高清闯红灯电子警察系统方案
深圳市先创数字技术有限公司
2010-04
地址：深圳市高新技术产业园南区R2-A栋北门二楼邮编：518057
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目录
一、项目概述 (4)
1.1项目概述 (4)
1.2系统简介 (4)
1.3建设范围及目标 (8)
1.4设计功能 (9)
1.5设计依据 (10)
1.6设计原则 (12)
二、系统设计 (14)
2.1系统前端拓扑图 (14)
2.2前端主要设备配置 (14)
2.3系统功能模块 (16)
2.3系统特点 (20)
三、技术方案 (22)
3.1系统原理 (22)
3.2 系统软件模块 (31)
3.3系统功能 (35)
3.4系统技术指标 (47)
3.5主要设备简介 (49)
四、设备及工程清单 (62)
五、项目实施保障 (62)
5.1资源保障 (62)
5.2项目管理保障 (63)
5.3工程质量管理保障 (65)
六、售后服务体系 (69)
6.1售后服务计划 (69)
6.2完整的售后服务体系 (70)
6.3售后服务内容 (71)
6.4免费保修期 (71)
6.5产品质量保证 (71)
6.6项目应急方案 (72)
6.7保修期内售后服务承诺和保修期外售后服务承诺 (73)
6.8其它服务承诺 (74)
一、项目概述
1.1项目概述
道路交通状况是城市的门面，是城市管理水平和综合实力的具体体现。交通状况的好坏将直接影响投资环境，制约城市经济的发展。如何改善城市道路交通状况和提升交通管理水平等方面的问题已引起了各级政府的高度重视。
影响城市道路交通的因素固然很多,但各种类型的交通违章行为给交通带来的危害尤为严重，特别是闯红灯违章行驶不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成机动车交通事故的主要原因之一。因此，采用现代先进技术，进行交通违章行为特别是闯红灯违章行驶的自动监测，为公安交通管理部门提供强有力的执法证据，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都将起到重大作用，效果明显。
*随着机动车总量的逐年增加，出入境机动车日益频繁，随之而来的是机动车交通事故和交通违法行为有所增多，同时利用机动车的违法犯罪活动也呈逐年上升趋势，这使得公安管理部门在交通管理和治安防控面临严峻的挑战。为了提高交通安全和公共安全管理水平，公安交通管理部门通过安装闯红灯自动记录系统来提高城市道路的交通管理水平、规范道路交通秩序显得极其重要。闯红灯自动记录系统(也称“电子警察”系统)是利用高科技手段，对在道路上发生的各种违章现象进行自动取证，结合处罚管理手段，大大提高了交通管理水平，对交通秩序也起到了积极的规范作用。
深圳市先创数字技术有限公司作为一家高科技企业，长期以来专注于公安系统的智能交通信息化建设，拥有大量成功案例，熟知公安用户对电警（闯红灯自动记录系统）、治安卡口等系统的实际需求，对目前各种电警、卡口建设模式有深刻的理解。目前我公司自主开发的高清电子警察系统、高清治安卡口系统和高清区间测速系统已在全国得到广泛应用。先创公司自主研发生产的高清闯红灯电子警察系统，采用先进的光电技术、图像处理技术，同时配置精简的软硬件模块，构建出目前国内技术领先、结构紧凑、集成度高的高清晰电子警察系统。
1.2系统简介
目前，在国内闯红灯自动记录系统（闯红灯电子警察系统）根据图片抓拍模式区分主要有4种类型：即数码相机连拍模式、普清摄像机抓拍模式、数码+视频模式以及高清摄像机抓拍模式。
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普清摄像机抓拍模式闯红灯电警，虽然具有摄像机的稳定可靠性较好的特点，但由于摄像机分辨率较低（最高只有40万像素），视角较小，一部摄像机拍摄的画面不能满足记录违章车辆违章证据的要求（即在一幅图像中，清楚包含违章车辆及清晰可辩的牌照、停车线、红灯），需要多部摄像机组合拍摄形成违章车辆违章的画面，而其抓拍的3张过程图片不能清晰反映车牌号码，1张车牌特写图片也不能反映停车线、红灯、车型和环境因素，存在抓拍证据牵强，说服力差，同时牌照抓拍范围窄，无效图片多的缺点，已经不能满足最新的GA/T496-2009和GA/T832-2009标准的要求而趋于淘汰。
对使用数码相机的电警系统而言，数码相机的分辨率虽然很高（500－1200万像素）,但数码电子警察系统多采用民用数码相机改装，在损坏后，厂家一般不负责维修；同时由于数码相机更新换代快，同型号数码相机在一年后难以找到，使得数码电子警察系统在一年后就必须做系统更新，带来了极大的资源浪费。目前民用数码相机还没有针对电子警察系统专门设计的产品，每次拍照前必须做对焦，在信号触发后，车移动距离大，不能很好的适应新的电子警察要求的拍摄“车在停车线位置”的图片。如晚上拍摄，民用数码相机会将快门调整到大于1/125秒，在拍高速车时牌照模糊，难以识别。
针对上述摄像机系统、数码相机系统的优缺点，及城市交通警察对科技强警的需求，先创公司推出自主研发的高清闯红灯自动记录系统,该系统为工业级产品，模块化组件，可靠性高、施工调试简单方便，还能以高分辨率图片的方式提供违章车辆的违章证据，辅助交警执法。其中工业级百万像素高清摄像机既具有数码相机的高分辨率（140万~500万像素），又具有工业摄像机的高可靠性，配合相应的车辆检测方式（环形线圈检测、视频检测、微波检测、红外检测等）、存储控制模块及通信链路，就构成一套完整、可靠、免维护的车辆违章自动记录系统；中心的录入、查询、发布、管理软件可以调用这些记录并核查，形成可以进行处罚的记录文件存入服务器的违章记录有效目录，供车辆违章记录处罚系统网站调用。任何与服务器处于同一网络的计算机被授权后都可以访问该网站进行违章车辆的查询、处理。用户在查询车辆违章信息时，不但可以看到违章图片，还可以看到违章过程的图像，从而增强了执法的可信度。
以下我们将数码相机连拍、数码+视频抓拍和先创高清摄像机抓拍三种系统进行对比，参考下表。
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通过对比我们不难发现，采用先创高清摄像机进行图片抓拍的闯红灯自动记录系统无论在各方面都具有相当的优势，是目前闯红灯电警建设的主流。
而目前主流的车辆检测方式有视频检测和线圈检测两种，对比如下：
综上所述，在闯红灯自动记录系统的应用中，先创公司根据不同客户的不同需求，根据在前端采用不同的设备，定义了以下的闯红灯自动记录系统方案；
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在以上的前端设备方案中，对于车辆检测方式不管是视频检测方式还是线圈检测，违法信息图片的采集都是用高清网络摄像机实现的。同时也可以根据应用环境情况不同，综合视频检测和线圈检测的应用，在系统中采用以视频检测为主，线圈检测为辅的方式或者以线圈检测为主，视频检测为辅的方式。
先创公司先进且技术成熟的高清电子警察系统方案，系统前端全部采用工业级产品和嵌入式设备，模块化、无工控机设计，稳定可靠。系统采用先进的高达300万/500万像素工业级高清数字摄像机进行违章抓拍，同时结合先创专利“高清成像系统综合控制技术”，抓拍图片清晰，在一张图片上就能同时兼顾机动车的全景、号牌、停车线以及道路信号灯情况，取证有效，可有效避免处罚歧义。本系统兼容地感检测、视频检测多种检测方式，兼容闪光灯、LED 灯、卤素灯等多种补光方式；系统以闯红灯抓拍为主、兼有交通流量采集功能，并可进一步扩展视频监控、治安卡口等功能。
本系统能记录机动车闯红灯过程中三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停车线的情况；第二和第三个位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况；所有位置的信息都能够清晰辨别号牌号码。
本系统可扩展治安卡口功能，系统会抓拍绿灯时通行的所有车辆的照片、并进行车牌号码和车牌颜色识别，同时记录车辆通过的时间、地点、车辆行驶速度、行驶方向等信息。以上车牌号码、车辆图像等数据信息经处理存入后端平台数据库，并与数据库中布控稽查的黑名单车辆进行比对，如发现嫌疑车辆，立即报警，通知值班人员予以关注。可为交通监控、治安监控、刑事侦查提供有效的执法依据。
系统还可扩展实时录像功能，通过前端回传视频流信息，用户一方面可以实时了解前端路口交通状况，还可对闯红灯等违章行为进行录像进行回放和截取，以提高执法的说服力。
1.3建设范围及目标
在易发生闯红灯行为的路段，建设高清抓拍为核心的机动车闯红灯自动检测和记录取证系统。该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对违法闯红灯行为进行自动记录取证，满
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足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。
**市区电子警察系统，初步确定在**大道、**路的14个十字/T 字路口安装闯红灯抓拍系统，并扩展卡口功能。具体布点见下表：
系统的建设目标要达到如下要求：
有效监测和记录违法闯红灯的车辆，矫正违法驾驶行为；
扩展卡口功能，实现所有通行车辆的自动抓拍、识别、存储、比对等功能，为治安监控、刑事侦查提供有效的执法依据；
可采用视频检测，减轻施工量；
缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违法驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的；
降低公安干警劳动强度，提高道路通过和利用能力以及交警工作效益效率；
对通行车辆起到警示作用，从根本降低事故发生概率；
体现智能交通科技含量，实现向科技要警力目标。
1.4设计功能
采用高清摄像机抓拍，能精确区分红灯、黄灯、绿灯状态；
采用视频检测的触发抓拍模式，清晰判断车辆在停车线前、压线、越线情况；
所抓拍的3张高清成像的违法过程图片均可以清晰分辨红绿灯状态、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠；
系统前端具备违章图片合成功能、信息叠加功能和数据存储功能；
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具备远程管理功能，提供运行状态、告警信息。后台的管理平台可对前端路口设备的运行进行远程监控和管理；
可扩展治安卡口功能，即对绿灯时经过路口的每一辆车进行抓拍并实时回传后端进行识别。可以在监控区域内对5km/h ～140km/h 行驶的车辆进行抓拍，能够更好的满足公安
交警的需求；
可扩展交通流量采集等功能；
抓拍图片可通过网络实时后传，在指挥中心可以处理抓拍的交通违法数据；
传输方式为实时传输。传输时，当遇到网络故障导致传输失败，具备断点续传功能。抓拍信息也可以使用人工现场下载数据；
图片信息包括：主机编号、违法地点、违法车道、行驶方向、行驶车速、违法时间、违法类型、红灯时间、车辆类型、车牌颜色、车牌号码、图片序号等内容；
图片具有防篡改功能，保证违法图片的原始性。
1.5设计依据
《闯红灯自动记录系统通用技术条件》
GA/T496-2009
《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》
GA/T 832-2009
GB/T 50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范
GB 50619 电器装置安装工程接地装置施工及验收规范
GA 308-2001 安全防范系统验收规则
中华人民共和国公共行业标准－自动记录仪技术规范
《安全防范工程技术规范》
GB50348-2004
《安全防范工程技术规范》
GB50348-2004
《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000
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《安全防范工程程序与要求》
GA/T75-1994
《安全防范工程费用预算编制办法》
GA/T70-2004
《报警传输系统串行数据接口的信息格式和协议》GA/T379.1～
379.10-2002
《视频安防监控系统 变速球型摄像机》GA/T645–
2006
《视频安防监控系统 矩阵切换设备通用技术要求》GA/T646–
2006
《视频安防监控系统 前端设备控制协议V1.0》GA/T647–
2006
《城市监控报警联网系统通用技术要求》GA/T669–
2006
《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》GA/T670–
2006
《防盗报警中心控制台》
GB/T16572-1996
《视频安防监控系统技术要求》
GA/T367-2001
《报警图像信号有线传输装置》
GB/T16677-1996
《民用闭路电视系统工程技术规范》
GB50198-94
《民用闭路监控电视系统工程技术规范》
GB02198-94
《计算机软件开发规范》
GB8566-88
《电子计算机机房设计规范》
GB50174-93
《中国电气装置安装工程施工及验收规范》
GBJ232-90.92
《建筑物防雷设计规范》
GB50057-94
《以太网10BASE-T 标准》
IEEE802.3
《以太网100BASE-T 标准》
IEEE802.3U
《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》
《用电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》
“公安交通指挥中心建设与发展的若干意见”
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“公安计算机信息系统九五规划”
“道路交通科技发展九五计划和2010年规划”
《交通管理信息系统建设框架》
1.6设计原则
实用性和经济性
先进性和成熟性
开放性和标准性
扩展性和易维护性
1.6.1实用性和经济性
在满足公安交警部门对系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。
考虑到车辆检测的灵活性和城市施工的难度，车辆检测采用视频检测为主的检测技术。 增加卡口功能时，具有车辆号牌自动识别功能，降低警力工作强度，有效扩展治安应用。 技术优先，兼顾价格，性价比高。
1.6.2稳定性和可靠性
系统在设计和建设时，就充分考虑到前端系统分布的分散性、环境的恶劣性。前端设备均采用工业级嵌入式产品，同时前端不设工控机等环境适应性较差的设备，提高了系统的稳定可靠性。
1.6.3先进性和成熟性
采用国内外成熟的、先进的软件开发与集成技术，且兼顾未来的发展趋势，既量力而行，又适当超前；目前我公司提供的软件、硬件产品在国内多个城市使用，具有较好的应用领域和较大的用户市场，在技术方面处于领先地位，保证系统的不断升级和更新的需要。
系统建设充分考虑采用先进而又成熟的技术（高清成像技术、视频检测技术、号牌识别技术、
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数据库技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既能保证实用成熟，又能适应未来的业务发展和技术的更新要求。
1.6.4开放性和标准性
具有良好的开放性，在软件设计规范方面，严格遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准。可以与其它相关系统联网和通讯；可配置多种数据传输接口，并且对外提供标准的数据接口，支持标准的应用开发平台，系统软硬件平台的良好扩容、扩展能力，可方便地与外部系统连接。
1.6.5扩展性和易维护性
整体统筹规划、统一标准、注重实效；该系统须具有良好的扩充能力，可以根据不断增长的业务处理需要，很容易地进行系统功能的调整和升级、接入设备（系统）和网络规模的扩充。同时所采用的设备和技术结合了的具体情况，充分考虑到将来的操作和维护，以及人体结构特征及视觉特征进行优化设计，界面美观大方，易于掌握，操作简便实用。
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二、系统设计
2.1系统前端拓扑图
2.2前端主要设备配置
高清数字摄像机：路口每方向配置一台，用于闯红灯违章车辆抓拍和绿灯通行车辆抓拍（扩展卡口功能时）。高清数字架设在路口立杆上；
电警专用闪光灯：路口每方向配置一台，用于夜间闯红灯违章车辆抓拍时补光所用。闪光灯架设在路口立杆上；
LED 补光灯：路口每方向每车道配置一台，用于夜间视频检测和卡口抓拍时补光所用；
普清摄像机：路口路口每方向配置一台，输出视频流一方面用于车辆视频检测，另一方面可以回传至后端作为视频监控用。普清摄像机架设在路口立杆上；
硬件视频检测器：路口每方向配置一台，输入普清摄像机视频流，进行车辆视频检测。硬件视频检测器放置在挂杆分机箱中；
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如需线圈检测方式，则需要配置线圈车辆检测器。同时也需要在每条车道上布置线圈。 高清电警控制器：路口每方向配置一台，实现红灯信号和车检触发信号输入，高清摄像机抓拍触发信号输出，前端设备管理控制，抓拍图片存储、处理（图片合成、信息叠加等）和传输等。高清电警控制器放置在挂杆分机箱中；
红灯信号检测器：每个路口配置一台，实现将路口信号机红灯线路接入，经转换后将各方向红灯信号发送至各方向的高清电警控制器。红灯信号检测器放置在挂杆分机箱或路口主机箱中。
其他前端设备还包括交换机、光纤收发器/视频光端机、机箱、空开、电源、防雷器件等。 前端主要设备配置连接如图示：
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2.3系统功能模块
先创高清电警闯红灯系统采用模块化设计，各功能模块既相对独立，又相互衔接，共同实现电警前端功能。功能模块主要有：车辆检测模块、图像采集模块、前端控制处理模块、通信模块、后台处理模块等部分组成。其主要工作流程如下：
各模块功能介绍如下：
2.2.1车辆检测模块
先创公司高清闯红灯电子警察系统支持线圈检测和视频检测等多种车辆检测方式，
1）视频检测
视频车辆检测方式需在闯红灯检测路口每方向配置一套视频检测模块，该检测模块由一台普清摄像机和一台先创公司自行研制的SCEP-VD2001高性能硬件视频检测器组成。普清摄像机对检测方向路面车道进行全覆盖，视频流回传给硬件视频检测器进行分析。通过在视频场景中任意划定虚拟线圈以及定义虚拟线圈的触发的方式，视频检测仪就可以对普清摄像机视频流中的运动车辆进行检测和输出触发信号，实现车辆检测功能。
本模块的核心在于先创公司的SCEP-VD2001硬件视频检测器，该视频检测器基于先创公司自主研发的视频检测技术，运用最新的计算机视觉分析和模式识别算法技术开发而成。通过在视频图像上灵活设置检测区域，就可实现车辆检测功能，具有检测率高、误报率低、触发准确、全天候工作等优点，并可在夜间无环境光照情况下工作，实现车辆检测功能。SCEP-VD2001硬件视频检测器采用全嵌入式DSP 硬件设计，适应恶劣环境，稳定可靠。外观尺寸小巧，可灵活放置在普清摄像
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机所在的防护罩内，或者放置在该方向挂杆分机箱中。
SCEP-VD2001硬件视频检测器将车辆触发信号发送至前端控制模块电警控制器
（SCEP-CTRL2000RM ），电警控制器根据输入的车辆触发信号以及红灯信号，控制图像采集模块启动车辆闯红灯违章抓拍或者车辆卡口通行抓拍。
普清摄像机采集的前端实时视频流除了用于车辆检测外，还可进一步回传至后端指挥中心，实现前端监控功能。
2）线圈检测
线圈检测需要在每条道上埋设线圈，车辆检测器（SCEP-LD2000）对过往车辆进行检测。 地感线圈是基于涡流传感器的工作原理，线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场，当车辆经过线圈时，交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流，而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率，车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率来判断车辆经过信息，并把相关信息传到电警控制器（SCEP-CTRL2000RM ），电警控制器根据输入的车辆触发信号以及红灯信号，控制图像采集模块启动车辆闯红灯违章抓拍或者车辆卡口通行抓拍。
2.2.2图像采集模块
先创公司高清闯红灯电子警察系统前端图像采集模块由前端每方向一台高清数字摄像机和补光单元组成。
先创公司自主研发的SCEP-CAM 系列高性能工业级高清数字摄像机，主要有SCEP-CAM2002（300万像素，覆盖1-2车道）和SCEP-CAM2003（500万像素，覆盖3-4车道）。高清数字摄像机根据接收到的前端控制处理模块发送的触发信号启动抓拍，抓拍图片回传至前端控制处理模块进行存储和处理，并最终通过通信模块回传至后台系统进行进一步处理。
为实现夜间违章车辆有效抓拍，获得清晰的图片效果，图像采集模块中还具有补光单元：包括一个方向配置一台先创公司SCEP-FLASHER2000高清电警专用闪光灯，用于违章车辆连续抓拍时的补光输出，由高清摄像机输出同步控制信号控制闪光；其次为实现夜间视频车辆检测功能和卡口连续抓拍功能，每车道需配置一台LED 补光灯，由时控/光控开关控制启/灭，以提供足够的景物照度，改善夜间抓拍图像质量。
图像采集模块对闯红灯车辆进行3张连续图片抓拍，所抓拍图片发送至前端控制处理模块进行存储，并实现信息叠加和图片合成，合成后图片和相关信息可通过通信模块实时回传至后端指挥
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中心后台处理模块进行进一步处理；对绿灯时通行车辆进行1张图片抓拍，所抓拍图片也发送至前端控制处理模块进行存储，图片和相关信息并可通过通信模块实时回传至后端指挥中心后台处理模块进行车牌识别和进一步处理。
2.2.3前端控制处理模块
先创公司高清闯红灯电子警察系统前端控制处理模块主要由安装在路口主机箱或红录灯信号机的机箱中的SCEP-CTRL2000TM 红灯信号检测器和挂杆机箱中的SCEP-CTRL2000RM 高清电警控制器构成，一般一个方向配置台高清SCEP-CTRL2000RM 电警控制器，一个路口配置一台SCEP-CTRL2000TM 红灯信号检测器。
SCEP-CTRL2000TM 红灯信号检测器可接入高达16路的信号机的红灯电源信号，经转换后以RS485（有线）或ZigBee （无线）方式将路口红灯状态信息发送至各方向的高清电警控制器。
SCEP-CTRL2000RM 高清电警控制器是电警前端系统的核心单元，采用高性能FPGA 处理器，其主要功能如下：
1、接收车辆检测模块（视频检测/线圈检测，最高12路）的车辆检测触发信号，并与通过RS485（有线）或ZigBee （无线）方式接入的红灯信号，相比较后，向图像采集模块输出抓拍控制触发信号，触发图像采集模块启动抓拍。控制器内嵌红灯防闪烁电路和摄像机连拍控制电路可精确控制高清摄像机抓拍时机，有效解决抓拍图片红灯发白和红灯“眨眼”的难题。
2、实现对前端高清数字摄像机、闪光灯、视频检测器、车检器/地感线圈等前端主要设备的管理控制功能。
3、内置先创公司专利“高清成像系统综合控制技术”功能，通过对摄像机图像的实时处理，自动判别当前的光照状态——夜晚、白天、黄昏、黎明、顺光、逆光,并自动调节摄像机相关参数，达到最佳抓拍效果。
4、内置存储单元，接收和存储图像采集模块发送的闯红灯违章抓拍图片和卡口车辆通行图片，同时对图片进行合成，并叠加相关信息。通过通信模块实现图片和数据回传，具备断点续传功能。
2.2.4通信模块
通信模块主要连接路口和后端系统。
前端系统通过传输网络接入后端指挥中心一般来说有以下几种方式：
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光纤
如果光纤资源丰富，这是一个比较好的方法，带宽可以保证。在这种情况下前端主机可以后置于机房内，以增强系统的稳定可靠性。
使用电信线路
可以租用电信的专用线路、如N*E1、ADSL 等方式。
无线接入
包括使用GPRS 、CDMA 、3G 等无线数据传输方式。此方式优处是不需要架设线路。它的网络带宽较窄，信号受天气、地形的影响比较大。但是不受地域限制，方便在偏远地区的施工。
系统通信媒介比较
通信传输部分主要完成将前端抓拍的图片传输到交警指挥中心的任务，同时操作人员在交警指挥中心应用后台处理模块通过该网络可对前端控制设备进行远程管理及设备参数设置。在实际应用中，最可靠的是使用光纤来传输闯红灯自动记录系统前端控制部分的违法车辆信息。
如果遇到网络故障导致传输失败，前端控制处理模块将资料暂时保存不会丢失，待网络恢复正常，系统具备断点续传功能。
2.2.5后台处理模块
后台处理模块设备位于公安交警机房和指挥中心内，主要由两部分构成，包括
1、车牌识别器。当闯红灯电子警察系统扩展有卡口功能，需要对前端抓拍图片进行车牌识别，需要在后端机房配置先创公司自主研发的SCITS-LR2002高性能车牌识别器，对前端图像采集模块
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抓拍并回传的图片进行车牌自动识别。一般每路口对应配置一台SCITS-LR2002车牌识别器，识别器也可前置于路口前端主机箱内。
2、后台处理系统。由先创公司SCITS-AP2002智能交通管理平台和PC 终端、服务器、磁盘阵列等软硬件组成。先创公司SCITS-AP2002智能交通管理平台是一个集中的管理平台，支持电子警察（含闯红灯、逆行、超速等功能），治安卡口等前端系统数据接入，采用B/S ，C/S 相结合的框架。
2.3系统特点
2.3.1嵌入式工业级产品，稳定可靠
1、先创公司高清闯红灯电子警察系统前端采用模块化设计思路，各模块间功能相对独立，单独模块故障不影响其他模块工作。
2、系统前端普清摄像机、高清数字摄像机、补光灯灯均为真正工业级产品，车检器、视频检测器、高清电警控制器、红灯信号检测器等均为嵌入式硬件级产品，十分适合恶劣环境工作。
3、前端无工控机、无硬盘设计，无病毒感染风险，有效降低设备故障风险。
4、前端高清电警控制器具有“看门狗”功能，对于前端设备进行实时状态检测，当设备出现故障时，自动通过复位或电源控制方式使设备恢复工作。
5、全方位的防雷技术。摄像机、视频检测器、前端控制器、电源均实现了电源防雷、数据防雷和网络防雷，全面解决了雷电对前端系统的危害，做到了目前国内同类产品的最高防护水平。
2.3.2硬件级视频检测器，性能优越
传统的车辆视频检测通常采用普清摄像机+视频采集卡+工控机+视频检测软件的模式，存在结构复杂、地面（管道）视频线走线多、工控机开销大、稳定可靠性低的缺点。先创公司在自主研发的高效视频检测算法基础上，开发出高性能硬件级视频检测器，很好的解决了上述传统车辆视频检测模式的问题。先创视频检测器采用高性能的DSP 做处理平台，运用最新的计算机视觉分析和模式识别算法技术，通过在视频图像上设置虚拟线圈的方式，实现对车辆信息进行分析。先创视频检测器除输出车辆违章触发信号外，还能够分析检测各种交通所需要的参数如：车辆类型、车道平均速度、车辆行驶方向、车流量等信息；具有检测率高、误报率低、触发准确、全天候工作等优点。此外，路口单方向视频检测器和普清摄像机共同构成该方向的视频车辆检测模块，施工走线简单，完全无地面（管道）视频线走线，有效降低施工难度和施工成本。