目录
1 编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
1.3编制范围 (2)
1.4设计概况 (2)
2 工程概述 (3)
2.1技术标准 (3)
2.2工程概况 (3)
2.3工程内容 (3)
2.4自然特征 (4)
2.4.1地形地貌 (4)
2.4.2水文地质 (4)
2.4.3地震参数 (4)
2.4.4气象条件 (4)
2.5工程特点 (4)
3 施工项目所在地区特征 (5)
3.1公路 (5)
3.2建筑材料分布情况 (5)
3.3水、电、燃料等可用资源情况 (5)
3.4地区卫生防疫情况 (6)
3.5民族情况 (6)
4 总体施工组织安排 (6)
4.1建设总体目标 (7)
4.1.1质量目标 (7)
4.1.2安全目标 (8)
4.1.3环保、水保目标 (8)
4.1.4职业健康安全目标 (8)
4.1.5文明施工目标 (8)
4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分 (8)
4.2.1布置原则 (8)
4.2.2施工组织机构及职能 (9)
4.2.3施分任务的划分及施工队伍部署 (11)
4.3施工进度安排 (13)
4.3.1工期目标及开竣工日期 (13)
4.3.2施工进度安排 (13)
4.3.3施工组织安排 (13)
4.3.4阶段工期安排 (13)
5 临时工程和过渡工程 (14)
5.1施工营地 (14)
5.2拌和站 (15)
5.3钢筋加工厂 (15)
5.4施工便道、便桥 (15)
5.5施工供水 (15)
5.6施工供电 (15)
5.7通讯联络 (15)
5.8弃土场 (16)
5.9取土场 (16)
5.10土石方调配 (16)
6 施工方案及工艺 (16)
6.1地基处理施工方法及工艺 (16)
6.1.1水泥搅拌桩施工 (17)
6.1.2旋喷桩施工工艺 (19)
6.1.3CFG桩施工 (23)
6.1.4碎石垫层铺设土工格栅施工 (28)
6.1.5换填施工 (30)
6.1.6冲击压实 (30)
6.2路基试验段施工 (33)
6.3基床路堤填筑施工方法及工艺 (33)
6.3.1填料土工试验和填料工艺试验 (33)
6.3.2路基填料生产 (34)
6.3.3基床底层以下路基填筑施工 (38)
6.3.4基床底层施工 (40)
6.3.5基床表层施工 (41)
6.4路堑开挖 (44)
6.5过渡段施工方法及工艺 (46)
6.5.1路堤与桥台过渡段 (46)
6.5.2路堤与横向结构物过渡段 (49)
6.5.3路堤与路堑过渡段 (52)
6.5.4路基与隧道过渡段 (53)
6.6支挡及防护施工方法及工艺 (54)
6.6.1干砌片石 (54)
6.6.2浆砌片石 (55)
6.6.3片石混凝土挡土墙 (57)
6.6.4抗滑桩 (59)
6.6.5复合土工膜 (62)
6.6.6截水骨架护坡防护施工方法 (62)
6.6.7预制正六边形砼空心块护坡施工工艺 (63)
6.6.8喷播植草 (64)
6.6.9栽植灌木、乔木 (65)
6.6.10锚杆框架梁 (67)
6.7排水工程施工方法及工艺 (68)
6.8相关工程施工方法及工艺 (69)
6.8.1路基地段电缆槽 (69)
6.8.2接触网支柱基础 (70)
6.8.3声屏障 (71)
6.8.4防护栅栏 (72)
6.8.5综合接地 (73)
6.8.6路基沉降监测 (74)
7 资源配置 (78)
7.1施工人员配置计划 (78)
7.2设备机具配置计划 (79)
8 管理措施 (80)
8.1确保工程质量的措施 (80)
8.1.1软土地基和松软土地基加固处理技术研究 (81)
8.1.2预防质量通病措施 (82)
8.2确保工程工期的措施 (84)
8.2.1确保工期的组织措施 (85)
8.2.2保证工期的制度措施 (88)
8.3雨季的施工控制措施 (90)
8.4高温天气下混凝土施工控制措施 (92)
8.4.1在高温天气下混凝土施工存在的问题： (92)
8.4.2控制措施 (92)
8.4.3混凝土浇筑的过程控制 (93)
8.5安全保证体系及措施 (94)
8.5.1安全管理组织机构 (94)
8.5.2路基工程施工安全技术措施 (97)
8.5.3其它安全保障措施 (98)
路基实施性施工组织设计
1 编制说明
1.1编制依据
(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
(2)国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
(3)承发包合同、招投标文件、合同书。
(4)现场调查的相关资料。
(5)新建云桂铁路指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。
(6)新建铁路云桂线云南段《区间路基设计图》及相关通用图、参考图。
(7)《云桂铁路建设管理办法》。
1.2编制原则
(1)依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；
(2)严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则；
(3)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；
(4)突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度；
(5)合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；
(6)坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境搞好文明施工建设；
(7)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。
1.3编制范围
新建铁路云桂线（云南段）站前工程YNZQ-8标二分部区间路基。
1.4设计概况
?项目建议书批复情况
2009年10月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础[2008]3303号）。
?可行性研究报告批复情况
2009年12月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告。见《国家发展改革委关于新建云桂铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2009]3053号）。
?初步设计批复情况
2009年10月22～25日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织云桂铁路初步设计预审会，提前对初步设计文件进行了审查。2010年3月，设计单位完成了鉴定后修改初步设计工作，铁道部工程设计鉴定中心批复初步设计。批复总工期为56个月。
?指导性施工组织设计
建设项目的指导性组织设计已获批准，将指导性施工组织设计纳入日常管理文件序列。
?实施性组织设计
实施性组织设计通过我单位专家组的审核，已上报建设单位审核，根据实施性组织设计方案，制定了区间路基的施工组织设计方案，按照施工方案完成了开工前期的准备工作，以获得验收。
2 工程概述
2.1技术标准
主要技术标准见表
主要技术标准
序号项目正线技术标准
1 铁路等级Ⅰ级
2 正线数目双线
3 限制坡度石林板桥至昆明南12‰，困难地段25‰。
4 路段旅客列车最高行车速度200km/h预留250km/h
5 最小曲线半径一般5500m，困难4500m
6 牵引种类电力
7 机车类型客机动车组SS7E，货机HXD型
8 牵引质量4000t
9 到发线有效长880m
10 闭塞类型自动
2.2工程概况
我分部起讫里程D2K698+360，终点里程D2K710+865.49，全长12.56公里；其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇，路基全长3380.334m。
2.3工程内容
软基处理设计为水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG桩加固，碎石垫层铺设土工格栅、换填等。
支挡防护的主要形式有桩基托梁挡土墙、抗滑桩等。
边坡防护形式设计为干砌片石、浆砌片石、锚杆框架梁、片石挡土墙、人字形截水骨架内灌草护坡、六棱块内撒草籽等，
区间排水沟、天沟设计采用C25混凝土结构，侧沟采用C25、C30钢筋混凝土结构。
2.4自然特征
2.4.1地形地貌
该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌，地形平坦开阔。局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育，为树林、水田地及耕。
2.4.2水文地质
测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土，下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩，寒武系下统渔户村组粉砂岩。白云岩及硅质岩。
对段内地表水和地下水分析，PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1，侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H2。
2.4.3地震参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）与中国地震局地壳应力研究所《新建云桂铁路工程场地地震动参数区划报告》（2009年5月）划分，本隧道地震动峰值加速度为0.30g。地震动反应谱特征周期为0.40S。相关工程应按要求设防。
2.4.4气象条件
本段路基所处地段年平均气温为16.1℃；极端最高气温为32.0℃，极端最低气温为-5.3℃。年平均风速为3.0m/s；最大风速为16.0m/s，风向为西西南。年平均降雨量为960.6mm，降水主要集中在6~9月，其降水量占全年降水量的80%~88%。年平均日照时数为2079.2小时。年平均蒸发量为1951.8mm。相对湿度为75%。
2.5工程特点
?本标段路基地段零散，沿线地形和地质情况复杂，过渡段多，路基工程与桥涵、隧道等工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰
大。
?过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。
3 施工项目所在地区特征
3.1公路
本区间路基位于宜良县，山路崎岖，纵横交错，需整修道路与公路衔接,解决施工道路问题。主要可以利用的道路有：昆石高速公路以及当地县乡道路。
施工便道以既有的城乡道路作为运输主干道，采用扩建或新修的方式将施工便道和城乡道路连接起来,满足施工运输的需要。
3.2建筑材料分布情况
?砂、砂卵石、石料
砂石料供应以建设指挥部提供的中标单位，我单位的中心试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购。直接采用汽车运输至工地。
?钢材、水泥
建设所用钢材均以建设指挥部提供的中标单位，我单位的中心试验室进一步调查砂石料场的质量，择优采购。直接采用汽车运输至工地。
水泥从中标的大型水泥厂购买，采用汽车运至工地。
?其它材料
其他施工材料，就近选择合格厂家采购。
3.3水、电、燃料等可用资源情况
?施工用水
上村隧道出口至新村隧道进口路基段紧邻宜良南盘江，宜良南盘江四季水源充足，在南盘江安装水泵抽水可以满足施工用水。下村隧道出口至老石
山隧道进口段路基采用打井取水，并设置蓄水池。
?施工用电
根据施工的位置并结合地方电网情况，采用集中供电与分散供电相结合的供电方案，主要由地方变电站，T接供电线路，架设临时电力干线，用电时充分考虑永临结合，按永久供电设计配置临时用电的方案，工点自备发电机保证正常施工。
?燃料
沿线能源、燃料充足，能满足本线施工需要。施工机械使用的燃料可就近采购。
3.4地区卫生防疫情况
线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。
3.5民族情况
工程所在地少数民族较多。施工前各参建人员必须加强民族政策学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗，营造和谐的施工环境。
4 总体施工组织安排
施工组织以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以先进科学为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效，达到工期目标。本段路基工点需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为运架梁和轨道施工创造条件。在施工安排上遵循以下原则：?施工安排优先化：开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程和先架梁区段路基的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，确保运架
梁通道畅通和满足轨道的施工工期需求。
?材料加工工场化：级配碎石场拌施工，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。
?施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的地基处理、级配碎石拌合、路基填筑设备，实现机械化施工。
?管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。
4.1建设总体目标
以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”的管理目标。坚持“高标准，讲科学，不懈怠”的要求，精心组织，科学施工，确保一次开通运营时速250km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。
4.1.1质量目标
路基工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为：?按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。
?单位工程一次验收合格率达到100%。
?开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值。
?在合理使用和正常维护条件下，路基工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。
4.1.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
4.1.3环保、水保目标
环保目标：坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的原则；使环境保护监控项目与监控结果达到国家及地方政府颁布的有关法律、法规、方针和政策要求。教育培训率100%，贯彻执行率100%。
4.1.4职业健康安全目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
4.1.5文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创省、部级文明工地。
4.2施工组织机构、施工队伍的部署及施工任务的划分
4.2.1布置原则
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用方便原则：现场布置规划设计尽量靠近工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规的要求。必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
环保性原则：根据现场调查获得的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
4.2.2施工组织机构及职能
为加强建设项目管，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持、技术创新“六位一体”的建设目标，成立了精干、高效的项目管理实施组织机构。
在项目经理部领导下由二分部负责该路基的施工，二分部设“五部一室一队”，即综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室及精测队。
根据工程的特点，选具有丰富路基施工经验、懂技术、技术精湛的人员组建中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部第二分部，负责本段路基施工的过程控制，制定施工技术管理办法及调度工作，做好施工技术调查、图纸会审、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结，解决施工技术疑难问题。负责对新设备、新工艺、新材料、新技术成果和工法进行研究、吸收、推广和应用。
选用能熟练操纵各种施工机械、熟悉路基施工的工艺程序和技术标准，且有一定施工经验的人组建路基施工架子队。负责施工质量和施工安全，确保施工工艺和施工参数符合规范要求。
分部根据施工管理的要求，进行人员的配备和职能部门的划分，组织机构图见下图：
施工分部部门职责表部门和人员职责
施工分部负责区段施工组织、指导、协调与监控，按照施工组织设计按期、优质、安全、高效地完成区段段内工程任务与缺陷修复工作。
分部经理全面负责本区段的施工组织指挥与管理；对本区段工程质量、安全、工期负总责。
技术负责人对本区段施工技术、工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定和报批。
工程部负责本区段工程项目的施工过程控制，按照实施性施工组织设计和施工作业指导书开展工作；负责本区段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、解决施工技术疑难问题等工作；负责制定科研课题项目并组织相关人员实施；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；负责对重点工程科研项目的开发和技术指导。
安质部负责本区段安全、质量管理工作；按照实施性施工组织设计和安全作业指导书开展工作；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。负责质量体系运行中发现的不符合的纠正措施的跟踪验证。
物资设备部依据物资管理办法，指导和检查施工队的物资采购和管理工作。物资、材料需求计划的报批工作负责本工程项目全部施工机械设备的管理工作。参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
综合部
负责区段的日常生活管理，文件管理，外来人员的接待及对外协调、征地拆迁工作；做好路地联防。
中铁十九局云桂铁路集团有限公司（云南段）项目经理部
中铁十九局云桂铁路集团有限公司（云南段）项目经理二分部
二
分
部
工
程
部
二
分
部
安
质
部
二
分
部
物
资
部
二
分
部
计
财
部
二
分
部
综
合
部
二
分
部
试
验
室
二
分
部
测
量
队
路基架子队
4.2.3施分任务的划分及施工队伍部署
根据路基工程的实际情况，组成第二分部，组建路基架子队，负责本分部全部的路基施工。
依据标准化管理和施工的需要组建架子队，施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。后附架子队组织结构图。
施工队伍按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队。根据施工工艺的要求，路基队下设路基填筑班、路基附属班和后勤保障班，各工班在队长的指挥和协调下完成路基施工作业。
架子队队长是施工现场负责人，对施工现场的安全、质量、进度以及作业人员调配等负责，实现安全、质量、工期、成本控制等目标。
技术负责人协助队长开展安全、质量、进度、文明施工等各项管理工作。向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并负责将技术交底分类存档。检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺等方面的问题。
技术员做好技术交底。跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题。做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。对隐蔽工程的关键部位、重点工序的施工过程进行旁站。
质量员跟班作业，严格按图施工，检查工程质量，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”的落实，判断工程产品的正确性，对不合格品按类别和程序进行分类，及时填写不合格品通知单、返工通知单。严格监督进场材料的质量、型号的规格。负责隐蔽工程自检、报检，正确填写工序质量检验批，做好各种原始记录和数据处理工作。对工程质量及质量管理工作取得突出成绩的班组和作业人员进行奖励；对违规操
作或不重视质量的行为有权制止，或责令其停工整顿，或限期进行返工处理。
安全员协助队长进行安全教育，接受专职安质人员的业务检查与指导。跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，并做好巡察记录。负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。负责安全内业台账的收集整理，努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理，做到安全档案、资料齐全。定期进行安全学习和总结，加强对作业人员的安全生产教育培训，提高作业人员的安全操作技能和自身防护能力，检查特种作业人员持证上岗情况。
试验员在工地试验室的领导下，配合质量员、材料员做好进场原材料质量控制。掌握原材料进场数量，监督材料员按规范规定的检验批次提报试验。与工地试验室做好沟通联系，按技术标准或试验规程的规定，对质量有怀疑的进场原材料及时提报工地试验室进行抽检。
材料员负责现场施工生产中的材料供应和管理工作。点验进场原材料、半成品及成品，按现场管理标准化要求堆放，状态标识，储存和防护（防潮、防鼠、防盗、防损坏），合理布置消防设施，消除事故隐患。建立材料出入场台账和逐日消耗台账，做到账物相符。负责工具领用、更换及损坏产品退换等工作，并做好台账。负责填写原材料进场通知单，通知实验员取样送检。对不合格和破损的要及时进行更新替换。发现不合格产品分开存放，及时上报或退回项目部库存。
领工员在队长的领导下，负责分管工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理。组织分管工班完成队下达的施工任务并跟班作业。
工班长搞好班组建设，严格班组管理和考核。严格按图纸、规范的要求组织工班进行施工。加强本班组的生产质量控制和管理，负责要求本组人员
严格执行岗位标准操作程序，及时制止违章作业。负责本班组的安全生产，提醒作业人员正确着装和正确使用防护用品，做好班前安全预想，班中及时制止违章作业，纠正不安全行为，班后总结学习检查安全工作。
4.3施工进度安排
4.3.1工期目标及开竣工日期
计划开工日期为2011年1月1日，计划竣工日期为2013年3月25日；总工期814天。
4.3.2施工进度安排
路基施工进度安排原则：快速完成便道、开辟场地等临时工程，确保地基处理在规定的时间施工；合理安排施工时间达到流水作业，保证开、竣工日期。
4.3.3施工组织安排
详见附图《区间路基进度计划横道图》。
4.3.4阶段工期安排
?施工准备阶段
施工准备阶段完成施工人员和机械设备的调遣进场，主要管理人员、施工技术人员进场，路基施工设备逐步进场，完成临时驻地、便道、供水设施和拌合站的建设。施工准备期为2010年12月10日至2010年12月30日，2011年1月1日达到开工条件。开工前，将召集各专业施工队伍进行施工竞赛总动员大会，强化资源配备，迅速掀起全线施工高潮。
?主要阶段进度安排表
根据《施工进度指标》，结合现场实际情况，对本段区间路基施工工序进行了进度安排，具体详见《区间路基主要阶段进度安排表》。
区间路基主要阶段进度安排表
部位开始时间结束时间
准备工作2010年12月10日2010年12月30日
地基处理2011年1月1日2012年2月15日
路基支挡2011年1月5日2012年10月30日路基填筑及路堑开挖2011年1月1日2012年12月5日附属工程2011年3月10日2013年2月10日
其他2013年2月11日2013年3月25日
路基工程施工进度指标
序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)
1.挖掘机1000m3/d 25000m3
2.自卸车150m3/d 3750m3
3.装载机1500m3/d 16000～37500m3
4.水泥搅拌桩机175 m/d 3500～4375m
5.混凝土挡墙100m3/d 2500m
6.人工挖孔 2 m/d 50m
7.级配碎石摊铺200m/d 500m
?施工关键工序分析
施工准备阶段主要调集人员设备到场，关键是做好设备配套，尽快开展地基处理的施工，同时对人员进行培训，做好临时工程，为主体施工提供条件。
5 临时工程和过渡工程
5.1施工营地
路基架子队营区设在3#拌合站内，住宅区及办公用房面积约550m2；用房采用双层彩钢板房。
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
五、施工组织设计 1．施工组织设计: （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （３)工期保护体系及保证措施 （4)工程质量管理体系及保证措施 (5)安全生产管理体系及保证措施 (6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （８)项目风险预测与防范，事故应急预案 （9)其他应说明的事项 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表
（1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 １.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间２01３年5月10日,计划交工时间20１4年8月０９日，计划工期１５个月。其中,路基、小桥涵工程计划2014年3月20日完工;大、中桥工程计划2014年7月３1日完工;路面工程计划2014年7月10日完工。 1.２.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 １.3、安全目标： 1)年事故频率控制在1‰以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; ５）施工现场安全检查达到JGJ 5９—99合格以上标准； 6)安保体系通过DGＪ０８—９03—2０0３规范的审核认证; ７)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1．5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻IＳO９001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
施工组织设计 目录 第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程 第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序 第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施 第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施 第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案 第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复 第七章附表
顺利进行。 （6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。 （8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法： 路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。 路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。 填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 （1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试
施工组织设计文字说明 一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停臵场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 路基填方施工 （一）、填方路堤施工特点 1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。 3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。 4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。 （二）、路堤施工前准备工作 1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
路基路面施工组织设计 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
1．编制依据 1.1．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 1.2．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.3．施工设计图 1.4．湖南省高速公路精细化施工实施细则 1.5．其它施工规范、技术规程 2．工程概况 本合同段路基排水工程主要包括：路基排水沟、路基截水沟、急流槽、中央分隔带排水工程、盲沟和渗沟等。 路基排水工程主要工程项目见表2.1，主要工程数量见表2.2。 表2.1 路基排水主要工程项目表
表2.2 主要工程数量表
3．施工准备 3.1．施工人员 主要管理人员和作业人员均已进场，主要管理人员见表3.1。 表3.1 主要管理人员表 3.2．机械设备 主要机械设备已进场，见表3.2。
表3.2 主要机械设备表 3.3．物资材料准备 施工前与各方材料供应商签订供货合同，各分项工程开工前一个礼拜通知供货商供货。施工原材料进场后立即送试验室进行试验，确保用于排水工程的各种原材料合格。 3.4．技术准备 3.4.1．认真详细的审查设计图纸及各项相关文件，对相关施工人员进行技术交底，并进行现场核对。 3.4.2．组织作业人员进行上岗培训和技能学习，加强质量意识、安全意识和环境保护意识等教育。 4．主要施工项目施工方法 4.1．浆砌排水沟、截水沟 浆砌石排水沟、截水沟施工工艺见图4.1。 4.1.1．测量放样 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据设计图纸，进行施工放样，
并应挂线施工，以保证线形和表面平整度。 4.1.2．基槽开挖 基槽开挖采用机械开挖，在距离基底30cm时，人工配合开挖、整修并夯实基槽，基槽的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求施工，如有少部超挖的地方应用符合要求的填料回填夯实。为保证在雨季施工过程中坑内积水影响施工，基坑内每隔一段距离设置集水井一个，并配备抽水机抽水。 图4.1 浆砌排、截水沟施工工艺流程图 4.1.3．基槽夯实 如果砌体底基面或坡面土层松软，应对基面的松散土层、浮土进行夯实处理。对于反开挖的路基边沟，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，对于培土路基边坡、边沟侧墙应尤其加以夯实，直到土体稳定，否则会因土基下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。 4.1.4．砂浆的拌和 根据批准的理论配合比和现场砂的含水量确定施工配合比，现场应采用磅砰
路堑开挖工程施工组织设计
1、编制依据 1.1、云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》； 1.2、中铁十九局云桂铁路（广西段）YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路（广西段）YGZQ-4实施性组织设计》； 1.3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.4、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的路基参考图集； 1.5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）； 1.6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）； 1.7、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 1.8、《高速铁路工程测量》（TB10601-2009）； 1.9、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 J944-2009)。 2、编制范围和原则 2.1、编制范围 适用于云桂铁路YGZQ-4标五工区所承建的（DK219+590～DK220+998.805段）路堑工程。 2.2、编制原则 2.2.1、依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则； 2.2.2、严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则； 2.2.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则； 2.2.4、突出重点、突破难点，结合施工段范围内工程实际，合理安排人员、机械施工，确保施工安全、质量、进度；
2.2.5、合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响； 2.2.6坚持加大环境保护、水土保持力度的原则；认真保护自然环境搞好文明施工建设； 2.2.7采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 3、工程概况及主要工程数量 3.1、工程概况 DK220+219～DK220+998.805段内路堑挖方，坡顶设天沟，边坡防护采用人字型截水骨架内灌草护坡，锚杆框架梁，锚索框架梁内喷混植生护坡，平台处有截水沟。坡脚处采取C35混凝土预加固桩和C30片石混凝土挡墙支挡，其间设有挡土板。排水系统采用天沟和平台截水沟相结合。部分路堑换填，路堑基床挖除换填A、B组填料。 本段路基为双线客运专线，设计速度250公里/时。 3.2、主要工程数量 挖土方 6.6万m3，填土方：4102 m3，填级配碎石掺3﹪水泥：2033 m3，填级配碎石掺5﹪水泥：2992 m3 预加固桩：2m×1.5m：313.5m；2m×2m：31 m；2.25m×1.5m：30m 2.5m×1.75m: 266m ；2.25m×2.2m ：34m 3.3、工程特点 施工难度大,与便道相邻,安全防护项目多 3.4自然地理特征 3.4.1、地形地貌 施工地段属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，坡面植被多为灌木，植
市小塆立交工程项目 软土路基处理 施工方案 施工单位：中国建筑第六工程局 编制： 审核： 审批： 市小塆立交工程项目经理部 2011年6月16
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、一般淤泥的界定 (1) （一）、一般淤泥的界定指标 (1) （二）、相关规 (1) 四、施工流程及方法 (2) （一）、施工流程 (2) （二）、施工方法 (2) 五、工期安排 (3) 六、施工组织 (3) （一）、人员组织 (3) （二）、机械设备组织 (4) （三）、材料组织 (5) 七、质量保证措施 (5) （一）质量管理组织机构 (5) （二）、保证措施 (6) 八、安全保证措施 (6) （一）、安全组织机构 (6) （二）、安全措施 (6)
一、工程概况 本项目位于西工业园区，是连接两条快速道路和绕城高速的复合式互通立交，主要解决“一纵线”快速路、“二纵线”快速路、西干道与绕城高速的交通转换，是市九龙坡区西工业园区南面与主城东西主发展轴相交点上的重要立交之一。 小塆立交项目匝道路基围软弱地基以渔塘、水田为主，淤泥层厚度1~4米，清淤前可先开挖排水口排水，晾晒、硬化后方便清运;如遇无法自然排水的地方，应采用抽水机抽水，将积水排出路基以外。 二、编制依据 1、施工合同； 2、市小塆立交工程路基部分施工图； 3、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 4、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)； 三、一般淤泥的界定 （一）、一般淤泥的界定指标 1、粘质土、有机质土天然含水量≥35%或液限（处于极软塑或流塑状态），天然空隙比≥1.0； 2、粉质土天然含水量≥30%或液限（处于极软塑或流塑状态），天然空隙比≥0.9。 （二）、相关规 中华人民国建设部《软土地区工程地质勘察规》（JGJ83－91）规定：软土及其工程地质特征：
路基路面施工组织设计文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
施工技术方案报审表 施工单位：襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部 本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份。
襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程 路基路面 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 审批日期：
目录 1.工程概况....................................................................................................... - 1 - 1.1项目工程简介 ....................................................................................... - 1 - 1.2本项目主要特点 .................................................................................... - 1 - 1.3自然条件.............................................................................................. - 2 - 2.编制依据....................................................................................................... - 4 - 3.编制原则....................................................................................................... - 5 - 4.路基路面施工方案.......................................................................................... - 7 - 4.1路基土石方施工 .......................................................................................... - 7 - 4.1.1施工前准备 ....................................................................................... - 7 - 4.1.2路基填挖方施工 ................................................................................. - 7 - 4.2路面工程.................................................................................................. - 11 - 4.2.1施工准备......................................................................................... - 12 - 2.2水泥稳定砂砾底基层............................................................................ - 13 - 4.2.3水泥稳定碎石基层............................................................................ - 16 -
K10+000-K13+000 路基土方分项工程施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 路基设计：路基宽7.5米，填方路基边坡1:1.5，挖方边坡1:1.1，路基加宽主要采取两侧加宽，路基用土全部采用集中取土。 （二）主要工程数量 1、路基挖土方：3084m3 2、利用土方：2103 m3 3、借土填方：11693m3 二、详细施工进度计划 按拟定施工计划完成施工任务，并达到验收标准，同时在施工中服从业主的统筹安排，具体工期安排如下： 1．施工准备：2013年6月1日—2013年6月2日 2．路基填前处理：2013年6月3日—2013年6月6日 3．路基填筑：2013年6月7日—2013年6月29日 4．检测、报验：2013年6月30日—2013年7月1日 三、项目管理组织机构、人员组成及分工 （一）项目管理机构及主要人员配备
1、项目经理部：根据本工程的特点和业主对工程建设质量、安全、工期、环保的要求，为满足本工程施工组织管理需要，确保本工程按期、保质完工，我公司组建本合同段项目经理部，代表总公司负责本项目的施工组织、现场管理、工程技术、质量检验、施工进度、工程结算等业务工作，处理本合同段的施工事宜，对合同段的工程质量、安全、进度、成本核算等全面负责。 2、施工队：根据各分项工程需要，施工中根据工作面情况交叉安排，形成多工作面平等流水作业，加快施工进度。 3、主要人员配备：根据本工程的特点及施工工期要求，为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工项目，建造令监理满意，让业主放心的工程，我公司计划投入各专业施工技术管理人员4人，另外投入施工人员（其中包括特种工作人员、技术工人及后勤保障人员）20人；施工过程中根据进度情况还可以加配施工所需人员。 （二）施工动员 由项目经理召集各部门及施工队等负责人进行施工动员： 1、统一思想，提高认识，从思想上做好准备。 2、明确工期，工程施工特点、施工方法及注意事项。 3、强化质量、安全意识，强化环保及文明施工意识。 四、材料、设备、人员进场计划 接到开工指令后，我公司技术部根据业主的工期要求，结合当地的气候、水文条件编制了详细的施工计划，并按照施工计划确定了明确的材料、
目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准 (1) 三、资源配置 (2) 四、工期安排 (3) 五、主要施工方法及施工工艺 (3) 六、施工重点环节控制 (10) 七、质量安全保证措施 (11) 八、文明施工、环保保证措施 (13)
土方路基工程施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于市城区，主线起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交，终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。项目主线全长约46.647km，其中北段工程全长约22.108km。 本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.500～K14+700.000，路线（主线）全长3.994km，主要施工容包括钟港互通、穗莞深铁路跨线桥、机场南隧道。其中含桥梁10座，总长948.2m（含匝道桥），盖板涵、通道9座，隧道1100m，挖土方44.69万m3（含隧道、互通），填土方179.1万m3（含隧道、互通）。 取土场位于主线距桩号K0+000一公里处，远运利用机场南隧道弃方 （二）沿线地形地貌及自然地理特征 施工区域位于市东北部，根据地貌的成因、形态及组合特征，本项目区可分为构造剥蚀丘陵地貌、丘间冲洪积洼池、三角洲冲积平原等类型；本合同段（K0+000～K3+850）沿线经秋风田山、能子窟、刀石山等山岭，沿线海拔高程在30～172cm之间，自然山坡面在25°～45°，坡面植被较为发育，主要为山岭、乔木和荔枝龙眼等植物。大部分地段水土保持较好，少见滑坡、崩塌等不良地段现象。山间谷地、山前平原多为耕地和小鱼塘、小水库。 （三）气象与水文 拟建高速公路位于市东北部，地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。 在季风环境控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月），受海洋性气流的影响。吹偏南风，天气炎热，降雨量大。根据市区1951~1993年的气候资料，场区年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降雨量1696.5mm，历年最大降雨量2864.7mm，最大月平均降雨量288.7，最大日降雨量284.9，年平均风速1.9m/s。由热带气旋形成的台风为我省主要灾害性气候，由于台风伴随暴雨，
道路工程施工组织设计方 案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
A4 施工组织设计(方案)报审表工程名称：安康今东物流园区室外工程
陕西省建设监理协会印刷 安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司 2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同；
2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总
路基工程施工组织设计 一、工程概况 本标段区间正线路基长3055.02m。 地基处理形式有：挖除换填、冲击压实、垫层等。 边坡防护形式有：M7.5浆砌片石方格型截水骨架内草灌结合；立体植被网内草灌结合；C20片石混凝土路堑挡墙；M7.5浆砌片石脚墙；M7.5浆砌片石人字型截水骨架内草灌结合；C15空心砖内客土草灌结合；土工格栅；框架锚杆内草灌结合；C30片石混凝土路堑挡墙等。 路基工程数量详见“路基工程数量表(表6-1-1)”中的相关内容。 二、施工组织及安排 1.进度安排 路基工程工期安排见表5-1。 2.施工组织安排 根据施工总体安排，在本区段设2个路基工班，1个防护工班，1个软基处理工班，负责本区段路基工程施工；并配备1个路基填料生产场负责本区段路基填料的生产和运输。施工机械设备配置见《主要施工设备表》(表4-2)。 三、施工方案及措施 1.施工方案 施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件，地基处理主要采用挖除换填、冲击碾压、垫层等。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。 土质路堑开挖雨天不安排施工。路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规X要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。 级配碎石采用场制集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用WTB7500型摊
铺机、重型振动压路机碾压成型。路基预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产。路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。 全线路基土石方调配充分利用挖方、隧道弃碴、移挖作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源。合格的隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B组填料，对不符合要求的填料，视情况采用掺加碎石、石灰或水泥进行改良。路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。 2.技术措施 结合本标段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。 路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。 (1)核查地质情况，准确评价路基地质条件 路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，确定路堑换填厚度和地基处理措施。 (2)保证达到填料标准技术措施 ①按规X检测原材料 将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规X进行检测，判定填料组别。