1. 汉德485单级桥为单级减速驱动单桥，485的含义是其盆齿分度圆直径为485mm，目前速比有3.7、4.111、4.625等，采用Φ410*220制动器
2. 汉德450桥为单级减速驱动单桥，450的含义是其盆齿分度圆直径为450mm，多用于盘式制动客车，目前传动比
3.909、
4.3、4.778、
5.857等
3. 汉德469桥为13T单级减速驱动双联桥，469的含义是其盆齿分度圆直径为469mm，目前速比有3.083、3.364、3.7、
4.111、4.625、
5.286、
6.167，采用Φ410*220制动器
4. 汉德425桥为单级减速驱动双联桥，425的含义是其盆齿分度圆直径为425mm，单桥轴荷11.5吨，目前速比3.364、3.7、4.111、4.625、
5.571，采用Φ410*220制动器
5. 汉德5.5T前桥单桥轴荷5.5T，标配德龙M3000
6. HW12桥为11.5吨级单级减速桥，HW涵义为：HOWO，HW1279为双桥，HW1249为单后桥，目前速比4.89、5.63、4.875、5.833、3.91、4.3
7. HW16桥为13吨级单级减速桥，HW涵义为：HOWO，HW1697为双桥，HW1667为单后桥，目前速比3.73、4.22、4.56、5.125
8. 重汽HC16桥为13吨级斯太尔双级减速驱动铸造桥，铸造桥壳，目前速比4.42、4.8、5.73、6.72、9.49、10.89，用于工程车
《汽车制造工艺》课程三级项目 6.5t汽车桥壳的结构设计及制造工艺制定 2016年11月6日
目录 一、汽车桥壳的功能及特征分析 (3) 1.汽车桥壳的主要功能 (3) 2.汽车桥壳的种类及特征 (3) 二、汽车桥壳冲压焊接制造方法简述 (5) 三、汽车桥壳冲压焊接工艺设计 (6) 四、汽车桥壳冲压焊接工艺工序图的绘制 (9) 五、材料利用率计算及成本预测 (10) 1.材料利用率计算 (10) 2.成本预测 (10) 六、汽车桥壳的强度计算及校核 (10) 七、汽车桥壳的结构设计 (13) 八、项目心得体会 (14) 九、参考资料 (15)
一、汽车桥壳的功能及特征分析 1.汽车桥壳的主要功能 1、和从动桥一起承受汽车质量 2、使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定 3、汽车行驶时，其作为行驶系的组成部分时功用主要是安装悬架或轮毂，支撑汽车悬架以上各部分重量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力 2.汽车桥壳的种类及特征 1、铸造式桥壳 整体铸造式桥壳是汽车发展史上最早采用的结构，整体铸造桥壳优缺点都较为明显。整体铸造式桥壳可采用可锻铸铁、球墨铸铁以及铸钢铸造，为进一步提高整体铸造式桥壳的刚度和强度，还可以在整体铸造式桥壳两端压入较长的无缝钢管作为半轴套管，并用销钉固定。整体铸造式桥壳的主要优点在于刚性好、塑性变形小、强度高、易铸成等强度梁，可根据各截面不同的强度要求设计铸造不一样的壁厚。其缺点是弹性及韧变较冲焊桥壳差、铸造质量不易保证，且整体质量大、成本较高，不适合整车进行轻量化及降低成本设计。 2、冲压焊接式 钢板冲压焊接式整体桥壳主要组成部分包括上下对焊的一对桥壳主件、两个突缘、四块三角钢板、两个半轴套管、加强圈、一个后盖以及两个钢板弹簧座，整体沿其间接缝组焊而成。桥壳主件是由钢板冲压而成的上下两半桥壳，具体焊
国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍：一汽山东汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥 公司介绍：东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于湖北省襄樊市，由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。 主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍：陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。
我国车桥市场分析（上） 文章摘要： 本报告从行业分析入手，从经营规模和综合实力上对我国主要车桥企业进行介绍，这里有上海汇众汽车制造有限公司、东风德纳、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、湖南汽车车桥厂、合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司、青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司和湖北三环车桥等。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商 ; 四川建安是最大的微型车车桥供应商；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业；曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业。 本报告重点对商用车车桥企业进行介绍，由于篇幅有限，不能对企业进行系统的介绍，但我们会在以后的期刊中对没有涉及的企业进行分析，并对一些介绍过的企业进行系统的补充。也欢迎客户浏览中国汽车动态网货车频道，了解关于车桥市场的最新资讯和分析。 一、总体市场分析 目前在国内的车桥生产企业中，上海汇众汽车制造有限公司的年产销量为 80 万根左右，其主要为上海大众、上海通用等企业做配套 ; 东风德纳目前的年产销量为 65 万根左右，其配套的企业是东风客车底盘有限公司 ; 辽宁曙光汽车集团股份有限公司的年产销量在 30 万根左右，主要为北汽福田等企业配套 ; 湖南汽车车桥厂年产销量在 20 万根左右，其主要为东风汽车集团、中国第一汽车集团等企业做配套 ; 合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司的年产销量在 15 万根左右，主要为江淮、华晨金杯和江铃汽车等企业做配套。而对于青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司、湖北三环车桥有限公司的年产销量都在 10 万根以下，主要为一汽青岛、北汽福田、昌河、汉江、春兰等企业做配套生产商。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商，四川建安是最大的微型车车桥供应商，主要配套厂商是长安汽车；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业，主要为东风汽车提供配套，也为大型客车生产企业提供客车车桥。曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业，其主要产品为轻型车桥和重型车桥，为轻型卡车、 SUV 、 MPV 等产品提供配套，重型车桥主要供大型客车。
挂车车桥用无缝钢管式整体桥壳项目简介 一、公司基本情况 二、项目意义 挂车车桥用桥壳是挂车最主要的承载零件，向下其两端通过重载推力轴承将载荷施加在车轮上，向上通过板簧承受整个车身和车载物的重量，且承受因路况变化带来的复杂交变应力，其质量性能直接影响车辆行驶的安全可靠性。南阳市红阳锻造公司联合上海交大国家工程院院士阮雪榆教授、博士生导师刑渊教授，将红阳丰富的实践经验和交大强大的科研实力相结合，共同开发出了无缝钢管式整体桥壳热挤压成型工艺。通过无缝钢管式整体桥壳热挤压项目的成功，建立了我国管料热挤压过程工件变形与涉及因素关系的理论模型，填补了国家此项理论空白；无缝管式整体车桥桥壳拥有热挤压成型关键技术，在国内属领先水平的产品，国内主要重型汽车集团如一汽、二汽、中国重汽、陕西重汽等都已逐步在拖挂车上使用无缝管式车桥来提升国产汽车的性能和市场竞争力，这对中国汽车工业的发展具有深远的意义。 三、研发内容 研发利用优质低合金无缝钢管热挤压成型工艺和模具设计，使产品金属流线顺畅合理；研发整体桥壳调质工艺设计，使产品机械性能一致，提高产品承载能力和使用寿命；研发装配轴承表面的中频感应淬火工
艺，提高产品装配表面硬度。 四、创新点 无缝管式整体车桥八十年代出现在美国，但是在中国出现却是近几年的事情，对国内大多数车桥生产厂家而言仍属于一种新式结构。传统的桥壳生产工艺是将钢板热冲压成槽钢，两个槽钢对焊成方管，方管两端再焊轴头，形成三接头桥壳，生产工艺复杂，产品成型后残余应力大，成本高，性能低。无缝管式整体车桥作为一种新式结构一经出现，就以其生产效率高、承载能力强、抗弯抗剪切能力强、自重轻、生产成本低、寿命长等优点倍受广大用户的青睐，已成为国际、国内重型拖挂车车桥市场的更新换代产品。
3.2 挖掘机后桥桥壳设计 3.2.1 桥壳类型选择 由于轮式挖掘机后桥桥壳是挖掘机上的主要部件，起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到车架和车厢上。因此。轮式挖掘机桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的外壳，而且工作负载高，负荷变化大，行驶路况多变，工作环境恶劣，综合各项因素接合毕业设计要求我决定使用三段可分式桥壳作为设计目标。 3.2.2 桥壳设计及计算 1．桥壳设计 桥壳的设计是一个参数探索的过程，对于一款桥壳的设计首先是参考一款目前已经成熟的桥壳参数，并根据设计目标进行参数修正，将参数修正后的结果进行理论和有限元分析，查看是否满足要求，如不满足，就继续修正参数，直到最终达到设计要求，对于本次设计的目标，参考了某公司7吨轮式挖掘机驱动桥的参数，并根据实际需要进行了多次参数修正和分析，最终得到设计模型。 2桥壳的静弯曲应力计算 桥壳犹如一空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在平板座处桥壳承受汽车的簧上质量，而沿左右轮胎中心线，地面给轮胎以反力2G /2（双胎时则沿双胎之中心），桥壳则承受此力与车轮重力w g 之差值，即()2G w g -，计算简图 如下图所示。
桥壳按静载荷计算时，在其两座之间的弯矩M 为 () 2G 2 w B s M g -=- N ·M 式中：2G ——汽车满载静止与水平路面时驱动桥给地面的载荷，N ； w g ——车轮（包括轮毂、制动器等）的重力，N ； B ——驱动车轮轮距，m; s ——驱动桥壳上两座中心距离，m. 由弯矩图可见，桥壳的危险断面通常在座附近。通常由于w g 远小于2G /2，且设计时不易准确预计，当无数据时可以忽略不计。而静弯曲应力wj σ则为 310wj V M W σ= ? MPa 式中：M ——见弯矩公式； V W ——危险断面处桥壳的垂向弯曲截面系数。 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 当汽车在不平路面上高速行驶时，桥壳除了承受静力状态下那部分荷载以外，还承受附加的冲击载荷。在这两种载荷总的作用下，桥壳所产生的弯曲应力 wd σ为 wd d =k wj σσ MPa
看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是对这些部位的详细解析。 1.车架 车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。 边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了（上图就是W梁做贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。 2.上装部分
对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。 龙门架栏板 龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。 3.牵引销 牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座相连接。一般是铬合金结构的钢锻制而成。
对于不同的载货吨位有50#牵引销、90#牵引销之分。一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。 4.悬挂系统 一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，用来支撑载荷，减缓车货动载的冲击。 串接式钢板簧平衡悬架 单点悬架空气悬架
刚性悬架（一线两轴） 因专用车使用用途不同，对悬挂的设计也有不同的要求，悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬5.行走部分
车桥 半挂车车桥为支撑桥，国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥，其中广东富华桥最受欢迎，车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。 根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器 而轮边??? 而轮减 ??? ??? 2 ??? 轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。 国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配
STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长， 13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产 单级减 汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥 包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成 该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力
东风德纳车桥厂实践总结 根据教务处安排，从元月15到19号，我们小组6人到东风德纳车桥厂机修车间实践。经过5天实践，有了很大收获，主要有以下几个方面： 首先，这次实习主要是以参观实习为主，车桥厂是我市比较大的汽车车桥部件生产厂家，所以工厂的生产设备很先进，在生产过程中，很多的零件是流水线生产，生产时所有的机床，很多时候是作为专机在用，也就是一台机床一般只加工一到两个零件，并且是只加工零件的某些工序，这和教材上讲的有很大的差别。 其次，通过参观，对车桥厂机修车间正在生产的零件，加工过程，加工工艺有了一些了解，通过与工厂技术人员交流，对生产安排有了一定的了解。在实践过程，主要是我们自己参观，也就是在机床边看工人加工零件，如果自己不主动向工人师傅询问，收获不会太大。所以在车间里，要经常向工人师傅请教，主动学习，否则是学不到什么的。 第三，在实践中，通过交流，觉得教材所讲内容和实际应用有些差距，比如，数控加工工艺，教材目前所用到的都是工序卡，而在车桥厂，目前所用的是标准作业书和控制计划图，不再用原来的工序卡了，这两者之间目前有很大的差别，如果按教材上讲课，不做改进，学生进厂后，不能很快的适应。如下图：
所以在具体讲课时，要理论联系实际。再比如，工厂里把0.01毫米，一般不说成毫米，而是叫“丝”，在做图时，需要加工的部分用粗实线绘制，不加工部分用细线画，这和制图所讲的也是不一样的。所以，这些实际的差别和不同，要在讲课中有所体现，必需要有工厂实际生产经验。 第四，本次实践，生产线上的工人，在加工零件时，加工所用程序，设备中已经调试好，工人只需按标准作业书操作即可，工人自己动脑不多，所以，目前车桥厂有很多的劳务工，只是为了干活而干活，
一、双级减速桥： 对于主要在越野地形行驶的汽车，行星齿轮轮毂减速后桥则是最佳的选择。与其他同类产品不同，它们具有车底净空高的特点，能够将强劲的牵引力传送至后车轮，稳定而具有很强的承载能力。曼恩方案也提供行星齿轮轮毂减速车桥作为单独传动轴，并为美国市场提供宽度同为102英寸的贯穿式车桥，用于双轴挂车车桥组件。 用途: ?卡车 ?客车 特点: ?轮毂或盘式制动器，取决于不同的型式 ?制动衬片自动调节；电子磨耗指示器 ?不含石棉的制动衬片 ?气动制动器汽缸 ?为ABS做准备 ?提供轮毂装置用于带有盘式制动器的车桥，以便在更换制动盘时不必拆卸免维护轮轴轴承。 ?锥齿中心传动，差动齿轮和直齿轮级形成一个简单而容易更换的组件 用于卡车，双轮胎配置 型号最大车 轴载荷 （吨） 拖车最大重量 （吨） 盘式制 动器 轮毂制 动器 带有贯穿式 车桥 车轮尺寸（英 寸） H9-0670 5.5/6.5 19-28 x 20/22.5 H9-0970 9.0 19-28 x 20/22.5 HP-1333 13.0 28-33 x 22.5 HP-1352 13.0 44-52 x 22.5 HP-1652 16.0 44-52 x 22.5 HPD-1353 13.0 44-52 x x 22.5
HPD-1382 13.0 70-82 x x 22.5 HPD-1682 16.0 70-82 x x 22.5 用于卡车，单轮胎配置 型号 最大车轴 载荷（吨） 拖车最大重量 （吨） 盘式制 动器 轮毂制 动器 带有贯穿 式车桥 车轮尺寸（英 寸） HP-1333-E 13.0 28-33 x 20/22.5 HP-1342-E 13.0 34-42 x 20/22.5 HPD-1353- E 13.0 44-52 x 20/22.5 HPD-1372- E 13.0 60-72 x 20/22.5 用于客车 型号最大车轴载荷 （吨） 拖车最大重量 （吨） 盘式制动 器 轮毂制动 器 车轮尺寸（英 寸） HONL-1180 12.0 17-28 x 22.5 HONP-1310 13.0 34-42 x 22.5 HU-1330-E 11.0 44-52 x 22.5 用于客车, 102英寸宽 型号最大车轴载荷 （吨） 拖车最大重量 （吨） 盘式制动 器 轮毂制动 器 车轮尺寸（英寸） HP-135 2-F 12.0 28 x 22.5 二、转向，非驱动: 前桥 曼恩的非驱动前桥的一个特征就是与最大可允许轴荷相对应的重量优势。 用途: ?卡车 ?客车 特点: ?降低的短轴，也用于低底板客车 ?最大轴荷3.4–9.2吨
两轴平行的齿轮传动直齿圆柱 齿轮传动 1、两轮轴线互相平行。 2、齿轮的齿长方向与齿轮轴线互相平 行。 3、两轮传动方向相反。 4、此种传动形式英勇最广泛。 直齿圆柱 齿轮传动 1、两轮轴线互相平行。 2、齿轮的齿长方向与齿轮轴线互相平 行。 3、两轮传动方向相反； 斜齿圆柱 齿轮传动1、轮齿齿长方向线与齿轮轴线倾斜一个 角度。 2、与直齿圆柱齿轮传动相比，同时啮合 的齿数增多，传动平稳，传动的扭矩也 比较大。 3、运转时存在轴向力。 4、加工制造比直齿圆柱齿轮传动麻烦。斜齿圆柱 齿轮传动 非圆齿轮 传动 1、目前常见的非圆齿轮有椭圆形、扇形。 2、当主动轮等速转动时从动轮可以实现 有规则的不等速转动。 3、此种传动多见于自动化机构。 人字齿轮 传动 1、具有斜齿圆柱齿轮的优点，同时运转 时不产生轴向力。 2、适用于传递功率大，需作正反向运转 的机构中。 3、加工制造比斜齿圆柱齿轮麻烦。
两轴相交的齿轮传动交叉轴斜 齿轮传动 1、两轮轴线不再同一平面上，或者任意 交错，或者垂直交错。 2、两轮的螺旋角可以相等，也可以不相 等。 3、两轮的螺旋方向可以相同，也可以不 相同。 蜗杆传动 1、蜗杆轴线与蜗轮轴线成垂直交错。 2、可以实现大的传动比，传动平稳，噪 声小，有自锁。 3、传动效率较低，蜗杆线速度受一定限 制。 直齿锥齿 轮传动 1、两轮轴线相交于锥顶点，轴交角α有 三种，α〉90°，α=90°（正交）， α〈90°。 2、轮齿齿线的延长线通过锥点。 斜齿锥齿 轮传动 1、轮齿齿线呈斜向，或者说，齿线的延 长线不通过锥点，而是与某一圆相切。 2、两轮螺旋角相等，螺旋方向相反。 弧齿锥齿 轮传动 1、轮齿齿线呈弧形。 2、两轮螺旋角相等，螺旋方向相反。 3、与直齿锥齿轮传动相比，同时参加啮 合的齿数增多，传动平稳，传动的扭矩 较大。
挂车车桥与悬挂设计 1 绪论 1.1汽车挂车的应用状况和发展趋势 随着汽车技术和公路网络的飞速发展，公路货运量逐年增加，物流与运输行业对汽车运输经济性、高效性提出了更高的要求，挂车运输是一种行之有效的解决方案。挂车运输具有可以增加牵引车有效工作时间、提高运输效率、促进多式联运发展和区域物流合作等优点，并且有利于节约社会资源、节能减排，是一种对运输设备进行科学组织的先进管理模式。 1.2 挂车车桥与悬挂的结构组成和功能原理 车桥及悬挂是汽车挂车的重要组成部分。车桥通过悬挂和车架相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩，根据悬挂结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种；根据前梁形状的不同，又可分为工字形断面和圆管形断面车桥，工字形断面车桥目前使用最广泛，它的强度大，形状易于满足总布置上的要求[1]。 悬挂是汽车车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。汽车悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，它分为非独立悬挂和独立悬挂两大类[2]。 非独立悬挂弹性元件又可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧，采用螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧时需要有较复杂的导向机构。而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，因而使得悬挂结构大为简化，因此目前汽车挂车通常采用钢板弹簧非独立悬挂并配以整体式工字形断面车桥[3]。 1.3 挂车车桥与悬挂的设计要求 1.3.1挂车车桥设计的要求 （1）车桥应有足够的强度和刚度[4]，可靠地承受车轮与车架之间的作用力。 （2）保证主销和转向轮有正确的定位角度，使转向轮运动稳定，并使转向轮的定位角度保持不变。 （3）转向轮的摆振应最小。 （4）非悬挂重量尽可能小。 1.3.2挂车悬挂设计的要求 （1）保证挂车有良好的行驶平顺性。 （2）具有合适的衰减振动的能力。 （3）挂车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合
全国车桥公司简介 跃进汽车股份有限公司车桥分公司简介 跃进汽车股份有限公司车桥分公司，坐落于六朝古都----南京，位于紫金山麓、扬子江畔。 公司成立于1968年，是国家特大型企业南汽六大品牌之一的“跃进”牌系列车型前、后桥专业生产企业，集产品设计、制造、营销为一体。1998年顺利通过了ISO9000:94质量管理体系的审核，2002年又完成2000版标准的审核。企业经过三十多年的不断发展、技术改造和体制改革，综合实力日趋增强，已初步形成现代企业的格局。 公司现有固定资产6854万元，占地面积31803.9平方米，厂房面积25551.8平方米，拥有机加工设备180台，高、新、尖数控设备19台，先进的三座标检测仪、二条桥总成柔性装配线和一条具有较高工艺水平的喷漆线。公司已具备年产NJ1061、NJ1043、NJ1041、NJ1063、NJ1030、NJ6470六大系列以及气制动桥等近百个品种20万根桥的生产能力，并为国内多家主机厂配套。 公司多年坚持“更快、更高、更强、更新”的企业理念和“设计精细化、制造柔性化、管理精益化、效益最大化；质量：对桥总成负责；市场：为全行业配套”管理理念，不断超越自己，追求卓越，为建设有一流水平的现代化的车桥生产基地而努力奋斗！ 北京吉普汽车有限公司车桥厂 北京吉普汽车有限公司车桥厂是全国第一家生产轻型越野车的专业车桥厂。自1958年创建至今已有四十余年历史。1984年1月15日经国务院批准，与美国克莱斯勒公司组建中国首家合资汽车生产企业——北京吉普汽车有限公司。作为北京吉普汽车有限公司的车桥厂，经过不断引进先进技术和先进管理模式，扩大生产规模。目前拥有员工625人，其中管理人员43人，专业技术人员30人，生产面积34000平方米，各种生产设备400余台（套），27条自动生产线、流水线。年生产能力达到七种系列车桥16万辆份（32万只）。湖南汽车车桥厂 地处湖南省常德市。始建于1970年，原名湖南拖拉机制造厂，七十年代末已形成年产东方红-30型拖拉机3000台的生产能力。1979年后随着经济体制的改革和国家宏观经济的调整，企业进入了调整期。1983年加入东风汽车集团转产汽车及汽车零部件产品，1984年更名为湖南汽车车桥厂，现为东风汽车集团成员企业，全国1588家大型工业企业之一，现为省属国有大型工业企业。 改革开放二十多年来，湖南汽车车桥厂通过跨越式的产品结构调整、滚雪球式的技术改造，生产规模不断扩大，目前已成为国内三吨轻型车前后桥生产规模最大、市场占有率最高的专业化桥厂。工厂占地面积近40万平方米，拥有总资产6.5亿元，各类机器设备2000多台套，职工人数2269人，各类专业技术人员450人，其中高级职称30人，工程技术人员180人。 工厂从七五开始，相继投入技改资金1.6亿多元进行技术改造，形成了三大系列的产品结构 （1）1-8吨系列前后桥； （2）6-9米系列轻型客车底盘及桁架式高级客车底盘； （3）6-9米的邦乐牌高级客车等。 产品主要为东风汽车公司、一汽红塔集团、一汽轻型车厂、襄樊旅行车厂、苏州金龙公司、郑州日产公司、扬州亚星公司、北汽福田汽车股份公司、四川武侯农用车厂等全国各轻型车等数十家配套，产品畅销全国。 目前，工厂已达到年产轻型车前后桥12万套，轻客底盘8000辆，邦乐轻型客车1000台的综合生产能力。企业通过了ISO9001质量认证、QS9000认证和CCC中国强制认证。2003年完成工业总产值6.4亿元,实现
RT 工艺关键参数计算方法 一 透照方式的选择原则 1优先选单壁透照。 2如照环焊缝应先选中心透照，其次偏心透照，再其次环焊缝单壁外透，再其次双 壁单影。 3如果是小径管的（直径小于100的）应选椭圆透照（T ≤8，g ≤D/4）或垂直透照（不 满足椭圆透照条件的）。 二透照焦距的选择 1 一般都用焦距700mm 2如是中心透照焦距为容器半径，如是偏心透照焦距为相应的机头到母材的距离。 3双壁单影时，将源点尽可能接近源外壁，以获得最大一次透照长度。即焦距为150+ 管直径长度。 三 透照次数和一次透照长度 透照次数应查标准D.1～D.6的透照次数表，但要先求出T/D0，和D0/F,带入表中。 一次透照长度=周长/透照次数 四 曝光时间 X 射线机 焦距为700mm 时曝光量A,AB 级为15mA.min ,B 级为20mA.min.，一般射线机电 流为5 mA ，所以曝光时间=15/5=3分钟（A,AB 级时）或=20/5=4分钟（B 级时）。 如果焦距不为700mm 时用公式22 21 2211F F t I t I =计算出曝光时间T2, 其中I 1T 1=15,F 1=700，I 2=5，把入,F 2带入公式得出新曝光时间T 2. 射线源的曝光时间为≥10倍送源往返时间。 五管电压的选择 先看曝光曲线图，如果曝光曲线图的焦距为700mm ，直接按曝光量和透照厚度查曝光曲线图得出管电压数值。 如果曝光曲线图的焦距为600 mm ，需按公式22 21 2211F F t I t I =求出新曝光量，把新 曝光量和透照厚度查曝光曲线图得出管电压数值。其中I 1T 1=15min 为老曝光量，I 2T 2为新曝光量。
汽车车桥厂工会2021年工会工作总结 汽车车桥厂工会2021年工会工作总结 2021年，在工厂党委和上级工会组织的领导下，湖南汽车车桥厂工会根据全总确定的工会工作总思路，广泛组织和动员职工群众紧紧围绕企业的生产经营中心，用学习、宣传和实践”三个代表”重要思想的实际行动，建设和发展企业经济，为企业的”三个文明”建设和改制、改革大业做出了积极的贡献，企业在国家强制实施《道路交通法》、规范道路超载行为后汽车市场受到冲击的情况下仍然取得了优异的成绩：1-11月份累计完成工业总产值5.6亿元，完成工业销售产值6.2亿元，主导产品前、后桥累计完成15万套，客车底盘和邦乐客车（整车）实现销售分别为7475台和350辆，再次书写了”在艰难中谋发展”的企业建设新篇章。 回顾一年来的工作，我们主要抓了以下几点： 一、结合企业生产经营实际，努力活化群众生产工作形式，在千方百计促进经济效益不断提高的活动中，倡导和培植职工奋发向上、积极进取的精神。 努力活化群众生产工作的形式，努力改进和提高群众生产工作在企业经济活动中的重要作用，是我们开展工会工作的重要内容。一年来，我们紧密结合企业生产经营中心，力戒形式，注重实效，开展了各具特色、形式多样的活动，取得了良好的效果。
1、继续坚持组织和指导各分会结合生产经营中心，开展群众性的劳动竞赛活动，团结、动员职工群众努力实现厂部确定的年度目标计划。进入四月份后，随着市场的不断回升，汽车底盘的生产和销售成为了企业经营工作的重点。承担着汽车底盘车架主制任务的冲焊车间，生产组织面临着巨大的压力，为了确保抢占市场制高点，顺利完成厂部下达的生产任务，车间分会在支部、行政的支持下，及时组织了以”抢市场，保车架，争贡献”为主要内容的群众性生产竞赛活动，职工参赛面达96%以上，在竞赛中，职工的劳动热情空前高涨，车间计划员、厂劳动模范吴泽辉发挥共产党员和劳模的带头作用，在协助车间领导做好计划调度的同时，一头扎进生产任务最繁重的下料班协助班长组织生产，在人员紧缺的情况下，吴泽辉顶岗劳动，加班加点和班里其他同志摸爬滚打在一起，在他的模范行动影响下，全班的生产任务完成率直线上升，为下道工序顺利进行提供了有力的保证，为突破生产组织中的”瓶颈口”积累了丰富的经验。 2、继续广泛、深入地组织职工合理化建议、技术革新活动，充分发挥职工群众的创造精神，为企业经济效益的不断提高做出新贡献。组织全员性的职工合理化建议、技术革新活动是工会一项长年性的工作，实践证明，职工合理化建议活动在企业经济活动中发挥着越来越大的作用。年内，厂工会一方面认真总结几年来开展合理化建议、技术革新活动的成功经验，扬长避短、锐意创新；一方面加大了对各分会开展活动情况的考核力度，确保了活动目标的顺利完成。截止11月底，职工全年提交和完成合理化建议、技术革新134（条）项，经评审，可直接为工厂创经济效益55.96万元，其预期价值在100万元以上，为完成厂部提出的节约挖潜创效益的目标任务做出了积极的贡献。合理化建议活动的开展不仅为工
齿轮计算公式 节圆柱上的螺旋角：L d /tan 00?=πβ 基圆柱上的螺旋角：n g αββcos sin sin 0?= 齿厚中心车角：Z θ/90?= 销子直径：m 728.1dp ?= 中心距离增加系数：)1cos /(cos )2/)((y b 021-?+=ααZ Z 标准正齿轮的计算（小齿轮①，大齿轮②） 1． 齿轮齿 标准 2． 工齿齿形 直齿 3． 模数 m 4． 压力角 c αα=0 5． 齿数 21,Z Z 6． 有效齿深 m 2h e ?= 7． 全齿深 c m h +=2 8． 齿顶隙 m 35.0,m 25.0,m 2.0c ???= 9． 基础节圆直径 m d 0?=Z 10． 外径 m )2(d k ?+=Z 11． 齿底直径 c 2m )2(d r ?-?-=Z 12． 基础圆直径 0g cos m d αZ ??= 13． 周节 m t 0?=π 14． 法线节距 0e cos m t απ??= 15． 圆弧齿厚 2/m S 0?=π 16． 弦齿厚 )2sin( m S 1 j Z π Z ???= 17． 齿轮油标尺齿高 m m h j +Z ?-??Z =)2cos 1()2/(π 18． 跨齿数 5.0)180/(0m ??=Z αZ
19． 跨齿厚 ])5.0([cos 0o m inva m m S Z ?-?Z ??=πα 20． 销子直径 m 728.1d ?= 21． 圆柱测量尺寸 d m d m +?Z =)cos /cos (0φα （偶数齿） d )]90(cos )cos /cos m [(d 0m +? ??=Z φαZ （奇数齿） 其中, 00)2 cos (1απαφ inv m d inv +-?Z 22． 齿隙 f ? 移位正齿轮计算公式（小齿轮①，大齿轮②） 1． 齿轮齿形 转位 2． 工具齿形 直齿 3． 模数 m 4． 压力角 c αα=0 5． 齿数 Z 6． 有效齿深 m 2h e ?= 7． 全齿深 c m )]x x (y 2[h 21+??-+= 或 c m 2h +?= 8． 齿隙 c 9． 转位系数 x 10． 中心距离 m y x ?+=αα 11． 基准节圆直径 m d 0?=Z 12． 啮合压力角 02 12 10b inv )x x ( tan 2inv αZ Z αα+++?= 13． 啮合节圆直径 )( x 2d 2 11 b Z Z Z α+??= 14． 外径 m )x y (2m )2(d 21k ?-?+?+=Z 15． 齿顶圆直径 h 2d d 1k r ?-= 16． 基圆直径 0cos t g m d α??Z = 17． 周节 m t 0?=π 18． 法线节距 00cos m t απ??=
陕西汉德车桥有限公司 公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。 目前主要产品有：5.5T—18T转向前轴，13T—35T双级减速驱动桥， 10T—13T单级减速驱动桥，5T—13T转向驱动前桥，10T—16T挂车桥；产品涵盖了重中型卡车桥、非公路用桥、客车桥、挂车承载轴等五大类400多个品种。其双级减速驱动桥、单级减速驱动桥以独有的技术优势和超强的承载及传扭能力，在国内市场一直处于领先地位。公司现已建成具有国内先进水平的系列桥壳、主减速器壳、过桥箱、轮边减速器壳、差速器壳、轮毂、前梁、转向节等六十余条专业生产线及桥总成装配线、油漆线。其中桥壳加工采用整体加工工艺、自动化生产线以及柔性加工生产单元的加工形式，大大提高了加工精度与效率，满足了大批量、多品种的生产要求。桥壳轴头焊接采用具有国际先进工艺水平的电子束焊焊接和摩擦焊焊接技术，确保了产品品质与效率，通过在装配过程中采用自动测量和拧紧技术，确保了产品的可靠性与稳定性。 单位主要接收汽车装焊，汽车装配等专业实习。 陕西万方汽车零部件 单位以研制、开发、生产及销售重型汽车零部件为主的中型工业企业，是陕西重型汽车有限公司配套零部件的主要生产厂家之一。 万方公司具备较完备的产品研发试制、工艺工装设计和生产制造能力，伴随
着陕汽新基地产业集群的建设，万方公司以提升优势产品的工艺装备水平和生产水平，集成开发优化系列成套产品为主旨，加紧新厂区二期工程建设，至“十一五”末打造一个年生产能力10万辆重型汽车零部件，集自主研发、生产制造、配套组装、物流和销售于一体的零部件装备企业集团伴随着陕汽新基地产业集群的建设，万方公司以提升优势产品的工艺装备水平和生产水平，集成开发优化系列成套产品为主旨，加紧新厂区二期工程建设，同时可以进一步加大对本校学生的实习机会。 单位主要接收学校汽车装配，汽车电器，钳工等专业的实习。 陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司 宝鸡华山工程车辆有限责任公司是陕西汽车集团有限责任公司的控股子公司；陕西省机械工业重点企业；是陕汽集团重型、准重型、中型类载货汽车及底盘、专用车、低速载货汽车的研发生产基地。 公司已有20多年的汽车生产历史，具有完整的产品研发、生产制造、检测调试、市场营销体系；2003年通过了GB/T 19001-2000质量管理体系认证，陕汽牌、华山牌系列产品通过了国家认证认可监督管理委员会的3C认证。企业拥有2条整车装配线和自动化程度较高的涂装线、焊接线，以及钢圈等专用件生产线，拥有各种专用设备600余台（套）；年生产能力达6万辆。 公司主导产品为陕汽牌、华山牌载货汽车、工程自卸汽车、底盘和专用车。具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类260多个品种，功率涵盖58KW到220KW。公司在全国拥有300余个经销网点，产品覆盖26个省、市和自治区。我公司为拓展国际市场，已办理了汽车产品对外贸易的相关资质，汽车整车已出口安哥拉、越南、哈萨克斯坦等非洲、东南亚、独联体的国家。 单位主要接收汽车装配、汽车装焊、涂装等专业学生实习。 陕西通力专用汽车有限责任公司 陕西通力专用汽车有限责任公司（以下简称通力公司），是陕汽集团的控股公司和重要组成部分，是西北地区最大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。现已达到年产全系列工程自卸车30000辆，各类专用车5000辆，非公
车展上的高档配角：中集半挂车技术详解 类型：原创来源：卡车之家作者：krone 责任编辑：颜明伟发布时间：2010年06月10日 【卡车之家原创】在这次北京车展上，各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下，形形色色的车型让人眼花撩乱。在联合集瑞的展台外面，摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。也许对于很多观众来说，由于车头太过于吸引眼球，而忽略了后面了半挂车，但对于挂车迷来说，后面的挂车看点也相当多，也更吸引小编的眼球，颇有喧宾夺主的意思。 作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而高端半挂车更是走出了国门。通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。
初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。首先让人眼前一亮的就是它的涂装。人们观看物体时，首先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。
超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是绝对禁止的，使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。 这些425超宽单胎的制造商是国内的双钱轮胎，比起进口品牌的轮胎，价格低了一大截，降低了整车的采购成本。
国国内内主主要要车车桥桥生生产产企企业业研研究究报报告告》》 目 录 一、东风车桥有限公司： 1、公司基本情况介绍： 2、公司产销和生产经营状况： 表一 2003年东风车桥有限公司的主要经营指标 3、生产企业及组织机构设置： 4、东风车桥有限公司三家工厂的基本情况介绍： 4．1、十堰工厂（即原东风车桥股份有限公司车桥分厂）： 4．1．1、基本情况： 4．1．2、技术工艺、装备及主要生产能力： ·技术装备： ·技术工艺： ·产品品种及生产能力： 4．1．3、产品研发力量： 4．1．4、质量体系： 4．1．5、销售网络： 4．2、襄樊工厂（即原襄樊东风重型车桥股份有限公司）： 4．2．1、基本情况： 4．2．2、技术工艺、装备及主要生产能力： ·技术装备： ·技术工艺： ·产品品种及生产能力： 4．2．3、产品研发力量： 4．2．4、质量体系： 4．3、车桥部件厂（即原东风车桥轮毂厂）： 5、东风车桥有限公司的主要车桥产品及配套车型： 5．1、十堰工厂（即原东风车桥股份有限公司车桥分厂）：
5．1．1、EQ1092F载货车前、后车桥的技术参数及外型图： 表二 EQ1092F载货车前、后车桥的技术参数 5．1．2、EQ1108G6D1载货车前、后车桥的技术参数及外型图： 表三 EQ1108G6D1载货车前、后车桥的技术参数 5．1．3、EQ2081E越野车前、中、后桥的技术参数及外型图： 表四 EQ2081E越野车前、中、后桥的技术参数 5．1．4、EQ1061轻型载货车前、后桥的技术参数及外型图： 表五 EQ1061轻型载货车前、后桥的技术参数 5．1．5、EQ1030系列轻型载货车后桥的技术参数及外型图： 表六 EQ1030系列轻型载货车后桥的技术参数 5．1．6、乘用车系列前、后桥的技术参数及外型图（中巴车及客车底盘）： 表七中巴车系列前、后桥的技术参数 表八客车底盘系列前、后桥的技术参数（一） 表九客车底盘系列前、后桥的技术参数（二） 5．2、襄樊工厂（即原襄樊东风重型车桥股份有限公司）：5．2．1、EQ1141G八平柴系列前、后桥的技术参数及外型图：5．2．2、EQ1208十二吨系列串联驱动后桥的技术参数及外型图：5．2．3、重型半挂牵引车后桥的技术参数及外型图： 5．2．4、大型后置豪华客车前、后桥的技术参数及外型图：5．2．5、中巴驱动后桥的技术参数及外型图： 5．2．6、大型后置式电车桥的技术参数及外型图： 6、联系地址： 6．1、十堰工厂（即原东风车桥股份有限公司车桥分厂）： 6．2、襄樊工厂（即原襄樊东风重型车桥股份有限公司）： 6．3、车桥部件厂（即原东风车桥轮毂厂）： 二、一汽集团公司： 1、一汽集团公司的基本情况介绍： 1．1、一汽解放汽车有限公司车桥分公司的基本情况介绍：
车桥选型与配置 根据个人学习心得整理李玉田 作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。 设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。 一、车桥相关基础知识 （一）、车桥的种类 1、转向前桥 2、转向驱动前桥 3、驱动后桥 4、从动后桥（挂车桥） 5、驱动中桥、中后桥（双后桥） 6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种） 另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。 常见驱动轮的表示方法： 4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、1090 4×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普 6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥 6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥 6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡 （二）、常见车型与桥的匹配 我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？ 这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。 1、车型代号 例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。