制动钳工HXD1C机车小辅修车上作业指导书
1 范围
本作业指导书规定了制动钳工HXD1C机车小辅修检修机车制动机的车上作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于HXD1C机车小辅修机车电控控制器、空压机、制动屏柜EPCU、空气干燥器、微孔过滤器、空气管路的车上检修作业。
2 引用规范性文件
2.1、《机务系统作业标准汇编》（Q/GZT04Z-2010）；
2.2、《HXD1C型电力机车段修作业范围、作业标准及作业程序》（2010版）；
3 作业目的
3.1 发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准；
3.2 对HXD1C机车制动系统进行检修，以保证制动系统在运用中保持良好的状态；明确各检修部位及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控。
4 作业程序（流程图）
5 作业方法
5.1、机车检修基本方法及原则
机车钳工对机车的车型结构，各种部件的名称、正常安装位置及状态应非常熟悉、掌握该车型的运用特点及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检修时间，检修机车应认真贯彻执行“四按三化”,严格执行作业标准、以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行在检修过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施和方法检修。
5.2、机车检查基本方法
(1)、锤检法：
锤检法分为锤击、锤触、锤撬。
①锤击：
锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂。锤击时应向紧固的方向进行。此方法适用于M14以上的各紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别故障的容易发
生断裂的部件。听音响：紧固的螺栓锤击时，声音清脆，松缓的螺栓锤击时声音为“叭叭"声。凭感觉：锤击时，螺栓产生振动通过锤柄传至手上。紧固的螺栓在锤击时，弹性较好。松缓的螺栓在锤击时，没有弹性。也可用另一只手的食指垫在被锤击的部件下部，在锤击时，用手指感觉部件的松紧程度。使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损坏部件。不准锤击带有压力的部件、管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，M14及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
②锤触：
适用于较细的管子及卡子，14ram以下的螺栓及脆的部件，检查时用锤头轻轻触动，看其是否松动或漏泄。
③锤撬：
适用于检查部件的横动量及间隙等。
I：用锤尖撬动较小部件的间隙。
Ⅱ：用锤把撬动较大部件的间隙、横动量。
(2)、手检法
手检法分为手动，手触两种。
①、手动：
对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。用：“晃动看安装、手拧看松漏"的方法，检查其是否松动、漏泄、安装不牢固等，判断各油、风管路中阀门的开闭是否正确。
②、手触：
主要适用于检查有关部件的温度在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度，手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表
(3)、目视法
在使用锤检和手检的同时都要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。对各仪表指针的位置，检验日期的确认、各紧固件螺栓平垫片状态，油管路的漏泄程度，油位的确认，电机火花等级的判定等等均需要进行目视。
(4)、测量法
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件间隙、距离、行程等各限度尺寸。在检查程序中相同的尺寸限度只标注一次。
(5)、测试法
使用万用表、兆欧表、试灯检查电器部件线路接地、虚接、短路，继电器、接触器接触状态及电气线路故障等。
(6)、耳听法
凭听觉或借助锤柄等判断机件的不正常现象和故障。
(7)、鼻嗅法
判断部件及电气装置发热、烧损、着火等。
5.3、机车检修工艺过程
（1）、机车检修前的准备工作
调查分析机车部件的损坏情况，并根据机车的操作要求做出判断。对于某些故障的原因尚未清楚的，必须深入研究并制定出解决措施。熟悉有关资料，查阅机车报活记录，对机车的工作原理、结构和性能都必须有详细的了解，并掌握修理的检验标准和各项技术要求。准备必要的修理工具。
（2）、机车设备的拆卸
机车零部件的拆卸要按顺序，有秩序的分解出来。拆下的零部件应妥善保存、放置,避免拉伤、变形，同时考虑便于寻找。
（3）、零部件的修理及更换
将拆下的的零部件进行清洗，然后对其尺寸和形位精度及损坏情况进行检查。并确定应该修理还是更换。
（4）、装配、调整和试车
当零部件的修理或更换全部结束后，就可以进行组装，并通过试验，看是否达标。
5.4、机车检修工作要点
（1）、熟悉机车的构造特点及技术要求
（2）、拆卸时应遵守以下基本原则
拆卸顺序和装配顺序相反，一般为先外部后内部，先上部后下部；
拆卸时要放置零部件的损伤，选用适当的工具，严禁野蛮修；
拆下的零件要有秩序的摆放，一般不直接放地上，比较精密的要特别防护；
相邻配件有特别顺序要求的，应做好标记摆放；
不需要拆开的应尽量避免拆开；
（3）、修复或更换零件时应参照以下基本原则
相配合的主要件和次要件磨损后，一般修复主要件，更换次要件；大部件与小部件相配合表面磨损后一般修复大部件，更换小部件；修理后总装时应掌握配件工作的各个要点；
6 作业内容与要求
7 重点控制事项
7.1、禁跳越地沟；
7.2、吊物下不准站人；
7.3、配件不准堆放在机车的过道上任人践踏；
7.4、逐一吹扫各阀时应关闭分配阀、作用阀的总风塞门；
7.5、吹扫管路前应检查相关部件看是否有人作业，准备吹扫时应高声呼喊；
7.6、在车上拆下制动部件后，如果不是马上换装良好备品，则应对阀座、风管的孔口进行防护：
7.7、作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清；配件不准落地，摆放配件时应轻拿轻放，严禁整车倾倒；
7.8、不准带压状态下拆装风管；
7.9、作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清，做到人走地净；
8 记录及表格
8.1、HXD1C机车制动机试验
一、HXD1C机车制动机试验
（一）、设置CCBⅡ制动系统
CCBⅡ制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或在单机状态（列车管切除）设置。在司机室制动显示屏LCDM 起动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正常显示为：
500kPa 操纵端投入货车不补风
LCDM流量表上方显示“本机”字样。
如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：
500kPa 操纵端切除货车不补风
LCDM流量表上方显示“单机”字样。大闸、小闸置运转位。（这样可以保证处于单机位的机车在自身系统失电时产生制动）如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的需重新设置时，先按F3键，显示屏出现“新设置”一栏后（如未出现“新设置”一栏就再按一次F3键），再按需要并根据显示屏上的提示进行相应的设置，设置完毕后按F1键确定并再次按F1键执行。
注意：
1、运行中制动显示屏（LCDM）只能显示F3(电空制动)、F7（显示信息）。
2、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏
上只允许设置为“货车”。
3、禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。
4、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。注：制动机上电默认为“补风”，开车前必须转换为“不补风”，否则按B类违章考核。
5、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提示进行操作（紧急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位60S后才可缓解）。
6、非操纵端大闸手柄应锁闭在重联位，小闸手柄在运转位。
7、机车在行车中发现有数据丢失现象，若通过LCDM无法调整，可通过低压柜上的CCBⅡ电源开关，将制动系统断电后再恢复电源（注：断电后将产生制动作用，应在机车停车后实施）。
（二）、制动机五步闸试验(本机位)
CCBⅡ型制动机五步闸步骤
①
①
④
⑤
8.1、HXD1C机车辅、小修记名工作单（制动组）
HXD1C型机车记名工作单（制动）
工长
炼钢车间安全作业指导书 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
炼钢车间安全作业指导书示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一部分电炉安全作业指导书 一、自扒补炉装料送电冶炼每一炉优质合格的钢水 1、严格按照厂里以及车间制定的安全生产规定组织生 产，检查并监督各岗位是否有不安全操作行为，是否有违 反安全生产管理规定的作业行为，并对班组违反安全管理 规定的职工提出批评，有权进行考核。 2、对安全应该有足够的预见性，及时提醒或更正班组 职工的不安全行为，防止事故的发生。 3、对现场生产事故的处理必须树立安全第一的思想， 保证对生产事故的处理做到既安全又快捷。 存在的危险源：水冷块漏水、空中落物、热铁水、炉 渣
可能导致的事故：烫伤、挤伤、砸伤 二、换放电极 1、检查电极铁螺头是否牢固。 2、电极对位的时候必须停止补炉作业，炉体周围除吹灰和指车人员外禁止站人。 3、指车人员的语言必须清晰。 4、配电工必须遵循确认制的操作原则，防止误操作。 5、指车人员和配电工联系必须叫配电工名字和天车联系要报清车号。 6、注意清理电极粘渣，防止电极脱钩与粘渣脱落，砸伤人员。 7、提前关闭冲渣水，避免蒸汽大。 存在的危险源：电极脱钩 可能导致的事故：摔伤、烫伤、砸伤 三、电极接长
专用汽车有限公司 矩形自卸汽车 工艺作业指导书 代号： 状态： A/1 编制： 会签： 审核： 标准化： 批准：
工位零部件序号零部件代号零部件名称数量 1 前板面板 1 2 前板竖梁 2 3 前板中横梁 2 4 前板边横梁 4 5 加强斜撑 4 6 太阳蓬支撑梁 2 7 太阳蓬 1 8 前板加强板 1 9 油缸座垫板 2 10 后立梁 2 工步号工步内容技术要求使用工具、辅具辅料备注 1 来料检验各零部件的尺寸和数量符合图纸要求，外观无磕碰、盒尺布手套 凹坑及划伤等 2 前板工作平台上铺设前板面板，画出左右方 向中心线 前板面板的对角线差值≯3mm（若前板拼接，拼板天车、吊具 定位焊点均匀，间隔80~100mm）CO2保护焊机 3 依次铆焊竖梁，横梁1．间断焊缝布置按间断焊工艺技术要求焊道线上下盒尺、CO2保护焊机 4 前板竖梁，前板加强板、油缸座垫梁、横梁 以前板中心线为基准铆焊 平齐，左右对称等离子切割机、角磨机 5 划焊道线 2. 油缸座安装工作板满焊，其余采用断续角焊，焊盒尺、石笔 6 自检缝高度为不小于较薄件的1倍。盒尺 7 焊接 3.各焊缝焊接牢靠，焊缝应光滑、平整，焊缝应CO2保护焊机 均匀，不得有漏焊、虚焊、气孔等焊接缺陷焊接平台 编制会签审核标准化批准 第04页 签字
矩形自卸汽车201 前板总成焊接 工位零部件序号零部件代号零部件名称数量 1 前板面板 1 2 前板竖梁 2 3 前板中横梁 2 4 前板边横梁 4 5 加强斜撑 4 6 太阳蓬支撑梁 2 7 太阳蓬 1 8 前板加强板 1 9 油缸座垫板 2 10 后立梁 2 工步号工步内容技术要求使用工具、辅具辅料备注 2.焊后清渣，校正平面度至整体不大于5mm 1.定位孔精度误差≯0.5mm两排孔的对称中心与角磨机 8 将焊后的前板整体吊装于钻床工作台上，依前板对称中心线重合，偏差不大于1mm 天车 据图纸尺寸划线或用钻模配钻螺栓孔2.钻孔时保持前板水平，钻孔后去除毛刺，清理铁 屑 台钻 9 翻转前板总成翻转过程中各零部件不得磕碰天车、吊具 10 依据图纸要求，焊接后立梁无焊接缺陷，焊后清渣CO2保护焊机 11 清理打磨，自检、交检除去锈迹、油污、飞溅；打磨焊疤及焊接缺陷磨光机、扁铲 12 转序或存放注意可靠吊挂 13 检查、清理焊接平台确保平台可靠固定、台面整洁 编制会签审核标准化批准 第05页 签字
轨道车运监使用操作作业指导书示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨道车运监使用操作作业指导书示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置 的作业要求。 1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入 库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面 数据运行模式的操作程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、 作业车运用监控人员 3安全注意事项 3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运监装
置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。 3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。 3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。 3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。 3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。 3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。 4质量标准 4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。 5作业程序 5.1开机自检模式操作程序 5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行
车间作业指导书 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
生产作业指导书 对车间生产、行政工作进行全面领导和管理；对车间生产活动进行统筹规划、组织、控制和协调；组织车间员工按时、保质、保量地完成生产任务一、召开早会 车间早会有两种，分别是负责召开车间员工早会和召开所有指导工与收发员的早会。 1、负责召开车间员工早会，可以采取两种方式进行：站队集合和广播两种方式，时间一般在早上7：50开始，会议时间一般控制在5—10分钟，若事情多则可适当延长，若认为无须召开车间员工早会，则各班组必须召开班组员工早会，会议基本相同，大致的内容有以下几个方面，可以选择几个方面的话题来展开： 1）、公司的政策与制度； 2）、车间的生产任务情况； 3）、车间的重大事件和活动； 4）、车间卫生、物料摆放、安全生产和设备维护等情况或不足； 5）、员工关心的话题，包括生活等方面； 6）、员工的提问而需要集体说明回答的；
7）、总结前一天生产完成的进度情况，表扬做得好的，批评做得不好的；8）、总结前一天产品的质量情况，表扬质量好的，今后产品质量须加强的。 2、负责召开指导工和收发员的早会，会议采取在车间办公室召开，时间在7：40开始，时间是10分钟，早会的内容有以下几个方面： 1）、车间的生产安排与各组生产任务； 2）、产品生产质量注意事项； 3）、当日开货技术质量指导与说明； 4）、生产日常管理注意的几个方面：人员、成本、安全、5S等方面； 5）、公司的政策与制度； 6）、车间的总的生产任务情况； 7）、车间的重大事件和活动； 8）、解答各指导工和收发员提出的问题而且是认为有必要开会说明的。 二、生产调度 按生产计划合理安排各班组的生产任务，根据需要对本车间人员、设备、材料等进行调配；依照生产均衡原则对车间各班组的生产进行有效调度，负责生产计划完成率能达到百分九十以上。
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项 株洲机务段京广北运用车间 2009年11月
前言 为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。 审编：段长李恪宜、总工李星光、副段长刘彬、陈积俊 主持编写：彭国梁、胡震 主要持笔编写人员：曹明坚、戴勇、吴珠华、陈海洋、邓毅、罗辉 由于时间仓促，经验缺乏，文中尚有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录 1、接班后升弓前机车检查注意事项 2、升弓后的检查试验注意事项 2.1制动机试验 2.2高压试验 3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作 3.2连挂作业操作 4、始发站开车前的操作注意事项 5、列车运行中操纵注意事项 5.1过分相控制： 5.2警惕键使用： 5.3关键站操作注意事项 5.4定速控制 6、机车故障应急处理 6.1、受电弓升不起的处理 6.2、主断路器无法闭合的处理 6.3、牵引力无法给出时的处理 6.4、电机故障时的切除方法 7、库内机车停放操纵注意事项 7.1入库退乘作业 7.2库内顶送机车作业 8、机车附挂时操作方法及注意事项
1、库内接班升弓前的检查及操作注意事项 1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。 2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。 3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。 4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。检查第三方设备柜内所有设备开关在正常位。 5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。 6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。如受电弓升不起，则在微机显示屏上按压“主要数据”，选择“受电弓”，查看升弓条件未满足项（白底黑字）对应处理。 2、制动机及高压试验的操作注意事项 2.1制动机试验： 1)根据牵引列车种类，设定列车管管压。按压电空制动“F3”按键，选择“其它”，选择500、600kpa后，按压两次“F1”键确认/执行，均衡风缸管及列车管随即上升或下降到规定压力。如压力不准确，可在制动显示屏上增加10kpa和减少10kpa进行调整。 2)制动显示屏参数设置时，严禁设置为[客车]和[补风]状态，牵引临客、
1.范围 本指导书适用于本中心审核员对汽车产品的质量管理体系审核提供指导。 2.行业特点 我国汽车标准法规体系主要参照ECE/EEC技术法规制定，目前以强制性标准形式体现，其构成及制定情况详见附件A。 我国汽车行业政府主管部门—国家机械工业部1999年发布文件，规定自2000年4 月1日起对行业生产的新车实行40项强检规定，但不同车型其强检的项目有所差异。 我国在用车辆的技术状态应符合GB7258—1997的规定。对整车厂（含底盘生产厂及各种改装厂）不得删减7.3。即使该厂的产品设计为外包（这种情况实际是存在的），但该厂也应对产品满足顾客要求的能力与责任负责。国家机械工业部明确规定，汽车的强检项目是以整车为单位，而不以其零部件是否符合规定，而对整车进行评价。所以整车厂（最终制造厂）对车辆的技术指标负责。 另一方面，国家机械工业部于1999年1月18日以国机管[1999]20号文发布了《车辆识别代号（VIN）管理规则》，规定从文件发布之日起，国内生产的整车产品必须按VIN的规则进行标识，以便提高车辆故障信息反馈的准确性。也就是说通过对整车的识别，追究组织的责任。 汽车零部件厂是否可删减7.3要视其是否存在产品开发及过程开发活动或过程而定。零部件厂根据市场（汽车整机厂的要求）及顾客要求开发产品进行生产，或者组织根据顾客样品进行测绘及测试开发产品进行生产，或者根据顾客不完整的工程图样及要求，进行补充开发包括过程开发等，均应视为企业有开发过程，不应删减7.3。只是可根据开发控制的内容的实际删减部分子条款或适当从简有关内容。如果组织无设计活动或过程，但组织负有设计责任，7.3过程也不能轻易删减，而应将此作为分包过程实施有效控制。组织仅有过程开发，无具体的产品开发活动，如删减7.3或不参照7.3实施过程开发控制，则必须说明如何有效控制过程开发活动。 汽车行业目前确实存在某些企业无顾客财产的情况。但要注意顾客财产包括：设施、设备、工具、工装、计量及检验设备及器具、样件、图样等，重复使用的包装箱（盒）、半成品、物料等以及顾客知识产权方面。 3.产品/服务范围、特点与专业代码 本专业审核作业指导书适用于汽车、摩托车及零、附件制造，对应的专业代码是22.01.00 、22.02.00 、22.03.00 、22.05.01 4.业务/服务流程 汽车工业是技术、资金密集型、高精度、连续性大批量生产的综合工业。汽车工业产品以硬件产品为主，服务性软件产品为辅，其质量体系范围的重点为：管理职责、设计与开发、采购、生产过程确认、产品测量、监视与测量设备、销售及售后服务与顾客沟通等，其他过程按标准要求，无特殊之处。 对汽车工业的整车厂而言，其生产过程的设置一般都有四大过程：冲压、焊装、油漆和总装，对这些过程的识别是判定该组织是否对主要过程实施了有效控制的重要依据。 汽车整车有近万个零部件组成，其需要组织专业化协作的社会大生产，需要相关工业产品与之配套，因此，汽车工业的水平与许多相关工业技术水平紧密相连（如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等行业）。汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、可维修性、耐久性、密封性及法律法规要求的环保性能和外观造
轨道车入库作业指导书示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨道车入库作业指导书示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1适用范围 1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内 车辆连挂作业程序。 1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。 2作业准备 2.1人员：当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、 副司机（兼职并岗人员）、作业车运用监控人员。 2.2工具：检测锤、棉纱 3安全注意事项 3.1车辆返回库线，必须待车辆停稳后，人员、机具方 可下车。 3.2站内转线调车作业要严把计划关、信号关、速度
关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。 3.3站内转线调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。 3.4连挂车辆时，副司机不得站在两车连接的中间指挥车辆连挂作业。 3.5机车与平车连挂后，必须及时采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。 3.6严禁反向操作车辆。 4质量标准 4.1司乘人员按标准检查车辆各零部件状态，设备运行良好、无异常。 4.2轨道车辆防溜、防护、消防安全措施落实到位。 5作业程序
1目的 2规范灌装车间卫生作业，确保车间卫生清洁。 3适用范围 4灌装车间。 5职责 5.1工段长负责安排卫生任务。 5.2卫生员负责车间卫生的清扫、整洁。 5.3工段长、现管负责对车间卫生的监督。 6定义（无） 7程序 7.1作业准备 7.1.1工段长根据卫生每天情况安排卫生员进行擦洗。 7.1.2卫生员准备卫生用具：干净毛巾(碎布)、地板刷、拖把、水管、洗洁精。 7.2作业方法 7.2.1清扫通道及地面：先用水管将地面打湿，冲地时注意水管高不能超过1米，远不 能超过1米；然后用拖把来回不断地拖洗，必要的地方用地板刷刷几遍，再用拖 把拖，最后用水冲干净，保证通道无杂物，地面无积污等杂物。 7.2.2擦玻璃：先用干净毛巾(碎布)沾洗洁精擦一遍，然后用水管冲几遍，最后用另一条 干净毛布擦干净，保证玻璃表面无污迹，灰尘和其它杂物。 7.2.3擦窗台：用湿毛巾在窗台上用力擦几次。必要时用水冲洗，除去表面污迹，尘土、 蜘蛛网等杂物。 7.2.4擦纱窗：用干净的地板刷刷洗，边刷洗边用水把灰尘，其它杂物冲掉，如不好洗， 可拆下清洗，直至干净为止。
7.2.5擦通道门帘：先用湿毛巾把门帘一条条来回擦洗，然后用干毛巾擦干，如上面有 难清洗的污垢，可取下用清洁剂泡洗，直至干净为止。 7.2.6擦通道门：用地板刷（毛巾）沾上洗洁精擦洗，然后用湿毛巾擦洗几遍，最后用 干毛巾擦干。 7.2.7擦墙壁：用湿毛巾（碎布）来回擦洗，然后用水管冲洗，再用毛巾擦干水珠，保 证瓷砖表面光滑亮丽且无污迹料液等。 7.2.8擦电控箱：先用干净毛巾弄湿，然后拧干，再用毛巾擦干，然后在电控箱上表面 擦动，直至干净为止，严禁用湿毛巾擦洗。 7.2.9擦消防栓：先用湿毛巾拧干后擦表面，然后用干毛巾擦干水珠除去灰尘，杂物， 不可将封条损坏。 7.2.10擦灭火器：用湿毛巾拧干擦喷嘴、手柄及表面，除去表面灰尘等杂物。 7.2.11擦文件柜：用毛巾（碎布）先擦打后正面，然后擦两侧，擦几遍，保证文件柜表 面清洁。 7.2.12擦办公桌：先把干毛巾（碎布）弄湿，拧干后擦表面、四侧，然后用干毛巾（布 条）将水擦干，直至办公桌表面无墨迹、灰尘、胶纸等杂物。 7.2.13擦电话机：用拧干的湿毛巾（碎布）先擦听筒，然后擦机身表面，尤其是数字之 间，做到电话机无污迹、灰尘。 7.2.14擦壁扇：先断电源，等扇叶停止后，折开外盖拿下来用毛巾沾上洗洁精擦叶片， 再擦外盖，最后用水洗干净用干毛巾（碎布）擦干，然后把外盖复位拧紧。 7.2.15擦照明灯：先断电源，然后把梯子固定在照明灯下面，专人扶梯，卫生员爬上梯 站稳，用干毛巾（碎布）擦照明灯、灯管及灯罩，直至干净后下梯，收梯。 7.2.16清洗排水沟：先将水沟上的铁架拿开放在一边，然后用地板刷在水沟两侧和底面
机车检修作业操作程序及作业标准 一、喷油器的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②关闭燃油箱来油管塞门 ③检查校验后的喷油器是否良好 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘 3、操作程序 ①打开摇臂轴罩壳上盖 ②拆下喷油器回油管及管接头 ③松开喷油器来油管接头及罩壳油封 ④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖 ⑤用专用取出器将喷油器取出 ⑥安装于拆卸顺序相反 ⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好 4、安全注意事项 ①操作时要站牢以防滑倒 ②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内 ③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套 ④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫 ⑤检查回油管有无漏油，不良时更换 5、限度及要求 喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa 二、启动电机的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤 3、操作程序 ①拆下电机安装带 ②拆下电机电源线 ③取下电机 ④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固 ⑤安装于拆卸顺序相反 4、安全注意事项 ①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤 ②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞 ③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销 ④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动 5、限度及要求 ①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm
轨道车装卸料作业指导书 1.目的和要求 目的：使用轨道车车载吊机吊装工机具。 要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于在线路上起重轨道车、起重轨道平车的装卸作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 作业程序 3.1 吊机安全操作规程 3.1.1 对使用吊机人员的说明 3.1.1.1 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵 守有关安全、交接班等制度。 3.1.1.2 吊机进行起吊作业时，需有施工负责人或工长统一指挥。 3.1.1.3 每台吊机由指定专人负责操作，非特殊情况其它人员一概不准许上车 随便动用设备。 3.1.1.4 吊机操作人员应熟悉吊机液压系统使用维修知识及操作阀手柄位置， 并会启动使用、保养柴油发动机。 3.1.1.5 吊机操作人员必须严格按指挥人员命令进行操作，加强责任心，发现 异常情况，应及时报告并停止作业。 3.1.1.6 二台吊机联合作业时，两位操作人员要注意观察、加强联系、动作一 致，尽量做到二台吊机的每个动作能够同步进行。 3.1.2 吊机使用前检查准备工作 3.1.2.1 使用前应检查柴油发动机及液压系统是否有问题，不许带病作业。3.1.2.2 认真做好起吊前准备，给柴油机加注柴油、机油及冷却水，检查蓄电 池电瓶充电量和液压系统内液压油多少，如液压油缺少，则需添加相同牌号的液压油（加油时注意液压油需过滤干净）。 3.1.2.3 发动柴油机，注意仪表盘各仪表变化情况，并扳动操作阀试验各种动 作是否灵活，在确认液压系统正常情况下方可开始起吊工作。要特别注意，起吊前一定要将固定销拔出，并松开吊钩方可进行，否则会造成设备严重损
ＨＸＤ３机车操作说明 一、库内作业 1、闭合控制电路接地(QA59)、蓄电池输出 (QA61)、打开总风塞门A24。此时，电器控制柜、驾驶台控制电压表显示大于98V。 2、用电钥匙打开电源按键开关SA49(SA50)，此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“欠压”、“主变流器”、“辅助电源装置”、“水泵”、“油泵”、“牵引电动机通风机”、“复合通风机”等显示灯亮。TCMS经过初始化，调查机车的各个电力设备的详细相关信息并根据需要进行设定。在制动屏（LCDM）上根据需要进行本/补/单、客/货、补风/不补风设定，操作自阀和单阀各手柄，确认其状态正常。 3、升弓、合主断以及各辅助电动机的起动： A、升弓前，总风缸压力应在480kPa以上。确认不足时，按辅助压缩机起动按钮一次，使用辅助空气压缩机，使辅助风缸的风压达到735kPa以上辅助空气压缩机自动停止。（注：使用10min一旦停止后，30分钟后才能再次启动。） B、使用后弓运行，将受电弓开关SB41(SB42)置“后位”，后受电弓升起。 C、将主断路器开关SB43(SB44)置于“合”位置，主断路器接通，驾驶台上故障显示灯“主断开”显示灯灭。微机监控器的“主断合”灯亮；辅助电源装置(APU2)开始运作，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作。 4、将空气压缩机开关SB45(SB46)置于“起动”位。总风缸压力低于825±20kPa时，空压机起动，总风缸压力升至900±20kPa时，空压机自动停止工作。 5、机车试验：低压试验、高压试验、制动机试验 6、机车的起动操作（机车起动前需先确认以下几项）A、停车制动器应为缓解状态。B、总风缸压力应在最低在470kPa以上。C、电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为110V。D、确认辅助电源装置工作正常，无故障。 7、单机转线、挂车时，仅保留1台牵引电机投入使用。 二、途中运行 1、主控制器换向手柄的操作：主控制器换向手柄由“0”位转换为前进或后退，辅助电源装置(APU1)开始工作，牵引电动机用通风机、复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，主变流器充电一结束，“主电流器准备”指示灯亮。 2、主控制器调速手柄的操作：将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。（注：当机车速度大于等于 30km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监视状态，此时每一分钟内司机应按警惕装置控制按钮 SB96/SB97或脚踩警惕装置控制开关SA101/SA1021次，解除警惕报警。换向手柄有3个位置“前、0、后”运行中牵引时主手柄向前推制动时向后拉不需要移动换向手柄，240号以后的机车主手柄上是连锁向前推的时候比需压住才可以移动） 3、电制动操作：速度调节手柄从“0”位置推到电制位置，电制动开始作用，可根据制动力的需求来调节手柄位置。（住：当主手柄移动到机车速度所需要的级位时，移动要缓慢。防止电流太大动轮瞬间抱死造成动轮擦伤）
文件编号： YJY·P ·0020·A1-2004 文件名称：白车身模态分析作业指导书 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期：
发布日期：年月日实施日期：年月日 前言 为使本公司白车身模态分析规范化，参考国内外白车身模态分析的技术，结合本公司已经开发车型的经验，编制本分析作业指导书。意在对本公司分析人员在做白车身模态分析的过程中起指导作用，让不熟悉或者不太熟悉该分析的员工有所依据，提高工作效率和精度。本作业指导书将在本公司所有白车身模态分析中贯彻，并将在实践中进一步提高完善。 内容包括：前处理模型；分析软件的使用；工程载荷及求解的设置；分析结果后处理和评价标准等。 本标准于2004年9月起实施。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室提出。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室负责归口管理。 本标准主要起草人：谢颖、邓文彬
白车身模态分析流程 1、适用范围 任何车型的白车身。 2、分析的目标及意义 本分析旨在分析白车身的振动固有频率和振型，得到的数据可为车身结构设计和振动噪声分析提供参考。 3、前处理建模 3.1白车身模型（只包括焊接总成，不包括门、玻璃、内饰等螺栓紧固件），焊点用RBE2(6个自由度)模拟，焊点布置应符合实际情况，边界条件为自由。 3.2 网格大小和注意事项如下。 3.2.1建模标准（所有项均在HYPERMESH中检测）表1 在网格划分之前，一定要充分考虑该零件与其它零部件之间的连接关系。 3.2.2在hypermesh中注意事项： 3.2.2.1 单元网格总体要求：连续、均匀、美观，过渡平缓。
3.2.2.2 对于倒角，倒角两端点距离小于5mm时可删去（命令：geom\distance）。当倒角两端点距离大于5mm时，测一下倒角的弧长(命令：geom\length)，如弧长小于10mm时划分一个单元，大于10mm，划分两排单元，如难以满足单元长度要求，可将倒角的一边toggle掉。对于孔，半径小于5mm时可删去，同时删去小于5mm的凸台和沉孔。 3.2.2.3对于对称件，只划分一个件的网格，另一个件使用镜像方法生成。对于一个单个零件如果是左右对称的，可将它从中间切开，划分一半即可（使用splitbody命令），对于单个零件判断其是否是左右对称的，可将切开的另一半镜像过去（使用transform命令），渲染后看是否重合 3.2.2.4对于一些比较小的零部件（比如小螺栓）根据其位置和尺寸及对分析目标的重要性可不进行网格划分 3.2.2.5 B柱之前的零件网格尺寸控制在10-15mm，对于B柱之后ｃ柱之前的零件，可适当增大网格尺寸，定在15-20mm，ｃ柱之后20－35ｍｍ划分时可根据具体情况进行调整(如对一些连接处可划分细一些)； 3.2.2.6原则上存在焊点的翻边必须划分两排单元，识别焊边可察看各总成数模、或者是看参考车型以及去设计部门的相关负责人联系。在焊点的翻边上，如翻边长度小于10mm，在保证最小单元长度要求下，可适当将翻边加长。大于10mm 时，考虑划分两排单元，对不符合长度要求的单元进行必要的调整（如将翻边的边界toggle掉）。 原则上焊点位置由设计部门确定，在设计部门已提供焊点位置的情况下，采取以下操作步骤：1）在UG中检查焊点位置，若发现分布不合理的焊点，须与车身相关设计人员确认；2）将零件导入HYPERMESH，其中应包含该零件的焊点信息――点和圆圈线（导入前需确认在UG里已经将点、线、面分层）；3）将含圆线圈的COMP隐藏，只显示零件和焊点，然后用GEOM CLEANUP/FIXED POINTS/ADD命令将焊点变成零件面上的硬点；4）划分网格并按标准检查好单元质量后，文件先以HM格式进行保存（须包含所有点、线、面和单元），然后将网格输出成*.bdf文件，再将焊点和圆圈线输出成*.igs（该文件的命名方法：在bdf文件名前加w。如：bdf文件53-01.bdf，则igs文件w53-01.igs）；5）在PATRAN里装配时，将
轨道车运监使用操作作业指导书 1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。 1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面数据运行模式的操作程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员 3安全注意事项 3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运监装置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。 3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。 3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。 3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。 3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。 3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。 4质量标准 4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。 5作业程序 5.1开机自检模式操作程序
5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行主界面； 5.1.2按压设置键，选择检修功能栏，确认后进入系统自检窗口； 5.1.3选择灯型检测，按压确认键，检测机车信号与运监显示一致； 5.1.4待列车管风压达到500 KPa时（允许运监管压与风压表显示有20 KPa的误差），将制动机手柄放在缓解位，选择常用自检，输入放风量80KPa，按压确认键，检测放风阀动作。 5.2出、入库运行模式操作步骤 5.2.1出库运行前，待列车管风压达到500 KPa时，推动制动机手柄减压60～140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常； 5.2.2确认道岔、信号开放后，连续按压出入库键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，即可出库运行； 5.2.3出库运行结束后，再次按压出入库键，将系统返回到降级运行主界面； 5.2.4入库运行时，车辆在车站到发线或无岔区停车后，确认道岔、信号开放后，按压出入库键1次，运监装置进入入库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，车辆即可入库运行。 5.3调车作业运行模式操作步骤 5.3.1司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信号并进行呼唤应答；
HXD1C机车说明版本：第1.1 版
修改记录
目录 1 概述6 1.1 目的及用途 (6) 1.2 技术参数 (8) 2 安全指导 (10) 2.1 重要注意事项 (11) 2.2 火灾反应 (13) 3 机械设备 (14) 3.1 机车车体 (14) 3.2 转向架15 3.2.1 驱动装置15 3.2.2 撒砂装置16 3.2.3 轴端接地装及传感器置布置 (17) 3.3 司机室18 3.4 机械间20 3.4.1 部件冷却20 3.4.2 机械间通风24 3.5 制动柜25 3.6 压缩空气供应系统 (29) 3.6.1 主空气管路系统 (29) 3.6.2 辅助压缩机系统 (30) 3.6.3 排泄（排风） (31) 3.7 刮雨器32 3.8 喇叭 (34) 3.9 附属设备部件 (36) 3.9.1 接地棒36 3.9.2 卫生间37 3.9.3 冷藏箱37 3.9.4 复轨器38 3.9.5 工具柜及微波炉 (38) 4 制动 (39)
4.1 司机室制动操控部件 (39) 4.2 电制动 (40) 4.3 非直接制动/自动制动 (42) 4.4 单独EP-制动 (43) 4.5 停车制动 (43) 4.6 指示器 (44) 4.7 无火回送 (45) 4.8 车端制动软管 (45) 5 电气设备 (46) 5.1 主电路 (46) 5.2 受电弓 (47) 5.3 主变压器 (48) 5.4 牵引变流器 (50) 5.5 牵引悬挂装置 (51) 5.6 辅助系统 (52) 5.7 第三方设备柜 (53) 5.8 低压柜54 5.9 空调机组 (54) 5.9.1 制冷原理图56 5.10 前窗玻璃加热器 (57) 5.11 显示器 (57) 5.11.1功能按键及说明 (58) 5.11.2 显示器界面功能块 (59) 5.11.3 主屏幕布置 (59) 5.11.4 显示数据主要界面 (60) 5.11.5 显示列车重量输入界面 (61) 5.11.6 显示机车配置界面 (63) 5.11.7 显示牵引数据界面 (65) 5.11.8 显示辅助系统界面 (67) 5.11.9 显示故障信息界面 (68) 5.12 直流电源 (69) 5.12.1 蓄电池柜69
管理制度编号：YTO-FS-PD184 轨道车入库作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轨道车入库作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1适用范围 1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内车辆连挂作业程序。 1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。 2作业准备 2.1人员：当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、副司机（兼职并岗人员）、作业车运用监控人员。 2.2工具：检测锤、棉纱 3安全注意事项 3.1车辆返回库线，必须待车辆停稳后，人员、机具方可下车。 3.2站内转线调车作业要严把计划关、信号关、速度关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。 3.3站内转线调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。
XXXXX 缝制作业指导书 文件号：XX-XX-06 版本号：A0 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 受控印讫: 发行编号： 修改记录 1.目的
规范服装零部件及成衣缝制的作业，确保产品质量达到规定的要求。 2.适用范围 适用于本公司服装的缝制管理。 3.职责 3.1 生产部负责制定本规程，并监督其有效实施。 3.2 车间主管负责缝制各工序的控制。 3.3 机修员负责缝制设备的维护保养。 3.4 品管部负责产品质量的巡检抽查。 4.作业内容 4.1 缝制工艺参数的确定和一般技术要求 4.1.1 缝制工艺参数的确定 有关服装部件及成衣缝制的工艺参数，包括线迹、缝型、缝迹密度、缝针号数、缝线及辅料规格，由跟单部在制定服装“生产制造单”时，根据客户订单的技术要求和板杉制作过程所确定的技术要点，作出明确规定。生产部在进行首件加工时，应对相关的工艺参数进行复核确定，各工序在进行大货加工时，应严格执行规定的工艺参数。 4.1.2 缝制的一般技术要求 1)各部位线路顺直、整齐（起止回针牢固，搭头线长度适宜，无漏针、脱线）， 底、面线松紧适宜（与面料厚薄、质地相适应），平服美观； 2)领头平服，不翻翘，领子端正，领形要活，领角圆顺，左右对称，不变形，不吐 止口； 3)绱袖圆顺，前后基本一致，吃势均匀； 4)衣片上不能有针板及送布牙所造成的痕迹； 5)滚条、压条要平服宽窄一致； 6)袋布的垫料要折光边或包缝； 7)袋口两端打结可采用套结机或平缝机回针； 8)商标位置端正，号型标志正确清晰；
9)袋位准确，高低大小一致，袋盖无反翘，贴袋应圆顺，缉线宽窄一致，挖袋无毛 边； 10)前门襟止口顺直，左右长短一致，止口略向内吐； 11)摆缝、袖缝无松紧现象，底边、袖口圆顺，贴边宽窄一致平服； 12)对称部位基本一致（目测无明显差异）； 13)驳头内外均匀平展，左右一致； 14)裤子摆平，双腿长短、大小相同，侧缝不能过紧，无吊裆、骑裆现象，线道宽 窄一致，外观平整美观； 4.2 缝制设备的配置 由厂长负责根据缝制工艺参数的要求，对缝制设备进行统一配置。设备配置的原则如下： 1)半成品的搬运距离最短； 2)区分主支流分别配置； 3)保持一定弹性； 4)确保运输工具顺利流通； 5)适当的作业空间原则； 6)通道出入顺畅。 4.3 缝制材料和车针的领取及使用 4.3.1 主料的领用：由生产部车间收发员根据“生产制造单”规定，向裁房领取各制单的 裁片，领用时应核对裁片的分包情况，包括布料的颜色、款号，裁片尺寸、数量，工票和包号等，核对无误后进行签收。 4.3.2 辅料的领用：由生产部车间收发员根据“生产制造单”规定，填写“领料单”向仓 库领取各种辅料，包括车线、纽扣、肩棉、挂牌等。 4.3.3 车针的领用：由生产部车间收发员负责管理车缝工所用的车针。各车位所用车针应 根据工艺参数的规定进行配置。发生断针后，由车工将断针的针头和针干全部收集起来交收发员后，方能领取新的车针。发放或更换车针，应登记在“车针领用更换记录表”中。
操作规程编号：YTO-FS-PD373 轨道车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轨道车司机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、出乘前应充分休息，接班前8小时内严禁饮酒。 2、出乘前的检查工作 （1）检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足； （2）检查传动、走行和制动部分是否安全可靠； （3）检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好，安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全； （4）进行制动风压实验，确认性能良好； （5）乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求，根据本次任务的具体情况，制订出相应的安全措施。 3、起步轨道车 （1）松开手制动，撤除防溜措施，消除影响洞彻的障碍； （2）施行一次制动时的缓解时间不超过35秒，充风时间不大于45秒，制动风压不小于500kPa； （3）多车联挂车组动车前，尾车司机应向本务车司机通报风压； （4）鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。
硫酸钾分厂生产副厂长岗位标准化作业指导书 1.岗位职责 1.1在分厂厂长领导下，负责本分厂的生产工艺管理工作。（厂长不在时代行使厂长职权） 1.2负责组织完成公司下达的生产计划，认真贯彻执行生产调度会的精神和领导指示，组织日常生产。 1.3负责生产工艺管理，认真检查生产技术规程，岗位操作法，正常工艺条件和各项工艺技术指标在各岗位的执行情况，及时了解生产中发生的不正常现象，并采取有效措施予以解决。 1.4负责分厂的生产和半成品的质量管理工作，及时了解和处理影响质量的各种问题。 1.5定期进行经济活动分析，降低分厂各项消耗定额，及时消除影响消耗降低的各种因素，抓好工段、班组的经济核算，提高经济效益。 1.6负责分厂的劳动纪律管理，认真贯彻执行公司的各种规章制度，并协助分厂厂长搞好安全生产工作，减少和杜绝工艺操作事故的发生。 1.7搞好分厂管理，协调平衡各工段、班组的工作，充分发挥各带班长的作用，组织员工开展技术革新和合理化建议活动。 1.8认真执行工段工作日志和岗位操作记录。 3．岗位工作内容 3.1建立和健全分厂的生产工艺规章制度，并监督执行。
3.2协调生产、维修、供应各部门之间的工作，确保生产安全稳定正常运行。 3.3制定分厂各个工段的生产运行台帐、产品质量台帐等。 3.4制定组织大修、停产时采取的具体生产处置措施。 3.5组织进行分厂定期的操作技能培训工作，提高员工生产业务技能。 3.6及时掌握生产动态，保证满足安全生产。 3.7组织召开班长、组长例会，总结安排各项生产工作。 3.8组织发生事故后事故分析，对存在的问题要保 持“四不放过”的态度对责任者提出处理意见、整改措施和实施方案
1 WTTJ-III型通用机车电台操作说明 一、守候状态： 先将主机的电源开关置于“通”的位置，再打开控制盒的电源开关。“电源开关”灯亮，同时“平原车站”“平原司机/车长”“隧道车站”“隧道司机/车长”“调度”“发射”“单工”“双工”“摘机”灯闪亮3秒，扬声器音响3次，同时在液晶上显示“天津通信广播集团有限公司”，主机进入守候状态。 摘机，将“音量”调到适当音量。 注意：主机电源关机后，再次开机最好间隔5秒钟以上。二、调度呼叫司机通话： 接收到载波信号后，收信灯点亮，同时检测出调度呼叫信号（1960HZ）时“调度”灯闪亮，并发出回铃信号（415HZ），调度灯闪亮9秒，此时司机可以听到调度的话音呼叫。若司机9秒内摘机，“调度”灯变成常亮则进入通话状态：若司机9秒内不摘机，9秒后各灯灭，返回守候状态。 三、呼叫调度通话： 将话筒从挂钩上取下，按“调度”键，“调度”灯闪亮，并发出呼叫调度信号（1520HZ），（B 制式5秒，C制式3秒）后，“调度”灯从闪亮变成常亮；同时通过扬声器可以听到调度发出的回铃信号（415HZ），用话音呼叫调度得到高度的回答后开始通话。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 四、被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话：接收到其它机车、车站或便携台的f4载波时，“单工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“平原车站”“平原司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工通话状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 五、被其它机车或便携台异频呼叫并通话： 接收到其它机车或便携台的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ+186.2HZ）,则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态（B1制式被其它机车异频呼叫时，通话随发186.2HZ）。 六、被车站异频呼叫并通话： 接收到车站的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道车站”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态，不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 七、同频呼叫车站值班员并通话： 摘下话筒，按下“平原车站”键，“平原车站”灯闪亮3秒，发射f4载波及123HZ呼叫信令，3秒后“平原车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。八、异频单工呼叫车站值班员并通话：摘下话筒，按下“隧道车站”开关，“隧道车站”灯闪亮3秒，发射f4载波和131.8HZ信令，3秒后“隧道车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。 九、异频双工呼叫车站值班员并通话：