高峰期公交站台汽车号牌记忆法训练短时记忆能力
对数字记忆感兴趣的朋友们可以试着利用城市里交通高峰时期，站在繁忙的公交站台，眼观八方，心中迅速记下过往车牌号码并加以验证，如此往复循环必能练就超强的短时记忆能力。具体做法有很多。
初级阶段：挑一些交通流量不大的公交站台，观察过往车辆，默默记下其车牌号码。车速不够快的车牌号码记忆。如“赣B6C358”“吉C12345”。可以记忆成为“gb6c358”“jc12345”。因为车流量不算大，所以不用相机拍摄就能瞬间检验所记车牌号码的准确性。循环往复，坚持1-3个月。观察自己短时记忆的效果。
中级阶段：挑一些交通流量较大的公交站台或者是交通流量不大但车辆疾驰而过的地段，迅速记下车牌号码并加以手机相机拍摄辅助验证。在记忆车辆号牌过程中要有所规律，就不能简单重复每个车牌号段。如果大多是“赣”开头的车牌号就忽略第一位字母记忆，偶尔来几辆不同的外省车牌号码，就稍加记住，用区别对待的方式训练短时记忆能力。
高级阶段：挑一些交通流量大的公交站台，无论交通畅通还是拥堵，都在扩大短时记忆容量。畅通时，不仅车牌号码瞬间即逝而且过往车辆数目众多，短时记忆负荷重。较能训练短时记忆强度。如果条件允许，可以到高速公路上，站在护栏外侧，训练短时记忆能力，一定要注意自身安全。
本人草草总结，今后再做修改。
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
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目录 一．设计调研及分析··················································1.1.公交站台因素分析············································二．方案设计·······················································三．方案设计分析及价············································· 3.1.初步方案设计及分析········································· 3.2.最终方案效果图展示········································· 3.3.方案分析与评价············································· 四．设计总结································································ . 精品文档 1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外
观因素。 功能因素： 候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。 站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。 遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。 照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。 方便排队：如护栏一样的设施，上车点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。 垃圾桶：收集候车时乘客制造的废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。 商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。 景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。 快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。 手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。 外观因素： . 精品文档 颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。 结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。 材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。 风格：根据周围环境，要求和谐统一。 文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。 体量：根据站台人流密度设计站台的大小。 广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。 灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。 绿化：站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。 外观形态：站台的形状，如现有的各种倒“L”型、“T”型等。 2.方案设计 基本公交站台所需要的各个功能，站次信息、候车的长凳、兑换零钱出售报
公交站牌主体施工方案 主体施工 1、主体顶棚结构施工方法 钢结构加工制作: （1）材料检验：钢结构制作与安装需用的钢材，必须由供应部门提供合格证明及有关技术文件。钢结构所用钢材的质量必须严格遵守国家有关的技术标准、规范和设计要求的规定。并按照有关的实验操作规程进行试验，提出准确可靠的数据，确保工程质量。 （2）放样： 1）熟悉施工图、工艺标准、掌握各部件的尺寸严格控制尺寸精度。2）CAD翻样，制成现场施工图和作业指导书，方便施工人员加工制作。 3）检查所有度量工具，必须无损坏，无误差。 4）放样以施工图的实际尺寸1:1的大样放出有关的节点，连接尺寸，作为控制号料、弯制、剪切、钻孔和组装等的依据。 5）放样样板制作：样板采用厚度0.3mm的薄铁皮制作，考虑切割、焊接及火煨等加工余量。样板上应标记切线、孔径、上下、左右、反正的工作线和加工符号（如弯曲、铲、刨等），注明规格、数量及编号，标记应细小清晰。
6）放样在放样平台上进行，平台必须平整稳固。放样平台严禁受外力冲击，以免影响平台的水平度。放样时首先应在平台上弹出垂直交叉基线和中心线，依次放出构件各节点的实样。 （3）号料：确定样板上的符号和号料的数量。板材号料号出基准检查线。号料后在零件上注明零件的编号、数量、加工方法等，并根据零件不同的材料统一采用不同颜色标注。号料依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量，以及焊接收缩余量。 （4）切割：本工程钢板切割均采用气割的方法，不锈钢材料采用数控等离子切割机。在气割钢板和型材时，厚度在14mm以下时缝宽为2mm；厚度在16～20mm以下时缝宽为2.5mm，气割后的钢板和型钢的气割面的平面度和割纹深度以及局部缺口深度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 （5）加工：为了消除切割后钢材硬化或产生淬硬层，以保证构件连接接触严密、平整和其焊接坡口的加工质量。所以需要对切割后钢材的边缘进行加工，以确保加工的精度。边缘加工的宽度、长度、边直线度、相邻两边夹角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 （6）制孔：采用钻孔的方法钻孔是在钻床上进行。不锈钢件可直接冲床成型孔。为了确保制孔的质量预先在零件上冲成或钻成小孔，待结构装配时，将孔扩钻至设计孔径，确保孔壁不受损伤达到孔壁光滑。所有制孔的质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
照明工程施工技术交底
d.开挖出来的土石方统一堆放，然后工程车运输车统一外运，运距10Km。 ④路灯基础 a.根据设计院给出的道路桩号，结合地面照明施工图纸定出灯基础，采用人工开挖。 b.根据放出的手孔井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 c.根据标注的基础开挖线，按照图纸深度，炮锤破除路灯基础。如遇到不良地质土层应进行地基处理，地基承载能力设计值要求不小 nbm于120MPa。 d.按规范要求施工，基础深度允许偏差值不大于+100mm，-50mm。当土质原因等造成基础坑深度与设计偏差+100mm以上时，应按以下规定处理： 1）偏差在+100—+300mm 时，采用铺石灌浆处理； 2）偏差超过+300mm 时，超过+300mm 的部分可采用填土、沙石夯实处理，分层夯实厚度不大于100mm，然后采用铺石灌浆处理。 e.破除建筑垃圾外运. ⑤电缆井 a.根据放出的电缆井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 b.据施工图定位电缆井位置，同时标出电缆井开挖线，基底四周工作面各加宽50cm. c.据开挖线，图纸深度，炮锤破除电缆井基础，之后人工清理建筑垃圾。 d.电缆井基坑开挖之后必须用锥形标对电缆井基坑进行围护、遮盖。以免安全事故发生 e.开挖的建筑垃圾外运。 ⑥砌筑手孔井、电缆井、浇筑路灯基础 砌筑手孔井 a.手孔井基础铺筑20cm厚三七灰土，人工夯实达到设计要求，然后铺筑垫砖两层，干砂填缝。 b.砌筑手孔井砖墙体，墙体两侧预留φ50穿线管孔。 c.复合塑料井盖安装。 ⑥浇筑路灯基础 法兰盘基础示意图 a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。基础内预埋4根M24地脚螺栓。 b.在已挖好的基础内打入Ф20长度为2.5米的接地圆钢，接地圆钢等钢筋笼放入后，焊接其上，并用镀锌扁钢引出至灯杆基础后的手孔井中与Ф20的接地线，形成统一的接地系统。 c.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板。 d.放入钢筋笼，及Ф32两根PE管，一根穿照明电线，一根备用。 e.浇筑C20混凝土，混凝土采用商品混凝土，浇筑混凝土时，进行合适的振捣，并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计要求的90%以上，然后拆模。 f.检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰水平高度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差
侧平石技术交底
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中电建路桥兰考县产业集聚区基础设施建设PPP项目 文兴路和金牛大道 侧平石施工技术安全交底
中电建路桥集团有限公司 兰考县基础设施建设PPP项目第三项目部 二○一六年十一月
一、工程概况 文兴路和金牛大道道路横断面具体布置为：4.5米人行道（含1.5米树池）+5米非机动车道+2.5米机非侧分带+11.5米机动车道+3米中央分隔带+11.5米机动车道+2.5米机非侧分带+5米非机动车道+4.5米人行道（含1.5米树池），路幅全宽为50米。 道路路拱采用直线路拱，机动车道和非机动车道路拱横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡为-1.5%，坡向道路内侧；道路中分带宽3米，侧分带宽2.5米。 本工程中央分隔带、侧分带侧石及非机动车道侧石，均采用花岗岩侧石；平石采用C35混凝土预制，其中中央分隔带、侧分带、非机动车道侧石规格为：长*宽*高=75*20*35。为方便机动车道排水至侧分带内，侧分带靠近机动车道一侧侧平石每隔40m设一个雨水篦，在道路最低点必须设置加密。平石为C35砼预制平面石规格为：长*宽*高=50*25*15。 二、编制依据 （1）《兰考县文兴路市政工程（道路工程）施工图设计》； （2）《兰考县金牛大道市政工程（道路工程）施工图设计》； （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （4）《文兴路和金牛大道实施性施工组织设计》；
（5）本公司以往类似项目的施工经验及现有的设备状况。三、适用范围 本侧平石技术交底内容适用于兰考县基础设施建设ppp项目文兴路和金牛大道道路工程。 四、材料及施工要求 （1）侧石采用花岗岩，平石采用C35混凝土预制，花岗岩侧石的品种、规格应符合设计要求，侧平石的相关技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求，对质量差、尺寸规格不一致的侧平石要进行退场处理，坚决不能进行安装施工。 （2）交叉路口八字范围及隔离带端头所采用的侧石应根据圆弧大小定制0.3～0.5m长的侧石，侧平石圆弧形端头采用圆弧模具加工，不得用折线代替圆弧，保证圆弧段位置准确线性美观。 （3）根据设计要求，中分带侧石比路面高出25cm，侧分带及非机动车道外侧侧石均比路面高出20cm。 （4）所有侧平石大小尺寸、内侧倒角及倒角大小应一致，包括色泽、材质均要求一致。 （5）混凝土平石强度应符合设计要求，砌筑稳固、砂浆饱和、外露面清洁、线条顺畅，平石不阻水。 （6）进场前对侧平石加工尺寸进行检测，应从长度、宽度、高
公交车站台管理及维护 办法 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
公交车站台管理及维护方案
为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。
八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。 九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目
二○一七年九月 目录 1编制依据 (1) 1.1文件依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目工程简介 (1) 2.2公交站候车亭施工内容 (2) 3施工总体部署 (3) 3.1现场准备 (3) 3.1.1主要材料 (3) 3.1.2 人员配备情况 (3) 3.1.3机械 (3) 3.2施工流程 (4) 3.2.1 工程总施工顺序安排 (4) 3.2.2 基础施工 (4) 3.2.3 主体结构工程 (4) 3.3基础施工 (4) 3.3.1 施工测量 (4) 3.3.2 基础施工方案 (4) 3.4主体施工方案 (6)
3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (6) 3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (9) 3.5电路电器安装工艺 (9) 4 安全保证措施 (10)
公交站候车亭施工方案 1编制依据 1.1文件依据 1、临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。 1.2编制原则 1、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 2、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。 3、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。 4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。 5、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2工程概况 2.1项目工程简介 临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目作为临汾市重点工程，以完善城市功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有效地将滨河西路（南北向）、景观大道及规划九路(东西向)这三条主要通道紧密地连接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，有助于改善区域交通运行效率；提高改善新医院周边交通出行环境；同时景观大道节点的互通立交能够快速的疏解到发临汾西站的交通流，提高进出临汾西站的交通效率，改善当地居民的出行条
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司 XXXXXXXX 目录 一、项目基本情 况 .............................................................. (4) 1、项目简介............................................................... .. (4) 2、主要采购内容...............................................................
(4) 二、项目实施方案............................................................... . (5) 三、项目组成部分............................................................... . (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体............................................................... (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数............................................................... .. (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 公交站候车亭施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司 临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 二○一七年九月 目录 1编制依据 ........................................................... 错误!未定义书签。 文件依据 ............................................................ 错误!未定义书签。 编制原则 ............................................................ 错误!未定义书签。2工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 项目工程简介 ........................................................ 错误!未定义书签。 公交站候车亭施工内容 ................................................ 错误!未定义书签。3施工总体部署........................................................ 错误!未定义书签。
现场准备 ........................................................... 错误!未定义书签。 主要材料.......................................................... 错误!未定义书签。 人员配备情况..................................................... 错误!未定义书签。 机械.............................................................. 错误!未定义书签。 施工流程 ........................................................... 错误!未定义书签。 工程总施工顺序安排 ............................................... 错误!未定义书签。 基础施工......................................................... 错误!未定义书签。 主体结构工程..................................................... 错误!未定义书签。 基础施工 ........................................................... 错误!未定义书签。 施工测量......................................................... 错误!未定义书签。 基础施工方案..................................................... 错误!未定义书签。 主体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 主体顶棚结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 主体灯箱结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 电路电器安装工艺.................................................... 错误!未定义书签。 4 安全保证措施....................................................... 错误!未定义书签。
公交车站台管理及维护 办法 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
公交车站台管理及维护方案
为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。 公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。 八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。
九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日
交底内容： 人行道面砖全部进行更换,面砖颜色以灰色为主。主辅隔离带人行步道更换为尺寸为 25*50*7cm 的防滑透水砖，辅路北侧人行步道更换为20*10*6cm 的防滑透水砖。现况人行道基层结构维持不变，面砖下采用M15 干硬性水泥砂浆，主路防滑步道砂浆厚度为4.5cm 。辅路步道砂浆厚度为5cm 。树池边框更换为 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框，卧底砂浆采用1:3 水泥砂浆2cm ，C15 豆石混凝土 4.5cm 。 主辅隔离带行进盲道砖和提示盲道砖尺寸为25*50*7cm ，辅路人行步道行进步道 盲道砖和提示盲道砖尺寸为20*20*6cm 。 万寿路路口西侧北侧、南侧，路口东侧南侧 3 处公交站台处拓宽新建人行道结构， 新建人行道结构：防滑步道砖25*50*7cm （20*10*6cm ） M15 透水砂浆2cm C15 无砂混凝土15cm 开级配碎石15cm 一、作业条件 1、步道砖进场检验、复试合格； 2、砂浆用水泥复试合格、砂浆配比已经批准，C15 豆石混凝土已经完成材料报 验。 二、作业准备 1、材料准备 25*50*7cm 防滑透水砖, 20*10*6cm 防滑透水砖, 25*50*7cm 盲道砖, 20*20*6cm 盲道砖, C15 干硬性水泥砂浆, 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框, 1:3 水泥砂浆,C15 豆石混 凝土4.5cm 。 2、工具准备 叉车、风镐、30 型插入式振捣棒、洋镐、铁锹、胶皮锤子、木抹子、小线、扫帚。 三、施工方法、工艺 铺设前对每一块步道砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列,然后按编号排放整齐.为检验步道砖直接的缝隙,核对步道砖位置与设计图纸是否相符合,在正式铺装前应进行一次试排。 施工工艺流程：
1 设计环境分析 “公交站台”与淮安 随着淮安的发展，淮安人民的生活节奏也变得越来越快，公交车，作为出行必不可少的交通工具，在人们的身边扮演着越来越重要的角色。公交站台，就好似一个个网点，将整个城市连在了一起。 淮安，即淮水安澜之意，得名于1500多年前的南北朝时期。淮安不仅人杰地灵，而且风景优美，沿大运河，环洪泽湖，既可以领略自然风光，又可以观赏名胜古迹。 经调查，淮安现存的公交站台造型较普通，功能较单一，无法满足人们日益增长的物质文化需求，基于此，对公交站台的创新是不可避免的。城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。公交站台的未来趋向是怎样呢不仅仅要满足单纯的候车、广告等基础功能，而且要满足城市导向、小型蓄电、清洗等便民功能，打造一个多功能公交站台，真正做到“以人为本”。 关于多功能公交站台 公交站台虽小，但折射的意义却不小。城市的建设与发展，既要从宏观上把握整体的规划与布局，更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。小站台，可以成为城市新形象的一大亮点。 多功能公交站台的存在，不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求，更可以彰显一个城市的文化底蕴。淮安是运河之都，那么，“水”这一元素便是公交站台上必不可少的研究课题，同时结合多功能的理念，在保持公交站台原始造型的前提下将各种功能（如候车、广告、城市导向、小型电器蓄电、清洗等）糅合在一起，力图创造一个一个不管是在造型上还是在功能上都别具一格的公交站台。此外，城市交通的变化、现代工业化建筑技术的发展、便捷式公众信息服务要求的提高也为公交站台设计提供了更多可能。 2 场地的选取及基本空间条件分析 此次设计的公交站台，位于淮阴工学院北京北路校区门前。这个地段周围汇聚了学校、超市、居民区、老年人活动中心等，有一个功能齐全的公交站台是非常必要的。 鉴于社会的发展速度，有必要立足现实问题和“未来城市”功能需要的立场来设计这个站台。公交站台无处不在，一个多功能公交站台的存在，不仅能更好的服务大众，更能彰显一个城
技术交底记录 2014 年4月19日 工程名称桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程附属工程 分项工程名称：交通渠化岛施工 交底内容： 一、综合说明 城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图 （1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 (2)龙华路口交通渠化岛平面图 （3）火车站路口交通渠化岛平面图 （4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以 厘米计 2、公安大楼交通 渠化岛为单个； 西湖路口交通渠化岛平面图 西湖路口交通渠化岛大样图西 湖 路 西 湖 路 河 滨 大 道 渠化岛 公 安 大 楼 2、交通渠化岛结构图 二、主要作业工序和施工工艺 施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 2、根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割
按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎 用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖 （1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。 （2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路。 (4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏电缆。 5、基础回填 (1)基础回填依次为：绿化区（回填营养土1.6m，分层回填碾压），行道区（原路基压实，10cm厚级配碎石，浇筑C15混凝土10cm）。 (2）回填材料应符合要求并按规定压实，回填详见结构图。 三、行道区混凝土浇筑 1、混凝土的浇筑施工应符合下列规定： （1）本工程采用混凝土罐车浇筑，应由远而近浇筑，人行道板基础混凝土浇筑厚度为10cm， C20混凝土。 （2）同一区域的混凝土应按先远后近连续浇筑。 （3）浇筑混凝土时应分段连续进行，一次浇筑方量，砼初凝时间考虑决定。 （4）混凝土浇筑应按规范要求充分振捣、养护。 2、成品保护： （1）在浇筑完成后立即用警戒线保护新浇筑的混凝土层，同时对其进行交通管制避免浇筑完成后遭到破坏。
华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期 课程名称：人机工程学 考查式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告 学号：11021401xx 姓名：猛 所在院（系）：华信学院机电工程学院 专业：工业设计 所在班级：11级工业设计（1）班 任课教师：xxxx 时间：2013 年12 月17 日
目录 一、摘要 二、选题背景 三、关于公交车站（牌）的设计调查 四、公交站牌设计案构思 五、设计人群定位 六、优秀站牌设计欣赏与分析 七、优秀作品分析 八、设计意义。
摘要： 随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。 选题背景 现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。 关于公交站牌的设计调查 调查结果：
公交站台施工组织设计
组织设计
一、工程概况..... 二、工程施工部署… 三、施工总平面布置 四、施工方案……… 五、冬期施工……… 六、技术保证措施… 七、质量保证措施… 八、安全保证措施… 九、文明施工………
一、工程概况工程名称：贵溪一站台雨棚大修工程施工单位：都昌县阳峰建筑工程有限公司建筑性质：公共建筑建设地点：贵溪 编制依据: 1.公交站台雨棚图纸。 2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。 3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。4．企业标准。 5. 《建筑法》 6. 关于工程施工管理的相关管理手册。 7．《钢结构工程施工质量验收规范》GB50202-2001 8．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82-91 9.《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 10. 《建筑安装工程施工及验收规范》JBJ73-91 11. 《建筑电气工程质量验收规范》GB50303-2002 12. 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001 主要承包内容： 根据合同的要求，本工程主要承包内容为：站台雨棚 工期目标： 本工程开工总工期50 天。我们在施工安排中，在保证工程质量和安全的前提下，尽量压缩土建施工的工期，为其它专业的插入创造良好的施工条件，提供充足时间。 质量目标： 达到国家工程施工质量验收标准，确保合同范围内工程竣工一次验收合格。
安全目标： 认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院，建设部，省，市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，施工现场达到安全文明施工标准化工地。施工中杜绝死亡和重伤事故，避免轻伤事故。 二、工程施工部署 1、施工管理组织机构 施工管理部门是保证工程顺利进行的中枢神经，管理人员的整体素质不仅代表了一个企业的管理水平，也是展现应对复杂问题的综合能力。项目经理是这一组织的灵魂，是公司授权委托管理工程施工的全权代理人。公司领导经过慎重考虑和研究，委派担任过大型工程施工的项目经理、具有丰富施工管理经验和综合协调能力同志担任该工程项目经理，并从公司抽调各专业技术骨干和施工管理骨干组成长白山公交站点项目部管理层，项目管理人员 有能力、有信心打造出一座精品工程，为业主送上一份满意 的答卷项目管理组织机构人员组成： 项目经理1人，技术负责人1人，施工员1 人、技术员1人、电气工长1 人，质检员 1 人、安全员1人、材料员1 人。 2.施工组织保障措施 （1）充分利用施工空间和时间，应用流水段均衡施工工艺，合理安排工序，在绝对保证安全、质量的条件下，科学组织结构、装修和设备安装工程的立体交叉作业。 （2）选定与我公司合作多并且技术实力强的分包施工队伍并对其实施严格的管理，各专业分包进场前必须根据项目总进度计划编制专业施工进度计划，各分包单位必须参加项目召开的生产例会，把每天存在的问题落实解决。 （3）严格工序施工质量，确保各工序一次验收合格，杜绝返工，以一次成优的良好施工
技 术 交 底 记 录 工程名称 桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程 附属工程 分项工程名称：交通渠化岛施工 交底内容： 一、综合说明 城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图 河 滨 大 道 人民路口 渠化岛4 火车站 世纪广场 凤鸣路口 河 滨 大 道 龙华路口 河 滨 大 道河 滨 大 道 西湖 路 西湖 路 河 滨 大 道 渠化岛1 渠化岛2 渠化岛3 渠化岛 渠化岛2 渠化岛1 渠化岛2渠化岛1 公 安 大楼 （1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 凤鸣路口交通渠化岛平面图 凤鸣路口交通渠化岛大样图 渠化岛1 渠化岛2 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 世纪广场 凤鸣路口 渠化岛1 渠化岛2
(2)龙华路口交通渠化岛平面图 龙华路口交通渠化岛平面图 龙华路口交通渠化岛大样图 渠化岛1渠化岛2 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 龙华路口 渠化岛1 渠化岛2 （3）火车站路口交通渠化岛平面图 河 滨 大 道 人民路口 渠化岛1 渠化岛2 渠化岛3 渠化岛4 火车站 火车站交通渠化岛大样图 火车站交通渠化岛平面图 （4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 2、公安大楼交通渠化岛为单个； 西湖路口交通渠化岛平面图 西湖路口交通渠化岛大样图 西湖 路 西湖路 河 滨 大 道 渠化岛 公 安 大 楼
2、交通渠化岛结构图 二、主要作业工序和施工工艺 施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割 按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎 用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖 （1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。 （2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以
xxxxxx与彩虹桥、景观大道立交桥项目施工方案公交站xx 编制：审核：审批： 公交站台施工方案 交通建设集团有限公司xx与彩虹桥、景观大道立交桥项目xxxxxx 二○一七年九月录目1编制依 据 (1) 1.1文件依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目工程简介 (1)
2.2公交站xx施工内容 (2) 3施工总体部署 (3) 3.1 现场准备 (3) 3.1.1主要材料 (3) 3.1.2 人员配备情况 (3) 3.1.3机械 (3) 3.2 施工流程 (3) 公交站台施工方案 3.2.1 工程总施工顺序安排 (3) 3.2.2 基础施工 (3) 3.2.3 主体结构工程 (3) 3.3 基础施工 (3) 3.3.1 施工测量 (3)
3.3.2 基础施工方案 (4) 3.4 主体施工方案 (5) 3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (5) 3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (7) 3.5 电路电器安装工艺 (7) 4 安全保证措施 (8) 公交站台施工方案 施工方案xx公交站1编制依据 1.1文件依据 1、xxxxxx与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。 1.2编制原则 1、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 2、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。 3、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。
4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。 5、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2工程概况 2.1项目工程简介 xxxxxx与彩虹桥、景观大道立交桥项目作为xx重点工程，以完善xx 功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有效地将xxxx（南北向）、景观大道及规划九路(东西向)这三条主要通道紧密地连接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，有助于改善区域交通运行效率；提高改善新医院周边交通出行环境；1 公交站台施工方案 同时景观大道节点的互通立交能够快速的疏解到发xxxx的交通流，提高进出xxxx的交通效率，改善当地居民的出行条件。 图2.1-1 施工总平面布置图 2.2公交站xx施工内容 本项目公交站xx包括：xxxx与规划九路交叉口以南两处，xx人民医院xx两处和景观大道与xxxx交叉口一处。