复习题及参考答案
交通工程概论
一．名词解释
1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2．交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3．交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。4．交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，
5．第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6．小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7．交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但
在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有
很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离
和时间内求得的车速。
10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离
所求得的车速。
11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离
所求得的车速。
12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所
能保持安全行驶的最大车速。它是估计道路通行能力的依据。
13．临界车速。指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14．设计车速。指按道路条件决定的最高车速。它是道路线型几何设计的标准。
15．车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
16．车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。
17．占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。
18．延误是指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
19．固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
20．运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。一般它含纵向、横向、外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。
21．停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。
22．排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间是指车辆第一次
停车到越过停车线的时间。
23．引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。
24．引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线的距离。
25．引道时间：车辆受阻排队通过引道延误段的时间。
26．道路通行能力或称交通容量：是指车辆在可以接受的运行速度和行车无阻碍的条件下，道路上某一断面处在单位时间内能通过的最大车辆数。
27．道路条件：指道路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
28．交通条件：指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通管理、交通控制以及由交通信号引起的交通中断等。
29．基本通行能力：指在理想的道路和交通条件下，假定由统一类型的标准车辆以适时速度的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。
30．可能通行能力：一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。
31．实用通行能力：指道路能保证车流畅通无阻的通行能力，以作为道路规划和设计的标准。32．服务水平：就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水平的高低33．饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量。
34．道路交通标志和标线：用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
35．交通管理：是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通。
36．信号相位：交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。37．信号周期：是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，单位为秒。
38．最佳周期时间：是通车效益指标最佳的交通信号周期时间。
39．最短周期时：是到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值。
40．绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。
41．绿灯间隔时间：从失去通行权的上一个相位绿灯结束到得到通行权的下一个相位另一方向绿灯开始的时间。
42．最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余
43．最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。
44．绿信比为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％)表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。
45．道路交通事故：是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
46．轻微事故：是指一次造成轻伤1～2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
47．一般事故：是指一次造成重伤1～2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
48．重大事故：是指一次造成死亡1～2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
49．特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。50．可听阀：在寂静的环境中，勉强能听到最小的声音强度。
51．痛阈：使人耳开始感到疼痛的声音强度。
52．声压：表示声音强弱的物理量，常用单位为帕（Pa）。
53．声压级：是声音强度相对大小的指标，其定义为2倍待测声压与用作比较的标准声压的比值的常用对数。
54．声波的频率：每秒钟媒介质点振动的次数，单位为Hz。
55．声的频谱：声音成分与能量分布的关系。
56．响度：是指声音“响”的程度。单位为Sone(来)。
57．响度级：是以频率为1000 Hz的纯音的声压级为其响度级。
二．填空题
1．交通控制通常分为三种：即（点控制）、（线控制）和（面控制）。
2．用来描述车流的（数量）、（速度）、（密度）的变量称为车流基本参数。
3．交通流调查包括（交通量调查）、（速度调查）、（密度调查）、（交通延误调查）和（OD调查）。
4．交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的（成分）和（数量）、（流量）和（流向）。
5．速度调查主要指车速调查，包括（瞬时车速调查）、（路段车速调查）、（交叉口车速调查）、（车速在各条道路上的分布状况）。
6．OD调查即出行起止点调查，包括调查（出行何始何终），（采用什么交通方式）以及（转乘情况）等。
7．预测的交通量主要由（正常增长的交通量）、（转移交通量）和（新增交通量）三部分组成：。
8．行驶车速与行程车速的观测方法有（记录号牌法）、（跟车法）、（乘观测车测定法）。9．按交通规划考虑的时限来分，有（远景或战略规划）、（中长期规划）、（近期建设规划）等。
10．交通分配方法常用（全有全无分配法），（容量限制分配法），（多路概率分配法）等数种。
11．以道路交通事故的损害后果为标志，道路交通事故分为（轻微事故）、（一般事故）、（重大事故）和（特大事故）。
三．简单题
1．交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？
答：交通工程学所研究的内容大体可分为如下几类：
（1）交通调查
（2）交通规划
（3）交通流理论
（4）人——机特性
（5）交通管理
（6）道路线型的设计
（7）对交通事故与道路交通安全的研究
（8）汽车交通对环境污染的防治
（9）城市公共交通的研究
2．道路情况对车速的影响具体表现在哪些方面
答：道路情况对车速的影响具体表现在如下几个方面：
（1）道路的类型；
（2）道路的平面线型；
（3）纵断面线型；
（4）车道数及车道位置；
（5）视距；
（6）侧向净空；
（7）路面。
3．交通流调查有哪些作用
答：交通流调查是交通工程学的基础工作，对制定道路交通规划、道路网合理布置、道路线形设计，以及现有道路的综合治理，将提供起决定性作用的数据。具体说来，可用于以下几个方面：
（1）确定道路设施的规模。
（2）确定交通控制的方法。
（3）道路管理的依据。
（4）预测交通量发展趋势。
（5）用于运输经济分析。
（6）评价道路安全程度。
4．远景交通量基础资料的收集及调查有哪些？
答：
（1）绘制拟建道路可能吸引的交通量区域的平面图，并画出该范围内的现有道路、铁路及主要通航航道。
（2）收集平面图范围内现有道路上的交通量观测资料，并在平面图上标出各观测点的年平均日交通量。如发现原有观测点的交通量观测数字不能反映出拟建路线主要段的交通量，则应加设观测点。
（3）收集在路线吸引区范围内的历年工农业总产值、人口、公路汽车货运量的资料。汽车货运量要包括社会车辆的货运量（根据需要也可包括非机动车辆的货运量）。
如吸引区范围这些资料收集有困难，则可收集包括吸引区范围的工农业总产值占扩大区域资料（扩大到能收集的程度），但要估算吸引区范围的工农业总产值占扩大区域的工农业总产值的百分比。
（4）选择适当路线进行车辆起讫点调查（简称OD调查），对于老路改建选择在拟建路线上。对于新建路线则选择在邻近拟建路线的公路上。调查目的是了解、分析拟建路线上现在各主要段的交通量、流向以及车辆组成与装载情况。。
（5）调查区域内现有铁路、水运的运量、运输能力、发展规划以及各类货物的运价。装卸费用。这是确定转移交通量的主要依据，必须充分重视。
（6）调查区域内现有公路的路况、正常情况下各类车辆的平均车速、运输成本和养护管理费用等。
5．交通量调查资料的用途有哪些？
答：交通量的调查资料是交通工程最基本的资料，其用途有如下方面：
（1）交道规划
一个国家或一个省、市及自治区，小至一个县或乡镇，甚至一条道路，在进行交通规划时，必须对交通量进行充分的调查和分析，以获得交通量的现状，并推求其发展趋势，预测远景交通量，使交通规划建立在客观可靠的基础上。
（2）交通设施设计
有了准确的交通量（目前或远景）数据，就能正确地确定道路等级；交叉口类型、道路的断面布置和停车场等交通设施设计。
（3）交通控制
根据交通量的大小，可以确定交叉口控制方式和信号配时等。
（4）经济分析
要新建一条道路，必须先通过经济分析来论证它的必要性与合理性，比较新旧路线的效益以及新路线究竟吸引多少交通量等。
（5）交通事故评价
道路上发生的交通事故的数量和严重程度与交通量的大小有一定的关系。有了交通量数据，才能评价不同道路上的交通事故发生率，以衡量道路的服务质量。
（6）交通管理
根据交通量的大小，采取相应的交通管理措施，以提高道路的通行能力。
6．交通延误资料有何作用
答：交通延误资料作用表现为以下几点：
（1）评价道路的阻塞程度和服务质量
交通延误十分直观地反映道路交通的阻塞情况，而对于道路的使用者，最关心的是时间和延误。因此，交通延误资料客观地反映道路的阻塞程度，也体现了道路服务质量的高低。（2）道路改建的依据
在拟定道路或路口改建计划时，是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否应设左转专用道等，都应以延误分析为依据。
（3）运输规划
交通运输部门在运营调度时往往不是选择距离最短的路线而是在选择行车时间最少的路线，有了延误资料，有利于运输部门进行路线选择。
公共交通运输部门制定行车时刻表，调整路线运行状况时，也要依据延误资料。
（4）经济分析
交通运输部门计算运输成本、交通管理部门对采取某一工程措施或管理措施进行可行性研究时，通常将时间换算成经济指标，延误资料是重要的原始资料。
（5）前后对比研究
对交通设施改善前后的延误时间进行调查，可以对改善的效果作出评价。
（6）交通管制
根据延误资料，可以确定是否应限制停车，是否应采取单行或禁行等交通管制措施。
延误资料还是确定路口信号灯配时的重要依据。当路口某一方向的延误明显大于另一方向时，则应调整绿信比，使两方向延误大致相等。
（7）交通延误资料
可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依据。
7．影响通行能力的修正系数主要有哪几种
答：影响通行能力的修正系数主要有以下几种：
（1）道宽度的修正系数（r1）
当车道宽度为其一数值时，其交通量能达到理论的最大交通量，当车道宽度小于该数值时，则交通量小于理论的最大交通量。
（2）侧向净空的修正系数（r2）
侧向净空是指车道外边缘至路旁障碍物（灯柱、护栏、停放的车辆等）的距离。根据实际调查表明；当净空小于某一数值时，会使驾驶员感到不安全而使车辆偏向路中央行驶，这就使边部车道宽度无法利用，相当减少了车道宽度。当路肩宽度不足时，其对通行能力的影响与侧向净空不足完全一样。因此，当侧向净空或路肩宽度小于 1.75米时，应对基本通行能力加以修正。
（3）纵坡度的修正系数（r3）
道路的纵坡度对车速有相当大的影响，载重汽车就更为突出。随着坡度、坡长的增加，行车速度随着降低。国外均以小客车为计算车辆类型，由于小客车有较大的后备功率，当坡度小于7％时，车速降低很小，因而不予考虑修正，但我国道路行驶的大部分车辆为载重汽车，在坡道上行驶的速度降低很大，因此必须进行修正，但其修正值目前尚未能确定。
（4）行车视距的修正系数（r4）
根据美国的调查研究，当超车视距小于457米的路段在道路全长中所占的比例越大时，则对通行能力的影响就越大。
（5）沿途条件的修正系数（r5）
沿途条件指的是道路两旁的街道化程度，由于路旁有房屋建筑，则会增加行人和车辆进入道路的干扰，从而引起速度和通行能力的降低。
（6）车辆换算系数（r6）
道路上车辆的组成是影响通行能人的主要因素，特别是我国目前处在混合交通的情况下，这种影响就更为突出，车辆类型繁多，不仅占用道路的面积不同，而且行车速度也不同，相互干扰较大，严重地影响了道路的通行能力，为了使不同类型车辆换算成单一的车型，一般根据所占的道路面积和行车速度的比值进行换算。
8．在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是什么？
答：在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是：
（1）直接与道路有关的因素。包括影响汽车驾驶的路边环境和道路的各组成部分（平面上的转弯和纵断面上的变坡、道路标志、路面不平整度、交叉口以及道路的连接和分叉）。在正确设计的道路上，以安全行车速度行驶时，驾驶员对道路的各组成部分可以有较长的时间进行观察，以便来得及在正常的情况下采取措施。
（2）与其地汽车、摩托车、自行车以及行人等交通实体有关的因素。
（3）与交通没有直接关系的因素。令人注目的建筑物、路肩上的物体、路旁上的丛生植物、周围的景观部分以及吸引力较强的事物。
9．《道路交通标志和标线》规定的交通标志分为哪七大类？
答：（1）警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志。
（2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
（3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。
（4）指路标志：传递道路方向、地点、距离的标志。
（5）旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。
（6）道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。
（7）辅助标志：附设于主标志下起辅助说明使用的标志。
10．规定的道路交通标线分为哪三大类？
答：（1）指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
（2）禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。
（3）警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。
11．行车过程中驾驶员需要的情报可分为哪几类？
答：（1）道路及各组成部分的特性：关于路线的概况、交通服务建筑的位置、道路方向、路面质量、危险路段。
（2）道路的行驶条件：交通流参数以及在具体环境中推荐采取最佳的交通状况。
（3）行车的外界条件：大气的能见度、降雨（雪）量、雪阻、洪水、雪崩、落石、流石、滑坡等。
12．交通管理主要内容可分哪五个方面？
答：（1）技术管理
①各种技术规章的执行监督；
②交通标志，道路标线的设置管理与维护；
③信号及专用通信设施的设计安装、管理与维护；
④建立各种专用车道与交通组织方法；
⑤安全防护及照明设施的安装与管理。
（2）行政管理
①规划组织单向交通与建立合理的管理体制；
②禁止某种车辆、某种运行方式；
③实行错时上下班或组织可逆性行车；
④对于某些交通参与者（老人、小孩、残疾人员）予以特殊照顾；
⑤决定交叉口的管理或控制方式。
（3）法规管理
①执行交通法规条例；
②建立机动车驾驶员的管理制度；
③建立各种违章与事故处理规则并监督实施；
④各种临时的局部的交通管理措施。
（4）交通安全教育与培训考核
①交通民警的培训与考核；
②驾驶人员的培训与考核；
③对驾驶员进行经常性的安全教育；
④对人民群众特别是青少年进行交通法制与安全教育；
⑤对于各种交通违章对象的教育与处罚。
（5）交通控制
①交叉口控制（定时、感应、半感应）；
②线路控制（联动控制）；
③区域控制（定时、自感应、分层）。
13．常用的平面交叉口的交通管制有哪几种方式？
答：（1）交通信号控制
按控制的范围可分为三种基本类型，即
①点控制。是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。
②线控制。是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。
③面控制。是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。
（2）停车控制
车流进入或通过交叉路口时，必须先停车，观察到达路口的车流情况而后进人或通过，一般又分为：
①多路停车法是在交叉口所有引导入口的右方设立停车标志，让所有到达交叉口的车辆必须先停车而后等待出现空档再通过，此法又称为全向停车或四路停车，多为临时措施。
②二路停车是在次要道路进入交叉口的引道上设上停车标志，使次要道路的来车必须先停车，等候间隙出现再通过，此法亦称单向停车或两路停车。
（3）让路法
在次要路口或车辆较少的引道入口处没让路标志，使
司机放慢车速，看清相交道路有无来车，估计有适当间隙可以通过再加速驶去。
（4）自行调节法
即采用中央岛，让各路进入车辆按反时针方问统一，连续行驶通过的环形交叉。
（5）不设管制
交通量很小的交叉口一般均不设管制，如居民区内部的交叉口等。
14．平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？
（1）点控制。是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。
（2）线控制。是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。
（3）面控制。是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。
15．单点信号控制的几种方式：
答：
(1)定时控制
(2)按钮式信号控制
(3)感应式信号控制
16．感应式信号控制的主要形式有哪几种？
答：
（1）半感应式信号控制
（2）全感应式信号控制
（3）公共汽车感应式信号控制
（4）列车感应式信号控制
17．综合社会经济调查的内容主要包括哪些？
答：（1）行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范同、影响区域等；
（2）人口(总数、分布、构成、增长等)；
（3）土地利用（土地特征、建筑构成、开发程序、客货发生等）：
（4）国民经济发展（国民收入、工农业总户值、生产和基础建投资等）：
（5）产业(产业结构、布局、资源、运量等)；
（6）客货运量（运输量、运输周转量、各种方式所占的比重等，：
（7）资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）；
（8）社会价值（时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等）。
18．地区公路网规划的基本内容有哪些？
答：
（1）客、货运资料的搜集与分析；
（2）未来交通量的推算预测；
（3）公路与土地利用的经济分析；
（4）调查沿路土地利用的运量变化分析；
（5）现有公路的调查分析；
（6）拟建主要交叉口(平面和立体交叉口)类型选择与分析；
（7）出入车道控制及交通用地分析；
（8）路线服务设施的发展规划；
（9）公路与铁路交叉口分析；
（10）高速公路规划；
（11）公路的环境影响评估等。
19．交通规划方案的一般要求是什么？
答：
（1）充分性
规划方案必须在适当的原则下能为将来的客货运输需求提供充分的设施和服务，必须对比较方案进行检验，从中找出在交通服务方面最佳的方案。衡量的根本标准是人和物的输送的高效性、安全性、可靠性等。
（2）与总体规划的一致性
交通规划与区域和城市发展的总体规划要适应和协调。通过交通规划方案的实施可以保证区域和城市总体规划所确定的社会经济发展、土地使用开发、文化价值保护等方面的目标能顺利实现。
（3）与环境的一致性
交通规划方案必须与环境发展的目标相一致。
（4）可接受性
规划方案必须能够为大多数人、政治团体、利益集团从其他可能反对方案实施的人们所接受。（5）财政可行性
方案的投资必须在国家、地区或城市财力所允许的限度之内。
20．评价交通规划方案的技术经济指标有哪些？
答：交通规划方案的技术经济指标大致包括相对规模、等级结构、布局形态、投资费用等几个方面。
（1）相对规模指标
这类指标是将交通网络设施的长度、面积等与地区经济、用地、人口等相对比较，用可比的指标进行评估分析。如路网密度、道路面积率、人均道路面积等等，
（2）等级结构指标
这类是指交通网络系统中不同等级(标准)的交通设施的相对比重，如公路网中高速公路、一级、二级、三级、四级公路所占的相对比重，城市道路网中，快速路，主干道、次干道、支路所占的相对比重，公交系统中，轨道交通、公共汽车、小公共汽车、出租车线路、车数相对比重等。
（3）布局形态指标
主要包括公交线网的非直线系数，公路网中位点的吻合度，道路网的连接度等指标。
（4）投资费用指标
主要是指不同规划方案的投资费用大小。
21．构成道路交通事故的七个要素：
答：
（1）道路
道路是指公路、城市街道和胡同(里巷)，以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。
道路交通事故处理中的道路是指具有公用性质的道路。公有道路的特征是通行社会车辆，因此，公安部交通管理局决定，将通行社会车辆的港口道路、民用机场(不含机场控制区)道路和林业季节性运材道路纳入道路交通管理的范畴，适用统一的道路交通管理法规。在非公用性质的道路上和其他地点发生的事故不属于道路交通事故；这样的道路和地点有：厂矿、油田、农场、林场自建的不通行社会车辆的专用道路；用于田间耕作，供农机具行走的机耕道路；机关、学校、单位大院内、火车站、汽车总站，货场、渡口内道路上；铁路道口与火车发生的事故不属于道路交通事故。
（2）车辆、人员
道路交通事故处理中的车辆是指在道路上行驶的机动车和非机动车。根据车辆要素可知与车辆无关的事故不属于道路交通事故。车辆要素要求事故当事人中至少有一人是车辆驾驶人员。
（3）道路交通事件
道路交通是指在道路上进行的人和物的空间位置移动。在道路上进行的主要是交通活动。但是也存在非交通性质的活动；在非交通性质的活动中发生的事故不属于道路交通事故。如：参加军事演习、体育竞赛、断路施工的车辆自身发生的事故不属于道路交通事故。
（4）在运动中
发生事故时，至少应有一方车辆是在运动中。
（5）违章行为
道路交通事故的原因必须是由于车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，违反《中华人民共和同道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为。
机动车驾驶员的紧急避险行为不属于违章行为。紧急避险行为是合法的行为。但必须具备以下四个构成要件：
①)必须是为了避免公共利益、本人或他人的人身和其他合法权利受到危险的紧急情况； ②必须是实际存在并且正在发生危险的情况；
③必须是在没有其他方法可以避免危险时；
④紧急避险造成的损害必须比所避免的损害要轻。
（6）过失
过失是指应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见，或者已经预见而轻信能够避免，以致发生这种结果。过失分为两类：—类是疏忽大意，另一类是过于自信。事故当事人的主观心理状态是过失，是道路交通事故的重要特征。交通肇事罪属于过失犯罪，非过失事件(故意、意外事件)不属于道路交通事故。
（7）有损害后果
既无人员伤亡，也无财产损失的不属于道路交通事故。
22．按事故主要责任者的交通方式如何分类？
答：按照事故主要责任者的交通方式不同，道路交通事故分为机动车事故、非机动车事故、行人事故、乘车人事故。机动车事故还可分为汽车事故、摩托车事故、电车事故、拖拉机事故、汽车列车事故、专用机械事故、农用运输车事故等，如果当事双方负同等责任．则按相对交通强者一方计。
23．人对交通事故形成的影响，主要表现在哪几个方面？
答：①自身的生理、心理状况等不符合交通安全的要求；
②自身违章行走、违章操作、违章装载、违章行驶等酿成事故；
③对他人的交通动态从道路变化、气候变化、车况变化、观察疏忽或措施不当等引起交通事故的发生。
24．控制汽车排放污染物的措施有哪些
答：
（1）严格执行有关法规，加强环境监测；
（2）改进机动车设备，控制排污量；
（3）改进能源；
（4）合理地布置路网与调整交通流，综合治理交通；
（5）绿化。
四．计算题
1．对某一交叉口引道的研究指出：有25%的车辆右转弯，但无左转弯，问三辆车中有一辆车右转弯的概率是多少?
已知：n ＝3，x ＝l ，P ＝0.25，q=1-p=0.75。
求：P(1)。
解：根据题意知，该题符合二项式分布，故有：
422.0)75.0()25.0()!13(!1!3)1()13(1=-=-p
即三辆车中有一辆车右转弯的概率是42.2％。
2．假设60辆车随机分布5公里长的路段内，试求任意100米路段有4辆车的概率。
解：设任意500米路段内平均车辆数为λ，则根据题意知：
5000:60＝500:λ 得λ＝６（辆）
根据泊松分布得：
1339.0!46)4(4
6==-e P
3．某城镇附近有路段为平原三级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为7.0米，纵坡为2％，超车视距不足路段占全路段长的20％，根据调查得出路段上每小时的交通量为：载重汽车857辆，吉普车8辆，自行车115辆，其他小型汽车13辆，马车5辆，求此时交通量是否超过该路的可能通行能力。
解：
（1）基本通行能力，根据表5—4建议值，一条车道的基本通行能力为1000辆/小时（载重车），双车道的基本通行能力Q B =2000辆/小时.
（2）车道宽度修正系数,车道宽度为3.50米，查表5—5得r 1=1.0。
（3）侧向净空修正系数，两侧路肩宽度均为0.75米 查表5—6得r 2=0.81
（4）纵坡度修正系数，由于缺乏有关资料，故暂不考虑。
（5）行车视距修正系数，视距不足路段占全路段20％，平原三级公路的设计车速为60公里／小时，查表5—7得r 4=0.88。
（6）沿途条件修正系数，由于靠近城镇，公路两旁已街道化，查表 5－8得r 5=0.75 于是可能通行能力为
Q p ＝Q B r 1r 2r 3r 4r 5
=2000×1.0×0.81×1.0×0.88×0.75
=1069(辆/小时)
路上实际交通量按表5—9折算得：
Q p =857×1.0+8×0.5十115×0.1+13×0.5十5×2.0=889(辆/小时)
Q p ＞Q p 说明实际交通量尚未超过该路的可能通行能力。
《交通工程学》复习材料
一、 填空题
1、 人们通常称交通工程学科为“五E ”学科，“五E ”指的是： 工程（Engineering ） 、
法规（Enforcement ） 、 教育（Education ） 、 能源（Energy ） 、 环境（Environment ） 。
2、 驾驶员的视觉特性从 视力 、 视野 、和 色感 等几个方面体现。
3、 根据美国的研究， 第30位最高小时交通量 为设计小时交通量。
4、 在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速
度在此速度以下，此速度称为 85％位车速 ，交通管理部门常以此速度作为某些路段的 限制最高车速 。
5、OD 调查，是一项了解交通的 发生 和 中止 在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N 排队系统是指 泊松输入 、负指数分布服务 、 N 个服务台 的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释
1、交通量；
答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；
答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；
答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际
效果。
三、简答题
1、交通工程学科的特点有哪些？
答案：交通工程学科的特点有：
（1）系统性；
（2）综合性：
（3）交叉性；
（4）社会性；
（5）超前性；
（6）动态性。
2、通行能力和交通量有何区别？
答案：通行能力和交通量的区别：
1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；
2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是
道路所具有的一种“能力”；
交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？
答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。
OD调查内容包括货流和客流的调查。
客流调查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间及出行次数等；
货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分配。
四、计算题
1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
答案：这是一个M/M/1排队系统
λ=300辆/h
μ=1/10(辆/s)=360辆/h
ρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的
系统中的平均车辆数：n=ρ/(1-ρ)= λ/(μ-λ)=300/(360-300)=5辆
平均排队长度：q＝n-ρ=5-0.83=4.17 辆
系统中的平均消耗时间：d=n/λ=5/300 小时/辆=60 秒/辆（2′）
排队中的平均等待时间：ｗ=d-1/μ=60-10=50 秒/辆（2′）
一、单项选择题
1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 道路交通
B. 自然科学
C. 政治经济
D. 社会
正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 交通现象
B. 密度
C. 交通量
D. 排队
正确答案：A
3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。
A. 航空时代
B. 大航海时代
C. 智能运输时代
D. 黄金时代
正确答案：C
4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。
A. 工程设计
B. 医疗卫生
C. 农业科学
D. 海洋渔业
正确答案：A
5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。
A. 交叉性或复合性
B. 整体性
C. 复杂性
D. 两面性
正确答案：A
6、交通工程学科的特点不包括（）。
A. 系统性
B. 综合性
C. 交叉性
D. 经济性
正确答案：D
7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。
A. 信号灯
B. 轮船
C. 路
D. 环境
正确答案：C
8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。
A. 瞳孔
B. 乘客
C. 色感
D. 知觉
正确答案：C
9、视力可分为静视力和（）。
A. 动视力
B. 近视
C. 远视
D. 普通视力
正确答案：A
10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。
A. 快速公交
B. 载货汽车
C. 火车
D. 普通汽车
正确答案：B
11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。
A. 最大爬坡能力
B. 发动机
C. 散热器
D. 车身密封性
正确答案：A
12、确定汽车最高车速是指在良好的（）。
A. 上坡路段
B. 水平路段
C. 下坡路段
D. 转弯路段
正确答案：B
13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。
A. 超车加速时间
B. 停车制动时间
C. 加速度时间
D. 启动时间
正确答案：A
14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。
A. 良好的
B. 一般的
C. 正常的
D. 实际的
正确答案：A
15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。
A. I档
B. II档
C. III档
D. IIII档
正确答案：A
16、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。
A. 缓速器
B. 道路纵坡度
C. 平曲线
D. 加速度
正确答案：B
17、道路服务性能的好坏体现在量、质和（）。
A. 驾驶员
B. 车
C. 密度
D. 形
正确答案：D
18、公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。
A. 国家公路
B. 四级公路
C. 主干路
D. 叉路
正确答案：B
19、公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。。
A. 社会等级
B. 行政等级
C. 经济等级
D. 服务等级
正确答案：B 20、城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 国家公路
正确答案：D
21、典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（）。
A. 圆形
B. 放射形
C. 带形
D. 棋盘形
正确答案：B
22、典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。
A. 树叉形
B. 圆形
C. 放射环形
D. 三角形
正确答案：C
23、一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。
A. 总面积
B. 总人口
C. 经济总量
D. 流域面积
正确答案：A 24、按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。
A. 路段交通量
B. 周平均日交通量
C. 交叉口交通量
D. 节假日交通量
正确答案：B
25、道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。
A. 横
B. 立体
C. 斜向投影
D. 曲面
正确答案：A
26、交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的（）。
A. 时空分布特性
B. 不确知性
C. 偏态分布
D. 上游流量
正确答案：A
27、交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。
A. 高速公路分布
B. 一级公路分布
C. 在车道上的分布
D. 二级公路分布
正确答案：C
28、表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。
A. 100%位车速
B. 75％位车速
C. 35％位车速
D. 15％位车速
正确答案：D
29、表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。
A. 车流密度
B. 路幅宽度
C. 车道数
D. 交通事故
正确答案：A
30、表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。
A. 交通量
B. 行车速度
C. 车流密度
D. 交通拥堵
正确答案：D
31、交通流三参数之间的基本关系式为（）。
A. Q=vK
B. K=vQ
C. v=QK
D. Q=v-K
正确答案：A
32、交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。
A. 停车调查
B. 人口调查
C. 交通环境调查
D. 社会调查
正确答案：C
33、交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。
A. 年平均日
B. 月平均日
C. 核查线调查
D. 周平均日
正确答案：C
34、交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测（）。
A. 24h
B. 18h
C. 12h
D. 6h
正确答案：A
35、交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。
A. 固定区域
B. 固定时段
C. 固定范围
D. 固定场所
正确答案：B
36、交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。
A. 出入量法
B. 偏移指数法
C. 摄影法
D. 牌号对照法
正确答案：C
37、从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。
A. 临界车速
B. 区间速度
C. 设计车速
D. 中位车速
正确答案：B
38、区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法、（）。
A. OD调查法
B. 人工测速法
C. 驶入驶出测量法
D. 摄影法
正确答案：C
39、为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用的手段有束流和（）。
A. 单行
B. 分离
C. 禁行
D. 单双号行驶
正确答案：B
40、交通的到达在某种程度上具有（）。
A. 模糊性
B. 随机性
C. 确定性
D. 稳定性
正确答案：B 41、当车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在的条件下，在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。
A. 二项分布
B. 爱尔朗分布
C. 泊松分布
D. 对数正态分布
正确答案：C
42、排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。
A. 服务方式
B. 服务态度
C. 服务人员
D. 服务方针
正确答案：A
43、排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（）。
A. 延误
B. 通行能力
C. 队长
D. 上游流量
正确答案：C
44、排队系统组成部分不包括（）。
A. 输入过程
B. 排队规则
C. 服务方式
D. 服务水平
正确答案：D
45、非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。
A. 不确定性
B. 突然性
C. 变化性
D. 传递性
正确答案：D
46、构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。
A. 间距条件
B. 环境条件
C. 道路条件
D. 管制条件
正确答案：A
47、我国将道路服务水平分为（）。
A. 三级
B. 四级
C. 五级
D. 六级
正确答案：B
48、影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。
A. 车辆状况
B. 驾驶员
C. 乘客
D. 其他条件
正确答案：D
49、影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（）。
A. 速度修正系数
B. 密度修正系数
C. 延误修正系数
D. 交通条件修正系数
正确答案：D
50、我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。
A. 速度
B. 密度
C. 流量
D. 延误率
正确答案：D
51、我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。
A. 速度
B. 密度
C. 流量
D. 车辆延误率
正确答案：D
52、我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（）。
A. 速度
B. 密度
C. 流量
D. 延误率
正确答案：B
53、我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。
A. 速度
B. 密度
C. 流量
D. 延误率
正确答案：B
54、交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。
A. 交织断面车道数
B. 交织宽度
C. 交织区车流量
D. 密度
正确答案：A
55、评价交织区运行质量的因素有密度、流速和( ) 。
A. 交通量
B. 服务方式
C. 服务水平
D. 服务流率
正确答案：D
56、分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。
A. 路段交通量
B. 左转交通量
C. 主线交通量
D. 右转交通量
正确答案：C
57、两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。
A. 平面交叉
B. 立体交叉
C. 空间交叉
D. 分离交叉
正确答案：A
58、不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和（）。
A. 环形方式
B. 三角形方式
C. 菱形方式
D. 交叉方式
正确答案：A 59、按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。
A. 新区规划
B. 城市交通规划
C. 新农村规划
D. 生产规划
正确答案：B
60、运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（）。
A. 电力系统
B. 网络系统
C. 公交系统
D. 交通活动系统
正确答案：D
61、交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。
A. 计算分析
B. 交通调查
C. 交通分配
D. 流量分析
正确答案：C 62、交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。
A. 回归分析
B. 模态分析
C. 信号分析
D. 聚类分析
正确答案：D
63、交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。
A. 投资费用
B. 社会因素
C. 服务等级
D. 行车密度
正确答案：A
64、道路交通标志的三要素为颜色、形状和（）。
A. 符号与文字
B. 图形
C. 宽度
D. 轮廓标
正确答案：A
65、道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。
A. 环境
B. 后果
C. 交警
D. 信号灯
正确答案：B
二、填空题
(1)交通工程学是一门研究中各种的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。（答案：道路交通交通现象）
(2)道路线形是指一条道路在、、三维空间中的几何形状。（答案：平纵横）
(3)汽车最高车速是指在路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。（答案：良好的水平）
(4)加速时间是指和。（答案：原地起步加速时间超车加速时间）
(5)爬坡能力用汽车满载时在良好的路面上的最大爬坡度来表示。（答案：Ⅰ档）
(6)交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的。（答案：时空分布特性）
(7)交通量的调查是在、内的调查。（答案：固定地点固定时段车辆数量）
(8)不设信号管制的交叉口大致可分为和。（答案：暂时停车方式环形方式）
(9)分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量
和。（答案：主线交通量）
(10)影响通行能力的修正系数主要有和。（答案：道路条件的修正系数交通条件修正系数）
(11)两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为。（答案：平面交叉）
(12)道路交通事故的要素包括人、车、路和。（答案：后果）
(13)我国将道路服务水平分为。（答案：四级）
(14)交通的到达在某种程度上具有。（答案：随机性）
(15)交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测。（答案：24h）
(16)交通量是一个。（答案：随机数）
(17)一年内各月交通量的变化称为。（答案：月变化）
(18)交通流三参数之间的基本关系式为。（答案：Q=VK）
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
交通工程试题及答案 (2011-11-25 08:40:03) 分类：试卷题库 标 签： 交通 运输 交通 量 交通 设施 主干 道 车速 教育 页脚内容1
交通工程试题及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什 么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情 况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度<最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S（辆/小时，S>Q） 页脚内容2
1下列叙述中,可用于定义“地点车速”的是(D ) A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速； B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速； C.使道路达到理论通行能力时的车速； D.车辆通过某一地点时的瞬时车速. 2 下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法(B ) A.人工观测法 B.有线电视监控法 C.车辆感应器测定法 D.试验车法 3 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是( D ) A.交叉口车道数 B.入口车道数 C.交叉口的渠化措施 D.每辆车的平均停车延误值 4 下列方法中可用于交通分布预测的方法是(B ) A.回归分析法 B.重力模型法 C.变量分析法 D.数字模拟法 5 下列分配方法中,不是交通分配预测中使用的方法是(D ) A.多路径概率分配法 B.容量限制分配法 C.全有全无分配法 D.按需分配法 6 根据国外的观测统计,设计小时交通量系数K的值分布在范围内(C ) A.3％～7％ B.8％~10％ C.12％~18％ D.15％~25％ 7.在路段A.B上,若t0时刻存在的车辆数为E0,在时间间隔Δt=t- t0内,进入该路段车辆数为Q A,驶出该路段车辆数为Q B,则该路段AB在t时刻的车辆数E t为(C ) A. E t= E0+Q A+Q B B. E t= E0-Q A-Q B C. E t= E0+Q A-Q B D. E t= E0+1/2(Q A-Q B ) 8 将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列,由此建立的刺激—反应表达式,在交通流理论中称为(B ) A、刺激—反应模型 B.跟驰模型 C.反应模型 D.加速度模型 9.公路的最低速度限制依据一般采用(A ) A.15％位车速 B.50％位车速 C.85％位车速 D.95％位车速 10 小型环形交叉口的中心岛的直径尺寸应该是(A ) A.小于25m B.小于50m C.在25~50m之间 D.大于25m 11 在交通规划过程中阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价,选定经 济实用.能满足未来交通需求的推荐方案( D ) A.组织准备 B.分析预测 C.制订方案 D.评价选择
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动
第一章绪论 一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（） A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（） A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学 二．多项选择题 1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( ) A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通 2．以下是交通工程学的研究方向的是( ) A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源 3．下列是交通工程学的特点的是( ) A.系统性 B.综合性 C.交叉性 D.社会性 E.超前性 F.动态性 4．交通工程学的研究对象是( ) A.人 B.车 C.路 D.环境 三．简答题 交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？ 交通工程学的主要研究内容是什么？ 试述交通工程学的产生和发展历史。 交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？ 从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？ 交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？ 结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？第二章交通特性分析 一．单项选择题 1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（） A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（） A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（） A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（） A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）s的知觉——反应时间 A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.1 6．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（） A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速 7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K D应为（） A．40% B．60% C．50% D．66.7% 8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( ) A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4
、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度
5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
重庆大学土木工程专业2013级2015-2016学年第2学期 《交通工程学II》复习参考题目 一、名词解释 1.交通工程学 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学.其目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济，其研究内容只要是交通规划、交通设施、交通运营管理，研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 2.（汽车）最高车速 指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大速度。 3.路网密度 路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。 4.视野 两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫做视野。 5.动视力 动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。 6.交通量 交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 7.交通量的时空分布特性 交通量随时间和空间位置的不同而变化，这种随时间和空间位置而变化的特性
称为时空分布特性。 8. AADT 年平均交通量（AADT ）：一年内观测的交通量总和除以总天数365，所得的平均值即为年平均交通量。 9. MADT 月平均日交通量（MADT ）：一月内观测的交通量总和除以一月的总天数，所得的平均值即为月平均日交通量 10. WADT 周平均日交通量（WADT ）：同理. 11. 高峰小时系数 高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为髙峰小时的 交通量之比。 例如，当t = 15min 时， 4 *m in 15PHF 15交通量高峰小时中高峰高峰小时交通量 12. 交通量的构成 行人、机动车、非机动车。 13. 交通流特性 交通流运行状况的定性、定量的特征叫做交通流的特性 14. 交通流基本参数\ 交通量、行车速度I 、车流密度是表征交通流特性的三个基本参数。 15. 交通量 交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交
复习题及参考答案 交通工程概论 一．名词解释 1．交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。 2．交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。 3．交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。4．交通量：是指单位时间通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数， 5．第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。 6．小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。 7．交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间，可能接近相等，但在 某段时间（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大 的差别，这种差别称为交通量的方向分布。 8．交通量的时间分布：指的是在不同时间段道路上交通量的变化。 9．地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离 和时间求得的车速。 10．行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离 所求得的车速。 11．行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离 所求得的车速。 12．运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所 能保持安全行驶的最大车速。它是估计道路通行能力的依据。 13．临界车速。指道路交通量达到最大值时所对应的车速。 14．设计车速。指按道路条件决定的最高车速。它是道路线型几何设计的标准。 15．车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。即某一时刻在单位长度（一车道或全车道）的车辆数。 16．车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。 17．占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。 18．延误是指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。 19．固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。 20．运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。一般它含纵向、横向、外部和部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。21．停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。 22．排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线的时间。
交通工程学 四、名词解释题：解释下列名词地词义. 1.设计(或实用)通行能力 2.智能公共交通系统 3.设计速度 4. 自由流速度 5.交通工程学 6.行程速度和行程时间 7.基本通行能力 8.临界密度 五、简答题：简要回答以下各项问题. 1.OD调查地内容包括哪些？ 2.制定交通规划方案地原则有哪些？ 3.交通事故地预防方法有哪些？ 4.道路通行能力和服务水平地作用？ 5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？ 6.简述交通规划地意义. 7.公共交通线路地调整手段有哪些？ 8.我国区域信号控制地面控系统地应用必须考虑地条件有哪些？ 六、计算题：解答并写出主要计算步骤. 1.一无信号控制地交叉口,主要道路地双向交通量为1500辆／h,车辆地到达符合泊松分布.次要道路上地车辆所需穿越地临界车头时距=6s.车辆跟驰行驶地车头时距t=3s.求次要道路上地车辆可穿t0越主要道路车流地数量. 2.一条公共汽车线路,配备BK661铰接公共汽车.该车车身长l6m,额定容量180人,3个车门.经分析,找到乘客上下车最多地站点,该站地K=0. 3.一个乘客上下车平均占用时间 =2.4s.计算该线路地t0设计通行能力. 3.某信号交叉口地周期为c=80秒,有效绿灯时间为g=40秒.在有效绿灯时间内排队地车流以 V=900辆/小时地流率通过交叉口,在绿灯时间外到达地车辆需要排队.设车流地到达率为q=360辆/小时且服从泊松分布,求到达车辆不致两次排队地周期数占周期总数地最大百分比. 4.如下表所示,在某路段上4个车辆以各自行驶速度匀速通过相距50m地O、D两点,请计算时间平均vv. 和区间平均速度速度st 车辆速度表 车辆 1 2 3 4 16.5m/s6.5m/s11.0m/s14.2m/s车速 参考答案 名词解释题：解释下列名词地词义. 1.设计(或实用)通行能力 设计(或实用)通行能力是指在预测地道路、交通、控制及环境条件下,一设计中地公路地一组成部分地一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性地均匀段上或一横断面上,在所选用地设计服务水平下,1h所能通过地车辆(在混合交通公路上为标准汽车)地最大数量.
同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）
北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北
精品文档 （2007－2008年）东南大学考试卷 课程名称交通工程基础姓名学号 100分钟考试形式考试时间闭卷适用专业路交通.道.运输 1分）（20分，每空一、填充题1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。dkdq??0 。 4.LWR模型通常形式是dxdt5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。 6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V(1-K/K) 。jf 7.出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）。 8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 . 精品文档 算术平均值。调和平均值，时间平均速度是地点速度的10.空间平均速度是地点速度的
《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平；
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分) 1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行； 南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。 请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。 二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。 三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？ 四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？ 1995年： 一．试述交通量的空间分布和时间分布特性。 二．何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区