潮惠高速公路TJ11合同段高边坡监测方案
中铁隧道集团有限公司
二O一四年三月
编制人：刘云龙复核人：米糠德审批人：孙学斌
目录
一、工程概况 (1)
二、深挖方和高路堤路基定义 (1)
三、高边坡监测的目的 (1)
四、监测实施流程 (1)
五、监测内容和方案实施 (1)
5.1监测项目 (1)
5.2测点布设及监测内容 (2)
5.2.1高填方路堤监测施工内容 (2)
5.2.2高边坡路基监测施工内容 (4)
六、监控量测数据的分析、预测 (6)
七、提交的监测成果资料 (7)
八、监测管理体系和保证措施 (9)
8.1监测管理体系 (9)
8.2监测管理体系保证措施 (10)
一、工程概况
潮惠高速TJ11标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。
二、深挖方和高路堤路基定义
深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。
三、高边坡监测的目的
公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。做到信息化施工，以减少不必要的损失，保证施工期和运行期工程的安全。此外，可验证设计和边坡治理效果。
四、监测实施流程
边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程见图1。
五、监测内容和方案实施
5.1监测项目
根据设计图纸要求，确定本标段路堑高边坡监测项目见表3，高路堤监测项目见表4。
图1 路堑高边坡监测流程图表3 高边坡监测项目汇总表
表4 高填方路堤监测项目汇总表
5.2测点布设及监测内容
5.2.1高填方路堤施工内容
高填方路堤监测断面布置图见图2。
图2 高填方路堤监测断面布置图
监测项目均应在填土前埋设完毕。
观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定。原则上按表4控制。
填方路基观测频率表4
高填土段应设置测斜管,孔压应根据实际工程情况设置:
1、沉降板
⑴沉降板采用钢板；测杆宜为钢管,与沉降板焊接为一体；套管为塑料管,必须有足够的刚度和强度。沉降板大样图见图3。
图3 沉降板大样图
⑵随着填土的增高,测杆与套管也相应接高,每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压面高度50cm。
⑶埋设时,板底应平整,其下铺设60cm*60cm*20cm砂垫层。测杆垂直偏差率应不大于1.5%。
2、分层沉降标采用钻孔埋设, 钻孔直径与沉降管匹配(比沉降管略大，一般采用φ90)。钻孔垂直偏差率应不大于1.5%。埋设后波纹管（φ70）露出地面15~20cm,并用水泥混凝土固定。导管外露30~50cm,并随填土增高,接出导管并外加保护管。
3、测斜管采用塑料管（规格70，外径：Φ70，内径：Φ59，导槽宽：5.4，导
槽深：2，管长：2m或4m，壁厚偏差：≤14%，导管扭角：≤0.2°/m）。其弯曲性能应适应被测土体的位移情况。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直, 管端接口密合。测斜管埋设于路堤边坡坡趾处。埋设时,应采用钻机导孔,导孔的垂直偏差率不大于1.5%。测斜管底部应穿透软土层进入下卧硬土层中100cm,管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。测斜管应高出地面50cm,并注意加盖保护。
4、位移边桩埋设在路堤两侧趾部,其中一根位于坡脚处,另一根位于排水沟外侧。边桩采用10cm*10cm钢筋砼预制方桩,混凝土采用C25砼。在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。边桩采用打入法埋设。
5、孔隙水压力计宜采用钻孔埋设法,埋设时,应采用一孔单只孔压计埋设方式,并应注意封孔。孔压计从砂垫层底部开始埋设,每隔2m埋设一只。埋设后应将电缆外引至观测箱中,并注意保护好。
6、孔隙水压力测点和分层沉降标测点的间距分别为2m和1m。分层沉降标、孔隙水压力计应布置在整个软土深度范围内。
7、沉降和位移观测采用S1和S3水准仪,S1水准仪采用二等水准测量,用于观测工作基桩和校核基准标高； S3水准仪用于三等水准测量,用于观测沉降和位移。观测精度为0.1mm。边桩位移大样图见图4。
图4 边桩位移大样图
5.2.2高边坡路基监测施工内容
高边坡路基监测断面布置图见图5。
图5 高边坡路基监测断面布置图
1、边坡变形、地表位移监测工作可由施工单位完成,位移监测桩由施工单位现场制作;其他监测项目应由专业监测单位承担,监测元件由监测单位准备。
2、边坡变形监测主要进行坡体位移随时间、开挖进程和降雨的变化规律,观测内容,方法、时间、工作量等如下:(1)监测内容:边坡变形,观测裂缝发展情况.(2)工作方法:采用全站仪监测各固定点的坐标、高程,利用直尺量测裂缝宽度变化情况.可参考公路测试的BM点。(3)工作程序:在深挖路堑边坡(土质边坡>20m,岩质边坡>30m)范围内,从挖方边坡最高处开始设观测断面,并沿路线方向每隔40m间距向两侧布置观测断面,于断面边坡坡口线外2m处埋设位移监测桩。开挖过程中,在对应边坡平台位置埋设固定桩,直至边坡坡脚。(4)工作频率:边坡施工期间,每15天观测一次固定桩位移,雨季7天观测1次,遇强降雨及突发性暴雨应每天1次观测,边坡施工完成后至道路通车1年半时间内,每1个月观测1次,若变形明显加大,应持续监测。(5)工作量:对于一个观测点,若边坡施工期为1年,则总的观测次数约为120次(估算值)。
3、位移监测桩采用C15混凝土预制,尺寸为0.2mx0.2mx0.8m,中间埋深钢钉测头。
4、位移监测桩的布设可根据实际地形和施工情况作适当调整。
5、位移监测桩应埋设牢固,测斜管深度应大于潜在滑动面10m。
6、每根锚索、锚杆测力计及每个抗滑桩的位移桩埋设数量不少于2个。
7、测试元件和设备应满足各监测项目的精度要求,并具有较好的稳定性能。
8、监测周期应与施工和降雨相联系,雨季和边坡开挖时应加密监测,竣工后可减少观测密度,监测时间为竣工后1~2年。
9、监测数据应及时整理和分析,监测结果用于指导施工;
10、施工中应注意保护位移监测桩及其它监测元件,避免被施工机具破坏,影响观测结果。
六、监控量测数据的分析、预测
监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，及时进行处理分析，绘制相应图表，对监测数据进行回归分析，预测最终位移值，预测边坡的安全性，确定工程技术措施。每一测点的监测结果要根据其位移变化速率和管理基准等综合判断结构的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。
监测数据的整理分析及反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分
析、反馈及评判决策等方面。
(1)数据整理
每次观测后应立即对原始观测数据进行校核和整理，包括原始观测值的检验、物理量的计算、填表制图，异常值的剔除、初步分析和整编等，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。
(2)数据分析
采用比较法、作图法和数学、物理模型，分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势，以便对工程的安全状态和应采取的措施进行评估决策。
绘制测点时间位移曲线散点图和距离位移曲线散点图，如果位移的变化随时间而渐趋稳定，说明该处地层处于稳定状态，支护系统是有效、可靠的，如图中的正常曲线。图6的反常曲线中，出现了反弯点，这说明位移出现反常的急骤增长现象，表明支护体系已呈不稳定状态，应立即采取相应的施工措施进行处理。
在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对
(1)日报
在遇到沉降或其它观测值变化速率加快（到达5%控制值/天），或者遇到自然灾
害如暴雨、台风、地震等情况时，为使相关各方能及时掌握各监测对象实时状态，将以监测日报的形式报送。日报重点集中反应近日受关注程度较高的部分监测对象，主要包括边坡附近、变形异常地段的变化值及其变化速率，并根据工况提出有效控制变形发展的建议。
(2)月（周）报
监测成果以周报、月报的形式提交监测管理单位，月（周）报中的表格形式按照相应的规范表格制作，报告中具体包括以下几方面的内容：
①监测项目及测点布置。包括本月（周）所开展监测项目及随施工进展进行测点布置的情况，提出下月（周）计划。
②施工进度。当月（周）工程施工进展及周边临近工程施工情况（施工内容、方法、进度等），以及监测工作进展情况（监测点变更情况和理由，监测频率变动情况的说明，监测工作存在的问题等）。
③监测值的时程变化曲线。通过监测数据，绘制监测结果时程变化曲线，并根据曲线发展趋势进行理论分析。
④根据实际情况，作出相应监测项目的预报分析。根据监测曲线及理论分析结果，再结合实际情况对变形较大的点作出当月（周）的综合分析，指出“变化趋势”，根据工况和地质条件分析产生较大变形的原因，作出该点变形对周围环境的影响是否安全的评价及预报。
⑤指出达到或超过报警值的测点位置，并初步分析其原因。对各项监测数据进行统计，指出累积值较大并达到或超过报警值测点，并结合施工情况对其原因进行重点分析，预测施工中是否存在危险，提出可行性建议。
⑥监测成果表汇总。要求按规定的格式分项归类、汇总，各测点的监测数据要按监测日期顺序准确填报，表格中观测、制表、校核、审核者必须签名，确保表中内容正确真实。
⑦监测测点布设图。初始月（周）报必须附有现场监测测点布设图，图上监测点号必须与监测成果表中的点号相对应并一致，如有新增点或变更点，应在新增或变更当月（周）报中及时更新并附图。
(3)专题报告
异常情况或重点项目的监测专题分析报告等。
(4)监测总报告
监测工作结束后，需进行整个项目的总结工作，并最终形成监测总报告。监测总报告应包括以下几部分内容：
①工程概况及监测目的；
②监测项目及测点布置；
③采用的仪器型号、规格及标定资料；
④数据采集和观测方法
⑤监测资料的分析处理；
⑥监测值全时程变化曲线；
⑦监测结果评述。
上述报告等监测成果资料按照要求及时提交给业主和监测管理单位。
八、监测管理体系和保证措施
8.1监测管理体系
针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，由我单位7～9人组成监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验的技术人员组成，监测分为三个监测小组，各设一名专项负责人，在组长的领导下负责日常监测工作及资料整理工作。监测组织机构见图7。
监测组组织机构图
图7 施工监测组织机构图
8.2监测管理体系保证措施
为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：
(1)监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。
(2)测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。
(3)测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。
(4)测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。
(5)监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固定，保证数据资料的连续性。
(6)监测数据应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值，并绘制沉降槽曲线、历时曲线等，作必要的回规分析，及对监测结果进行评价。
(7)监测数据均现场检查、室内复核后方可上报；如发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。
(8)各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的测试实施细则。
(9)雨季是施工的不利情况，地下渗水比较严重。因此雨季在保证正常的监测频
率的情况下，加强量测频率，同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个工程始终处于监控状态。
附表1 路堑高边坡监测内容及监测点设置位置汇总表
1
2
附表2 高填方路堤监测内容及监测点设置位置汇总表
3
4
高切坡、深基坑监测实施方案 一、工程概况 ***工程工程位于***……本合同段的范围为……，主要施工内容为防护堤工程和涵洞工程。本标段防洪堤线长为……，涵洞**座。基坑深度在4.1m-10.27m 之间，高切坡高度在7.62～39.13m基坑深度和高切坡高度详见下表。 由上表可见，本合同标段的高切坡和深基坑较多，深挖基坑和高切边坡普遍存在。大部分开挖段坡度较陡，局部地段的覆盖层较厚，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段的开挖边坡稳定性有一定的影响。 二、监测内容 本标段高切坡监测主要是指深基坑边坡和挡墙墙后开挖高边坡监测，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测、马道沉降观测和水平位移观测，监测期间主要是土石方大开挖后到土石方回填完毕工期间，基坑施工和挡墙施工期间是观测的重点时间段。暴雨期间加强监测频率。
1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、高切坡沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设观测桩观测边坡的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 三、监测实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：
整体解决方案系列 高边坡施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73789高边坡施工安全专项方案 Special plan for high slope construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》
《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 拟建邢汾高速公路邢台至冀晋界段位于邢台市、邢台县、沙河市境内，是河北省高速公路布局规划网的“五纵、六横、七条线”中的“横五”;是邢台市构建高速公路“井”字型框架的重要组成部分。本项目建成后，将分别与国家高速公路网中京港澳高速、二广高速、大广高速及青银高速等干线公路相交或延伸后搭接，对于河北高速公路网的建成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。 本项目的建成是河北省“建设沿海经济社会发展强省”，实现“东出西联”及“一线两厢”区域经济发展的需要;是振兴邢台经济、缩短贫富差距、促进区域经济发展的需要;是缓和邢左、邢和线交通压力，满足交通快速发展，保障晋煤东运的需要;有助于中共中央“十一五”规划中建设社会主义新农村目标的实现;是开发邢台旅游资源，发展旅游事业的需要。 邢汾高速公路邢台至冀晋界段全长约71.9公里，本标
潮惠高速公路TJ11合同段高边坡监测方案 中铁隧道集团有限公司 二O一四年三月
编制人：刘云龙复核人：米糠德审批人：孙学斌
目录 一、工程概况 (1) 二、深挖方和高路堤路基定义 (1) 三、高边坡监测的目的 (1) 四、监测实施流程 (1) 五、监测内容和方案实施 (1) 5.1监测项目 (1) 5.2测点布设及监测内容 (2) 5.2.1高填方路堤监测施工内容 (2) 5.2.2高边坡路基监测施工内容 (4) 六、监控量测数据的分析、预测 (6) 七、提交的监测成果资料 (7) 八、监测管理体系和保证措施 (9) 8.1监测管理体系 (9) 8.2监测管理体系保证措施 (10)
一、工程概况 潮惠高速TJ11标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。 二、深挖方和高路堤路基定义 深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。 三、高边坡监测的目的 公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。做到信息化施工，以减少不必要的损失，保证施工期和运行期工程的安全。此外，可验证设计和边坡治理效果。 四、监测实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程见图1。 五、监测内容和方案实施 5.1监测项目 根据设计图纸要求，确定本标段路堑高边坡监测项目见表3，高路堤监测项目见表4。
咸丰县县城至火车站工程 （咸丰大道）1、2、3标（K0+000-K4+540） 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：咸丰大道项目一工区 编制日期：
目录 第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 1.2 、编制依据 1.3、适用范围 第二章、工程概况 2.1、工程简介 2.2 、工程特点 2.3高边坡处治防护基本情况表 2.4、高边坡防护工艺流程和工艺控制 第三章、安全目标 第四章、高陡边坡安全施工准备 4.1、一般规定 4.2、施工准备阶段 4.3、施工布置 4.4、施工道路布置 第五章、高陡边坡防护主要施工安全技术措施5.1、开挖作业安全技术措施 5.2、土石方挖运安全技术措施 5.3、支护脚手架安全技术措施 5.4、支护作业安全技术措施 第六章、安全监测 第七章、危险因素及应对措施
7.1、重大危险源的识别 7.2、对重大危险源的评价 7.3 预防措施 7.4、预防坍塌和滑坡事故的防护措施7.5、预防触电事故的防护措施 第八章、安全生产管理体系和制度 8.1、安全保证体系 8.2、安全管理制度 8.3、特种设备安全管理制度： 第九章、安全应急措施 9.1、重大安全事故分析 9.2、成立应急救援组织机构 9.3、制定应急预案 9.4、火灾、爆炸事故应急预案 9.5、滑塌事故应急预案 9.6、触电事故应急预案 9.7、车辆伤害事故应急措施 9.8、发生物体打击事故后的急救措施：9.9、高处坠落应急措施 第十章、文明工地建设 10.1、文明施工 10.2、防噪声污染的各项措施
第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 为了加强公路建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》及建设单位《安全管理办法》，编制了高边坡防护安全专项施工方案。 1.2、编制依据 1.2.1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 1.2.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.2.5、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)； 1.2.6、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 1.2.7、《城市快速路设计规程》（CJJ 129-2009） 1.2.8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008） 1.2.9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 1.2.10、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 1.2.11、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 1.2.12、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93） 1.2.13、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 1.2.14、咸丰大道工程施工设计图；
基坑及边坡监测方案 一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 地下车库为地下一层,结构层高，结构形式为钢筋混凝土框架结构，基础形式平板式筏形基础基础。正负零相对高程为,坑底高程为m~，基坑顶部高程约为，坑深~，放坡系数1:~1:，西区已做护坡基坑长约为，面积约为m2，边坡支护位于西区北南侧、西侧及北侧，采用支护结构为临时支护，设计使用年限为1年。 二、监测目的 . 通过临测各种变形数据（基坑坡顶水平位移，基坑坡顶竖向位移，深层水平位移《测斜》、邻近建筑的位移等）及时反映工程的各种施工影响，并做出相应的措施，保证工程的安全和避免对周围环境造成过大影响，确保工程的顺利进行，可达到以下三个目的： 1、确保基坑护坡和相邻建筑物的安全； 2、积累工程经验，提高基坑工程的设计和施工提供依据； 3、边坡支护无坍塌安全事故发生，并做到文明施工。 三、监测方案编制依据 地基与基础工程施工验收规范（GBJ50202-2002） 工程测量规范（GB50026-2007） 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009） :
重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵 四线、横四线工程 边 坡 监 测 方 案 编制人： 编制单位：重庆建工住宅建设有限公司 时间：2015年11月
目录 一、工程概况 (1) 二、本项目监测目的 (1) 三、监测项目 (2) 四、平面、高程基准点的布设和测量 (2) 五、监测点的布设和测量 (5) 六、裂缝观测 (11) 七、警戒值的确定及应急措施 (12) 八、监测周期及频率 (12) 九、人员及仪器设备 (13) 十、监测设施保护 (14) 十一、安全管理 (14) 十二、监测资料的信息反馈 (15) 十三、监测成果的提交方式 (16) 十四、导线平差报告 (16)
一、工程概况 本监测项目东联络线为城市次干路，道路全长888.349m，标准路幅宽19.5m，人行步道长368.808m，标准宽度8m，边坡安全等级为二级。 纵四线为主要交通集散道路，道路全长1447.614m，标准路幅宽度为26m，边坡安全等级为三级。 横四线为联系纵二线和纵四线的主要东西向干道，道路全长893.442m，标准路幅宽度为26m，边坡安全等级为二级。 二、本项目监测目的 （1）对高边坡进行稳定性监测，实施动态施工，确保安全、快速的施工。 （2）评价边坡施工及其使用过程中边坡的稳定性，并作出有关预测预报，为业主、施工单位提供预报数据，合理采用和调整有关施工工艺和步骤，取得最佳经济效益。 （3）为防止滑坡及可能的滑动和蠕变提供及时技术数据支持，预测和预报滑坡的边界条件、规模滑动方向及危害程度等，并及时采取措施，以尽量避免和减轻灾害损失。 （4）为边坡支护工程的维护提供依据。 （5）根据监测的结果检验和评价边坡的稳定性。
高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术方案 (一)深挖路段路基施工方案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方
法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意： （1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下
环球中心一期工程绿色施工方案 批准： 审核： 编制： 中建二局第一建筑工程有限公司 2016年10月
目录 第一章监测依据 (3) 第二章工程概况 (3) 第三章监测目的及技术要求 (3) 第一节监测要求 (3) 第二节监测目的 (4) 第四章监测项目容 (5) 第一节方案编制原则 (5) 第二节方案编制技术要求 (6) 第三节监测及巡视对象 (7) 第四节监测周期及频率 (8) 第五章监测方法 (9) 第二节监测精度及报警值 (10) 第六章监测仪器设备 (11) 第七章监测质量保证措施 (12) 第一节质量保证体系 (12) 第二节质量目标 (13) 第三节监测工作的管理 (13) 第四节保证监测质量的措施 (13) 第八章监测进度保证措施 (14) 第一节施工进度目标 (14) 第二节监测程序 (14) 第九章附图及记录表格 (14) 第十章安全保护措施 (19)
第一章监测依据 （1）《建筑基坑工程监测技术规程》（GB50497-2009） （2）《建筑变形测量规》（JGJ8-2007） （3）《国家一、二等水准测量规》（GB12897-2006） （4）《工程测量规》(国家标准)（GB50026－2007） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《混凝土结构设计规》（GB50010-2002） （7）《建筑边坡工程技术规》GB50330-2013 （8）业主提供相关图纸及资料 （9）《城市轨道交通工程监测技术规》DBJ61-98-2015 （10）其他相关的国家、地方法律法规及建设方、设计方要求。 第二章工程概况 拟建的环球中心项目一期场地位于市科技路以北，光德路以南，高新二路以西，高新三路以东。总建筑面积约40万平方米，地下室四层，单层平面面积约 2.6万平方米，基坑周长约730m，基坑绝对开挖深度约为19.75～23.65m。 拟建场地原来较为平坦，地面原有厂房及高层建筑，现建筑已经拆除。场地东南角是高度21层E阳国际综合办公楼及地上3层力邦艺术港，场地南侧临近地铁3号线，场地西侧是方舟国际，场地北侧是回天血液制品厂。现场场地十分狭窄。 本工程基坑支护工程选用桩锚支护体系及双排桩支护形式，为避开四周市政道路管线，±0.00以下6.5m~7m围采用坡度1:0.2土钉墙支护。原有基坑设计图纸分别在基坑东侧、西侧设计两个出土坡道，其中东侧出土坡道坡比1:6为基坑坡道，西侧出土坡道采用支护桩设计，在地下室结构以外。按照降水设计图纸，基坑工程降水选用直径800大口径降水井降水，共布设32口降水井，井深40m，平均间距23m。 本工程±0.000相当于黄海高程406.5。 第三章监测目的及技术要求 第一节监测要求
高边坡专项施工方案 第一章工程概况 本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上，这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡，上覆粉质粘土，厚度约1m；其下碎块状强风化黑云母花岗岩，厚度约6m；下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口，且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间，需控制爆破震动，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡，上覆薄层粉质粘土，厚度约1.8m；其下碎块状强风化变粒岩，厚度约11m；下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线，爆破时需控制震动、飞石，岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约4.7m；其下砂土状强风化变粒岩，厚度约6m；碎块状强风化变粒岩，厚度约8.3m，下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户，爆破时应减少震动，防止石头滚落，坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡，上部坡积粉质粘土，厚度约1.7m；其下为含碎石粉质粘土，厚度约2m；全风化石英片岩，厚度约5.2m；砂土状强风化石英片岩，厚度约10.3米；下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户，需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡，上覆残积砂质粘性土，厚度约9.2米；其下为全风化石英片岩，厚度约4.4米；碎块状强风化石英片岩，厚度约18米；下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770～K43+870右侧边坡为二元结构边坡，上覆坡积粉质粘土，厚度约3米；其下为全风化变粒岩，厚度约2.5米；砂土状强风化变粒岩，厚度约3米；碎块状强风化变粒岩，厚度约2.5米；下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200～K44+430右侧边坡为土质边坡，上覆薄层坡积粉质粘土，厚度约4.7米，其下为全风化变粒岩，厚度约6.2米；砂土状强风化变粒岩，厚
梅州市梅江区客天下旅游产业园一期Ⅰ区客天下边坡监测施测方案 广东省梅州市粤东测绘公司 2011年8月4日
1、工程概况 本监测项目位于广东省梅州市梅江区三角镇东山村圣人寨的“中国梅州客天下旅游产业园”内一期Ⅰ区工程，地理坐标为：东经116°08′47.8″～116°09′04.6″，北纬24°15′39.1″～24°15′54.5″，地貌类型主要为丘陵地貌。监测区连接省道S333线，附近有G205及G206国道，西南面约9km为梅河高速、梅汕高速、梅龙高速公路的交汇处，水路可通过梅江、韩江直达汕头等地，交通十分便利。根据广东省地质物探工程勘察院编制的《地质灾害危险性评估报告》，结合场地边坡开挖裸露的岩土工程特征，边坡的岩土体主要有震旦系黄连组（Z2h1）、侏罗系（J）、第四系（Q）。监测区内地层分布较多，地层倾角稍陡，岩石节理裂隙发育，地层岩性条件复杂程度中等，地层岩性条件对工程建设影响中等。监测区地下水类型主要有松散岩类孔隙水和层状基岩裂隙水二大类。 边坡安全等级为一级，按永久性边坡进行支护设计。 2、本技术设计的编制依据 （1）《地质灾害危险性评估报告》（广东省地质物探工程勘察院）（2）《地质灾害防治工程监理规范》(DZT0222-2006)； （3）《工程测量规范》(GB 50026-2007)； （4）《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)； （5）《建筑变形测量规程》(JGJ 8-2007)； （6）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；
5、平面基准点的布设和测量 （1）平面基准点的布设 为确保观测成果的可靠性及准确性，拟在监测区域外围、位置稳定、便于长期保存的地方布设编号为基1、基2、基3的深埋式混凝土基准点3个，具体图形见图2所示，待基准点的标石、标志达到稳定后开始观测（稳定期根据观测要求和地质条件确定，一般不少于15天）。 图2 基准网示意图 （2）平面基准点的埋设 为了提高基准点对中、整平的精度，基准点的埋设规格采用强制对中基座。且采用强制对中基座（由专业测绘设备有限公司生产，荣获过国家专利产品称号）。具体的基准点标志埋石样式见图1所示。
**高速公路**至**段第**标段 高边坡监测实施方案 一、工程概况： **高速公路**至**段穿行于重丘地区的群山峻岭之中，高填深挖较多，深挖路堑和高填路堤边坡普遍存在，其中本标段（K94+600~RK98+137）深挖高路堑边坡共7处（大于30米），一般边坡共14处（小于30米），高填路堤边坡6处。线路处于多种类型的地质构造，其中主要为断裂构造和褶皱构造，本标段次生断裂构造较发育，路段岩层产状较紊乱，部分线路小角度相交，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响；地下水较发育，对边坡的整体稳定性有一定的影响。 二、监测内容： 本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡和路堤高边坡监测，监测内容按照业主的安排分第三方监测项目和施工单位监测项目。深层位移监测由第三方进行（本标负责钻孔、协助第三方完成监测设备的安装与埋设），人工巡视、裂缝观测、坡面观测、高路堤沉降观测和水平位移观测在第三方的协助下由本标进行监测。详细监测点设置见下表。 1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置（初次埋设应在第三方监测单位指导下进行），通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，
利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、高路堤沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设沉降板观测路基的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 **高速公路**至**段第27标段监测断面一览表
文件编号：RHD-QB-K7264 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 高边坡开挖施工专项方 案标准版本
高边坡开挖施工专项方案标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》
2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000，终点桩号 K26+000；总长为7km。路基宽度26m，路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土 23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥 (16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座(K23+524.5东兴1桥)；小
南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程 高边坡安全防护措施 编制人： 审核人： 批准人： 中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部 二〇一三年七月
一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》 二、工程概况 北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。 中支防冲护砌总长257m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内，护砌顶高程为63.5m，与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平，采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游，全长10m，高2m，纵坡1:4，采用1m厚C30钢筋混凝土护砌，斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端，采用直径1.5m防冲桩，桩中心间距为2.0m，桩边净距为0.5m，桩顶标高59.5m，桩底标高43.0m，桩长为16.5m，根数128根；为加强桩横向联系，桩顶设2m厚冠梁，均采用C30钢筋混凝土，均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游，全长20m，采用2m厚铅丝石笼护砌。 北支防冲护砌总长为276m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长101.0~ 238.9m（含现状护砌保留段）。水平防护段分为铅丝石笼水平段（现状保留）、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m，由原北拒
目录 1项目概况 (1) 2工程周边环境概况 (1) 3质量标准及编制依据 (1) 4监测工作实施细则 (1) 4.1监测目的 (1) 4.2监测项目 (2) 4.3测点布置 (2) 4.3.1水准标点 (2) 4.3.2沉降及水平观测点的布置及埋设要点 (3) 4.4监测方法 (5) 4.4.1 人工巡视 (5) 4.4.2位移和沉降观测 (5) 4.5监测频次及报警值 (5) 4.5.1监测频次 (5) 4.5.2报警值 (6) 4.6监测成果整理 (6) 4.7监测设施保护 (6) 4.8仪器配置 (6) 4.9工序管理及记录制度 (6) 5信息反馈 (7) 6质量安全保证措施 (7)
1项目概况 ******小区位于市常浏路东侧，洲坝干休所，2层商业门面及幼儿园，框架结构，拟建地下室为1层，框剪结构；地下车库坑底高程为87.20～88.60m，基坑顶部高程为92.04～95.20m，坑深4.64～7.95m，基坑总周长为646.8m，面积约为13555.5m，拟建基坑支护结构使用年限为1年。边坡支护位于小区北侧及东侧，坡底标高93.4～94m，坡顶标高随地形变化，高程在96.3～102.33m,高2.5～8.4m,边坡长约241.0m，本工程除LN 段为永久性支护结构，设计使用年限为50年；LN段位于******小区的东段，长度为22m，高差为8.8m～11.3m。本段采用的支护结构为临时支护，设计使用年限为1年。 2工程周边环境概况 建筑红线围的建筑物已基本拆除，基坑围线北侧距离道路最近约为6.9m，南侧场地相对开阔，东侧基坑围线距离已建抗滑桩最近距离为4.8m，西侧基坑围线距离道路最近距离约为15.0m，拟建场区工程开挖围无地下管线，场区周边较开阔。 场区无地表水体。场区地下水主要为：层填土中的上层滞水，补给来源主要为大气降水及地表生活用水，排泄方式主要为地面向水力坡度低处渗透流失，水量不丰富。 3质量标准及编制依据 （1）《工程测量规》（GB 50026-2007） （2）《基坑工程技术规定》（DB42/T159-2012） （3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） （4）《建筑边坡工程技术规程》（GB 50330-2002） （5）《建筑变形测量规》（JGJ 8-2007） （6）《******东侧边坡支护设计图纸》 4监测工作实施细则 4.1监测目的 基坑监测的目的主要是保证支护结构和周围建筑物的安全。只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的建筑物进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在出现异常情况时及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计。
高边坡监测实施方案 一、工程概况： 本项目 二、监测内容： 本隧道高边坡监测主要是路堑高边坡监测，监测内容为人为巡视、裂缝观测、坡面观测和水平位移观测。 1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变化观测是指在平台上设置坡面观测点，利用精度为2”的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、水平位移观测：水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 三、监控实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程： 图表 a、人工巡视记录表； b、边坡变形观测点埋设考证表； c、裂缝观测点埋设考证表； d、边坡观测点观测记录表； e、裂缝观测记录表； 图表 f、报警联系函 四、报警方法 1、稳定控制标准； 边坡稳定性评价主要根据一下几点进行综合判断： （1）、最大位移速率小于2mm/d； （2）、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势； （3）、坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何； 在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项监测内容作综合分析，并通过其他项目的监测资料相互进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。 2、报警流程 （1）、报警工作及稳定控制按照资料报送程序执行； （2）、普通监测的边坡稳定性由我标监测组作为主要控制方，第三方予以辅助并在必要时提供稳定性协助判别。重点监测断面由第三方监测单位与我标监测组共同完成。 （3）普通边坡监测指标控制标准并经综合判定边坡具有失稳危险时，及时填写报警联系函并立刻提交驻地监理。 六、监测技术要求 1、人工巡视 巡视检查是边坡监测工作的主要内容，它不仅可以及时发现险情，而且能系统地记录、描述边坡施工和周边环境变化过程，及时发现被揭露的不利地质情况。项目部将坚持每天安
高边坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技 术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》《工程建设标准强制性条文》《建筑施工高处作业安全技术规范》《公路工程技术标准》（JTG/801） 三、概述 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10标位于韶关境内，起讫里程： K87+747^K99+000,全长，其中我项目部承担，起讫里程为K92+57AK99+000, 分别包括长基岭隧道，马渡互通，乳源河大桥，江湾河大桥，龙归隧道565m 路基1213m如标段平面示意图1
图1标段范围平面示意图 本合同段采用高速公路建设标准，设上下行双向六车道, 120km/h ，整体式路基宽度，分离式路基宽度。整体式路基设计标高为中央分隔 带外边缘处，分离式路基为距左侧路基边线距离处。路基横断面技术指标见下表。 序号 组成部分 单位 整体式路基 分离式路基 1 路基宽度 m 2 行车道宽度 m 6X 3X 3 硬路肩（含路缘带） m 2X 2X 4 中间带（含左侧路缘 带） m (2X 左侧硬路肩宽 5 土路肩宽度 m 2X 2X 本标段我公司承担的路基总挖方量为万方，其中一部分挖方用于桩基溶洞回 填，总填方量为万方（松散方）。我公司承担的路基共1213m 为分离式路基, 土石方量计算时是以右线为准，左线对应右线计入总量。本段线路路基被桥梁、 隧道分隔为 5个区段。每区段路基里程为 YK94+06AYK94+, YK96+370? YK96+658, YK97+245- YK97+520, YK98+160- YK97+190, YK98+627- YK99■段路 本段施工段YK94+065-YK94+主要为高填、深挖方段。低山丘陵地貌，地形 乐昌方向 广州万向 马渡互通主线桥 点起段同速高州广乐 长基岭隧道 ZK95 Z ^^^-YK 95 3 /y * 图例: \辅助横洞 新建线路 桥梁 隧道 里程 设计速度为 西岸小桥 ZK90 YK90 zK 1 % 龙归隧道 \马渡枢 "纽互通 jT 6 江湾河大桥 乐广高速T10 合同段终点 乳源河大桥 ZK97 \ YK9 7
高边坡施工监控措施 一、施工技术方案 （一）深挖路堑施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互
垂直。 （3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7 ～ 14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。 （二）一般施工安全技术措施 施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2 人以上。 高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。
附件：高边坡监测实施方案 一、工程概况： 本项目穿行于重丘地区的群山峻岭之中，高填深挖较多，深挖路堑和高填路堤边坡普遍存在，深挖高路堑边坡共29处（大于30米），高填路堤边坡6处。大部分路段坡度较陡，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响；地下水较发育，对边坡的整体稳定性有一定的影响。 二、监测内容： 本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡和路堤高边坡监测，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测、高路堤沉降观测和水平位移观测。 1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、高路堤沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设沉降板观测路基的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 三、监测实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施
工作业协调一致，特制定如下作业流程：
a、人工巡视记录表； b、坡面变形观测点埋设考证表； c、裂缝观测点埋设考证表; d、坡面观测点观测记录表； e、裂缝观测记录表；
整体解决方案系列 高边坡施工技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-78200高边坡施工技术措施 Technical measures for high slope construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、总则 1.1为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工安全技术措施》。以下简称本措施。 1.2在编写施工组织设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。 1.3在高边坡的部位进行施工作业，除执行本措施外，还应执行有关的规范和规程。 1.4本措施适用于中国水利水电建设集团公司系统所进行的高边坡开挖、支护等作业。
2、一般规定 2.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 2.3进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 2.4在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 2.5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 2.6从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业
路堑高边坡监测方 案 1
路堑高边坡监控量测技术方案 一、编制依据 1、昆磨高速小勐养至磨憨段两阶段施工图设计（第一册第二分册）。 2、公路路基施工技术规范(JTG F10- )。 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1- )。 4、公路工程施工安全技术规范(JTG F90- )。 二、工程概况 本合同段起点桩号为K4+620，终点桩号K12+070，路线长6.64km，位于景洪市勐养镇东侧。本标段内，深路堑边坡共计8处，最大边坡高度为46m。具体段落见下表： 深路堑段落一览表
项目测区地形以起伏的中低山地形为主，局部零星分布盆地和长条形的宽缓河谷。地形相对高差200～600m，全线海拔500～1600m，根据地貌特征分类，将测区划分为侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大地貌类型。路线北侧山丘为构造剥蚀低山丘陵区，高程1000m以下，主要以粉质粘土、卵石、泥石为主，该路段地表水体较丰富。 本合同段由于拟建路线较长、地形起伏较大，且跨越不同的微地貌单元，加之地质条件较为复杂，为便于设计使用，现将路线按里程评述： 1、K4+620～K7+100段位于浅割低山丘陵地貌区，微地貌属山间河谷、缓坡及部分陡坡地貌，为新建双幅路线，沿线以粉质粘土、卵石，泥岩为主。该路段地表水体较丰富，沿线山间沟谷均有地表水分布，向西侧排泄至南养河。 沟谷地段地下水位埋深浅，坡面一般埋深较深，主要不良地质作用为K6+200～K6+620段分布的滑塌体，对线路影响不大。 K6+815～K6+990段潜在不稳定土质边坡，岩石以卵石粉质粘土含大量卵石、漂石组成，均匀性、分选性极差。