第六章施工技术方案
6.1.工程测量方案
6.1.1.测量准备
⒈认真学习设计文件，熟悉施工现场，掌握设计要求。抽调有经验的测量工程师及部分测量人员组成测量队，依据有关部门进行移交的测量控制点（导线点与水准点），结合施工组织设计制定工程测量具体技术方案。
⒉配备先进的全站仪、经纬仪、水准仪等符合控制精度要求的测量仪具。对使用的仪器、工具，应认定在规定有效期内，且在使用前完成检查、校正。
⒊在完成交接桩手续后，由技术测量人员用远红外测距仪及水准仪分别将提供的导线只与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报监理工程师认证后使用，并做好导线桩的栓桩和水准点的砌筑保护。
⒋在道路一侧做一条测量导线，建立临时水准点。沿线临时水准点设在坚实固定不下沉，不被碰动的地物上，做到定期复核并按规范要求完成闭合差。道路中线、高程控制网的步设，因地制宜，做到确保精度，方便使用，满足施工的实际需要。
⒌本工程定位资料采用当地坐标、高程控制系统，当图纸里所示里程桩号与坐标不一致时，定位以坐标为准。
6.1.2.施工测量
⒈路基开工前用远红外测距仪全面测出、复核设计中线，并固定路线主要控制桩（路基中线桩、交点、边桩转角桩、圆曲线、构造物控制桩等重要桩志）对永久性标桩加以保护。
⒉在土方开挖前，完成以下地上、地下测量工作后将测量记录并整理所有资料，标注在有关的图纸上。每段测量完成后，测量成果及整理好的资料应及时交项目监理审查：
?测量交桩复测，测量导线和临时水准点；
?测定道路中心线设计管线及附属构筑物的位置（即施工放线工作，起、终点及控制井位）；
?核对接入原有管道上、下游接头处的高程；
?测量有关地面、水渠、地下管道的平面位置及高程。
⒊拆迁征地边线钉立木桩，在征地范围以内一切设施，有关部门办理拆迁
或妥善处理。
⒋道路沿线遇有水渠、地上未拆迁物的固定线路控制桩点可沿垂直方向平移到路面之外，做辅助基线，原则上以不防碍施工和拆迁，不影响挖填土方和设计管线、路基施工为原则。
⒌复测原地面纵横断面高程与设计图进行比较，计算并核实土方工程数量，特别是道路沿线拆房基地和地基处理地段更要加强复核工作，保证施工质量。
⒍在施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和临时水准点定期进行复测，平面控制点每月复测，并进行坐标平差，高程控制点每15天复核一次。
⒎道路施工时每50m设置一组中心桩，每100m测设一临时水准点，道路沿线作业段每20m设一组边桩，并按设计道路路基横断面放出周边坡脚线。绘制路基填筑、路面结构横断面高程下反数草图，向施工小队交底，以便于路基、路面施工掌握高程。
⒏严格执行测量复核制度，提前做好内业，认真进行测量交底，实测复测工作，所有测量资料和记录使用专用表格，及时、真实地进行填写，且编号按序保存，作为竣工文件。
6.1.3.竣工测量
1.依据施工结果，修改原设计图，重新标注施工实际数据。
2.与设计有出入的图纸，应根据实际施工资料，重新绘制图纸。
3.一切地下管线位置、高程与原图不符者，竣工图纸应按施工结果，予以修正。
6.1.4.质量标准（允许偏差）
1.水准点闭合差±12 L（L开方）mm，式中L为水准点之间的水平距离，单位为公里。
2.导线方位角，闭合差±40秒（秒开方），秒为测站数。
6.1.5.测量人员及仪器设备配置
6.1.5.1.测量仪器配置
全站仪 3台
水准仪 4台
经纬仪 2台
6.1.5.2.测量人员组织
组长 2人（测量工程师）
组员 4人（测工）
6.2道路工程
本标段设计道路全长3038.76m，路基挖方76382m3，路基填筑土方124230m3，道路面积43059m2，彩色透水方砖步道面积26677m2。
6.2.1道路路基工程施工
1.路基的填筑工艺见附属框图
2.表土清理与掘除
本工程设计线路除占用原现况路外，还占用现况路树木、厂房及房屋，均需拆除。
?对于道路范围绿化区域内的表土清理工作，待苗木移走后一次性清除地面以下30-60cm以内的草皮、根系、腐植土及现况路结构层运至暂存土场堆放，除去根系作为日后绿化带表层用土。
?现况道路、房屋拆除根据施工进度分阶段分部位采用破碎炮，推土机、装载机、自卸汽车进行。
?现况房屋占压区的清表：依照施工段划分，进度计划安排予以分段分期进行。采用挖掘机，推土机配合，将拆迁后未清净的残渣、房基清挖至附近地面以下30cm，其所清表渣土，全部外弃消纳。
3.不适宜材料的挖掘
表土清理完成后及时对路基断面进行复测，请监理验收。对于清表后路基范围内的树根、超深房基等不适宜材料，按监理要求进行挖、运、弃、回填处理。
4.路基挖方
?路槽挖方应包括主辅路道路路床顶面设计标高以上全部土方开挖和部分旧路掘除，包括处理不良土壤所挖土方，路槽挖方还包括工程所需的整修路床和其他整修工作所发生的开挖土方。
?挖方施工要求
①路基开挖前，将本工程开挖断面按每10～20m进行实测，记录绘图后，报监理工程师认可批准后再行实施。
②采用挖掘机、推土机清挖，挖出的土方装车运至填方地段。
③路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖时要做好排水设施，保证路槽内不积水。
④开挖时要严格控制路床顶面标高，同时考虑因追密压实所需的预留量。
⑤整修路床应根据设计纵横断面高程清理土方，一般应根据各段实测高程点，对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。
⑥纵横断面标高允许误差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm，所有挖方材料必须再利用到其他指定的地方，认定为非适用材料或项目监理指示予以废弃的挖方土清运出工程施工现场，不得将废弃土放在现场堆放。
⒌路基处理
一般路段路基挖方至路床设计标高后，由于土质和含水量等原因，当土基回弹模量达不到30Mpa时，应对土基进行处理。土基采用搅拌9%石灰土进行处理，考虑到城区内环境保护和文明施工要求，具体施工时可改为石灰粉煤灰混合料进行处理，局部路段处理深度变化较大时，可采用级配砂砾换填材料。
6.路基填方
?填方的基本要求
①填土前，原地面的草皮、树根及一切杂物清除，并应进行开台阶。人工开台阶，阶高20cm，宽30cm；推土机开台阶，阶高30m，宽50cm，可从底层开始，边开台阶边填土，但层次要分明，以利新旧路基搭接。
②填土不得使用淤泥、垃圾及草皮、芦根的土及腐植土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应予打碎以利压实。
?填土压实
①使用压路机压实，路边要留出适当宽度，防止车翻伤人；碾压从路边开始逐渐移向路中，并于全宽内顺序均匀压实，坑洼处要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或改换干土，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。
②用双轮压路机或双轮振动压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30m。
③用三轮压路机碾压，每次错半轴。使用轮胎压路机，每次错半轴。使用轮胎压路机，每次轮胎应重叠半轮，碾速成不超过每分钟30m。
④路基填土要分层碾压，含水量要适度，过湿应进行翻晒，过干应洒水翻拌均匀，各种压路机碾压遍数根据要求压实度而定。
7.路床修筑平整及碾压
?土路床的整修应在挖、填路基完成，恢复中线位置宽度，纵横边坡及相应标高等标桩，并经监理工程师核查，批准后进行。
?无论是挖方还是填方路基表面做到设计标高后，路床表面使用刮平机平
整至规范要求，施工过程中严格控制标高，保护现况标桩。基层每层两边留出0.3m的压实余宽。
?碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以内。如不能满足，含水量过大时采用翻松晾晒方法，含水量过小时，则采用洒水湿润方法。
?土路床的碾压采用15t以上光轮压路机或12t以上震动压路机碾压，碾压速度在3-4km/h，碾压遍数为4-8遍，以达到95%的压实度为原则。碾压时错轴不小于1/3。
?路床碾压合格后，分段做弯沉试验，并报监理审批，方可进行下道工序。
8.质量标准
?施工前应对所用土源采样进行湿度—压实度试验，以确定其最佳含水量和最大压实度。碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以内。
?路基土压实密度质量检验评定标准应符合附表规定。
?土路床的碾压采用15t以上光轮压路机或12t以上震动压路机碾压，碾压遍数为4-8遍，以达到重型击实95%以上的压实度为原则。碾压时错茬不小于1/3。其横坡、纵坡、平整度符合设计要求和验收标准。
6.2.2道路基层施工
本工程道路基层均为石灰粉煤灰砂砾混合料，其中道路厚度为36cm，分为两层施工，铺筑面积43059m2。道路上面层采用摊铺机铺筑施工。
1.石灰粉煤灰混合料基层施工方法
本工程石灰粉煤灰混合料底基层采用推土机、平地机摊铺，石灰粉煤灰混合料上基层采用摊铺机施工。
?先施工200m试验段，经试验，各项数据均满足设计要求，并报监理验收合格后，再进行施工。
?施工放样：在基底恢复中线，在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上标出石灰粉煤灰底基层边缘的设计高。
?石灰粉煤灰稳定砂砾施工工艺流程见：石灰粉煤灰混合料层施工工艺流程图见附属框图。
2.石灰粉煤灰混合料混合料的拌合要求
?为保证混合料材料质量，选择4-5家厂家，采用不同粒径的单一尺寸碎石和石屑，配料应准确，选择石灰粉煤灰砂砾的最佳配合比，并通过试验确定，使混合料的颗粒组成，含灰量和含水量都达到规定的要求。
?拌合过程中的加水量，根据施工时的气候条件和材料的含水量确定，由
于混合料施工在夏季，气温偏高，风大，混合料含水量应适当控制，高于最佳含水量2%～4%，并可减轻运输过程中的离析现象。到达现场的混合料由质控人员验收并取样试验。
3.石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、下基层施工：
?路基验收合格后，在路基层定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。
?根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需石灰粉煤灰混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。
?用推土机和平地机将石灰粉煤灰混合料均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后，用轮胎压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机细整平和整型。平地机作业的同时，组织人工对缺料局部进行找齐，如此反复数遍。
?整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的压实度为止。碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h为宜，以后采用2.0-2.5km/h。
?两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。
?石灰粉煤灰混合料连续施工时，底基层必须在验收合格后方可进行上基层的铺筑施工，施工时间控制在24小时内完成。
?石灰粉煤灰稳定砂砾养生期不小于7天，加强洒水养护，同时要封闭交通。
4.石灰粉煤灰稳定砂砾基层（面层）施工
为保证顶层石灰粉煤灰表面的平整度及高程，顶层石灰粉煤灰摊铺采用摊铺机进行施工，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约2%。以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
?施工准备
①路基验收合格后，在路基层定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。
②根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需一灰混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算摊铺距离。
①摊铺时按规定的铺筑厚度、虚铺系数计算虚铺厚度，主路采用双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距约为10-15m。摊铺机内、外侧用铝梁控制高程。摊铺机起步后，技术人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。
②摊铺机摊铺时，每天的工作缝应做成横向接缝，混合料施工中如因故中断超过三小时，也应设横向接缝。接槎施工时，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实符合要求的未端挖面一横向（与路中垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
?混合料碾压
①为避免纵向接缝，用两台摊铺机一前一后相隔10-15m，同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。
②混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高、由两侧向中心的碾压方法。碾压时不能急停、急行，每道碾压均要与上道碾压相重叠，每一轮迹应与前一轮重叠不小于三分之一轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的压实度。设专人操作手扶小型振动碾，专门负责碾压边角和出入口处。
③整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的压实度为止。碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h为宜，以后采用2.0-2.5km/h。
④在保证结构层整体厚度同时，混合料顶面高程控制在0—5mm之间以保证面层结构厚度。
?接缝
①为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10-15m同时行进。纵缝采用垂直相接，在前一幅施工时，靠中央一侧用方木做支撑，其高度和混合料压实厚度相同，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。
②用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过4小时，设横向接缝。
③先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压压实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
①混合料碾压成型，压实度达到规范要求后，封闭交通，洒水养护。养生期间，基层表面始终保持湿润状态，养生期不少于7d。养生期间，杜绝车辆通行。养生结束，施工车辆通过时，将其车速控制在20km/h以下。
②弯沉值试验：石灰粉煤灰混合料施工完成后，应按设计要求进行弯沉值试验。
6.2.3.安装混凝土路缘石
1.路缘石设计：本工程路缘石均采用混凝土路缘石，道路两侧采用混凝土乙1型路缘石，尺寸为12*30*49.5cm，外露15cm，全长6277m；人行道外侧采用乙2型路缘石，尺寸为8/10*30*49.5cm，外露15cm，全长6091m。
2.施工要点
?工程所用混凝土立缘石应按照设计尺寸、规格、数量、强度等级提前加工制作，采用花岗岩预制加工，其各部尺寸，外观检查合格，不得有缺棱掉角及汽泡、脱皮等，不合格产品不得使用。尽量选用同一厂家的产品，保持外观颜色一致。
? C15豆石混凝土采用商品混凝土，砌筑和勾缝水泥砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比准确，随用随拌，人工安砌。
?在基层作业完成后，按设计边线准确地放线钉桩（控制方向和高程），直线部分桩距10m，弯道部分5m，路口处距2m。
?卧底砂浆厚2cm，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝在路面铺筑完成后进行。
?混凝土立缘石由瓦工专业小队砌筑施工，做到安砌稳固，顶面平整无错牙，线段直顺，曲线圆滑，勾缝饱满严密，整洁坚实和美观。雨水口处道牙，应与雨水口施工配合，位置准确。
6.2.4雨水口及雨水口支管
⒈雨水口应按道路设计图平面位置，配合立缘石安装精确放线施工。
⒉雨水口管采用双壁波纹管混凝土满包，在基础上放出雨水口侧墙位置线，并安放雨水管，砌筑时应灰浆饱满，随砌随勾缝，随砌随清理，雨水口框的安装高程应与道路高程一致。
⒊雨水口支管在路面基层铺筑之后挖槽施工，两侧肥槽尺寸40cm。
⒋为保证道路范围内雨水支管和雨水口的回填质量，雨水支管采用C25混凝土满包，高度与路床顶面相平。雨水口周围全部采用C10混凝土浇筑。
⒌雨水支管采用C25混凝土包封，混凝土强度达到75%强度前不得开放交通，施工车辆通过时要采取保护措施。
6.2.5.乳化沥青封层施工
1.为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层沥青（阳离子乳化沥青），待石灰粉煤灰混合料砂砾混合料达到设计强度后，在铺油前一天进行按设计洒布一层乳化沥青。
2.洒布乳化沥青之前，先对路上其它设施（道牙、护栏等）加以适当防护，以防污染。然后用沥青洒布车按1.0L/m2的用量均匀洒布，浇洒透层沥青后，立即撒布5—10mm石屑，用量为3m3/1000m2。遗漏点或局部边角用手持喷头喷洒。
3.浇洒乳化沥青后，禁止车辆行人通行，乳化沥青洒过量处，应用人工刮除。
6.2.6.沥青混合料面层施工
本工程路面面层道路为： AC-13C（4cm）、AC-20C（6cm），道路均采用2台ABG423摊铺机联合作业，不留纵缝，进行沥青混凝土铺筑。
⒈沥青混合料生产与运输
?沥青混凝土的生产AC系列采用石灰岩碎石。沥青混合料从有资质并经业主及监理批准的厂家采购，沥青拌合站集中拌制，用自卸汽车运至施工现场。
?为确保沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。做好保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。
?进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮带粘的尘土，并由专人负责清理。
?运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，防止主动与摊铺机接触；运料车停在摊铺机前30-50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。
?卸料后的自卸汽车严禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到专用的铲车斗内，以确保摊铺层的清洁。
?为确保摊铺作业的连续性，每天按计划摊铺量调配车辆，施工过程中摊铺机前方始终有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸料的运料车以不少于5辆为宜。
?施工中保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运输车积压的情况。
⒉试验段施工
?沥青混合料路面在开工前，由监理工程师批准并在其指导下，用投入工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长100m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料施工生产的技术指标。
?在监理工程师批准后的单幅路段上做试验段铺筑，并用水准仪测出高程。按沥青混合料施工技术规范提供的摊铺系数计算摊铺厚度，开始进行摊铺。按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，检测摊铺层的高程和压实度，直至压实度达到要求。
?12小时后取样试验，试验项目包括厚度、压实度、沥青含量及矿料级配等，对上述各项试验结果进行汇总，写出试验路段总结报告，报监理工程师审批后指导大面积施工。
⒊沥青混合料摊铺
?必须在下层检查完毕，并验收合格后方可进行。为保证沥青混合料摊铺质量，采用两台摊铺机联合摊铺，摊铺机呈梯队进行，前后相距10-12m，混合料重叠50-100mm摊铺，以避免纵向搭缝。
?将摊铺机按试验确定的虚铺厚度调整部位，面层摊铺时，采用双侧铝梁引导的高程控制方式。双机作业时，第一台摊铺机两侧用铝梁控制高程，第二台摊铺机外侧用铝梁、内侧用滑靴控制高程。
?摊铺前，固定预热5-10分钟，使熨平板温度不低于65℃，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。
?混合料运至工地的温度为130-150℃，摊铺温度应为120-150℃，由质检员检测混合料的油温，将检测合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2-3m／分钟的速度进行摊铺。当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。
?在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。
当摊铺50-100m时，由质检员测出铺料的温度后决定上压路机碾压。雨天
或雨后地面有水或很湿时不进行铺筑。
⒋沥青混合料碾压
?主路车道改性沥青混凝土面层的碾压：分初压、复压和终压三阶段。要求“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”，“紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，碾压速度控制在40-70m/min，切忌低温条件下反复碾压。
①初压：沥青混合料摊铺整形后，采用DD130压路机紧跟摊铺机静压1遍，初压温度为130℃，并不得小于120℃，碾压速度控制在35-50m/min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，DD130压路机轮宽，能取得好的路面平整度。
②复压：采用DD110、DD130压路机高频、低幅各振压1遍，复压紧随初压后进行，碾压速度控制在40-60m/min之间，碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压压实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料压实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。
③终压：主要是消除复压留下的轮迹，采用DD130和DD110压路机静压1-2遍，碾压遍数为1-2遍，以完全消除轮迹为准，碾压速度控制为40-70m/min。
④路两侧靠近混凝土平缘石处沥青混凝土碾压：为避免混凝土平缘石损坏，采用DX-70手扶振动压路机碾压。
⑤碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。
⑥压路机起步应缓慢平稳，应沿摊铺方向直线行驶，碾压速度应均衡一致。
⑦碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时应缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。
?初期保护：铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
⒌接缝处理
?路面铺筑工作应合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的１m左右的混合料切除。
?摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已辅路的高程和横坡。
?压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。
?本工程与现况路新旧路基搭接混凝土罩面，施工前应提前作好路基搭接和处理工作，作好交通安全和施工围挡，保证道路沥青混凝土路面铺筑统一进行。
⒍沥青混凝土铺筑质量控制
?为保证和提高沥青混凝土质量，采用相同的设计配合比，采用相同生产厂家的沥青、改性剂、稳定剂及矿料。采用相同的生产工艺和质量检测方法，保证SMA混合料品质的一致性。
?为保证摊铺机不间断地均匀摊铺，防止等料时间过长、混合料温度降低，影响连续作业和及时压实。每台摊铺机前应备有5辆运料车（100吨左右）。
?在运输中采用大吨位车辆并用苫布严密遮盖，临近摊铺卸料前再将苫布收起，确保温度损失控制到最小限度。
?初压可采用10-12吨带自动喷水装置的双钢轮振动碾静压1-2遍；复压可采用双钢轮振动碾振静结合的方式；终压用宽钢轮碾静压1-2遍，直到消除轮迹为止。
?对温度的要求高，达不到合适的温度，就无法摊铺出质量良好的路面，因此碾压工序最为关键。
①碾压必须在混合料完成摊铺后立即进行，只有高温碾压，压实效果和平整度才能满足要求，并将碾压距离与混合料温度检测密切配合。
②严格控制碾压温度，设专人经常不断地对各阶段碾压温度进行检测。
③严格控制碾压速度，初压和复压要低速进行，同时应保持匀速，不能中途停留、转向或制动，压路机必须沿原路返回。
④及时检测压实度，发现不足时在规定温度内及时补压，压路机碾压不到处应采用机夯或手夯充分夯实。
6.2.
7.方砖步道施工
人行步道位于道路的两侧,路结构由5cm厚粗砂垫层基层，15cm厚无砂混凝土基层，２cm厚1：3水泥砂浆卧底和6cm厚彩色防滑透水砖砖组成。
⒈先施工道路基层，小型压路机压实后进行彩色步道方砖铺设。人行道结构
层压实度采用轻型标准：路槽≥ 95%，结构层≥ 98%。
⒉盲道砖水泥混凝土强度要达到C30，盲道砖及位置砖均采用彩色花砖。盲道砖铺设平面位置不应有杆线、拉线和树木。
⒊方砖铺砌时，底部砂浆要平整密实，随铺砂浆随砌方砖。方砖铺砌时采用３m靠尺进行顶面平整控制。大面积铺砌前，纵横方向先行冲筋，冲筋时控制好顶面高程，纵横坡度及拼缝直顺度。铺砌时，方砖表面颜色要选择一致，砖与底部砂浆用橡皮锤锤击，使其密贴。
⒋铺砌完毕用1：1水泥砂子灰扫缝，随即进行洒水养护,砌筑完毕的人行步道,立即封闭交通,禁止行人和任何车辆、重物碾压，防止破坏。人行步道养护时间不少于7天。
6.3.跨东排洪沟桥梁工程
6.3.1.高架桥概况
在本标段范围有三座跨东排洪沟桥梁。
一号桥、三号桥采用2跨20米装配式预制预应力钢筋混凝土T梁，梁高1.2米，梁间距1.6米；四号桥采用2跨25米装配式预制预应力钢筋混凝土T梁，梁高1.4米，梁间距1.6米。
下部结构公用桩柱式桥墩、柱式桥台。桥墩直径1.2米，桥墩承台高2.0米，桩基直径1.2米，盖梁高1.5米，桥台盖梁高1.5米，桩基直径1.2米。
边墩为排架桩盖梁式桥台，台下为D=1.2米的钻孔灌注桩，中墩为盖梁、墩柱，承台及桩，承台下为D=1.5米钻孔灌注桩，桩基持力层为：亚粘土。
6.3.2.钻孔灌注桩
本标段桥梁工程钻孔钢筋混凝土灌注桩有54棵；桩径为φ1.2m，桩基钢筋为Ⅰ、II级钢筋；混凝土强度为C30。
6.3.2.1.桩基施工工艺流程（见附属附图）
6.3.2.2.钻机选择
为保证钻孔灌注桩的施工质量和工期（根据现场地质情况和周边环境要求），选用两台旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工。
6.3.2.3.护壁泥浆
根据水文地质情况，采用膨润土掺加外加剂配制护壁泥浆。新鲜泥浆配合比应为：膨润土6-10%、纯碱1%、CMC 0.1%，具体配合比通过系统试验确定。其技术要求如下：
?制作、使用，要严格按技术操作要求进行，不同施工阶段应在适当的时
间和位置进行取样试验，按试验结果判断新泥浆的可使用、再生和修正配合比等措施，确保施工安全。
?新配置泥浆储存24小时，测试合格后方可使用。
?储存泥浆每八小时，用空压机搅动一次。
?在清底过程中应不断置换泥浆，清底后测定槽底以上0.2—1.0m处的泥浆比重应小于1.2,含砂率不大于8%，粘度不大于28S。
?混凝土置换出的泥浆，应进行净化调整到需要的指标，与新鲜泥浆循环使用，不可净化的泥浆应按环境保护的有关规定处理。
6.3.2.4.桩孔钻进
?钻孔前钻头对好桩位，定位误差≤2cm。
?垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工铅锤90°两个方向同时校正垂直精度。
?通过钻进中辅助带重锤的测绳，在同一孔底测试两个点以上，以验证孔深度。
?对于淤泥质土层，钻进速度不宜大于1m/min。
6.3.2.5.钢筋笼加工、组装、安放：
?钢筋运至现场，须按型号、类别分别架空堆放。
?使用前必须调直除锈，并具备出厂合格证及合格的试验报告，方可使用。
?钢筋笼加工允许偏差应符合下列规定：
主筋间距：±10mm
箍筋间距：±20mm
钢筋笼直径：±10mm
钢筋笼长度：±100mm
?为保持主筋的保护层厚度，须按适当的间距，将预制混凝土圆环垫块套在钢筋笼上，同一断面至少设置4个，垫块厚5cm。
?钢筋笼在安放时，应由专人扶住并居孔中心，缓慢下至设计深度，避免钢筋笼卡住或碰撞孔壁。
6.3.2.6.吊放导管：
?灌注混凝土的导管采用∮250的钢管，各节导管以法兰方式连接，连接处设置密封橡胶垫圈，防止泥浆的渗入。
?导管在使用前应试拼、试压，并试验隔水塞能否通过。
?导管插入孔中，其下端口与孔底间应预留30-50cm的距离。
6.3.2.
7.混凝土灌注
采用具有资质的商品混凝土搅拌站的C30商品混凝土灌注。
1.混凝土原材料的选取要求：商品混凝土须有良好的和易性，配合比应事先经过试验确定，混凝土的坍落度采用18-22cm，含砂率40%-45%，尽量选择中砂，粗骨料应尽量选用河卵石，粒径不宜大于3cm。首批混凝土要采取缓凝措施，以延长其初凝时间。
2.灌注混凝土：
?注首批混凝土前须先在导管内吊挂隔水塞，隔水塞采用橡胶球胆塞，吊挂位置应临近水面。
?商品混凝土灌注，在首批混凝土灌注时，应将混凝土全部灌入导管中，确保首批混凝土灌注量满足要求（导管埋入混凝土中不少于1.5m）。
?混凝土灌入正常后，应连续不断灌注混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中设专人经常测量导管的埋深，并适当提升和拆卸导管，拆下的导管应立即冲洗干净。
?灌注过程中，当导管内混凝土不满或含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。
?一批混凝土灌注时，应考虑到存在一层与混凝土接触的浮浆层需要凿除，混凝土须超灌50cm的量，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。
6.3.3.承台施工
6.3.3.1.承台施工工艺流程
基坑开挖→测量放线（标高）→凿桩头→基础处理→垫层混凝土→测量放线→支模→绑筋→混凝土浇筑→养护、拆模→回填。
6.3.3.2.桩头的凿除：
桩头的凿除必须待桩基础达到设计强度且经无损破坏检测合格后方可进行。施工采用风镐破碎，凿至设计高程后由人工用錾子剔凿出大致平面。
6.4.3.3.垫层施工：
承台底部垫层混凝土的实施在基槽检验合格后进行。若遇软地基，则由设计、勘察、监理共同确定处理深度，处理材料为天然级配砂石。垫层混凝土外模板用10310cm方木支固。混凝土（C15）用商品混凝土罐车运至现场后采用溜槽入模，人工找平，平板式震捣器震捣，表面用木抹子搓平。
6.3.3.4.承台钢筋工程
?承台钢筋由现场钢筋加工厂统一加工制作，现场人工绑扎成型，其保护层采用与混凝土同强度的水泥砂浆垫块控制。柱预留筋要准确、牢固。
?钢筋的绑扎：钢筋绑扎牢固，位置准确，保证钢筋保护层厚度。钢筋与模板间垫混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，以免浇筑混凝土时发生移动。同一截面内的混凝土块要相互错开，钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接时要保持强度均匀，且在端部及边缘牢固地绑扎。任何构件内钢筋的安装、支撑及固定，须经监理工程师检查认可同意后方可浇筑混凝土。
?承台钢筋绑扎前，要对基础及底层筋放线，并调整桩基预埋筋，使其位置准确，箍筋转角及承台靠近外围处，钢筋交叉点全部用十字线扎牢或电焊焊牢，中间部分可交错绑扎。
?钢筋绑扎顺序为：先承台中间部分，后进行两侧绑扎；底层筋绑扎先将垫块与钢筋绑扎牢固，保证钢筋保护层厚度的准确。
6.3.3.5.承台模板
待垫层混凝土强度达到5Mpa时，在其表面弹出外轮廓线，然后支承台模板。模板采用花梁系列钢模板、钢支架，模板纵横要直顺，上、下要垂直，待钢筋绑扎成型、垫好垫块、浇筑混凝土前再行最后调整固定。
承台模板支撑符合设计要求。
6.3.3.6.承台混凝土浇筑
?承台混凝土浇筑时，由于其厚度较大，必须分层进行，每层厚度不大于30cm，与桩接茬部位浮碴、尘土要清理干净并先铺一层不小于3cm厚的同强度砂浆。
?浇筑时，采用混凝土输送泵车，分层循回浇筑，并控制浇筑速度；震捣采用插入式震捣器，要快插慢拨，震点间距不大于40cm，既不要漏震，也不要过震，表面无气泡时即可。
?浇筑完毕后，校对柱筋位置，将柱根部再浇筑10cm高的梯坎，以利于柱模的安装与固定。
?混凝土顶面用木抹子搓平，铁抹子赶光压实（墩柱根部除外）并及时覆盖养护。
6.3.4.墩柱施工
6.3.4.1.施工顺序：模板加工→钢筋绑扎→模板吊装就位→定位、加固→验收→搭设混凝土浇注平台→混凝土浇注→养护
6.3.4.2.钢筋工程
?本工程钢筋由各分部作业队集中加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，在此基础上试验检查人员对钢筋作全面试验检查，严把质量关。
?钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，将钢筋垫起30cm，上设料棚或苫布覆盖，避免雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。
?钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核，确定无误后方可下料。
?所有加工的钢筋，一律按规格、型号挂牌进场，设专人负责，直径小于φ12的钢筋采用卷扬机调直，切断机切断。所有弯钩用弯曲机成型，特殊部位的钢筋则采用放大样的方法进行加工。
?浇注承台混凝土前，按照施工图设计位置预埋墩柱钢筋。在墩柱施工前，清除钢筋上的灰浆等杂物。
?绑扎钢筋时，应保证位置准确，采用同强度砂浆垫块保证保护层厚度，但配置在同一截面内的垫块要相互错开，垫块间的距离为0.7-1.0m（不大于1.2m）。不得用卵石、碎石、碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。
?按照设计施工图要求，绑扎墩柱钢筋，绑扎完毕后请监理工程师验收，合格后进行下一工序。
6.3.4.3.墩柱模板工程
?针对本工程特点及工程质量要求，墩柱模板采用定型专用钢模板。
?模板加工表面光洁度、机加工的误差应满足平整度标准，因使用大块钢板加工，表面有连接缝，要求接缝连接处应打磨平整，加工完成出厂前，应进行严格验收。为增强模板的刚度，保证浇筑混凝土时模板不发生变形，钢模板本身厚度由常规的4mm增至6mm，其纵、横肋角钢增加一个等级，以保证浇注混凝土时不致发生变形。
?现场安装、吊装就位，采用两台经纬仪控制，利用φ12钢丝绳拉纤，并用滑杆螺栓调整柱模的垂直度，调整合格后，使用刚性支架对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
?模板拼装接缝处，使用可粘接的海绵条挤压，确保浇筑混凝土过程不漏浆。
?模板拆除应在至少浇筑混凝土3天后或根据混凝土强度增长情况而定，避免拆模过程中破坏结构表面。
6.3.4.4.混凝土工程
1.混凝土拌制
?混凝土配合比必须根据混凝土强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防混凝土碱集料反应等因素由试验室出具合理的混凝土配合比，为改善混凝土的和易性，减少混凝土中的气泡，考虑商品混凝土中可根据实验加入适量高效减水剂等。
?为预防混凝土碱集料反应，所有水泥、砂、石、外加剂等须经北京市法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》和《混凝土碱含量限制标准》后，才能投入使用。
?混凝土坍落度必须控制在7-9cm以内，水灰比不大于0.45，水泥用量≯500kg/m3，商品混凝土到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到混凝土搅拌站，如不满足施工条件需及时调整。
2.混凝土运输
采用混凝土搅拌运输车将混凝土运至现场，根据混凝土运距和初凝时间，由试验室对混凝土配合比进行调整，以保证混凝土的浇筑质量。
3.浇筑前准备
?为保证混凝土外形、尺寸，浇筑混凝土前，必须严格检查模板平整度、垂直度、结构尺寸、支撑加固、钢筋等。各种预埋件必须事先全部安装完毕，经检查合格的要办理完稳检、预检手续。
?工长、技术员要对班组进行全面交底。
?清理模板，浇筑前应将模板内杂物清理干净，对混凝土基层浇水湿润，但不能有积水。
4.混凝土浇筑
?混凝土采用混凝土泵车输送至操作面进行浇筑。
?浇筑由机械与人工配合，混凝土按30cm厚自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，混凝土浇筑要连续进行，如因故必须中断，中断时间超过混凝土初凝时间时，经监理工程师认可，按施工缝处理。
?混凝土的自由下落的高度不超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。
?浇筑过程中导管或溜槽随时保持干净。
?浇筑混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）的位置，如
发现有位移立即停止浇筑，校正、固定后再继续进行浇筑。
5.混凝土的振捣
?混凝土的振捣由专人负责，严格按规定操作。振捣在浇筑点和新浇筑面上进行。
?采用插入式振捣器振捣，振捣器垂直地插入混凝土内，并插入前一层混凝土10cm，快插慢拔以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。
?振捣器移动间距为有效振动半径的1-1.5倍，混凝土振捣至骨料不下沉，表面不再冒出气泡，呈平坦、泛浆为止，不漏振、不过振。
6.混凝土的成活
振捣完毕后，按高程人工抹面成活，混凝土成活后24小时内不得受到振动。
7.试块制作
每批量混凝土预留四组混凝土试块(15031503150)，在试模中养护24小时后，取出用油漆在试件表面注明日期，送试验室进行标准养护，作28天强度试验。与此同时再制作三组与结构同条件养护，以确定拆模时间。
8.混凝土养护
?结构混凝土外表面水分蒸发量大，易产生收缩裂缝、温度裂缝，故而混凝土的初期养生十分重要，混凝土养生拟设专人负责。
?对浇筑完毕的混凝土构件，在12小时以内采用塑料布覆盖，并视天气情况浇水、保温进行养护，特殊部位可涂刷养护剂进行保护。养生期最少保持7天。
6.3.5.预应力盖梁施工
本工程采用钢筋混凝土盖梁，混凝土强度C50。
6.3.5.1.盖梁支撑体系
?地基处理：根据本工程特点，盖梁支撑体系基底为现况房屋拆迁地基，可不做特殊处理，在现况路面上支垫2035cm木板后直接开始搭设盖梁支架即可。但要注意做好防水、排水措施。
?底部支撑和两侧脚手架（双排）均用碗扣钢管架搭设，立杆纵横间距60390cm，水平杆竖向间距90cm，梁底支撑顶部采用螺旋顶撑调整竖向高度及按规范规定的起拱高度。支架纵横方向均用DN48钢管设置剪刀撑，以增强支架的整体性。
?支架搭设好后，承重部分要加载预压，梁体施工时逐渐卸去。
6.3.5.2.盖梁模板：
为满足混凝土盖梁外露面光洁、平整、美观的要求，本工程模板采用加工定型钢模板作为盖梁长向外侧模，每片盖梁采用定型钢模板（加工标准要求同墩柱模板），端部采用胶合板现场加工拼合。根据本桥工程量及工期要求，拟定做两套定型钢模板交替使用。模板支撑采用钢管支撑器，间距不大于100cm。竖带顶端和底端（梁顶、梁底）设拉杆（M25双头丝扣拉杆）以控制模板外胀。
6.3.5.3.钢筋工程
1.盖梁钢筋工程的特点：
?使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，安装的质量好坏对构件质量影响较大。而在工程完成后又难以检查，所以钢筋工程的各道工序一定要严格控制。
?本工程钢筋加工成型需在钢筋加工场统一制作，成品及半成品运至施工现场绑扎。
?在墩柱、隔梁处钢筋较密，必须对上述截面的普通钢筋与预应力孔道位置进行排列，与监理、设计共同协商进行调整；
?在穿安预应力孔道（波纹管）时需对普通钢筋进行加固，以保证预应力孔道的位置准确。
2.钢筋的检查
钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不齐全，或没有证明书的情况不准使用。在此基础上试验检查人员对钢筋作全面试验检查，严把质量关。试验内容：拉力试验，冷弯试验，可焊性试验。分批取样，并按规定取样见证试验，见证试验不小于30%。
3.钢筋的保管
钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，将钢筋垫起、离地30cm，上设料棚或苫布覆盖，使其免受霜雪，并按不同规格等级分别堆放并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。
4.钢筋加工
①钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制。
②钢筋将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
③钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，加工前要按设计要求及施工质量要求由施工员编制，并经主管领导复核后向加工场提交钢筋加工单及钢筋料表，加工场要有专人对加工单进行审核无误后，方可予以加工。。钢
市政道路与桥梁施工方案 目录 第一章、编制总说明 第二章、主要施工办法 第三章、拟投入主要物资计划 第四章、拟投入主要施工机械及检测设备 第五章、劳动力安排计划 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保工期的技术组织措施 第九章、确保文明施工的技术组织措施 第十章、施工网络图 第十一章、确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十二章、施工总平面布置图 第十三章、降低成本措施 附表 附表一拟配备本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
第一章编制总说明 第一节工程总体概况 一、工程概况 1、项目名称： 2、建设地点：洛龙科技园区。 3、标段划分：共一个标段。 4、工程概况：详见图纸 5、招标范围：招标文件规定的设计图示工程。 6、详细的建筑、结构、安装情况见设计图纸。 二、现场施工条件 1、本工程位于。 2、水文、气象情况，见勘察报告。本工程无地质勘察资料，桥梁基础形式参照现状桥确定，实际施工时若地质资料与实际不符，请及时与设计单位联系做相应变更设计。 三、施工特点 第二节编制依据 1、本工程全套施工图纸及招标文件。 2、经调查工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 3、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 4、与本工程有关的国家规范性文件。 5、现行施工及验收规范与质量检验评定：以新技术规范标准为准。 第三节工程施工总体目标
一、质量目标 1、保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。 2、杜绝重大结构性质量事故，消除一般性质量通病。 3、质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。 二、工期目标 招标要求工期210日历天，投标工期210日历天。根据公司同类型工程经验，确保210日历天达到具备交工验收条件。 三、安全文明目标 1、安全目标：杜绝死亡事故。 2、文明目标：市级文明工地标准。 3、无消防、治安、交通责任事故。 4、高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。 四、环境目标 最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。全过程实现“绿色施工、和谐生产”。 五、CI管理目标 规范施工范围内外各项施工和项目职工行为，展现郑州建工集团企业形象。 六、科技应用 积极应用“四新”技术。积极开展QC小组活动，至少取得一项市级QC科技成果奖。 七、合同履约及服务目标 以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同，交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。 施工时全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。 第四节施工组织部署 一、施工人员组织
XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程简介： 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震 无详细资料，暂不简述。
7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料，暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 （1）施工便道 本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 （2）临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 （3）拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。 （4）施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 （5）临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -
临安市锦南临天路南延工程锦溪桥工程测量 编制人: 职务：项目技术负责人 审核人：______________ 职务：项目经理 批准人：_____________ 职务：公司技术负责人 高运控股集团有限公司
2016年12月10日 锦溪桥桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。 一工程概述 本桥为锦溪桥工程，桥梁全长148m全桥道路中心线位于直线上，桥梁中心与现状锦溪中心斜交120o, 桥梁分布共7跨6个桥墩2个桥台，跨径分布为3X 16m预应力空心板梁+ 4X25m预应力混凝土小箱梁，双幅布置，桥面总宽30m原设计桥面两侧设置3.5m人行道，后因道路板块调整，标准横断面图中中间设置2m宽中央分隔带，桥面横坡采用2%外侧坡，人行道横坡采用2% 内侧坡，本桥梁第一联采用三跨简支梁体系(桥面连续)，第二联采用四跨先简支后连续体系，全桥下部结构为桩基础结构，共60根桩、36根立柱、12 个盖梁、2个承台2个台帽。 二编制依据 1、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009); 2、《工程测量规范》(GB50026-2007 ； 3、《全球定位系统(GPS测量规程》(GB/T18314-2009); 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
5、锦溪桥设计图。 三测量组织机构配置 根据本工程建设需要，项目部设测量队，负责本项目全线的测量管理工作人员配备情况：测量人员共3个，主要负责人1人，普工2个。 测量工作基本要求 2、施测原则 1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 3、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图，及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6
一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。 2、建设地点：邛崃市平乐镇。 3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建，设计路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面；平落2号桥按照16米宽，桩柱式梁桥，梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头，沿集气站西侧顺河而上，接上平落绕场路西线规划的平交路口，全长约2.2公里。一期按照二级公路标准，新建路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
道路桥梁工程施工组织设计( 完整)
目录第一章编制说明 第二章工程概况 第一节工程简况 第二节工程主要内容 第三章施工准备计划及交通疏导方案 第一节施工准备计划 第二节交通疏导方案 第四章施工区和施工阶段的划分 第一节施工区的划分 第二节总体施工顺序和施工流程 第五章施工组织机构 第一节施工组织机构 第六章主要分项工程的施工方法 第一节综合机械化施工方案 第二节测量控制 第三节管线工程 第四节道路工程 第五节桥梁工程施工 第七章施工进度计划与措施 第一节施工进度计划 第二节施工进度计划保证措施 第八章资源配备计划
第一节劳动力使用计划 第二节主要材料供应计划及供应方案 第三节主要施工机械设备供应计划及保证状况 第四节现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况第五节施工供水、供电计划 第六节资金使用计划 第九章施工平面总布置 第一节布置的基本原则 第二节施工规划及布置 第三节施工水电用量计算 第四节现场临时用电计划 第十章质量、安全保证措施 第一节质量保证 第二节本工程质量总目标 第三节企业质量保证体系 第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 第五节安全保证措施 第十一章文明施工及环境保护 第一节文明施工 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十二章工程保修承诺及措施 第一节竣工资料
第二节工程维修及回访 第十三章施工节约措施 第十四章管线、房屋保护方案及措施 第一节已完成管线保护方案及措施 第二节房屋保护方案及措施 第三节各项承诺 第十五章成品保护措施 第十六章施工协调与配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
市政道路与桥梁施工组织设计 1
市政道路、桥梁施工组织设计目录第一章工程概况 (2) 第二章工期及质量目标 (5) 第三章施工准备 (7) 第四章施工组织管理网络 (11) 第五章施工总体部署 (17) 第六章主要分部分项工程施工方 2
法 (19) 第七章针对本工程特点采取的特殊措施 (55) 第八章季节性施工措施 (59) 第九章质量保证体系及措施 (63) 第十章工期保证措施 (73) 第十一章安全保证措施 (78) 第十二章文明施工与环保措施 (82) 附 表 (85) 3
第一章工程概况一、工程地理位置工程位置宜兴市官林镇官丰路起点位于原官丰路与公园路平交处,起点桩号KO＋000;路线沿官丰路前进,终点与宜金线改线段相交,终点桩号K1＋294.626,路线全长 1.299公里。路基总宽为36.5米。 二、设计概况 (1)本项目改造后技术标准按城市主干路Ⅲ级设计,设计速度40km/h。 (2)路基总宽36.5m,全线采用沥青混凝土路面。 (3)设计标准:沥青路面以双轮组单轴载100KN为标准轴载,设计年限。 (4)路面设计:路面结构层为4㎝AC-13C细粒式沥青砼＋6㎝AC-20C中粒式沥青砼＋18㎝二灰碎石＋30㎝10％石灰土;桥面结构:桥面铺装为4㎝AC-13C细粒式沥青砼＋6㎝AC-20C中粒式沥青砼。 三、施工规范及验收标准 (1)<公路沥青路面施工技术规范>(JTJ032—94) 4
(2)<公路路基施工技术规范>(JTJ033—95) (3)<公路路面基层施工技术规范>(JTJ034—) (4)<沥青路面施工及验收规范>(GBJ50092—96) (5)<城市道路路基工程施工及验收规范>(CJJ44—91) (6)<市政道路工程质量检验评定标准>(CJJl—90) (7)<给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268—97) (8)<市政排水管渠工程质量检验评定标准>(CJJ3—90) (9)<江苏省市政工程通用图集>1999年 (10)<城市测量规范>(CJJ8—99) (11)<混凝土质量控制标准>(GB50164—92) (12)<粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范>(CJJ4—97) (13)<埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范>(CECSl22—) (14)<公路桥涵施工技术规范>(CECSl22—) (15)<公路桥梁施工技术规范>(JTJ041- ) 四、编制说明根据建设单位标前会、答疑会精神、招标文件、施工合同设计文件、技术规范和标准及现场的实地踏勘,结合我公司多年来在市政道路、桥梁等类似工程施工中所积累的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制施工组织设计,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。 1. 编制依据 5
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。 本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。 本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。 第二节编制依据 本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。 1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸 2、投标前会议记录。 3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。 5、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。
第二章工程概况 第一节工程简介 本工程位于山西临汾，临汾公路桥桥为跨越山西大宁县，连接_陕西_延安市延长县。桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71.85m，总面积4520.86平方米。 桥梁总宽为5米，路幅分为：0.25m人行道+_行车道4.5m +人行道0.25m 1、设计荷载 公路一级 2、下部结构 基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。 墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：左幅桥的○1号墩、○5号墩和右副桥的○1号墩、○4墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。 3、上部结构 上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40