图片简介:
本技术提供一种车辆监控系统，所述系统包括：北斗定位模块，用于定位车辆所在的位置；射频识别模块，用于识别车辆身份；传感器控制模块，用于监测车辆运行状况；声音控制模块，用于从声音上识别驾驶员的身份；视频控制模块，用于从视频上识别驾驶员的身份和监控驾驶员的驾驶状态；3G通信模块，用于发送车辆监控系统的监控数据以及接收控制指令；中心控制模块，用于对所述北斗定位模块、射频识别模块、传感器控制模块、声音控制模块、视频控制模块和3G通信模块进行控制以及获取监控数据。实现对车辆运输过程进行跟踪和监控，可以提高车辆监控效率，降低事故的发生率。
技术要求
1.一种车辆监控系统，其特征在于，包括：
北斗定位模块，用于定位车辆所在的位置；
射频识别模块，用于识别车辆身份；
传感器控制模块，用于监测车辆运行状况；
声音控制模块，用于从声音上识别驾驶员的身份；
视频控制模块，用于从视频上识别驾驶员的身份和监控驾驶员的驾驶状态；
3G通信模块，用于发送车辆监控系统的监控数据以及接收控制指令；
中心控制模块，用于根据控制指令对所述北斗定位模块、射频识别模块、
传感器控制模块、声音控制模块、视频控制模块和3G通信模块进行控制，以及从所述北斗定位模块、射频识别模块、传感器控制模块、声音控制模块和视频控制模块获取监控数据；
所述北斗定位模块通过I2C总线与APB外围总线连接，所述视频控制模块
通过UART接口与APB外围总线连接，所述传感器控制模块通过RS232接口与APB外围总线连接，所述射频识别模块通过UART接口与APB外围总线连接，所述3G通信模块通过UART接口与APB外围总线连接，所述APB外围总线通
过RS232接口与车辆的控制器局域网络连接，所述声音控制模块通过DMA传输方式与AHB系统总线交换数据，所述AHB系统总线和APB外围总线通过桥接和多通道DMA进行连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
同步动态随机存储器，用于刷新所述监控数据；
非易失闪存存储器，用于保存应用程序和监控数据；
只读存储器，用于保存对所述车辆监控系统中的模块进行控制的固定参数
和指令；
显示控制模块，用于显示所述车辆监控系统的监控数据；
输入模块，用于获取键盘操作或者触屏操作所对应的控制指令。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
AHB系统总线，用于连接所述中心控制模块、同步动态随机存储器、非易
失闪存存储器、只读存储器、显示控制模块或者声音控制模块；
APB外围总线，用于连接所述3G通信模块、射频识别模块、北斗定位模块、视频控制模块、传感器控制模块或者输入模块。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述输入模块通过GPIO接
口与APB外围总线连接，所述显示控制模块通过DMA传输方式与AHB系统总线交换数据。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括报警模块，
用于根据北斗定位模块、射频识别模块、传感器控制模块、声音控制模块或者视频控制模块的监控数据进行报警。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述报警模块包括：
超速报警单元，用于根据所述北斗定位模块的定位数据判断车辆是否超速，若是，则对超速进行报警；
漏油报警单元，用于根据所述传感器控制模块检测到的漏油数据进行报警；
非法身份开车报警单元，用于根据所述声音控制模块或者视频控制模块对
驾驶员的非法身份识别结果进行报警；
驾驶员疲劳报警单元，用于根据所述视频控制模块识别的驾驶员疲劳程度
进行报警；
驾驶员手动报警单元，用于根据驾驶员对所述传感器控制模块、声音控制
模块或者视频控制模块的报警操作进行报警。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括配置模块，
用于对所述中心控制模块的按钮功能进行预定义、对所述传感器控制模块的感应灵敏度进行配置、对所述视频控制模块的摄像头参数进行配置、对所述视频控制模块进行视频识别训练、对所述声音控制模块进行语音识别训练、对所述中心控制模块进行用户使用习惯配置和用户操作权限配置以及对所述中心控制模块进行日志记载和日志分析。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中心控制模块采用基于ARM架构的多核嵌入式处理器。
说明书
车辆监控系统
技术领域
本技术涉及车辆监控技术，特别是涉及一种车辆监控系统。
背景技术
随着国民经济的持续快速发展，危险化学品的产量和运量逐年上升，事故
频发，安全形势十分严峻。据国家安监总局统计，在危险化学品事故中，运输事故比例最高。
但是，由于缺乏切实有效的监管手段，无法对车辆运输过程进行有效的监
控。
技术内容
基于此，有必要针对传统技术无法对车辆运输过程进行有效监控的问题，
提供一种能够提高监控效率的车辆监控系统。
一种车辆监控系统，包括：北斗定位模块，用于定位车辆所在的位置；射
频识别模块，用于识别车辆身份；传感器控制模块，用于监测车辆运行状况；声音控制模块，用于从声音上识别驾驶员的身份；视频控制模块，用于从视频上识别驾驶员的身份和监控驾驶员的驾驶状态；3G通信模块，用于发送车辆监控系统的监控数据以及接收控制指令；中心控制模块，用于对所述北斗定位模块、射频识别模块、传感器控制模块、声音控制模块、视频控制模块和3G通信模块进行控制，以及从所述北斗定位模块、射频识别模块、传感器控制模块、声音控制模块和视频控制模块获取监控数据。
在其中一个实施例中，所述系统还包括：同步动态随机存储器，用于刷新
所述监控数据；非易失闪存存储器，用于保存应用程序和监控数据；只读存储器，用于保存对所述监控系统中的模块进行控制的固定参数和指令；显示控制模块，用于显示所述车辆监控系统的监控数据；输入模块，用于获取键盘操作或者触屏操作所对应的控制指令。
在其中一个实施例中，所述系统还包括：AHB系统总线，用于连接所述中
心控制模块、同步动态随机存储器、非易失闪存存储器、只读存储器、显示控制模块或者声音控制模块；APB外围总线，用于连接所述3G通信模块、射频识别模块、北斗定位模块、视频控制模块、传感器控制模块或者输入模块；所述AHB系统总线和APB外围总线通过桥接和多通道DMA进行连接；
在其中一个实施例中，所述北斗定位模块通过I2C总线与APB外围总线连
接，所述视频控制模块通过UART接口与APB外围总线连接，所述传感器控制模块通过RS232接口与APB外围总线连接，所述射频识别模块通过UART接口与APB外围总线连接，所述3G通信模块通过UART接口与APB外围总线连接，所述输入模块通过GPIO接口与APB外围总线连接，所述APB外围总线通过RS-232接口与车辆的控制器局域网络连接，所述显示控制模块和声音控制模块通过DMA传输方式与AHB系统总线交换数据。
在其中一个实施例中，所述系统还包括报警模块，用于根据北斗定位模块、
射频识别模块、传感器控制模块、声音控制模块或者视频控制模块的监控数据进行报警。
在其中一个实施例中，所述报警模块包括：超速报警单元，用于根据所述
北斗定位模块的定位数据判断车辆是否超速，若是，则对超速进行报警；漏油报警单元，用于根据所述传感器控制模块检测到的漏油数据进行报警；非法身份开车报警单元，用于根据所述声音控制模块或者视频控制模块对驾驶员的非法身份识别结果进行报警；驾驶员疲劳报警单元，用于根据所述视频控制模块识别的驾驶员疲劳程度进行报警；驾驶员手动报警单元，用于根据驾驶员对所述传感器控制模块、声音控制模块或者视频控制模块的报警操作进行报警。
在其中一个实施例中，所述系统还包括配置模块，用于对所述中心控制模
块的按钮功能进行预定义、对所述传感器控制模块的感应灵敏度进行配置、对所述视频控制模块的摄像头参数进行配置、对所述视频控制模块进行视频识别训练、对所述声音控制模块进行语音识别训练、对所述中心控制模块进行用户使用习惯配置和用户操作权限配置以及对所述中心控制模块进行日志记载和日志分析。
在其中一个实施例中，所述中心控制模块采用基于ARM架构的多核嵌入式
处理器。
上述车辆监控系统，通过北斗定位获取车辆所在的位置，通过射频识别对
识别车辆身份进行，通过传感器对车辆运行状况进行监测，通过语音和视频对驾驶员身份进行识别以及对驾驶员的驾驶状态进行识别，通过3G通信发送车辆监控系统的监控数据以及接收对车辆监控系统的控制指令，以及通过控制中心对车辆进行控制和获取监控数据，实现对车辆运输过程进行有效的跟踪和监控，可以降低事故的发生率，并为事故的应急救援提供及时、准确的信息支持，把事故的损失降到最低。
附图说明
图1为一个实施例中一种车辆监控系统结构示意图；
图2为另一个实施例中一种车辆监控系统结构示意图；
图3为又一个实施例中一种车辆监控系统结构示意图；
图4为又一个实施例中一种车辆监控系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例及附图对车辆监控系统的技术方案进行详细的描
述，以使其更加清楚。
如图1所示，在一个实施例中，一种车辆监控系统，包括北斗定位模块110、
射频识别模块120、传感器控制模块130、声音控制模块140、视频控制模块150、3G通信模块160和中心控制模块170。其中：
北斗定位模块110，用于定位车辆所在的位置。
本实施例中，车辆定位模块110采用北斗卫星导航系统的数据进行定位，北
斗卫星导航系统由中国自主研制和建立的用于导航和定位的卫星系统。由于北斗卫星导航定位系统是中国自主研发的，对车辆定位可以提高安全性。另外，北斗卫星导航定位系统除了包括空间端和用户端外，还包括地面端，相比传统定位系统定位功能更加强大，使得在隧道、桥梁等被遮盖的区域也能够定位。北斗卫星导航定位系统不仅提供定位和导航功能，还提供授时服务和短报文通信服务，使得对车辆定位更加精确和服务内容更加全面，由于是无源定位，可以节约用户端的用电量，对移动的车辆提供了方便。
射频识别模块120，用于识别车辆身份。
本实施例中，射频识别即RFID(RadioFrequencyIDentification)技术，又
称电子标签、无线射频识别，可以通过无线电讯号识别特定车辆身份并读写相关数据，相比传统的车牌号码识别，更加轻型化，节能环保。而且通过对无线电信号的识别，可以快速识别车辆身份，提高车辆身份识别效率。
传感器控制模块130，用于监测车辆运行状况。
本实施例中，通过传感器获取车辆的运行参数，如温度、气压、油量、电
压或者重量等，根据该运行参数以及预设的对比值即可对车辆的运行状况进行及时监测。通过传感器获取车辆的运行参数与运行状况，将对车辆的运行状况的监控实现电子化、自动化，减少了人工参与，提高了车辆监控的效率。
声音控制模块140，用于从声音上识别驾驶员的身份。
本实施例中，通过定期对驾驶员的声音进行录制与识别，以分辨正在驾驶
车辆的驾驶员的身份，判断是正确的驾驶员还是假冒的驾驶员，从而判断驾驶员是否非法驾驶。从声音上对驾驶员身份进行识别，由于数据量小，身份识别方便又快速。
视频控制模块150，用于从视频上识别驾驶员的身份和监控驾驶员的驾驶状态。
本实施例中，通过摄像头对驾驶员进行视频拍摄，通过分析视频数据，从
图像上、动作上以及表情上识别驾驶员的身份和驾驶员的驾驶状态，使得驾驶员的身份识别更加准确，通过对驾驶员的专心程度或者疲劳程度等进行识别和监视，提高了车辆运输安全。
3G通信模块160，用于发送车辆监控系统的监控数据以及接收控制指令。
本实施例中，3G通信模块160可以获取电信、移动或者联通等移动运营商
的3G信号，并将电信运营商的基站或者热点作为网络代理接入移动网络和互联网，从而将车辆监控系统连接到互联网，将车辆监控系统中各模块检测到的数据发送到远程控制中心，以及从远程控制中心获取对车辆监控系统进行操作的指令，以对车辆进行远程控制和管理。
中心控制模块170，用于对北斗定位模块110、射频识别模块120、传感器
控制模块130、声音控制模块140、视频控制模块150和3G通信模块160进行
控制，以及从北斗定位模块110、射频识别模块120、传感器控制模块130、声音控制模块140和视频控制模块150获取监控数据。
本实施例中，中心控制模块170全局控制车辆监控系统，可以对各个模块
发送控制指令或者获取每个模块返回的监控数据，如获取车辆定位信息、车辆身份信息、车辆运行状况、驾驶员身份识别结果、驾驶员驾驶状态或者互联网连接状态等，中心控制模块170还将获取的监控数据通过3G通信模块发送到远程控制中心，以及获取远程控制中心的操作指令等，不仅实现本地控制，还可以对车辆监控系统进行远程控制。
上述车辆监控系统，通过北斗定位获取车辆所在的位置，通过射频识别对
识别车辆身份进行，通过传感器对车辆运行状况进行监测，通过语音和视频对驾驶员身份进行识别以及对驾驶员的驾驶状态进行识别，通过3G通信发送车辆监控系统的监控数据以及接收对车辆监控系统的控制指令，以及通过控制中心对车辆进行控制和获取监控数据，实现对车辆运输过程进行跟踪和监控，可以提高车辆监控效率，降低事故的发生率，并为事故的应急救援提供及时、准确的信息支持，把事故的损失降到最低。
如图2所示，在一个实施例中，上述系统还包括同步动态随机存储器180、
非易失闪存存储器190、只读存储器200、显示控制模块210和输入模块220。
其中：
同步动态随机存储器180，用于刷新监控数据。
本实施例中，同步动态随机存储器(SDRAM，SynchronousDynamicRandom AccessMemory)，车辆监控系统将最新的监控数据缓存到同步动态随机存储器180，由于存储器的刷新地址和刷新时间全部由器件内部产生，所以可以降低功耗。
非易失闪存存储器190，用于保存应用程序和监控数据。
本实施例中，非易失闪存存储器，即NANDFLASH，用于写入应用程序和
监控数据，由于可以进行读取和修改而且断电后数据依然存在，所以可以方便保存车辆监控系统所需的应用程序以及获取的监控数据。非易失闪存存储器190 内部采用非线性宏单元模式，具有容量较大、改写速度快和应用广泛等优点。非易失存储器190的单元尺寸小，生产过程更为简单，可以在给定尺寸内提供
更高的容量，从而地降低了价格，节约了成本。
只读存储器200，用于保存对监控系统中的模块进行控制的固定参数和指
令。
本实施例中，只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)由于一旦储存资料
就无法再进行改变或删除，所以适用于保存不需要进行修改的固定参数和操作指令，保证对监控系统中的模块进行控制的固定参数和指令的数据完整与准确。
显示控制模块210，用于显示车辆监控系统的监控数据。
本实施例中，车辆监控系统不仅对监控数据进行自动处理，还将监控数据
通过显示器进行显示，以便驾驶员对监控数据进行快速反应，弥补机器不够智能的缺陷。
输入模块220，用于获取键盘操作或者触屏操作所对应的控制指令。
本实施例中，键盘操作即对键盘的按键操作，包括对数字键的操作、对字
母键的操作以及对快捷功能键的操作等，触屏操作即对触摸屏进行触摸操作，
包括点击、滑动等操作，驾驶员可以通过键盘操作和触屏操作对车辆监控系统
的监控数据做出快速反应、对车辆监控系统进行数据输入等，为车辆监控系统
提供更加灵活的操作。
如图3所示，在一个实施例中，上述系统还包括AHB系统总线和APB外
围总线。
本实施例中，AHB(AdvancedHighPerformanceBus，高级高性能总线)，具
有单个时钟边沿操作、非三态的实现方式、支持突发传输、支持分段传输、支
持多个主控制器、可配置32位～128位总线宽度以及支持字节、半字和字的传输等特性，适用于连接高性能模块，所以在车辆监控系统中，AHB系统总线，用
于连接中心控制模块170、同步动态随机存储器180、非易失闪存存储器190、
只读存储器200、显示控制模块210或者声音控制模块140，以便提高效率，增
强系统通用型和可移植性。
APB(AdvancedPeripheralBus，先进外围总线)的总线架构不像AHB支持
多个主模块，在APB里面唯一的主模块就是APB桥，APB具有两个时钟周期
传输、无需等待周期和回应信号、控制逻辑简单(只有四个控制信号)等特性，
适用于连接低性能模块，如低带宽的周边外设之间的连接，所以在车辆监控系
统中，APB外围总线，用于连接3G通信模块160、射频识别模块120、北斗定
位模块110、视频控制模块150、传感器控制模块130或者输入模块220，以节
约成本和提高效率。
AHB系统总线和APB外围总线通过桥接和多通道DMA进行连接。通过桥
接可以扩展整个车辆监控系统网络的距离和节点数目，减少连接节点过多引起
的通信瓶颈。由于DMA(DirectMemoryAccess，直接内存存取)允许不同速度的
硬件装置来沟通，而且不需要依赖于CPU的大量中断负载，配置有独立的时
钟信号发生器，减少了数据传输步骤，提高了工作效率。结合桥接和多通道DMA 对AHB和APB进行连接，不仅可以扩展网络，而且可以提高数据传输效率。
具体的，上述北斗定位模块110通过I2C总线与APB外围总线连接，I2C
(Inter－IntegratedCircuit，内部集成电路)总线具有接口线少，控制方式简单，
器件封装形式小，通信速率较高等优点，适合连接北斗定位模块110和APB外
围总线。
视频控制模块150通过UART接口与APB外围总线连接，射频识别模块120
通过UART接口与APB外围总线连接，3G通信模块160通过UART接口与
APB外围总线连接，UART(UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter，通用
异步接收/发送装置)，是一种通用串行数据总线，用于异步通信，可以双向通信，可以实现全双工传输和接收，在嵌入式设计中，UART用来主机与辅助设备通信。
传感器控制模块130通过RS232接口与APB外围总线连接，APB外围总线
通过RS-232接口与车辆的控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)连
接。RS-232-C是美国电子工业协会EIA(ElectronicIndustryAssociation)制定的
一种串行物理接口标准，RS是英文“推荐标准”的缩写，232为标识号，C表
示修改次数，RS-232-C总线标准设有25条信号线，包括一个主通道和一个辅助
通道，适用于近端之间的链接，可以实现快速通信。将车辆监控系统连接到车
辆CAN，融合了CAN时分多主、非破坏性总线仲裁、自动检错重发等灵活、
可靠的通信技术及低廉的价格等特点。
输入模块220通过GPIO接口与APB外围总线连接，显示控制模块210和
声音控制模块140通过DMA传输方式与AHB系统总线交换数据。GPIO(General PurposeInputOutput通用输入/输出)，具有低功耗、集成IIC从机接口、小封装、
低成本、上市快、灯光控制灵活、可预先确定响应时间、更好的灯光效果、布
线简单以及没有上拉电阻等特点，方便车辆监控系统的监控功能。通过综合考
虑各个模块的特性选择不同的接口，不仅可以减少成本，还可以提高系统性能，提高工作效率。
如图4所示，在一个实施例中，上述系统还包括报警模块230，用于根据北
斗定位模块110、射频识别模块120、传感器控制模块130、声音控制模块140 或者视频控制模块150的监控数据进行报警。通过报警模块230对监控数据进行报警，将报警结果通过3G模块160发送到远程控制中心，或者将报警结果发送到中心控制模块170，触发中心控制模块170对车辆进行控制，及时提示监控结果，可以提高监控安全性，提高监控效率。
具体的上述报警模块230包括超速报警单元、漏油报警单元、非法身份开
车报警单元、驾驶员疲劳报警单元和驾驶员手动报警单元。其中：
超速报警单元，用于根据北斗定位模块110的定位数据判断车辆是否超速，
若是，则对超速进行报警，若否，则停止报警。通过单位时间内的起止点进行定位，获取起止点之间的距离，除以该单位时间即可得出车辆速度，对比预设速度，即可判断出是否超速，若超速，则通过指示灯报警提示或者通过扬声器声音报警提示。
漏油报警单元，用于根据传感器控制模块130检测到的漏油数据进行报警。
根据预设时间内的油位水平变化获取油量减少速度，根据预设速度进行对比，即可得出漏油判断。
非法身份开车报警单元，用于根据声音控制模块140或者视频控制模块150
对驾驶员的非法身份识别结果进行报警。在通过声音或者视频对驾驶员进行身份识别后，若在数据库中查无此人，则说明驾驶员为非法身份，非法人员在非法驾驶，非法身份开车报警单元对该情况进行及时报警，可以是通过高音量的扬声器进行报警。
驾驶员疲劳报警单元，用于根据视频控制模块150识别的驾驶员疲劳程度
进行报警。智能地从驾驶时间或者驾驶员精神状态等方面判断驾驶员是否疲劳驾驶，若是疲劳驾驶，则进行报警提示，避免安全事故。
驾驶员手动报警单元，用于根据驾驶员对传感器控制模块130、声音控制模
块140或者视频控制模块150的报警操作进行报警。在遇到危险的道路情况、
恶劣的气候情况或者突发的身体健康情况时，驾驶员可以手动报警，可以灵活选择传感器控制模块130、声音控制模块140或者视频控制模块150等模块上的一键报警按钮进行报警。
在一个实施例中，上述系统还包括配置模块，用于对中心控制模块170的
按钮功能进行预定义、对传感器控制模块130的感应灵敏度进行配置、对视频控制模块150的摄像头参数进行配置、对视频控制模块150进行视频识别训练、对声音控制模块140进行语音识别训练、对中心控制模块170进行用户使用习
惯配置和用户操作权限配置以及对中心控制模块170进行日志记载和日志分析。通过对预设的参数进行再配置，提高了车辆监控系统的兼容性、实用性和适应性，通过对日志进行记载和分析，丰富了车辆监控系统的功能。
在一个实施例中，上述中心控制模块170采用基于ARM架构的多核嵌入式
处理器，如ARMCORTEXA9处理器。ARM处理器体积小、低功耗、低成本、高性能、寻址方式灵活简单、执行效率高，适用于对移动的车辆的监控系统。采用多核处理器，可以提高计算速度并且减少热量产生，提高车辆监控系统的稳定性和监控效率。
以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
综合行业智能监控解决方案 第一部分概述 目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。 近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。 贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。 全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。 贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA
车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。 我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。 等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！ 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
停车场监控系统实施方案
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随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重。为更好地配合各停车场的保安与管理工作，本文专门介绍这一套停车场智能管理控制系统。 停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括收费、保安、监控、防盗等。系统专门针对于高级商住楼、高档写字楼与高级公寓与酒店的停车场机动车辆的自动识别与计费，是一种较好地将读感识别技术、大规模集成技术与计算机技术结合于一体的新型保安管理系统。它利用读感技术对持卡驾驶员进行自动遥测识别，通过挡车闸与专门软件技术的配合，给停车场的保安与计费管理提供了自动化手段与商业监督。该系统技术，操作简单，可靠性与保密性高，是目前较现代化的车辆智能管理控制系统。 根据使用对象的不同，停车场可以划分为内部停车场和公用停车场两大类。内部停车场主要面向固定的车主，西安安防监控一般多用于各单位自用停车场、
公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼的地下车库等。这类停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用，使用者对设施使用的时间长，对车场管理的安全性要求严格，在上下班高峰期出入密度较大，对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。 公用停车场主要为临时性散客提供服务，有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所，如车站、机场、体育场馆等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者，数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉，使用简便，设备牢固可靠，可满足收费等商业处理要求。鉴于以上特点，停车场管理系统是为既有内部车辆又有临时收费车辆的综合停车场而设计，系统的设计具有模块化功能，这样，对于具体工程的项目而言，方案选择，可根据楼宇的档次、车辆的多少、车库出入口的数量、车库的性质、固定车辆与临时车辆的比例、费用支出的多少等因素，综合考虑各子系统的增减，灵活方便。 二、管理系统特点 ——非接触式遥控识别：本系统提供非接触遥控识别。根据读感器的不同规格，提供不同的识别距离，普通读感器可提供10cm的读感距离，特殊读感器可提供50cm以上的读感距离。 ——识别速度快：读感响应时间可达94mS。 ——可靠性高，容易安装：读感器全封闭设计，密封率高，符合国际IP65标准，极难伪造。非接触式智能卡由集成芯片构成，为无源卡。系统完全电子化，设备占地小，不易损坏，后期施工。
xxxx车辆GPS监控管理系 统设计方案 2011年03月2日
目录 一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)
一.总体方案设计 目的和目标 为实行车辆运输智能化管理体制的需要，确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平，建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理，以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆，杜绝公车私用，节省油耗，降低车辆费用。 整套系统主要为加强车辆运输的安全系数，提高工作效率而设立，在此我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛，为此我们选用在无需专业培训，只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统，故此，必须考虑系统的互换性和兼容性。 针对xxxx的需求我公司认真研究，推荐使用我公司开发的两种产品：GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。
物流行业智能监控解决方案 第1章系统概述 1.1 项目背景 随着经济的快速发展，国内物流货车的保有量是越来越大，车辆的安全和监管成为了车辆拥有者非常关心的问题，特别是大型货车、大型工程机械车等行驶单位里程成本较大的运输机械。北京我们实施的一个项目，客户车辆从北京朝阳区到广东深圳往返费用在2.7—3.2万之间，每月往返2.5-3趟，在安装3G视频监控后，每辆车每月运行3-3.5趟，单次往返费用下降至2.4—2.8万，节约费用的途径如下：1、在油箱里侧安装一只3.6MM镜头的摄像机，监视加油机的显示数据，用于核对报销票据的真伪，解决了发票虚开的问题，同时视频的实时监控，也解决了偷油问题；2、前后各安装一只摄像机，用于监视前后路况和临近车辆的行驶情况，既可以印证驾驶员“堵车”的谎言，又可以在事故发生时，分清事故的责任；3、在国道上缓慢的爬行，费油费时，驾驶员可以用买到的高速过路费发票赚取不菲的过路费，通过前后的摄像机，彻底了解决了高速慢行的问题； 4、由于实施了全方位的视频监控，再也不会经常出现“老板，轮胎该换了！”情形了； 5、在车头位置向后安装一只摄像机，监视车厢的货物变化，彻底的杜绝了私自配货问题。可以用现在的30辆车解决以前40辆车的运输量，单次运费降低10—15%，减去驾驶员的工资上涨成本（出现过罢工现象），综合统计，每辆车的盈利水平提升了25%。 在传统的车载移动监控中，由于受限于网络条件，往往只是把车辆的视频进行录像保存，部分厂家尝试图片、视频的即时网传，但效果并不理想，无法真正发挥视频监控的作用。随着3G网络的不断普及，在3G网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求，支持在任意地点上传图像与接受远方图像，使过去无法实现的技术难题，在3G无线传输技术的提升下得以解决，原有单车以录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统
视频监控系统施工工艺 1、摄像机及其它设备的安装技术要求 摄像机、监视器、录像机、视频切换器以及控制台的安装应符合技术说明书的要求。摄像机的安装必须牢固，应装在不易振动，人们难以接近的场所，以便看到更多的东西。鉴于安防工程的特殊要求，摄像机应一律加装防护罩。在室外安装的摄像机要加防雷防拆装置。控制箱的安装应符合技术说明书的要求。控制箱的交流电应不经开关引入，如要用开关，则应安装在控制箱里面，交流电源线应单独穿管走线，严禁与其他导线穿在同一管内。控制箱的引线，从控制箱至大棚一段要求用铁管加以保护，铁管与控制箱要用双螺帽连接。电源箱的安装要高于地面2米以上，要牢固、美观、保证安全。监视器要求图像清晰，切换图像稳定。传输电缆在长于300米时要加视频补偿措施，使图像清晰。 2、设备安装施工工艺标准 产品的型号规格、性能应符合设计要求。设备说明书、产品的使用操作说明书等资料齐全。摄象机电源线与视频线、信号线不得同管敷设，只有在电源线与控制线合用多芯时，多芯线与电缆可一起敷设；应实际测算所用电缆长度，进行备料和敷设，避免不必要的接续；当必须进行接续时应采用专用接插件。尽量采用电缆从机架、控制台底部引入设备，此时应将电缆顺着所盘方向理直，按电缆的排列次序放入槽内；拐弯处应符合电缆曲率半径要求，根据电缆的数量
应每隔100~200mm空绑一次。在摄像机标准照度下，监控图象质量和系统技术指标应满足下列要求；图象质量可按5级损伤制评定，图象质量不应低于4级。摄象机的安装应牢靠、稳固。从摄象机引出的电缆宜留有1m的余量，不得影响摄象机的转动。摄象机宜安装在监视目标附近不容易受外界损伤的地方，安装位置不应影响现场设备运行和人员的正常生活。摄象机镜头应从光源方向对准监视目标，并应避免逆光安装；当需要逆光安装时，应降低监视区域的对比度。监视器的安装位置应使荧幕不受外来光直射，当有不可避免的光时，应加遮光罩遮挡。先对摄象机进行初步安装，经通电试看、细调、检查各项功能，观察监视区域的覆盖范围和图象质量，符合要求后方可固定。机架安装应竖直平稳，垂直偏差不得超过1%。机架内的设备、部件安装，应在机架定位完毕后并加固后进行，安装在机架内的设备应牢固、端正。系统图象清晰，系统功能符合设计要求，运行检修方便。 3 、系统设备及系统调试 1）设备连接检查目测检查前端各位置摄象机的电源及视频线连线是否正确目测检查前端各位置云台的电源及控制线是否正确目测检查末端各设备之间的连线似的否正确2）供电电源检测测量电源供电电压是否在正常范围之内检查各设备到电源的连接是否正确在确定供电电压正常及全部连线正确无误后给系统加电3) 单机测试依次将每一台摄象机的图象输入到指定的监视器上、观察图象状况，调整摄象机镜头达到最佳效果观察图象监视范围，调整摄象机
GPS车辆监控系统方案 车辆GPS监控管理系统方案书 Version 1.0标准版 - 1 - 目录 1 前 言 .............................................................................. ..................................................................... - 4 - 2 总体设 计 .............................................................................. ............................................................. - 5 - 2.1 总体目 标 .............................................................................. ............................................. - 5 - 2.2 设计原 则 .............................................................................. ............................................. - 5 - 2.2.1 经济实用 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.2 技术先进 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.3 系统开放 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.4 系统可扩展 性 .............................................................................. ............................. - 6 - 2.2.5 系统高可靠稳定 性 .............................................................................. ..................... - 6 - 2.3 总体框 架 .............................................................................. ............................................. - 7 - 2.4 网络拓扑结 构 .............................................................................. ..................................... - 9 - 2.4.1 总监控中心网络 结 .............................................................................. ..................... - 9 -
南苑西区人防地下室监控设计方案 一、前言 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头等）直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以和防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。 二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场。地下停车场（库）设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场（库）的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
某小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有一台16路嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过一台21寸的监视器切换显示。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场（库）的下列位置应安装摄像机： a）地下停车场（库）和外界相连通的车辆出入口； b）地下停车场（库）内的主要人行通道； c）和地下停车场（库）连通的人员出入口； d）根据安全管理需要应设置的位置。 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头等）直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以和防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。 二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
行业车辆 北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录
第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)，在全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目标跟踪、区域设定、盗窃断油控制和轨迹重放等功能。该系统包括控制中心，电子地图，车
载移动设备和无线通信网等四部分，其中，监控中心是整个系统的中枢。监控中心的主要任务是对各车辆传回的信息进行处理、分析，并做出决策，发出调度指令，并将汇总的信息数据存档，或传送给更高一级的监控中心。其主要是实现调度、统计分析及报表打印等两项功能，提供车辆违规报警信息的声光提示、班次调整信息、综合运营状态统计等。电子地图是使用高精度的电子矢量地图实时显示车辆移动的位置及动态信息，可以无级放大或缩小或平移，可以锁定显示某一目标。电子地图能自动记录、储存、回放移动用户行驶的轨迹，包括时间、地点、速度和方向等状态。车载移动设备和无线通信网通过IC卡的读取与监控中心建立联系，实现超速提示报警、超时停靠、违规停靠、报警和各种求助功能。 公路运输车辆调度管理系统的应用为在高等级公路上实现公路运输的科学组织，运力的合理调配，资源的有效利用提供了技术保证，必将对公路运输的健康发展产生积极有力的推动作用。 智能视频调度管理系统的社会效益 第一、智能视频调度管理系统是改善运输系统和公司形象的重要手段。 通过实施智能视频调度管理系统达到车辆的安全准确正点运行，从而为运输出行为主的人们节省宝贵的时间，提高整个社会的运转效率，最终实现社会经济的可持续发展战略。 第二、实施智能视频调度管理系统是运输管理技术进步的重要标志。 企业的管理手段和技术基础的先进程度直接影响着企业运营的效率，影响着运输服务的水平。因此，运输车辆信息化管理手段的先进程度和信息系统的完备性有助于提高运输系统服务的效率。随着信息技术的普及应用，人们对于信息提供的要求越来越高。通过信息发布系统使客户获得出行前、出行中的运输服务信息，将提
视频监控系统施工规范 Revised at 2 pm on December 25, 2020, 1?视频监控工程
一.摄像机安装规范 1.摄像机宜安装在监视U标附近不易受外界损伤的地方， 安装位置不应影响现场设备运行和人员正常活动。安装的高度，室内宜距地面 -5nb室外宜￥哋面一lOm 2?室外环境下采用室外全天候防护罩，保证春夏秋冬、阴晴雨风各种天气下使用 3?电梯厢内的摄像机应装在电梯厢顶部，电梯操作器的对角处，并应能监视电梯厢内的全景4?摄像机镜头应避免强光直射，保证摄像管靶面不受损伤。镜头视场内，不得有 遮挡监视U标的物体 5?摄像机镜头应从光源方向对准监视U标，并应避免逆光安装；当需要逆光安装时，应降低监视区域的对比度。摄像机的安装应牢焦、紧固 6?在高压带电设备附近架设摄像机时，应根据带电设备的要求，确定安全距离 7?从摄像机引出的电缆宜留有Im的余量，不得影响摄像机的转动。摄像机的电缆和电源线应固定，不得用插头承受电缆的自重 &云台及云台解码器与摄像机的接线连接方式应具体严格按照云台解码器的产品说明书 9.摄像晦图沁伤1观价卿矇I於鲫侮日盼 10?摄像头调通后，自动光圈调节功能、调焦功能、变倍功能等各控制功能应正常 二.线缆部分规范 1?所有的线缆在走线时不能裸露在外，根据现场环境选择使用PVC管、钢管或桥 架走线，线缆走向应尽量选择人不能直接触及的位置，严禁在两建筑屋顶之间敷设电缆，应将电缆沿墙敷设置于防雳区内，并且不得妨碍车辆运行 电源线不能与视频线、控制线等弱电线路同管 3.网借线娜昨m W 栩Ee；豳桝S&瞬 。标准 568B：橙白-1 ，橙2,绿白-3,蓝-4,蓝白-5 ，貓褐白-7,褐-8 4?经 5.所有网络信号线两端需釆用明显的永久性标签 管、钢管和桥架在室外的接口处应做防水处理 7?所有进入设备或网络箱的线缆均应作回水湾处理，保证雨水不能顺着线缆进入设备或箱体 &线缆沿墙安装时，直径20mm以下PVC管可用线卡固定，线卡间距宜控制在60cm左右；直径40nmi以上PVC管和所有钢管及桥架的固定均应使用膨胀螺丝，膨胀螺丝间距宜控制在100cm 左右 9?网络信号线必须采用满足超五类标准以上的UTP电缆。缆线测试标准：国际 ISO/IEC711801：美国ANSI/TIA/EIA-568A 10.所有顺着立杆方向的线缆、线槽、接ft!戯（接tai扁铁）、套管均需用镀锌铁线进行绑扎，绑扎间距以60-70为宜 11?光缆布放前应进行单盘测试和配盘，并按设计要求的A、B端敷设。配盘时严禁将光、电缆
地下停车场监控系统解决方案 适用范围：学校地下停车场视频监控方案、小区地下停车场监控系统方案、大厦地下停车场安防监控系统方案、办公楼地下停车场监控系统解决方案等。 一、前言 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头等）直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。 二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停
车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场。地下停车场（库）设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场（库）的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。 某小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有一台16路嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过一台21寸的监视器切换显示。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场（库）的下列位置应安装摄像机： a）地下停车场（库）与外界相连通的车辆出入口； b）地下停车场（库）内的主要人行通道； c）与地下停车场（库）连通的人员出入口； d）根据安全管理需要应设置的位置。
车辆实时监控平台功能要求 通过GPS全球定位系统确定车辆当前位置，将车辆位置及运行状况信息通过GPRS/CDMA无线通讯网络传至调度管理中心，实现对车辆的实时监控。主要实现以下功能： 1.车辆路径规划：根据运输计划中车辆的出发地及目的地，规划出 最优行驶路线。 2.位置动态跟踪：对行驶中的车辆的位置（包括经度、纬度），进行 跟踪监测，并叠加到地图上，显示到调度室大屏幕及相关终端。 可显示选定车辆当前作业计划、行车路线、运载货品、出发地、目的地、预计到达时间等信息。 3.实时调度指挥：利用车载终端，通过GPRS/CDMA网络随时向驾 驶员发送指令，指挥车辆运行。 4.超速及路径偏离报警：根据需要可对车辆设置限速，一旦车辆行 驶超过设定的速度，车辆会向调度中心自动报警，以确保行车安全。通过GPS定位路线与计划运输线路进行比对，如发现车辆偏离了行驶线路，则发出预警信号。 5.轨迹回放：查询选定车辆的历史运行轨迹，包括行驶的时间、停 车地点、行驶路线、速度和运行总公里数。在GIS地图上动态显示出整个运输线路的行驶过程。可根据需要设定轨迹保存时间。 6.实时图像采集：部分车载终端设备配备摄像头。在出现异常情况 时，车载终端设备会按指令拍下车辆内外的实时景象，上传到监
控中心，监控中心根据照片可及时了解现场实际情况，做出正确判断，而采取恰当的应对措施。 7.安全防范：车辆遇到危险或紧急情况后，可以触动车内的报警开 关，车载终端立即向调度中心发出报警信号，并报告车辆的位置、速度、状态、实时图像等信息。监控中心会弹出报警窗，以红色警示提醒值班人员该车遇险。调度中心可根据情况可采取拔打110报警、派出救援人员、要求附近车辆协助、远程控制车辆熄火锁门等措施进行远程救援。 8.监管数据上传：根据金昌市公路运输管理处相关文件规定，汽运 分公司部分车辆安装符合交通运输部《道路运输卫星定位系统车载终端技术要求》的车载终端，并建设符合部标的企业监控平台，通过向省道路运输行业监管平台上传数据，实现省行业监管平台与公司监控平台的互连互通。 9.用户管理：在数据服务器上，负责对用户统一进行帐号生成、授 权、认证，杜绝非法用户对网络的入侵和非法监视。 10.行车记录仪：记录最近10次停车前20秒的疑点数据，包括，车 速、刹车、左转向、右转向、大灯、喇叭、车门等操作信号，记录间隔为0.2秒。这些数据用于交通事故责任分析，可无线传输。 11.接口开放：根据《金川集团公司信息系统接口规范》要求开放接 口，汽车运输管理系统可随时读取该平台数据，作为运输管理监控的依据。 12.2000台GPS同时进行定位操作，响应时间小于10秒。
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
副本住宅小区监控系统 施工方案
视频监控系统施工方案 1. 工程的施工技术、施工方法、施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资 料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图 纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。
摄像机采用超5类网线及光纤。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。 电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。 安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。
车载视频监控系统 解 决 方 案 目录 1. 项目背景 经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为运输行业发展创造了有利条件城市运输数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。加上近年来运输行业偷盗、抢劫案
件显着增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，运输车辆的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的运输车辆3G监控调度系统就显得非常有必要。 建设运输车辆3G视频监控调度系统是城市治安监控系统的重要组成，能了解和掌握监控区域和运输车辆内部的治安动态情况，弥补人防不足，保障乘客的生命财产安全，有效打击、预防犯罪，成为治安管理的重要手段，方便时候调查取证和专案侦察，最大限度压缩犯罪空间，增强威慑力，维护地区的稳定和繁荣。 2. 实现目标 1)实时监控车辆运输过程 3G+GP车载网络视频服务器可实现多信息的实时监控，车载行驶记录终端可实时监控或随时抽检车辆的行驶状态等信息，系统自动对信息进行处理和存贮，能够实时了解车辆的行驶状态和运行环境，及时发现环境或人为问题，包括随意停车，无关搭乘等。 2)运输过程信息查询 可随时查询危险品、剧毒化学品生产及运输企业的信息，涉及剧毒化学品管理的法律法规的发布及剧毒化学品名录。可查询托运单位名称、运输单位名称及运输路线，运输相关车辆和运输相关人员，运输剧毒化学品的名称、数量及相关公路运输通行证的有效期等。 3)紧急事件的应急联动 包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等，相关信息可以实时发送到监控指挥中心，便于对事故的及时处理 4) 运输结束后的信息处理?????
地下停车场视频监控方案 一、前言 视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头等）直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响。二、项目概述 近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场。地下停车场（库）设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。地下停车场（库）的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机。由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。 小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过监视器切换显示。 视频安防监控系统设置要求: 小型地下停车场（库）的下列位置应安装摄像机： a）地下停车场（库）与外界相连通的车辆出入口； b）地下停车场（库）内的主要人行通道； c）与地下停车场（库）连通的人员出入口； d）根据安全管理需要应设置的位置。三、设计原则和依据 1、设计原则 此地下停车场的视频监控系统设计遵循先进性、可靠性、安全性、可扩充性、规范性等原则，并具体体现为： a、先进性： 在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一
车载视频监控系统方案深圳容方电子
1.1 方案概述 随着现代化企业制度在我国的普及和深化发展，企业的信息化建设不断深入，各企业特别是大中型企业都加快了信息网络平台的建设；企业正逐步转向利用网络和计算机集中处理管理、生产、销售、物流、售后服务等重要环节的大量数据。 传统的厂区周界安全防范系统是建立高高的围墙,铁栅栏等,如果有非法入侵无法及时发现和处理，那么就需要有一套先进,科学,实用,性能稳定可靠的安全防范监控系统来实现, 为了更好的保护财产及工厂的安全, 根据企业用户实际的监控需要，一般都会在工厂周边、大门、办公楼、生产车间、仓库、机房等重点部位安装摄像机。监控系统将视频图像监控,实时监视,多种画面分割,多画面分割显示,云台镜头控制,打印等功能有机结合的新一代监控系统，同时监控主机自动将报警画面纪录,做到及时处理,提高了保卫人员的工作效率并能及时处理警情，能有效的保护工厂财产和工作人员的安全,最大程度的防范各种入侵,提高处理各种突发事件的反映速度,给保卫人员提供一个良好的工作环境,确保整个工厂的安全。 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》危险货物运输车辆，第十三条道路运输经营者应当选购安装符合标准 的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。根据《危险化学品安全管理条例》，第十六条生产、储存、使用危险化学品的，应当根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。 在现代化企业中，工厂实施视频监控系统，安全保卫部门可以实现在企业厂区门口、厂房、办公楼、周界围墙、仓库等目标进行实时全天候视频监控，对厂内各主要通道和生产场地进行监控，行政部门可以了解员工工作情况，加强员工考勤管理，提高工作效率，需对生产和办公场所进行视频监控，生产管理部门实现及时了解各车间的工作情况和流水线的生产情况，但视频图像必须保密，某些车间因工作环境有害人体健康，需要实现无人作业，这就需要远程监控生产过程，某些设备因安装位置不易接近，人工巡视作业危险性较大，需用摄像机进行远程监视，企业领导在办公室利用桌面微机，随时了解各主要生产环节的实时生产状况，处理突发事件，与现场进行双向语音交流，外出时可利用上网输入密码登录进入系统，随时了解生产情况，异地监控需求对于跨地区大中型企业，除本地建立网络监控系统外，还可对分支机构进行集中远程视频监控。 监控系统组成 ·车载硬盘录像机；