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长安汽车副总裁马军:工业4.0 时代的企业治理如何破局?

十月份,锦囊微课堂(微信:jinnangexpert)特邀长安汽车副总裁马军先生为大家带来工业4.0专题课程。他将首次系统性总结长安汽车的转型创新之路。为正准备踏上制造业转型之路的企业、学员提供更多的经验和教训。此外,他还将邀请样板案例企业高管作为客座讲师,共同为学员答疑解惑!

一夜之间,“工业4.0”这个词似乎就传遍了大江南北,每个人都希望自己活在一个经历重大转折的时代,我们都希望自己可以目睹世界未来的样子!而工业4.0就像一场工业革命,似乎它可以解决一切问题!

工业革命经历了四个阶段,从工业1.0到4.0,从18世纪末到21世纪初,横跨两百年,实现了从机械化到智能化的飞跃!

长安汽车副总裁马军:工业4.0 时代的企业治理如何破局?

大家一起看一份来自于PTC&牛津经济研究院(2013年)关于:“制造业转型全球调研报告”的调研表明,企业只有持续的创新转型,才能保持“基业长青”。

长安汽车副总裁马军:工业4.0 时代的企业治理如何破局?

基于物联网与服务的智能环境发展,工业4.0四大主题――智能工厂、智能生产、智能物流、智能服务,通过智能化互联+最高效技术,集成产品规划与生产过程,提高生产力、效率和灵活性。

长安汽车副总裁马军:工业4.0 时代的企业治理如何破局?

转型升级,打造高效率生产运营管理体系。根据计世资讯(CCW Research)的分析,BI

的建设需要其他系统的支持。通过IT系统的全面覆盖,实现对企业核心业务数据的控制和管理。

长安汽车副总裁马军:工业4.0 时代的企业治理如何破局?

面对工业4.0时代的到来,越来越多的行业已经被颠覆,覆盖面之广已经涉及衣食住行,而未来将不止如此。

长安汽车副总裁马军:工业4.0 时代的企业治理如何破局?

第四次工业革命来势汹汹,企业如何破局,是每一位企业主需要深度考虑和谋求解决方法的。让我们一起来看看工业4.0企业破局实践经验吧!

一、管理标准化

二、深度信息化

三、人力资源领先

本期微课是锦囊微课堂的第十三期,经过锦囊团队的不断努力,同步直播群和听课人数屡创新高。大家都非常积极的向授课讲师提问、互动。小锦精选了精彩问答进行整理,想要学习更多工业4.0课程,欢迎扫码报名马军老师后续课程!

以下是精彩问答部分

1车网互联时代到来,全面自动驾驶时代,车辆互联是必然选择,国内是否已经启动相关标准制定?信息安全如何保障?物联网从业人员应该在哪些领域做好储备、准备?@尹继来(来自“移动改变世界群”)

马军:在2003年,长安高层在做十五规划的时候,曾经发生了一次碰撞。这个碰撞是消费者在十年以后是购买汽车还是购买交通服务?这也是和汽车未来的智能化、互联网化,包括我们之前所说的车联网,都有着非常密切的关系。我们可以想象一个未来的消费场景,其实这个消费场景已经在2014年和2015年得到了充分的展现。我们现在很多消费者家里是有车的,但是也在用滴滴、快滴、Uber这些打车工具。

这种交通的消费形式的出现,让很多消费者都在进行思考,以后到底是购买汽车还是购买交通服务?但是我相信随着国家的政策到位,随着消费者意识的增强和消费成本的精打细算。大家还是会去购买交通服务的。特别是以后二十四小时都购买到交通服务的时候,我们所有的社区里面的停车场都是一种共享的汽车的时候,我相信大家不会去买车而是更多的去选择交通服务购买。这对于整车行业是一个挑战!随着汽车智能化和无人驾驶化的推进,这个时间将会来的更快一些!

那么对相关的一些标准来说,现在国家正在积极的推动和拟定。另外一块就是在于安全上,我们已经注意到了这一块。由于我们汽车现在是单向的数据采集,但是真正到了智能驾驶的时候和未来的互联网化上,数据是双向的。那么对汽车的安全是一个非常重要的问题。当从外界可以操控你的方向盘、油门和刹车的时候,对汽车安全也是一个非常大的挑战。

长安在2013年底,2014年初已经相应的成立了我们自己的一些研发部门。在祁连院成立了智能零部件研究所。专门做自动化设备和软件的开发。同时我们也在那个研发部门成立了一个软件开发所。主要是做嵌入式软件的开发和算法的制作。实际上这些数据产生以后对我们未来数据的利用,使用效率的分析,对安全的风险管控带来了非常好的作用。在管创的IT

中心里,我们也成立了两个新的部门来为未来汽车智能化和无人驾驶化转型做好工作。

2工业4.0之下MES系统有何挑战,如何整体规划和推进?@张吉楠(来自“河南CIO联盟群”)

马军:MES系统,我觉得是一个生产执行系统。MES系统对于所有的生产制造企业来说都是非常核心的。第一、MES系统下一步和我们设备层的数据,也就是P2C这层数据进行打通和接口问题。第二、我们的MES系统怎么去为我们的OTD做好服务。过去我们用的是一种推式的生产,未来我们会走拉式的生产方式比较多。从订单到交付,已经成为我们每一个企业非常关注的焦点。从2010年开始,长安汽车开始做otd的项目,那么实际上也把MES系统做了一个新的调整。

MES系统的调整和物流系统的调整,推动了整个公司的OTD项目。从2010年,我们从订单到交付要39天,去年我们减少到了22天。给公司创造了八个多亿的经济效益。未来我们怎么去利用MES系统和P2C层的结合,怎么去做好设备管理,使我们的生产效率得到进一步的提升,是非常重要的。

所以对MES系统规划,要根据每个企业情况。应该从订单到交付来看我们的MES系统怎么去做规划应用,怎么去和企业未来的物流供应链去做接口,真正实现我们OTD项目的交付时间在行业内达到领先的水平。这才是一个对你企业的发展来说,你的MES系统才是一个最好的交代,最好的规划和最好的认识!

3工业4.0大背景下制造型企业都需要弥补哪些方面的空缺和不足?@lele(来自“桐人HR 众享群”)

马军:首先一定要补人才的空缺。对传统企业来说,在人才方面有很多方面是空缺的。急需

对这些方面人才的补充和提升。长安汽车在产品研发方面就充分的去利用全球的人才资源。每年进行两次的全球招聘,从而找到在产品研发方面我们所需要的人才。包括设计造型上、在客户定义上,我们都会去不断的网罗这方面的人才。

另外在制造、质量、信息化上面,我们都在不断的揽人。我们也从国外招聘到了IT方面的人才。在国内也聘到了非常优秀的人才。比如当初我们从南航把龙庚挖到了长安汽车。目的就是要推动长安的移动互联网的应用。龙庚在移动互联网应用方面给长安汽车带来了非常好的东西。使得长安汽车的移动互联网得到了很好的推广应用。

本文来源于百度百家:https://www.doczj.com/doc/a03085705.html,/article/177252

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