西柏坡高速公路二环路至霍寨段西三庄合同段
施工组织设计文字说明
一、编制依据
1.1西柏坡高速公路二环路至霍寨段路基、桥梁工程施工图纸及相关文件。
1.2西柏坡高速公路二环路至霍寨段路基、桥梁工程地质勘查资料。
1.3国家、交通部颁布的有关施工技术质量验收规范、评定标准及法规文件。
(1)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
(2)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
(3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
(4)《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）
(5)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(6)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
(7)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
(8)《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
(9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
1.4工程建设标准强制性条文及相关建筑法规文件
(1)《工程建筑法规文件》
(2)《建筑工程质量管理条例》
(3)《中华人民共和国环境保护法》
1.5 施工单位内部管理文件及相关条件
(1)我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力；
(2) 我单位GB/T 19001-2000质量管理体系文件、GB/T 24001-2004环境管理体系文件和GB/T 28001-2001职业健康安全管理体系文件。
(3) 我单位对施工现场的实地调查情况；
二、工程概况
工程概述
西三庄互通式立交桥，位于西柏坡高速公路起点，是西柏坡高速公路与石家庄市区二环路的交叉枢纽立交，交叉点西柏坡高速公路主线桩号为K0+000，二环路桩号为K1+580。二环路于2009年新改造完成，为双向6车道快速路标准，两侧设置辅道。
绿色旅游和文化旅游的重要通道。
本项目是石家庄市高速公路网络布局的重要组成，本项目的建设增强了省会城市的辐射带动作用，是带动西北部山区经济发展的纽带。该项目是对河北省高速公路网的补充和完善，是构筑“南北通衢”“东出西联”大通道的需要。
本项目衔接石家庄市区二环快速路、石太高速（石环公路）和绕城高速，是石家庄城市交通与外围交通的合理衔接，将能快速疏散市区的交通压力，合理组织市区外围过境交通。
同时本项目所经区域北二环-三环辅道段穿越了规划城区，占用了现状道路景源街。现状：景源街两侧大都为居民区和厂房，道路西侧有石家庄市经济学院、石家庄医学高等专科学校等，城市化进程已具有一定的规模，道路两侧交通需求量较大，该段需考虑城市道路的功能设置辅道及相关配套管线，另外起点至主线收费站短需设置照明。
该工程为西三庄互通式立交桥，中心桩号K0+000,起讫桩号K0+000-K0+567.468，全线总长4062.471米，桥梁总长3228.831米，挡墙式路面全长833.640米。
我标段为第标段，主线桥左右幅分别与西二环连接，匝道桥与北二环连接，桥梁上跨二环路及民心河。其中互通共设5座高架桥，2座小桥，1座人行天桥及相关市政配套设施。其中，主线桥左幅716m，右幅1045m，A匝道584m，B匝道883m,F匝道277m。施工主要内容包括：道路工程、桥梁工程、雨污水工程、给水、燃气、热力、电力、电信等市政公用工程。
三、施工重点及难点
1、本工程施工工期紧、任务繁重
我标段为互通式立交桥，桥梁4座，均为预应力现浇箱梁结构，桥梁设计桥长约4.3公里，设计混凝土方量约8万方，工程日历工期6个月，并经历一个雨季施工阶段。因此，桥梁施工期间，尤其是下部构造施工需要由项目部统一协调组织，连片施工，确保下道工序衔接。施工现场达到平行施工，流水作业相结合的施工理念。
2、跨越二环需要交通导行施工
我标段Y线桥、B线桥均跨越现况二环路，在施工时，需要对现况交通进行分批导流，导行前,需向交管部门上报导行方案，并办理相关手续。现状二环路为上下三车道，车流量大，车速较快，施工期间，交通安全是工程控制的重点。
3、B线跨越民心河需要围堰施工
B线两次跨越民心河，在河中桩基数量较多，需要围堰断河流施工，并且必须在汛期前完成该联施工，在施工期间，民心河管理单位要求五一后施工，并需按施工点缴纳押金。且桥梁上部结构现浇箱梁施工周期较长。
5、地上、地下障碍较多，拆改工作量大
我标段位于西二环、北二环交叉口，涉及地下管线较多。经现场调查地下管线位于承台内，影响桩基、承台施工，且不明管道较多，桩基施工期间，必须抛验确保无管线，方能施工。
6、文明施工标准高。
四、施工组织与总体部署
4.1组建项目组织机构
4.1.1成立项目组织机构
根据本项目特点，公司将选派多年参与高速公路工程施工并满足招标文件资质要求的专业管理人员组见【西柏坡高速公路二环路至霍寨段S1标段项目经理部】，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。
项目经理部按照强矩阵式组建，在项目经理的领导下，为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。项目部下设经营管理系统、技术质量系统和工程管理系统。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。工作中，做到目标明确，责任到人。
我标段计划设3个桩基队，每个队30人；9个结构队，每个队150人；4个管线队，每个队40人；2个土方队，每个15人，高峰期达到1500人
4.1.2经理部管理人员职责
⑴项目经理
①负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，全面满足合同的各项要求。
②确定项目经理部组织管理机构人员构成，制定项目经理部规章制度，明确相关人员的职责，全面组织路基工程、桥梁工程等各项工作的开展和协调工作。
③接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。
④与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按质、按期完工，相应业主号召，确保业主的利益。
⑤积极主动与项目部施工所在的地方政府部门处理好关系，积极配合并维护当地政府部门的利益，促进项目成为当地文明安全工地。
⑥领导项目经理部的项目副经理、总工程师和各部门开展日常业务工作，对项目经理部
①在项目经理的领导下，协助项目经理进行项目部管理工作，并与项目经理共同对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等进行控制，并符合合同的各项要求。
②对整个工程的施工进度、施工质量、劳务管理等进行统一控制。
③同项目经理共同接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查。
④与项目经理一起同业主、监理、设计及地方政府保持紧密联系，积极促进工程施工，搞好与周边社会的协调工作，维护业主和当地政府的利益。
⑤响应项目经理号召，带领项目副经理、总工程师、总经济师和各部门开展日常业务工作。
⑶项目总工程师
①在项目经理的领导下，负责建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。
②负责制定、编制施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，监督纠正和预防措施的执行。
③负责本项目关键技术难题的科研攻关工作，积极进行新工艺、新术的研究和实施，不断提高工程质量。
④与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，进行有关工程信息的沟通，在施工中贯彻落实业主、设计、监理、监测的要求与指令。
⑤负责对特殊工种岗位培训及考核工作。
⑥负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务。
⑷项目总经济师
①在项目经理的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。
②负责工程的计量、结算与支付，协助项目经理进行成本控制，对项目经理负责。
③在进行经营决策和经营计划时，对项目经理部经营效益负责。
④保证经济效益，加强财务管理和全面经济核算，严格项目资金管理和使用。
⑤开展成本管理，组织落实项目质量管理中的质量成本制度。
⑥负责工程计量报量审核工作。
⑸项目副经理
①在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织施工生产。
②参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。
③负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，做好与邻近标段界面接
④负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
⑤负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。
⑥负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保工程如期完工。
⑦负责最终交付后的服务管理工作。
⑹技术质量部
①在项目总工的带领下，负责对图纸进行会审,对工程中各过程进行技术交底,参加隐预检和验收，并做好各项记录。
②负责工程技术的指导、检查和监督工作，贯彻执行国家的有关规范、验收标准及上级、甲方制定的制度、措施。
③参与项目特殊施工工艺、新工艺施工技术研究，总结科研成果，不断提高施工质量。
④负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，做好记录并保存。
⑤负责本项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作；
⑥对工序过程质量负责，保证不合格品不转入下道工序；当工序、部位质量需要监理人员验收时，质检员及时提交报告请监理人员复核；对不符合要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权，发放不合格通知单；对存在质量隐患及不合格的部位、工序实施质量否决权，向施工队下达《工程质量问题、隐患通知单》、《停工令》、《质量罚款单》并通知生产副经理；负责督促和落实“三检”制度工作；
⑦保存本工程项目的原始质量评定记录，参与不合格品的评审、跟踪检查、纠正和预防措施，检查产品标识和检验状态标识工作。
⑺工程部
①严格执行国家和上级主管部门的安全规定和本单位,《施工现场安全管理标准》。协助物资保障部做好材料、设备。
②制定项目和重点工程的安全预防措施。
③负责工程项目的质量检查工作,定期组织质量检查,主持单位工程质量评定。
④定期召开质量分析会,及时研究处理质量中的问题。
⑤负责机械设备台帐登记管理，编制设备采购和租赁计划；
⑥负责对施工过程的安全工作进行检查监督,及时解决安全工作中存在的问题。
⑦总结安全工作,及时提出防范措施。
⑻试验、测量部
料试验及配合比使用情况。
②负责施工现场检试验工作，特别是路基、基层的压实度检测、水泥混凝土和砂浆的坍落度稠度检测等。
③负责现场水泥混凝土试块、砂浆试块等的留置、养护、送检等工作；负责现场试验室的日常管理、维护工作。
④参与不合格品的评审、跟踪检查、纠正和预防措施，负责产品标识和检验状态标识工作。
⑤进行必要的新技术、新材料、新结构及其检测方法的试验研究,积极推广先进技术。
⑥参加工程质量的检查及工程质量的调查分析,并提供有关的试验资料。
⑦在项目技术负责人的领导下，完成项目交接桩；对接到的桩点进行测量复核并进行加密；负责测量桩点的保护。
⑧负责测量仪器的保管工作，未经标定的仪器不得在项目中使用。
⑼经营部
①组织各相关部门进行合同评审。
②负责项目部的年、季、月施工计划的编制,按质量办理验工计价。
③负责责任成本的考核工作。
⑽物资部
①负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验。
②对产品标识和可追溯性监督检查。
③对顾客提供的产品的控制负责,主持对采购的不合格产品的评审、处置工作。
③负责采购物资的搬运、储存。
④负责落实机械设备的配置、使用、维修和管理。
⑤组织对分供方进行评价,建立合格分供方名单。
⑾财务部
①配合项目经理做好财务管理工作，控制成本，提高经理部的经济效益。
②负责项目部一般财务会计规定、办法，分析项目财务收支和预算执行。
③协助领导对企业的生产、经营活动进行监督和管理，并提出合理的意见。
④负责本单位应收帐款的催收工作。
⑤审批经理部财务收入工作，对涉及财务收支的计划、经济协议有权参与决策。
⑥编制固定成本计划，工程缴收资金合理使用和管理，财务分析工作。
⑿安全部
进行日常巡视检查，随时消除安全隐患，确保交通安全和施工安全。
②安全部为现场提供24小时的保安保卫服务，配备足够人员和保安设备，防止未经批准的任何人进入现场，控制人员、材料和设备等的进出场，防止现场材料、设备或其他任何物品的被盗或被窃，禁止任何现场内的打架斗殴事件，等等。
4.2施工指导思想及管理目标
4.2.1施工指导思想
在施工部署上，本着“突出重点、齐头并进、平行作业”的指导思想，加大对工程的投入。开工后，先对地上、地下障碍物调查、改移,主要工程量计划桥梁逐联施工，各作业面行成流水，以“短、平、快”的思想各个“歼灭”，加快施工进度。在确保安全的前提下，以较短的施工工期，严格控制质量圆满完成施工任务。
4.2.2工程管理目标
为促进施工过程管理的制度化、标准化，我项目部针对本工程分别制订了质量目标、工期目标、安全文明施工和环境保护目标做为本工程的管理目标和依据。
1、质量目标：合格
2、工期目标
计划开工日期：2011年3月31日
计划交工日期：2011年12月30日，总工期9个月。
主线桥计划日期：2011年3月31日-2011年10月30日
我单位将严格按照业主总体工期要求和阶段性工期目标的要求完成施工任务，同时在施工中随时根据业主和监理的具体要求，机动灵活地调整工期计划，必要时保证24h施工作业，确保业主总体工期目标的实现。
3、安全生产目标
充分认识工程建设中安全生产的重要性和紧迫性，坚持科学的发展观，以人为本，全面落实安全、质量、效益和工期的协调统一，充分认识到“安全生产”关系到国家和人民的生命财产安全。强化安全生产管理，牢固树立安全责任高于一切的思想。全面加强制度建设，对全员进行安全生产培训教育，全方位落实安全生产责任制，严格按照业主的公路建设项目安全生产监督管理办法组织施工生产，认真履行合同和职责，切实遵守业主和监理对本项目提出的各项要求，实现安全生产的最终奋斗目标。
在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故目标，控制重伤事故在0.5‰以下，轻伤
4、文明施工目标
以河北省安全生产、文明施工管理规定及业主有关安全文明施工的要求为行动指南，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾排放均按照文明施工和环保管理办法执行，驻地建设满足相关规定的要求，达到实用、卫生、消防、环保、美观的标准，创河北省安全文明施工工地，为本单位赢得声誉，为业主增添光彩。
5、环境保护目标
以维护当地的良好自然环境及业主的良好社会形象为中心思想，在遵守国家和地方相关法律、法规及业主要求的前提下进行施工管理，在施工过程中体现文明施工、保护环境、节约资源、维护生态平衡的可持续发展思想，建立完善的文明施工、环境保护体系，落实建设项目施工工地文明施工、环境保护措施，做到环境保护无投诉，最大限度降低施工区域的扬尘，确保工程建设对周边环境的影响减小到最低程度，不干扰周围居民的日常生活，施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施。绿色施工，创环保达标工地。
6、内业管理目标
技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完
4.3施工总平面布置
1、项目部驻地建设平面布置
我标段结合工程特点，在联盟路与西二环交叉口（见山茶社旁）租用三层楼房作为我项目部驻地。并按照业主标准化驻地建设要求，设办公区、生活区、会议室等场所，能满足招标文件合同条款要求。
2、工地试验室建设
试验室设在施工现场（Y线13#墩东侧），试验室设水泥室、力学室、土工室、标养室和现场办公室，能满足工地使用。试验室建设完毕后，约请有相应计量资质的单位对仪器进行标定，并报质量监督部门进行备案。
3、施工临时便道
施工临时路计划沿互通设一圈，并与二标便道贯通，施工便道安排专人养护，施工临时便道有效宽度6.0m，每隔200m设置一个10m的错车道，路面先采用50cm厚的山皮土或砂砾进行硬化，面层铺筑10cm厚的石屑，保证晴雨畅通。见平布置图
4.4施工计划
1、劳动力使用计划
根据本项目工程量、工期和各分部工程的特点，我单位将逐月作出劳动力使用计划，保
对重点工序、新工艺、新技术进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。同时做好农忙季节特别是节假日期间劳动力补充计划。施工中统筹安排劳动力，农忙季节照常施工，确保合同工期的实现。
同时，根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。施工作业队由我单位从事高速公路工程多年的专业化施工队组成，施工工人由项目部统一调配，大型机械操作手、中高级技术工人为我单位自有职工，配合劳务队伍为在我单位注册的、成建制的、常年与我单位合作的、具有丰富高速公路工程施工经验的作业队。在施工期间所有参施人员佩戴胸卡，技术工人持证上岗。
2、主要材料供应措施
我公司计划在本工程中狠抓材料质量，从而提高工程质量。在本项目材料采购过程中，我单位将积极响应业主实行的材料准入制度，在对预应力锚具、盆式支座、钢筋、钢绞线、桥面钢筋网、水泥等工程用材料采购时，在业主准入的相关生产厂家中通过招标等方式择优确定供货商，并在招标和物资材料质量管理过程中严格按照施工合同的有关规定执行。
项目经理部材料组提前按年度、按月、按周做好材料供应计划，提前向相关厂家定购材料，保证各种材料供应及时、充足，不因材料供应影响工程进展。现场设置水泥混凝土拌和站和预制构件场，负责本标段水泥混凝土和预制构件的供应。
本工程中使用的原材料由项目部统一采购，在业主规定的时间内通过招标等方式，择优确定供货商及其价格，并严格按照业主的有关规定执行。
⑴根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。
⑵材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。
⑶调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。
⑷施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。
⑸材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此全权负责。
3、主要施工机械设备供应计划
我单位具有雄厚的施工技术力量和施工机械装备力量。同时根据业主和监理的指示，随时增加施工机械设备种类和数量，以满足施工需要。同时，我项目将发挥机械设备先进、品种齐全、施工队伍技术质量水平过硬的优势。根据合同内的工程量及工期，为本工程配备性能先进、数量充足的施工机械，以现代化、信息化管理手段实现机械化作业，有效提高劳动
在施工期间，为满足业主的合同下要求，减少对周边环境污染和降低噪音，在施工机械的选型上，全部选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保各项指标符合施工现场环境保护的要求。
4、施工供水、供电计划
⑴施工用水计划
施工用水主要为构造物养护、桩基及道路降尘等，根据标段长度、构造物分布情况、桩基位置设计情况，我单位就施工区域周边进行调查，计划利用A匝道当地老百姓水井和民心河河道水布到施工现场，满足施工现场用水。
⑵施工用电计划
根据工程量及工期要求和投入的工程机械总用电量，我标段计划在Y25#墩附近安装一台630KVA型的变压器，该变压器供应Y25以北及A匝施工用电和生活区用电；另一台安装在Y13#墩附近型号为860型的变压器，该变压器主要供应Z、Y、B线桥施工用电和生活区临时用电；各个临时厂区将配备小型发电机供应现场用电。
现场电力设备配备情况表：
Y25#轴附近630KVA变压器1台
A13#轴附近860KVA变压器1台
临时厂区移动发电机
项目部驻地利用小区电源
5、资金使用计划
为保证项目资金得到合理有效的利用，我单位将为本项目设立专用帐号，由项目总会计师负责资金的使用和支配，向项目经理汇报工作，并做到帐目公开，最大限度地保证专款专用。
本标段工程规模大，投入的人力、机械和资金也相应增大，为保证工程按期开工和正常运转，保证各阶段资金按时到位，根据施工总体进度计划编制详细的资金使用计划和合同用款估算表，按计划分阶段合理使用项目资金。
在每月月底根据工程的进展情况，及时制定资金需求计划，合理调配资金。在资金运用方面遵循的原则是，首先满足工程关键工序的资金使用，其次根据生产计划，找出对下道工序起到制约作用的项目，进行合理调配，使整个施工过程中资金都能够得到有效利用。
在制定资金使用计划的同时，制定以下项目资金保证措施：
⑴重视施工质量和工程进度，加强计量与支付的管理，保证每月按时进行验工计量，保证每月工程款按时到帐。
⑵充分有效地运用每月工程款，按资金需求计划进行合理调拨，使工程款能够用在关键部位上。
正常支出和生产的正常运行，绝不能因资金的短缺而影响生产。
⑷加强生产管理和资金管理，充分有效地运用资金，保证资金有效利用率达100%。
⑸在临近节日期间，提前做好资金的储备工作。节日期间的材料购买计划、劳动力工资需求等引起的资金准备要在节前半个月做好计划，准备足够的现金，以便在节日前购置储备材料和足额支付民工费及节日期间的劳动力工资发放。
⑹建立项目资金使用的监督机制，做到项目资金使用情况透明、公开，最大限度地保证项目资金的合理支配和使用。
五、施工准备
5.1技术准备
⑴项目部在接到施工图纸后，由项目总工认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的施工组织设计，对特殊工序、重点部位制定具体的施工方案，并组织对各工种施工人员进行技术交底。
⑵组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，摸清现状管线及各种障碍物的分布情况，并有针对性地制定保护和预防措施。
⑶组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作，做好导线点和水准点的加密与复核工作。
⑷配备齐全有效的施工技术规范、质量验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。
⑸根据施工承包合同的具体要求确定本工程的质量标准，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。
⑹制定工序质量评定标准，并组织质量管理人员进行学习。
5.2施工现场准备
⑴组织工程技术人员及施工人员再次进行现场考察，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。
⑵积极配合业主单位、当地政府和各市政部门，做好红线内建筑物的拆迁工作。本标段施工区域内涉及雨污水工程、给水、燃气、热力、电力、电信等市政公用工程较多，外部协调工作困难，为确保工程顺利开展，我标段成立外协办，负责与业主、当地政府协调、各市政部门对施工现场现有障碍物等进行拆除、协调工作。
⑶根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。
⑷我标段施工现场临时用电、施工用水量较大，提前向当地电力部门提出申请，并签订相关使用协议。
对施工便道进行设计，并组织修建临时便道。
5.3工料机准备
㈠人员准备
⑴为保证优质高效地完成施工任务，我单位将选派具有丰富施工经验的专业管理人员组成本工程的项目经理部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。
⑵为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。
⑶根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、技术精湛、敢打敢拼的专业施工队伍负责施工作业。
⑷进场前对全体施工人员进行入场教育，对重要工序、重点工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。
㈡物资准备
⑴根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。
⑵根据总体用料计划与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。
⑶开工前落实各项施工用料的计划，按照质量体系标准选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。
⑷为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。
㈢设备准备
⑴根据总体进度计划及机械设备配备表，有计划地安排施工设备进场。
⑵前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，并做好维修、保养及调试等工作，保证设备按时投入使用，后续施工机械随施工进度陆续组织进场。
⑶对关键设备进行备份，保证在紧急情况下备份设备可以立即投入使用，保证不因机械设备影响工程进展。
5.4测量系统的建立
①项目经理部测量班在与业主接桩后，对施工范围之内的桩位进行必要的保护，并及时做好复测与加密工作。
②桩位保护
项目部测量班对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在远离路基两侧的固定物上做好拴桩标记，做好拴桩记录。对重要桩位采取砌筑保护措施。
③导线点、水准点的复核与加密
布设在稳固的地点，并满足施工测量放样的需要。
④施工放样点的测设
根据加密导线点和水准点，采用全站仪，按坐标放样法测设出各施工控制点，为施工放样做好准备。
⑤定期复核
施工过程中，每个月对控制点联测一次，并将结果报监理工程师审批，保证测量精度。
5.5质检、试验系统的建立
⑴建立质量检测系统
按照我公司GB/T19001-2000质量保证体系的要求，建立项目经理部质量自保体系。项目经理对施工质量全权负责，项目总工对项目经理负责。项目部设专职质检工程师和质量员，各专业施工队设专职或兼职质检员，与现场监理共同形成三级检验制度，实现对施工质量的全过程监控。
在本项目中，水泥混凝土和各类预制构件由我单位设置的混凝土拌合站和预制构件场集中生产、预制；我单位将加强对拌合场站和预制构件场的质量监控工作，保证用合格的材料打造优质的工程。
⑵建立试验系统
进场后我单位将在规定的时间内用三个集装箱建立一座具有一定规模的、标准的工地试验室，其面积不小于200m2，其中力学室不小于14m2，集料、留样室不小于14m2，化分、土工室不小于14m2，标养室不小于30m2，混凝土室不小于12m2，资料室不小于12m2，试验办公室不小于20m2，卫生间不小于4m2，且是水电齐全的半永久性建筑。在项目部驻地另设一实验办公室，负责工程质量的控制试验。
现场试验室的规模，现场检测、试验能力，配置设备应符合业主、监理及河北省公路工程质量监督站有关文件的要求，必须经过省质监站的资质认证，取得相应的试验资质。试验用检测设备均经相应的计量部门或检测机构检定合格。
5.6工程信息管理的筹备
进场后，统一配备业主指定的工程管理软件，并建立网络系统，网络宽带不小于2M。根据工程管理软件系统的要求配备足够数量的专用计算机，计算机的硬件及软件的配制能够满足工程管理软件系统的顺畅运行。现场安排专人负责工程管理软件系统的操作，并保持系统的安全性和稳定性，定期更新杀毒软件和进行系统维护，备份相关管理数据。
现场项目部网络系统及计算机硬件配制达到如下要求：
①网络要求：项目经理部宽带不小于2M。
②硬件要求：笔记本电脑不少于15台，内存均为1G以上；台式机不少于5台，内存均
包括图片和录像按业主对信息管理的要求以电子文档的形式通过互联网或其它介质传送给业主。现场配备足够的专职数据采集人员，并能够熟练操作相关硬件设备和使用各种文档编辑、数据采集等软件。
5.7参施人员的入场教育
⑴开展岗前技能培训
开工前，组织各工种技术工人提前一周进场，以便对其进行岗前培训，开展技术练兵，使其熟悉各工序操作规程和技术要领，核发上岗证书，保证各工种技术人员的实际技术水平达到施工要求，保证技术工人全部持证上岗。
⑵做好技术交底
开工前，组织技术人员对一线工人进行技术交底，以书面形式详细交待每一道工序的技术要领和质量标准，使每个参施人员对所要完成的施工任务做到掌握技术要求，熟悉操作要领，明晰质量标准，有效提高工程质量，消灭返工现象。
⑶开展施工前的宣传教育工作
开工前，对全体参施人员进行广泛的宣传教育，包括重点工程意识教育、优质工程意识教育、交通安全教育、文明施工与环境保护教育、安全生产和劳动防护教育，发放宣传教育材料，使参施人员对项目的重要性、地理位置的特殊性给予高度重视，明确本项目在文明施工、环境保护和安全生产等方面的高标准与严要求，使全体参施人员成为一支高素质的文明之师。
六、施工测量方案
6.1测量放样方案
项目部测量组在与甲方、勘测设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测、导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。
对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩纪录。在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明“测量拴桩，注意保护”字样。
㈠施工测量技术要求
1.施工测量按施工图纸、《工程测量规范》GB50026-93有关规定执行。
2.对业主提供的控制点进行复核测量，符合精度要求后再进行工程的施工测量。
3.场区控制网按相当于二级导线精度布设平面控制网。如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复测检查，符合精度要求后方能取用。
4.场区内按施工情况需要增设水准点，测量精度按不低于二等水准测量精度进行测量。
场区平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。
2.施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。
3.道路和桥梁工程的平面控制以轴线控制为主，并保证道路、桥梁轴线与相邻标段连接的整体性，同时为桥梁桩基础定位提供测量控制点。
4.控制网的布设：施工现场控制网采用独立坐标系统，坐标轴采用垂直或平行道路轴线方向，坐标原点选在工地以外的固定点上。
5.在拟建道路沿线利用全站仪布设一闭合导线，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为10n1/2，相对闭合差≤1/15000）。
6.道路中线控制点，一般应从平面控制点直接放样。如平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时应用双极坐标串测。所加支点，每站测角时应采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。
7.桥梁桩基础、承台采用前方交会法放样，控制网布设成三角网或边角网，边长与桩基间距有关；所有控制点应便于观测保存。
8.控制点的选择考虑便于长期保存，即要满足精度要求、分布均匀、方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇筑混凝土墩进行加固保护（混凝土墩高1m，长、宽各0.6m），并设立警示牌。控制点每月进行一次复测，遇有特殊天气，过后加测一次，检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。
9.随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控制点的布设。加密点布设成闭合导线和附合导线，并且加密点要随时与首级控制点进行校核。
10.所有内业成果报监理工程师审批后方可投入使用。
㈢高程控制测量
1.采用水准测量和测距三角高程测量法建立高程控制网。以水准网为主要形式，采用三等水准测量精度。
2.道路高程控制点由基本水准点组成，选择地质条件好、地基稳定处。为方便道路高程放样测量，道路两侧均应设置基本水准点，在距基本水准点适当处增设施工水准点。
3.采用高程控制点直接对道路高程进行控制，如较远可适当加密，加密水准点时采用附合导线，用水准仪往返观测各一次，往返误差不得大于±12L1/2mm（L为路线长，以km计）。精度合格后，作为线路高程控制点。
程放样测量，在距基本水准点较远处增设施工水准点。墩台基础位置均采用全站仪测量。
5.施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇注和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时分析原因并进行补救和改正。
6.桥梁中线控制点，一般应从平面控制点直接放样。如平面控制点间距较长时，在中间适当位置加放支点，加放支点时应用双极坐标串测。所加支点，每站测角时应采用全圆观测法，内外角各观测两测回，结果取中数，距离在同一站上观测四次取平均数。
（四）施工控制测量成果的检查和检测
1.为了确保正确的线路方位及管道高程，必须有严格的检查和检测制度。施工控制测量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请单与成果）。由施工监理部通知测量监理进行检测。
2.检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，一般检测互差应小于2倍中误差，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应由监理会同监理部采取专项检测来处理。
3.测量成果的检测按如下精度进行控制：检测导线的坐标互差≤±12mm，＜±20mm；检测地高程点的高程互差≤±3mm，≤±5mm；检测导线起始边（基线边）方位角的互差≤±10″；检测相邻高程点的高程互差≤±3mm；检测导线边的边长互差≤±8mm。
㈤施工测量精度保证措施
1.控制网的测量：本标段的测量所用仪器为全站仪、水准仪和经纬仪，组成控制网的各点间测量均采用四个测回。
2.数据处理：控制网所测得的数据进行平差计算，求得边与角的中误差，满足测量精度要求后方可使用。
3.桩点保护：控制网中所设置的各控制点均采用现浇混凝土墩保护，混凝土墩顶部中央埋设带十字的Φ16螺纹钢，露出混凝土高度不大于15mm，以免变弯而影响测量精度。桩点处设置明显标识防止误用。
4.施工过程中边桩的复核：在施工过程中，根据控制桩置镜精确测量区间中线及边线，同时埋设护桩以利于边桩的恢复。施工边桩即使没有动过，也要定期进行复核测量。
5.施工过程中，每3个月对控制点检测一次，每年退场前或来年进场后开工前，对控制点联测一次，并将结果报监理工程师批准。
6.2管线施工测量
（1）工艺流程
测量桩位交接→桩位复测→控制网测设→管线开挖测量→管线基础测量→管线安装测
（2）开挖前测量
①沟槽开挖前根据设计图纸及施工方案进行中线定位，采用极坐标方法测放管线中线桩时，应在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。
②管线中线桩每10m一点，桩顶钉中心钉，并应在沟槽外适当位置设置栓桩;根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖位置线，现场撒白灰线标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉。高程桩的纵相间距宜为l0m。
（3）开挖过程测量
开挖过程中，测量人员必须对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前测放高程控制桩。
（4）人工清底后测量
沟槽检底后，采用极坐标方法或依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩；采用水准测量或钢尺悬吊法将地面高程引测至沟槽底。
（5）井室开挖测量
井室开挖与沟槽开挖同时进行，根据井室桩号坐标及控制点坐标采用极坐标方法测放结构中心位置，依设计或相应图集测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行栓桩。
（6）管线基础测量
根据检底后管线中线桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩。管线基础施工后复测基础中线偏差、宽度及高程。
（7）管道安装测量
管道基础施工后恢复中线，根据不同管线结构形式及附属设施分别进行安装放线。
（8）回填过程测量
根据设计要求或规范规定测放回填土不同区域及分层高程控制桩，标识出每层回填土压实厚度。
6.3道路施工测量
（1）工艺流程
测量桩位交接→桩位复测→布设施工控制网→现况调查及原地貌调查→路基施工测量→路面基层施工测量→路缘石、人行步道施工测量→施工测量路面面层施工测量→竣工验收（2）现况调查及原地貌测量
①在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。
③在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
④路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6～10点测量原地面高程。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
（3）路基施工测量
①填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。
②路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附近的高级水准点联测。
③直线上中桩测设的间距不应大于50m。
④根据工程需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。
（4）路面基层施工测量
①路面基层施工前，应实测所有路线高程，并与设计高程对比。若相差较大，应向监理及建设、设计单位提出，以确定高程调整量。
②路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
③高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。高程控制桩上平置铝合金导梁，使其平稳置于已测设好高程的可调式托盘上。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或铝合金导梁从托盘掉下时，应立即重测该处高程。
④分段施工时，平面及高程放样应进人相邻施工段50～100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。
⑤在道路交叉口处不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
（5）路面面层施工测量
①路面下面层施工测量:在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同
实系数。
②路面中、上面层施工测量:当摊铺机采用与下面层同样的方法作业时，其施工测量方法同基层摊铺机施工。在上面层采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量爽平板的平整度及高度；进人正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
③在道路交叉口处不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
6.4桥梁结构施工测量
（1）工艺流程
测量桩位交接→桩位复测→建立桥区控制网→桥梁墩、承台定位→基础施工测量→桥梁墩、承台施工测量→上部结构施工测量→桥面铺装施工测量→桥梁防撞护栏施工测量（2）桥梁墩、承台定位
①桥梁墩、承台平面定位控制应依据桥区平面控制网，在墩、承台的轴线上布设控制点或引桩。也可直接用桥区控制点作为墩、承台定位的控制点。
②桥梁墩、承台高程控制点一般直接采用桥区高程控制网上的控制点。
③桥梁墩、承台定位一般采用极坐标等方法，定位后应对墩台实际位置与设计的相关数据进行校核。
④墩、台定位控制点测设后应绘制平面控制桩定位图，标注点号及与墩台各部位的数据关系。
（3）基础施工测量
①明挖基础的施工放样应根据墩、台平面控制点，按设计图纸先测放出墩、台位置控制线，再进行细部放样。
②明挖基础的高程控制采用水准测量，必要时利用悬吊钢尺，将高程引测至基槽内，并在距槽底1m处稳定的坑壁两侧布设临时水准点。
③桩基放样应根据墩、台控制点，用轴线交会法或极坐标法进行定位。施工前应对各桩基分别定出十字控制桩，以便于施工过程中进行检查。
④桩基施工过程中的高程控制可采用十字高程桩控制。
（4）墩、台施工测量
①墩、台施工放样采用极坐标方法进行施工放样。
②墩、台高程控制测量采用附和水准测量方法。
③墩、台垂直度采用经纬仪、铅直仪或垂线法进行控制。
（5）上部结构施工测量
①垫石的施工放样一般先根据轴线控制点测设梁台中线和墩柱中心点，检查同一梁台的
样。
②上部结构施工前根据墩(台)的垫石(支座)中心检查跨度和全长，并复测支座顶面的高程和平整度，
③桥梁护栏安装前应根据桥梁中线进行放样，分别弹上护栏边线或控制线。沿护栏边线测设高程点，直线段点间距10m测设一点，曲线段点间距2～5m。根据测设的高程点控制护栏顶面的安装标高。
④桥面铺装前应复测桥梁中线的高程，并在护栏内侧的立面上测设桥面标高控制线。
（6）测量管理措施
开工前对测量人员进行测量知识、测量规范、测量仪器使用等方面进行培训；
测量人员应认真理解图纸，发现问题及时上报，得到书面答复才能按图进行测量放样；
本工程测量采用三级复核制，即施工队为一级测量，项目经理部为二级测量，公司为三级测量。
（7）定期复核
在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测。
所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。
七、主要施工工艺
7.1桥梁工程施工工艺
7.1.1钻孔灌注桩施工工艺
1、施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺：测量放线（测定桩位、高程）→埋设护筒→钻孔机就位→钻孔→清孔（验收）→吊装钢筋笼→下钢筋笼→插入混凝土导管→浇筑混凝土→拔出导管
2、测量放样
利用复核后的导线点、水准点，用经过检测合格的全站仪、水准仪确定出桥桩的中心位置，桩基埋设护筒前，先进行设“米”字拴桩，确保埋设护筒时不被破坏，护筒埋设好后，通过护桩进行校核护筒埋设位置是否准确。钻机开钻时桥梁桩位必须反复校核，确认无误后进行“米”字拴桩,为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。测量人员根据将桩位原地面高程准确的记录下来，以确定成孔深度。
3、设备选用
根据地质报告以及现场实地情况，我标段拟计划采用旋挖钻机进行施工。
4、埋设护筒
钻孔钢护筒采用4～5mm钢板制作，护筒内径比设计孔径大20cm，每节长1.5～2.0m。护
相关案例的分析 一、贵州遵义——红色文化旅游 遵义红色旅游资源主要有遵义会议会址、娄山关战斗遗址、红军山烈士陵园、乌江天险、四渡赤水的各个渡口、丰乐桥、遵义县革命委员会、遵义县群众大会会场、贫民医院等革命遗址 遵义应该充分发挥遵义会议会址这一品牌效应，继续丰富和挖掘这一知名品牌的内涵，为其拓展更多更大的发展空间。同时，加大对娄山关和四渡赤水品牌的打造力度，把长征文化、国酒文化、生态文化、地域文化和茶文化等旅游资源，进行充分的整合，促进体现“以红带绿”、“以红带酒”、“以红带史”、“以红带茶”的发展理念，以实现旅游业的全面发展。具体开发一条“沿着美酒河，寻找伟人的足迹”的线路，把国酒文化、生态文化和长征文化整合，从遵义沿着红军的脚步，溯着赤水河而上，追寻那段被军事史上称为奇迹的四渡赤水。 在旅游住宿上改变没有高级酒店的现状，加快建设，以能更好地适应日益壮大的旅游市场，提高接待能力。在吃上把地方特色小吃与红军饭食相结合，推出特色菜，把伟人喜欢吃的菜推荐给游客。餐馆的命名上也要体现“红色”，例如，像韶山有名的毛家餐馆，毛泽东最爱吃的红烧肉也值得借鉴。在购物品的开发上多开发长征文化和遵义地方特色的工艺品、纪念品。此外，旅游从业人员的服务水平和服务质量也有待进一步提高，通过举办各种培训和讲座加强服务行业从业人员的服务意识、环境意识和善待八方游客的意识，全方位地吸引游客。 总结：遵义总要是把长征文化、国酒文化、生态文化、地域文化和茶文化等旅游资源，进行充分的整合，促进体现“以红带绿”、“以红带酒”、“以红带史”、“以红带茶”的发展理念，以实现旅游业的全面发展。 可以借鉴的地方：特色菜把伟人喜欢吃的菜推荐给游客像韶山有名的毛家餐馆，毛泽东最爱吃的红烧肉也值得借鉴， 购物品的开发上多开发长征文化和遵义地方特色的工艺品、纪念品 二、河北西柏坡——新中国诞生的摇篮 2011中国?西柏坡文化旅游节”18日在河北省平山县启动。官方透露，这是当地加快“大西柏坡”建设、打造“大西柏坡”文化品牌推出的首场大型活动。 据平山县县长李彦明介绍，平山是全国著名的红色圣地。近年来，该县依托丰富的资源优势，大力实施“旅游兴县”战略，2010年全县接待游客526万人次，旅游总收入28亿元人民币。今年是“大西柏坡”建设的关键之年，将通过做旅游、做产业、做民生带动老区发展，全力打造全国一流爱国主义基地。 据悉，平山县可供参观的红色旅游景区(点)240多处，风景名胜区14处，旅游度假村17处，古文化景点26处。文化节将以红色革命文化为主调，集中打造一批具有全国影响力的品牌文化活动，塑造并叫响“大西柏坡”文化品牌。活动共分为春、夏、秋、冬四个板块，每个板块突出一个主题，如春季突出温泉汤浴文化，开展桃花浴、赏春花等活动；秋季突出
平山县建设“大西柏坡”九项具体规划 一、建立“大西柏坡”建设项目库。围绕“大西柏坡”建设，谋划一批具备招商条件的项目，为招商引资打好基础。 二、尽快培养一批发展红色旅游产业的人才。面向全县，摸清“大西柏坡”建设急需的规划设计、营销策划、导游服务等实用人才，懂经营、会管理的致富能手和企业家的底数，分期分批搞好培训，尽快培养一批发展红色旅游产业的优秀人才。 三、加快西柏坡新民居建设。着眼于将西柏坡打造成红色村镇，按照既要改善群众的居住条件，又要保持西柏坡的文化底蕴，发展旅游富民产业的要求，整体规划西柏坡新民居建设，包括联村建设、居民点选址、污水处理、户型设计、停车场、购物中心等，将旅游区与服务区分离开来，抓紧制定一揽子规划方案，尽早启动实施。 四、构筑“大西柏坡”交通圈。及时与省、市交通部门对接，规划高等级公路、旅游快速路、旅游专线、支线，把平山境内80%以上的景区、景点串联起来。同时，将通往主要红色革命遗址的道路进行升级改造。 五、全力配合省、市文化部门，打造一台以三大战役为题材的实景演出。 六、营造“大西柏坡”建设的良好环境。组织制作、印刷出版红歌音像制品、“大西柏坡”系列丛书、纪念品、小商品，在景区营造回顾历史、唱响“红歌”的意境氛围。同时，搞好景区大环境综合整治，加大对导游服务、餐饮住宿、食品安全、产品质量、环境保护等方面的执法监管力度，规范旅游秩序，提升服务档次，营造一个洁净、舒适、安全、放心的旅游环境。 七、策划好水上旅游活动。与岗南水库管理局、省、市水利部门对接，综合开发一批水上旅游项目。制定防污染、防事故的安全保障措施，确保水源安全、游客人身安全。 八、搞好土地利用规划衔接。对“大西柏坡”建设的重点项目用地、新民居建设用地、基础设施、服务设施、配套设施用地等，及时摸清底数，并与省、市国土资源部门对接。 九、全力配合省、市有关部门，运作好西柏坡干部学院建设的相关事宜，加快推进在西柏坡建立独立学院或党校分校，建设高档次培训基地，承担干部培训、旅游接待任务。
高速公路工程养护管理路远 发表时间：2018-01-17T09:53:54.083Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：路远 [导读] 摘要：高速公路养护不同于工程项目建设,养护产品和养护质量都难以量化,养护工程杂、小、细而烦,高速公路的公路财产设施的养护管理非常重要,而在市场经济环境下,如何既控制好养护成本,又保证养护质量,是一个新课题,也是一个难题。 石家庄市西柏坡高速公路管理处河北石家庄 050000 摘要：高速公路养护不同于工程项目建设,养护产品和养护质量都难以量化,养护工程杂、小、细而烦,高速公路的公路财产设施的养护管理非常重要,而在市场经济环境下,如何既控制好养护成本,又保证养护质量,是一个新课题,也是一个难题。作为高速公路管理公司,如何正确灵活运用市场经济手段提升养护管理质量,把高速公路养护管理工作真正做到精细化是管理中的重点。 关键词：高速公路；养护管理 1 我国高速公路工程养护管理的现状 伴随高速公路的运行，我国高速公路养护管理已经经历的十几年。这段时间内，通过不断的研究，高速公路养护管理者已经积累了丰富的管理经验。这为高速公路养护工作的顺利开展提供了可靠的保障。随着改革开放的不断深化，为我国高速公路养护管理带来发展机遇的同时，也带来了诸多问题。目前，我国高速公路养护管理还位于体制转变的初级阶段，一般选用投资主体多元化的方法进行高速公路建设，实现高速公路管理体制多元化。在形成公路网的同时，应充分发挥高速公路整体效益，做好高速公路养护管理工作。其现状如下所示。 1.1 多样化为现阶段我国高速公路养护管理组织形式的趋势，其中不仅包含专业管理机构，还包括综合管理机构，不管是哪种形式，所有高速公路都需要进行专门机构的设置，以此为养护管理水平的提升提供可靠的保障，这也是我国高速公路养护管理的重点。 1.2 在高速公路开通初期，我国高速公路养护管理人员由公路单位进行配调，该人员组织具有丰富了养护管理经验，但缺乏对高速公路养护特性的认识。在增长高速公路通行时间的同时，应不断提升我国高速公路养护管理人员的素质，注重专业技能培训，改善我国公路养护人员结构，优化资源配置。 1.3 因具有不同的投资渠道，我国高速公路养护机械配置也存在一定的区别。养护期设备购置计划是以贷款修建公路必须考虑的问题，部分高速公路因资金问题无法确保设备购置的合理性。但伴随公路工程使用年限的提升，将对机械配置等情况进行有效处理，并对日常养护工作要求进行满足。 2 高速公路管理养护的现状及内容 高速公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修、大修和改建工程；养护范围包括路基、路面、桥隧构造物、沿线设施及绿化等。 2.1日常维护 高速公路日常维护保养是确保高速公路正常使用功能的重要手段，它具有经常性、及时性、周期性的特点。其施工作业因为点多、线长、面广、分散以及移动作业等，因此受自然因素影响较大。绿化美化和环境保护工作主要目的是提高高速公路上的景观效果，改善驾乘人员的视觉印象，提升地区人文环境，体现高速公路运营管理水平等。环境保护主要包括噪声控制设施、生态保护设施等。 2.2 修复和抢修 高速公路大修工程是指高速公路及其附属设施在已达到其服务年限，从而必须进行的应急性、预防性、周期性的综合修理或根据高速公路发展的要求进行局部改善工程。高速公路使用过程中，会遭遇到一些不可抗力及自然灾害的影响。 2.3 沿线机电设施的维修与管理 机电设施的维修与管理是高速公路养护的重要部分，是保证高速公路正常运营的不可缺少的重要环节，机电设施的维修管理技术要求很高、程序比较复杂、危险性大，因此维修人员须经专业培训或持有专业证书方可上岗作业，特别是要求工作人员严格执行规范和规章方面。 3 高速公路养护对策及管理具体方法措施 （1）在交通经济市场新形势下，要深化改革落后的养护管理体制，建立起科学管理创新、精简高效，职权明确、低碳节能等新型公路养护模式，定期开展养护工作实施计划方案，研究养护工作计划的新变化，制定新方法、新思路，解决不断出现的新情况、新问题。以“精、细、严、实”为标准，层层落实责任，指标分配到人，细化管理流程，严格检查评比，使养护管理逐步实现、规范化、标准化高速公路管理体制。 （2）高速公路实行管养分离，引进市场竞争机制，并通过合并、重组等形式成立各具有独有立机构的高素质的养护中心区和管理区，进行规模化养护，并让具备实力的养护机构及养护队伍提前“走出去”，实现跨区域养护，从而形成有效的竞争机制，促进高速公路养护向统一、高效、大工区养护发展，确保高速公路养护质量和养护水平不断提高。 （3）严格执行《公路养护安全作业规程》，加强日常养护管理，坚持“深入一线，逐段核实，现场办公”的原则，组织人员定期认真核实路况，将正常养护细化为：路面、路基、桥涵、附属设施、公路绿化美化五个类别计40多个小项，每个小项明确规定了作业内容及质量标准、作业起止时间、生产日定额、生产周次及生产单价定额。并大力推广施工养护的新技术、新工艺、新材料。切实提高养护质量和养护效果。 （4）积极建立科学完整的公路养护质量评价体系及检查制度，并将筹备成立专业的公路养护和桥梁工程质量检测机构，进一步完善事前正确决策、事中严格控制、事后科学评价的考核体系。建立竞争物质和精神上激励机制，实行精细化养护理念，建立健全管养路段的养护档案，加强安全隐患排查，贯彻落实桥梁专业工程师制度，明确了桥梁定期检查及桥梁永久性观测点的设置办法，精细化管理措施落到实处。逐步提高高速公路养护队伍专业化水平。 （5）在新形势下，以预防性养护为重点，加强养护机械化管理，提升机械化养护水平，实施专业化养护。增加或引进一批现代化、智能化、系统化的养护作业机械，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。最大限度地发挥机械设备在养护生产中的作用，提高机械设备的利用率。按规范操作，保证机械设备运转良好，建立机械计算机数据库，实施科学、现代的管理手段，才能保证有效的养护质量。（6）以“把心放在养护上，把养护放在心上”的责任与使命为目标，坚持尊重知识、尊重人才理念，重视加强养护作业人员的先进性党
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
西柏坡红色旅游有感 长途跋涉阻挡不了我们前进的脚步。我们怀着无限的崇敬和向往，奔赴革命圣地西柏坡，去寻觅革命先辈的足迹，了解共和国建立的历史背景，接受革命传统的再教育。走进西柏坡，就走进54年前那个激情燃烧的岁月，也就是走进一部辉煌、厚重历史。 七月初，我们一行人经过了六个多小时的长途跋涉终于到达了河北省平山县西柏坡，抬眼望西柏坡满眼青翠，前临碧波荡漾、水光潋滟的西柏坡湖，后倚满坡翠柏、松涛阵阵的西柏坡岭，进入这里，人们立刻感受到一种返回精神家园的 亲切和熟悉，一 种远离尘世喧 嚣与浮躁的美。 大家怀着崇敬 的心情参观了 毛泽东、周恩 来、朱德、刘少 奇、任弼时等革 命伟人生活和 工作过的地方。 这些富有华北 特色的平顶房，又矮又小，外墙抹着一层白灰，屋里都只上了一层黄泥。家家户户木板门，“井”字型的方格窗，没有一点雕饰，屋地都是用灰渣和泥土混合打成的，时间长了就有些坑坑洼洼。正是在这些普通甚至简陋的农家小院里，我们的革命领导人衣着朴素，粗茶淡饭，却运筹帷幄地指挥了震惊世界的辽沈、淮海、平津三大战役，取得了革命战争的全面胜利。接下来，我们又参观了西柏坡纪念馆，廉政教育馆和中共中心旧址大院，进一步感受了教育了一代又一代人的西柏坡精神！
历史的车轮在不停地 向前滚动着，西柏坡在完成 了自己的历史使命后又恢 复了平静。好像并没有太大 的变化，但与以前相比，在 西柏坡及平山县人民的头 脑中深深地烙下了那种难 能可贵的大公无私，乐于奉 献的精神。遗留下来的这种 东西比任何一种财富都重 要。有了它，可以改变一切。 想想这些淳朴可爱的西柏坡人民，正是他们用小推车推出了闻名中外的散三大战役，他们给我们的解放军提供了最大的后勤保障，最大限度的保障了我们取得了最后的胜利，如今的他们依旧生活在这片土地上，用自己的淳朴，勤劳建设着西柏坡，让它以最美好的面貌面对来自五湖四海的红色旅游者。 现在的西柏坡是一个环境优美、风景秀丽的参观游览区，途中可饱览碧波万顷的岗南水库的胡光山色。解放前，西柏坡是一个仅几十户的小山村，而今到处勃勃生机，随时酷暑世界，游客仍是络绎不绝。这里的人民也过上了富裕生活。所有的翻天覆地的变化是与旅游 业的充分发展分不开的。旅游业投资少，回报率高，可以创汇而且成本低于外贸商品的换汇成本。旅游也带动和促进了很多其他经济部门或产业的发展。据了解，西柏坡纪念馆从开馆到九七年，已有15000万人次前来参观旅游。去年“七.一”一天高达1.26万人，远远超过了西柏坡的接待能力，很多人不得不住到了村民的炕上。在西柏坡看到一条标语：改革开放路路通，建养并重业业兴。西柏坡的交通，旅游业在不久的将来，一定会给当地人民带来更美好的明天。 旅游者的消费需求要求旅游特提供足够的设施，设备和物资消耗，从而刺激和推动这些行业的发展，如交通运输业、餐饮业、商业等。除了这些，柏坡人民还应该依山傍水，当利用山水之给，自己靠自己发展自己。柏坡处于山区，道路电话 虽然通畅，但发展进口原料，外销商品的产业，多有不便。我认为柏坡可利用以
题目程序在线评测系统 姓名 学号 所在学院 年级专业 指导教师** 职称讲师 完成时间2011 年月日
西柏坡精神的时代价值 摘要：西柏坡精神是革命先辈们在西柏坡时期的辉煌历史和成功经验的见证；是一种代表历史性的转折的革命精神；是中国无产阶级革命精神发展的新阶段。其敢于斗争，敢于胜利的开拓进取精神；坚持依靠群众，坚持团结统一的民主精神；戒骄戒躁的谦虚精神；艰苦奋斗的创业精神。对于企业管理中的文化塑造，增强企业竞争力；改良社会风气，在全社会形成吃苦耐劳风气及实现伟大的中国梦来说都十分重要。 本文主要探讨了如何在新时代条件下运用西柏坡精神来建设企业文化，增强企业竞争力；然后反观了当今社会风气存在的的主要问题，及如何运用西柏坡精神来加强文化建设，为实现伟大的中国梦奠基精神基础。 关键词:西柏坡精神；企业文化；社会风气；文化建设；中国梦
引言 一个竞争力强的企业必定有着优秀的企业文化来引领公司前进的方向，这种企业文化时刻以精神力量的形式影响企业员工，并通过效率、质量的形式反映出来。检视当今社会风气，充斥着浮躁与名利，许多人变得好逸恶劳，而这些与中华美德想背离，因此加强文化建设来改良社会风气就显得十分必要了，而实现伟大的中国梦必须以精神力量为内核，而西柏坡精神恰可以迎合时代主题，为其注入强大的精神力量。 西柏坡精神及思想内涵 精髓是实事求是 实事求是是研究西柏坡精神的指导思想，也是西柏坡精神的精髓。 本质特征是两个“敢于”、两个“务必” 敢于斗争，敢于胜利；务必保持谦虚谨慎的作风，务必保持艰苦奋斗的作风 思想内涵 敢于斗争、敢于胜利的开拓进取精神； 坚持依靠群众，坚持团结统一的民主精神 戒骄戒躁的谦虚精神、艰苦奋斗的创业精神 当今时代发展状况
京昆高速石太北线石家庄段工程 环境影响评价报告书简本 1项目概况 1.1路线走向 石太北线石家庄段是国家高速公路网中北京—昆明高速公路的组成部分，主线起点位于京昆高速公路曲阳桥枢纽互通，往西跨滹沱河，经鹿泉畜牧养殖场北侧，在邓村和灰北村之间跨越石津灌渠，经李村镇北，在白沙村南跨京赞公路和石闫公路，经胡庄村西，牛庄村南，东焦村南，王庄村南跨越冶河，经高家庄村西，库隆峰村东，南石门村，矿区畜牧良种场北，小作电石厂北侧，往西经桃王庄、曹家庄、辛庄、洪河槽，在山西省的杨树庄附近与山西省规划的京昆高速山西省界平定至阳曲段相接。路线主线建设里程62.60 公里，石家庄支线建设里程9.589 公里，西柏坡支线建设里程15.322 公里，共计87.511 公里。 1.2主要技术指标及工程量 推荐方案路线全长93.157km,主线采用六车道高速公路标准，支线采用四车道高速公路标准。京昆高速公路石太北线石家庄段起点至西柏坡互通段设计速度采用120 公里/ 小时，路基宽度34.5 米；西柏坡互通至冀晋界段设计速度采用100 公里/小时，路基宽度33.5 米。西柏坡支线设计速度采用100公里/小时，路基宽度24.5米；石家庄支线设计速度120 公里/小时，路基宽度28 米。 主要工程量为：全线共设长隧道2座、中隧道4座、短隧道 1 5座、特大桥3座、大桥21 座、分离式立交19 座、互通立交11 座、天桥 6 座、通道43 座、服务区 3 处，匝道收费站 5 处，养护工区 2 处，信息管理中心 1 处，另设主线收费站 2 处。 2主要环境问题 2.1施工期主要环境问题 ①施工过程产生的施工废水与施工人员生活污水对周边环境可能造成一定的影响； ②施工噪声、扬尘对周边敏感点的影响； ③施工期可能造成的水土流失以及土地利用现状改变导致的影响。 2.2运营期主要环境问题 ①交通运营对工程区周边及敏感点环境噪声的影响； ②车流量增大对工程区周边及敏感点环境空气的影响；
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
关于西柏坡旅游做出的市场区位因素分析摘要：本文介绍了西柏坡红色旅游业的发展状况，进一步分析了西柏坡发展红色旅游业的优势与劣势，最后提出了一定的对策。对西柏坡的旅游发展作出了一些市场区位的分析。 关键词：西柏坡红色旅游发展优势、劣势解决对策西柏坡，坐落在位于太行山中的平山县。自1948年5月至次年3月间，西柏坡成为当时中国革命的领导中心和大决战期间人民解放军的最高统帅部。从这里，中国共产党走出深山，走向全国胜利，完成中华人民共和国的创建。所以西柏坡对于新中国有着不可磨灭的重要意义。下面是对西柏坡旅游做出的市场区位因素的分析。 石家庄西柏坡纪念馆景区位于平山县境内，距离石家庄市区80公里,是一个松柏苍翠,风光秀美的美丽小山村。今日的西柏坡，前面临着碧波荡漾、水光潋滟的西柏坡湖,后面靠着满坡翠柏、松涛阵阵的西柏坡岭。湖光与山色相得益彰,形成了一幅独具魅力的秀丽风光的风景画。西柏坡同样也是全国爱国主义教育基地。今日的西柏坡在中央、省、市各级领导和社会各界的关心和支持下，已修建了中共中央旧址、西柏坡陈列览馆、西柏坡纪念碑、西柏坡石刻园、西柏坡影视厅、五位书记铜像、领袖风范雕塑园、周恩来评语碑、文物保护碑和新世纪青少年绿色文明园等10余个革命教育景点。这样不仅极大的丰富了西柏坡的教育内容，而且扩大了西柏坡的社会影响力。西柏坡已经获得了“全国优秀社会教育基地”、“全国百个爱国主义教育示范基地”、“全
国精神文明建设工作先进单位”、国家“AAAA及旅游景区”等荣誉称号。由此可见，西柏坡拥有着很好的旅游和教育价值。 西柏坡，作为全国著名的红色旅游胜地，参观人数在逐年上升，建馆以来，西柏坡纪念馆接待社会各界游客3200多万人次。一批批参观者怀着崇敬的心情，从四面八方来到西柏坡追忆老一辈革命家在这里的峥嵘岁月，寻觅西柏坡精神的真谛。在这里我们可以受到心灵的熏陶。到了西柏坡纪念馆，首先看到的是巨臂托起太阳的大门景，它告诉我们新中国从这里走来；气势宏伟的西柏坡纪念碑矗立在苍松翠柏之中，碑名“西柏坡”系邓小平同志手迹；碑上镌刻着江泽民同志1991年9月21日参观西柏坡时的题词：“牢记两个务必，建设有中国特色的社会主义。”碑座周围将党中央来到西柏坡、全国土地会议、三大战役、七届二中全会和赴京建国等重大历史事件，艺术性地微缩在四块浮雕上，形象地揭示了西柏坡的历史贡献和党在这一时期的伟大实践活动。在纪念碑的两侧分别是中共中央旧址和西柏坡纪念馆。参观了伟人的工作和生活细节，我们可以深刻认识到了西柏坡精神的弥足珍贵：无论时代发生怎样的变迁，继续保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，继续保持艰苦奋斗的作风，是我们党永葆政治本色、永葆青春活力的根本所在，是我们各项事业不断夺取新胜利的重要力量之源，更是我们青年人应该切身实践的准则和优良作风。这里是一代伟人和今人的无声交流，对我们当代青年具有思想启迪和情感凝聚作用。那个时代的长期的革命斗争中，中华儿女通
浅谈西柏坡精神的现代建设的启示 摘要 西柏坡精神是中国共产党肩负着领导全国人民推翻旧中国、建立新中国的双重使命，在推动中国社会由革命走向建设的伟大转变过程中形成的宝贵的精神财富。“两个务必”是其本质特征和精神实质，与时俱进是其鲜明的理论品格，它不仅是新中国的立国之魂，也是我们进行社会主义现代化建设、践行科学发展观的重要理论支撑，具有很重要的当代价值。 关键词：西柏坡精神；现实作用；时代价值 我们的党在成长过程中形成了很多的宝贵的精神财富，像井冈山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神、“两弹一星”精神、抗洪精神、抗非典精神、航天精神等等，这些精神在当时发挥了不可比拟的作用，产生了巨大的精神力量，支撑着中国共产党人和中国人民一起走过一个又一个的难关，取得了骄人的成绩。然而，随着时代的进步，多元文化的发展，很多人都在问，学习这些精神不过时吗？我个人认为，中国社会现在存在着信仰危机。在此，以西柏坡精神为例来谈谈这些精神财富的当代价值。 1 西柏坡精神的内涵 西柏坡精神是指以毛泽东同志为领导核心的党中央在驻西柏坡期间体现和创立的一系列革命精神，同“井冈山精神”、“延安精神”一样，它是我们党宝贵的精神财富。西柏坡精神形成于新民主主义革命时期，成熟于解放战争时期，在历经无数艰难曲折，即将夺取全国政权的历史转折关头，中国共产党不失时机地发起了战略决战，而且按照历史前进的方向能动地依靠人民群众使中国革命转变到一个崭新的历史阶段，这种历练过程构成西柏坡精神丰富而又确定的历史内涵，其精神实质主要包括以下几个方面：1.1 敢于斗争、敢于胜利的彻底革命精神 敢于斗争、敢于胜利，实际上就是将革命进行到底的精神，它是无产阶级大无畏精神的集中体现。西柏坡时期，革命形势迅猛发展，我党领导的人民军队已转入全国反攻，是否敢于不失时机地发起战略决战，将革命进行到底，是党在西柏坡时期面临的一个历史性课题。中共中央发扬敢于斗争、敢于胜利精神，不失时机地组织了伟大战略决战，歼灭了国民党赖以维护其反动统治的主要军事力量，大大加速了中国革命胜利的进程。 1.2 居安思危、艰苦奋斗的不断进取精神 在西柏坡时，中国革命即将全面胜利。执政问题摆在中国共产党面前、提到党中央的议事日程。共产党人会不会变成李自成？能否避免重蹈“其亡也忽”的历史覆辙？能不能经受得住胜利与执政的考验？这关系到革命成果能否巩固，社会主义目标能否实现，中国式的建设道路能否走下去？在这个时候毛主席提出了“两个务必”，它科学地回答了共产党人应怎样经受革命胜利和执政考验的历史性课题，为共产党在执政条件下如何防止腐化变质，永葆革命者本色，提供了极为宝贵的精神财富。 1.3 实事求是、与时俱进的科学创新精神 西柏坡时期，面对全国即将胜利的新形势，中国共产党人坚持实事求是、一切从实际出发的思想路线，坚持独立自主地走自己的路，创造性地运用和发展了马克思主义，提出了既要善于破坏旧世界，又要善于建设新世界的要求，确定了工作重心由农村转向城市的战略思路。此外，我们党在这一时期，还
G5京昆高速河北段详细路书（更新） G5京昆高速河北段（石家庄段和保定段）已分别于2008年7月和11月开通，道路条件很好，但是沿途的服务设施尚不完备。春节期间从北京去西安，有幸沿这段路跑了一个来回，很是爽快。G5京昆高速的这一段路与G4京珠高速基本上是平行的，从北京去山西所经过的收费站一样，因此费用也相同，但是路上的车流就差的太多了。 路上也见到很多人由于对路况不了解，许多车走到路口就不知所措，不敢进入G5行驶，停在出口的三角地带犹豫。现将这段路的详细情况按里程描述如下，供车友们参考。 需要特别提醒的是，这一段路上，只有满城服务区是开放的，有加油站服务，其余的服务区或尚未开放或还未建成。车友们上路前要计划好加油和休息的时机。 另外，这一段路上的出口编号都是按照出口所在位置的里程数编号的，而不是按1、2、3、……顺序编号。 如有谬误之处，欢迎指正。 G5京昆高速河北段（涿州～井陉）详细路书 G5京昆高速河北段（涿州～井陉）详细路书 年月日 说明标志物里程 碑 (公 里) 距离 (公 里) 里程 表 (公 里) 时间 路 费 领卡北京交通台 FM103.9 北京杜家坎收费站10 收费15元河北（涿州）收费站48 38 15 河北交通台 FM99.2 涿州出口 中石油加油站（乙醇汽油）涿州服务区（五星）58 0 上廊涿高速，往涿州南方向廊涿高速出口京珠65.5 廊涿高速入口（涿州南方向）廊涿 6 廊涿高速与不明高速路段 （疑似密涿支线易县～涿州段）接点高碑店、涿州南出口 廊涿2 ？39 0 涿州服务区34 G112 涞水东、高碑店28.5
出口 涞水出口20 0 不明高速路段（疑似密涿支线易县～涿州段）G5 北京、昆明出口 ？ 12 0 G5 昆明入口 G5 92 0 定兴、易县出口94 0 姚村服务区109 15 定兴、姚村出口113 4 保定交通台 FM104.8 保定、徐水出口129 16 G5京昆高速河北段目前惟 一开放的服务区 加油站有#93，对面服务区 只有#97和柴油 满城服务区133 4 S332 满城、石井出口 149 16 G5京昆高速河北段（涿州～井陉）详细路书（续） S332 满城、石井出口149 16 S232 顺平出口157 8 顺平服务区165 8 保阜高速保定、阜平、西柏 坡、五台山出口？ （在建大型立交桥）171 6 S335 唐县、望都出口179 8 唐县服务区192 13 曲阳、定州出口207 15 曲阳服务区222 15 行唐服务区（未建）233 11 行唐、阜平出口237 4 行唐南出口248 11 灵寿服务区（未建）255 7 灵寿出口259 4 正定西出口265 6 石家庄绕城高速、G4京 珠高速出口 267 2 石家庄交通台 FM94.6 平山、石家庄出口277 10 石家庄服务区（未建）280 3 鹿泉东出口284 4 鹿泉、石家庄东出口G5 288 4 石太 2
西柏坡红色之旅 姓名：李海鹏班级：1108班学号：2011005385 带着对革命圣地的向往，怀着对以毛主席为首的老一辈无产阶级革命家、对中国革命的深厚感情，我们来到了西柏坡，感悟革命真理。 以毛泽东同志为首的党中央移驻西柏坡，在这里指挥震惊中外的辽沈，淮海，平津三大战役，领导解放区土地改革运动，召开具有深远历史意义的中国共产党七届二中全会，为新中国的诞生，做了政治上和思想上的准备。 我们首先来到了中共中央旧址大院，在大院的西北角有一座普普通通的土坯房，这便是当年中央工委用过的大伙房。然而，由于历史的垂青，赋予了它不同寻常的意义——在这里召开了具有伟大历史意义的中国共产党七届二中全会。 步入了中共七届二中全会会场，这儿的一切都十分简陋、朴素——会标、旗帜、画像，还有讲台……就在这个简陋的会场里，毛泽东演讲了那篇前无古人的“警钟长鸣”的七届二中全会报告。那时，中国革命即将全面胜利。执政问题摆在中国共产党面前，共产党人能不能经受得住胜利与执政的考验？在解决这个重要课题时，毛泽东在这次会议上向全党敲起警钟，“夺取全国胜利，这只是万里长征走完第一步。革命以后的路更长，工作更伟大，更艰苦”，他告诫全党：“务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续的保持艰苦奋斗的作风”。“两个务必”是中国共产党人的精神写照和座右铭。我们去西柏坡重温“两个务必”，就是要将这一精神发扬光大，用它来指导我们的学习工作。 现在的中共中央旧址大院，是１９５８年修建岗南水库后，于１９７１年开始在北面的山坡上复原建设的。为了保护中区中央旧址建筑，当时由关部门组织力量，进行了详细的测绘、拍照和登记，并妥善地保存了木构件等建筑材料。复原建设的中共中央旧址大院，从建筑布局到形式都基本反映了原来手面貌。 我们先后瞻仰了中央军委作战室、毛泽东、任弼时、周恩来、朱德、刘少奇、董必武的旧居和旧址。大院里的建筑全是普通的民居式土坯房，简朴而亲切。室内木桌木椅，油灯土炕，朴素简陋一如山区的农家。只是多了笔墨、书籍、地图等物品，寻常中又显得不同寻常。一间间普通的土屋、一张张斑驳的桌椅、一幅幅用红蓝毛线标注的作战地图以及毛泽东推过的碾子、周恩来雨夜救乡亲的马灯、董必武纺线的纺车……留下了“磨盘上布下雄兵百万，土屋里奏响胜利凯歌”的等美誉。这些珍贵的文物、感人的故事，昭示着共产党人对理想的不懈追求、对人民的无限深情、对事业的执着忠诚，处处表现出艰苦奋斗的精神，给我们留
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
红色旅游景点调查报告 参观红色旅游景点，感觉革命先烈坚毅别屈的精神，对我们的身心进展有重要的作用。本文将介绍红色旅游景点调查报告。 红色旅游景点调查报告第一篇： 1西柏坡红色旅游的进展现状 昔日指挥所，今朝红色胜地。今日的西柏坡在中央、省、市各级领导和社会各界的关怀和支持下，坚持建、管、用并举，已修筑了中共中央旧址、西柏坡陈列览馆、西柏坡纪念碑、西柏坡石刻园、西柏坡影视厅、五位书记铜像、首领风范雕塑园、周恩来评语碑、文物爱护碑和新世纪青青年绿色文明园等10余处革命教育景点。别仅丰富了西柏坡的教育内容，而且扩大了西柏坡的社会妨碍，差不多获得了全国优秀社会教育基地、全国百个爱国主义教育示范基地、全国精神文明建设工作先进单位、国家AAAA及旅游景区等荣誉称号。 据别彻底统计，自2000年至2004年，西柏坡的年接待人数由23万人增加到60多万人，从2004年下半年开始，虽然已是寒意袭人的冬天，但是每天仍有2000人以上的团队来此参观。据西柏坡治理处透露，2004年以来平均每天的参观人数在2000人左右，其中一季度参观人数同比增长43%，2009年2月下旬以来人数骤增，每天平均在8000人左右，比去年同期增长1倍还多。如今来西柏坡参观的游客明显增多，从中央各直属机关到地点各个党政机关单位都有，既有省内各地区市的，也有除石家庄、北京、太原等周边地区外的，如新疆、内蒙古、甘肃、辽宁、上海、安徽、广东等距离较远省份的游客。游客绝大部分是机关单位组织来受教育的，也有部分组团的旅行社和个人的参观者。 2西柏坡进展红色旅游的优势分析 2.1有利的红色资源。西柏坡是闻名的革命圣地，是新中国的摇篮。1948年5月26日至1949年3月23日，这个地方是中国共产党中央委员会和中国人民解放军总部所在地。1947年5月，以刘少奇为书记，由朱德、董必武等组成的中央工作委员会来到西柏坡。7月17日至9月13日，刘少奇在这个地方主持召开了土地工作会议，经过了《中国土地法大纲》，并于10月10日由中共中央正式发布，从而大大推动了各解放区土地改革运动的胜利开展。 1948年9月，解放战争处于战略决战的重要关头，以毛泽东为首的党中央把握时局，抓住战机，组织和指挥了著名世界的辽沈、淮海和平津三大战役。战役共歼灭和改编了国民党军队154万多人，为完全推翻国民党蒋介石的统治，解放全中国奠定了基础。 1949年3月5日至13日，中国共产党在这个地方召开了七届二中全会。毛泽东在报告中提出了我国由新民主主义革命转变为社会主义革命的路线、方针和政策，为我国社会主义革命和建设指明了道路。 周恩来总理曾为西柏坡题词：西柏坡是党中央和毛主席进入北平、解放全中国的最后一具农村指挥所，指挥三大战役在此，开党的七届二中全会在此。在这一系列重要活动的基础上，以毛泽东为要紧代表的中国共产党提出了一系列重要思想，形成了西柏坡精神。并且在西柏坡阶段，在党内、军内暴露出一些错误的思想倾向，毛泽东同志未雨绸缪，及时提出了两个务必。 西柏坡和井冈山、延安一样，是全国闻名的革命纪念地和爱国主义教育基地。秀媚的山水体面，集传统教育和旅游观光于一体。所有的这些红色资源都成为了西柏坡红色旅游的强大看点。 2.2有利的政策环境。从2004年起，国家和政府相继公布了各项政策，大力进展红色旅游事业。2004年2月，中共中央发出了积极进展红色旅游的重要指示，6月国家旅游局颁布了《对于推进进展红色旅游工作意见的报告》，年底中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《2004~2010年全国红色旅游进展规划纲要》。河北省政府各方面也赋予了大力的政策支