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表1 施工组织设计文字说明
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
1、设备、人员的调集
我集团公司如能有幸中标金塘大桥第Ⅲ-B合同段工程项目，将安排专门从事公路桥梁建设，曾参建过多座特大型桥梁施工，在高塔柱、大跨径（主跨大于600m的双塔）斜拉桥、连续梁施工方面有着丰富的经验和良好的业绩、声誉的专业施工队伍，派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员并配以先进的施工机械设备、测量、检验仪器承担该合同段的施工任务，包括招标文件中所确定的工程实施、完成及其缺陷修复等工作。目前项目所需的大部分人员在公司基地休整、培训，机械设备在进行维护保养。
2、设备、人员的动员周期
工程施工需要的人员及施工机械设备分三批进场。
2.1第一批进场时间：签订合同书4天内，经理部成员、主要技术及管理人员进场，主要测量、试验仪器到位，临时支架搭设设备材料、钢管桩、钢护筒加工设备到位，进行施工准备工作。
2.2 第二批进场时间，签订合同后8天内，索塔施工所需的施工人员、机械维护人员及后勤、财务、材供、安全人员全部到位，临时墩及临时支架搭设设备、钢筋加工机械分批进场，并按主要分项工程对人员、设备进行组合、配置。进行临时设施、临时工程的建设。
2.3 第三批进场时间：根据钢箱梁及斜拉索施工需要提前1个月陆续分批进场。如1600t浮吊设备、桥面吊机、斜拉索安装、预应力张拉设备等。
二、人员、机械设备、材料运进施工现场的方法
1、人员进场方法
项目经理部将统一安排，组织人员乘火车到宁波火车站，换乘汽车到镇海，再换
乘轮渡到达金塘岛施工现场。
2、机械设备进场方法
用黄河平板车和东风加长车负责转运行李、家具、办公用品、试验检测、测量仪器、小型机具等。大型施工机械设备采用火车运送至宁波火车站，改用平板汽车运至宁波北仑港，船运至施工现场。
3、材料进场方法
工程所用原材料通过当地材料供应商招标采购并由供应商直接送至工地。
砂、石、水泥等材料由水路直接运至水上搅拌船。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、概述
1、工程概况
1.1 工程范围
金塘大桥项目由金塘大桥和金塘岛接线组成。金塘大桥项目起于金塘岛上雄鹅嘴，接在建的西堠门大桥，经化成寺水库、茅岭、沥港水道和灰鳖洋海域，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54km。其中：金塘侧接线长 5.511km,金塘侧引桥长 1.007km，跨海大桥长18.27km，镇海侧引桥长1.752km。
金塘大桥主通航孔桥跨度为77+218+620+218+77=1210m双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥，采用半漂浮结构体系。
1.2 工程特征分析
1.2.1 索塔采用钻石形，采用C50海工耐久性砼。塔柱顶高程210.00m，承台定高程6.00m，索塔总高204.00m；其中上塔柱高68.50m,中塔柱高92.00m，下塔柱高41.00。索塔在桥面以上高度为152.362m，高跨比为0.246，塔底左右塔柱中心间距23.00m。塔柱采用空心箱形断面。为增加索塔景观效果，减少风荷载作用，塔柱外侧均设 1.50m×0.50m的倒角，塔冠采用金字塔型结构。中、下塔柱横桥向外侧设置Φ150mm的通气孔，上塔柱考虑布置除湿装置，不设通气孔。索塔上塔柱、中塔柱一侧设有电梯，另一侧设爬梯；下塔柱两侧均不设爬梯。
1.2.2 钢锚梁作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中，承受斜拉索的平衡水平力。钢锚梁共19节，分四类，各锚固一对斜拉索。钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成。每对斜拉索的平衡水平分力由钢锚梁承受，不平衡水平分力由索塔承受，竖向分力通过牛腿传到塔身后，全部由索塔承受，空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡。施工时，锚梁与牛腿临时固结，并和预埋钢板一起吊装，最大吊装重量约为20吨。钢锚梁与钢牛腿整体安装后，先卸掉一侧的连接螺栓，进行斜拉索张拉。张拉完成后，再将另一侧的螺栓卸掉，保证钢锚梁与钢牛腿间顺桥向无约束。
1.2.3 主桥采用正交异性板流线形扁平钢箱梁，梁高 3.0(箱内尺寸)m,宽30.1m(含风嘴)，标准节段分为14m和12m两种，内设4道实体式横隔板。为避免施工过程中和运营荷载作用下过渡墩和辅助墩出现上拔力，在过渡墩和辅助墩
处的钢箱梁内增加压重构造。压重在边跨合拢后即进行。
1.2.4 斜拉索采用平行钢丝斜拉索，全桥共4×21×2=168根，最长330.1m,单根最大重量为17.5t。
1.2.5 索塔、主梁外观质量和线型的高要求，必须采用可靠的模板体系和最优的砼配合比及浇筑工艺加以确保。
1.3 编制原则
1.3.1 遵循招标文件的各项条款；
1.3.2 根据建设期限要求，科学安排施工顺序，重点控制关键工程项目的工期，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；
1.3.3 采用流水方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；
1.3.4 采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；
1.3.5 提出实施性确保工程质量的技术措施和施工安全措施；
1.3.6 在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量；合理施工平面布置，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。
依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需要的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。
2、工程工期及质量目标
2.1 本工程预计2007年1月25日开工，2008年11月25日完工，工期22个月。
2.2 我单位将力争金塘大桥工程质量达到以下目标：单位工程质量合格率100%：分部工程优良率95%以上，工程优良率90%以上，确保优质工程：杜绝重大的质量事故。
3、施工组织
3.1施工工段划分
根据金塘大桥项目的特点，拟划分五个工段进行施工管理，具体划分如下：
工段一：索塔施工；
工段二：钢箱梁吊装；
工段三：斜拉索的安装；
搅拌站工段：负责工段一的混凝土供应；
后场加工工段：负责钢筋、模板加工等。
3.2 施工组织机构
项目部设立综合办公室、合约计划部、机料部、财务部、劳动人事部、总工程师室。项目部通过各工段和职能部门的划分，协调指挥各生产班组完成施工任务。
4、施工方案概述
本合同段主要工程内容为：索塔施工、钢锚梁安装、索塔钢梯加工及安装、斜拉索、钢箱梁、检查车安装等。
4.1 索塔施工
索塔为钻石型，采用C50海工耐久性混凝土，索塔总高204.00m。索塔由下、中、上塔柱三部分构成，其中上塔柱高68.50m，中塔柱高92.00m，下塔柱高41.00m。
4.1.1 塔柱采用分段浇筑法施工，各节段均采用爬架爬模施工工艺。索塔共分成46个节段进行施工，塔柱施工标准节段高度4.5m。
下塔柱施工时每隔一段距离对索塔施加一定的水平拉力。中塔柱施工时每隔一段距离设一道水平横撑并对索塔施加一定的水平顶推力，水平横撑必须有足够的强度和刚度，并与塔柱固结，待索塔施工完成后拆除。
横梁采取落地支架现浇施工工艺，支架与下塔柱同步施工，横梁采取二次浇筑，每层高度均为4.0m；每层与其对应的下塔柱节段同时浇筑。
4.1.2 钢锚梁作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中，承受斜拉索的平衡水平力。钢锚梁共19节，分4类，每节钢锚梁均锚固1对斜拉索。钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成。每对斜拉索的平衡水平力与钢锚梁承受，不平衡力由索塔承受，竖向分力通过牛腿传到塔身，全部由索塔承受，空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡。
钢锚梁由专业钢结构加工厂制作，船运至施工现场，单件最大重量约20t。
钢锚梁安装与上塔柱对应节段同步施工。利用塔吊直接吊装至塔柱内腔安装。施工时，钢锚梁与钢牛腿临时固结，并和预埋钢板一起吊装。安装前，设置临时支撑用以放置锚梁；安装到位后，用千斤顶将锚梁精确定位，然后，将钢牛腿的加劲肋板与劲性骨架立柱焊接，完成单节安装。
4.2 钢箱梁安装
金塘大桥为双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥。主桥采用正交异性板流线形扁平钢箱梁，钢箱梁梁高3.00m,宽30.1m（含风嘴）。钢箱梁标准梁段分为14m和12m两种，全桥钢箱梁单元制造划分93个节段，梁段最大重量为211.2t。
4.2.1 钢箱梁悬臂施工中采用桥面吊机拼装钢箱梁，桥面吊机重控制85t，前、后支点距离14m。
4.2.2 过渡墩和辅助墩之间的钢箱梁通过搭设临时支架，350t浮吊逐块吊装在临时支架上进行焊接。为避免施工过程和运营荷载作用下过渡墩和辅助墩出现上拔力，在
过渡墩和辅助墩处的钢箱梁内增加压重构造，压重在边跨合拢后进行。
4.2.3 中跨合拢段采用两台悬拼过来的吊机对称起吊的方式进行吊装。由于合拢段的特殊构造以及起吊方式的改变，吊机系统被专门改造。合拢过程采用水箱配重方法，水箱随起吊重量的逐步施加而逐步放水释重，以保证合拢过程中合拢标高的稳定。中跨合拢后拆处施工临时支架、临时墩和桥面吊机，解除主梁与索塔临时连接。
4.3 斜拉索施工
斜拉索采用平行钢丝拉索。全桥共布置4×21×2=168根斜拉索，最长330.1m，单根最大重量为17.5t。
4.3.1 斜拉索通过船只水运至桥主墩承台旁，在塔柱位置用塔吊将索盘整体吊至桥面，利用轨道平车将索盘运至梁端，并移至待安装位置。
4.3.2 在无索区梁顶上设置大吨位慢速卷扬机，将斜拉索沿滚筒或平滚牵引至索塔下方无索区。斜拉索张拉端锚具牵引到索塔下方无索区后，在待安装钢箱梁精确定位，进行全截面连接后，即可进行斜拉索的挂索工作。
4.3.3 斜拉索挂索采用软牵引法。挂索工作完成后，即可进行斜拉索的张拉。张拉至设计值后，斜拉索张拉端锚头超出索塔锚垫板，将锚头螺帽带好。索力调整工作完成后，拆除千斤顶、拉杆及反力架，移至下一待张拉索锚垫板上。
二、施工测量
1、施工控制网的建立
1.1 用GPS静态相对定位复测平面控制网
采用全球定位系统（GPS）测量技术复测工程测量平面控制网，将测量结果提交监理工程师核查，以此作为施工放样的依据。并对所有的测量控制标志加以保护，并定期复测。
1.2 用常规三角网，导线网建立局部施工平面控制网
随着构造物的建成，对需要布置在高大构造物旁或需要高精度点位的局部控制网点，用常规三角网，导线网进行局部加密。外业数据计算结束后，内业数据平差用经过国家认证的商用软件进行，最弱点位中误差满足施工控制要求。
1.3 水准网的建立
水准网的施测精度不低于国家三等水准。采用两台全站仪按照国家二等跨江水准
规范要求建立。外业观测严格按照《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）进行，所有外业数据均进行复核计算。外业数据计算结束后，内业数据平差用经过国家认证的商用软件进行，最弱点位中误差满足施工控制要求。
所有控制网点的测设加密须编制详细的方案报监理工程师审核，同意后方可实施。测设完毕后，及时编制详细的测量技术成果报告，经监理工程师审核批准后方可用于施工测量放样。
2、主要结构物施工测量方法
2.1 主塔中心点测设及控制
设置于承台、下横梁以及塔顶等的塔中心点，采用全站仪双极坐标法测量，并采用GPS卫星定位静态测量校核。主塔中心点坐标测设是控制北主塔与南主塔桥轴线一致，主塔中心里程偏差符合设计及规范要求。
2.2 主塔高程基准传递控制
由承台上的高程基准向上传递至塔身、下横梁、桥面及塔顶，其传递方法采用全站仪精密天顶测距法，辅以水准仪吊钢尺法校核。
2.3 塔身线形控制
塔身的线形控制就是控制塔身空间的三维姿态，具体方法是用全站仪以三维坐标法测量各节段的三维坐标，测站可设于辅助墩或边墩上。控制内容包括：劲性骨架定位，塔身主筋边框线放样，塔身截面各特征点放样，塔身模板，检查定位与预埋件安装定位。
在塔身线形控制时，应注意以下问题：
1〉放样时，按要求考虑塔柱预偏量和预抬量。
2〉放样前，应进行塔身24小时变形观测，以确定最佳的塔身放样时间。
2.4主塔横梁施工测量
平面位置用全站仪以极坐标法测量，高程用AE-7水准仪以三等水准要求进行。
横梁施工测量时，应注意以下问题：
1〉根据要求，设置施工预拱度
2〉在浇筑混凝土过程中，应进行支架变形观测。
2.5主塔索道管定位
索道管安装定位平面位置用全站仪以极坐标法进行，测站可设于辅助墩或边墩上。高程用AE-7水准仪按三等水准要求进行，主要定位步骤如下：
1> 制作辅助构件，用于找出索道管顶底口中心位置（要求点位偏差不大于1mm）
2> 直接用全站仪以极坐标法测出顶底口中心的三维坐标与理论值比，如有不符，进行调整，直至符合要求。
3> 其它部位的定位基准参照已定位的索道管和塔身模板线。
4> 对钢锚梁预埋件的平整度测量用NA2+GPM3水准仪按二等水准要求进行。
索道管定位时，应注意以下问题：
1> 按要求考虑预抬量。
2> 测量前，应进行48小时塔身变形观测，以确定最佳的定位时间。
2.6主桥钢箱梁安装测量
2.6.1待安装箱梁的中轴线控制
事先在每一块箱梁的顶面刻划好其中轴线的标志线。
在大桥的两边跨和中跨的0＃块顶面建立高精度的轴线（桥轴线）控制网，作为悬臂箱梁悬拼安装时中轴线控制的基准控制网。轴线控制网由大桥的首级平面控制网用GPS静态测量的方法加密获得，加密测量时的精度等级为GPS B级网，平差后各轴线控制点的点位中误差不大于±3mm 。
待安装箱梁的中轴线，用中线法控制其安装的平面位置，即在轴线控制点上安置全站仪，后视另一轴线控制点后，指向待安装的箱梁。安装定位时，先使待安装箱梁的后端中线与悬臂上已安装好的箱梁（上一节段箱梁）中线重合；之后调整箱梁的位置，使其前端中线恰好位于全站仪已打到梁面的激光点上，这样此块待安装箱梁的平面位置就调整到位了。
2.6.2待安装箱梁的标高控制
事先在每一块箱梁顶面的四角位置布设四个标高控制，其中远塔向的两个为主控测点，近塔向的两个为辅助测点（备用测点）。
首先将岸上首级高程控制点的高程传递到大桥两主塔塔柱的人洞口，待0＃块钢箱梁安装完毕后，再将高程控制点引到两0＃块顶面，即在0＃块钢箱梁顶面建立高精度的高程控制点，作为悬臂箱梁拼装时标高控制的高程基准控制点。具体施工时需要定期联测工作水准点与岸上首级高程控制点。
对于待安装的钢箱梁，用水准仪测量其顶面四个标高控制点中悬臂端的两个测点（近塔端两个作为辅助测点，一般不进行测量）的标高，如有不符，进行调整，直至符合要求。
2.6.3钢箱梁中跨合拢口测量
钢箱梁梁体对温度敏感，精确测量出合拢口在不同温度下顶底口的间距和垂线偏差是合拢段配切安装的关键，测量方法如下：
1> 钢箱梁顶底口的间距：钢尺丈量法。（钢尺需检定，所得长度进行拉力、温度、尺长，垂曲改正。）
2> 钢箱梁顶底口的垂线偏差：全站仪坐标投点法（用吊垂球法校核）
3.变形观测
塔身施工完毕后，在塔顶上下游塔肢上预埋2个360度棱镜作为塔顶变位观测点。观测方法用全站仪以极坐标法进行。
三、索塔施工
索塔采用钻石型，塔柱顶高程210.00m，承台顶高程6.00m，索塔总高204.00m；
索塔采用C50海工耐久性混凝土，竖向主筋采用直径32mm的HRB400钢筋。
索塔由下、中、上塔柱三部分构成，其中上塔柱高68.50m，中塔柱高92.00m，下塔柱高41.00；在下、中塔主之间设置一道横梁，中、上塔柱在标高为141.50m处结合。塔柱采用空心箱形断面，由下、中、上塔柱三部分构成。上塔柱塔壁厚度为1.00m，中间设钢锚梁；中塔柱塔壁厚度为0.90m；下塔柱塔壁厚度为1.0m。索塔在桥面以上高度为152.363m，高跨比为0.246，塔底塔柱中心间距23.00m。塔冠为金字塔型，高2.50m。塔柱外侧均设1.50×0.50m的倒角。索塔构造如图所示：
索塔构造图
1、施工设施布置
1.1塔吊
索塔施工结合斜拉索及钢箱梁安装需要，每个索塔配备1台塔吊，塔吊布置在塔柱下游侧承台顶面。塔吊基座设置在承台上，与承台顶面预埋件相连。首节塔吊利用吊机拼装就位，随着塔柱施工的进度不断自升接高，并始终保证其与施工中的塔柱顶端有足够的起吊高度。
1.2电梯
在横桥向塔柱外侧各布置一台施工电梯，供人员上下使用。当横梁施工完成后安装电梯，电梯导轨附着于塔柱外壁，随着爬架的爬升而接高。
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
中国杭州湾跨海大桥 王亚洲 10244025 工程管理
摘要 本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。 关键词 跨海距离；经济圈；工程难点；成就 正文 该项工程的概况及其成就 总的评价：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。 数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了 宁波至上海间的陆路距离120公里，是 国道主干线——同三线跨越杭州湾的便 捷通道。大桥按双向六车道高速公路设 计，设计时速100公里/h，设计使用年
限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举，令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米,总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥所获得的成就：这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。 1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。 2.科技创新——9大自主核心技术，诸多“中国创造”跃然海上 3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现 场，靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管 理之路。 4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能 5.世界十二大奇迹桥梁之一 6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”，以及“詹天佑”奖。 随着时间的推进，杭州湾大桥将发挥它各方面的公用，也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄，相信那必然是很令人难忘的事情。
舟山市新城长峙岛控制性详细规划 背景 长峙岛位于舟山本岛中南部，通过新城大桥与新城相连，目前新城的开发建设已具规模，为长峙岛 的开发建设提供了良好的基础配套设施环境。为了指导下一步地块的开发建设，便于规划管理和审批，在 《舟山市临城分区规划(2000～2020年)》的指导下，结合《舟山长峙岛项目总体规划设计》，编制《舟山市新城长峙岛控制性详细规划》。 一、规划规模 1、用地规模 长峙岛规划用地范围面积794.02公顷，其中城市建设用地553.84公顷。 2、人口规模 长峙岛规划人口约为5万人，其中海洋学院人口1万人。 二、用地布局 1、规划结构 长峙岛的整体规划结构为“一心、两区、三片”。 一心即商务中心区，是全岛最主要的商业办公中心，也是全岛居民的主要公共活动区域，为长峙岛 的重要门户和核心意象。 两区是以新城大桥至南部海岸线的主要景观轴线为界划分成的东部居住区和西部居住区。 三片包括体育公园休闲片区、海洋学院片区、特色农居风貌片区。 体育公园休闲片区——以规划水系为界，在长峙岛南部布置体育公园、商业配套设施及一类住宅用 地。 海洋学院片区——在长峙岛东部自然山体东侧按万人大学标准规划海洋学院。 特色农居风貌片区——片区位于长峙岛西北侧，主要由原岛内居民经拆迁后集中安置而形成的富有 渔农村风貌特色的居住片区。 2、居住用地规划 居住用地总用地面积307.16公顷，占城市建设用地的55.46%。 农居用地为原岛内居民拆迁安置后的居住用地，主要分布在该岛西北部。 一类居住用地主要位于具有良好景观资源的区域，包括岛屿南部和西侧山体的东南部缓坡地，规划 低层低密度住宅。西南部三岛远期规划布置少量景观住宅。 二类居住用地主要分布于规划区的中部，以核心区为界分东西两片居住区，由南而北、由中心向两 翼规划布置是以多层、中高层和高层结合的居住小区。 为完善居住区的配套设施建设，在规划区内设置九年制学校1所（小学18班+初中30班），位于CZ-b-7地块，面积为7.40公顷；在西侧规划小学1所（36班），位于CZ-c-1地块，面积为 3.68公顷；东片区布置中心幼儿园1所（12班幼儿班+3班幼托），位于CZ-b-12地块，占地0.85公顷；西片区布置中心幼儿园 1所（15班幼儿班+3班幼托），位于CZ-c-3地块，占地0.98公顷；在小区内部布置5处幼托中心（幼托班总数不少于23班）。此外，在CZ-b-8地块、CZ-b-9地块规划居住小区公共服务设施用地。 在中心商务区南北两块布置商住用地，面积分别为 4.79公顷及8.67公顷。 3、公共设施用地规划 公共设施用地总用地面积为80.12公顷，占城市建设用地的14.47%。 （1）商业金融业用地 规划建设标准较高、配套完善的商业金融业设施，形成全岛的商务中心。主要位于CZ-a-2地块及CZ-a-8地块，用地面积分别为 6.24公顷、2.18公顷。 （2）文化娱乐用地
一、总论 现北苑市场属于为周边学生提供基本的生活用品,学习用品,廉价餐馆和通讯等的集聚地，将近三分之一的地方是菜场，前两年北园市场改造了二楼，新建了很多商铺，但利用率不高，主要供一楼商铺存放货物，还有一个学生自主创业的寻路摄影，格子铺，药店，口腔诊所和乐器音乐培训店，总体来说，客流量较少。 菜场门口常年堆放垃圾，臭气熏天，且菜场门口和财大正北门距离不到两百米，严重影响学校校容和整体环境。去年，“南湖-时尚城”修建，改治了菜场垃圾区。得到了很大程度的改善。 就财大周边环境而言，属于低档次服务群体众多，基本上都是“小卖部”式商店，食都是地沟油，推车随走随来的小吃，卫生没有保证；住都是私人住房改造，就着学校每年毕业生的便利条件收购棉絮，脸盆，电风扇等基本设备，住宿人群鱼龙混杂，住宿安全是个很大的问题；衣服店，鞋店，卖包等店铺卖的都是水货，经常欺骗学生喊高价。财大附近已经被各种商铺包围，尤其是西苑，整个环境严重影响学校内在的氛围，不利于学校外观，更不利于学生修身养性。 如果可能，希望能够整治学校周边环境，使学校和周边小商小贩聚集地远离，给学生一片宁静的天地。 学校应大力发展校区内配套设施，在每个宿舍区建立起连锁的吃用健身商品，规范管理。另外，周边建立中高档休闲生活娱乐场所，为学生的课外活动等提供良好的发展。 另外，“南湖-时尚城”项目的综合配套（相关者的需要）： ——环境配套（现有市场档次的提升、协调等）； ——设施配套（建设或增加停车位等）。 二、需要预测和拟建规模 (1)需求情况的预测 本项目拟建地地处武汉市南湖大道以南，茶山刘城中村改造项目南湖·时尚城以西，中南财经政法大学院内西北。基于南湖校区北苑市场旧菜市场地基之上。毗邻中南财经政法大学南湖校区、中南民族大学、卡地亚公及南湖·时尚城，中南财经政法大学南湖校区在校师生约有24000人；中南财经政法大学（南政院小区，约350户，约1100人；卡迪亚公馆，约550户，1600人；南湖·时尚城（还建）项目806户，约2580人，中南民族大学在校师生约27000人。该拟建项目周围人口密度大，交通便利，需求量大且来源清晰、稳定。其中初步认定该拟建项目未来市场需求来源于中南财经政法大学校区内师生和西面南湖·时尚城居民。具体需求可分为：
某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)
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施工组织设计 一、工程概况 运河桥为（12+26+12）m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。桥面布置为3*3.75（行车道）+1*3.75（非机动车道）。 桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm 厚C35砼，基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙，挡墙基础部份为沉井基础，部份为砼基础。 承台施工为水下作业。 二、计划工期 根据业主要求总工期为300天，从2002-3-15开工至2003-1-14完工。根据我公司的实力，并对该工程详细分析，我公司完全能保证在合同工期内完成，并力求提前完工。 三、人员安排 公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子，配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍，确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排 图表（二） 广州市番禺区桥梁开运河大桥项目 行政 财务 总工 施工组 测量木工桩基钢筋材料材料 砼施 杂工组 试验
拟为本合同排的主要人员图表（二）姓名职位职称备注 罗韶鸿项目经理工程师 工程师 唐建国总工 工程师 宋伏春质检工程师 工程师 李成健桥梁结构工程师 工程师 刘军桥梁结构工程师 工程师 刘健康路面工程师 工程师 林雪梅试验工程师 工程师 陈勇机械工程师 工程师 李钊才计划合同 苏玉珍财会会计师
全线路灯运营现状 （一）全线路灯种类及数量 目前，全桥共有路灯2727盏，其中新建路灯2328盏，原有路灯399盏，另炮台岭隧道共有灯具524套。具体分类见表1-1-1。 路灯灯杆主要分12m和12.5m，分别用于250W灯具和400W灯具。灯具间距基本为36m。 表1-1-1 全线路灯（含隧道灯）分类及数量 （二）现有路灯控制方式说明 我们在全线设立了35个埋地式变压器，用做路灯照明供电节点，每个距离间隔在1－2km，负责一定范围内的路灯供电，与控制。同时，我们也可以对二期路段的供电节点在金塘中心变电站或监控中心进行远程控制，开关时间主要由设立在金塘中心变电站的照度测量仪来决定，当照度低于（高于）一定标准时（我们按设计的标准25lx）开启（关闭）全线路灯。全线总计共37个照明控制回路，其中29个回路可以远控，27个回路可以降功率。 （三）每年路灯的维护费用 维护费用包括材料费用和人工费用，一般材料费用为4万元，人工投入为4人，2辆车，10个工作日左右，约3万元。 （四）用电情况 全桥道路照明灯具（含隧道照明）合计装灯总功率为810.6KW, 实测功率为1024.3KW，降功率后实测数据为845.6KW，在2010年，全线路灯累计照明时间约为4200小时，实际用电363万度（其中含景观照明约15万度），实际费用约为320万元，隧道累计照明时间8760小时，实际用电52万度，实际费用约为46.1万元。在2011年，全线路灯累计照明时间约为4200小时，实际用电334万度（其中含景观照明约12万度）实际费用约为295万元。隧道累计照明时间
8760小时，实际用电54万度，实际费用约为47.5万元。目前电价为0.908元/度。 （五）目前实施的节能方法说明 目前实施的节能方法有3种： 1、在遵照标准的前提下，尽可能降低开灯时间。按照交通部行业标准《公路照明技术条件》（JT/T367-1997）的推荐值和舟山大桥照明的设计初衷，当自然照度等于25lx时，我们进行开关灯操作，即当照度测量点金塘中心变电站测得照度为25lx时，晚上开灯，白天关灯。 2、降低单灯功率。目前，二期和宁波连接线路段采用的是400/250W和250/150W的变功率路灯，理论节能效果为34.62%，实际通过对金塘和蛟川2个中心变电站对高压照明出线进行测量，实际节能效果为21.40%，降低功耗178.7KW，平均每月能节省5.9万度，节约成本约5.3万元 3、部分非关键路段实施隔灯点亮。目前，采取隔灯点亮的区域为宁波接线（20K（M00）到27K）和金塘接线（44K+500到50K+500）合计约13公里，达成所属路段照明节能50%的目标，平均每月能节省道路照明用电约2万度（在已降功率的基础上）节约成本1.8万元。
舟山市城市绿地系统规划（2002－2020年） 文本 ?浙江城建园林设计院 ?舟山市城乡建设委员会 二00二年十二月
目录 第一章总则 (1) 第二章规划目标与指标 (5) 第三章绿地系统结构 (6) 第四章分项规划 (9) 第五章绿地系统景观规划 (13) 第六章树种规划 (15) 第七章古树名木保护规划 (17) 第八章分期建设规划 (18) 第九章规划实施措施 (22) 附录
第一章总则 第一条为适应舟山市园林绿地管理与建设需要，适应可持续发展的战略要求，建设科学的、符合舟山市特点的绿地系统体系，结合《舟山市城市总体规划（2000－2020年）》，根据国家和地方政府所颁布的有关法律、法规和文件编制本规划。 第二条舟山市的城市性质为“我国重要的海洋渔业基地和海洋开发基地，现代化的港口和海岛旅游城市”。舟山中心城市发展的空间形态为三组团二点带状城市组群，三组团即定海城区、临城城区、普陀城区，二点即朱家尖、老塘山两个发展点，到2020年中心城市规划城市建设用地50平方公里，规划人口50万人。 第三条绿地系统规划范围 绿地系统是一个完整的生态系统，规划把城市周围与其联系紧密的468公顷地块计入规划范围，比规划城市建成区范围有所突破，绿地系统规划范围面积共计5468公顷。 第四条主要规划编制依据 《中华人民共和国城市规划法》（1990.7.2） 《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26） 《中华人民共和国森林法》（1984.9.20） 《中华人民共和国土地管理法》 《中华人民共和国文物保护法》（1982.11.19） 《中华人民共和国风景名胜区管理暂行条例》（1985.6.7） 《城市绿化条例》（1992.9.8）
美丽的南湖广场作文300字_写景作文 南湖广场就在南湖的旁边，那里的景色十分迷人，不信，你就随我去看看吧！ 一走进南湖广场，你就会看到一大片绿油油的草地，小草嫩嫩的，软绵绵的。要是你躺在上面的话，那娇嫩的草儿也好象在你耳边说：快起来呀，我疼！你就再也不会忍心去伤害它们了。那你就去欣赏花儿吧！草地上还盛开着五颜六色的花儿，你看：虞美人穿着金黄的迷你裙，向人们展示她优美的舞姿；朱槿花张开鲜红的手掌，欢迎你的到来；牵牛花吹奏着动人的曲子．．．．．． 南湖广场的晚上可热闹了！美妙的音乐喷泉吸引来四面八方的人们。人们一边听着优美动听的音乐，一边观看五彩缤纷的喷泉。随着音乐的响起，喷泉踏着不同的节奏展现它美妙的身姿：有时候象天边飘动的云彩，婀娜多姿；有时候象滚动的波浪，惊天动地；有时候象盛开的花儿，绚丽夺目．．．．．．真是美极了。 南湖广场是我们这个城市的骄傲，它宽阔，美丽，碧绿。 美丽的南湖大桥作文500字_写景作文 在南湖上，有一座美丽的桥。它是一座石拱桥，有十三个孔，中间有一个大孔，桥身微微拱起，像一条卧在湖上的蛟龙，十分好看。 这座桥的名字叫作南湖大桥。当我四五岁时，这座桥刚刚修好。从那时起，每当我们在南湖边漫步时，总能看到它的身影。 早晨，周围都静悄悄的，东方的天空才刚刚露出鱼肚白，但桥上却是一片繁忙的景象。一辆辆小汽车、摩托车、自行车从桥上驶过，人们赶着上班上学，大桥好像在说：“早，祝你们一天开心!”以前没有这座桥的时候，人们上学、上班非常不方便，必须绕一大圈路。而有了它后，大家只用五分钟就可以走到以前要用半个小时才能走到的地方! 中午，太阳用炽热的光线照在湖面和桥身上，水面波光闪动，桥身则闪闪发亮，大桥则犹如一位战士，依旧站在那里，接受太阳的洗礼和考验。 夕阳西下时，太阳把它最后的光辉撒在湖面上。橙红色的晚霞把大桥变成了一位美丽的仙子，温婉柔和，美丽可人。湖岸边的柳树像她的衣裙，它则仿佛驾着彩虹，来到人间。 夜幕降临时，桥上几乎没有行人和车辆了，它显得很安静，星星眨巴着小眼睛，好像对它说：“辛苦啦，晚安!”
舟山连岛高速金塘跨海大桥优化 一、金塘跨海大桥介绍 舟山连岛高速连接舟山本岛与宁波镇海，连岛高速由金塘大桥岑港大桥、、西堠门大桥等5座跨海大桥及接线公路组成，全长约50公里，其中金塘大桥桥长约20公里，是舟山连岛高速最长的一座跨海大桥。金塘跨海大桥横跨金塘岛与宁波镇海，跨海大桥宁波段地势平坦，又靠近镇海城区，桥上无线信号复杂。 金塘跨海大桥基站分布图 二、金塘大桥的问题点分析 2009年年底金塘跨海大桥全线开通，经过多次测试、优化、调整，仍存在以下二大类问题： 1、金塘大桥K39站与K44站间桥拱处的弱覆盖 金塘大桥K39站与K44站之间的桥拱存在1.5KM左右弱覆盖区域，一是大桥上的基站受安装高度位置限制，不能实现有效覆盖；二是桥拱处收到信号主要是宁波镇海城区与化工园区飘过来的信号，桥拱区域存在严重的导频污染，信号覆盖不稳定，频繁的A3/A7软切换造成在桥拱处经常出现通话异常中断的现象。
金塘大桥K39站与K44站间的弱覆盖区域 图中红框区域为K39站与K44站之间的桥拱区域，Ec/Io较差，导频污染严重，主要为镇海城区与化工园区基站信号覆盖，而且不连续，虽经宁波网优配合控制覆盖、突出主覆盖扇区，但成效不明显。 2、金塘大桥上基站更软切换失败 金塘大桥上基站被测到偶发性的同基站更软切换失败，存生掉话见险。 舟山金塘跨海大桥开通后，经现场测试发现，K34站、K39与K44站底下，偶尔会出现同基站的不同扇区之间会由于EcIo急剧变差的更软切换失败，进而引起掉话。 起始时间周期对象名称掉话次数 (Erasure 帧多)-CS 掉话次数 （总） BS内更软 切换成功 次数 BS内更软 切换请求 次数 BS内更软 切换成功 率[%] BS内软切 换成功次 数 BS内软切 换请求次 数 BS内软切 换成功率 [%] BS内软切 换失败次 数(无线 接口故 障) 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小002512511004984981000 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小001121121002112111000 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小003310014141000 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小11121485.714414395.3482 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小005510031311000 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小005510018181000 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小00331001491491000 30/10/2009 16:00:0060二枢BSC2/小0033100771000 M2000统计到的桥上基站更软切换失败话统 根据现场观察以及分析路测数据，掉话是因为切换不能及时完成而导致的。
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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
舟山市城市总体规划(2000-2020年) 发布时间：2006-12-11 来源：舟山市政府门户网站 第一章总则 第一条为促进舟山城市的合理建设与发展，根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》，特制定《舟山市城市总体规划（2000－2020年）》（以下简称本规划）。 第二条舟山市城市规划区范围：定海区、普陀区行政辖区范围内的舟山本岛及其周围主要岛屿，包括金塘、册子、盘峙、大小五奎山、长峙、岙山、马峙、小干、鲁家峙、朱家尖、普陀山、洛迦山等为本规划的城市规划区，总面积721．44平方公里，其中，陆域面积664.52平方公里。 第三条舟山市域的城镇体系发展和城市规划区内的一切规划、设计和建设活动均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。 第四条本规划期限： 近期2000～2005年中期2006～2010年 远期2011～2020年远景2020年以后 第五条本规划自浙江省人民政府批准之日起，由舟山市人民政府负责组织实施。 第二章社会经济发展目标与发展战略 第六条近中期实现更加宽裕的小康水平，为基本实现现代化奠定基础；远期争取提前基 本实现现代化。 第七条舟山市市域总人口规划近期（2005年）104万人，中期（2010年）106万人，2020年110万人。 第八条舟山市主要经济发展目标：近期（2005年）国内生产总值200亿元左右(以2000年价格计算,下同)，人均20000元左右；中期（2010年）国内生产总值270亿元左右，人均26000元左右；远期（2020年）国内生产总值500亿元左右，人均45000元左右。预测2005年一、二、三产业的结构比重为22.5∶39.5∶38.0。 第九条社会经济发展战略目标的推进对策：加快舟山的区位优势和“渔、港、景”资源优势向现实经济优势转化，以提前基本实现现代化统缆全局，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，以提高人民生活水平为根本出发点，抓住机遇，进中求快，强化基础，勇于创新，深入实施科教兴市战略和可持续发展战略，争创机制市场化、区域城市化、陆岛一体化，促进全市经济发展和社会全面进步，建海洋经济大市，创海洋文化名城。
长春南湖公园 位于中国最大的汽车工业城市长春市区内，总面积222万多平方米，为长春市区最大的公园，亦是东北最大的市内公园。且花园特色鲜明。南湖公园位于市区西南部，湖面92公顷，是东北地区最大的公园，始建于1933年。 从空中俯瞰南湖公园，可以清楚地看到它的全貌，形似哑铃状，东西窄，南北长。公园内湖水清澈， 岸柳垂青，曲桥亭榭，鸟语花香，四季分明，胜似江南。如果站在南湖大桥上倚栏北望，眼前便出现一幅色彩斑斓的画面，看上去好像盛开在水面上的一簇簇飘动的鲜花。各种回桥亭阁与湖光林色相映成韵，令人留连忘返。 暖季，这里垂钓，划船，游泳；冷季，冰灯，滑雪，滑冰。每逢盛夏和初秋，这里都要举办灯会、民俗风情展等各类活动；冰封时节，在白茫茫的湖面上举办的冰雪活动花样繁多。特别是狗爬犁和骆驼爬犁，满载着游人的笑声。[1]南湖公园水面面积达92万平方米，湖水清澈，岸柳低垂、曲桥亭榭，胜似江南。每逢盛夏和初秋，这里都要举办灯会、民俗风情展等各类活动；冰封时节，在白茫茫的湖面上举办的冰雪活动花样繁多。特别是狗爬犁和骆驼爬犁，满载着游人的笑声……是消遣休闲的好去处。 历史钩沉 美哉南湖 有关南湖公园的规划，开始于日本人制定的《大新京都市计划》。在这份计划中，日本人设想，根据城市自然环境，降雨量，利用伊通河的几条小支流，筑坝形成人工湖，然后实行分流制排水，即污水排入伊通河，雨水存贮于人工湖。南湖公园正是基于这种设想，利用了伊通河支流兴隆沟的水源，于1937年沿今天的工农大路修筑了这条高10米，长800米的拦河坝，最终形成了今天这个人工湖。 公园中有一座大桥将南湖水域一分为二。60多年前，这里也是一座桥，但不是这种钢筋混浊凝土的拱桥，当时是一座木桥，名字叫垂虹桥。1948年8月，国民党军队为阻止解放军对长春的进攻，放火把它烧了。今天这座大桥建成于1979年，它的名字因南湖而得名，故称南湖大桥。 沦陷时期，南湖公园便同当时的儿玉公园，大同公园等到其它几个公园构成了城市的人文景观，在这些公园中，南湖公园的水域面积最大，它不仅具有公园，排水的任用，同时还兼有城市备用水源的功能。 从沦陷时期的地图上，可以看到公园北门的入口处胡一块预留地，日本人计划在这个位置建立一座宣战纠集塔，以纪念太平洋战争的爆发和胜利。1988年，就是这块日本人想建纪念塔的地方，一座长春纪念碑拔地而起。
舟山市城市规划管理技术规定 （试行） 第一章总则 第一条为加强本市城市建设的规划管理，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》、《浙江省实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》、《舟山市城市总体规划》、《舟山市城市规划管理规定》和国家规范、标准以及其它有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于舟山市城市总体规划确定的舟山市城市规划区。 第二章城市用地 第三条根据《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90），城市建设用地分类包括居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿化用地和特殊用地等九大类，不包括水域和其它用地（见附件一）。 第四条在计算城市建设用地标准时，人口计算范围必须与用地计算范围相一致。 第五条各类建设项目用地的划分，应遵循土地使用相容性的原则。在已经批准的详细规划地段内进行建设的，应按批准的详细规划执行；确需在未经批准的详细规划地段内进行建设的，应根据城市总体规划、分区规划和《各类建设用地适建范围表》（见附件二）的规定执行。 第六条凡附件二中未列入的建设项目，应由城市规划管理部门根据对周围环境的影响和基础设施条件，具体核定适建范围。 凡需改变规划用地性质并超出附件二规定范围的，应先提出调整申请，按规定程序，报城市规划行政主管部门批准后执行，重大调整须报市人民政府批准。 第三章建筑容量 第七条新建、扩建建筑工程项目的建筑密度、建筑容积率、建筑高度以及建筑性质，应根据批准的详细规划确定；尚未编制详细规划的，应按表3-1规定的内容确定。 第八条对未列入表3-1的体育场馆、幼托等设施，其建筑容量控制指标应按有关专业规定执行，但不应超过表3-1中居住用地的控制指标。 建筑密度与建筑容积率控制指标 表3-1
长春市南湖公园调研 一.吉林省长春市南湖公园的自然概况 长春市南湖公园——我国最大的市内森林公园。始建于1937年。它位于长春市朝阳区西南部，面积约为222平方米，为仅次于颐和园的国内第二大园。 东北西三面分别与工农广场、南湖广场、新民广场为邻，西南为南湖宾馆。从空中俯瞰南湖公园，形状近似哑铃，东西窄，南北长，水域面积约为92平方米，与北京颐和园水域面积相等，水深一至九米。湖上建有大桥——南湖大桥，贯穿公园东西，将南湖水域一分为二，形如雨后之彩虹，又有沟堑变通途之功效。 二.水体问题 1.浮萍 南湖水质存在一定程度的污染问题，以游客随手丢弃的固体垃圾为主，污染程度较轻。同时，在我们的考察过程中，发现一种开黄色小花的水上植物大面积地生长于南湖水面上，经上网查阅相关资料，初步鉴定为浮萍（泽泻目，浮萍科，浮萍属）。这种植物是鱼类的优良青 绿饲料，特别是刚刚学会吃草的小 鱼苗，首先是用绿浮萍训化的，成 年鱼也很喜欢吃。但是绿浮萍如果 投喂不当，会给鱼带来危害。观察 发现，浮萍的数量已然影响到了南 湖水面的美观，虽然目前对南湖的 水质没有造成太大的伤害，但长此 以往，南湖的水质堪忧。 2.生活污水及工业污染 生活污水和工业废水在南湖周围
修建了大量的宿舍还有工厂，大量生活污水和工业废水排入南湖。据相关资料显示每年湖体受纳的污水和废水约150~200万m3，最高年份300万m3。由于绝大多数都未经处理直接排放到湖中。因此单凭南湖的自然净化能力无法达到清污的目的。再加上夏季光线充足水温高，营养物释放充足，使得南湖水体富营养化严重。 3.解决办法 1. 定期消除水面垃圾。夏季游泳、划船时，人类活动会给水体带来一定的负担，特别是残留在水面上的垃圾，更是会直接进入水体，增加水体中的营养物质的含量加剧水体富营养化。因此，应定期清理水面上的垃圾，减少营养物质来源。 2. 政府应该采取相关措施，控制工厂污水排放，对于居民生活污水进行处理，减少污水排放。 3. 加强对游人的管理。想游客进行必要的宣传教育，提高其环境保护意识，养成良好的卫生习惯，杜绝往湖中扔垃圾。减少机动游船的使用，尽量使用划桨船。 4. 合理放养虑鱼食类。可以吞食大量的藻类和浮游动物，使浮游生物量减少，抑制富营养化。 三.植物群落介绍 南湖公园的生态植物群落主要分为5个：针叶林群落、阔叶林群落、针阔混交林群落、疏林灌丛群落、湖岸及湖岸湿地。 1.针叶林群落 南湖公园中的针叶林群落主要由油松群落；油松+樟子松群落；红皮云杉群落；樟子松群落；红皮云杉+油松群落及落叶松群落组成。在公园内分布广，面积大，全为人工群落，结构简单，只有乔木层，没有灌木层。多为同龄林，高度一致，分布均匀。
大桥开工仪式主持词 敬的各位领导、各位贵宾，朋友们、大桥建设者们： 1、今天，位于东海之滨的舟山第四大岛金塘岛上佳朋云集，贵宾满座。浙江省舟山连岛工程西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式在此隆重举行。应邀出席今天仪式的领导和来宾有：......... 在此，我代表浙江省舟山连岛工程建设指 挥部向长期以来关心、支持舟山连岛工程建设的各级领导和来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢 ! 同时，借此机会，向奋战在舟山连岛建设事业不同工作岗位的建设者们致以崇高的敬意 ! 浙江省舟山连岛工程西堠门大桥项目起于舟山市册子岛桃夭门岭，于门头山经老虎山跨越西堠门水道，止于金塘岛上雄鹅嘴，接金塘大桥，全长 5.452 公里。主桥桥型为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨 1650 米，位列国内第一、世界第二，是世界级的特大跨径的跨海大桥。并且，由于该桥桥位处水文、地质条件复杂，气候环境恶劣，工程建设风险十分突出。 在各级领导和社会各界的关心、支持和国内著名桥梁专家的鼎力相助下，经过全体工程建设者的艰苦努力，西堠门大桥建设已取得阶段性成果，塔、锚等基础工程已于上月全面结束，科技含量更高、施工难度更大的上部结构安装施工已经拉开帷幕，今天的先导索架设就是上部结构安装的第一场硬仗，也是其中最为关键的工序之一。为确保先导索架设的万无一失，刚刚出色完成西堠门大桥塔、锚等基础工程施工任务的四川路桥股份有限公司和中交集团第二公路工程局强强联手，抽调技术骨干联合组建了阵容强大的建设队伍，经科学分析、充分论证，提出了采用直升飞机牵引先导索过海的实施方案。根据该方案，西堠门大桥先导索将在直升飞机牵引下，自 211.286 米的南塔塔顶出发，横跨 1650 米的宽阔海面，飞架到同样高度的北塔塔顶。这在国内桥梁建设史上还是首次采用，也是我国桥梁建设史上首次在未封航条件下实施直升飞机架设先导索。 在舟山民航机场的大力支持下，经过精心准备和多次预练，先导索直升飞 机牵引过海的准备工作已经就绪。下面，让我们一起翘首见证这难忘的历史时刻。现在，请中共舟山市委书记、市人大常委会主任张家盟同志下达先导索过海指令，请中共舟山市委副书记、市长郭剑彪同志击响那激动人心的命令枪 !
兰海高速贵州境遵义至贵阳扩容工程 第12合同段 新堡大桥施工 组织设计 编制单位： 编制日期：二0一四年三月二十八日
目录 第一章总体说明 (1) 第一节编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制原则 (1) 第二节工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、地形、地貌 (2) 三、不良地质现象 (2) 四、气象、水文 (3) 五、工程地质 (3) 第三节主要工程数量 (3) 第四节工程条件 (4) 一、交通条件 (4) 二、施工用水 (4) 三、施工用电 (5) 四、施工通讯 (5) 第五节工程材料 (5) 第六节工程综合分析 (4) 一、工程分析 (4) 二、工程特点 (4) 三、难点及主要对策 (5) 第二章施工总体布置 (6) 一、人员组成原则 (6) 二、主要人员来源 (6) 三、施工队伍来源 (6) 四、施工队伍安排及任务划分 (6) 五、机械配置 (6) 第三章施工准备 (8) 第一节施工总体布置 (8)
二、施工平面布置 (8) 第二节工地试验室 (9) 第三节砼拌合站 (9) 第四章施工方案和施工方法 (9) 第一节施工方案 (11) 一、施工方案确定原则 (11) 二、施工方案 (12) 1、桥梁基础 (11) 2、桥梁墩台 (11) 3、梁部施工方案 (12) 第二节桥梁基础工程施工方法及工艺 (12) 一、挖孔灌筑桩 (13) 1、桩孔开挖 (13) 2、钢筋笼制作和安装 (16) 二、承台施工 (19) 1、基坑开挖 (19) 2、绑扎钢筋……………………………………………………………………………………… 19* 3、模板安装 (19) 4、浇筑混凝土.................. (20) 5、混凝土养护.................. (21) 6、拆模 (21) 7、回填 (21) 三、承台大体积砼施工 (21) 1、混凝土配合比设计 (21) 2、原材料选择 (21) 3、浇筑工艺 (21) 4、温控及防裂措施 (22) 5、养护 (22) 四、技术保证措施 (22) 第三节桥梁墩台施工方法及工艺 (23) 一、普通桥台身施工 (23)
临城城区分区规划 临城城区分区规划 第一章总则 ?为了促进临城城区的城市建设，更好地落实舟山市城市总体规划，根据建设部《城市规划编制办法》和《舟山市城市总体规划（2000 — 2020 年）》，制订本规划。本规划是临城城区建设的指导性文件。 ?本次分区规划范围：西起临城城区和城东经济开发区分界的牛头山，东至临城生活区和工业区之间的生态绿化隔离带，北起城北路，南至海岸线；另包括长峙岛全部。规划区范围约为19 平方公里。 ?本次规划的期限为：近期2000~2005 年，远期2006~2020 年。 ?本次规划的依据为： 1 ．《舟山市城市总体规划（2000~2020 ）》 2 ．《中华人民共和国城市规划法》 3 ．建设部《城市规划编制办法》 4 ．《浙江省实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》 5 ．《城市规划编制办法及实施细则》 6 ．《中华人民共和国土地管理法》 7 ．国标《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-90
8 ．国标《城市道路交通规划设计规范》（GB50220 — 95 ） 9 ．舟山市市政府及市有关部门关于临城城区发展布局的设想 第五条本次规划的原则为： 1 ）以舟山市城市总体规划为依据，保持总体规划提出的基本格局，结合现状发展情况及发展条件，对临城城区用地布局作局部调整，对各项用地和设施作更进一步的定性，定量，定位分析与规划。 2) 积极建设新区，保持良好的生态环境，保护自然景观资源，创造有特色的城市人文景观，按可持续发展的空间与环境特点规划空间形态。 3 ）完善城市基础设施及公共服务设施，形成良好的投资环境，并为城市居民创造环境优美、生活方便的城市空间环境。 4 ）突出舟山市地方特色，融入现代城市设计理念，强化城市空间布局结构的独特性。 第六条本规划由舟山市城市建设委员会负责解释。需对规划进行局部调整时，应经舟山市城市规划行政主管部门批准，并报舟山市人民政府和市有关部门备案。 ?第二章职能与规模 第七条临城城区职能：舟山市中远期政治、文化、教育、服务中心，现代化的海岛生态新城。 第八条临城城区的人口规模为：临城城区（含长峙岛）近期（2005 年）达到 6.5 万人，远期（2020 年）发展至14.5 万人。
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。 （2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点： （1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、