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船闸上部砼结构施工方案（模板及脚手架工程安全专项方案）
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二〇一四年五月十一日
目录
一、工程概况 (1)
1.1分项工程简介 (1)
1.2特点及难点分析 (1)
二、编制依据及编制原则 (2)
2.1编制依据 (2)
2.2编制原则 (2)
三、总体施工安排 (3)
四、施工组织机构 (4)
五、施工顺序和施工方案 (5)
5.1施工顺序及工艺流程 (5)
（一）施工顺序 (5)
（二）工艺流程 (7)
5.2施工方案 (7)
（一）测量放样 (7)
（二）钢筋工程 (8)
（三）模板工程 (13)
A.模板配置方案 (13)
B.闸室倒角模板 (14)
C.闸室倒角以上模板 (15)
D.闸首廊道模板 (21)
E.闸首墩墙模板 (21)
F.模板制作和安装允许偏差 (23)
G.模板工程质量控制流程 (25)
H.模板通病防治措施 (27)
（四）混凝土工程 (28)
（五）拉杆孔修补方案 (31)
六、施工质量保证措施 (32)
6.1施工准备过程的质量控制 (32)
6.2施工过程中的质量控制 (33)
6.3混凝土施工外观质量保证措施 (34)
七、施工进度计划及进度保证措施 (35)
7.1施工进度安排 (35)
7.2施工进度保证措施 (35)
八、劳动力、设备配备计划 (35)
8.1劳动力配备 (35)
8.2主要设备表 (36)
九、安全方案 (36)
9.1主要危险源识别 (36)
9.2主要危险源防控措施 (37)
9.3主要安全技术措施 (40)
9.4安全应急预案 (41)
十、结构计算书 (43)
10.1闸室模板计算书 (43)
10.2闸首墩墙模板计算书 (51)
10.3闸室施工平台、埋件、索具计算书 (57)
10.4闸首脚手架操作平台稳定验算 (66)
船闸上部混凝土结构施工方案
（模板及脚手架工程安全专项方案）
一、工程概况
1.1分项工程简介
本方案中的船闸工程上部混凝土结构是指底板以上的闸墙、胸墙边墩、梁、板、柱等混凝土结构，主要包括闸室左右岸墙身和胸墙、上下闸首边墩、空箱和廊道的隔墙以及消能室的梁板柱等结构。其中，上闸首结构物顶面高程为▽60.2m、下闸首结构物顶面高程为▽59.8m、闸室结构物顶面高程为▽56.7m。闸首的上部结构形式总体为空箱结构，共有5种类型的空箱，空箱水平和竖向布置界限分明但层次较多，而闸室的上部结构形式主要是实体钢筋混凝土墙，其中1、2#、16#、17#江侧闸墙为空箱结构。此外，闸室段岸侧闸墙总体上属于重力式挡墙形式，横断面尺寸为1~3m，而江侧闸墙属于直立式挡墙形式，横断面尺寸（空箱段除外）为3m。
1.2特点及难点分析
（一）船闸工程上部结构相对比较复杂，闸首施工中各结构层涉及到空箱和输水廊道处的弧形结构，而且空箱和廊道的顶口和底脚均设置了倒角结构，同时，在墩墙施工中将涉及到诸如钢护面、钢包角、水尺以及与闸门、启闭机、阀门井等金属结构相关的预埋件。闸室结构虽然相对单一，但遇到到浮式系船柱和钢爬梯位置时，断面尺寸发生突变，而且施工中也存在诸如浮式系船柱导轨、钢护舷、系船钩以及胸墙的钢包角等预埋铁件。为此需在上部结构施工前仔细阅读设计文件，避免发生埋件错埋、漏埋现象。
（二）船闸上部结构浇筑仓次较多、各工序交叉施工频繁，且施工工期相对较紧（上下闸首墩墙及闸室▽55.5m高程以下墩墙均需在2014年12月31日前施工完毕），如何合理安排各工种操作人员及工作面流水作业是本工程的难点之一。
（三）船闸上部结构施工涉及危险源多，如：大模板施工、脚手架施工、高空作业、起重吊装作业等均存在一定的安全风险，安全管理工作难度大。为此施工过程中需加强安全监控，防止安全事故的发生。
二、编制依据及编制原则
2.1编制依据
1.《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
2.《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
3.《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975-1998）
4.《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）
5.《焊接接头拉伸试验方法》（GB/T2651-2008）
6.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205—2001）
7.《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）
8.《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）
9.《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）
10.《铜及铜合金带材》（GB/T2059-2008）
11.《水利水电工程钢闸门制造、安装及验收规范》（GBT14173-2008）
12.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ 300-2000）
13.《水运工程施工通则》（JTS 201-2011）
14.《水运工程施工安全防护技术规范》（JTJ205-1-2008）
15.《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202-2011）
16.《水运工程测量质量检验标准》（JTS 258-2008）
17.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS 202-2-2011）
18.《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)
19.《水运工程混凝土试验规程》（JTJ 270-98）
2.2编制原则
（1）本施工技术方案主要针对船闸上部混凝土结构施工。
（2）坚持遵循合同文件条款的原则，严格按照合同文件的规定，做到标准统一、规范编制。
（3）遵循设计文件和规范标准的原则，严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量和进度。
（4）坚持实事求是、一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据项目部施工能力、经济实力和技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业。
（5）坚持施工全过程严格管理的原则，在各工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格施工管理。
（6）积极引进和使用新工艺，以提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺为依托，发挥科技在船闸建设中的先导作用。
（7）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队伍为基本作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
三、总体施工安排
1.船闸上部混凝土结构安排在闸室岸侧底板、闸首江侧和岸侧底板以及大部分闸室江侧底板施工完毕后开始进行施工。最先开始的应为下闸首墩墙，而后根据施工进展情况开始进行闸室闸墙和上闸首墩墙的施工。
2.闸首上部结构的施工按照先岸侧后江侧的总体施工顺序，但是要尽量做到岸侧和江侧均衡上升，垂直方向根据空箱的结构层次，下闸首岸侧和江侧均以▽45.0m、▽46.5m、▽50.5m、▽5
3.8m、▽5
4.8m和▽59.3m六个高程层面为分界，分为7个结构层进行施工。
上闸首由于门前和门后段存在高差，在考虑整体均衡上升的前提下，按照门前和门后进行分区施工，首先以门后段▽45.0m和▽46.5m（消能室范围为▽46.0m）高程层面为分界，分为2个结构层进行施工，之后，门前段和门后段同时上升，墩墙则分别以▽50.5m、▽52.0m、▽55.0m、▽57.4m、▽59.7m五个高程层面为分界，分为6个结构层进行施工。值得注意的是，上闸首门后存在10m区域的墩墙顶高程为▽55.0m，该段的顶板将单独浇筑一次，即：在▽55.0m~▽57.4m结构层施工前，先进行该段▽55.0m~▽55.5m顶板施工，只是需要沿着该层面内阀门下游侧结构面设置竖向施工缝。综上所述，上闸首墩墙共需分为9个结构层次进行施工。
3.为提高本工程砼的外观质量，闸首及闸室上部结构的模板均以定型钢模为主，部分辅以木模，闸室墩墙采用桁架式大型钢模，闸首墩墙考虑到分层多、单次浇筑高
度小等因素采用普通定型钢模，其中上闸首廊道及墩墙配置定型钢模一套，下闸首墩墙配置定型钢模一套，闸室江侧闸墙▽49.9m高程以下配置定型钢模两套，闸室江侧闸墙▽49.9m高程以上配置定型钢模一套，闸室岸侧闸墙▽49.9m高程以下配置定型钢模两套，闸室岸侧闸墙▽49.9m高程以上配置定型钢模一套。钢模的加固以可拆卸式对拉螺杆为主。
4.为满足工程施工工期要求，船闸上部结构共分为4个作业区进行同步施工，4个作业区分别为上闸首墩墙作业区、下闸首墩墙作业区、闸室岸侧闸墙作业区、闸室江侧闸墙作业区。
四、施工组织机构
五、施工顺序和施工方案
5.1施工顺序及工艺流程 （一）施工顺序
1.上闸首上部结构
按照先下后上、先低后高的原则，首先进行门后段▽46.5m 以下消能室、空箱5和输水廊道结构段的墩壁、墙、柱等结构施工，而后根据空箱的结构层布置，按照总体施工安排中明确的原则，逐层向上推进施工，施工中注意门前、门后段之间的输水廊道曲面的衔接，此外，各相关埋件的加工预埋施工要与混凝土结构施工相互协调，避免相互制约。各浇筑层次具体见下图：
△45.0
▽41.5
△55.0
▽55.5第一层
第二层
▽46.5
第六层
▽47.0
第三层
▽52.0
△50.5
第四层
第七层
▽57.4
△59.7▽60.2第八层第九层第三层
△50.5
▽52.0
第四层
第五层
△55.0
第五层
2.下闸首上部结构
下闸首与上闸首结构不同，上下游空箱、廊道等各结构层面处于同一高程面，上部结构施工过程中，每个结构层次都可以做到均衡上升，因此，根据空箱的结构层布置，按照总体施工安排中明确的原则，逐层向上推进施工即可。各浇筑层次具体见下图：
▽41.5▽46.5
△45.0
第一层
第二层
▽41.5
▽46.5
△45.0
▽54.8△53.8
△59.3
▽59.8第一层
第二层
第三层
第五层
第六层
第七层
▽50.5
第四层▽54.8△53.8
△59.3
▽59.8第三层
第五层
第六层第七层
▽50.5
第四层
3.闸室上部结构
（1）闸室每个分段的闸墙和胸墙结构从下至上分为4个层面进行施工，即：①下部倒角（▽44.3m 以下）结构作为一个施工层次；②▽44.3m 至▽49.9m 高程作为一个施工层次；③▽49.9m ~▽55.5m 高程作为一个施工层次；④上部胸墙结构作为一个施工层次。
（2）闸墙结构施工顺序遵循如下原则：沿船闸纵轴线方向按照由上下游两侧向中间方向跳仓推进的方式开展施工，同一个分段内的左右岸两侧闸墙结构由下向上层推进施工的时间间隔不宜过长，在施工条件允许的情况下，尽可能做到均衡上升。各浇筑层次具体见下图：
闸室上部结构竖向分层施工图
▽40.0△42.5▽44.3
▽40.0
▽44.3
△42.5
▽49.9
▽49.9
△55.5
△55.5
▽56.7▽56.7第一层
第二层
第三层
第四层
（二）工艺流程
5.2施工方案
（一）测量放样
1.测量控制点布设
施工前，再次对已经布设的控制网点进行认真校核复测工作，并根据施工需要进行适当加密，确保各个控制点稳定、可靠，并设置易识别标志，以便寻找、防止破坏。在施工期间应定期严格进行复测、联测，发现问题及时矫正，以保证控制点的准确和精度。
2.施工控制测量
（1）以控制网点为基点，用全站仪对结构物的边线及中线进行施工前的放样，并用红漆点或水泥钉标记，同时还要在其周围或延长线上设立维护点，以便校核。施
工过程中及时对模板等控制结构物尺寸及位置的构件进行控制测量，在混凝土浇筑前还应再次进行纠偏，确保成型后的结构尺寸偏差符合规范要求、位置准确。
（2）闸首：测放各边线转角处的特征点、高程线，用钢卷尺在各转点之前复核尺寸，小于允许误差后进行绑扎钢筋、模板制作安装，仪器及钢尺检查测量无误后，检查各部位模板支撑的稳定性，合格后方可进行混凝土浇筑，测量垂直度采用吊线控制。
（3）闸室：测放闸室墙体边线，并控制墙体倒角斜率及平整度，确保结构物线型平顺，标高等误差在允许范围内。
（4）通过测量矫正，加强对外露面的平整度和上口线型的控制。
3.测量放样要求
（1）严格复核图纸，发现问题时及时与监理工程师或设计院沟通，在征得答复后方可进行测放。
（2）建立严格的测量复核和放样单签发制度，避免人为造成的偏差。
（3）对施工中使用仪器定期进行校验，确保其精确度。
（4）内业资料认真计算、复核，对各种测量原记录保存、备查。
（二）钢筋工程
本工程钢筋加工安装数量大，单个标准结构段（15m标准段）钢筋重约13.8t。钢筋进场后，经母材复检、焊接试验合格后，在钢筋车间进行下料、弯曲成型或焊接加工，运至施工现场绑扎、安装成型。现场预制场利用手推车直接运送安装。运输时要做好标志牌，防止钢筋在转运过程中混乱。
1.钢筋材质要求
（1）钢筋进场由厂家出示钢筋质量证明书或试验报告单，并按规定进行复检，质量证明书及复检报告单交工程技术负责人审验后送办公室进行上报监理审核并存档。
（2）结构的纵向受力钢筋的检验结果由工程技术负责人验证，并符合下列要求：
①钢筋强度实测值与屈服强度实测值的比值（强屈比）不应低于规范要求。
②钢筋虽经复检合格，但在加工过程中发生疑惑时（如脆断、焊接性能不良或机械性能明显异常等），尚应加倍取样并再次进行复检，由试验人员按规定送试验室检
测。
③对热轧钢筋质量有疑问时或级别不明时，必须进行拉力和冷弯试验，根据试验结果确定钢筋的类别后充许使用，但这类钢筋不宜在主要承重结构的重要部上使用。
2.钢筋的堆放及保管
（1）钢筋进场后由施工班组严格按批、按规格分别堆放，材质、规格不得混淆。堆放时下部离地不应小于30cm。
（2）进场钢筋由施工班组、仓库、质检登记台帐，记载进场日期、合格证编号、材质、规格、数量，使用于何部位的数量、库存数等。
（3）料堆近旁由班组挂明显标牌,加以标识：进场日期，材质（钢号）、规格、数量等。
（4）钢筋加工后的余料，由班组按钢号、规格返回原处，也可分别单独堆存，分别堆放时亦应加以标识方法。
3.钢筋配料
（1）钢筋配料应注意下列事项认真熟悉图纸，弄清图纸说明、自审和会审记录、设计变更通知单、材料代用等。弄清构件部位、构件数量、材料规格等。熟悉结构构，严格控制保护层厚度，并应满足绑扎安装要求，以免造成施工困难。
（2）钢筋下料长度，按钢筋的形式分为以下二种情况：
①直钢筋下料长度计算
下料长度＝构件长－两端保护层＋弯钩长度（光圆钢筋）。
②箍筋下料长度计算
下料长度=箍筋周长+弯钩增加长度-弯曲伸长值
（3）配料计算完成后，由配料员填写配料表，作为加工钢筋依据。
4.钢筋加工
钢筋加工由钢筋作业班组实施，钢筋加工须在工程技术负责人质量验证之后开始加工。
（1）钢筋冷拉调直
直经 6～12mm 的热轧圆盘钢筋调直，采用钢筋调直机调直。
（2）钢筋切断
①钢筋切断采用切断机作业，其每次断料根数不得超过切断机允许切断数量。
②钢筋切断前的准备工作
加工钢筋的操作人员，根据配料牌核对钢筋的级别、直径、尺寸、根数等是否有误，然后方可切断。根据原料长度，将同规格的钢筋根据不同长度长短搭配，先断长料后断短料，以减少浪费。下料人员操作前，为保证尺寸准确，采用直观丈量法，先剪断一根，经核对无误后，方可大批断料，钢筋断料允许偏差±5mm；切断的钢筋按规格堆放，并将配料牌挂在钢筋一端，置于明显处以便取用。
③钢筋切断注意事项
钢筋切断前，操作人员须首先检查切断机的刀片是否安装合适牢固，润滑油是否充足等。切断钢筋必须在切断机运转正常后方可作业。切断细钢筋时，切断机刀片重叠量（活动刀法与固定刀法沿运转方向的纵向距离）约为2mm。切断粗钢筋时，刀法重叠量应适当减小，纵向间隙以 0.5～1mm 为宜。钢筋切断必须在钢筋矫直后进行，操作人员必须紧握钢筋，并在活动片后退时投入钢筋。30cm 以内的短钢筋，不宜用切断机切断。切断机起动时不得放入钢筋，超过切断机性能以外的钢筋不得加工。
（3）弯曲成型
①钢筋弯曲采用弯曲机加工
根据钢筋直经选用合适的弯心和调整挡板的间距，然后在操作台上由操作人员按配料牌的尺寸，对成型钢筋的各段划线，成型完毕的钢筋由施工班组按料号分别堆放整齐，不得乱抛以免变型，配料牌挂在钢筋一端置于明显处。
②弯曲机弯曲成型注意事项
操作前操作人员需检查机械各部件是否正常，电气开关是否灵活，必须待机械运转正常后进行作业。弯曲角度大于 90 度的长钢筋时，应向外弯曲，协作人员不得站在弯曲半径里面。使用 GJ7-40 型弯曲机变换工作盘方向时，应从正转→停→倒转，不应直接从正转→倒转或从倒转→正转。
③钢筋的弯钩长度及弯曲半径应符合设计要求，如设计未明确应符合GB50204-92 规范要求，应强调一点的是，箍筋接头处的弯钩形式及长度须符合规范要求。
（4）闪光对焊和电渣压力焊钢筋连接
对焊钢筋的接头不宜放在受力较大的部位，并距钢筋弯曲处的距离不小于10d(d 为钢筋直径)。钢筋在正式焊接前或更换焊工及钢筋品种、规格，应进行工艺性焊接，并做两组试件（3根/组，一组机械性能试验，一组冷弯试验），经试验合格后，方可大批焊接。
5.钢筋安装
（1）钢筋安装的一般规定
钢筋安装时在钢筋交叉点处采用一面顺扣法绑扎，但在大面积网架中，为使其不变形，绑扎时也可采用八字扣法（分左右方向扎扣），绑扎钢丝要短而牢，一般钢筋钩的旋转数为1.5～2.5转为宜。搭接绑扎时，应在接头处的两端和中间扎三道。绑扎钢丝常用20～22号钢丝，绑扎直径 14mm 以下钢筋宜用 22 号钢丝，14mm以上钢筋宜用20号线。大网片（如板筋）绑扎时，不应从头到尾挨个绑，应大致调直后再按照梅花形依次跳扎，以防歪斜。
钢筋绑扎前，操作人首先将纵向钢筋的焊接接头连接好，接头错开符合规范经检查无误后，按图纸要求将钢筋间距用粉笔划于垫层上，然后根据划分的间距绑扎。
（2）在施工现场的临时生产场地内布置钢筋车间及原材料、半成品堆场。钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，采用简易钢筋输送车直接运送至安装工作面，辅以履带吊或塔吊配合人工安装。运输时要做好标志牌，防止钢筋在转运过程中混乱。
6.钢筋工程质量控制流程
钢筋工程质量控制流程
7.钢筋质量检验标准
（1）船闸上部结构竖向钢筋拟采用电渣压力焊焊接方式，焊接过程中应重视每一个环节，包括：接头部位应清理干净、上下应同心、夹具牢固严防晃动等。钢筋电渣压力焊焊接接头要逐个检查，质量检验标准如下表：
（2）钢筋安装验收标准
（三）模板工程
A.模板配置方案
1.上闸首廊道配置定型钢模一套，鉴于本工程廊道与红船豆船闸结构尺寸基本一致，从经济合理和有效实用的角度出发，上闸首输水廊道组合钢模板采用红船豆船闸使用过的成品钢模，该钢模板目前已经采购运输进场，并进行了除锈、喷漆处理；上闸首墩墙按全高配置定型钢模一套（岸侧、江侧互用），单块标准定型钢模的尺寸为1500mm*1500mm；上闸首消能室梁柱模板采用木模。
2. 闸室下部倒角模板（▽44.3m以下）岸侧与江侧各配置100系列定型钢模3套；闸室江侧闸墙▽44.3m至▽49.9m配置定型钢模两套，闸室江侧闸墙▽49.9m~▽55.5m 配置定型钢模一套，且闸室江侧▽44.3m以上的定型钢模互为通用；闸室岸侧闸墙▽44.3m至▽49.9m配置定型钢模两套，闸室岸侧闸墙▽49.9m~▽55.5m配置定型钢模一套。钢模的加固以可拆卸式对拉螺杆为主。
3.下闸首廊道为平面曲线结构，结构型式相对简单，拟配置木模一套，岸侧、江侧互
为通用；下闸首墩墙按全高配置定型钢模一套（岸侧、江侧互用），单块标准定型钢模的尺寸为1500mm*1500mm。
4.模板配置尽量采用标准板，不能采用标准板时另行配置异形板，同时注意减少模板种类，模板的拼缝应越少越好。
B.闸室倒角模板
模板面板采用Q235厚度为5mm钢板，法兰采用L100*63*8角钢，横楞用10#槽钢，间距300mm，竖背带采用14a双拼槽钢，竖带与模板之间用M12*35螺栓固定，连接法兰的孔径为?18*30，间距为@150mm。闸室倒角砼浇筑时应预埋上层模板安装所需的锥形螺母。倒角模板上口加固采用?12普通拉杆，底口利用在底板上预埋的锚筋采用钢管配合顶撑加固。模板结构形式见下图：
闸室倒角模板结构形式图
C.闸室倒角以上模板
闸室倒角以上分两次浇筑，单次浇筑高度5.6米，模板采用桁架式模板，模板面板采用6mm材质Q235B钢板加工，水平次肋采用槽［10，其间距为316mm，L100*63*8角钢包边作法兰，主肋采用桁架2［16a-2［103800mm焊接进行加固支撑，桁架间距为800~1000mm；模板与桁架之间采用螺丝连接，模板与模板之间采用法兰和螺丝连接。模板配置高度5.70m（为了便于工厂加工运输，分为232.85m），其中底部预留0.10m包边，模板配置长度1.0~3.5m，以长度3.0 m为主，单块模板最大重量约3.82吨（平面尺寸3500mm*5700mm）。背楞处底部预埋M30拉杆（材料Q345B），锚固长度500mm，中部对拉螺杆为M30（材料Q345B），模板配置及结构形式详见下图：
岸侧标准偶数段平面配模图
江侧标准段平面配模图
岸侧标准奇数段平面配模图
江侧标准段前沿立面配模图
闸坝船闸工程下引航道施工方案 目录 1. 工程简述 (1) 2. 施工平面布置 (2) 2.1. 施工道路布置 (2) 2.2. 生产设施布置 (2) 2.3. 生活区布置 (3) 2.4. 供水、供电 (3) 3. 主体工程施工方案 (4) 3.1. 碎石垫层施工方法 (4) 3.2. 钢筋砼施工方法 (4) 4. 施工进度计划及工期保证措施 (13) 4.1. 施工进度计划 (13) 4.2. 施工工期保证措施 (13) 4.3. 拟投入主要机械设备 (14) 4.4. 投入本工程的劳动力 (16) 5. 工程质量保证体系及保证措施 (17) 5.1. 砼和钢筋砼质量保证措施 (17) 5.2. 砼工程质量控制措施 (17) 5.3. 雨季施工措施 (22) 6. 安全生产保证体系及保证措施 (23) 6.1. 安全生产保证体系 (23) 6.2. 施工现场安全措施 (24) 6.3. 供电及照明安全措施 (25) 6.4. 生产生活区的安全和卫生措施 (25) 6.5. 事故发生的急救措施 (26) 7. 文明施工管理和施工期环境保护措施 (27) 7.1. 施工现场文明措施 (27) 7.2. 施工期环境保护措施 (28) 附图：1、《施工平面布置图》； 2、《施工道路平面布置图》； 3、《下引航道施工进度计划》。
1.工程简述 船闸下引航道全长230m,桩号为Z0+024.50～Z0+254.50，其中左侧包括1块Z1扶壁式导航墙，2块Z2扶壁式导航墙，1块Q3导航墙,1块Q4导航墙,8根系船柱；右侧包括5块Q1导航墙，1块Q2导航墙，1块QX导航墙。导航墙与系船柱顶高程均为▽6.30m。航道内靠近下闸首部位为1块钢筋砼铺盖，其余均为干砌石护底。下引航道主要工程量见下表。 表1-1 下引航道主要工程量表
桥梁上部结构施工技术 一、桥梁上部结构装配式施工技术 (一)先张法预制xx 1，先张法预制xx施工工序 (1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。 (2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 (3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。 (4)多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 (5)在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 (6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。 (7)按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。 (8)钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。 (9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。 (10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均
匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。 2．先张法预应力筋xx操作时的施工要点 (1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％， (2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。 （3)张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时顶应力钢筋不允许断筋。 (4)横梁须确·足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。 (5)应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。 (6)在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 (7)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置．防止活动横梁倾斜。 (8)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。 (9)紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断：拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。 （10）台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4－5m应放一个防护架。 (11)当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2－3min再拧紧夹具或螺母，此时操作人员应站在侧面。 (二)后xx预制xx 1．后张法顶制梁板施工工序
船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程
桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。
京杭运河洙水河航道（嘉祥船闸下游段）改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道（嘉祥船闸下游段）
改造工程施工五标段项目经理部． 航道疏浚专项施工方案 一、概述 （一）工程概况 1.1 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内，施工范围：26K+243--29k+062， 29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设，航道底宽30m，航道宽度60m，设计水深3.5m，最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1．《中华人民共和国安全生产法》 2．《中华人民共和国建筑法》 3．《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4．《建设工程安全生产管理条例》 5．《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6．《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》（包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》（2005年版）（内河航运土建工程施工）与《项目专用本》） 8．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243～29K+062,29k+985-31k+430施工图设计（招标版）》 9．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》三、工程项目安全生产目标原则 （一）安全生产原则 1．坚持管生产必须同时管安全的原则； 2．坚持生产与安全必须同步实施的原则； 3．生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。 （二）安全生产目标 ，0重伤率为，0产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为活动、．轻伤率为≤0.3％； 船舶重大事故率为0；施工机械事故频率小于1.0%，一般以上火灾事故为0；重大交通事故为0；一般交通事故控制在车辆总数的1%以内； （三）项目工作内容 本标段工程施工内容包括：水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m，现状等级VI级，河宽而直，面宽40m～50m，水深3.5m，水流平稳，水位变幅小。 （四）水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1自然条件 （1）气候特征 工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨，冬寒晴燥，四季分明。
目录 第一章工程概况 (3) 1.1、工程管理 (3) 1.2、周边环境 (3) 1.3、工程简介 (3) 第二章编制依据、范围 (5) 2.1、方案编制依据 (5) 2.2、方案编制范围 (5) 2.3、相关参考规范 (5) 第三章施工总体部署 (7) 3.1、施工准备 (7) 3.2、总体设想 (7) 3.3、施工机械配置 (9) 3.4. 施工流程 (10) 第四章施工平面布置 (11) 4.1、施工总平面布置 (11) 4.2、办公区布置 (11) 4.3、生活区布置 (11) 4.4、施工区布置 (11) 4.5、施工用电布置 (12) 4.6、排水布置 (12) 第五章主要施工技术方法 (13) 5.1、测量工程 (13) 5.2、钢筋工程 (15) 5.3模板工程 (18) 5.4、混凝土工程 (22) 5.5、结构补缺施工 (25) 5.6、脚手架施工 (25) 5.7、悬挑钢平台施工 (27) 5. 8、安全防护施工 (27) 第六章工程质量保证措施 (28) 6.1、质量目标 (28) 6.2、质量保证管理措施 (28) 6.3、质量保证技术措施 (31) 6.4、分项工程质量保证措施 (32) 6.5、混凝土质量通病预防措施 (34) 第七章质量检验技术复核计划 (37) 7.1、隐蔽工程验收计划 (37) 7.2、技术复核计划 (37) 7.3、检验批划分 (38) 7.4、混凝土试块制作计划 (38) 第八章特殊季节施工专项措施 (40) 8.1、雨季施工技术措施 (40)
8.2、冬季施工措施 (40) 8.3、夏季施工技术措施 (42) 第九章保证安全的技术措施 (43) 9.1、管理目标 (43) 9.2 、施工安全制度保证措施 (44) 9.3、专项安全技术措施 (45) 9.4、消防技术保证措施 (49) 9.5、防台防汛和保卫措施 (50) 第十章文明施工的措施 (52) 10.1、文明施工总责及目标 (52) 10.2、项目文明工作小组管理网络 (52) 10.3、文明施工管理具体措施 (52) 10.4、现场标准化管理保证措施 (54) 10.5、环境保护措施 (55) 第十一章总承包管理 (59) 11.1、组织管理体系 (59) 11.2、总承包对分包的配合 (59) 11.3、总承包对分包的管理 (60) 11.4 、文明施工管理 (61) 11.5、安全、消防管理 (61) 11.6、各专业分包间的协调 (62)
沙河漯河至平顶山航运工程马湾船闸施工标段 主体工程施工方案 批准： 审核： 编制： 淮阴水利工程建设有限公司 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程马湾 船闸施工项目经理部 2017.8
目录 第一节工程概述 (1) 第二节编制依据 (1) 一、测量控制点布设 (1) 二、施工控制测量 (2) 三、测量放样要求 (2) 第四节、主要施工方案 (3) 一、施工工艺 (3) 二、混凝土施工分缝及浇筑顺序 (3) 1、混凝土施工分缝 (3) 2、混凝土浇筑顺序 (4) 三、施工方法 (4) 1、模板工程 (4) 2、钢筋工程 (4) 3、变形缝处止水（带）安装与连结 (5) 4、混凝土施工 (5) 第五节技术管理及保障体系 (10) 一、组织措施 (10) 二、施工阶段的技术措施 (11) 第六节质量控制及保障体系 (12) 一、组织措施 (12) 二、施工阶段的保质措施 (13) 三、质量保证体系 (16) 第七节安全管理及保障体系 (17)
第一节工程概述 上下闸首和闸室段全长168.9，净宽18m。上闸首长21.4，底高程50.7m闸室净长120m。闸室底高程49.9m。下闸首长27.5m，底高程48.9m。 船闸输水系统采用两条主廊道然后接横支廊道多孔分散输水形式，输水主廊道进口段为3m×2.5m的长方形断面，闸室段为3 m×2.5m。进口为竖井式，设置保安格栅，进口平台高程52.5m。主廊道底高程50.7m。每侧充泄水主廊道各设上、下游工作闸门；两主廊道之间设连通平(串)输水廊道,设一道工作闸门。 下游引航道，依次为导航段、调顺段和停靠段。其中停泊段长120m，调顺段长120m,导航段长120m。对出闸船舶，船闸轴线上行驶一倍船长后，通过进入沙河。 第二节编制依据 1、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008 2、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96 3、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009 4、《工程测量规范》GB50026-2007 5、《工程建设强制性条文》 6、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 7、《水利水电建设工程验收规程》SL223-2008 8、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 9、马湾船闸工程《施工图设计说明》 10、第一册设计说明书 11、第二册总图及水工 第三节测量控制点布设和工程施工测量放样 一、测量控制点布设 施工前，项目部对监理工程师提供本项目范围内有关的国家等级控制点坐标和高程进行复核。并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用符合导线法和轴线法布设，布设的原则是：安全可靠，利于施工。利用全站仪按符合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，
第八章上部结构施工方案 8.1 施工部署 本工程平面形状呈弧型，±0.000相当于黄海高程3.900m。上部框架结构4-7层，框架柱有矩型和圆型两种形式。矩形柱截面尺寸为400×500mm，圆形柱直径550mm、650mm。上部结构混凝土标号C25。框架填充墙采用M2.5混合砂浆、Mu5烧结粘土空心砖。 根据本工程特点，在大型机械的布置方面，为保障材料运输满足施工进度要求，选择QTG-60塔吊作为垂直、水平运输机械。 在北面处布置一台井架，作为装饰阶段垂直运输机械。 施工脚手架采用双管落地脚手架。 本工程钢筋连接，根据设计要求分为等强直螺纹接头、电焊连接和绑扎连接。 在模板配置上为确保达到“姑苏杯”工程质量目标，所有矩形柱采用优质夹板木模，圆形柱采用定型钢模板。梁采用组合钢模板。所有楼梯间模板均采用定型钢模板；平台模板采用全新优质夹板。 本工程平面呈弧形，结构上有弧形梁和弧形框架填充墙。对于弧形梁，采用木模，弧型梁的侧模采用不大于400mm宽的排骨条。 结构砼浇捣施工时，二层以下采用一台汽车泵，二层以上采用一台固定泵，敷设硬管浇捣。为确保施工进度，砌体工程在结构施工时及时跟上；同时设备立管在砼浇筑后尽快跟上。
8.2 结构施工工艺流程图 8.3 模板工程 先在底层做好柱模板控制线，并在柱钢筋上做好高程控制点。（1）搭设模板支撑体系
用钢管和扣件搭设满堂脚手架，既作为柱模的水平支撑，又作为梁板模的垂直支撑。满堂支撑立杆纵向间距为700mm，横向拉杆为1800mm一道。在柱、柱与柱之间架设斜撑和剪刀撑。柱墙模板均固定在支撑体系上。 （2）柱模板 工艺流程：安装前检查→模板安装→检查对角线长度差→安装柱模板抱箍→全面检查校正→整体固定→柱模修补。 柱模采用木模，安装前应在模板下口处铺一层水泥沙浆（10—20厚），以免混凝土浇捣时造成柱底漏浆。 矩形柱的模板由四面侧板、柱箍、支撑组成。柱顶与梁交接处，要留出缺口，缺口尺寸即为梁的高及宽（梁高以扣除平板厚度计算），并在缺口两侧及口底钉上衬口档，衬口档离缺口边的距离即为梁侧板及底板的厚度。为了防止在混凝土浇筑时模板产生变形，模外应设置柱箍。抱箍间距应根据柱模断面大小经计算确定，在柱下部1/3范围内不得大于200mm，往上可逐渐增大抱箍间距，但也不得大于400mm。安装柱模板时，应先在基础面（或楼面）上弹柱轴线及边线，同一柱列应先弹两端柱轴线及边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线。按照边线先把底部方盘固定好，然后再对准边线安装柱模板，为了保证柱模的稳定，柱模之间要用水平撑、剪刀撑等互相拉结固定。 圆柱钢模由二片半圆定型钢模组成，用螺栓连接，用钢管做抱箍，间距500mm，下部放四道对拉螺栓，用φ12mm圆钢，与周围排架连接，并增设斜撑，确保柱子不移位。
某桥上部结构施工技术方案 一、施工方案 上部结构安排二个施工队伍。架梁队伍负责梁体架设，另一队伍负责所有的钢筋制作及安装和全桥砼的施工，混凝土搅拌统一由拌和站搅拌，配罐车负责混凝土供应。 1、预制梁架设 我标段的空心板20m的104片，自重为23.15-30.83吨，16m的52片，自重为17.5-23.1吨，13m的78片，自重为11.16-15.49吨，10m 的156片，自重为7.58-10.52吨，共390片，采用40吨的吊车安装10m、13m和16m的梁，50吨的吊车安装20m的梁，5台拖板车运梁，一台50吨龙门吊梁装车。 1）架梁前准备工作 Ａ、架梁前先按设计要求，对每片盖梁中心支承垫石标高进行复测。根据复测结果对超过允许误差范围的采用凿除或用环氧树脂砂浆或钢板予以调整。 Ｂ、各墩、台盖梁上提前精确放出各幅桥的中心线，根据中线弹出每个支座位置，并弹出每片梁的纵向、横向位置线，以利于准确就位。 Ｃ、根据图纸要求尺寸，现场抄平严格控制好标高，对锚固筋按图要求套好套管。
Ｄ、梁板出厂前逐片验收长度、高度、宽度、是否封端，铰缝钢筋是否凿出，凿毛是否到位，对污染的梁体冲洗干净，以上工作完成后方可允许梁板出厂。 Ｅ、吊装前对起吊设施详细检查，看吊绳是否破损、吊环是否损伤、扣环是否完好等。对运梁台车检查是否能保证梁体在运输中不受损伤，措施是否有效。 Ｆ、对沿线道路踏勘并对不平整处予以整修，半径不够处予以加宽，确保运输顺利。 Ｇ、吊车吊装所在位置地基事先用推土机推平并碾压密实，较软地段做换填处理。 Ｈ、准备好架梁所需的小型材料及机具。 2）施工方法及注意事项 Ａ、空心板梁用1台龙门吊装车，5台平板车运梁。平板车固定架上设枕木，梁体放上后两侧设木垫块，避免梁体与铁件接触损伤梁体砼，用手拉葫芦将梁捆牢在平板车的固定架上，并在钢丝绳与梁体接触的棱角设防护垫块，运输中拖车缓慢行驶，转弯半径要大。 Ｂ、空心板梁用一台40Ｔ和50t吊车进行安装，吊车停置于每跨桥两墩附近，吊车臂杆伸长为22Ｍ，工作半径为7Ｍ，每孔由东向西进行
独立基础及上部框架结构施工方案 本工程基础为柱下独立基础，基础的埋深为1.8~-2.3米不等。为了加快施工进度故基础采用机械大开挖。 一、基础的施工顺序为： 基础大开挖—基坑修整—10cm素砼垫层—基础承台—基础梁柱—回填土。并挖“先运后进”浇筑顺序。 二、土方开挖及边护： 根据本工程特点，本工程土方采用挖掘机进行机械大开挖，机械开挖至垫层标高以上200mm后，采用人工挖至设计标高。土方开挖前，先放好基础边线和土方开挖线，并将其引到基坑以外不会被破坏的地方，开挖时注意底局部预留200厚土层，待验槽后浇筑垫层时挖除以防止因基底长时间暴露而受扰动。开挖基坑时如发现土层与地质报告不符或发现不良地基，如暗沟、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，应立即通知建设单位地质勘探部门、等有关部门人员到现场研究解决。 土方开挖时，施工测量人员严格控制标高，严禁超挖。土方工程采用大开挖，自然放坡，放坡系数取1：0.33，雨水或地表水经排水汇集于集水井，再用潜水泵排出坑外。本工程选用明沟与集水井排水，在开挖基杭四周设排水沟，在四角和中间设6个集水井，用水泵抽水。排水沟深始终保持比挖土面低0.5m，集水井应比排水沟低0.5—1.0m并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通。 三、基础垫层施工 1、浇捣C10砼垫层时，需留置标养及同条件试块各一组，做试块时请监理公司人员旁边监督，送试验室养护。 2、在垫层浇筑前要对土方进行修整，应用竹签对基坑的标高进行标识。先用竹签订在基坑的中，然后用水准尺对其进行测定标高。在素砼浇筑过程中，将以这些竹签的顶为基准，进行总体标高测定。在砼具体施工时，测量员应对全程进行控制施工。浇筑时采用泵送砼，由远而近，并不得在同一处连续布料，应在2米围类水平移动布料，且垂直于浇筑，振捣泵送砼时，振动棒插入间距一般为400mm左右，振捣时间一般为15~30S，并且在20~30min后对其进行二次复振。确保顺利布料和振捣密实，采用平板振动器时，其移动间距应保证平板能覆盖已振实部分的边缘。砼振捣完毕后，表面要用磨板磨平。 四、钢筋制作与安装： 1、学习、熟悉施工图纸和指定的图集，明了构造柱、圈梁、节点处的钢筋构造及各部做法，确定合理分段与搭接位置和安装次序，本工程梁、柱钢筋锚固长度为31D，搭接
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁上部结构施工安全措施(最 新版)
桥梁上部结构施工安全措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号
应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。 2、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁安全要求 ⑴、正式作业前应经吊载试运行后方可正式作业； ⑵、正式作业前应检查相关机具设备，检查吊具卡环的螺丝是否拧紧，检查各种设备、工具的性能完好程度，各种工具、绞车绳索不能有损伤。 ⑶、梁在移位或临时堆放时，其搁置的支承点应在支座中心线附近，而且其所在地面也应平整坚实；
桥项目主桥上部结构施 工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
某县交通重点工程 某桥项目主桥上部结构 施 工 方 案 目录 一、工程概况 二、施工计划 （一）施工顺序计划 （二）资源计划及安排 （三）施工工期计划 三、主桥上部结构施工方案 （一）主桥施工顺序 （二）水上支架施工 （三）综合性施工方案 （四）主桥现浇系杆施工 （五）主桥现浇横梁施工 （六）现浇拱肋的施工
（七）风撑施工 （八）吊杆施工 （九）预应力施工 （十）预制、安装行车道板 （十一）桥面铺装施工 （十二）防撞护栏施工 四、主桥施工注意事项及质量控制措施 五、安全、文明施工措施 六、航道安全专项措施 （一）安全保障措施 （二）水上交通安全措施 七、水上应急预案 （一）事故诱因分析 （二）事故预防 （三）应急保障体系 （四）事故报告 一、工程概况 某桥工程位于某县新安镇闸北村二组和李集乡兴杨村交界处，桥梁跨越盐河，与盐河正交。桥梁中心桩号为K0+，起点桩号为K0+，终点桩号为K0+。桥梁全长为528.56m，总宽为12m。跨径为11×21m（预应力混凝土板梁）+82.2m（钢筋混凝土下承式系杆拱）+11×21m（预应力混凝土板梁）。
主桥上部结构采用下承式钢筋混凝土系杆拱结构，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，计算跨径80m，矢高16m。拱肋采用工字形截面，宽1.3m，高 1.5m，腹板厚70cm。系梁采用箱形截面，宽1.3m，高1.7m，壁厚30cm。断面高度 2.1m，宽度1.4m，系梁的预拱度值均按二次抛物线变化，系梁端部及设置吊杆的部位是实心混凝土断面，其余断面采用箱梁断面，系杆、拱肋采用支架现浇。横梁采用钢筋混凝土现浇横梁，行车道板采用25cm厚的预制实心板。 二、施工计划 （一）施工顺序计划 根据工程的具体特点及工程建设的实际要求，为了优质高效地按合同工期完成工程任务，我部在施工主桥桩基、承台及下部结构的同时主桥施工的准备工作和施工:具体安排如下: 1、打插水中钢管桩，浇筑钢管桩上面的承台、立柱，架设贝雷梁。 2、制作系杆模板一套，拱肋模板一套，端横梁模板一套，中横梁模板两套。风撑模板一套。 3、行车道板的预制场底设置在14#、15#、16#孔，准备12道底模，2道边板，10道中板。 4、电缆、输送泵管从贝雷梁下弦杆上方跨河架设到盐河西侧，以防止砼浇筑时意外情况的发生。 （二）资源计划及安排 1、主要材料使用计划
大治河西枢纽新建二线船闸工程结 构分包工程 施 工 方 案 编制单位:江苏荣泰建设集团有限公司 编制时间: 2015 年 10 月 19 日 一、编制依据 十分荣幸能得到贵公司的邀请,参加贵公司组织的“大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程”的投标,收到招标文件后,我们组织技术管理人员对图纸进行了认真研究,并对施工现场进行了详细地踏勘,按照相关设计与施工规范,结合类似工程的施工经验,确定施工方案,编制了本标书。 本投标文件根据以下资料编写: 1、1、招标文件 中交第三航务工程局有限公司关于“大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程”的招标文件。 1、2、设计文件 中交三航局上海分公司提供的相关施工图纸。 1、3、施工规范及验收标准
船水闸及航区相关遵循的规范目录
其它与本工程有关联的国家标准与法规。 二、工程综述 一、工程概况 大治河西枢纽地处上海市闵行区浦江镇,位于大治河西端,就是大治河连接黄浦江的控制性建筑物,同时就是上海市“一环十射”高等级航道重要节点。新建二线船闸位于现西枢纽南侧,工程主要包括船闸主体工程、金鲁公路桥工程、闸区金属结构及启闭机、闸区土建工程、电气控制系统及辅助设施。新建二线船闸长350米、宽27米、深4、5米,按Ⅲ级船闸标准设计,最大通航船舶1000t级,设计通航能力为2900万吨/年,计划工期30个月。 1、1、工程名称 大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程 1、2、工程地点 本工程位于。 1、3、工程规模 详见施工图设计说明。 1、4、施工工期 本工程计划工期为:2015 年月日至 2017 年月日,具体见以总包单位开工令为准。 1、5、质量标准 本工程的施工质量验收标准为合格 二、施工内容 工程主要内容包括:基坑围护支撑结构,新建二线船闸水工工程(内外闸首、闸室、内外引航道结构等),详见船闸枢纽总平面布置。
桥梁上部结构转体施工文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： 竖转法 平转法 平竖结合法 2.优点： 不干扰运输 不中断交通 不需要复杂的悬拼设备和技术 跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法： （1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥 （3）施工方法： 桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎 模）预制 在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上 砼达到设计强度后脱架 以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘 桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼 接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎） 预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装 2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： 尺寸：±5mm 重量：±2% 桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 轴线立面：±1cm （2）环道： 转盘、球面：±1mm 基座3m长度内平整度＜±1mm 径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 特点：转体重量大 施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置
才子路桥桥上部结构施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2008； 3、才子路桥施工图设计图。 2.工程概况 才子路桥属于才子路B段道路工程Ⅰ标，该桥上跨王家河，路线与其交角约为115°（右前角）。本桥全长80m。桥梁下部结构基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台。桥梁上部结构的施工内容包括：支座垫石砼浇筑、支座安装、预制箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、人行道施工、栏杆施工及伸缩装置安装等。 3、施工场地布置 （1）钢筋加工棚、预制梁场等料场设置在里程K0+100左侧50米左右，总占地约1000m2,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证工程相关机械设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足材料进场的通行要求。 4、桥梁上部结构施工方案、施工工艺 4.1、施工方案 本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、人行道施工、栏杆施工以及伸缩装置的安装。 垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。 预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。 端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。 端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。 在浇筑人行道时，应电焊接长空心板预埋钢筋，以便栏杆安装。 4.2、施工方法及技术措施 4.2.1、支座垫石及支座安装施工 4.2.1.1、施工步骤
目录 一、工程概况 (1) 二、闸室混凝土平面施工顺序 (2) 三、闸室混凝土立面施工顺序 (2) 四、基础面处理及混凝土垫层 (2) 五、模板制安 (3) 六、钢筋制作及安装 (5) 七、止水、伸缩缝、预埋件施工 (7) 八、混凝土及钢筋混凝土施工方法 (9) (17) 九、上、下游翼墙施工 (17)
十、混凝土夏季施工措施 (18) 十一、混凝土工程质量保证措施 (19) 十二、施工安全措施 (23) 花地河船闸混凝土工程施工方案 一、工程概况 船闸布置在花地河航道西岸，上、下闸首长度均为31.8米，闸室段有效长度为100米，闸室净宽12米，上、下游导航墙长度均为20米，上、下游引航道长度各为50米。船闸主体建筑物均采用整体结构形式，船闸主体建筑物底板高程为-3.8米，引航道底面高程为-3.0米。船闸主体建筑物顶面高程为3.5米。船闸输水系统采用集中输水形式，输水管道采用直径1米钢管，上、下闸首及闸室段基础均采用直径100厘米灌注桩，桩底高程位于强风化岩层。
船闸闸门为一字钢闸门，下闸首闸门上布置人行钢桥，与闸门形成整体。 船闸基坑开挖长度为203.6米，底开挖高程为▽-4.50米～▽-8.20米之间，廊道集水井基坑开挖最深达▽-9.20米；水闸基坑开挖长度为130米，底高程为▽-5.2米～▽-8.2米之间。基坑明挖支护采用钢筋混凝土灌注桩加预应力锚索支护和双排互交水泥搅拌桩防渗帷幕止水的结构体系。 船闸工程底板混凝土最大浇筑方量为1680立方米，船闸墩墙混凝土最大浇筑方量为1213立方米。 二、闸室混凝土平面施工顺序 闸室底板混凝土平面施工顺序为：上、下闸首底板→2#闸室底板→廊道底板→廊道墙身及4 #闸室底板→上、下游导墙→1#、3#、5#闸底板底板。闸室上部结构施工顺序和底板施工顺序相同。 三、闸室混凝土立面施工顺序 闸室立面施工顺序为：垫层→底板→廊道→闸墩（闸室墙）四、基础面处理及混凝土垫层 船闸灌注桩基础施工结束后，进行基坑土方开挖并对桩头进行处
XXXXXXXXXXX 自备电厂 汽轮发电机上部结构施工方案 1、编制依据 《汽轮发电机基座底板施工图》F569S—T0248 《汽轮发电机基座上部结构施工图》F569S—T0249 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GB50204-2002 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107—87 《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇） 《火电施工质量检验及评定标准》（土建工程篇） 《建筑施工手册》缩印本（第四版） 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》 《电力建设安全工作规程》DL5009.1-92 2、工程概况 XXXXXXXX工程设计为三台锅炉，配套二台110MW发电机组。其中汽轮发电机基座及上部结构由北京国电华北电力工程有限公司设计。汽轮发电机位于AB列内，2#汽机发电机基础位于16～17轴间，1#汽机发电机基础位于10～11轴间,南北向布置。汽轮发电机中心线横轴B=4902，纵轴1#机A=4794.5O、2#机A=4745.00；±0.00相当于绝对标1177.200 。整体结构分为基础底板和上部框架结构两部分,基础底板是钢筋砼块体结构，底板厚 1.8m,基础埋深-6.5m，顶标高-4.7m,施工完毕后，进行上部结构施工。在汽轮发电机基础底板上有凝结水系统池壁到0m，汽轮发电机基础上部为现浇砼框架结构，共有八根框架柱，其中两根截面尺寸为1000mm×1200mm、六根截面尺寸为1000mm×1600mm ，分为二排、三跨布置，排距7.00m，左侧跨距5.10m、右侧跨距6.35m、中间跨距8.00m, 9.0m为汽机运转层。其上设有电气、仪表、汽机等专业预埋管线、螺栓盒等，要求精度极高，需合理安排，精心施工，为安装创造良好条件。 每台汽轮发电机基础上部结构主要工程量：钢筋:120t 砼:1000m3 3、施工准备 3.1施工前技术员、质检员、各班班长认真熟悉图纸，掌握结构形式及各细部尺寸。
桥梁上部结构结构施工工艺 学校：＿＿＿＿＿＿＿＿ 班级：＿＿＿＿＿＿＿＿ 姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿ 专业：＿＿＿＿＿＿＿＿ 学号：＿＿＿＿＿＿＿＿ 指导老师：＿＿＿＿＿＿＿＿
桥梁上部结构结构施工工艺桥梁上部施工是一项复杂而又细致的工作，除具有熟练的工程技术与组织管理人员外，还应选择最优的施工方案。制定周密的施工计划。即使如此，它仍然受到许多因素的制约：施工地点的地形条件和自然环境；施工所在地的社会环境，桥梁的结构形式和建设规模；施工企业的机械水平；施工中的安全性和经济性，施工进度等，所以，在施工过程中对将要发生的一些问题往往不易预见。例如采用支架施工期间偶然出现涨水期；运输线路发生较大的变化等。同时桥梁上部的施工技术也因人、因时、因地而变化。因此选择确定桥梁施工新形式，要充分考虑桥位的地形条件和自然环境及其他主要影响因素。一般情况下，很难将桥梁的结构形式和施工方法分开考虑，也就是说，在进行桥梁设计时，要预先选择施工方法，并需要在设计上考虑施工过程中产生的应力状态。 一、后张法预应力空心板梁 1．空心板梁预制施工工艺 ①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 ②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 ③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。 ④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其
固定。 蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。 ⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 ⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。 ⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。 ⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 ⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下： 0→初拉力→1.05FK (持荷5分钟)→FK FK为张拉力 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。 压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵
闸室工程施工方案 一、闸室砼浇筑 1、施工部署 ①、施工前组织各施工班组长及现场施工管理人员仔细研究图纸，熟悉各部位的作用、相对位置关系，协调好各施工班组的关系。 ②、闸室上部应均匀同步上升，砼浇筑分层进行，浇筑分层要求考虑到各预留孔洞底板及顶板的位置。 ③、上下分次浇筑面严格按规范要求的施工缝处理方法进行处理。 ④、闸室砼待下部底部砼侧模拆除后即开始立模，减少上部和底部砼浇筑的时间间隔。 ⑤、做好各部位的预埋件安装，安装位置等符合设计要求。 2、模板 侧模采用大平面定型钢模板，输水管道采用定制异形组合钢模，以降低输水管道的糙率；空箱及阀门井侧模采用标准组合钢模板。模板采用钢管脚手架支承，模板外侧采用槽钢及方木进行加固，并设钢筋拉条。 闸室模板采用国家级船闸闸室墙移动龙门架整体大规模施工方法。其龙门架整体大钢模见下图： 船闸闸室墙移动龙门及整体大钢模断面示意图
施工中先安装内模，后安两堵头板，最后安外模。先抄设模板底标高，并弹线，根据标高，利用埋好的圆台螺母，拉杆及槽钢垫板将标高垫至模板底标高处形成底部支撑，每片模板至少设两个支撑。吊装模板就位后，上紧底部拉杆，内外侧模板分别用钢丝绳进行内、外拉，侧模顶口用拉条拉紧，然后穿上中部拉条并拉紧。全部模板安装完后，进行统调。 3、钢筋 钢筋在钢筋加工厂制作后，运到现场人工进行绑扎安装。钢筋安装质量满足设计要求。 4、砼浇筑 砼由砼拌和楼生产，砼输送泵输送；采用HBT50砼泵泵送入模，并辅以汽车泵吊运入仓。砼浇筑分层进行，分层厚度30cm～40cm，以保证砼浇筑质量。 5、养护 砼浇筑完成后，及时进行洒水养护，养护时间符合规范和设计要求。 6、分缝及止水施工 闸室分缝宽2cm，内夹沥青砂板，止水材料采用橡胶止水带和1mm厚紫铜片。闸室止水分缝宽2cm，内夹二毡三油，材料采用652型塑料止水带和1mm厚紫铜片，止水材料在有止水要求处布置，止水橡胶在砼浇筑前埋设，埋设位置应符合设计要求。橡胶接头采用氯丁橡胶粘接，其搭接长度及质量应符合现行施工规范要求。 二、闸室工程土方回填 1、回填料要求 回填土料不应含有淤泥、植物根茎及垃圾杂物等，同时确保土质均一、严格禁止土石混杂填筑及淤泥、冻土块、水稳定性差的膨胀土、分散性土等用于填筑。 按照招标文件的要求，本工程回填土料在开挖土方中选用。 2、施工工艺 土石方回填根据各回填部位相应建筑物的施工进度及时组织施工，主要工序为：填土→平土→晾晒或洒水（含水量控制）→土料压实→质检及修整边坡。 填筑从最低洼部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑。施工时做到相邻的分段作业面均衡上升，以减少施工接缝，如段与段之间不可避免出现高差，应以斜坡相接并按规定要求处理。