桥梁施工技术2013年编写
目录一．概述
二．梁下部结构工程施工
（一）、明挖扩大基础施工
（二）、桩基础施工
（三）、墩（台）施工
三．梁上部结构工程施工
（一）、桥位现浇梁法施工
一).支架法施工
二).移动模架法施工
三).悬灌连续梁施工
（二）、简支梁的制、运、架法施工
一、概述
桥梁工程施工分为：梁下部结构、梁上部结构两部分。梁下部结构工程（基础、墩台）采用就地浇筑施工；梁上部结构工程根据桥位的地形地貌特点、墩台高低、梁孔多少等选择桥位现浇法或预制梁场集中预制的运架方案。桥梁工程施工的精细度及要求高，施工组织应科学、合理、严密，管理应精细、严格。
桥梁下部结构工程施工：一般优先安排水中或岸边的墩台施工，因水中或岸边墩台的施工受季节影响较大，一般应避开雨季、安排在枯水季节施工。
桥梁上部结构工程施工：
当某项目桥梁数量较多且具有设置梁场和可通行架桥机的条件下，采用预制场集中预制、运梁车运输至桥位、架桥机架设就位的施工方案；
当某项目桥梁数量较少或不具备制、运、架条件的桥隧相连的山区，或建预制场不经济的条件下采用桥位现浇的施工方案：当某桥墩台较低，地势较平坦且梁孔较少时宜采用满堂支架法就地浇注；当某桥墩台较高，地面起伏较大且梁孔较少时宜采用梁柱式支架法就地浇注；当某桥梁孔较多，宜采用移动模架法就地浇注。
当某桥跨越大江大河、深山狭谷或跨越既有公路、铁路等既有建筑物时，一般采用大跨的预应力钢筋混凝土连续（或刚构）梁结构，该类型的主跨连续梁一般采用悬臂现浇法施工。
桥梁工程施工技术管理流程见（图1－1），
桥梁工程施工工艺流程见（图1－2）。
（图1－1）桥梁工程施工技术管理流程图
（图1－2）桥梁工程施工工艺流程图
桥梁工程下部结构常施工的项目有：明挖扩大基础，桩基础（钻孔桩、挖孔桩）；空心墩(台)，实心墩(台)；
桥梁工程上部结构常施工的方法有：支架法现浇，移动模架法现浇，悬臂法现浇，集中制、运、架法；
其施工程序及要点分别简介于下。
二、梁下部结构工程的施工程序及要点
（一）、明挖扩大基础施工程序及要点
1.明挖扩大基础施工工艺流程见（图2—1）
（图2—1）明挖扩大基础施工工艺流程图
2.明挖扩大基础施工要点
?基础的定位放样,应在完成线路的精密复测后，在精测成果的基础上进行墩台基础放样工作，应注意桥梁中心线与线路中心线的关系。
?基坑开挖之前，应先做好地面排水系统。在基坑顶外缘四周应
向外设置排水坡、并在适当距离设置截水沟，且应防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性。
?基坑一般采用放坡开挖，当坑内无水、开挖后坑壁处于稳定状态的基坑壁不于支撑；当基坑开挖后坑壁不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取必要的加固坑壁措施，如挡板支撑、喷混凝土护壁及锚杆支护等。
?基坑自开挖起，应抓紧连续不断地施工直至基础完成，施工时间绝不可拖延太长；如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留≮30cm 厚度的底层，在基础浇筑圬工前，用人工挖至基底标高。
?坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距基坑缘≮0.5m。动载（包括机械及通道）距基坑缘≮1.0m，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土高度不得超过1.5m。
?基坑排水方法由地质条件确定：当基坑内无流沙地层时、一般采用集水坑排水法；当基坑内有流沙地层时，宜采用井点排水法。
?基底检验一般采用直观、触探、挖试坑或钻探（钻深至少4m）等试验方法进行，对经加固处理后的特殊地基，采用触探或作密实度方法检验。
?基底处理：对于一般软弱地基土层加固处理方法可归纳为四种，即：①换填土法，②挤密土法，③胶结土法，④土工聚会法。具体处理方法应由设计、监理、施工三方共同现场商定，并办理变更设计。
?基础结构施工：对放坡开挖的基坑，采用组合钢模板立模作为基础模板；对坑壁垂直无水的基坑，可直接利用坑壁作基础模板；混凝土采取拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层连续浇筑成型。
?基坑应尽量在少雨季节施工。
（二）、桩基础施工程序及要点
一）钻孔灌注桩施工程序及要点
1.钻孔灌注桩施工工艺流程见（图2－2）
（图2－2）钻孔灌注桩施工工艺流程图
2. 钻孔灌注桩施工要点
?桩位放样应在熟悉设计图纸，对设计图纸中的坐标及水准基点
数据进行核算后进行，并在桩位允许中心偏差范围内埋设护筒。
?护筒内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm、潜水钻、冲击或冲抓锥约大40cm),护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右(同时高出地面0.5m)，护筒内存储泥浆应高出地面或施工水位0.5m以上，保护桩孔顶部土层不致因钻头(钻杆)反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
?钻孔平台应根据桩基设计位置，结合钻机底座的尺寸大小确定，并应有足够的刚度和稳定性，以满足施工和安全要求。
?对循环钻机要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差≯2cm；对冲击钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上；钻机定位后，底座必须平整，稳固。
?泥浆的制备及循环净化
①一般多采用优质泥浆。其各项指标为：相对密度：1.03～1.1；粘度（s）：18～22；含砂率（％）：＜2；PH值：8～10；胶体率（％）：＞98；失水率（ml/30min）：14～20。
②根据桩基的分布位置设多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽底纵坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/s以便于碴土沉淀。
③采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量外加剂（如：CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等），保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好、成孔质量高的要求。试验室负责泥浆配比试验及现场指导。
④钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆弃在施工场地内或直接向水塘、江、河、湖、海排放，以避免污染环境。
?钻孔过程中应严格工艺操作，时刻注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进工艺方法。
?清孔与孔径、孔深检查
①清孔的质量要求：灌注混凝土前，孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩≯5cm、摩擦桩≯20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
②孔径和孔形检测：孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。根据桩径制作笼式井径器入孔检测，笼式井径器采用（φ8和φ12）钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3～4倍（旋转钻成孔）或4～6倍（冲击钻成孔）。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。
③孔深和孔底沉渣检测：孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤（锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg）。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。
?钻孔灌注桩的混凝土浇注应严格按水下混凝土的浇注工艺实施，缓慢提升混凝土导管，始终保持导管下端埋入混凝土的深度≮
1.0m，一般控制在4m以内，确保均匀连续灌注，避免断桩；
①在浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，在混凝土灌
注上升至接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管进入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，以防止钢筋笼上浮。
②在浇注混凝土或放钢筋笼时，不要碰撞孔壁，避免造成坍孔；应认真严格控制混凝土的配合比和坍落度，浇灌混凝土时设置串筒下料，防止混凝土产生离析，使混凝土强度不均匀。
二）承台施工程序及要点
1.承台施工工艺流程见（图2－3）
（图2－3）承台施工工艺流程图
2. 承台施工要点
?钻孔桩水下混凝土灌注完毕并养护期满，应经第三方对桩身进行无损检测并符合设计及验标要求后，可进行承台施工；
?基坑开挖之前先做好地面排水系统；基坑一般采用放坡开挖，
当坑内无水、开挖后坑壁处于稳定状态的基坑壁不于支撑；当基坑开挖后坑壁不易稳定并有地下水、或放坡开挖受到场地限制、或基坑较深、放坡开挖工程量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取必要的加固坑壁措施，如挡板支撑、喷混凝土护壁及锚杆支护等。
?基坑自开挖起，应抓紧连续不断地施工直至承台施工完成。如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留≮30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前，用人工挖至基底标高及桩头处理。
?坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距基坑缘≮0.5m。动载（包括机械及通道）距基坑缘≮1.0m，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土高度不得超过1.5m。
?基坑排水方法由地质条件确定：当基坑内无流沙地层时、一般采用集水坑排水法；当基坑内有流沙地层时，宜采用井点排水法。
?承台的施工放样,应注意桥梁中心线与线路中心线的关系。
?承台结构施工：采用组合钢模板立模作为基础模板；混凝土采取拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层连续浇筑成型。桩头与承台的连接要符合设计有关规定。
（三）墩（台）身施工程序及要点
1. 实体墩施工程序及要点
?实体墩施工程序
对实体墩身高＜20m时，可采用支架、定型钢模、一次浇筑；当高度＞20米时，可采用分段立模浇筑混凝土的施工方法,其施工工艺流程见（图2－4）。
（图2－4）实体墩施工工艺流程图
?实体墩施工要点
①当基础混凝土达到设计强度70%以上后，开始将墩身底部范围内基础混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。
②在钢筋绑扎前先调整好基础预留的插筋间距，在钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，确保钢筋的保护层厚度及间距、接头符合设计、规范要求。
③墩身施工的定型钢模应拆装方便，接缝严密不漏浆，并有足够的强度、刚度和稳定性；安装就位的尺寸偏差应符合设计及验标要求。
④浇筑混凝土前，宜在接头处先浇筑5cm厚的等强砂浆，利于施工缝的结合；分段混凝土采用分层、连续整体浇筑，落差＜2.0m；
⑤混凝土浇注过程中，设专人护模，如果发现跑模、胀模以及漏
浆等情况应及时处理；混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底，做到不过振、漏振，达到混凝土工程内实外美。
⑥混凝土浇筑完毕初凝后，及时抽拔或转动墩台预留孔的模芯，及时采用塑料薄漠或草袋覆盖、洒水养护；当气温低于5℃时，不进行洒水。
2．空心墩施工程序及要点
（1）空心墩施工流程
当墩高＜20m时，采用支架法，分二次浇筑混凝土；当墩高＞20m 时，可采用滑模、翻模法施工。墩身垂直运输使用墩旁塔吊，人员作业上下使用工作梯。塔吊和工作梯均支承在混凝土基础上。外模采用大块钢模板施工，内模采用标准小块钢模板拼装而成。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。空心墩翻板模施工工艺流程见（图2－5），施工方法见（图2－6）
（图2－5）空心墩翻模施工流程图
（图2－6）空心墩翻模施工方法图
（2）空心墩施工要点
?施工模板、塔吊基础、工作梯等应进行施工及工艺设计，在塔吊和工作梯四周设置临时排水沟，防止基础下沉。
?按设计准确放出薄壁空心墩的中线水平及内外模边线，如四周不在同一水平面，采用砂浆将立模底面标高调整到同一高程。
?钢筋在加工场按设计图纸下料后运输到施工现场，用塔吊（或索道）将钢筋吊运到工作面，按设计及验标要求进行绑扎。采用混凝土预制等强垫块保证钢筋的保护层厚度。
?模板加工完成后、应试拼合格后方可投入使用，起吊安装过程中应严格操作规程，应确保模板在混凝土浇筑过程中不变形，不漏浆；应确保结构物中线、水平位置正确、尺寸偏差在验标允许范围内。
?模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板四周顶面标高和墩身中心及平面尺寸，模板四周顶面相对高差≯5mm，模板墩身中心及平面尺寸偏差≯5mm，否则应进行调整，直至符合标准后再进行下道工序施工。
?优选混凝土配合比，保证混凝土的强度及和易性；混凝土集中拌制，水平运输采用混凝土搅拌车运输，垂直运输采用输送泵泵送入模；混凝土分层浇注和捣固，分层厚度为30cm；采用插入式振动棒捣固，捣固顺序先四周后中间，相邻两个插入位置的距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍，防止漏捣、重捣和捣固过量；混凝土初凝后，将混凝土顶面的浮浆清除并凿毛，有利于新老混凝土的粘接。
?混凝土初凝后，外露面采用土工布覆盖洒水养护；空心墩墩
身拆模后，在墩身上端用水管缭绕一圈，在水管上通眼，并用土工布包裹；结构物在养生期间安排专人随时补水，以确保混凝土表面保持湿润，养护时间不少于10d，防止混凝土受温度影响产生表面收缩裂纹。
3．桥台施工程序及要点
?桥台施工工艺流程见（图2－7）
（图2－7）桥台施工工艺流程图
?桥台施工要点
①当基础混凝土达到设计强度70%以上后，开始将台身底部范围内基础混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。
②在钢筋绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距，确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。
③模板采用大块钢模板，先在地面拼装，然后用吊车吊装。应确保模板在混凝土浇筑过程中不变形，不漏浆。
④浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合；混凝土采用分层、连续整体浇筑施工，分层厚度为30cm，浇筑速度控制在0.6m/h。
⑤混凝土浇注过程中，设专人护模，如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况应及时处理；混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底，做到不过振、不漏振，以达到内实外光的混凝土结构。
⑥桥台施工完成后及时进行台后填筑，填料符合设计要求，分层夯实，夯实质量符合验标要求。
4．墩帽施工
墩帽模板采用定型钢模板，钢筋采用卷扬机提升，人工绑扎。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输罐车运输，泵送入模。
墩柱支承垫石高程位置应准确，表面应平整，并按设计或支座生产厂家的要求预留支座地脚螺栓孔（孔口宜偏大）。在支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度。
三、上部结构施工
（一）桥位现浇梁法
桥位现浇法施工就是在桥址处就地搭设支架、架立模板、绑扎钢筋、浇注混凝土及预应力张拉、压浆的桥梁施工方法,其主要施工方法有：支架法、移动模架法、挂篮悬灌法。
一）支架法施工程序及要点
支架法：是指根据桥址地形、地质的差异，在桥位处就地搭设支撑架，模板支承于支撑架上，完成一孔梁施工的模板支撑体系。通常使用的支架形式有梁柱式（图片1所示）和满堂脚手架式（图片2所示）两种。
（图片1）梁柱式（图片2）满堂脚手架式
1.支架法施工程序
支架法施工工艺流程见（图3－1）
2.支架设计及施工技术管理要点
?支架方案确定
①现场调查桥址的地形地貌及工程水文地质情况；
②核实桥跨、墩高、梁孔混凝土量及结构型式；
目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施
4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施
7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明
桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程： ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩，位于水中，其余9#和13#桥墩位于河漫滩上，12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后，再行施工 根据实际情况，位于***水中的10#和11#墩，先设置施工平台，再进行桩基施工，12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余，位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为，其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩，桩径1.5 m，桩长在38.3m～54.1ｍ，除10#和11#墩，成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个，每个桥墩也是6根桩，桩径为1.2m，桩长为44.3m～50.9m，成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长在44.8m～49.1ｍ，成桩总进尺为1119.7m；引桥桥台桩每个桥台2根，径为 1.2m，桩长为458m～48.58m，成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外，每个桥墩为1根钻孔桩，桩径为1.5m，共28根桩，桩长在46.5～50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩，共16根，桩长在46.5～48.5m。成桩总进尺为760m。这样，匝道桥桥台每个为2
根桩，桩径1.2m，桩长在30.13～33.2m，成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根，成桩总进尺为3181m；打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根，成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求，钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m，桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料，⑧层为中砂、砾砂或圆砾，⑨层为含碎石的亚粘土，在成孔过程中，易出现塌孔，要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图（五） ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前，先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对，测定钻孔位置中心，补充必要的测量点。桩位测放，先进行初放，定出初步位置。并做好桩位标志，测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠，并做好保护装置挖埋护筒时，再一次复测校对桩位中心，以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间，主桥可设在两墩之间影之间，引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外，寸为15×8m，深1.5m，分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样，并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后，立即清楚剩余泥浆，分层回填压实。 主桥12#墩，施工时，先修筑围堰，围堰如附图（六）围堰构造所示，由于***水流较急，所以围堰外侧打设钢板桩，钢板桩长度为12m，临江侧，为间距2.5m的双排钢板桩，钢板桩采用24#槽钢，内侧填筑粘土，
桥梁施工安全技术措施(通用 版) Safety technology is guided by safety technology, based on personnel protection, and an orderly combined safety protection service guarantee system. ( 安全技术) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
桥梁施工安全技术措施(通用版) 一、基础及墩台施工安全技术措施 1、钻孔灌注桩基础 钻孔桩是一项工序较多，技术要求较高，参与机种较多，工作量较大，并需在一个较短时期连续完成的地下隐蔽工程，因此要十分注意施工安全。 在钻孔桩施工中，有成孔设备、钢筋笼制作设备、电焊设备、起重设备、混凝土拌制设备和物料运输机械等，在施工组织设计中，对施工工序、机具位置、制浆池、沉淀池出渣线路位置，操作人员的位置，场内运输及供电、供水线路都应考虑安全施工。 （1）施工作业区应有明显标志并将设施与非作业区隔离起来，严禁非作业人员进入施工现场。 （2）陆上作业应平整场地、清除杂物，除换软土，打夯密
实。钻机底座不宜直接置于不结实的填土上。以免产生不均匀沉陷造成事故。陡坡或水上作业需搭设坚固、稳定的工作平台。 （3）埋设护筒应严格桩位中心轴线位置和垂直位置，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边反水造成塌孔事故。若桩孔附近有管线时，宜将护筒的埋入深度超过管线的深度。可以保护管线在成孔过程中的安全使用。 （4）钻孔就位，机架不能靠在护筒上，以免机械振动引起护筒漏水，导致坍孔，孔周土沉陷，造成事故。 （5）机械司机在操作时要思想集中，不要随便离开岗位。并经常注意机械运行情况，发现异常，及时纠正。 （6）操作人员必须服从指挥信号，以免引起事故。 （7）重抓锥或冲击锥操作时，不准任何人进入落锥区，以防砸伤。 （8）回转切削成孔机械，在装拆钻杆时必须注意吊、放操作工间的配合，以免工伤。钻进过程中，发生钻机突发扭转振动，必须停机，排除孔内故障。
关于道路桥梁施工中出现的问题及技术要点 发表时间：2018-09-27T16:31:44.680Z 来源：《建筑模拟》2018年第18期作者：莫慧勤 [导读] 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。 身份证号码：4527241981****0023 摘要：近年来，广大群众的生活能力得到了明显的提升，此时他们对于交通的需求力度也在提升，对此，我们国家的政府部门不断扩大道路和桥梁项目的建设规模，努力提升建设品质，旨在为广大群众的出行打造一个良好的环境。作者在此前提之下，具体论述了当前时期我们国家的道桥项目建设技术要点有关的内容。 关键词：道路桥梁；基础施工；问题分析；技术要点 1、概述 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。具体来讲，道桥工程的存在不仅为国家的经济发展和社会稳定做出了显著的贡献，同时还为广大群众的日常生活创造了极大的便利，俨然已经成为了当前时期我们国家的交通体系的关键构成要素。由上可知道桥项目在国家的经济发展过程中发挥的作用之重，因此我们必须高度关注它们的建设品质，换句话讲只有保证品质良好了，才能够保证项目的存在价值得以体现，才能够发挥出它们的存在意义，才能够切实增加使用时间，相反的如果品质较差的话，就会导致很多质量方面的问题，导致安全问题，严重的话还会给广大群众的生命带来极大的威胁。对此，我们一定要积极关注项目建设质量，合理运用施工技术。笔者从项目施工技术方面着手，具体阐述了与之相关的内容。 2、道桥项目施工技术运用过程中出现几率较高的问题 2.1项目承台易于出现侵蚀现象 对于承台来讲，它主要是由混凝土建成的，在具体的使用过程中我们发现此处易于出现腐蚀问题。众所周知，承台所处区域的环境并不是非常好，而且存在不确定的水位要素，假如混凝土有关的施工工作存在问题的话，就会导致严重的腐蚀现象，对于项目的后续运行来讲十分不利，严重的话还会导致整个项目无法使用，影响到相关方的切实权益。 2.2桩身不稳定 针对项目的基层部分来讲，桩的质量非常关键。不过通过分析当前时期的基础部分的施工工作可知，桩身不牢固的现象非常常见，假如出现了这种问题的话，就会导致项目的稳定性弱化，导致品质变差，通过分析可知，桩身之所以存在不牢固的现象，主要原因在于打桩的时候其下方与较为坚硬的物体接触，使得下桩活动受到极大的阻碍，此时假如不使用合理的应对策略的话，就会导致桩体受到影响，导致其不牢固。 2.3裂缝现象 如今的道桥项目普遍使用混凝土，由此可见与之相关的施工技术的存在意义之重。然而在具体的开展工作的过程中我们可知，混凝土技术在运用的过程中问题频出，而一旦出现了问题的话势必会影响到项目的质量，导致很多负面现象出现，比如缝隙。通过具体的分析可知，缝隙现象的主要形成原因有两点。第一，建设工作完成之后没有合理养护。众所周知，恰当的养护不但能够确保水泥水化反应正常，同时还能够防止水分太快散失，提升了混凝土的强度，但是如果没有积极进行养护工作的话，就会使得其中的水分散失太快，对于提升强度来讲非常不利，进而导致缝隙出现。第二，气温和季节同样会导致缝隙现象出现。这主要是因为气温会直接的作用与其强度以及水化反应，假如外在温度太低的话会出现冰冻现象，体积改变的同时会使得材料中的水分膨胀，而一旦膨胀就会导致裂缝。 3、道路桥梁施工技术要点 3.1把控好原料的品质 通过细致的分析可知，混凝土之所以会出现严重的缝隙，其中有一个非常重要的原因，即原料的品质太差。对此，我们首先要做的就是提升材料的品质。委派专门的工作者负责材料采购工作，确保材料的强度符合荷载所需，一旦发现劣质材料要坚决弃用。而且，还要确保材料的配比得当，同时要正确使用添加剂。掌握好搅拌的程度以及用时也非常关键，因为如果搅拌的时间太短的话就会导致它的密度受到影响，必然出现裂缝。因此，我们必须合理掌控水的比例，从根源处提升材料的抗压能力。通过上文的叙述可知，只有控制好原料的品质，才能够从根本上确保项目的质量优良，路桥基础施工的质量强化也确实需要从混凝土的质量控制着手，我们应当依据施工技术操作规范标准把控好施工的每个步骤，切实落实基础施工的技术控制要求。 3.2围堰基坑开挖技术要点 众所周知，地下环境是非常容易变化的，这就在无形之中使得道桥项目建设工作受到极大的阻碍。对此，在具体的施工的过程中我们一定要认真关注施工区域的地下环境的变化特征，特别是在处理地基的时候一定要认真关注是否会有翻浆现象出现，如果出现的话一定要第一时间处理，一般是借助回填等方法来控制浆液上翻。同时，在挖掘基坑的过程中无法避免的会遇到一些质地坚硬的物体，此时我们一定要认真处理，确保基坑的牢固性高。 3.3处理好墩台与立柱的质量通病 要想确保立柱以及墩台的品质优良，就需要切实按照如下的要点开展工作。第一，把质量管控工作真正的落实到模板制作的整个过程中。众所周知，对于道桥项目的立柱以及墩台施工工作来讲，模板制作的意义非常重要，只有确保其品质良好了才能够保证项目总体品质优良，所以我们一定要强化模板制作方面的管理力度，切实依据设计好的尺寸开展制作工作，降低误差发生几率。第二，在施工的过程中，一定要高度关注立柱以及墩台高度问题，除此之外，还要重视的即垂直度问题，经由不定时的测试确保该数值符合设计规定。 3.4支架搭设的技术控制 对于道桥项目建设工作来讲，有一项非常重要的工作内容即搭设支架。在设置支架的过程中如果存在问题的话，必然会对整个建设工作造成极为严重的负面影响。在设置支架时，我们一般使用钢管材质的脚手架，其主要材料为钢铁，所以在施工的时候必须精准把控材料连接处的数值，切实依据设计规定预埋墩台。 3.5钢筋工程的技术要点 不论是道路项目的建设工作亦或是桥梁工程的建设工作，都离不开一项非常关键的材料，即钢筋。因此在施工的过程中一定要高度关
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
钢结构桥梁施工安全技术交底 一、安装准备： 1、根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、预埋件的位置和数量、地脚螺栓的位置和数量、以及地脚螺栓、螺母有无缺损的检验； 2、施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； 3、吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 二、安装顺序： 原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。 1、安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； 2、斜梁在地面超平的垫木上用高强度螺栓连接，组装好； 3、安装顺序：
先从靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚架开始安装本间檩条支撑隅撑等安装好。 注意：检查刚架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强度螺栓紧固，用电动扳手初拧，终拧。以两榀刚架为起点，向房屋另一端顺序安装。 4、除最初安装的两榀刚架外，所有其余刚架间的檩条，墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧； 5、构件吊点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变形； 6、各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； 7、不得利用已安装部位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他构件； 8、檩条和墙梁安装时，应将拉条拉紧，但不应将檩条和墙梁拉弯； 9、在施工过程中，根据结构空间稳定情况，为防止风力对刚架的倾覆，必要时可拉缆风措施。 三、安装高强度螺栓： 1、高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；
价值工程 0引言 桥梁深水基础的修建是跨海跨江大桥的重要组成部分，深水基础的修建关键在于如何摆脱水深的影响。因为在深水环境下建造基础不仅是施工难题，更是设计难题。在近代，我国主要采用沉箱、沉井技术进行施工；随着桩基础以及钢板桩围堰技术的发展，现代跨海大桥主要采用桩基进行施工；发展到当代，双承台钢管桩基础得到广泛的采用。随着科技的不断进步和发展，用于解决深水施工的双壁钢围堰施工技术逐步获得工程人员的青睐，取得十足的发展。 1工程概况 某桥梁深水承台双壁钢围堰，水深8m ，承台为正方形，尺寸10m ×10m ，厚3m ，河床为密实细砂。本设计承台基础平面图如图1所示，钢围堰平面图如图2所示。 2双壁钢围堰优点分析 双壁钢围堰是一个带有单斜面刃脚的圆形双壁全焊水密钢结构圆筒，有自浮力，有强度更高的双壁钢壳，筒的内、外壁形成的空间称之钢壳。内、外壁由钢板围焊而成，圆筒上、下均不设底板或盖板，钢壳下口以环形单斜面刃脚封闭，钢壳上口敞开，以方便施工时往钢壳内灌注混凝土或注水。 双壁钢围堰施工技术有着明显的优势：①双壁钢围堰具有高强的双壁钢壳，从而可以承受较大的内外水压。②双壁钢围堰具有施工工艺简单，封底后，排水不受施工水位的限制，从而摆脱了施工的季节限制。③墩位处水深对双壁钢围堰施工不能产生显著的影响，在双壁钢围堰施工法进行施工时，如果能够配合使用空气幕下沉技术还可以将围堰下沉到更深的水域，从而扩大了双壁钢围堰施工法的应用范围。④双壁钢围堰下沉就位后，可以直接充当钻孔桩基的施工辅助设施。 3围堰结构选择 根据力学原理进行分析，双壁钢围堰宜制作成圆形，这样不仅制作简便而且下沉时也容易控制。但是当考虑承台结构的尺寸限制时，必须将围堰尺寸加大数倍，从而提高了工程的造价。同时，围堰作为承台和墩（塔）身施工的先决条件，围堰平面形状的选择也必须受到承台尺寸的限制。在实际工程实践中，双壁钢围堰多设计成矩 形、圆形和扇形。在双壁钢围堰法应用早期，一般采用圆形结构。但 是随着桥梁复杂程度的不断提高，其它结构形式也受到人们的普遍关注。在进行围堰结构设计时，必须在综合考虑围堰工程造价、受力特性以及施工难易程度基础上进行选型。 本设计中深水承台尺寸为10m ×10m ，围堰平面形状为正方形，外壁尺寸为15.6m ×15.6m ，内壁尺寸为13m ×13m ，内外壁板均为6mm ，壁腔厚1.3m 。围堰本身实际上是个浮式钢沉井，井壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平钢桁架组成，中空的井壁提供的浮力可使围堰在水中自浮，使双壁钢围堰在自浮状态下分层接高下沉。围堰内外壁间设置8个隔舱板，在平面上将围堰分为8块，隔舱板将围堰分为8个互不连通的密封隔舱，利用向隔舱不等高灌水来控制双钢围堰下沉及调整下沉时的倾斜。围堰竖向总高22.5m ，考虑到浪高最大为1.5m ，围堰高出水面部分为2m ，围堰竖向分为5节(4.5m+5m+5m+4m+4m)，井壁底部设置刃脚有利于切土下沉。 由于水深较大，为了保证围堰的整体刚度和稳定，在围堰内部设置两层截面形式为工字型内支撑。由于刃脚承受土压力及水压力较大,故刃脚段适当加密水平桁架的竖向间距(0.5m)，其余部分水平桁架竖向间距为1m 。面板竖向加劲肋采用L50×5角钢，角钢与面板共同承受外荷载。水平环板采用准200mm ×10mm 钢板，钢板也与面板共同承受外荷载，同时在进行受力计算时，环板与参与受力面板作为桁架的弦杆进行受力计算。 4围堰施工工艺 4.1围堰加工工艺在本次工程中，钢围堰的制作流程如下：①胎架的设置。为了获得满足尺寸要求的围堰，在车间制作的过程中，首先必须设置恰当合适的胎架。组装用的胎架必须具有足够大的刚度，从而避免在组装过程中胎架发生过大的变形。同时，胎架的尺寸必须满足一定的精度，从而确保围堰尺寸的正确性。②钢围堰下料。在进行钢围堰构件下料前，必须对构件进行样本的制作。如果构件中存在无法确定具体尺寸的构件或者连接件时，必须通过实样的制作来确定尺寸。③分块组装。钢围堰主要由环板、壁板以及水平桁架等构件组成，当各构件制作完备后要将这些构件按照一定的次序进行组装。④焊接加工。双壁钢围堰在制作过程中需要进行严密的焊缝处理，焊接前必须对所有焊缝分类进行焊接工艺评定试验。为了双壁钢围堰的整体焊接变形，双壁钢围堰中的内外壁板采用两面自动焊进行。⑤试拼出厂。当围堰的分块加工完毕后，运送到试拼场进行出厂前的试拼，然后再用于施工。 4.2双壁钢围堰的锚碇系统布置根据施工水域水文条件和通航要求，围堰锚碇系统可以采取灵活多变的布置方式。本工程的锚碇布置系统主要如图3所示。 4.3围堰接高当双壁钢围堰的锚碇系统布置妥当后，接下来就要进行围堰接高。围堰接高的方式主要有： ①利用起重的船只将“钢堰”进行吊装接高；②当首节吊装完毕后，将围堰分块用导向船上的起重设备进行接高；③首节采用吊装 ————————————————————— —作者简介：王剑亮（1977-），男，陕西周至人，硕士学历，中铁西北科学研究院 有限公司工程师，研究方向为岩土工程。 桥梁深水基础施工技术研究 Research on Construction Technology of Deepwater Foundations of Bridge 王剑亮Wang Jianliang ；赵建刚Zhao Jian'gang （中铁西北科学研究院有限公司，咸阳712000） （Northwest Research Institute Co.，Ltd of C.R.E.C ，Xianyang 712000，China ） 摘要：随着我国综合国力的不断提升，横跨长江大河的桥梁不断涌现。桥梁的深水基础施工是大跨度桥梁施工的重要组成部分。桥梁深水基 础施工所处的环境比较复杂，在工程实际中一般采用围堰和钢吊箱进行施工。本文以***桥梁深水基础施工为背景，详细的阐述了双壁钢围堰 法在深水基础施工中的应用，并做了简单的数值模拟，验证了双壁钢围堰法的可用性。 Abstract:With the rising of China's comprehensive national strength,the Yangtze river bridge across the river emerge.The deep water foundations of the bridge construction are an important component of the large span bridge construction.Bridge construction in deep water foundations always starts in complex environment,cofferdam and steel construction hanging box are general methods in engineering practice.Based on the construction of the deep water foundations bridge of***in the background,the double-wall steel cofferdams in the deep water were described in detail,and the application of the numerical simulation simplify,finally get the effectiveness of the method of double steel cofferdam. 关键词：深水基础；双壁钢围堰；有限元分析；施工方案Key words:deep water foundations ；double-wall steel cofferdam ；finite element analysis ；construction scheme 中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）18-0092-02 图1承台平面图（单位：m ）图2钢围堰平面图（单位：mm ） ·92·
桥梁工程施工技术方案 、桥梁工程概况 104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界，沿线经过铜山县利国 镇、柳泉镇和茅村镇，止于与徐州经济开发区，全长30.712公里。徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+50（段，总长度9280米。 本合同段主要有小桥4座，桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工，台 身及基础采用C20片石混凝土，桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土；桥台 锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。除官路南小桥为预应力 空心板，其余3座小桥均为空心板梁。 1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件 2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及?104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》 3、现行《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《公路工程质量验收评 定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其他相关施工规范和其它有关文件。 4、我公司通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施
工经验。 三、桥梁施工所遵循的总体原则 1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行，采取一个导线点放样，利用另一 个点校核的方法，且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置，确认无误后, 方可开始正式施工。 2、为确保结构物外表更美观，所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑 模板，并使用符合要求的脱模剂。 3、采取流水作业，提高模板及机具的使用周转率，实现施工连续性，对参与工程施 工的机械和人员进行动态管理、合理调度。 4、制定切实可行的施工进度计划，在施工期间认真贯彻执行。 四、施工准备 先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识; 1 、 2 各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格; 、 建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原 3 、 材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等; 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 五、桥涵施工方案 （一）基坑开挖 1、施工时首先精确放样, 按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进 行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采 用人工配合机械进行放坡开挖, 基坑坑壁坡度为1: 1.25。露出岩层后，对已开
公路桥梁工程施工的技术控制措施赵阳 发表时间：2018-11-17T15:19:30.970Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：赵阳[导读] 摘要：在我国公路工程建设力度增长下，施工项目也是越来越多，如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。天津城建滨海路桥有限公司天津 300000 摘要：在我国公路工程建设力度增长下，施工项目也是越来越多，如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。只有保障公路桥梁施工工程的质量，才能保证行车的安全、顺畅性，以及桥梁的使用耐久性。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析公路桥梁工程的施工技术控制措施。 关键词：公路桥梁、施工技术、质量控制、措施研究前言：随着我国公路桥梁建设事业的不断发展，为了公路桥梁的安全性，则必须控制好公路桥梁工程的质量。在公路桥梁的施工中，影响公路桥梁工程质量的因素较多，必须要其工程中对其进行全面的控制，以促使我国公路桥梁工程的不断发展。 一、公路桥梁工程的施工质量控制难点分析 1、公路桥梁施工人员专业素质水平低下因为在公路桥梁的施工中，农民工的综合素质较低，在施工安全意识及施工质量意识上的思想较为淡薄，给公路桥梁工程的质量控制带来了较大的困难。因为农民工缺乏专业的施工技术培训，他们经常只是以类似工程方法经验进行施工，所以进行培训及监督的力度也就非常大。除此之外，农民工还存在着很大的弊端，例如：分散性、流动性比较大，给工程带来了很多的不确定情况，进而给管理也带来了相当大的影响。 2、公路桥梁质量控制的难度大第一，公路桥梁质量控制的难度较大，工程项目的专业人员需要具备一定的工程建设专业的知识，除此之外，充分掌握每种施工技术特征，在实践基础上得到充分的运用。第二，由于施工设计规模较大，过程难度较大，因此，我们过程不能太过简单，若是划分简单将对质量及成本控制的不恰当，但是如果划分较细的话，加大各因素之间的协调控制难度。 3、公路桥梁的施工进度趋于复杂化首先，公路桥梁工程进度会在天气和水文等自然因素的影响，这是由于工程项目需要在野外工作，而且在施工过程上也有很多的影响，虽然在公路桥梁的施工进度的规划过程中，企业经常会收集和整理以往的资料，但是由于天气、水文等许多因素的不确定性较大，进而在公路桥梁人力及机器设备的计划上带来了很多的困难。其次，施工设备的影响，施工设备和农民工的管理一样都存在着控制上的难度，这就需要设备进行部分上的租赁。 二、公路桥梁工程桩基项目基础控制 1、验收钻孔灌注桩在灌注桩基竣工之后，需要根据1%-2%的比例开展详细检查，并且对于试块强度要开展桩身动检和质量检验。 2、桩基工程的施工基础控制若要将公路桥梁的桩基施工技术控制成效提升，在进行公路桥梁施工之前，一定要将桩基施工基础管理和技术控制做好。首先，针对公路桥梁桩基施工的制定场地要开展相应整理流程，预备好回填漏浆材料、有关施工管道以及钻孔的施工平台等。同时还需要和施工现场的专业技术人员等将施工技术控制的要点，以及施工技术交底做好。 3、钻孔灌注混凝土桩施工过程第一，地下水排干要做好，细致的将混凝土配比工作完善开展，有效的将高度掌控住，强化灌注和振捣；第二，需要在第一时间将所在区域的土石等运走，通行的车辆要保证对井壁地区没有直接影响；其三，全部的电气都需要将连接工作认真做好。 三、公路桥梁工程路面项目技术控制措施 1、桥面的铺装技术在铺装沥青混凝土之前，需要用针对性的检查桥面，桥面要平整，桥面的横坡处需要和要求相符，沥青的摊铺要确保均匀连续。在碾压之前要将压路机的重量和机型确定好，同时要对施工的碾压速度和初压温度确定好。 2、公路桥梁工程中路面项目钢筋工作技术加工钢筋时一定要使用点焊的方法，事先对模架根据设计要求制作成为网片，在对其装设的梁板混凝土顶面位置，预埋相应的锚固架立钢筋，同时把锚固架立钢和钢筋网片进行焊接连接，为的是能够让钢筋骨架确保其牢固支撑。桥面的钢筋网需要在桥面整体铺装层之内连续，对钢筋中的保护层厚度要重点控制。 四、公路桥梁施工中关键技术控制的措施 1、路基面防水的施工技术控制措施（1）针对沥青的路面上产生的车辙、网纹、油浪、拥包，在路面处理方面可以应用铣刨机进行处理，对于路基表面上的浮浆就能够彻底清除掉，从而将路基面与路面铺筑与防水层的粘结强度提升。（2）在浇筑完路桥混凝土之后，所进行初凝阶段的时候，要应用钢丝刷对表面进行拉毛处理，就能够将公路桥梁路基面的粗糙度增加，运用这样的方式有利于增进路基面与沥青路面铺筑，和防水层的粘结力。（3）对暴露水泥混凝土路基面的细节性缺陷需要严格处理。针对水泥混凝土所表现出的细微性裂纹，需要应用打毛处理的方式，让裂缝能够充分的暴露，就可以将防水层更好的封堵和渗透缝隙。 2、公路桥梁过渡段的施工技术控制（1）缓和过渡段的有效设置就现有的公路桥梁施工中，大部分的桥梁施工结构都是刚性的，往往沉陷不会存在，如果公路桥梁的地基土质和有关标准相符，再加上车辆的载荷以及桥梁自身的质量等原因，就会造成一定程度上的沉陷。就这一状况而言，施工人员需要融合桥梁工程的地基土质，特别是软土的地基土质，一定要在强度不同的情况下，使用相对应的技术控制措施，用这样的方式防止或者减少沉陷几率。（2）填料的适当选择
最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 口 口口 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除！】 桥梁施工安全技术规范 基坑开挖 1、基坑开挖之前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。 2、处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应做好防护措施，如排除危石、设置挡护墙等，防止土石落入坑内。
3、基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离（1—1.5米）之外，引起地面振动的机械，安全距离更要严格控制， —般在1.5 —2米之外。 4、开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。 5、人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土通道，基坑较深时，还应搭好上下跳板和梯子，其宽度、坡度及强度应符合有关规定。 6、使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作；吊机扒杆和土斗下面严禁站人。 7、遇到涌水、涌砂、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工。 8在高寒地区采用冻结法开挖基坑时，必须根据地质、水文、 气象等实际情况，制定施工安全技术措施，并严格执行。在施工过程中，要注意保护表面冷冻层，使之不被破坏。 9、基坑底部用汇水井或井点排水时，应保持基坑不被浸泡。 10、采用钢筋混凝土围圈护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应根据土质情况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，钢筋混凝土围圈顶面应高出地面0.5 米。 11、基坑开挖需要爆破时，要按国家现行的爆破安全规程办理。 12、当基坑开挖接近设计标高时，应注意预留10—20 厘米，待 下一道工序准备就绪，在灌注混凝土之前挖除，挖除后立即灌注混凝土。
第一节施工方案 一、钻孔灌注桩施工： 2、钻孔前准备工作： （1）场地准备： 首先清除杂物，再整平夯实，搭设工作平台。
（2）埋设护筒： a、护筒材质的选择： 护筒是重复使用的设备，因此在构造上要坚固而且便于安装和拆迁，一般多采用钢制护筒。 b、护筒的尺寸： 护筒内径比钻头直径大15～20mm，每节护筒的长度一般定为1.5～2.0m。 c、护筒的制作: 钢护筒由钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢制成的圆弧状的加强筋，通常做成两个半圆，也可以做成整体。两个半圆钢护筒在竖向拼接处，焊有角钢制成的法兰，通过螺栓联结成整体。护筒上下端的角钢加强筋，也兼做逐节接长用的法兰接口。所有拼接处均需垫以3～5mm厚的橡胶垫密封，以防漏水。为了吊装方便，在护筒的外侧焊以3～4个吊耳。 d、护筒的作用： 护筒起着固定桩孔位置、保护孔口地面不坍塌、引导钻锥方向、隔离地面水并保持井孔内水位（泥浆）高出施工水位一定高度，产生对井壁的静水压力，以稳定井壁，防止坍孔的作用。护筒的埋设工作是钻孔桩施工的重要准备工作，护筒平面位置与竖
直度准确与否、护筒周围与护筒底脚是否紧密不透水，对于成孔、成桩的质量都有重大的影响。 e、护筒的埋设： 护筒顶端的高度，当处于旱地时，除满足施工要求外，宜高出地面0.3～0.5m以防杂物、地面水落入或流入井孔内，当处于水中且地质良好不易坍孔时，宜高出施工水位1.0～1.5m。 在松散河床埋护筒时，先在桩位处挖出比护筒下端标高深0.3～0.5m，直径比护筒大0.8～1.0m的圆坑，然后在坑底填垫0.3～0.5m厚的粘土并分层夯实。用桩位的纵横轴线控制桩，将坑内的护筒调平、调正。然后在护筒的四周对称而均匀地回填最佳含水量的粘土，并对称夯实，防止护筒偏斜。 （1）工作平台： 根据现场的水文地质、环境，结合施工设备等情况，通常采用木排工作平台。 （2）机架安装： 钻孔机架是钻机的工作架，还常兼作吊装钢筋骨架和灌注混凝土的支架。机架应能承受钻具和其他辅助设备的重量，同时稳定性好，具有一定的刚度；根据钻具长度和钢筋骨架长度确定机架的高度，一般8～12m，机架底盘的长度根据高度和稳定性决定；机架是主要受力构件，根据施工中出现的最大负荷计算决定，
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项 一、模板 1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于4mm，不得使用木模板和小块模板。 2、模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，砼立柱面只能有两条竖缝痕迹；盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。 3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。模板安装时应尽量少用对拉螺栓，使结构物表面无孔洞。如用对拉螺栓，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔洞保证砼外观。 4、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。 5、浇筑砼时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。 6、模板不能与脚手架发现联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。 7、模板应经常进行整修，去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。特别是立模时间较长时，砼浇筑前应进行再次除锈工作。 8、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意
不能污染钢筋。擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂，以免影响砼构件的外表质量。脱模剂最好采用食用色拉油。 二、钢筋堆放 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不和混杂，并应设立木牌标志，以利于检查和使用。 2、钢筋应存放于棚中，垫高并加盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。 三、电焊 1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。 2、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 3、钢筋焊接皮应随焊随敲。电弧焊焊缝表面应平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接尖处不得有袭纹、气孔，夹渣的数量和大小不得超过规范要求。 4、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 5、电焊工必须有上岗证书或考试合格证书。 四、水泥混凝土拌制 1、水泥混凝土开始拌和前，应检测砂石料的含水量，并将试验室配合比换成施工配合比。要求在拌和机前挂一黑
文件编号：GD/FS-1149 （解决方案范本系列） 桥梁工程施工的安全技术 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
桥梁工程施工的安全技术措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、挖孔桩施工安全措施 桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。 下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm直径棕绳，供孔内作业人员应急
出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。 孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作业；每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。