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隧道管棚套拱技术交底

隧道管棚套拱技术交底
隧道管棚套拱技术交底

管棚套拱设计图

管棚支护设计图

隧道技术交底

昌赣客专隧道施工图技术交底 一、设计介绍 (一)概况 (1)隧道概况 本线正线工程共计新建隧道63座,合计长度68.513km,均为单洞双线隧道,隧线比16.48%。其中先期开工段一座隧道(兴国隧道),长10.345km。本线联络线等其他工程均无隧道。正线工程隧道分布如下表:表1-1 隧道分布表(不含兴国隧道) (2)设计依据 本线设计所依据的主要标准、规范(暂规)及文件有: (通隧(2008)0301)《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》 《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号) 《高速铁路设计规范》(TB10621-2014) 《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2-83) 《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005 J449-2005)(以下简称“隧规”) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)

《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015) 《高速铁路隧道工程施工技术指南》(Q/CR9604-2015) 《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009) 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005-2010) 《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006) 《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》(铁建设〔2007〕88号) 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010 J1149-2011)《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》(铁建设〔2009〕62号) 《中空锚杆技术条件》(TB/T3209-2008) 《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》(TB/T3360.1-2014) 《铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带》(TB/T3360.2-2014) 《铁路隧道排水板》(TB/T3354-2014) 《高速铁路隧道用纤维素纤维与合成纤维》(Q/CR 3-2014) 国家有关部门颁发的其它相关规范、规程和标准 (二)路段设计行车速度、建筑限界及轨面以上净空横断面 (1)路段设计行车速度 正线隧道设计行车速度250km/h,基础设施预留进一步提速条件。 (2)建筑限界及轨面以上净空横断面 正线隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》“图 1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”,隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》(通隧[2008]0301)内轮廓",隧道内轨顶面以上净空有效面积为100m2;曲线地段及接触网下锚段衬

暗挖隧道大管棚超前支护施工技术交底记录

编号:市政施管-10工程名称XXX道路工程分部名称 分项名称交底日期 交底人交底人职务 交底内容: 一、适用范围 适用于在软弱特殊地层并对地层变形有严格要求,且断面较大的暗挖隧道工程超前支护施工。 二、施工准备 2.1 技术准备 1.编制施工方案经审批,并已做好技术交底。 2.已根据设计要求,放出管棚轴线及首个钻孔点和控制点。 2.2 材料要求 1.钢管:无缝钢管,φ70~φ180mm,壁厚4mm~8mm,每节管长2m~6m(其中第一节管长2m~3m)。第一 根钢管在前端镶嵌3~4对合金,内外开刃,并留出3个水口,作为钻头使用。钢管质量应符合国家现行标 准《地质钻探用管》(YB 235)的规定。 2.水泥:宜采用强度等级不小于32.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和 出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合国家 现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉 煤灰硅酸盐水泥》(GB1344)等的规定。 3.砂:宜采用中砂或粗砂,砂进场后应取样复验合格,其质量应符合国家现行标准《普通混凝土用 砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的有关规定。 4. 水:宜采用饮用水。当采用其他水源时,其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JG J63)的规定。 2.3 机具设备 1.机械:管棚钻机、搅浆机、注浆泵及水泵等。 2.工具、检测仪器:水箱、铁锹、测斜仪、经纬仪、照明灯具等。 2.4 作业条件 1.施工场地已清除障碍物,工作面已做好排水设施,水电供应满足施工需要。 2.已对隧道工作面进行喷射混凝土封闭处理,其喷射混凝土厚度宜为80mm~100mm。 3. 在隧道内应有扩宽、扩高不小于300mm的扩大断面,且沿隧道方向长度不小于3mm。 三、施工工艺 3.1 工艺流程循环液配制 ↓ 测放孔位→钻机就位→钻进→注浆→封口 ↑ 浆液配制

隧道洞口施工技术交底书

交底内容:隧道洞口施工 本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。 交底内容: 1、洞顶截水沟 首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm,以拦截地表水,防止地表水冲刷边仰坡,避免雨水冲刷洞门造成危害;截水沟用M7.5浆砌片石砌筑,应做到圆顺流畅,不 积水,不渗水,拦截引导地表水,防止地表水影响洞口施工,达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖 边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线,清除开挖范围内的植被,按照“分层、 分段、自上而下,边开挖、边防护”的原则,采用挖掘机自上而下进行开挖,人工配合精确刷坡。避免围岩振动过大,造成边坡、仰坡坍塌,甚至造成山体滑坡,影响洞口施工安全,边仰 坡开挖坡比为隧道口左右两侧一级坡坡比为1:0.5,二级坡坡比为1:1,隧道洞门坡面坡比为 1:1.25,洞顶坡比为1:0.75。 3、洞口边仰坡防护 明洞段临时开挖坡面采用喷锚网防护,喷砼厚10cm,强度等级C20,Φ22砂浆锚杆长3.5m, 间距1.2m*1.2m呈梅花型布置,φ6.5钢筋网片,网格间距0.2m*0.2m。明洞段开挖应从上而 下分段进行,分段及时防护,并加强对坡面的监测。 钢筋网片采用Φ6.5钢筋、间距20×20cm,再钢筋加工场内集中加工,先用钢筋调直机把钢筋 调直,在截成钢筋条。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆用锤敲击剥落,浮皮,铁锈等均清除干净,加工完毕后的钢筋网片应平整。 4、预制、铺挂钢筋网 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放,避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地,堆放 在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境,防止锈蚀、污染和变形。

大管棚施工技术交底

大管棚施工技术方案 一、编制依据 依据《南庄施组》、《南庄隧道施工图》、《客运专线铁路隧道施工质量验收暂标》、《铁路隧道施工规范》编制本作业指导书。 二、施工工艺 1、大管棚制作方法及要求 大导管保留50cm止浆段,管棚采用φ108mm热轧无缝钢管 分节制成,钢管周身浆孔环向一排6个、沿杆体每15~20cm 一排,采用梅花型布置,浆孔直径为φ6~8mm,钻浆孔时 要用电钻打眼,严禁用电焊烧眼。前端作成锥体以便安装, 管长按设计要求制作,管尾焊接法兰盘与注浆管尾端联接。 2、布置原则 在拱顶处布置一根,以此为基准环向布置,低拱大导管间距 40.76cm,高拱大导管间距41.36cm,在拱部120°范围内布 设,两侧各19根,总共为39根;每根长20米,总长780 米。钢管接头要错开,同一截面接头不得超过50%。 3、钻孔 钻孔选用130mm的合金钻头,在钢管一端管口焊接。钻机 采用地质钻机,隔孔施钻。开孔时,低速低压,待成孔1.0m 后,适当加压,在土质层中钻孔采用低压钻进,当遇到岩体 时适当加速加压。钻进采用一次成孔法,用异型接头把钻杆 与钢管连接起来,钢管前端安装合金钻头,钢管随进度连续

接长,直到设计位置。 管棚钻孔允许偏差 4、注浆 A、注浆材料为纯水泥浆,(注浆时要严格按试验室所给配合比施工)注浆顺序为自拱两边向上至拱顶。注浆过程中注浆压力逐级缓慢提升,直至达到终压2.5Mpa,并持续注浆10min以上。 B、注浆过程中,如遇串浆,则先暂停本孔注浆,跳孔再注。 C、注浆完毕后及时清除管内浆液,并用C20水泥沙浆紧密填充,增强管棚的刚度和强度。 D、钢管内注浆时,操作人员戴口罩、眼镜和胶手套。 E、注浆管接头接紧,注浆时人员尽量远离,以防浆体伤人。 5、在长管棚施工过程中,应派专人观注断面钻孔及其上方土石方安全情况,完成长管棚施工,待浆液凝固12h,在管棚支护的保护下,按设计的施工步骤进行掘进开挖。 防止导管偏向措施 1、严格按照线路法向方向在洞口做套拱,导向管纵向长度为1m 纵向为线路方向尺寸见附图; 2、钻孔过程中合理控制钻速(本隧道穿过角砾土地段,钻眼过程

隧道大管棚施工技术交底

隧道大管棚施工技术交底 大峪沟隧道在正洞进出口明暗交界处采用超前大管棚预支护。进口DK51+097~DK51+1 35段及出口DK56+842-DK56+880段,围岩均为第四系砂质黄土及黏质黄土,以及二叠系上统长石石英岩,全~强风化,地下水不发育,围岩级别Ⅴ级 1 施工工艺 1.1 管棚参数 ①导管规格:热轧无缝钢管及钢花管,外径108mm,壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣,以便连接接头钢管; ②管距:环向间距40cm; ③倾角:外插角1.5°,可根据实际情况作调整,范围在1°~3°; ④注浆材料:水泥浆或水泥砂浆; ⑤设置范围:拱部140°范围,共47根; ⑥长度:一环40m。 1.2 工艺流程 施工工艺流程见图1,大管棚布置见图2。洞口明暗挖交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下50cm左右,拱顶即作为导向墙施工和钻机的架设的平台。 1.2.1 施作导向墙 ⑴导向墙采用C20混凝土,在开挖轮廓线以外拱部140°范围内施作,断面尺寸为1m ×1m,导向墙内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管,钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接,接头处焊缝高度:腹板9mm,翼缘12mm,详见图2。 ⑵孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平 面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔

⑴钻机架设于预留的拱顶工作平台上,对拱顶平台进行夯实,铺设钢垫板,其上沿洞身纵向铺设枕木,钻机架设于枕木上,连接牢固稳定,确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。 ⑵钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 1.2.3 钻孔 ⑴为了便于安装钢管,钻头直径采用Φ127mm 。 ⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。 ⑶钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 ⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。 ⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 ⑹认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。 1.2.4 清孔验孔 ⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。 ⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 ⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 1.2.5 安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣,导管四周钻设孔径10~16mm 注浆孔,孔间距188mm ,呈梅花型布置,尾部留不钻孔的止浆段150cm ,编号为双号的钢管不开孔。管头焊成圆锥形,便于入孔。 ⑵为了提高导管的抗弯能力,在钢管内设置钢筋笼,钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成,固定环采用短管节,节长3~5cm ,与主筋焊接,按1.5m 间距设置。 ⑶管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺,即先钻大于管棚直径的引导孔(Φ127mm),然后用装载机在人工配合下顶进钢管。 ⑷接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m 。 1.2.6 注浆 ⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆,浆液由ZJ-400高速制浆机拌制,注浆后再施工无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。单号为有孔钢花管。 ⑵注浆材料:注浆材料为M5水泥浆或水泥砂浆,水灰比1:1(重量比)。 ⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内,初压0.5~1.0MPa ,终压2MPa ,持压15min 后停止注浆。 注浆量应满足下表的要求,一般为钻孔圆柱体的1.5倍;若注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 长管棚注浆工程数量表(一环)

隧道安全技术交底(全套)

全套隧道安全技术交底 目录 一、第一部分各工序施工安全技术交底…………………………… 1、洞口工程………………………………………………………….. 2、管棚施工………………………………………………………….. 3、管棚加工…………………………………………………………… 4、开挖施工………………………………………………………….. 5、爆破作业…………………………………………………………… 6、装渣与运输……………………………………………………….. 7、初期支护………………………………………………………….. 8、二次衬砌………………………………………………………….. 9、通风、防尘防毒………………………………………………….. 10、照明与防火………………………………………………………. 11、注浆施工…………………………………………………………. 二、第二部分各工种安全技术交底……………………………….. 1、装载机操作工……………………………………………………… 2、挖掘机操作工…………………………………………………….. 3、空压机操作工…………………………………………………….. 4、机动车驾驶员…………………………………………………….. 5、搅拌站操作员…………………………………………………….. 6、二次衬砌泵送混凝土操作工…………………………………….. 7、二次衬砌台车操作工…………………………………………….. 8、开挖支护(钢拱架加工)………………………………………… 9、开挖支护(钢拱架安装工)……………………………………… 10、开挖支护(电焊工)……………………………………………. 11、气焊(割)操作工………………………………………………. 12、开挖支护(风钻工)……………………………………………. 13、开挖支护(爆破工)……………………………………………. 14、开挖支护(喷砼工)……………………………………………. 15、开挖支护(锚杆安装工)………………………………………. 16、混凝土浇注工……………………………………………………. 17、钢筋工…………………………………………………………….

长管棚施工技术交底

技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路(福建段)站前工程QNFJZQ-1 标 第1 页 共7 页 交底编号WT-3 工程名称外屯隧道 设计文件图号衢宁隧参04-02 施工部位长管棚 交底日期2016.1.28 技术交底内容: 1、技术交底范围 本交底适用于外屯隧道DK223+193~DK223+210段、DK224+070~DK224+096段长管棚施工。 2、施工方法、工艺 1)导向墙施工 (1)用全站仪测设洞门中线,标出导向墙平面位置,测出拱脚外置,考虑预留变形25cm。 (2)为保证洞门仰坡安全,套拱内核心土不挖出,人工按标高修成拱形。 (3)导向墙基础稳定,满足施工要求。 (4)安装I18型钢拱架,倾斜度±2°,横向偏差±50mm。横向设连接筋,与拱架焊接。 (5)拱架安装固定完成后,在拱顶测设导向管中心位置,两端设置标高控制点,按3°测放倾斜度,用钢筋焊接在拱架顶部,按设计用Ф12钢筋加固。 (6)型钢拱架检查合格后,安装套拱模板,底模采用铺木板,上铺薄立板,侧模用竹胶板,加固用Ф25钢筋打入土体,方木支顶。经监理检查合格后,灌注砼。砼采用搅拌站集中拌制,罐车运输,机械振捣。 (7)套拱施工工艺流程图附后。 2)管棚施工

长管棚采用φ108mm热轧无缝钢管,壁厚6mm,节长4m、6m;环向间距40cm,外插角1~3°。管棚钢管:偶数号孔采用无缝钢管,奇数号孔采用注浆钢花管。 (1)管棚钢管制作:钢管材质须符合设计要求;根据管棚设计长度,以每4m或6m为一节,分节段加工钢管;钢管节段接头采用丝扣连接,丝扣长度15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少需错开1m。 (2)管棚的钢管:偶数号孔采用无缝钢管,奇数号孔采用注浆用钢花管,钢花管注浆渗滤孔布置见图所示。 洞口土石方开挖至成洞面 随开挖及时进行坡面临时防护 测量放样 开挖导向墙环形槽 导向墙基础施工 按设计安装固定导向墙内钢架将孔口管定位固定在钢架上导向墙拱架加 工 孔口管加工 浇筑套拱砼安装套拱模板养生、拆模砼生产、运输 模板加工

隧道换拱技术交底

隧道换拱技术交底

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技术交底 承包单位沈海复线(漳州段)A5合同段中铁十七局集团有限公司项目经理部 被交底人隧道队伍编号 工程名称新店隧道换拱日期2011.12.3 施工技术负责人黄勇交底人 新店隧道换拱方案 1、工程概况 1.1、工程地质情况 新店隧道全长430m,左右洞呈分离布置,左洞ZK30+204—ZK30+652,长448米,右洞YK30+195—YK30+607,右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌,地表植被发育,地形起伏变化一般,山体较圆缓,天然山体坡度约15°-30°。进口处地面高程70-72m,出口处地面高程59-61m,进口段自然坡度15°-20°,出口段自然坡度20o-30o。明洞经设计变更后,右洞出口为YK30+593~YK30+625,左洞出口为ZK30+636~ZK30+645。 隧道右洞出口,开挖后边坡极不稳定。表层覆盖薄层的坡积粘性土,洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主,球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构,为软~极软岩,易坍塌,处理不当会出现大坍塌,侧壁经常小坍塌。同时大量孤石无序堆叠形成岩堆体,孤石间存在较大孔洞,对边仰坡稳定造成较大影响。勘察期间地下水埋深较深,但雨季施工可能出现淋雨状出水,单位出水量<10L/min.m。 隧道左洞出口,开挖后边坡极不稳定。表层覆盖2.2-7.9m的坡积粘性土,洞身处围岩以残积粘性土-砂土状强风化花岗岩为主,球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构,为软~极软岩,易坍塌,处理不当会出现大坍塌,侧壁经常小坍塌。勘察期间地下水位高于洞顶,雨季施工可能出现淋雨状出水,单位出水量<10L/min.m。

全套隧道技术交底

施工技术交底书 单位: 编号:第1页共1页

内容: 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线,再开挖并施作洞口边仰坡截水沟, 以截排地表水,截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m,沟底纵坡不小于 3 %。,排水沟与路基排水系统相衔接。 1)明洞及仰坡开挖由外向里,从上而下分台阶、分层分段开挖,分层 分段支护。根据地形条件,土方和强风化岩采用挖掘机挖装,人工配合清理边仰坡开挖面,局部陡坡地带采用人工开挖,石方采用浅孔台阶钻爆法开挖,明挖梯段边坡外预留1?1.2m光爆层,钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔,采用毫秒微差线型爆破技术,“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条 件取2?4m , “V”形起爆,两侧边坡及基底面以上各预留1?1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护,避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后,及时清理基底, 检验基底地质和承载力情况,并按设计要求进行地基处理,经监理工程师检查,合格后即可施工明洞钢筋混凝土。

施工技术交底书 单位: 编号:第1页共1页 内容: 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性,对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、 仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行,每次支护的高度为2-3米。 1)锚杆:①22砂浆锚杆、长度3.5m,间距1.0 x i.0m,梅花型布置。 锚杆布置通过拉尺定位,锚杆钻机打眼,并采用高压风吹洗钻孔,安设锚 杆,采用灌浆泵进行压力注浆。 2)挂网施工:锚杆施工结束后,进行挂网施工。?6钢筋网,网距0.15 X0.15m。 3)喷射混凝土施工:边、仰坡松(浮)石清理干净后,用混凝土喷射 机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行, 速凝剂掺量为水泥含量的4%,混凝土标号为C20,喷射砼厚10cm 。

大管棚技术交底

技术交底书 单位:编号:隧-003 工程名称施工 范围 交底 部位 主送 单位 日期页码 一、编制依据 1、XXX隧道施工方案; 2、XXX隧道设计图 3、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); 4、《城际铁路设计规范》(TB10623-2014)。 二、工程概述 XXX隧道进口位于XX区XX村,出口位于XX区XX村,地貌属于丘陵区域,最大埋深约119.5m。出口段围岩级别为Vb,出口里程段(DK068+849~DK068+882)采用33m长大管棚(φ108)进行超前支护。 三、施工方案 为保证管棚施工精度,采取导向墙内设导向钢管来作为管棚安设辅助措施的施工方法,导向墙截面尺寸为1m×1m,内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管,钢管与钢架焊接成整体。 拱部设臵一环φ108大管棚,共计37根,管棚壁厚6mm,环向间距0.4m,出口段管棚长33m。 管棚施工应考虑Vb围岩预留15cm变形量,在此基础上对设计尺寸做相应调整,管棚超前支护主要图纸如下图示。 管棚超前支护主要图纸如下图示。

导向墙正面图管棚横断面图

导向墙剖面图 四、机械设备 管棚超前支护所需机械设备情况下表示。 机械设备配置表 序号机械名称型号数量备注1挖掘机320 1 2天泵30m 1 3潜孔钻机1 4水泥浆搅拌机1 5注浆机1 6全站仪1 7水准仪1 五、劳动力组织 管棚超前支护劳动力组织情况如下表示。 劳动力配置表 序号工种人数职责 1领工员1全面负责现场施工指挥,协调各工序作业 2技术员2负责现场测量放样、技术交底、记录数据和质量控制3试验员1负责现场试验工作 4安全检查员1负责现场安全质量工作 5司机6负责机械操作 6操作工4负责操作潜孔钻机及注浆机

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底.中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部 五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技

术 交 底 编制: 复核: 审核: 日期: 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底一、工程概况

范墩坪隧道全长140.89m,位于福建省建阳市范墩坪村,隧道进出口里程分别为:DK603+703.11和DK603+844;隧道明暗交界处分别为:DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级,进出口段表层均为粉质黏土,综红色、硬塑,厚约3~4m,下伏Pt2dl云母石英片岩,棕红色、全风化,遇水易软化。洞身为云母石英片岩,呈棕红色或灰黄色,全风化,地下水为孔隙潜水,较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护,导向墙1m厚,1m宽,采用C20砼现场浇筑,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝 土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖,出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段,开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则,提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性,让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况,先开挖施做截水天沟,然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖,分段分层依次施工,直至导向墙位置,最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长50m,环向间距0.4m,共47根,单号采用钢花管,双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后,挖除洞口掌子面预留土体,并对掌子面进行预加固,打设φ25mm玻璃纤维锚杆,间距1.5×1.5m,每根长6m,并挂φ8mm钢筋网片,网格25×25cm,湿喷10cm厚C25砼,最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离,坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则,尽量减

超前大管棚施工技术交底

技术交底书 编号:

超前大管棚施工工艺流程图

大管棚施工正面图如下: )导向墙 在开挖轮廓线以外拱部°范围内施导向墙作,断面尺寸为x 1.0m, 采用混凝土。导向墙设榀20a工字钢,钢架外缘设140mm壁厚5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。 ⑴在进行导向墙砼施工前,要加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。支撑拱架采用20a工字钢三榀。测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线,将导向墙轮廓线和导向管位置放出。 ⑵导向墙可采用挖槽法施工。当洞口段挖方标高降至导向墙顶部时,导向墙作业处预留10m平台暂不往下开挖(其它部位可照常进行土方开挖),由测量人员控制标高,放出导向墙的开挖线,用挖掘机配合人工进行挖槽,开挖完成后,基坑底部及边墙抹砂浆,作为导向墙浇筑的底模和边模。 ⑶基坑开挖完毕,安放钢拱架。钢架用冷弯机加工成型,分三节制作,在施工现场进行组装。钢架连接钢板采用XX 15mm钢板,钢板预留孔,各节钢架用x螺栓连接。为保证拱架的稳固,两榀拱架间按2m间距设置①连接筋。 导向墙工字钢布置图

钢架中心线

)安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣,导管四周钻设孔径?注浆孔(靠孔口1m处的棚管不钻孔),孔间距15cm呈梅花型布置。管头焊成圆锥形,便于入孔。管棚钢管加工成3m和6m两种长度。钢管两端均预加工 预留止浆段150 150 150 I ---------1-- 1-- 1— 200 I >1000 I 成外丝扣,以便连接接头钢管。接头采用外径114mm壁厚6mn t勺外套钢管,套管长30cm ⑵棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔,然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。 ⑶管棚单序孔第一节长3m,再接6m的钢管。双序孔第一节长6m最后一节为3m钢管,以此将相邻钢管的接头前后错开。保证同一横断面内的接头数不大于。 )安装钢筋笼 为了提高导管的抗弯能力,在钢管内设置钢筋笼。钢筋笼由四根18mi 的钢筋和固定环组成。固定环采用? 42mnll勺短钢管,节长5cm,将钢管与钢筋焊接,按1.5m间距设置。 钢筋笼由三节9m和一节3m的短钢筋笼制作,人工送入孔内。安装时各节钢筋笼采用搭接焊连接。 钢筋笼安装示意图

隧道技术交底大全

技术交底记录 交底内容: 一.开挖方法: 1.隧道洞身(ZK51+655~ZK51+715)开挖主要采用上下断面法施工,上断面开挖高度为6米,考虑爆破时开挖台架须退至安全距离,当上断面掘进70m以上时,开始进行下断面的开挖,下断面分左右两侧开挖,下断面一次性开挖至仰拱深度。 2.开挖进尺深度:V级岩溶段,上断面0.5m,下断面0.8~1.0 m; V级围岩段,上断面0.6~0.8 m,下断面1~1.5 m; 二.施工顺序: 1.拱部超前支护 支护参数:3 m长φ42×4超前小导管,环向间距40cm,注水灰比1:1水泥浆。 2.先行导坑开挖﹑支护 初期支护参数:钢拱架纵向间距0.5 m一榀,挂设双层钢筋网,网格间距20×20cm,打设4mφ25中空注浆锚杆(含锁脚锚杆),注浆锚杆纵向间距0.5 m,环向间距拱部1.2m,边墙1.0m,注入1:1水泥浆,湿喷C20混凝土30cm。 3.后行导坑开挖﹑支护 三.钻眼 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm,辅助眼眼口排距﹑行距误差不行大于5cm,周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不行大于5cm,外斜率不得大于5cm/m,眼底最大不超过开挖轮廓线15cm。内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm,炮眼深度超边2.5m时内圈眼和周边眼采用相同的斜率。按爆破示意图进行布孔。四.装药﹑爆破 1.爆破器材 起爆雷管选取用国产II系列15段非毫秒雷管,掏槽眼﹑掘进眼选用乳化炸药,周边眼选用光爆炸药。 2.装药前应将炮眼内的泥浆﹑石屑吹洗干净,已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。装药严格按设计量装药。

3.待所有人员﹑机械撤离至安全距离后起爆。 五.出碴 出碴采用无轨运输,挖掘机和正装侧卸装载机配合东风15T自卸汽车出碴。六.注意事项 (1)开挖人员到达开挖地点时,应首先检查工作面是否安全,如果有松动的石块应先予以清除。 (2)严禁在残眼中继续钻眼,装药与钻孔不能平行作业。 (3)运送爆破器材时,必须由爆破工专人运送,其他人员严禁搭乘,爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘,雷管和炸药必须分开放置。 (4)施工时严格按照“短进尺,弱爆破﹑强支护﹑勤量测”的原则。 七.质量检查标准 洞身开挖应严格控制超欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于300Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1m2不大于0.1 m2)凸入衬砌断面﹑锚喷支护时凸入不大于30mm,衬砌时不大于50mm,拱脚。墙脚以上1m内严禁欠挖。

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底

中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技 术 交 底 编制: 复核: 审核: 日期:

范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底 一、工程概况 范墩坪隧道全长140.89m,位于福建省建阳市范墩坪村,隧道进出口里程分别为:DK603+703.11和DK603+844;隧道明暗交界处分别为:DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级,进出口段表层均为粉质黏土,综红色、硬塑,厚约3~4m,下伏Pt2dl云母石英片岩,棕红色、全风化,遇水易软化。洞身为云母石英片岩,呈棕红色或灰黄色,全风化,地下水为孔隙潜水,较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护,导向墙1m厚,1m宽,采用C20砼现场浇筑,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖,出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段,开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则,提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性,让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况,先开挖施做截水天沟,然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖,分段分层依次施工,直至导向墙位置,最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长50m,环向间距0.4m,共47根,单号采用钢花管,双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后,挖除洞口掌子面预留土体,并对掌子面进行预加固,打设φ25mm玻璃纤维锚杆,间距1.5×1.5m,每根长6m,并挂φ8mm钢筋网片,网格25×25cm,湿喷10cm厚C25砼,最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离,坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则,尽量减少对围岩的扰动,达到安全进洞、安全施工。 三、施工步骤 施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。

隧道技术交底(衬砌)

中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,L TD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)CKGZTJ-4标 隧道二衬 施工技术交底 工点名称:阿那溪隧道 架子队名称:隧道架子三队 等级:三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区

中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底

目录 1. 隧道衬砌类型 (1) 2. 施工条件 (1) 3. 施工工序 (3) 4. 衬砌钢筋施工 (4) 4.1 IVa型复合衬砌钢筋施工 (4) 4.1.1 IVa型复合衬砌钢筋加工 (4) 4.1.2 IVa型复合衬砌钢筋安装 (6) 4.1.3 钢筋施工注意事项 (6) 4.2 Va型复合衬砌钢筋施工 (7) 4.2.1 Va型复合衬砌钢筋加工 (7) 4.2.2 Va型复合衬砌钢筋安装 (9) 4.2.3 钢筋施工注意事项 (10) 4.3 Vb型复合衬砌钢筋施工 (10) 4.3.1 Vb型复合衬砌钢筋加工 (10) 4.3.2 Vb型复合衬砌钢筋安装 (12) 4.3.3 钢筋施工注意事项 (13) 4.4 Vc型复合衬砌钢筋施工 (13) 4.4.1 Vc型复合衬砌钢筋加工 (13) 4.4.2 Vc型复合衬砌钢筋安装 (15) 4.4.3 钢筋施工注意事项 (16) 4.5 钢筋加工及其安装验收 (16) 4.5.1钢筋加工允许偏差 (16) 4.5.2钢筋安装允许偏差 (17) 4.5.3钢筋安装注意事项 (17) 5. 模板台车 (18) 5.1台车模板选择 (18) 5.2 台车拼装及就位 (19) 6. 混凝土灌注 (19)

隧道安全施工注意事项和应对措施

隧道安全施工注意事项及应对措施 一、工程概况 本标段起止里程D2K77+166.53~D2K98+217.95,正线长21.051km。包括隧道17.071km/6座,特大桥1783.12延长米/3座,大桥156.5延长米/1座,中桥74.48延长米/1座,跨线桥52延长米/1座,涵洞273.36横延米/9座,路基2.001km。其中普棚1号隧道为全线重难点控制性工程,隧道全长13795m,设2座斜井分别长2120m、2010m,设1座平导长10000m。在隧道施工中出现普棚3号隧道换拱2次,普棚4号隧道换拱1次,普棚1号隧道出口出现安全事故,目前普棚3、4号隧道初支变形较大,需再次换拱。所以,隧道施工安全成为我们施工管理中需要进一步研究和管控的重点。 二、隧道开挖 1、开挖方法 一般采用三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱。施工中必须采用短台阶法施工,同一台阶两侧开挖必须错开至少3~4米,杜绝同一台阶的同一断面上出现同时开挖。施工中围岩发生变化即施工开挖方法需要变化时,应做好工艺转变的严格控制,尤其做好掌子面的封闭施工工作。 2、循环进尺和开挖步距 2.1严格控制各个台阶的循环进尺,滇西红层地质复杂多变隧道作为复杂围岩的直接体现。上台阶的单次开挖循环进尺控制在1~2榀拱架,中台阶及下台阶宜控制在2榀拱架以内。

2.2三台阶法施工每台阶长度应控制在5米以内。仰拱及二衬的步距无论Ⅳ级还是Ⅴ级都应按照统一指标进行控制,严格按照120号文执行,出现软弱围岩,采用单工序作业,仰拱紧跟下导,衬砌不大于45m。 3、开挖方式 普棚1号、4号隧道围岩相对较好应采用弱爆破,机械配合开挖;普棚3号围岩较差,采用人工配合机械开挖,杜绝使用大型机械设备一次开挖到位。由于强风化泥岩夹砂岩本身强度低抗扰动性较差,使用大型机械设备一次开挖至设计断面,大面积的扰动往往出现超挖、损坏钢架等。施工中应预留一定的开挖断面(一般为预留20~30cm),后期由人工进行修面开挖至标准断面。 三台阶七步开挖施工图示 4、控制超挖,杜绝支护缺陷

隧道管棚护拱施工技术交底

隧道管棚护拱施工技术交底 隧道左幅暗洞进洞护拱起讫桩号为ZK40+345~ZK40+347;右幅暗洞进洞护拱起讫桩号为YK40+343~YK40+345,长度均为2m,采用C25混凝土厚度为1m.护拱在明洞外轮廓以外,紧网点贴掌子面施工。在套拱内埋18号工字钢,工字钢与管棚焊成整体,基础采用C20片石砼。管棚采用大管棚,钢管型号为Φ108*6,节长为3m~6m,钢管环向间距为50cm。钢管一次性顶进长度不小于30m。南石壁隧道进洞管棚则一次打入30m,剩余的按Ⅴ类围岩施工方案再施作管棚。护拱和管棚在施工中注意以下事项: 一、护拱施工 1、护拱细部尺寸及各部位定们详见《暗洞进洞管棚护拱设计图》; 2、18号工字钢,Φ127*4孔口管及Φ22固定筋的尺寸及成形必须准确; 3、施工时先定位工字钢,工字钢定位准确后,在四榀工字钢上准确标出孔口管的位置,孔口管定位时,先定出顶部孔口管位置,然后向两边对称,每间隔50cm一个,共计33个。定位完毕后进行固定孔口管。孔口管固定方法见《暗洞进洞管棚护拱设计图(三)》,固定筋焊接采用双面焊接,焊接长度不小于15cm。孔口管必须保证不松动,定位准确,

保证倾角平行与路线纵坡,方向平行与路线中线。 4、护拱模型采用3015拼装模型,拼装模型时要保证定位准确、线条圆滑,拼装紧密,不漏浆,模型表面要保证干静、平滑,浇注前在模板面上刷油,以利脱模。 5、模板下支撑采用钢管架,钢管架水平布置采用1.0m*1.2m,层距为1.2m,钢管架立杆下垫枕木,支架必须稳固,不能松动。下部模板采用一拉一顶的方式固定在钢管架上。 6、上述工作完成以后,通知质检工程师检查,合格后由质检工程师通知监理检查,合格后方可进行砼浇注。 7、浇注砼时由底部对称往上浇注,防止偏压而使模板走形。 8、砼浇注必须振捣密实,不得有漏振、少振的现象。 9、砼浇注完后,如温度低于5度,则需采取冬季防寒措施,上部覆盖草袋。 10、砼浇注完三天以后方可拆模。 11、在施工过程中,要遵守各项安全操作规程。 二、管棚施工 1、暗洞进洞管棚按设计要求一次顶进主长40cm以上。 2、检查开挖断面中线及高程,开挖轮廓线应符合设计要求,按设计要求做好护拱。 3、安设钻孔设备钻设管棚孔,孔深为不小于40m。

隧道洞口工程施工技术交底(含管棚,护拱)

工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标

工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标 工程名称凤树梁隧道进口接受交底单位隧道一队交底内容护拱、管棚技术交底页码第2页共10页喷射混凝土,喷层厚度8cm,严格控制每循环刷坡进尺。边、仰坡φ22早强砂浆锚杆调整为φ50*4mm注浆钢花管,长度4.5m,1.2*1.2m梅花形布设。 4、边坡锚管注浆及管桩注浆采用1:1水泥浆,注浆初始压力0.5~1.0mpa,终压2.0mpa。

工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标 工程名称凤树梁隧道进口接受交底单位隧道一队 交底内容护拱、管棚技术交底页码第3页共10页 2.3右线进洞方案 经现场实际踏勘,凤树梁隧道进口右线地势相对平缓,地表坡积碎石土覆盖层较厚,主要为强~全风化角闪辉石岩、坡积碎石土、泥岩等,围岩孔隙率大,自稳能力差,侧壁易发生坍塌。为保证洞口段施工安全,采取如下技术措施: 1、进口左线明暗交界桩号由YK58+915调整至YK58+913,护拱采用正护拱型式(详见图纸附件),开挖方式为三台阶七步开挖法,中间预留核心土作为护拱内模支撑点,小拉槽方式掘进至明暗交界线,边开挖边支护,加强动态监控量测。 2、YK58+913~YK58+915护拱底脚施作现浇混凝土基础,护拱拱脚φ89*6mm钢管桩视实际情况施作,管桩长度嵌入基岩不小于3m。 3、进口左线YK58+900~YK58+913两侧边坡刷坡后及时进行初喷,初喷采用C25喷射混凝土,喷层厚度8cm,严格控制每循环刷坡进尺。边、仰坡φ22早强砂浆锚杆调整为φ50*4mm注浆钢花管,长度4.5m,1.2*1.2m梅花形布设。 4、边坡锚管注浆及管桩注浆采用1:1水泥浆,注浆初始压力0.5~1.0mpa,终压 2.0mpa。 三、主要施工机具及材料 1、潜孔钻机、注浆机、测斜仪、电焊机。 2、热轧无缝钢管:φ108mm(壁厚6mm)、φ133mm(壁厚4mm)、HRB400φ22纵向连接筋。I20a工字钢架、水泥、砂、石子(5~31.5mm)。 四、护拱施工 (1)护拱剖面图:

超前管棚施工技术交底

技术交底书 单位:****项目部 主送单位**** 编号 工程名称****超前管棚日期 交底内容:超前管棚施工 本隧道正洞进、出口明暗分界处沿拱部开挖轮廓线外设一环大管棚超前支护( 140°),以保证隧道进洞安全。为了确保大管棚施工质量,采用跟管钻进法施工。大管棚采用热轧无缝钢管,进口长度为43米,出口长度为59米,直径108mm,壁厚6mm,环向间距40cm,外插角1~3°,管棚每节钢管两端均预加工成外丝扣,以便连接接头钢管。压注水泥浆时严格控制注浆压力和注浆量,防止欠压和超压现象,确保质量和安全。 管棚施工前先浇筑导向墙,导向墙采用C20混凝土浇筑,其中按设计钻孔位置预埋Φ140mm 壁厚5mm导向钢管。 1)导向墙设置参数 导向墙采用C20混凝土,截面尺寸:1m×1m,长管棚导向墙的角度为140°,导向墙基础应设置在基岩中。为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设Φ140壁厚5mm导向钢管,钢管与钢架焊接。 2)长管棚设计参数 ①钢管规格:长管棚每节长4~6m的热轧无缝钢管(Φ108,壁厚6mm)以丝扣连接而成,同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。 ②管距:环向间距中至中为40cm。 ③钢花管上钻注浆孔,孔径10~16mm,孔间距15cm,呈梅花形布置,尾部留不钻孔的止浆段110cm。 ④倾角:钢管轴线与衬砌外夹角1°~3°。 ⑤钢管施工误差:径向不大于20cm,相邻钢管之间环向不大于10cm。 ⑥注浆材料:水泥浆液,水泥浆液水灰比:1:1(重量比),注浆压力:0.5~2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验,并根据实际需要可在钢花管内设置钢筋笼。注浆结束后用M10水泥浆液充填钢管,以增强管棚强度。 3)施工方法

隧道初支技术交底

技术交底 施工单位:中交隧道局黄延高速扩能工程LJ-4 标项目部编号: 工程名称初期支护交底日期 交底单位工程部接受交底单位 交底内容:根据设计图纸和规范要求,现将暗洞开挖及初期支护施工技术交底下发,要求你队认真学习并按照要求严格执行。 一、施工准备 1、开工前,学习施工图纸,根据导线复测成果,熟悉设计坐标、高程,以及相关规范和技术标准, 认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 2、测量班要提前作好施工测量交底。对开挖断面进行检验,与放样开挖轮廓线对比, 无欠挖 3、施工场地满足施工需要,水、风、电的已接通,机械及材料均已进场并检验合格。 二、施工工艺 支护参数:洞口加强段及浅埋段采用双侧壁导坑法施工,主洞开挖变形量按40cm 考虑,施工中根据监控量测结果进行调整;系统锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆,长度L=5.0 米,间距100 ×60cm(纵向60cm,环向100cm,梅花型布设);锁脚锚管采用Φ 50×4mm热轧无缝钢管,长度L=5.0 米,每榀8 根;挂网采用φ 8mm(20× 20cm)双层钢筋网;钢拱架采用I25a 型钢,间距60cm;喷射混凝土采用C20喷射混凝土 31cm;C30钢筋混凝土二次衬砌60cm。 导洞临时支护钢筋网采用φ 8m(m20×20cm)单层钢筋网;钢拱架采用I20b 型钢,间距60cm;喷射混凝土采用C20喷射混凝土22cm,锚杆采用Φ 22mm早强砂浆锚杆,长度L=3.5米,间距100 × 60cm。 ㈠喷射混凝土施工

1、拌合料输送:拌合好的湿喷混凝土料,采用混凝土输送车送至湿喷机,在输送过程

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