。
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
川藏线自驾路书~
绝大部分资料都是来源于先行者们的游记和攻略。
原则：路上风险无处不在，巴塘到通麦路况极其险峻，塌方、泥石流等灾害频发，林芝到拉萨到安多测速陷阱众多、青藏公路易于疲劳引发事故。加之在外地，尤其是藏区即便是小小的刮蹭，也需要数日来配合交警处理，所以任何安全事故都会严重影响我们的旅行计划。因此：谨慎驾驶，确保安全是我们全程需要谨记的基本原则！开得再慢也比出事故后处理需要的时间快！
需要高度注意的事项：
1、70.8%的死亡事故发生在国道、省道、公路村口路段、城郊接合部，道路宽阔、车流较小、车速较高的主干道，及未及时进行整改的危险路段。
2、路过村庄必须小心谨慎，撞到藏民的牛羊就麻烦大了。
3、和藏族司机会车，哪怕是小四轮拖拉机，你都要让他先走，千万不要发生任何形式的接触刮蹭。
4、进入藏区之后，注意沿途的小孩，包括敬礼的，尽量不要停车，被缠住很麻烦。现在藏族小孩不是那么淳朴了，尽量远之。
5、生理周期的问题，高原的特殊环境对这方面还是有很大影响的，准备出门的女生们要有备无患。(多半会提前)
5月3号清晨上海出发，4号晚间抵达蓉城。行程从成都开始计算。。
5月5号：成都（成雅高速140公里）-雅安（318国道110公里）--郎山隧道—60公里—磨西镇—13公里—海螺沟。
行程：早8：00成雅高速出发，经雨城雅安沿青衣江至二郎山（海拔3437米），穿越二郎山隧道（4176米）顺大渡河而下，（左转磨西镇，右转泸定）抵达世界级的贡嘎山海螺沟冰川景区。
“王者之峰”：贡嘎，是世界著名高峰之一，“选美中国”排名第二的雪山；贡嘎山是四川最高的山峰；由于冰川侵蚀，使得陡峭的山峰呈金字塔形，具王者风范；坐落在青藏高原东部边缘，在横断山系的大雪山中段，位于大渡河与雅砻江之间，主峰海拨7556米，其中的大冰瀑布高宽1000米以上；贡嘎主峰是典型性高海拔技术山峰，难度高于珠峰，是世界上登顶死亡率最高的山峰（贡嘎90%，珠峰14%）。
第一天精力旺盛，路况较好，300多公里路程，估计下午能到海螺沟，有时间可以泡泡温泉。住宿：海螺沟金山饭店
6号：上午游海螺沟。。
下午出发，磨西镇－泸定－康定- 新都桥。
路程：磨西镇－40km- 泸定－46km - 康定- 75km - 新都桥
住宿：新都桥。新都桥的鑫康珠酒店，算得上新都桥最好的酒店了，价格大概在80-120元。电话：0836-******* 朱姐。
备注：新都桥可能会限行，可以根据当时情况选择住宿，或者继续前进50公里到达雅江住宿。
7号：新都桥——雅江——理塘（世界高城）——稻城
行程：四川境内成都到巴塘，公路总的不错，雅江理塘段柏油路有些破损。巴塘段公路非常好，将到巴塘时有几个长隧道，节约了不少翻山的路程。
景点：尽观新都桥自然风光，新都桥被喻为摄影师的天堂，然后基本都在翻越海拔4000米以上的高山。折多山的云海先后翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山，稻城古冰帽海子山四座高山，沿途经康巴小山城雅江，世界高城理塘，海子山自然保护区。
高尔寺山（海拔4659m）、剪子弯山（海拔4718m）、海子山（海拔4700m），雪山下的姊妹湖（眼镜湖）
备注：高反开始显现，理塘停车照相就会有小孩索要东西，小心海子山眼镜湖的小孩子索要东西和破坏汽车轮胎。不要在理塘住宿，海拔高，刚进入高原会不舒服，而且不太平（达赖的老巢之一）；理塘有一个三岔路口，直走是通往西藏，另外一边是通往稻城，经同行车友反复考虑，还是决定增加稻城亚丁之旅。。
8号稻城---亚丁风景区。。。沿途观赏高原大香格里拉美景。。住宿亚丁
9号亚丁风景区游览。。
10号亚丁--理塘--巴塘
这天的路程比较艰辛，除了路况之外，理塘这个世界高城，属于是非之地。治安恶劣，理塘境内时有抢劫发生，必须严防死守，快速过境。。同时，避免在理塘住宿。必须在下午2点之前穿过理塘，争取天黑前到达巴塘入住。。。、
11号：巴塘——芒康——左贡。280公里。
行程：巴塘出来路面很好，80公里后烂路开始，过金沙江大桥即进入西藏界，需要登记身份证。上午十点左右可达芒康，觉巴山土路，一边是山，堆放筑路材料，一边是悬崖无任何防护栏，路窄，无任何防护，几乎是向江面倾斜的，谨慎驾驶。过荣许兵站，翻川藏线最高山东达山垭口，到达左贡（海拔2800）。
过了金沙江大桥。进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里的路段。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点；是以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。在这一路段。就看对面是否有来车。有车来则通，赶紧通过。否则就是海通沟的住下或问路况了。
出芒康后，就是翻4360的“拉乌山”，翻山后的前半段。是不塌方的。但在靠进澜沧江的几公里。山体就是没植被了。下雨就是满路的大小石头。注意车底盘。过竹卡大桥后，就翻第二座山4700的“觉巴山”。在下山时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面山。下山和在上第三座山5000（东达山）的山沟里。如下雨，常常发洪水，冲毁路面。
景点：金沙江大桥、宗巴拉山（4170米）拉乌山（4360米）、觉巴山（4700米）和东达山（5008米）。
食宿：住左贡波密雪域楼酒店
备注：金沙江大桥可以拍照，过桥后拍。但是千万不能桥中停车，否则麻烦就大了。此处要登记身份证。可能会遇到交通管制，可选择绕道贡觉、昌都。风景漂亮但路远、治安不好（可能遇到抢劫）芒康到左贡道路艰险，可能是整个旅程最艰难而危险的一天，谨慎！
12号：左贡（G318/G214 103公里）——邦达---（G318 12公里—业拉山垭口--（G318 80公里）---八宿（G318 70公里）--安久拉山垭口（G318 18公里）----然乌镇。
全程283KM (海拔3980米）
行程：早上9点从左贡出发，110公里经邦达在八宿用午餐，邦达镇，川藏南线G318和滇藏线G214在此分道。沿着G318，前往业拉山，越过业拉山垭口，川藏线最具特色、最壮观、最难走的“Z”形公路呈现在眼前。峰回路转，终于下到了怒江边。离开怒江，朝八宿行驶，会路过一座彩色的山。过了八宿，朝安久拉山驶去。翻越了安久拉山（海拔4150米），就来到了然乌镇。这里有一条支路，可以前往察隅，美丽的然乌湖就坐落于此。
左贡到邦达路况很好，2小时左右（100KM）可到达海拔4400米的邦达，（邦达到八宿可能修路限行，提前打听清楚，若有限行可晚点出发，免得去了傻等）。在邦达平安镇分路，爬行10多公里，现在来到业拉山垭口，海拔4658。业拉山也称怒山，是澜沧江、怒江的分水岭。这是怒江峡谷的最高点。从这里开始是长达40公里的下坡，将一直下到怒江大桥，即怒江沟沟底。怒江峡谷可能是川藏线上对者挑战最强烈的路段。著名的怒江72拐就在怒江峡谷，怒江峡谷海拔落差超过1900米，平均每行驶1公里海拔下降50米，驾车到怒江沟底如同乘坐电梯下落。沿途可能有涉水的地方，有10米宽，小心托底。怒江大桥有武警值守，单车5公里时速限行，严禁拍照。
此路段主要是前半段，紧靠河边而行。如上游下雨，常使河水淹没公路面，但水下没石。就是必须注意：涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快，发动机急易抱轴。一定要先降温再涉水。也必须注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。如遇这种情况可等当地车和看前车行走的路线，再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深一定折下风扇皮带，以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段就是注意山体堆积的泥石流和石头就可以了。
翻过业拉山后，下山就是怒江。过怒江大桥后进入著名地“怒江沟”。这里的地质结构是最松散的，土没粘性。因是2000多米的海拔，又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，即又是干热河谷地带，山上没树。而河谷风大，故此这里下雨就是泥石流。不下雨连着几个太阳，又是松散的石头自然的滚下。是下雨塌，不下雨也塌的地段，没塌方赶紧过，住八宿。塌方可在邦达住。（在邦达就可问路况）。
景点：业拉山（4618米）99道拐，怒江大桥
备注：邦达是川藏南线和北线的一个分支点。
如果情况好时间早，可前往住宿然乌镇，便于第二天游览然乌湖。然乌很小，住宿条件差！
13号：然乌镇（G318 30公里）---米堆冰川大门（G318 94公里）---波密。（米堆冰川景区内单程6公里）
行程：这一天的行程很轻松。因为然乌湖和米堆冰川是G318上的两个重点内容
早上前往来古冰川，中午返回然乌用餐下午，前往米堆冰川，离开然乌湖，大约30KM后，来到米堆冰川的大门口。50元的门票，从大门口开车大约6.5KM后，来到座落在冰川下的小村，停好车（收费的），走约1个小时，就到冰川前。晚上到达波密，这段路虽然只有137KM，但是森林覆盖率在95%以上，是川藏线上最美丽的一段路。
住波密,(波密号称高原江南,是一路走来最为繁华的城市,虽然不是很大,到这里你有种重回人间的感觉.呵呵)去观高原湖泊巴松措.
此路段是新建油路，一般山体不靠公路。只是多注意下雨时，公路排水不畅。而使路面积水。遇积水时，可慢行而过。
然乌到波密，前半程是靠湖边而行。只是在2989公里桩后，就是易塌方的30公里土路段，一般通行没问题的。只是有一处翻水路面，过水时慢行多留意就可了。
景点：西藏江南之称的波密县，然乌湖和米堆冰川。快到然乌镇约二三公里时有指示牌。然乌到察隅很可能在修路，可以去然乌湖、来古冰川。强烈推荐，路程不赶，可以多待几个小时，米堆冰川位于波密县玉普乡米美、米堆两村，距县城所在地扎木镇90多公里。米堆冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，末端海拔只有2400米。冰川下段已穿行于针阔叶混交林带，为西藏最重要的海洋型冰川，也是世界上海拔最低的冰川。（然乌湖不收费，米堆、来古当地人要收20元/人）
备注：可以考虑在波密休整一天，视情况而定。
5月14号：G318：【波密】～86KM～【通麦】～68KM，排龙天险～【鲁朗】～25KM～【色季拉山垭口】～30KM～【林芝】～17KM～【八一】。全程226KM。(海拔3150米）
行程：到达通麦镇前8KM有一段很长的水泥护坡墙，就是著名的102滑坡群。通麦至鲁朗73km，路况极烂，通麦至排龙29km，出去几公里过通麦大桥，过桥后左拐（便道）就是大名鼎鼎的通麦天险（14KM）和排龙天险，两险连接的地方就是U字形帕隆藏布江大拐弯，此段沿途经常可看到掉到深渊下的汽车残骸。排龙天险所谓险就是路是凿出来的，凿在200米的山崖上。而且路只能单车可以通过，隔一会会有一个会车区，所以看见对向来车要提前做好准备看好会车位置。有些弯道不仅弯急，而且常伴随急剧的上下坡，上坡时看见前面好像没路，到了坡顶才发现紧接一个大拐弯的下坡，也就是说车速稍快就会掉下悬崖。所以拐弯处常常拴个红塑料袋，仿佛一个个红色的感叹号。林芝八一镇之后路况极好，出林芝后往更张——巴河可游览巴松措湖。
（1）出波密35公里：就是一处著名的泥石流区域。常年路面水不断，遇上游下大雨翻水路面上水定是急而深，石头遍地，车过此段时注意底盘。
（2）102道班：此路段常年是下雨塌不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时，一定赶路而过，最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过，这里就是不下雨，也会因山体的侵水也会慢慢地堆积泥土和石快。一般是排出后再经三小时后就没法再通过了，只好再等
下午上班排出后再通行了，下午通不过就只好住在车上了。这里没吃住点，离通麦镇有10公里处通过这里一定注意和安排好行程。
（3）通麦天险18公里路段：过通麦大桥后就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方，路面湿滑注意来车和汇车点，提前先让、先慢。因路面的原因，一般是大车不让小车的，那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处也是下雨塌方和泥石流的堆积区域。。到鲁郎镇后几乎就可直通拉萨了。
景点：102滑坡群、通麦天险、排龙天险、鲁朗的田园风光，林芝的尼洋河，巴松错湖（又名错高湖，“错高”在藏语中意为绿色的水），湖面海拔3700多米。湖形状如镶嵌在高峡深谷中的一轮新月，长约12公里，湖宽几百至数千米不等。最深处66多米。总面积25.9平方公里。湖水清澈见底，四周雪山倒映其中，黄鸭、沙鸥、白鹤等飞禽浮游湖面。门票100，司机免票。
食宿：中午在鲁朗吃石锅鸡（200元左右），手掌参，味道不错。（车友经验：报价素菜38一盘，野生菌100元一盘，但被还价至10元）还有石锅鱼。
备注：鲁朗开始领限速条，老老实实为好。通麦大桥限速5KM通过，禁止拍照。
著名的“102”塌方段所谓102，是指川藏公路南线（318国道）巴塘附近起算，每公里一个道班，到通麦即是102道班。这段路非常窄，路面仅2米，全线单行，必须由武警摇着旗子，指挥来往的车辆等候他的信号，有序放行。102原离江面不过两米高，每次塌方都垫高路面，现在已经高出江面几十米。由于山体始终处于状态，用钢筋打进山体浇注混凝土挡土墙，每层两三米高，至今已有16层，现在仍然还有滑坡。
行走川藏南线（318国道），不得不提“通麦天险”和“排龙天险”。这里号称“世界第二大泥石流群”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。这里大小滑坡塌方不计其数，川藏线上的司机莫不视之为畏途。据统计，葬身该路段的车辆决不下2000辆。遭遇滑坡，据说最大的滑坡一次就吞噬了77辆汽车。
15号：八一休整一天。。。早上睡个懒觉。。去雅鲁藏布江大峡谷游玩，晚上回八一镇住宿。。
16号：G318：【八一】～86KM～【巴松错岔路口】～68KM～【工布江达】～25KM～【米拉山垭口】～30KM～【墨竹工卡】～17KM～【达孜】～17KM～【拉萨】。岔路口至巴松错单程约40KM。全程478KM。(海拔3650米）
这一段路是川藏线上最好走的路段，中途折入巴松措（也叫措高湖）高原湖泊风景区。这里是西藏地区最早开发的成熟旅游景点，在蓝天白云雪峰下，荡舟于碧波之中，感受高原独特
的宁静休闲之美，让您留连忘返。逆尼洋河而上，观赏残墙古堡，草地美景，翻过米拉山，经工布江达县，沿拉萨河进入圣城拉萨。
，提前预订到第二天下午参观布达拉宫门票。
景点：尼洋河、布达拉宫、大昭寺、八廓街
食宿：罗林酒店[]（藏式特色）可以上网停车也很安全
备注：进出拉萨的所有道路均限速，每隔几十公里要领限速卡，据说提前一分钟到检查站罚款200元。因此在拉萨附近经常可以看到这样的情形，在检查站前后，一些车辆停下来磨时间，以免被罚款。拉萨到日喀则有四道关卡（未获证实的数量），每道关卡都需要在路卡上书面确认时间。而这个时间规定得非常奇怪。比如，25公里规定不能少于39分钟(约40公里时速)。
5月16，17号拉萨
拉萨休整游览2天
拉萨市区参观
参观布达拉宫和大昭寺（门票需要提前预定）
返程。。走青藏公路。。。
5月18号：【拉萨】～82KM，G109～【羊八井】～73KM～【当雄】～62KM～【纳木错】～37KM～【那根拉山垭口】～25KM～【当雄】。全程279KM。
从拉萨出发前往纳木措，途经世界上最高的地热温泉—羊八井
109国道拉萨到当雄段，路面较为平坦，基本达到一级路的标准，驾车无忧。过当雄后，稍差一些，但还是不错的路面。
友情提示：本路段全程限速70，一定要注意行驶速度，一旦超速被查，罚款可是按百分比计算的哟！在临近拉萨机场的这段路，在一个不留意的拐弯处，会有警察拿着摄像枪在拍超速，这么好的路竟然限速是40，专扣外地车，还要扣驾照15天加学习（中招用钱解决）。拉萨到安多都有测速。
19号：【当雄】～164KM～【那曲】～480KM～【沱沱河】,全程644KM。
早出当雄，沿途欣赏美丽的羌塘草原风光。抵达藏北重镇那曲（海拔4507米）翻越青藏交界处唐古拉山口（海拔5231 米）乘车途经长江源泉第一桥—沱沱河大桥留影。
实时路况：当雄到那曲段，虽是国道，但类似省道路面，基本不错，对驾驶来说，还是非常不错的。那曲到安多段，较差，路面常见坎坷、坑洼不平。
友情提示：跑这段路，除掌握好车速外，最关键的是注意一点，看路上的刹车痕迹，如看到50米前方有刹车痕迹，肯定不是坑洼就是高低不平的路面，你最好踩一脚，以防车身较大颠簸。这段路上，刹车痕迹很多。
20号
【沱沱河】～419KM～【格尔木】全程419KM
一早出发，穿越可可西里、远眺昆仑山姊妹峰，玉虚峰，玉珠峰，欣赏奇特的高原风光，观看成群结队的野生动物，，翻越昆仑山口（海拔4767 米）抵达格尔木。
行程：青藏线上，安多之后不再限速。翻头二九山（5170米），唐古拉山口（5231米），雁石坪、沱沱河（4650米）、风火山口（5010米）、五道梁（4415米）、纳赤台、不冻泉、昆仑山口（4764米），过三江源（长江、黄河、澜沧江）保护区。昆仑山至唐古拉段海拔在4500-5200米间,属干寒气候区,寒冷干旱,空气稀薄,海拔高,气压低。
安多到格尔木上千公里，格尔木到都兰县相距三百余公里，高原上笔直的一条路，几十公里不拐弯一直延伸到天际，车少，路上几无人烟。在高原眺望昆仑山，远山如黛，如诗如画，
颇有泼墨山水的味道。晚10点左右可赶到都兰。海拔低，不再有高反。
备注：也可住在格尔木,都兰到格尔木有移动测速。
实时路况：安多到唐古拉段，路面较差，坎坷、坑洼不平路段更为常见。
友情提示：跑这段路，除了掌握上一段的技巧外，严防突如其来的90度直弯和较滑冰雪路面。
21号：【格尔木】～484KM～【茶卡】—【鸟岛】—【青海湖】—【西宁】全程874KM 早餐后开车前往茶卡，途中欣赏柴达木盆地，沙漠縁洲，戈壁风光奇景。
浏览美丽富饶的茶卡盐湖，茶卡盐湖面积105平方公里，蒙古语意为“盐海”，储盐量可供我国12 亿人食用80年左右。下午抵达我国最大的内陆湖泊—青海湖，前往鸟岛观鸟。
沿途我们要参观文成公主纪念亭，沿唐蕃古道前往日月山（海拔3520米），欣赏其艺术三绝：唐卡、堆绣、酥油花和我国六大寺院之一，宗喀巴大师的出生地—塔尔寺
离开西宁，就完成了川藏线、青藏线的旅程。比较起来，青藏线大气磅礴、恢宏单调而苍凉，沿途有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠。川藏线景色秀美极具视觉刺激，一路雪山、森林、草原、冰川、峡谷、江河相伴。青藏线看比泰山高的丘陵（泰山1545米，青藏高原平均海拔4500以上），川藏线看比珠峰高的山（川藏线上看到的山峰落差比珠峰大本营与珠峰相对高差3000多米大）。在青藏线上看景观，是向前或左右看，看辽阔、看苍茫，在川藏线上看景观，则要仰视和俯瞰，看险峻、看垂直变化。川藏线是从青藏高原的边缘通过，青藏线从青藏高原的核心地带通过。
22号：西宁---西安（约882.8公里/10小时30分钟）
23号：西安休整，游兵马俑。。。
24号-26号西安---上海
此为预计日程安排，要考虑增加1-2天的时间余量。。。估计整个行程需花费26天左右。。
[ 本帖最后由袋熊于2012-04-01 10:12:15 编辑]
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一）每车必备物品：
备胎，随车工具，电源逆变器，对讲机（手台），机油2-4升，冷冻液，玻璃水，刹车油一瓶，备用雨刮一付，火花塞一付，点火线圈2个（涡轮增压车），电筒，燃油添加剂。
另外：拖车绳，搭电线，工兵铲，厚木板2块（防陷用）不必每车都备。。
二）个人用品：身份证，驾驶证，车辆行驶证，保险单据。
(1)水和食物是最应该考虑的，尤其是充足的水，另外高能食品：巧克力、牛肉干、压缩饼干、炼乳、干面包等也需要视行程适量携带。
(2) 照相器材：应在出游前检查电池电量是否充足，是否有备用电池及相应的充电设备。相机、（DC足够多的卡）、三角架、DV、DV带、手机，充电器、备用电池充电器、备用电池、录音笔，防潮袋。有条件可以带上车用热水壶，高原地区喝热水可以缓解高反引起的胃部不适。
（3）充分考虑到天气的恶劣情况，准备好羽绒服！备用一套足够的防寒服。冲锋衣，登山鞋，随车所带的一切行李用品切忌用硬壳的旅行箱来装运，以防止发生不必要的损坏，并且会占据后备箱宝贵的空间。
三）必备之药品类：
感冒类、清火类、肠胃类、抗过敏类、晕车药。外伤类：止血贴、云南白药、万花油、清凉油、风油精、药棉、纱布、绷带、白胶布。抗高原反应药品类：西洋参含片、诺迪康胶囊、百服宁（控制高原反应的头疼）、高原红景天，葡萄糖口服液。
所带药品都应注意使用期限，切忌使用已过期的药品。
[ 本帖最后由袋熊于2012-03-22 21:49:52 编辑]
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发表于2012-3-19 20:37:12
川藏线路书详细说明
1）成都--雅安
全程131.1公里，最高时速109公里，平均时速87.6公里，行驶时间1.5小时
成都到的高速公路简称“成雅高速”，为标准高速公路，周边绿化率100%，公路33.1公里之前是双向6车道，33.1公里之后变窄，为双向4车。成雅高速沿途可经过几个景点，但是离高速公路边都有一定距离，从服务区可去往石象湖生态风景区，乐山出口可到和，雅安出口可以去景区，同时成雅高速公路两旁都是茶山。
2）雅安---天全
全程32.5公里，最高时速70.5公里，平均时速43.3公里，行驶时间44分钟
本路段是G318国道，车流量比较大，为三级泊油路面，路宽7米，沿途配套设施齐全，路边房屋不断，当年未开通之时，大量的进藏车辆和货车在附近村庄等候翻越二郎山，现在已经发展成为一条非常便利的公路。两边均有汽修点及食宿店，但需要注意的是由于车流量较大，空气质量较差
3）天全---两路乡
全程50.6公里，最高时速79.2公里，平均时速46.7公里，行驶时间1小时05分钟
此路段为G318国道，三级柏油路面，路面平整，多数为盘山路，弯道多，桥梁多，视野有所限制，车流量较大，部分路面塌方出现单车道，比较容易堵车，需注意。沿途森林植被茂密，水源丰富，乡村密集，并有不少餐馆、修理点、加油站。过脚坪收费站后，空气质量很好。
4）两路乡---泸定
全程47.1公里，最高时速66.2公里，平均时速38.6公里，行驶时间1小时15分钟
此段线路主要以穿行山间的水泥路为主，路况良好，宽7米，G318，清晨有雾，行驶此路段应控制车速，必要时可打开防雾灯，大雾天气时不要驾驶，因弯道多，悬崖或山峰阻挡视线，视距有限，且车流量较大，在较窄路段应殳应做好会车前选好地点的准备。进入冬季洞口有暗冰，须减速，注意过隧道后路变窄，急弯多，交通事故多发，视线差。森林覆盖100%，沿途风光优美，让人目不暇接：不管是潺潺的小溪，水流湍急的大渡河，还是穿行于云间的山峰都很值得一览。、冰川森林公园、则更是景中之景。
途中过二郎山隧道后，到甘谷地，加油站附近转道S211,行车约35公里，到海螺沟。。。游好海螺沟，第二天，原路返回到G318,继续西行至泸定。。。
5）泸定---康定
全程52.7公里，最高时速75.6公里，平均时速53.2公里，行驶时间1小时
本路段为G318国道，水泥路宽7米，车流量较大，沿途城区较多，路上配套设施齐全，维修点、就餐和住宿点都很方便，村庄密集，注意减速避让行人。出了泸定后沿大渡河而上，坡度较缓，在瓦斯沟之后公路建设在一条山谷中，连续上坡，有落石弯道，空气湿润，山间云雾缭绕，植被覆盖较好，空气质量较好。
6）康定---贡布卡村
全程45.4公里，最高时速43.8公里，平均时速68.6公里，行驶时间1小时3分钟
本路段为三级柏油路，出康定后道路变急弯，爬坡到观景点，有34.3公里。途经玉岭观积雪山后，过折多村后路上有村庄，路旁偶尔有牛，到半坡后路边设有一家洗车加水点，旁边有厕所，冬季路上会结满冰雪，行车需小心。此路段也是多雾路段，开车时需小心，尽量避免大雾天气行车。途经折多山观景点，过完折多后道路变下陡坡，较窄。路面先是柏油路，有些路段沙石路，凹凸不平。沿线都为高山牧场，垭口处有观景点，车流一般，转弯车辆较多，载重车会影响车速，下山两侧植物以灌木为主，视线不好，弯处有反光镜。与先前路段相比，沿途风光峻美。
7）贡布卡村--新都桥
全程29.2公里，最高时速65.6公里，平均时速35.6公里，行驶时间50分钟
本路段为三级泊油路面，道路狭窄。先是泊油路，有些路段是砂石路，路面凹坑多，有碎石泥路，灰尘大，一直到镇都是这样。车流量一般，但旺季大增，路旁较多高大树木，沿途村庄密集，不少地方都可以进行接待，注意行人出入，河边有杨树，其他多为牧草，本条路手机无信号。
8）新都桥到19公里道班
全程32.3公里，最高时速74.9公里，平均时速45.1公里，行驶时间40分钟
此路段为三级泊油路面，宽6米，山路弯弯，路面老化有凹坑，在路口视野开阔，可以看到，12.8公里开始上山，同时植物随海拔升高而减少，路面一直向山谷倾斜。空气清新，天空湛蓝，处处体现出高原风貌。此地建筑风格明显带有藏式特征，不失为一道亮丽的风景线。
9）19公里道班到雅江县
全程40.2公里，最高时速67.5公里，平均时速35.2公里，行驶时间1小时05分钟
本路段为三级柏油路面，宽6米，路面老化有凹坑。进入雅江后道路变窄，大车在这里可能会堵车，并且灰尘大，山区路段多为悬崖路段，视线不好请减速行驶。沿途风光秀丽，有接待游客的民房。
10）雅江到112道班
全程43.4公里，最高时速70.6公里，平均时速37.4公里，行驶时间1小时10分钟
雅江县城路很烂，路面凹坑多。山路弯多，积雪多，容易塌陷。植被种类多，沿路有加水点。过剪子弯山之后有大片树林，视野较差，下山后沿河行走，路面很窄且部分被水毁，行车注意车速。此路段没什么很出彩的风光，但空气清新。
11）112道班到红龙乡
全程54.9公里，最高时速82.6公里，平均时速44.9公里，行驶时间1小时13分钟
本路段为G318国道，宽6米，泊油路面。路面长期受积雪、车辆碾压，不是很平整，车流量一般。空气质量不错，视野优秀，可以看见远处的雪山。过卡子拉山后，山体全是牧草，有少量的民房。
12）红龙乡到理塘
全程37.2公里，最高时速83.7公里，平均时速43.7公里，行驶时间50分钟
此路段为G318国道，山路弯多，在群山中穿行，路面凹凸不平而且窄，车流量很小，春季冬季有积雪，夏季色彩很鲜艳。此路段居民居住的比较分散，主要以牧业为生，此地居民以石木为主要材料，以藏式风格为主。
13）理塘县到禾尼乡
全程57.4公里，最高时速87.9公里，平均时速52.1公里，行驶时间1小时06分钟
本路段全程为三级泊油路面，沿途手机无信号，车流量较小，偶尔会遇到班车。公路靠近河流的部分会有塌陷，请靠内侧行驶。路面较平整，视野宽广。在靠近禾尼乡的时候，道路变窄，路况变差。
14）禾尼乡到德达乡
全程48.1公里，最高时速71.8公里，平均时速39.3公里，行驶时间1小时20分钟
该路段主要为宽6米的三级泊油路面，部分路段为沙石路面，路面情况不好，泊油路面承受不了车流，路面有些凹坑，一路上积雪、涉水路面较多。过了之后的长下坡路段比较危险，路段后部分状况最差，时常受到水流破坏，是上道路情况较差的部分。沿途植被覆盖率较高，主要以高寒针叶植物为主，当地居民风光以藏式风格为主。
15）德达乡到雅蛙乡
全程27.7公里，最高时速78.4公里，平均时速40.3公里，行驶时间43分钟
本路段为G318国道，一路上很多工地，道路情况不理想。由于路基松软，周围自然条件限制，道路沿河临山而建，道路承受不了大量车辆的重压和雨水的冲刷，经常会有涉水、塌陷、滑坡、飞石等情况，车辆通过性不是很好，容易发生事故，只能慢速行驶。本路段海拔较高，在春季冬季会出现积雪。道路正在改建，高架桥、隧道等正在施工，新道路启用之后路况会有所改观。沿途在山谷行驶，植被覆盖较好，村庄散布在公路两侧，比较集中
16）雅蛙乡到党巴乡
全程26.5公里，最高时速90.3公里，平均时速40.1公里，行驶时间41分钟
本路段为沙石路面，路宽6米，路基比较平整。一路上在山间行走，受自然条件限制，一路的坡路和弯道，加之沙石的里面，容易引起侧滑。部分路段上常年积水，雨天时水深大到30厘米，小车通过有一定困难，加之部分山体容易滑坡，最好不要再雨天通过该路段。沿途风光不错，可以在山路上感受不同角度的伴随着绵延河流的田园气息。
17）党巴乡到巴塘
全程15公里，最高时速90.3公里，平均时速40.1公里，行驶时间23分钟
G318国道路段，道路施工，沙土路面凹凸不平，路基5米宽，公路沿河走。党巴乡出来之后持续7公里的道路受到水流的损坏或山体滑坡影响，部分道路上只容一辆汽车通过。之后会有部分道路有积水，低洼不平，颠簸摇晃，小心陷车。虽然短短的道路上就有两个道班，但整条道路的情况不好，需要谨慎驾驶。道路施工完成后可过桥梁走隧道，此路段会相当通畅。巴塘县海拔较高，城区依山而建，旁边就有洁白的雪山。城区道路在翻修。
18）巴塘到竹巴龙乡
全程31.1公里，最高时速82.5公里，平均时速42.6公里，行驶时间45分钟
此路段为新修水泥路，双向单车道，道路很畅通，但在25.4公里处出现山体滑坡路，行车需注意。沿途有大量灰尘，植被覆盖不足，主要以小灌木丛为主，坡路光秃，道路沿河而行，因污染小水质较好，青山绿水藏式古朴民居寺白塔构成一幅田园水墨画，意境深远。沿途收集信号很弱，甚至全无信号，出行者应做好备用通信工具以备不时之需。从巴塘开始居民较集中在道路沿线，生活水平还有待提高
19）竹巴龙乡--海通兵站
全程47.9公里，最高时速67.9公里，平均时速31.5公里，行驶时间1小时30分钟
本路段G318国道为沙石路面，沿着金沙江行走，一路弯多，岩壁阻挡视线，过桥或者急弯时靠河一边都有护栏。路面状况一般，路宽5.5米，灰尘较大，行驶时最好关上车窗。道路两旁的植被较多，以灌木为主，途中一段桃花地带，山上景色非常漂亮，但是只有在3-4月份能见到，时而会有几颗大树。由于两边岩壁陡峭，路基受到河水浸泡，依然可能会有塌方出现。这里的村民以放牧为主，村旁公路上时常会有羊群通过，注意避让。由于是陡峭的岩壁，会有较多的落石地段，应快速通过，途中会遇到车队。
20）海通兵站到芒康县
全程20.8公里，最高时速76.8公里，平均时速40.5公里，行驶时间30分钟
此路段全程路面以砂石路面为主，有一段柏油路面，路面平整，坡度变化不大，视野良好。砂石路面由于受重车碾压，已经有损坏，形成“搓板路”，晴天时灰尘很大，遇上雨雪天气则变成湿滑路面，极易发生车祸。路边居民点分布少，手机无信号。车流量很少。有一大大段路为爬坡盘山路段，需经过一个海拔4000米的垭口。盘山路段多连续急弯，且为砂石路面，要小心慢速驾驶。进入县城后村庄行人渐渐增多，驾驶员应注意控制车速。
21) 芒康县到如美镇
全程47.8公里，最高时速76.5公里，平均时速40公里，行驶时间1小时10分钟
本路段为G318路段和G214国道路段，多为沙土路。路面较为平整，硬土上一层细沙，灰尘大，容易侧滑，涉水路段较少，道路多沿河而走。大山气势宏伟，林木茂密，大片草场，部分只有少量草丛，低矮植物。村庄内种植有树木和农作物，有牲畜在路边吃草，25公里之后村庄密集。沿途水资源丰富，每过几十米就有加水点。出芒康城区后，有大片青山、林木、草场、牧群，风景秀美，在20公里处风光特别诱人。40公里后进入碎石山区域。沿河道而下，下山后进入如美镇。
22) 如美镇到曲登乡
全程37.7公里，最高时速62公里，平均时速34.7公里，行驶时间1小时05分钟
此路段为沙石土路，公路依山而筑穿行在山间，弯多且急，悬崖路段没有护栏，行车，比较危险，时常有落石路段，行车时应小心注意，路基塌方处有告示，道路较窄，路面多浮砂，在拐弯处应注意防止侧滑。山间空气质量较好，山体植被覆盖尚可，植被品种相对单一，以灌木丛为主，大型树木相对以前路段较少，风景优美，青山，绿树，流水，雪山，云海，悬崖峭壁以及偶尔出现的村落浑然一体，谁都会被折服，流连忘返
23) 曲登乡到东达山垭口
全程37.7公里，最高时速68.2公里，平均时速42.7公里，行驶时间50分钟本路段为G318国道，为砂石路面，细沙石小搓板硬土路，路面较平整，车流量小。沿途多为种类丰富的茂密灌木山林、草甸，水草肥沃，溪水冰凉清澈，偶尔有小村庄，视野开阔，景色秀美，在山顶绝美风光尽收眼底，远处连绵雪山雄伟壮观。本段属高原林区，树木高大，种类丰富，各个季节均有不同的风光。下山土路灰尘大，盘山路弯多。
24) 东达山垭口到左贡县
全程34.9公里最高时速69.4公里，平均时速40.3公里，行驶时间50分钟
本路段进入左贡县辖区内，路面主要为沙石路面，宽6米，在22公里后转入三级泊油公路。下山的道路情况较差，砂石路面有部分积水，路面颠簸，长下坡，弯道很多，不过车辆都能通过，有道班对受损路段进行修复。山上均匀覆盖着木从，可以在路边看到青稞架。转入泊油路面之后道路情况变好，道路沿河行走，河水清澈。河沿两边是树林，树林茂密，清晨的山间白雾缭绕。16.9公里后结束沙石盘山公路，27.9公里后下坡结束。山上海拔较高，植被较少，只有两条街道，但吃住、停车方便。
25) 左贡县到田妥镇
全程41.8公里，最高时速91.9公里，平均时速57公里，行驶时间42分钟此路段为泊油路面，沿G318国道，宽7米，路面涉水。道路平整，汽车在玉曲河岸行驶，过往车辆较少，主要为长途汽车。道路随着河流的弯度有一些弯道，在弯道处都设有色
彩标记清晰的护栏，有一个持续900米的滑坡路段路面为砂石路。本路段地势平坦，一直在海拔4000米左右。道路旁的藏式民居依山而建，利用山体坡度自然成为了一个个错落在山间的整体，加之统一的白色外墙和彩色围边，很有层次感。空气透明清亮，可以得到很好的摄影效果。两边有大片牧草，用枯枝做成栏杆围起来。河水清澈泛蓝，为怒江支流。沿途各河段均有美景。沿途多处地方有村民在修建房子。一年中只有9月、10月事气温最好的时候，雨季刚结束，温度不高不低，正适合建房。左贡县城较小，只有两条街道，但吃住停车都很方便。
26) 田妥镇到邦达镇
全程41.2公里，最高时速98.1公里，平均时速61.5公里，行驶时间42分钟
此路段为G318，三级柏油路面，路面平整，路宽7米。中央画有黄线，汽车沿着玉曲河岸行驶。有一些沿山势形成的弯道，急弯处有减速带。车流量一般，主要为长途汽车。山上有牧场。山体上植被丰茂。沿途有几个牧民村庄，在河畔的草地上围起了围墙放养牦牛。河畔水草丰美，是片好牧场，注意牛羊穿越。村庄较密，多为藏式建筑，有青稞地，是当地唯一的农作物。空气清新，雪山河流树木尽收眼底。沿途多处地方有村民在修建房子，一年中9月、10月是气温最好的时候，雨季刚结束，温度不高不低，正适合建房
27) 邦达镇到怒江大桥
全程56.4公里，最高时速69.5公里，平均时速39.2公里，行驶时间1小时27分钟此路段318国道为二级泊油路面，路面平整，路宽7米，中央画有黄线。翻越怒江山急弯区域，在平缓翻越了业拉山垭口之后，道路情况开始变差。公路在山间凌乱地舞动，到处都是不规则的坡度和弯道，道路也由沙石路转为了柏油路面，变得更窄，路边不断有急弯、连续弯道等危险标示，通过需格外小心。在山上视野广阔，可以同时看到远处雪山、盘山公路、山间草甸、山脚村庄、山间溪流、像一幅壮观的图画。手机信号不太稳定。
28) 怒江大桥到八宿县
全程38.1公里，最高时速74.7公里，平均时速39.5公里，行驶时间57分钟
此为318国道沙石路，搓板路，涉水路段铺成青石板路。道路情况复杂，沿着陡峭的怒江峡谷行进，道路旁边不停地晃过黄色的警示牌，落石、急弯、涉水等情况均可以在这条路段中体现出来。与此同时也可以欣赏到怒江的绝美风景。在12公里处沙石路转为二级泊油路，路宽7米，沿途村庄也开始密集起来，道路情况转好，不过也要注意行人、人力车、牲畜穿越公路。手机信号不太稳定，城区有信号基站，信号较好。
29) 八宿县到然乌镇
全程87.5公里，最高时速81.2公里，平均时速51.4公里，行驶时间1小时42分钟本路段为318国道二级泊油路面，路面平整，路宽6米，过了滑坡路段，道路质量变好，中间画有黄线。空气能见度较高，远处的雪山一直清晰展现在眼前。在临近路段结束处有一个长达4.7公里的落石路段，左边是远古的河床，沙中夹杂着卵石，冰雪融化就会滚落到路面，道路上方有长廊或者铁丝网保护，但是依然不要再路段内逗留。此路段，植被覆盖较好，景色壮观。
30) 然乌镇到玉普乡
全程64.8公里，最高时速77.1公里，平均时速46.1公里，行驶时间1小时25分钟沿途地势平坦，少起伏，搓板路对车辆避震损害严重。的路边一直都有可以停车观景的位置，各个角度的然乌湖都有不同的韵味。道路离开然乌湖之后转入林区道路，地势很
平坦，涉水路段修成了搓板路，对车辆避震损害严重。一路上黄色警示标志不断，路上可以看见还没有清理走的落石，不能再该区域内停留。在60公里之后路况转好，沿着帕隆藏布河而行，注意牛羊穿越公路。手机信号不稳定。
31) 玉普乡到波密县
全程63.2公里，最高时速82.7公里，平均时速54.7公里，行驶时间1小时10分钟此路段全程为318国道二级泊油路面，路宽6米，中央画有白色线。地势平坦，坡度起伏不大，路边有藏民用石块和树枝整齐堆砌起来的围墙，河边也有临时由树木搭建起来的院子，用以放牧。即使有些路段出现涉水和落石现象，但沿途优美风光还是让行者有不悔此行之感！
32) 波密县到通麦大桥
全程88.8公里，最高时速87.5公里，平均时速44.4公里，行驶时间2小时
此路段为318国道二级柏油路，路宽6米，中央画有白色线。地势平坦，坡度起伏不大，公路沿着帕隆藏布河右岸修建，路况较好。途中有着不同的自然风光，河流、森林、雪山、田园、悬崖等不同的风光带，让人目不暇接。
33) 通麦大桥到排龙乡
全程14.3公里，最高时速37.3公里，平均时速17.5公里，行驶时间50分钟
本路段被称为上的，道路情况相当复杂。离路面几乎都为砂石路，各种路况均有出现。而且道路在山腰行驶没有任何护栏，途中没有加速行走的可能。不过却能领略到另一种美景，复杂的公路全貌、一线天的风光、雅鲁藏布大峡谷的雄伟等等，给紧张的心情一点点调剂.
34) 排龙乡到鲁朗镇
全程54.6公里，最高时速79.5公里，平均时速50.5公里，行驶时间1小时5分钟前一小段为318古道砂石路，路宽5米，沿着拉乐曲河修建，道路情况不佳，有塌方和涉水路段，在8.3公路处转为二级泊油路，路面平整，路宽7米，路中央画有白色虚线，河谷变得宽阔。通过了鲁朗乡后，道路转到鲁朗河右边行走，两边开始变为茂密的树林。还可以在路旁欣赏到鲁朗民居和贡措湖的美景。
吃：只有在鲁朗镇才有餐厅，排列在鲁朗镇道路两旁的十多家餐厅，川菜、火锅、藏餐均有，根据自己的喜好找一个作为用餐点吧。
住：条件最好的住宿点是鲁朗宾馆，位于鲁朗镇内，可以停车住宿；此外一些餐厅也有床位提供，价格也相对便宜。
油：途中没有加油站，要在八一镇才有较多的加油站。鲁朗加油站。-10# -20# 90# 93# 注：途中没有维修点，而道路对车辆的考验相当大，所以出发前要做好仔细的检查和日常维护，避免车辆有突发状况
35) 鲁朗镇到八一镇
全程68.8公里，最高时速84.6公里，平均时速49公里，行驶时间1小时25分钟本路段位于318国道，二级泊油路面，路面平整，路宽6米，中央有黄色虚线。道路翻越色季拉山垭口，有长上坡、长下坡的道路，而且在靠近山壁的地段会有滑坡、落石等危险情况，垭口处冬春季节里会有积雪，建议不要在夜间通过该路段。在山路上有几个不错的观景点，可以看到雪山村庄、的风景，不过鲁朗林海观景台会收取10元停车费，可以在通过该点之后到318国道4117公里处左转找到观赏鲁朗林海的最佳地点。在县还可以看到