技术交底书
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包茂高速公路T12标段 技术交底记录表 单位名称中交一航局项目名称小型预制构件施工 交底主题圆管涵预制构件施工交底时间2013.10.31 交底人向义 作业位置小型构件预制区是否存在交叉作业否 作业性质小型构件预制施工技术交底 交底内容： 1、预制场场地建设 施工准备 ①预制场位置及规模应根据预制件需求量、预存量、施工条件等因素，经技术经济比选确定，现场平面规划应尽量减少施工临时用地，降低现场临建费用； ②加工场实行封闭管理，办公、生活、生产场区采取2m的砖砌围墙或通透式围栏封闭； ③办公区采用活动板房，在醒目位置悬挂管理组织机构图、安全目标及保证措施、质量目标及保证措施、环保目标及保证措施；办公、会议室整体布设协调通一、美观大方； ④在场内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅，其要求、内容和标准按《包茂高速公路有限公司标准化建设管理手册》相关要求执行； ⑤根据场地的大小及生产规模对其进行平整、混凝土硬化，划定材料区、混凝土拌合区、预制件制作区、养生区、存放区。钢筋区区搭建遮雨棚。 2、预制件施工 离心法是通过高速旋转的钢模，把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土，使其均匀地分布在管模的内壁上，多余的水分被离心力甩出，混凝土逐渐干硬密实。 1.场地布置 选用尺寸为26.5×70m的平地地作为加工场地。场地分钢筋笼加工、制作区，涵
管混凝土浇筑区。开挖深2.5m的基坑设置6个蒸汽养护池，养护池四周采用砖砌。 2.钢筋制作 根据管顶填土高度不同，涵管采用不同的配筋，分0.5~4m，4~6m，6~8m，8~10m，10~12m，12~14m，14~16m，16~18m，18~20m，20~22m，22~24m，24~26m，26~28m，28~30m，30~32m，32~34m 16种类型。北区预制涵管管顶填土高度均大于12m。主要钢筋采用φ8、φ10、φ12、φ14、φ16五种钢筋。光圆钢筋通过拉直机拉直成线形，涵管钢筋为两层，采用在模具上绑扎成型。 钢筋弯曲成型后，连接部位全部采用焊接固定，两层钢筋之间设置架立筋，保证层间距。 钢筋成笼后，将其放入模具中，准备浇筑混凝土。 3.混凝土浇筑 采用拌和站拌制C40混凝土，由拌和站按C40配置混凝土，通过混凝土运输车预制上料平台，再在上料平台上将混凝土卸料至喂料机上的料斗，由料斗卸料至喂料机皮带传送至模具内。 1）将放入钢筋笼的钢模具吊放到离心制管机的机轮上。 2）开动电机，通过皮带传动使机轮转动，带动钢模旋转，转速由慢逐渐加快，直至达到设计转速。 3）开动喂料机，喂料皮带对准钢模中心，从钢模一端向另一端徐徐喂料。投放混凝土料的数量可由边圈控制。 4）喂料完毕，钢模继续旋转，直到形成密实的管壁。 5）将管模调至养护池进行养生。养护采用蒸汽池养护方式，养护时间7天。拆除模板，将管节进行分类堆放。 7）每批浇筑管节的混凝土由试验室留取3组试件。 涵管制作流程图 钢筋下料 钢筋成笼 钢筋检验合格 钢筋笼吊入模具
新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 桥涵工程 编号： 蒙华铁路32标段三工区框架涵、框架小桥 施工技术交底 中铁二十四局集团有限公司 蒙华铁路MHTJ-32标段项目经理部 二O—五年十二月
蒙华铁路MHTJ-32标段三工区 施工技术交底书 一、适应范围 本技术交底适用于蒙华铁路32标段三工区（DK1791+?DK1813+）框架涵、框架小桥施工。 二、施工程序及操作要点 1施工程序 框架涵、框架小桥钢筋绑扎、混凝上浇筑施工的工艺流程为：测量放样一钢筋绑扎施工一钢筋绑扎检验一模板安装一混凝上施工框架涵、框架小桥施工作业要点 （1） 1程施工前技术人员应阅读、审核施工图纸，领会设计意图, 熟悉规范和施工技术标准。 （2）测量人员根据已有的控制点在基础垫层上放岀结构的轴线和边线，并测出涵身平而位置，测定涵身分段尺寸及标髙。 （3）施工前要配齐所需的施工设备、材料，如电焊机、模板、钢管、作业人员安全防护用品等，现场施工所需设备应配备齐全，并保证正常运转。 （4）框架涵、框架小桥混凝上各项性能指标需满足验标要求。框架涵、框架小桥用钢筋原材和钢筋尺寸应满足设il?要求。
2框架涵、框架小桥钢筋绑扎施工工艺 测量放样 放样前，应根据设汁图纸及曲线要素算好待测涵身位苣坐标并准备好钢钉子，当点位坐标施测岀来后，要在垫层上打上钢钉，并对钢钉进行复测。框架涵、框架小桥位置放样完成后要按图纸尺寸复核，以便随时校核框架涵、框架小桥位置正确性。 钢筋绑扎 框架涵、框架小桥钢筋分二、三次绑扎成型，首先绑扎底板及底板施工缝以下钢筋：底板混凝上浇筑后再绑扎墙身钢筋、顶板钢筋。 ①钢筋在钢筋加工场加工好后，运至施工现场，应采用方木（枕木）垫高按钢筋品种、级别、规格等分类存放。 ②钢筋安装前应熟悉钢筋布垃图，什么编号的钢筋在什么位宜做好标记，不符合要求的进行返工处理。为保证钢筋间距准确，现场采用角钢制作钢筋安装卡槽，如下图： ③框架涵、框架小桥钢筋数量、种类较多，钢筋间距较密，绑扎较为困难，钢筋卄架制作须焊扎坚固。 ④墙身主筋应与底板钢筋一同安装。 ⑤纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设巻在承受应力较小处，并分散布垃。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截
箱涵施工技术交底书 工程名称**工程施工单位***** 分部分项工程名称箱涵交底时间 施工规范《公路桥梁施工技术规范》JTG/T_F50-2011 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《公路工程施工安全技术规程》 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）设计院提供的施工设计图 1、工程概况： 本段涵洞布设以原有沟渠为基础，以尽量不改变现有排灌系统、水网现状和沿线群众生活用水为原则，兼顾地方有关水利规划需要，同时考虑结构物设置的合理间距与本项目标准自身排水的需要，共设置箱涵5道，详见下表。 序号里程 涵洞形式 （内径宽×高）涵长（m） 角度 （o） 1 K1+ 4×3m 右偏20 2 K2+230 4×3m 左偏10 3 K3+72 4 4×3m 0 4 K4+109 4×3m 右偏20 垫层采用C20混凝土，其余部位均采用C30混凝土，钢筋保护层厚度均为50mm。涵洞基底承载力不小于110KPa,箱涵两侧与现况沟渠顺接。在箱涵全长范围内，道路中心线处设置1道变形缝，在两侧每隔10m左右设置一道变形缝（变形缝为2cm宽），箱涵纵向不设坡度。边沟及护砌采用水泥砂浆砌浆砌片石。 2、施工准备 2. 1测量放样，测量班首先放出箱涵基础的控制桩，符合无误后，报请测量监理工程师检验，检验合格后方能进入下道工序，同时注意保护控制桩位。 对湿喷桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。 现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。 参加施工的作业人员经技术技能培训、安全教育培训方可上场作业。
各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。 本项工程所需各类材料准备齐全，并按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，确保工程质量。 3、施工工艺流程 测量放样→基坑开挖→铺碎石换填→浇砼垫层→绑扎箱底钢筋→底板立模→浇箱底砼→箱身内模支立→绑扎箱身、翼墙钢筋→立侧模、搭支架→绑扎顶板钢筋→浇筑箱身、翼墙砼→养生→拆除支架、模板→土方回填→锥坡施工→拆除围堰。 4、施工控制 测量放线 根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出80cm，同时用白石灰洒出开挖线。 基坑开挖 根据现场实际情况，采用人工配合机械开挖基坑，基坑坡度为1:1，开挖过程中注意按地质情况，并检查坑壁是否稳定而不致塌方。如有不稳定因素，要及时放缓基坑坡度，或采用基坑挡土板支撑或其它防护措施。集水坑积水，及时以电动自吸泵抽排。富水地层，基坑四角随着挖深跟进集水坑，基底周边用人工挖成0.2m×的临时小排水沟。基坑开挖至接近基底标高上留20㎝，进行人工清底，整平夯实。 铺碎石换填 基坑开挖结束后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。施工前，由测量人员测出碎石垫层顶面标高，推土机根据测量成果进行控制。碎石垫层根据图纸要求，洞口部位厚度为80cm，洞身部位厚度为50cm，采用分层铺筑、分层压实的施工方法，分层厚度不超过25㎝，用8～12t滚筒式压路机压实或小型机械夯实。 浇砼垫层 基底处理完毕验收合格后，进行涵底C20混凝土垫层施工，由于基底砼厚度设计只有10cm，所以采用竹胶模板，立模，四周支撑牢固，防止变形。混凝土由搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入模，用插入式振捣棒振捣，待混凝土定浆后，表面抹平。 绑扎箱底钢筋 在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。 在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次
技术交底记录 编号： 工程名称涵洞工程分部（分项）工程框架涵 交底项目框架涵施工图纸名称、图号 沈丹客专施桥-涵2~4、6、8、10~17、19、21~27、34~37 1、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求： 本涵为1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵，填高H1.5m,线路与涵轴正交，涵洞位置为DK19+262.00 。 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备： 挖掘机、自卸车、打磨机、砼运输车、振捣器、竹胶板 要求进场设备工况良好。 3、技术要求和质量标准 混凝土严格按照配合比搅拌，搅拌时间不少于1.5min，塌落度控制在14-20cm。 （见附页技术要求和质量标准） 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号） 4.1工艺流程 框架涵施工顺序为：基坑开挖→基底处理垫层施工→涵身基础施工→中间节施工→端墙基础施工→翼墙施工→附属工程。 4.2 注意事项 进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。施工时严禁嬉戏、打闹。 所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。 5、附图 注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页） 框架涵施工工艺 1、基坑开挖 采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起壁坍塌伤人。根据据地质条件基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基坑有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。 坑基坑开挖注意事项： ①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确， ②用白灰线撒出开挖范围，报请监理工程师检查，批准后施工。 ③基坑开挖前先挖探沟（宽0.8m，深2m，沿基坑开挖上坡脚线一周），明确地下障碍物后方可施工。 2、模板拼装、支架搭设 （1）模板采用竹胶板，板厚20mm，支架采用钢架管。 （2）外模支架支撑于竹胶板、方木上，内模及顶板底模支架可直接支撑于涵身底板上。顶板支撑立柱间距为60*60满堂支架，模板支撑龙骨横轴线方向龙骨采用双排架。模板安装必须牢固可靠，必须做到不跑模，不胀模，接缝严密，板面清洁。模板接缝采用双面胶带填塞严密，侧墙内外模板采用φ20圆钢过墙螺栓加固，模板内设d>16钢筋支撑定位，保证接缝严密，不漏浆。 （3）模板校正：通过校正使平整度和轴线偏位满足要求； a、轴线不能超过允许偏差：15mm b、表面平整度不能超过：5mm c、顶面高程允许偏差：±10mm d、相邻两板表面高低差：2mm 3、钢筋加工、绑扎 所有钢筋进场时有制造厂家的质量保证书和出场合格证，且工地试验室按规定进行抽样检查，其技术要求符合现行国家标准的有关规定后方可使用。钢筋在钢筋加工棚内下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。
圆管涵施工方案及施工工艺流程 圆管涵安装完成图圆管涵质量保证体系 圆管涵施工工艺流程图圆管涵安装图 一、工程概况： K0+010涵为1-Φ0.6m钢筋混凝土圆管涵，涵洞与路线成900交角，涵洞长6m, 7.5号浆砌片块石一字墙洞头设计，进口形式为跌水井，出口形式为排水沟。管节为C30钢筋混凝土，管身基础为C15片石混凝土，基坑底采用小型设备夯实。
施工前做好以下准备工作： 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础原地面清理放样，打出护桩，标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸，编制了施工方案，下达技术交底。 三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制，现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用拌和机拌和。
1、基础开挖： 基础采用人工配合机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，机械开挖至基底标高以上30cm厚时，停止开挖，向监理工程师报检，待检验合格后，人工修整边坡，开挖剩余30cm厚的基坑土方，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工： 1)基底处理 砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基顶标高线，根据回填砂砾中部和端部厚度不同，分层进行填筑夯实，砂砾采用质地坚硬的砂砾石，不得含有植物、垃圾等杂质，石子最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒径为 5mm--60mm，级配较好，吸水率不大于5%，施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度，每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项：
13.2 圆管涵施工工艺标准 13.2.1工艺概述 圆管涵指采用整体式基础，涵身为预制钢筋混凝土圆管拼装在涵座上的涵洞。圆管涵一般作为过水涵洞。圆管涵结构要素见图13.4.1。 圆管涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.2.1 圆管涵结构要素 13.2.2作业内容 圆管涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及管座施工、管节吊装、防水层施工、端翼墙施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.2.3质量标准及验收方法 1、圆管涵预制管节各部位偏差及检验方法应符合表13.2.3-1和13.2.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.2.3-3的规定。 2、涵身直顺，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。圆管拼缝缝端面应竖直、平整。沉降缝直顺、整洁无渗漏，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.2.3-1 圆管涵管节预制的允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位每10节检查不少于1节。
检验数量：施工单位每座涵全部检查。 检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.2.4工艺流程图 圆管涵施工工艺流程见图13.2.4： 施工准备 测量放样 材料准备 基坑开挖 基础施工 涵节安装 管座及端翼墙施工 防水层施工 涵背回填 出入口铺砌 图13.2.4 圆管涵施工工艺流程图 13.2.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.技术准备
安全技术交底 单位工程名称风神大道三期土建工程二标项目部交底日期 分部分项工程名 管涵工程安全技术交底生产班组名称 称 交底人接受人 安全交底内容： 1.工人入场前必须进行岗前培训后，方可进入施工现场； 2.所有人员进入施工现场才、必须戴安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3.土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行； 4.开挖深度超过 1.5m ，应设人员坡道和爬梯，以免发生坠落,开挖超过 2m 边沿设两道 1.2-1.5m 高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯； 5.任何人严禁在坑底休息； 6.基坑上口周边必须用是混凝土做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定； 7.夜间挖土时，施工场地应有足够的照明； 8.土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止一切作业，待处理和 加固后，才进行施工； 9.开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其他 工作； 10.基坑边 1m 以内不堆土、堆料、停置机具; 11.基坑开挖时 ,两人操作近距应大于 2.5m,多台机械开挖 围内 ,不许进行其他工作; ,挖土机间距应大于10m, 在挖掘机工作范12.挖土应自上而下,逐层进行 ,严禁先挖坡脚或逆坡挖土; 13.基坑开挖应严格按照要求放坡,操作时应随时注意土壁的变动情况象,应及时放坡或支撑处理,并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时,定人定时对边坡进行监测; ,如发现有裂纹或部分坍塌现 ,确定安全后 ,方可进行下道工作, 14.基坑四周应设安全栏杆,高度不低于 1.2m 人员不得趴在栏杆上往坑内看; 15.基坑上下应先挖好阶梯或开斜坡道,采取防滑措施,禁止攀边坡上下; 16.用手推车运土,应先平整好道路,不得放手让车自动翻转; 17.基坑清土时 ,应从中央开始 ,退向坑边 ,已清理好的地方不在上人 ,浇注混凝土时 ,施工人员可站在木板操作 ,尽可能减少对基底土的扰动 ; 18.重物距边坡应有一定距离 ,汽车不小于 3m,起重机不小于 4m,土方堆放不小于 1m,堆土高度部不超过1.5m,材料堆放应不小于 1m; 19.挖土机也按规定离坡边有一定的安全距离,以防塌方 ,造成翻车事故 ,一般距离不小于1-1.5m; 20.坑上有人员不得向坑内仍抛物品,避免物体打击事故; 21.土方开挖时 ,禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹,禁止操作与自己无关的机械设备. 22.安装圆管涵时，人不要站在下方，等涵管放置坑内后在侧面调整涵管位置。
XX高铁一工区（四级）施工技术交底记录 编号：
支架布置正面剖面图 支架布置侧面图 钢筋安装绑扎施工另外进行交底。 沉降缝以聚氯乙烯胶泥（厚5cm）和聚苯乙烯泡沫塑料板填充，DK00+000钢筋混凝土框架涵涵身墙厚0.34cm，顶板厚36cm,因此采用中埋式止水带，止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置，若止水带与涵节钢筋有干扰时,可刺穿止水带,但不得截断涵节内钢筋。洞身涵节间沉降缝处设止水带,出入口涵节与八字墙间不设。止水带宜用整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在
沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。 中埋式止水带安装示意图 涵身分两次浇筑施工，第一施工段为底板及侧墙倒角向上20-30cm，第二施工段为侧墙和顶板。安装箱体底板模板并设置沉降缝，施工前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；绑扎钢筋前，先在垫层水泥面上，放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间距的误差，符合要求后方可灌注底板混凝土。混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中采用插入式振捣棒分层振捣，振捣器在施工中移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振捣器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振捣器长度的1.25倍。振动时避免振捣器碰撞模板。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。 混凝土强度达到设计强度的75﹪，方可拆模。拆模后的混凝土结构，在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。 涵身施工构造图纸见附图。
施工技术交底记录 施管表12
交底内容： 一、交底范围 本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。 二、箱涵尺寸及相关要求 本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。 箱涵涵身断面图 三、施工工艺 1、沟槽开挖 根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺后采用轻型压路机碾压，压实度采用沉降法观测。 3、垫层及涵身施工 砾石垫层施工完成后，紧接着施工10cm厚的C20混凝土垫层，垫层宽度6.6m。涵身按节段施工，节段间设3cm宽变形缝（具体见附图）。涵身钢筋如下图所示： 涵身钢筋图（详图后附）
4、涵身及变形缝防水要求 箱涵按节段施工，节段间涵身，基础均需要断开，设3cm宽变形缝，变形缝止水带接头现场做硫化处理，无错位和空隙。 （1）、变形缝防水要求：在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；基础以上，两侧面及顶面设置三油两毡防水层宽度50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm宽20cm。 （2）、涵身外侧防水措施：在涵身与填土接触面均涂热沥青3道。 （3）、变形缝施工时应防止台后填土随流水漏入涵内。 5、回填要求 涵身混凝土达到100%设计强度时，两侧分层对称填筑，分层厚度不大于30cm，箱涵2侧3m范围内压实度不得小于96%，不得采用大型机械推土超厚压实。 四、验收标准 五、安全交底 为确保施工中的生产安全，杜绝各类安全事故的发生，强化全体普工安全生产的思想意识，提高自我防范的安全能力，箱涵施工人员需遵守以下规定：
圆管涵施工监理技术交底 一、一般规定 1、施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工设计图纸，领会设计精神及施工方法。还应现场核对位置、高程、走向，若与实际不符应及时向监理工程师报告，核对时还应注意农田排灌的要求，如确需变更设计，应按有关变更设计的规定办理。 2、有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失。 3、施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位。 4、外购的圆管涵，厂家应具有水泥制品相关资质，承包人应认真考查厂家的生产能力、养护措施、产品外观质量、质保资料，承包人确定的厂家应经监理组批准。圆管涵生产时，厂家应严格按照设计文件生产，现场应随机抽样进行破坏性试验检查。管节应按进场批次进行质量检测评定。 5、模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，施工现场应分类分区堆放整齐，并预留足够宽度通道，便于装运。 6、施工前应先排水清淤，清淤一定要彻底，然后采取换填碎石处理以提高地基承载力。 、 7、涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错，填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。预制涵管的沉降缝应设在管节接缝处。 8、防水层的设置应符合设计要求。 9、当涵顶覆土厚度小于时，严禁任何重型机械和车辆通过。 二、基本要求 1、按设计文件测量放样，放出涵洞的中轴线，并用护桩加以保护。基坑开挖前应测量出基坑的开挖线，开挖时测量人员应配合观测，基坑的开挖宜先采用机械开挖至基底高程l0～20cm，再采用人工整修。 2、开挖基坑过程中，为防止坑壁塌方，应按规范要求对深挖基坑设置边坡，
篇一：圆管涵施工方案】 一、xxx圆管涵，孔数与直径为1-1、0m，与路线交角为90度。 二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。 三、1、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。 2、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计铺筑砂砾石，再进行20号混凝土管基施工。 3、安装管节：涵管由禹州构件厂统一购进。安装前再一次放出涵管轴线，用吊车吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。 4、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高 5、台背回填：按图纸设计及技术规要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。 6、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规要求进行施工。 四、质量保证体系： 1、量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责人）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理。 2、施质检人员工作职责制，制定总工、主任工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责，使工程质量管理系统化。 3、定质量管理原则，明确质量要求目标，采取措施，保证质量。 a、坚持“百年大计，质量第一的原则”； b、明确创优质工程的目标； c、实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩； d、定期检查各自工作，进行评比，提高各个岗位的主动性、积极性； e、保证足够的施工机械，并切实保障施工的正常；
技术交底 工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二 线工程NBSG-5标段 技术交底单位南百二线五标一分部 交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日 一、施工中使用的文件 1、K173+895.2 1-1m钢筋砼盖板涵(接长)设计图南百二线施涵-555 2、《钢筋砼框架箱涵》通桥（2012）5401 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008） 二、涵洞设计概况 1、工程地点：K173+895.5 2、几何尺寸：左侧接长涵长10.06m框（不含翼墙）；右侧接长涵长13.27m。总宽0.2+1.4+0.2=1.8m，总高为0.2+1.8+0.2=2.2m。基础厚20cm，顶板厚20cm，净空高度1.8m。 3、本框架涵按《通桥（2012）5401》图设计，主体部分采用C40钢筋混凝土，结构及钢筋按填土高6-9m情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于P8.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）施工规范办理。 4、涵基底置于膨胀土上，基底下设10cm厚C30混凝土封底层，同时将基底下大气影响急剧层膨胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下 1.8m,地基承载力≥0.15MPa。涵洞两侧基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。 5、出入口铺砌按《通桥（2012）5401》图及南百二线施涵-555办理，采用35cm厚M10浆砌片石，30cm厚碎石垫层。 6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（2012）5401》图施工。验收前做通水试验，保证沉降缝质量。 7、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。 8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。 9、涵洞两侧接长既有1-1m盖板箱涵，需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础，并采用同孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。 三、施工注意事项 1、施工前应仔细核查图纸，并现场核对位置及标高，确保无误后方可开工。 2、涵洞开挖至基底应预留20cm左右保护层，采用人工清底，避免机械开挖扰动基地土体。 4、开挖出的土体距离基坑边缘不小于5m。人工清底至设计基地后，及时联系试验人员对基地承载力进行检测，合格后及时进行下步施工。如检测不合格则及时通知工程部进行变更处理。如因雨水原因来不及封闭基底则在雨后应及时将基坑内水排出，并经晾晒后重新检测基地承载力。 5、报检程序：队内自检—分部检查—监理检查验收。 6、技术人员及时做好内业资料。 7、施工中如有其它不明之处及时与工区工程部沟通解决。 四.涵洞施工方法及工艺 1施工工艺
Ⅱ级 安全技术交底书 编制；复核；
钢筋混凝土箱涵施工交底该工程位于江门市蓬江区棠下镇沙富村,路线为里程段K１４＋1５７~Ｋ14+3２7范围内,现有一条沟渠,跨越主线和辅道。箱涵主要净跨径为;4x3m,总长83ｍ。主线占43m,左右辅道占40ｍ。两端为八字翼墙。 一、测量与放样 涵洞工程开工前,通过复测确认的导线点，水准点。用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 核对设计单位提供的地质资料,决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 根据箱涵中心线和道路中心线用全站仪、钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线，并打上护桩。 二、箱涵施工方法 箱涵施工工艺流程； 施工前准备;测量放样；基础开挖；地基承载力检测；换填碎石；夯填砂砾垫层;基础混凝土垫层；底板钢筋及模板安装;底板混凝土浇筑；墙身及顶板钢筋及模板安装;墙身及顶板混凝土浇筑；洞口基础模板安装;洞口基础混凝土浇筑;洞口墙身模板安装;洞口墙身混凝土浇筑;涵洞工程防水措施;墙背回填; （1）基坑开挖 为了满足基坑开挖边坡，减少基础挖方数量,可根据土质情况将基坑坑壁坡度适当放陡。如边坡高度较低、土质较好的无水地段可考虑垂直开挖。因该地段高度较大、下层为淤泥地质、经常下雨,采用小于1:1的坡度放坡。为满足以后的施工工序正常施工,在坑底两侧打上固定数量的工字钢。 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，现场管段施工人员及时测量开挖基地标高。当距换填土质底标高10～2０cm时，利用人工挖除并高出设计标高5ｃｍ，防止超挖。基坑开挖后由现场管段施工人员通知试验室经行基地实际承载力试验，达到容许承载力要求时,利用压路机对基底及换填碎石分层碾压。压实度达到9６％以上,在基坑两侧加宽至少0.５m。并设置集水坑经行排水。 箱涵基底按照设计要求经行处理以后，夯填５0cm砂砾垫层,再浇筑10cm厚C20素混凝土做为涵台基础整平立模层。 （2）钢筋及模板安装
施工技术交底 交底内容:
<<<<<< 9） 、搭接焊接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；普通 搭接焊需满足以下要求：钢筋焊接应采用电弧焊，焊接时，引弧应在形成焊 缝的部 位进行，不得烧伤主筋；焊接地线与钢筋应接触紧密；焊接过程中应及时清 渣，焊 缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应完整。 10） 所用钢筋要闪光对焊的需满足以下要求：接头处不得有横向裂纹；接头 处 的轴线偏移不得大于钢筋直径的 0.1倍，且不得大于2mm ;接头处的弯折角不得大 于3°钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍； 与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤。 11） 、焊缝高度h 应等于或大于0.3d,并不得小于4mm 旱缝宽度b 应等于或大于 0.7d,并不得小于8mm （如图） V | ( 二 1 ----- 匸 d J ---- << <<<<
4mm <<<<<<<<<<<< <<<<<<<<<< 12).￥筋加工允许偏差和检验方法 具体规范如下: (13)钢筋搭接焊是所用焊条应为J502型焊条 二、钢筋绑扎 A、在临时设施场地内设置钢筋加工车间，进行钢筋下料及加工成型。 B、进场钢筋必须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外应分别取样 作弯曲和拉伸试验，合格后方可使用，使用的钢筋应保持表面洁净，无油渍及严重锈蚀。如有油污锈蚀等应清除，堆放场地应平整，不得浸泡水中。 C对于焊接接长的使用的钢筋，先试焊，合理选择焊接参数，焊接接头以每
200个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验，并向监理呈交试验报告。 D配料前按设计钢筋图编制下料翻样单。确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋分别堆放，并挂牌防止使用混淆。 E、框架桥钢筋分两次绑扎成型：即在润滑层施工完毕且垫层具有足够强度后， 首先绑扎底板施工缝以下及墙身部分钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎墙身及顶板钢筋。 F、钢筋绑扎前，对滑床板进行清扫。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、 标高、帮扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。钢筋保护层用砂浆垫块控制，砂浆垫块应预埋入铁丝，以利绑扎，每次钢筋绑扎成型后，由技术、施工人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序施工。 G绑扎底板钢筋时，为确保底板和顶板中上层与下层钢筋间距，可设置些劲性支架具体规范要求如下： 相关人员学习并签字 交底人接收单位复核人接收人
工程名称新建太原至兴县铁路工程授权交底班（组）桥涵施工队伍 单位工程名称DK45+455.6 1-4m 钢筋混 凝土框架涵（接长） 施工部位基坑 交底内容： 挖基工程施工要点 1．挖基时一定要依据技术测设的基础轴线、边线位置及标高交底进行施工。同时按基坑四周地形，做好地面的防、排水工作。 2．根据地质、水文资料，结合现场具体情况，确定合理的开挖坡度和支护办法，定出开挖范围。挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台。靠近既有线路施工，根据线间距、挖基深度及地质条件选择相应的防护措施。 3．无水土质基坑底面宜按设计平面尺寸放宽不小于0.5～1.0m，适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸宜满足基础轮廓；对有水基坑底面，要满足四周排水沟与汇水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。 4．基坑开挖尽量在枯水或少雨季节施工。使用机械开挖时，不得破坏基底的土结构，可在设计高程上保留0.3～0.5m由人工开挖整修。基坑开挖不宜间断，达到高程经检验签证后，要立即砌筑或灌筑混凝土基础，不得长时间晾晒。 5．基坑宜及时回填，当桥涵主体砼施工完毕，应按设计标准及时回填，填筑应从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。 基底高程施工允许偏差（mm） 序号项目允许偏差 1 土质基底±50 2 石质基底 ＋50 －200 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。
工程名称新建太原至兴县铁路工程授权交底班（组）桥涵施工队伍 单位工程名称DK45+455.6 1-4m 钢筋混 凝土框架涵（接长） 施工部位涵身 交底内容： 模板工程施工要点 1、模具采用组合式模板和定型模板，尽量采用钢模制作，以确保混凝土的灌筑质量。 2、模板的拼钉要在平整的场地或工作平台上进行，以便挤紧板缝和控制楞木间距。拼钉要牢固，并保证结构及构件各部形状、尺寸和相互位置的正确性。 3、与混凝土相接触的模板表面要平整光滑，木制模板与混凝土接触面要刨光，拼接缝严密不漏浆，如有缝隙可用油灰、木条、胶条等嵌填紧密。模板要在安装钢筋前涂刷适当的润滑、隔离、脱模剂。 4、模板要安装牢固，具有足够的稳定性、刚度和强度，重要构件要进行施工设计检算，保证在混凝土灌筑过程中能安全承受可能产生的各种荷载。大体积混凝土模板的加固要设置纵横向钢拉杆，对模板接缝处的刚度和强度要加强。模板接缝处要上下、左右交错拼装，并采用纵模带通过拉杆联接成整体。当混凝土圬工为圆端形时模板要采用扁铁箍紧，以螺旋扣（紧线器）连接；混凝土圬工体为矩形截面时可采用槽钢箍紧，以钢板和螺栓联接，所有箍件要求均匀密贴于所支撑的构件上。 5、模板的制作安装要确保设计位置各部尺寸和标高的正确性，并且不得与脚手架发生联系，以免引起模板的走动和变形。 混凝土涵洞模板允许偏差（mm) 序号项目 允许值 墙身盖板、拱片 1 模板位置15 10 2 模板横截面尺寸±15 ＋4 －2 3 表面平整度 5 5 4 相邻板面高差 1 1 本表一式两份，班组自存一份，技术部一份。
施工技术交底记录 项目名称：长深高速高青至广饶段工程编号：SJJSJD-施工单位：山东省路桥集团有限公司交底级别：三级
（一）基坑施工基坑开挖前，做好防、排水工作，严禁开挖过程中地面水流入基坑，保证施 工现场道路畅通，供水、供电满足施工要求。 1、放样用全站仪先放出基础四角位置，再定出纵横轴线。根据基础深度、基坑工作面面积及放坡坡度确定开挖边线，作出标记。在开挖边线外一定距离设置护桩。 2、基坑开挖基础开挖前在拌和站储备好垫层材料，数量不低于总量。监理工程师复核基础平面位置和原地面标高，批准之后开始开挖。基坑采用人工配合挖掘机的方式进行，一次开挖至基底标高以上20cm 处，挖出的土方由自卸车运到指定地点。基坑尺寸按基础设计平面尺寸四周增宽50cm，以便在基底设置支撑、集水坑、排水沟等。为确保施工安全，基坑开挖时，由专人指挥，防止机械伤人。挖掘机工作范围内，不安排其它工作。按1:1.5 边坡坡率开挖，开挖过程中时刻注意观察边坡的稳定性，及时进行坑壁支撑，以防坍塌。基坑周边2米范围内，不堆放基坑土，不放置任何设备及材料。除施工侧外，全部用1.2 米高的安全防护栏杆围护，并设置安全标志及警示标志。施工现场设专职安全员，随时观察坑壁松散及裂缝、塌落现象。 3、坑壁支撑及基坑排水根据现场情况需要，选用短木桩和旧木模板对不稳定坑壁进行支撑加固。基底有渗水时，在基坑内沿基底四周设置排水沟，在基坑两端开挖集水坑，坑内渗水沿排水沟汇集到两端集水坑内，用潜水泵将积水排出基坑。在施工过程中不断抽水，保证基坑内无积水，能够正常施工。 （二）垫层施工砂砾垫层铺设前，用全站仪在基坑内放出基础四角位置，将基础纵、横轴线从基坑处引至四周稳定位置，并对轴线桩加以保护。砂砾垫层厚度为30cm，人工一次铺设成型。沿垫层横向边线布设木桩，纵向间距5 米，用水准仪在木桩上测放出填筑层的高程。然后用 挖掘机将砂砾下入基坑，人工根据木桩上的高程控制点挂线摊铺砂砾并整平。压实 采用小型振动夯逐遍夯实，铺设完成后报请监理工程师验收，合格后进行下一道工序 （三）混凝土基础浇筑 1、模板安装 1.1 模板安装顺序：放线→抹带→安装模板→检查、校正→验收 1.2 为了保证基础的平整度和顺直度，模板采用钢模板，用槽钢做肋加工制作，支模前在边线位置打一条水泥砂浆抹带，在抹带上支立模板，模板拼缝夹双面胶条，避免漏浆。每隔4～6 米
框架涵施工工艺
13.1 框架桥（涵）施工工艺标准 13.1.1工艺概述 框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。框架涵结构要素见图13.1.1。 图13.1.1 框架涵结构要素 13.1.2作业内容 框架桥（涵）施工主要作业内容有：基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵底板施工、涵身及涵顶板施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。 13.1.3质量标准及验收方法
1、框架涵各部位偏差，应符合表13.1.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.1.3-2的规定。 2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.4.3-1 框架涵允许偏差和检验方法 表13.4.3-2 防水层允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.1.4工艺流程图
框架涵施工工艺流程见图13.1.4。 施工准备测量放样基坑开挖基础施工涵底板施工材料准备 桥面系施工涵背回填出入口顺接 防水层施工涵身及顶板施工端翼墙施工 图13.1.4 框架涵施工工艺流程图 13.1.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.技术准备 ⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。 ⑵编制框架涵单项施工方案，对开挖超过2m 的深基坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过5m 的深基坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
K30+500圆管涵施工方案 一、工程概况： K30+500涵为1-Φ1.5m钢筋混凝土圆管涵，涵洞与路线成900交角，涵洞长45.5m,进口型式为一字墙、跌水井，出口型式为八字墙。涵顶填土高度大于4m,小于6m。管节为C30钢筋混凝土，管身基础为C15片石混凝土，八字墙、一字墙基础均为C15砼，八字墙、一字墙及帽石为C20混凝土，洞口铺砌、一字墙护坡、隔水墙为M7.5浆砌片石，勾缝用M7.5砂浆，基坑底采用小型设备夯实。 二、施工准备： 施工前做好以下准备工作： 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础原地面清理放样，打出护桩，标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸，编制了施工方案，下达技术交底。 三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制，现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用落村坂高架桥拌和站统一供料。 3.本涵洞计划于2006年3月10日开工，工期10天，于2006年3
月20日完工。 四、施工方法： 1、基础开挖： 基础采用人工配合机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，机械开挖至基底标高以上30cm厚时，停止开挖，向监理工程师报检，待检验合格后，人工修整边坡，开挖剩余30cm后的基坑土方，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工： 1)基底处理 砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基顶标高线，根据回填砂砾中部和端部厚度不同，分层进行填筑夯实，砂砾采用质地坚硬的砂砾石，不得含有植物、垃圾等杂质，石子最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒径为5mm--60mm，级配较好，吸水率不大于5%，施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度，每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项： ①铺筑前先行验基，边坡必须保持稳定，做好排水措施，使基坑保持无水状态。 ②钉立标志桩控制填料厚度，中部垫层底面根据设计要求在同一高程，在中部和端部不同高度垫层交接处，基坑底面应挖成阶梯或斜坡搭接，