沥青路面上面层AC-13型（SBS改性沥青）
施工指导意见
根据交通部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定，结合国内已建高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见。
上面层AC-13型沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表一的规定。
一、材料要求
1、沥青沥青上面层均采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。
各施工、监理单位工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。
沥青路面上面层矿料级配通过率（%）工程设计范围表一
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。上面层宜采用玄武岩、辉绿岩等中性石料，也可采用石灰岩，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。粗集料技术要求见表三。
沥青上面层用粗集料质量技术要求及检测频率表三
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质可与粗集料相同，也可采用石灰岩，不能采用石矿的下脚料。细集料技术要求见表四。细集料每500T检验一次。
沥青上面层用细集料质量技术要求及检测频率表四
注：坚固性试验可根据需要进行。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。施工单位每50T检验一次，监理单位每250T检验一次。拌和机回收的粉料全部弃掉，以确保沥青上面层的质量。
沥青上面层用矿粉质量技术要求表五
二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作
1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥
青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。
（1）间歇式沥青混合料拌和机，单台不低于3000型，产量额定值大于200T/H（合同有规定时应不低于合同要求），另配有80T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装臵。
（2）同型号进口沥青混合料摊铺机两台（根据合同要求）。
（3）压路机：25T以上轮胎压路机不少于2台，10T以上双钢轮压路机不少于3台。
（4）载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。
2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：
（1）针入度仪
（2）延度仪
（3）软化点仪
（4）沥青混合料马歇尔试验仪
（5）马歇尔试件击实仪
（6）试验室用沥青混合料拌和机
（7）脱模器
（8）沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）或回流式全自动沥青混合料抽提仪
（9）标准筛（方筛孔）
（10）集料压碎值试验仪
（11）烘箱
（12）试模（不少于10只）
（13）恒温水浴
（14）冰箱
（15）路面取芯机
（16）路面弯沉仪
（17）砂当量仪
（18）真空最大理论密度仪
三、上面层沥青混凝土的技术标准
按沥青面层所选定的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料。根据JTG F40－2004的规定，上面层SBS改性沥青混凝土应符合表六规定的马歇尔试验技术标准。上面层SBS改性沥青混合料进行配合比设计时，以提高高温稳定性为主要目的，要求动稳定度不应小于2800次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000με。
热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准表六
注：1. 沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA，％）当马歇尔试件设计空隙率为4%、5%、6%时，分别为14、15、16，当设计空隙率不足整数时，用内插法确定要求的最小VMA；
2. 配合比设计中，粉胶比宜控制在0.6~1.6范围内。
四、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计
1、改性沥青上面层热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度和冻融劈裂检验、车辙试验抗车辙能力及低温小梁弯曲抗开裂性能检验四部分组成。
2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：
（1）目标配合比设计阶段
a 、确定工程设计级配范围。根据本工程的等级、工程性质、气候条件、交通条件、原材料等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定工程设计级配。经过确定的工程设计级配是配合比设计的依据，不得随意变更。沥青路面上面层工程设计级配范围见表一。
b 、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表一的范围。宜在工程设计级配范围内计算1~3组粗细不同的配合比,绘制设计级配曲线。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。根据以往的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定VMA ，根据经验初选满足或接近设计要求的级配做为设计级配。
c 、马歇尔试验
配合比设计阶段的马歇尔试验技术标准符合表六的要求，试件成型温度由生产商提供或根据经验确定。
按照以下各公式计算矿料混合料的合成毛体积相对密度与合成表观相对密度，预估沥青混合料适宜的油石比或沥青用量，确定矿料的有效相对密度与最大理论相对密度。
按下式计算矿料混合料的合成毛体积相对密度
sb r 和合成表观相对密度sa r ：
1212100
sb n n r p p p r r r =++??????+
12'''12100
sa n n r r r r =++??????+
式中：sb r ——矿料的毛体积相对密度；
sa r ——矿料的表观相对密度；
1p 、2p 、……、n p ——各种矿料成分配合比，其和为100； 1r 、2r 、……、n r ——各种矿料相应的毛体积相对密度，
粗集料按T0304方法测定，细集料
按T0330方法测定；
'1r 、'2r 、……、'
n r ——各种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度。
按下式预估沥青混合料适宜的油石比a p 或沥青用量b p ： 11
a s
b a sb p p γγ?=
100100a b sb
p p γ=?+ 式中：a p ——预估的最佳油石比（与矿料总量的百分比），％；
b p ——预估的最佳沥青用量（占混合料总量的百分数），%;
1a p ——已建类似工程沥青混合料的标准油石比，％；
sb γ——集料的合成毛体积相对密度； 1sb γ——已建类似工程集料的合成毛体积相对密度。
以预估的最佳油石比或最佳沥青用量拌和2组混合料，采用真空法实测最大相对密度，取平均值。按下式反算合成矿料的有效相对密度se γ：
100100b se b t b
p p γγγ-=-
式中：se γ ??合成矿料的有效相对密度；
b p ??试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数)，(％)；
t γ ??试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量
纲； b γ——沥青的相对密度(25℃/25℃) ，无量纲。
然后，用计算确定的矿料组成和经验采用的油石比范围，按一定的间隔(对密级配沥青混合料通常为0.5%)，取5个或5个以上不同的沥青用量，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件。用表干法测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度及吸水率，取平均值。然后，按下列公式计算沥青混合料试件的空隙率VV 、矿料间隙率VMA 、有效沥青饱和度VFA 等体积指标，取1位小数，进行体积组成分析。
1100f t r VV r ??=-? ??? 1100f s sb r VMA p r ??=-?? ??? 100VMA VV VFA VMA
-=? 式中：VV ——试件的空隙率，％；
VMA ——试件的矿料间隙率，％；
VFA ——试件的有效沥青饱和度（有效沥青含量占VMA 的体
各比例）,%；
f γ
——试件毛体积相对密度；
t γ——沥青混合料最大理论相对密度；
s p ——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，100s b p p =-，％；
sb γ——矿料混合料的合成毛体积相对密度。
最后，进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值。
d 、确定最佳沥青用量。测定压实沥青混合料试件的VMA 、密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，以沥青用量（或油石比）为横坐标，以上述各项指标为纵坐标绘制曲线。确定均符合规定的沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACmin ～OACmax 。选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围，并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。
根据试验曲线的走势，取相应于密度最大值的沥青用量a1、稳定度最大值的沥青用量a2和目标空隙率的沥青用量a3，沥青饱和度范围的中值的沥青用量a4，按下式取四者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。
OAC1=（a1+ a2+ a3+ a4）/4
如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按下式取三者的平均值作为最佳沥青用量初始值OAC1。
OAC1=（a1+ a2+ a3）/3
对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常在曲线的两端）时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3做为OAC1，但OAC1必须介于OAC min ～OAC max 的范围内，否则应重新进行配合比设计。
以各项指标均符合技术标准（不含VMA ）的沥青用量范围OAC min ～OAC max 的中值作为OAC2。按下式取中值 OAC2。
OAC2=（OAC max +OAC min ）/2
如果最佳沥青用量的初始值 OAC1在 OAC max 和OAC min 之间，则认为设计结果是可行的，可取 OAC1和 OAC2的中值作为目标配合比最佳沥青用量 OAC 。
把计算的OAC 和绘制的各项指标曲线对比，检验OAC 所对应的空隙率是否在 4.0%～5.5%范围内及VMA 值是否符合JTG F40-2004中关于最小VMA 值的要求，且OAC 宜位于VMA 凹形曲线最小值的贫油一侧。当空隙率不是整数时，最小VMA 按内插法确定，并结合气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在设计范围内。
在绘制的各曲线上，检查相应于此OAC 的其它各项指标是否符合马歇尔试验技术标准。如果以上各项指标均能符合要求，再根据实践经验和实体工程的公路等级、气候条件、交通情况，调整确定最佳沥青用量OAC 。就以此OAC 作为目标配合比设计的最佳沥青用量。
按下式计算最佳沥青用量时沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量，检验此时粉胶比。
100se sb ba b se sb
p γγγγγ-=??? 100
ba be b s p p p p =-? 式中：ba p ——沥青混合料中被矿料吸收的沥青比例（以矿料质量为
100），％；
be p ——沥青混合料中有效沥青用量（以沥青混合料质量为
100）％；
se γ——矿料有效相对密度；
sb γ——矿料毛体积相对密度； b γ——沥青相对密度（25℃/25℃）；
b p ——沥青含量，％；
s p ——矿料占沥青混合料总质量的百分率，即
100s b p p =-，％。
按照下式计算最佳沥青用量条件下沥青混合料的粉胶比，宜符合0.6～1.6的要求。
0.075be
p FB p =
式中：FB ——粉胶比； 0.075p ——矿料级配中0.075mm 筛通过量（水洗法，以矿料质
量为100），％；
be p ——有效沥青含量（以沥青混合料质量为100），％。 e 、按以上确定的配合比和最佳沥青用量制备沥青混凝土试件，检验残留稳定度和劈裂强度比，车辙试验抗车辙能力及低温小梁弯曲抗开裂性能必须满足表六规定。
（2）生产配合比设计阶段
a 、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。进行生产配合比设计时，生产级配与目标级配应接近，并符合表一的规定，生产配合比与目标配合比的马歇尔试件的体积性质指标应一致。
同时，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，并反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
b 、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC 和 OAC ±0.3%三个油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳油石比，由此确定的生产配合比的最佳油石比与目标配合比设计的结果相差宜在+0.2％范
围内。
c、残留稳定度试验、冻融劈裂试验检验。按以上确定的生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，成型试件，检验残留稳定度、冻融劈裂强度比必须满足表六的规定。
（3）生产配合比验证阶段
用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，如果各项技术指标均满足要求，由此确定正常生产用的标准配合比。标准配合比的矿料级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比不得在施工过程中随意变更。
3、关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法
（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
（2）每组试件个数一律用6个。
（3）试件成型温度：对于改性沥青，由改性沥青供应商提供拌和压实温度，当条件不具备时，参照表七成型。
上面层SBS改性沥青混合料试验拌和与击实温度（o C）表七
（4）沥青混合料试件密度试验方法：上面层沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。
（5）沥青混合料理论最大相对密度，按每天总量控制算得平均油石比用计算法获得，并与生产配合比设计值进行验证，差值应不大于0.005，否则应查找原因，论证后取值。
（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果一致性。
五、做好沥青下卧层的检查、清扫
1、检查下卧层的工程质量，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂以及油污造成松散等）应按规定进行修复。
2、对下卧层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，用鼓风机吹干净。
3、铺筑上面层前，对下卧层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层油，对于喷洒粘层油后受到污染的沥青路面需重新补洒粘层油，粘层油喷洒量按纯沥青用量0.2~0.3kg/m2控制，粘层用改性乳化沥青的技术要求见表八。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。桥面铺装上层的摊铺与正常路段的上面层摊铺工艺一致（桥面应尽可能少用振动）。
粘层用改性乳化沥青的技术要求表八
六、铺筑试铺路段
沥青面层大规模施工前，需先做试铺路段。每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，采用经调试符合要求的施工机械，铺筑试铺路段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于300m。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
1、根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：
（1）拌和机的操作方式—如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、通过试铺决定：
（1）摊铺机的操作方式—摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
（4）各种沥青面层的松铺系数。
4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺段的铺筑，严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应
一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，试铺段应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺段总结报告，经批准后即可作为申报正式开工的依据。
七、沥青上面层施工
1、把好原材料质量关
（1）要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
（3）细集料及矿粉应用大棚覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
2、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定
目标配合比需经驻地监理工程师审查，经批准后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。
3、沥青混合料的拌制
（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～30℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度控制范围见表九。
改性沥青混合料的施工温度℃表九
（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装臵的拌和机不得使用。
（3）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（5）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比与设计值的允许误差-0.3%至+0.3%。
矿料级配与生产设计标准级配的允许差值
0.075mm ±2%
≤2.36mm ±4%
≥4.75mm ±5%
（6）每天结束后，用拌和楼打印各料数量，以总量控制；以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、沥青用量并与施工厚度和抽提结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
4、沥青混合料的运输
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
（4）运料车应有篷布覆盖，用来保温或避免污染环境。
（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
5、沥青混合料的摊铺
（1）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。
（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（3）SBS改性沥青混合料上面层摊铺厚度宜采用非接触式平衡梁控制方式。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机
在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过10m。
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（6）积极采取相应措施，在摊铺过程中覆盖运输车的篷布不得掀开，并尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
（7）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6、沥青混合料的压实成型
（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压时应选择适宜类型的压路机，以确保面层压实度和横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。
（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表十选用。
压路机碾压速度（km/h）表十
（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。
（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
（5）要对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
（6）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。不允许用柴油与水的混合液作为隔离剂。
（7）压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
7、施工接缝的处理
（1）纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有15-20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位臵，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的
灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
8、施工阶段的质量管理
（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。
（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
（3）上面层质量检查：厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、偏位；摊铺的均匀性；同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测。
（4）施工压实度的检查以钻孔法为准。钻孔检测频率单幅双车道10个/km，芯样由建设单位、监理组、施工单位共用，分别进行相关试验。芯样由施工单位统一保管。
压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在93%~97%，面层实测空隙率应在3%～7%范围内。
面层平整度是路面质量的主要指标，对于上面层，要求施工过程中连续平整度仪100m标准差不大于0.8mm。
渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪（着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关），施工单位自检和监理单位抽检，应按取芯压实度检验频率随机选点。渗水系数的标准暂定不大于60ml/min，渗水系数合格率宜不小于80%。当合格率小于80%时应加倍频率检测，如渗水系数检测结果仍然小于80%合格率时，需对该段路面进行处理。
面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。离析可选择以下方法作为控制：构造深度的最大值与平均
SBS改性沥青混凝土路面施工工法 1前言 随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。 本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。 本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。 2工法特点 本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。 本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。 3工法的适用范围 本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。 4工艺原理 把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
聚氨酯与高聚物改性沥青防水涂料的区别和对比： 1、聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。双组份分甲、乙两组， 甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成 的含有二异氰酸酯基（-NOC)的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份 是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释 剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二 异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。双组份与单组份均为 沥青基环保型材料。 高聚物改性沥青防水涂料high polymer modifided bituminous waterproof paint：以沥青为基料，用合成高分子聚合物进行改 性，配制成的水乳型或溶剂型防水涂料。 屋面防水怎么做？只靠瓦是否可以： 2、屋面防水分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级防水。 Ⅰ级防水：特别重要或对防水有特殊要求的建筑，防水层合理使用年限：25年。设防要求：三道或三道以上防水设防。 防水层选用材料：宜选用合成高分子防水卷材、高聚物改性沥青防水卷材、金属板材、合成高分子防水涂料、细石防水砼等材料。 Ⅱ级防水：重要建筑和高层建筑，防水层合理使用年限：15年。设防要求：二道防水设防。 防水层选用材料：宜选用高聚物改性沥青防水卷材、合成高分子防水卷材、金属板材、合成高分子防水涂料、高聚物改性沥青防水涂料、细石防水砼、平瓦、油毡瓦等材料。
Ⅲ级防水：一般的建筑，防水层合理使用年限：10年。设防要求：一道防水设防。 防水层选用材料：宜选用高聚物改性沥青防水卷材、合成高分子防水卷材、三毡四油沥青防水卷材、金属板材、高聚物改性沥青防水涂料、合成高分子防水涂料、高细石防水砼、平瓦、油毡瓦等材料。 Ⅳ级防水：非永久性建筑，防水层合理使用年限：5年。设防要求：一道防水设防。 防水层选用材料：可选用二毡三油沥青防水卷材、高聚物改性沥青防水涂料等材料。 瓦材单独使用为一道防水，达到Ⅲ级防水要求。现在普通别墅坡屋面一般要求达到二级防水，这就需要在瓦下增设一道防水层。 各级防水的防水层厚度下限都有规定，Ⅱ级防水规定： 合成高分子防水卷材不应小于1.2mm, 高聚物改性沥青防水卷材3.0mm, 自粘聚酯胎改性沥青防水卷材2.0mm, 自粘橡胶沥青防水卷材1.5mm, 高聚物改性沥青防水涂料3.0mm， 合成高分子防水涂料、聚合物水泥防水涂料1.5mm Ⅱ级防水一般做法：1、结构屋面+2、水泥砂浆找平层+3、防水层+4、保温层+5、找平层或保护层+6、水泥砂浆贴瓦或挂瓦 要求高点可以在2上面做防水砂浆，4、5之间或5、6之间加一道防水层，5做35mm厚细石砼内配双向钢筋。
橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。 从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。 可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。 （2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者，橡
胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS 改性沥青混合料。 （3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS 改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。 总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS 要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS.
沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1.概况： 道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米,路幅宽16米.道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量： 工程量为:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、编制依据： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程实施性施工组织设计》； 2.3.《道路工程施工图设计》； 2.4.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）； 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； 2.6.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）； 2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 3、施工准备 3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。 3.4根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台
7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长： 成员： 5.2、劳动力组织 土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法 沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和 （1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。 （2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。 （3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 （4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。 沥青混合料的施工温度（℃） 沥青加热温度：160-170 矿料温度：170-180 混合料出厂温度：正常范围150-165超过200废弃 混合料运输到现场：温度不低于140-150 摊铺温度正常施工：低于130-140，不超过165 低温施工不低于140-150，不超过175
京能北京八达岭太阳能综合试点 沥 青 路 面 施 工 方 案 2016年5月2日
沥青路面工程施工方案 一、工程概况 1.本工程为京能北京八达岭太阳能综合试点道路工程，站区道路共有6m，4m两种宽度，变电站站区主道路采用6m宽，次要道路采用4m宽，道路双面坡，立缘石混凝土道路。 2.路面结构设计 本工程土基为E0=55MPa，二级级配碎砾石底基层厚度为150mm,石灰土碎砾石上基层厚度为300mm,沥青碎石面为50mm. 二、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。
2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 1、料源的选择与定购 2、原材料的技术要求及常规试验 3、原材料的质量控制 4、原材料的储存与保管 五、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 六、施工工艺流程 施工工艺流程
（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回 （2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。 （3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。 （4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。 2、混合料摊铺、整平 采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置2.1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。
XXXXXXXXX 项目 地下室SBS高聚物改性沥青防水卷材施工方案 XXXXXXXXX 有限公司 XXXXXXXXX 项目经理部 编制人: 审核人: 零一X年X月X日
错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 施工准备
3.1 机具准备 .................................. . 3 3.2 材料准备 ......................... 错误! 未定义书签。 3.3 施工人员组织： ....................... 错误! 未定义书签。 3.4 施工条件准备： ....................... < 1—1 ? / 1 ▼ Z 7 - 1 ▼― 3.5 技术准备 ......................... ? 1—1 、 ■ / 1 Z 7 ”1 P ―? 施工工艺 ........................... 错误! 未定义书签。 4.1 底板防水层施工 ............................ ... 4 4.1.1 基层处理 ........................ 错误! 未定义书签。 4.1.2 底板SBS 咼聚物沥青防水层 ............... ......... 4 4.1.3 防水保护层施工 ........................ ... 5 4.2 外墙防水层的施工 ...................... 错误! 未定义书签。 4.2. 1 基层处理 ...................... 错误! 未定义书签。 4.2. 2 外墙SBS 防水层 .................... 错误! 未定义书签。 4.2. 3 防水保护层施工 .................... 错误! 未定义书签。 4.3 地下室施工缝外防水处理 ................... 错误! 未定义书签。 4. 4 后浇带防水施工 ....................... 错误! 未定义书签。 4. 5 穿墙管防水 ........................ 错误! 未定义书签。 4.5 四、 质量验收 五、成品保护措施 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 六、安全保证措施 七、质量保证措施 错误! 未定义书签。 错误! 未定义书签。 一、编制依据 《建筑工程质量检验评定标准》 GBJ301-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208- 2011 以及本工程 2013-10-15 所发的三张白图 二、工程概况 本工程位于XXXXXXXXX 。建筑面积xxxxitf 。建筑设计耐久年限：二级（ 50 年），本工程
1、SBS改性沥青混合料的运输 1.1 根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。 1.2 运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。 1.3 运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。 1.4 装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢装一斗料，车就移动一次位置。 1.5 不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 1.6 运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。 1.7 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜. 1.8 在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的围。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。 1.9 卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。 2、SBS改性沥青混合料的摊铺 2.1 处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面
高聚物改性沥青防水卷材施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于工业与民用建筑地下结构工程防水层，以SBS APP等高聚物改性沥青防 水卷材铺贴的防水层工程。 2 施工准备 2.1材料 SBS、APP高聚物改性沥青防水卷材是以聚酯毡或玻纤毡为胎体，两面覆以隔离材料所制成的防水卷材制品；与防水卷材配套的辅助材料必须和防水卷材材性相容。 2.1.1防水卷材的卷重、面积及厚度应符合表 2.1.1的规定和要求。 高聚物改性沥青防水卷材的规格表2.1.1 说明 2. APP :无规则聚丙稀塑性体 3. PE-聚乙稀膜；S-细砂；M-矿物粒（片）料 2.1.2卷材的主要物理性能应符合表 2.1.2的规定和要求。 2.1.3辅助材料 冷底子油及密封料等配套材料。
滚动刷、吹尘器、电动搅拌器、火焰加热器（汽油喷灯或单头、多头石油液化气加热器等）、压辊、胶皮刮板、开刀、剪刀、油桶或燃气瓶、扁铲、扫帚、钢卷尺、弹线盒、毛刷、铁锹。 2.3作业条件 2.3.1地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在基底最低防水层部位500mm以下并保持到防水层施工完毕。 232混凝土垫层表面应随浇筑、随抹平并压光，用于防水卷材铺贴施工的临时性保护墙，宜采用1 : 3白灰砂浆砌筑并抹找平层，用于防水卷材铺贴施工的永久性保护墙的防水基层面，还应采用1：3水泥砂浆抹找平层压光。如防水基层表面不易达到干燥要求时，可采用添加水泥用量10%的无机铝盐防水剂拌制防水砂浆，作防水基层找平层，以隔绝地下水的渗透。 2.3.3防水层基层的阴阳转角、管根部应抹成圆弧形角（r >50mm ° 2.3.4防水层的基层表面应：牢固密实，不得有起砂、空鼓、松动、裂纹等现象；平整，不得有麻面、凸凹坑等缺陷；干燥（以含水率9%为宜，其经验测定方法是将一平方米的防 水卷材平坦地覆盖在基层表面上，静置3?4h,紧贴基层一面无明显凝结水印即可）。 2.4技术准备 2.4.1防水材料包装完好，标识清楚（名称、生产厂家、生产日期、产品质量有效期、防伪标志等）。 2.4.2防水卷材以同一生产厂的同一品种、同一等级的产品，入场量大于1000卷抽取5卷、500?1000卷抽取4卷、100?499卷抽取3卷、100卷以下抽取2卷进行规格尺寸和外观质量检验：外观有无断裂、皱折、孔洞、剥离、胎体露白，整卷有无接头。 2.4.3基层处理剂以同班产品入场量为一批抽样，开桶搅匀观查质量：分散在溶液中，无明 显沥青丝团。 2.4.4密封材料以每进场量为一批抽样观查质量：外观黑色均匀呈膏状，无结块和未浸透的填料。 2.4.5现场抽样复试：在点验外观质量检验合格的卷材中，任取一卷切除距外层卷头2500 mm 后，顺纵向切取800 mm长（其中改性沥青聚乙烯膜胎防水卷材应切取1000 mm长）的全幅卷材2块作物理性能检验；在点验外观质量检验合格的密封材料堆上，均匀取样不少于5处，每处取洁净的等量试样共 2 kg作物理性能检验；见证取样时应有工程监理或业主代表到场并 参加，待复试报告合格后方可使用。 3操作工艺 3.1工艺流程 3.1.1外防外贴法施工 3.1.2外防内贴法施工
公路改性沥青路面施工技术规范JTJ 036－98条文说明 目录 制订说明 1 总则 2 术语、符号 3 基层 4 材料 5 改性沥青 6 改性沥青混合料 7 改性沥青路面施工 8 施工质区管理
制订说明 一、编制过程 交通部以交公路[1994]1265号文下达《公路改性沥青路面施工技术规范》的编制任务后，由交通部重庆公路科学研究所拟订出“编写大纲（草案）”，并于1996年3月在重庆市召开了第一次工作会议，会议对“编写大纲（草案）”进行了讨论、修改，形成了正式的“编写大纲”，同时成立了编写组，落实了分工及编制计划。此后，编写组成员按照分工转入正式编写工作。随后，交通部重庆公路科学研究所对各参编单位的初稿进行了汇总、统稿，经编写组成员反复磋商，提出了规范讨论稿，于1997年8月分别寄送各参编单位和部分专家审阅。1997年IO月在四川省成都市召开了编写组及有关专家参加的《公路改性沥青路面施工技术规范》（讨论稿）讨论会，会议对讨论稿的内容逐章逐条进行了认真讨论，提出了修改意见与建议；编写组在此基础上进行多次修改后，完成了规范送审稿。1998年5月在重庆市，由交通部公路管理司主持召开了《公路改性沥青路面施工技术规范》(送审稿)审查会，与会专家对送审稿逐章逐节进行了认真的审查和评议，编写组根据专家的修改意见与建议，再次进行修改、完善，最终形成了《公路改性沥青路面施工技术规范》报批稿，报交通部审批。 二、主要制订原则 1．规范制订应尽可能系统、完整； 2．规范制订应具有先进性、实用性、可操作性； 3．应与其它有关规范、标准协调，并与国际上同类标准、规范接轨。 三、指导思想 多年来，随着我国经济的发展、交通量的增加，对道路使用质量的要求越来越高，我国许多科研、设计单位，大专院校、工程及养护部门的道路工作者为改善国产沥青特性，提高道路的使用性能进行了不懈的努力，取得了大量的科研成果，促进了改性沥青研究与应用技术的进步。为适应当前改性沥青混合料路面施工的需要，本规范在大量可用于改善沥青特性的改性剂中选取了几种在国内外公认比较成熟、应用比较广泛的聚合物改性剂。 根据已有的资料，美国、日本及一些欧洲国家已制订或准备制订有关改性沥青的标准、规范，但有关改性沥青路面施工方面的规定、手册、指南、规范等却很少，而且不够系统。比较完整的是日本沥青协会编制的“改性沥青混合料设计施工手册”，但这个手册的编制方法与内容都不符合我国的习惯。其它一些国家也只有一些零星的规定。从发展趋势看，随着改性沥青的大规模应用，改性沥青路面将成为常规施工的沥青路面，因此，制订系统、完整、符合施工要求的改性沥青路面施工技术规范就只是一个时间问题。本规范参考、引用了国外有关技术标准的部分内容。 国内有关单位和部门在研制和使用改性沥青的过程中，针对不同的改性沥青和具体的工程实践，制订了一些相应的技术标准、施工指南、手册、
沥青路面摊铺工程施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅 沥青混凝土下面层施工图示：
3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量 1车辆协管员4人 2电工1人
高聚物改性沥青防水卷材施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于工业与民用建筑地下结构工程防水层，以SBS、APP等高聚物改性沥青防水卷材铺贴的防水层工程。 2 施工准备 2.1材料 SBS、APP高聚物改性沥青防水卷材是以聚酯毡或玻纤毡为胎体，两面覆以隔离材料所制成的防水卷材制品；与防水卷材配套的辅助材料必须和防水卷材材性相容。 2.1.1防水卷材的卷重、面积及厚度应符合表2.1.1的规定和要求。 高聚物改性沥青防水卷材的规格表2.1.1 2.1.2卷材的主要物理性能应符合表2.1.2的规定和要求。 高聚物改性沥青防水卷材主要物理性能表2.1.2 2.1.3辅助材料 冷底子油及密封料等配套材料。 2.2机具设备
滚动刷、吹尘器、电动搅拌器、火焰加热器(汽油喷灯或单头、多头石油液化气加热器等) 、压辊、胶皮刮板、开刀、剪刀、油桶或燃气瓶、扁铲、扫帚、钢卷尺、弹线盒、毛刷、铁锹。 2.3作业条件 2.3.1地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在基底最低防水层部位500mm以下并保持到防水层施工完毕。 2.3.2混凝土垫层表面应随浇筑、随抹平并压光，用于防水卷材铺贴施工的临时性保护墙，宜采用1：3白灰砂浆砌筑并抹找平层，用于防水卷材铺贴施工的永久性保护墙的防水基层面，还应采用1：3水泥砂浆抹找平层压光。如防水基层表面不易达到干燥要求时，可采用添加水泥用量10%的无机铝盐防水剂拌制防水砂浆，作防水基层找平层，以隔绝地下水的渗透。 2.3.3防水层基层的阴阳转角、管根部应抹成圆弧形角（r≥50mm）。 2.3.4防水层的基层表面应：牢固密实，不得有起砂、空鼓、松动、裂纹等现象；平整，不得有麻面、凸凹坑等缺陷；干燥（以含水率9%为宜，其经验测定方法是将一平方米的防水卷材平坦地覆盖在基层表面上，静置3～4h，紧贴基层一面无明显凝结水印即可）。 2.4技术准备 2.4.1防水材料包装完好，标识清楚（名称、生产厂家、生产日期、产品质量有效期、防伪标志等）。 2.4.2防水卷材以同一生产厂的同一品种、同一等级的产品，入场量大于1000卷抽取5卷、500～1000卷抽取4卷、100～499卷抽取3卷、100卷以下抽取2卷进行规格尺寸和外观质量检验：外观有无断裂、皱折、孔洞、剥离、胎体露白，整卷有无接头。 2.4.3基层处理剂以同班产品入场量为一批抽样,开桶搅匀观查质量：分散在溶液中，无明显沥青丝团。 2.4.4密封材料以每进场量为一批抽样观查质量：外观黑色均匀呈膏状，无结块和未浸透的填料。 2.4.5现场抽样复试：在点验外观质量检验合格的卷材中，任取一卷切除距外层卷头2500 mm 后，顺纵向切取800 mm长(其中改性沥青聚乙烯膜胎防水卷材应切取1000 mm长)的全幅卷材2块作物理性能检验；在点验外观质量检验合格的密封材料堆上，均匀取样不少于5处，每处取洁净的等量试样共2㎏作物理性能检验；见证取样时应有工程监理或业主代表到场并参加，待复试报告合格后方可使用。 3 操作工艺 3.1工艺流程 3.1.1外防外贴法施工 3.1.2外防内贴法施工
高聚物改性沥青防水卷材施工工艺 高聚物改性沥青防水卷材的找平层施工、保温层施工、收头处理、天沟、檐沟、檐口等细部施工以及排汽屋面施工，均与改性沥青防水卷材施工相同。 范围： 本工艺标准适用于工业与民用建筑工程屋面采用高聚物改性沥青防水卷材 热熔法施工防水层的工程。 材料准备： 1.合成高分子防水卷材施工所需的基层处理剂、基层胶粘剂，卷材胶粘剂一般 由生产厂家提供，施工时应按厂家规定的配合比和要求在现场配制使用，并应存放在通风、干燥、远离火源的室内。 2.高聚物改性沥青防水卷材：是合成高分子聚合物改性沥青油毡；常规的有SBS 改性沥青油毡。
3. 配套材料： 1.氯丁胶沥青胶粘剂：由氯丁橡胶加入沥青和溶剂等配制而成，为黑色液体。 2.橡胶沥青嵌缝膏：即密封膏，用于细部嵌固边缘。 3.保护层料：石片、各色保护涂料。 70 号汽油、二甲苯，用于清洗受污染的部位。 高聚物改性沥青防水卷材施
施工工艺流程： 冷粘法施工： 基层清理→涂刷基层处理剂→附加层施工→卷材与基层表面涂胶→→卷材铺贴→卷材收头粘结→卷材接头密封→蓄水试验→做保护层 冷粘法铺贴高聚物改性沥青防水卷材是指用高聚物改性沥青胶结剂或冷玛蹄脂粘贴于涂有冷底子油的屋面基面上。高聚物改性沥青防水卷材的施工不同于沥青防水卷材多层做法，通常只是单层或双层设防，因此，每幅卷材必须铺贴位置准确，搭接宽度符合要求。其施工应符合以下要求： 1.根据防水工程具体情况，确定卷材铺贴顺序和铺贴方向，并在基层上弹出基 准线，然后以基准线铺设卷材。 2.复杂部位如；管根、水落口、烟囱底部等易发生渗漏的部位，可在其中心200mm 左右范围先均匀涂刷一遍改性沥青胶粘剂，厚度1mm 左右；涂胶后随即粘贴一层聚脂纤维无纺布，并在无纺布上再涂刷一遍厚度为1mm 左右的改性沥青
大英县回马光碳工业园道路工程 (滨江路KO＋000→K1＋880.纵一路) 改性沥青的施工专项方案与施工工艺 一施工方案 随着经济发展，交通量不断增大，重载车辆不断增多，对于高速公路受渠化交通的影响，普通沥青路面难堪重负，高温稳定性差，出现车辙，低温抗裂性差，出现裂缝。本省所在区域极端气温较高，高温稳定性总是难以避免，而往沥青中掺入适当的改性剂后，则可大大的改善沥青的稳定性。 二施工工艺 1、改性剂的掺配 （1）改性沥青的掺配比例为重量比，将基质沥青加热后，注入油锅中，准确测定基质沥青重量，据此计算需要掺入的改性剂重量。 （2）将基质沥青加热到180℃，采用HB-1型改性沥青加工机掺入改性剂，根据掺配效率控制每锅改性沥青的掺配数量，尽量缩短掺配时间，避免或减少沥青老化。 （3）由于掺入SBS改性剂后，沥青变稠，流动困难，掺配过程中要适度加热，保持改性沥青既有足够的流动性，又不致使沥青老化，掺配温度控制在180~190℃。 （4）每一锅改性沥青掺配完成后即可使用，在掺配下一锅之前，必须清理油锅中积留的残渣。
（5）改性沥青配制完后，将改性沥青加工机及所有管道清理干净，以免改性沥青次序却后堵塞管道。 用于掺配SBS改性剂，粒度和均匀性完全能满足要求，适宜工地现场配制改性沥青。 2、混合料的拌和 由于SBS改性沥青粘度都高于基质沥青，故改性沥青滋合料拌和时要升高温度，拌和温度随着改性剂的品种和剂量不同而定，一般根据改性沥青粘温曲线确定，以粘度为170+20mm2/s的温度为拌和温度。为保证混合料拌和均匀，必须作好以下几点： （1）对改性沥青取样进行不同温度的粘度试验，绘制粘度温度曲线，确定混合料的拌和温度。 （2）按照目标配合比加热集料，对热料仓的集料取样进行生产配合比设计和检验，生产配合比。 （3）沥青混合料正式拌和前，根据生产配合比进行试拌，确定每一锅混合料中沥青用量、拌和时间、适宜的沥青加热温度和集料加热温度，以及混合料出场温度，试拌和沥青混合料检验合格后，方能正式施工。 （4）因改性剂与沥青的结合是物理结合，而SBS改性沥青与基质沥青比重不同，改性沥青处于高温时，改性剂会上浮，与基质沥青分离，因此现场配制的改性沥青加入前应充分搅拌，保证改性剂均匀地分散在沥青中。 （5）混合料拌和时严格控制乞讨性沥青和矿料温度一般改性沥青温度控制在180℃左右，矿料加热温度在190℃左右，保持改性沥青流动性
表C1—3 技术交底记录
3、基层检查、清扫：首先对防水卷材保护墙、基础及外墙面阴阳角等细部按照规范要求进行抹灰处理。基层清理时必须将突出基层表面的异物、砂浆疙瘩等铲除，并将尘土杂物清扫干净。若基层高低不平或凹坑较大时，用掺108 胶(占水泥重量的15 ％)的1：3水泥砂浆抹平，表面要求光滑平整。 4、刷基层处理剂：用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在基层表面，要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕后，必须经过8h以上达到干燥程度（手摸不粘）才能进行热熔法施工，以避免失火。 5、附加层铺设：在阴阳角及预埋管等特殊部位，应增做卷材附加层，宽度为500mm。方法是先按细部形状将卷材剪好，不要加热，在细部贴一下，视尺寸、形状合适后，再将卷材的底面(有热熔胶的一面)用手持火焰喷枪（汽油喷灯）烘烤，待其底面呈熔融状态，即可立即粘贴在已涂刷一道密封材料的基层上，并压实铺牢。防水附加层必须经监理单位验收合格后，才能进行防水卷材的大面积铺贴。 6、定位、弹基准线、试铺：在已处理好并干燥的基层表面，按照选用卷材的宽度留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线位置线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。 7、铺贴卷材：本工程地下室防水卷材铺贴采用热熔法满粘，满粘采用“滚铺法”，先铺粘大面、后粘接搭接缝。卷材铺贴方向为垂直于基础纵向方向。 1）熔粘端部卷材：将整卷卷材(勿打开)置于铺贴起始端，对准基层上已弹好的粉线，滚展卷材约1m，由一人站在卷材正面将这1m 卷材拉起，另一人站在卷材底面(有热熔胶)手持火焰喷枪（汽油喷灯），慢旋开关、点燃火焰。调整火焰，使火焰对准卷材与基面交接处同时加热卷材底面与基层面，待卷材底面胶呈熔融状即进行粘铺，不得过分加热或烧穿卷材。再由一人以手持压辊对铺贴的卷材进行排气压实，卷材不得有空鼓、皱折，照样铺到卷材端头剩下约30cm 时，将卷材端
SMA改性沥青路面铺装施工工法同济大学技术服务组
SMA改性沥青路面铺装施工工法 1．前言 现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。SMA改性沥青混合料具有孔隙率小、水稳定性及耐久性好、高温抗车辙性能强、抗滑性能好等优点，同时SMA改性沥青混合料高温稳定性、抗老化、抗水损害性能优于普通沥青混合料，是一种比较理想的混合料结构。SMA改性沥青混合料普遍应用于各种高速公路、桥面铺装等沥青混合料上面层。 2．工法特点 （1）SMA改性沥青施工原材料价格较普通沥青混合料高，其施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；但后期维护成本低，总体上仍将产生重大的经济效益。 （2）SMA改性沥青混合料采用坚硬、耐磨的优质石料（玄武岩）；另一方面矿料采用间断级配，路面压实后，构造深度大，使雨天高速行车不易产生水漂，抗滑性能好，路面噪声降低，提高了沥青路面的表面功能。 （3）SMA改性沥青混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，增加了施工难度，但同时也增加了沥青混合料的耐老化性能，大大提高了混
合料的耐疲劳性能。 （4）碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥，只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥。 （5）冷却后的改性沥青及SMA混合料非常坚硬，具有较高的强度。 3．适用范围 目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。近来欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。 4．工艺原理 SMA改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，对施工工艺也有特殊的要求。 （1）SMA改性沥青混合料为间断级配，而普通沥青混凝土一般为连续级配，在拌和过程，对各种集料的掺加应严格按照配合比进行拌制，很小的集料级配的波动都有可能影响SMA沥青混合料的质量，对配合比的控制为拌和的关键点； （2）由于SMA改性沥青混合料在整个施工过程中对温度的要求是很高的，比普通沥青混合料均高10-20℃，在工艺上对温度的控制是整个施工的重点；
广州南沙国际物流园区4#仓库工程A标段 屋 面 防 水 组 织 施 工 方 案 广州爱迪斯建筑材料有限公司 2014/11/15
第一章编制依据及编制说明 第一章编制依据 1、现行国家建筑安装工程施工与验收规范（规程）、质量检验评定标准； 2、广东省标准《建筑防水工程技术规程》（DBJ 15-19-2006）； 3、国家标准《屋面工程防水技术规范》（GB 50108-2001）； 4、国家标准《屋面防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）； 5、本工程特点，施工现场环境、自然条件等。 第二章编制说明 一、本设计施工建议书只适用于广州南沙国际物流园区4#仓库工程A标段屋面防水工程。 二、下文中“本工程”指本次防水工程所包含的施工内容。 第三章工程概况及特点 第一章工程概况 现其广州南沙国际物流园区4#仓库工程A标段屋面防水工程屋面防水部位拟做防水施工。根据我公司技术人员现场考察建议采用1.5厚的高聚物改性沥青防水涂料。根据我司多年防水工程设计和施工经验，特拟定本施工组织方案供业主及相关人员参阅。 第二章产品介绍和施工工艺 高聚物改性沥青防水涂料 一、产品简介: HC-16高聚物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，以SBS橡胶为改性剂，以天然纳米材料为填料，并辅高分子聚合物经科学配方生产而成的水性防水涂料。具有优良的施工性能和使用性能，涂膜弹塑性、低温柔韧性及抗老化性优良；高聚物改性沥青防水涂料，不但具有优良的耐水性、抗渗性，且涂膜柔软、具有高档防水卷材的功效，又有施工方便，潮湿基层可固化成膜、粘结力强、可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构，可明显降低施工费用，用于各种材料表面，为新一代环保防水涂料。 二、产品特点: 1、冷施工，无毒、无味、无污染；、能厚涂，省工节时； 2、施工安全方便，能在潮湿基层施工，对混凝土、木材、石棉板都有优异的粘结性； 3、低温延伸性特优，能良好地适应基层变形，确保工程防水质量； 4、耐高温、耐腐蚀、耐老化。 三、技术指标：产品质量满足JC/T408-2005标准要求： 四、适用范围： 1、各种预制、现浇混凝土结构的厂房、仓库、桥梁、民用建筑等屋面及接缝防水； 2、底层住户的地面永久性防湿及厨卫间、阳台的长期防水、地下室墙面、基底及水池的防水防渗； 4、维修老沥青油毡屋面、石棉瓦屋面及各种结构的天沟、泛水等漏水； 5、管道构件的防腐，也可涂刷在自防水刚性构件表面，起抗渗及防止构件粉化腐蚀作用。 五、基层要求： 基层质量直接关系到防水层的使用寿命，因此，基层必须符合以下要求： 1、水泥砂浆或混凝土标号必须符合设计要求； 2、基层要坚实、平整、无凹凸麻面、无起砂等； 3、与突出屋面结构的连接处及基层的转角处均应做成圆弧形，其半径不宜小于50mm； 4、分格缝与板端缝对齐，缝宽20mm； 5、若有保温层，每10~40m2开设一个排气孔。 六、施工顺序及方法： 施工顺序应先作节点，附加层，然后再进行大面积涂刷； 七、注意事项：