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德国标准1992.09
汽车-内部设备所用材料雾化性能的确定DIN 75201
汽车-内部设备所用材料雾化性能的确定
单位：毫米
一般公差：ISO 2768-C
1.使用范围和目的
根据本标准进行的检验是用来确定汽车内部空间所使用材料的雾化性能的。
使用这种方法也可以确定液态，膏状，粉末状以及固态原料的雾化性能，汽车上使用的材料则是由这些原料构成或制造的。
注意：原料的检测并不能必然得到一份关于这种原料制造的零件雾化性能的说明。
2.概念
2.1 雾化
按照本标准规定，雾化是指从汽车-内部设备上挥发出的物质和汽化出的物质在玻璃板上形成的冷凝现象，特别是指在挡风窗上。
注意：当照明不佳时雾化-凝结物可能会对挡风窗的通视程度造成影响。
2.2 雾化值F
按照本标准规定，雾化值F 1）是指带有雾化-凝结物的玻璃板的60o-反射系数与没有雾化-凝结物的同一块玻璃板的60o-反射系数的百分比。
2.3 能冷凝的成分G
按照本标准规定，能冷凝的成分G是指带有雾化-凝结物的铝箔重量与没有雾化-凝结物的铝箔重量的差值。
3. 方法的简称
3.1 方法A
把试样本体或试件以规定质量装到无浇口玻璃制造的烧杯底部（在下文中称为烧杯）。
用一块玻璃片盖住烧杯，从试样本体或试件上产生的挥发成分可能会在玻璃片上产生冷凝
现象。从而使玻璃片冷却。
把这样准备好的烧杯放到试验温度为（100±0.3）℃的槽液恒温箱中3个小时。
通过测量60o-反射系数就能够掌握玻璃片上雾化-凝结物的作用。没有凝结物的同一块玻璃板的60o-反射系数可以作为参考使用，玻璃板在试验前应仔细地进行清洁。
注意：与DIN67530不同，反射系数只是在60o下计算的（DIN67530规定，高光试样是在20o下，中光试样是在60o下，无光泽的试样是在85o下进行测量的）。
3.2 方法B
把试样本体或试件以规定质量装到无浇口玻璃制造的烧杯底部（在下文中称为烧杯）。用一块铝箔盖住烧杯，从试样本体或试件上产生的挥发成分可能会在铝箔上产生冷凝现象，从而使铝箔冷却。
把这样准备好的烧杯放到试验温度为（100±0.3）℃的液槽恒温箱中16个小时。
通过对进行雾化-试验前后的铝箔称重从而得到雾化-凝结物的重量。
4.名称
4.1方法A
通过测量60o-反射系数确定雾化状况的方法名称（A）：
Foggingverhalten（雾化性能）DIN75201——A
4.2方法B
通过计算可冷凝成分确定雾化性能的方法名称（B）：
Foggingverhalten（雾化性能）DIN75201——B
1）见注释
DIN德国标准研究所中的塑料标准委员会（FNK）
DIN德国标准研究所中的橡胶技术标准委员会（FAKAU）
DIN德国标准研究所中的汽车标准委员会（FAKRA）
DIN德国标准研究所中的材料检验标准委员会（NMP）
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5.辅助制剂和仪器
5.1辅助制剂
5.1.1乙酸乙酯，分析使用
5.1.2用于恒温调节液槽的导热液耐高温，由于需要较好的清洁性首先要有水溶性，比如，在聚乙烯或聚丙烯-乙二醇基3）。
5.1.3一次性聚丙烯手套（PE）
5.1.4 柔软的过滤纸
比如，过滤纸DIN53135-1a
5.1.5 含五氧化二磷的干燥器或载体上的五氧化二磷
5.1.6 试验室洗涤机
5.1.7 用于清洗试验室玻璃器皿的洗涤剂
5.1.8 方法A
5.1.8.1邻苯二甲酸二异葵酯（DIPP）2）3）。只可使用来自发源地的邻苯二甲酸二异葵酯。
5.1.8.2丙酮，分析使用
5.1.8.3 棉布或棉团，通过至少6小时热萃取进行清洁处理，在符合DIN12604-500规定（不使用萃取套）的萃取塔中使用乙酸乙酯，并且每小时进行约20次排溢。
5.1.8.4用甲醇水混合物制作的试剂（甲醇的体积比=27.1%，水的体积比=72.9%；表面张力=46mN/m）.一升试验液可加入大约1克红色可溶着色剂（比如品红）（也见DIN53364（目前为草案））。
5.1.8.5用一份水和一份碳酸氢钙制作的清洁膏，纯化学的5）
5.1.9方法B
5.1.9.1 二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）2）3）
5.1.9.2 铝箔，0.03毫米厚，圆形直径为（103 0 –1）mm 3)
5.1.9.3 带有干燥剂的干燥器（硅胶）
5.2 仪器
5.2.1方法A
5.2.1.1反射计
能够按照DIN67530测量60°-入射角和60°-反射角的反射计
5.2.1.2隔离架
符合图1和图2的带有方形或圆形槽的隔离架用纸，纸板，铝，聚甲撑丙烯酸盐，不含软化剂的聚氯乙烯或类似材料制作，厚度=（0.1±0.02）毫米，这样才能避免在使用反射计进行测量时接触到5.3.3.4规定的玻璃板上的凝结物。通过隔离架上和/或优先选用的无光泽黑色衬垫上的辅助标记达到反射计头部的准确定位，这样才可能在根据雾化试验前后的测量结果编排测量点。
2) 见注释
3）关于来源得到答复：
DIN德国标准化研究所标准文件的来源，布格拉玢街，6.1000
表面上带有凝结物玻璃板和衬垫上的标记
≈￠83
隔离架玻璃板120 衬垫
玻璃板
Hilfsmarken----辅助标记Glasplatte---玻璃板
图1.带有玻璃板和隔离架的衬垫以及用于反射计定位，定心的辅助标记的举例（比如方形（也可能是带定心槽的圆形）
宽≈10至12
隔离架
玻璃板
图2 通过具有极限尺寸（放大的）玻璃板的A-A图
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5.3仪器
5.3.1退热槽
液槽恒温箱4）（六个烧杯的结构举例，见图3；在这个例子中退热槽的内部尺寸至少应为550毫米X270毫米X260毫米）带有适合温度范围为60至130℃的阻热材料。为了避免过热现象必须装备安全装置。导热液的循环，体积以及加热都必须设置，以便保证整个液槽中的温度常数达到试验温度的0.5K。必须设置液槽，使得温度在烧杯放入液槽中后只能降低最多3K并且在最多10分钟后能够重新达到试验温度。烧杯和槽壁之间的距离≥30毫米槽底与烧杯之间的距离≥75毫米。
注意：对于对照试验有必要用一个烧杯（见7.2节）。
4）概念见DIN58966第二部分
5.3.2冷却装置
冷却板，空心，采用抗腐蚀材料制作，比如铝材，带有2个冷却水接头，接头的布置能够使冷却水冲刷到冷却板的整个内腔。与玻璃板的接触面也必须是平的。加了水的冷却板的重量必须至少达到1公斤（这样才能压住退热槽中烧杯向上的浮力）。每块玻璃板必须使用各自的冷却板。
Badthermostat---液槽恒温箱Kuehlwasser-anshluesse—冷却水接头
Niveauanzeige—液位显示Glasplatte—玻璃板
Kuehlplatte----冷却板Libelle—水平仪
Dichtungsring –密封圈Halteplatte—支撑板
Becher---烧杯Fuehrungsplatte—导向板
Einstellbare Fuesse-可调节的支脚
图3：退热槽（结构示例）
用于冷却玻璃板及附带恒温水箱的冷却板必须如此配置，使得进口和出口之间的温差最大达到1K，这是以21℃的平均水温为起点的。
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5.3.3 烧杯和配件
5.3.3.1耐高温玻璃制作的平底烧杯，重量至少为450克，尺寸按照图4的规定 3）。
5.3.3.2金属环，外径=80毫米，内径=74毫米，高度=10毫米，重量=（55±1）克，镀铬钢，用于支撑平试件。
5.3.3.3氟橡胶密封圈（圆的横截面），厚度=（4±0.1）毫米，内径=（95±1）毫米，肖氏-A-硬度（65±5） 3）
5.3.3.4方法A
用于凝聚雾化冷凝物的玻璃板，厚度=（3±0.2）毫米。
尺寸至少为110毫米X110毫米，可能是圆形的，直径为（1030 -1）毫米，散射范围是玻璃
板反射系数R 0i 的±2%，每转动90o测量一次共四次（见5.2.1.2和7.4.1节）他们会在上侧显示出与衬垫一致的记号。
注意：一块玻璃板范围以内后多的极限尺寸会对R 0i -值产生很大的影响。雾化试验前后反射系数的成对关系对于实现总的低散射是必需的。
经过磨削处理
图4：玻璃烧杯
5.3.3.5方法B 玻璃板，厚度=（3±0.2）毫米。
尺寸至少为110毫米X110毫米，可能是圆形的，直径为（1030 -1）毫米
3）见第2页
注意：对玻璃圆板的直径和极限尺寸进行规定，使得即使玻璃板发生很小位移时仍能保持密封性，并且在玻璃板的边缘不会出现槽液的冷凝现象。玻璃板上的槽液可能会导致铝箔的污染。
6.取样，试样和预处理
6.1 试样的数量
6.1.1方法A
需制作4个试件或一组试样（每2个测量段2个）。
6.1.2方法B
需制作2个试件或一组试样（每个测量段1个）。
6.2取样和预处理
6.2.1概述
如果没有其他规定，那么试件的制取和预处理都应该按照DIN16906的规定执行。
从试件上可以截取直径为（80±1）毫米的圆形试样。试样的厚度应小于10毫米。比较厚的材料在下端必须修整到10毫米。下端是向观察端变化的一侧。
6.2.2织物
取样和试样的预处理应该按照DIN53802的规定执行。与此规定相悖不必进行调整，而是按照6.3节的规定进行干燥处理。
6.2.3 皮革
取样应该按照DIN53302第1部分的规定执行。与DIN53302第1部分的规定相悖不必进行调整。应该按照6.3节的规定对试样进行干燥处理。
6.2.4粉末状，膏状以及液态的原料
按照6.1节的规定截取一组试样，每份的重量为（10±0.1）克（见注释）。
6.3试样的干燥处理
符合表1规定的材料必须在干燥炉中通过
在不使用真空的情况下进行干燥处理。
表1
材料 时间
泡沫材料，针织人造革，缓冲材料 1天
棉绒 2天
含棉比超过50%的其他织物，皮革 7天
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7.执行
7.1清洁处理
7.1.1氟橡胶密封圈
这些氟橡胶密封圈可以使用商业上通用的洗涤剂在80℃下冲洗。
7.1.2 烧杯和金属环
原则上只能接触烧杯的外表面。不可用手直接拿取金属环。
烧杯和金属环可以使用商业上通用的洗涤剂冲洗。这个过程可重复进行一次。
在第二次清洗完成后可以使用室温下的蒸馏水冲洗烧杯和金属环，然后垂直放置让其干燥。
可以把烧杯和金属环在室温下直接无尘地保存到测量前-烧杯口朝下。
7.1.3 方法A
玻璃板
在每次使用前应该按照7.1.3.1节或7.1.3.2节的规定清洁玻璃板并按7.1.3.3节的规定进行对照。
注意：建议刻画玻璃板来做标记。
7.1.3.1通过试验室洗涤机进行清洁
在80℃下使用适合试验室玻璃清洁的洗涤剂清洗，冲刷玻璃板（见5.1.7节）。将雾化的玻璃板尽可能地垂直放置。这个洗涤过程可重复进行一次。
清洗完成后可以使用蒸馏水冲洗放在试验室洗涤机里清洗过的玻璃板，然后滴干。
7.1.3.2用溶剂清洁
使用棉花团或棉布按照5.1.8.3节的规定清洗玻璃板，用乙酸乙酯清洗玻璃板。（粗洗） 用丙酮冲洗玻璃板。
至少在丙酮中浸泡半个小时。
按照5.1.8.3节的规定用棉花团沾清洁膏涂擦。
在完全干燥后按照5.1.8.3节的规定使用棉花团或棉布擦净。
7.1.3.3清洁处理后检查
玻璃板干燥处理后在进行雾化-测量时未出现凝结物的位置检查这块玻璃板的表面张力。使用毛笔（毛束直径大约8毫米）将试剂按照5.1.8.4节的规定薄薄地涂抹在玻璃板上。
边缘在2秒以内不可收缩。如果边发生了收缩，就要重复一次清洁过程。如果在重复清洁时发生收缩，那么玻璃板就不可以再用于测量了。
经过清洁处理的玻璃板可以直接保存在无尘条件下直到测量前，不可以使其相互接触。 注意：雾化值在很大程度上取决于玻璃板的可润湿性。可润湿性则取决于液体分子之间粘合力（雾化凝结物的表面张力）以及液体与玻璃板-表面之间黏附力（附着）的相对大小。通过在玻璃表面上涂抹具有一定表面张力的液体（试剂）检测可润湿性。如果液体膜发生收缩，
那么玻璃的粘附张力就小于试剂的表面张力。如果液体膜分开，则玻璃的粘附张力就大于试剂的表面张力。
7.1.4方法B
玻璃板
用乙酸乙酯或者在试验室洗涤机中清洁玻璃板，以避免铝箔出现可以测定的污染。
7.2对照试验
7.2.1方法A
使用邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）进行对照试验
在每次进行雾化试验时同时要使用邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）进行对照试验。为此应在一个烧杯中加入（10±0.1）克邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP），但不能让邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）润湿液位以上的烧杯内壁。在每次雾化试验时都要把装有邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）的烧杯放到一个退热槽与上次试验不同的位置。如果保存时间达到3小时，槽温达到100℃，雾化值已在（77±3）%的范围以外，那么就必须对试验条件进行复查。
7.2.2方法B
使用二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）进行对照试验
在每次进行雾化试验时同时要使用二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）进行对照试验。为此应在一个烧杯中加入（10±0.1）克二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP），但不能让二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）润湿液位以上的烧杯内壁。在每次雾化试验时都要把装有二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）的烧杯放到一个退热槽与上次试验不同的位置。如果保存时间达到16小时，槽温达到100℃，可冷凝的成分已在（4.9±0.25）毫克的范围以外，那么就必须对试验条件进行复查。
7.3 试样或试件的布置
将一个试样或试件放入或加入（多余的）烧杯中。不可以直接用手接触试样。
应将试样的可观察到的一侧（这是指朝向乘客内壁一侧）向上放置。为了避免试样滚动和拱起以及由此引起的不均匀加热，应该在每个试样上使用符合5.3.3.2节规定的金属环。不可以直接用手接触金属环。
在测定粉末状，膏状或液态原料时应加入（10±0.1）克原料并要使其均匀地分布在烧杯的底部（也见注释）。
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7.4雾化试验前测量
7.4.1方法A：反射系数
符合5.2.1.1节规定的反射计应根据相应的操作规程进行校准。玻璃板应放置在优先选用的黑色无光泽的衬垫上以及放在符合5.2.1.2节规定的隔离架的玻璃板上。隔离架和/或衬垫上辅助标记的排放取决于反射计的尺寸。在图1中辅助标记是针对测量束的位置排放的，与使用的反射计的类型无关。为了限制仪器的边缘应该选用附加的辅助标记。
把反射计放在辅助标记旁的隔离架上是为了测量反射系数R01-，R02-，R03-以及R04-值。测量点应距离圆板中心点（25±5）毫米。按照图1，应平行于衬垫的棱边使用经过校准的反射计进行测量。（测量过程中转动反射计，每90o测一次。）R01至R044个反射系数在按照9.1节规定换算F1-值 和换算F1-值时是必需的。
注意：测量头穿过隔离架应停在玻璃板或凝结物以上大约0.1毫米处，并且要防止反射计的头部受到凝结物和凝结物冲刷的污染。由于雾化试验前后测量到的反射系数有成对的关系，因此测量几何学必须是统一的。（见5.3.3.4节的注意事项）
7.4.2方法B铝箔
7.4.2.1铝箔片的制作
在与铝箔接触时必须使用一次性的手套（见5.1.3节），必须避免铝箔起皱折。在冲压时应认真避免由于冲压底座造成的污染。应一次冲压多个铝箔，同时必须使用纸制的中间衬垫（边缘焊接）。冲压产生的铝箔片上的凹口可用来增加密封圈的密封性。
7.4.2.2 称重
按照5.2.2节的规定在天平上称出0.01毫克的铝箔片。结果为G0。
8.雾化试验
8.1 玻璃烧杯的遮盖
8.1.1 方法A
按照7.2和7.3节规定加注的烧杯可以用密封圈和按7.4.1测量过的玻璃板遮盖。R01-值已确定下来的玻璃板的那个面应朝着烧杯底的方向。
8.1.2 方法B
按照7.2和7.3节规定加注的烧杯可以用密封圈和经过称重的铝箔片（光亮面向下）遮盖。为了避免铝箔片发生位移，可以利用凹口小心的压在密封圈上。然后按照7.1.4的规定把无尘的玻璃板放在铝箔片上。
8.2 液槽的条件
把准备好的烧杯通过入口放进试验温度为（100±0.3）℃的液槽恒温箱中。首先在玻璃板上放一张过滤纸（见5.1.4节规定）--用来避免表面上的刮痕—再放上冷却板（见5.3.2节规定）。
冷却水的温度应调节到（21±1）℃。冷却板的重力作用能够克服浮力将烧杯压入槽液中，同时应通过液槽恒温箱中的烧杯支撑板（见图3上部）保证液槽恒温箱底部和烧杯之间的最小距离。
必须要保证的是，处于试验温度的槽液的液位与玻璃板下棱边之间的距离为（60±2）毫米。因此需要在液槽恒温箱上安装一个测量棒或者一个观察玻璃窗，便于检查这一间距。 8.3储存条件
8.3.1方法A
烧杯可以在液槽恒温箱中保持3小时±5分钟。之后取下玻璃板称重，但不能触碰到雾化凝结物，同时有雾化凝结物的一面应向上，并且要保存在标准气候条件DIN50014-23/50-2下无尘，无压的大气中。
在保存（60±6）分钟后测量反射系数。
8.3.2方法B
烧杯可以在液槽恒温箱中保持16小时±10分钟。试验结束后小心地把放置在密封圈上的铝箔片取下来，使其雾化的一面朝上放到干燥器中（见5.1.9.3节）保持3个半小时至4个小时。干燥器中的布置应保持宽阔，以便保证良好的干燥效果。干燥器中的铝箔不可以直接置于阳光之下。
8.4雾化试验后测量
8.4.1方法A：
在使用反射计测量雾化-凝结物之前应该用裸眼观察确定，是否存在能够看出的水滴，完全平的透明凝结物，结晶体或在形成雾化-凝结物的过程中是否存在结构上的区别。这种类型的凝结物不可以测量，因为这会导致错误的解释。（在检验区域中如果提及这种事实，就有可能需要重复进行测量。）符合5.2.1.1节规定的反射计应根据相应的操作规程重新进行校准。玻璃板应放置在优先选用的黑色无光泽的衬垫上以及放在符合5.2.1.2节规定的隔离架的玻璃板上。
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把反射计放在辅助标记旁的隔离架上是为了测量反射系数R11-，R12-，R13-以及R14-值。测量点应距离圆板中心点（25±5）毫米。按照图1，应平行于衬垫的棱边使用经过校准的反射计进行测量。（测量过程中转动反射计，每90o测一次。）雾化试验后测量的四个反射系数在按照9.1节规定换算F i-值 和F j-值时是必需的。
注意：测量头穿过隔离架应停在玻璃板或凝结物以上大约0.1毫米处，并且要防止反射计的头部受到凝结物和凝结物冲刷的污染。由于雾化试验前后测量到的反射系数有成对的关
系，因此测量几何学必须是统一的。（见5.3.3.4节的注意事项）
8.4.2 方法B
按照5.2.2节的规定在天平上称出0.01毫克的带有雾化凝结物的铝箔片。结果为G1。
8.4.3测量次数
8.4.3.1方法A
总共要测量4个试样。为此至少需要执行2个测量过程。
注意：在一个测量过程中会得到2个并列的数据，他们的温度时间非常接近。这样他们之间的区别就非常小。原则上他们表示了“仪器的散射”。
两次测量过程的差别表示了试验的误差（可重复性r按照DIN51848第3部分的规定）。在这里试验的误差说明了对比散射范围的期待值。这个值是使用相同的仪器，采取相同的操作步骤，在不同的时间下计算出来的。
8.4.3.2方法B
总共要测量2个试样。为此至少需要执行2个测量过程。（见8.4.3.1节的注意事项）
注意：如果结果与平均值相比有偏差，并且大于20%，那么就需要一共检查4个试样了。
9.估算
9.1方法A
为了换算以%为单位的雾化值F应首先计算出雾化值F i和F j：
und----和
以%为单位的雾化值F按下面的公式计算：
j为1至m（通常m=4）
对于每个雾化值可按公式（4）计算标准偏差s：
对于玻璃板j可按公式（5）计算标准偏差S j：
i 为1至n（通常n=4）
雾化值F i 涉及到玻璃板以内的测量点。
进一步估算参数就会得到m 块玻璃板测量过程的平均标准偏差S j 。
标准偏差S j 和S j - 说明了一块玻璃板（m 块玻璃板）雾化凝结物的均匀性。
如果标准偏差S j≥3%，那么F j -值就不应该再用于其他的计算了，并且在需要时还应用2块玻璃板重复进行试验。
在公式（1）至（5）中缩写的意思是：
R 0i 原玻璃板上位置i 处的反射系数，以%为单位。
R 1i 带有雾化凝结物的玻璃板上位置i 处的反射系数，以%为单位
F i 位置i 处的雾化-单个值，以%为单位
F j 第j 块玻璃板的雾化值（玻璃板的平均值），以%为单位（按公 式（2））。 F 雾化值，以%为单位（按公式（3））。
s 雾化值F 的标准偏差，（按公式（4））
S j 一块玻璃板雾化值F j 的标准偏差（按公式（5））
S j - 平均标准偏差S j
n 一块玻璃板上测量点的数目
m 玻璃板数
i n 的过程指数
j m 的过程指数
9.2 方法B
对于每块铝箔片，以毫克为单位的可冷凝成分可用下面的公式计算：
用下面的公式从可冷凝成分G j 还可以计算出可冷凝成分：
m 是G j 值的数目（通常m=2）
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如果按8.4.3.2节规定需要增加测量次数，那么可以用类似的公式（4），（5）计算出标准偏差。
涉及到平均值：
的散射尺寸符合8.4.3.2节规定，它是说明测量值“可用性”的尺寸。
在公式（6）至（8）中缩写的意思是：
G 以毫克为单位的冷凝物
G j 第j块试样以毫克为单位的冷凝物
G0 试验前铝箔片的重量
G1 试验后铝箔片的重量
V% 在方法B下符合8.4.3.2节规定的散射尺寸
SG 当m>2时，冷凝值G1的标准偏差
10.检验报告
在检验报告中按照这份标准的说明应包括：
1.方法A
a）符合4.1规定的方法的名称
b）试样的说明和名称
c）雾化值
--算术平均值
--标准偏差S
-
--所有标准偏差S j和/或平均值S j
--每块玻璃板（n）上有成对联系的测量点的数目
--玻璃板的块数或测量次数
--每次测量的试验次数
--与标准不同的偏差
--对照值（DIDP）（邻苯二甲酸二异葵酯）
d）特别需要观察的现象，比如未测量到的凝结物，大的水滴，膜的形成，结晶体的形成。 e）与标准有偏差的条件
注意：雾化值取决于温度和时间指数。（费克舍扩散定律）因此要根据目的采用与温度和
时间相关的曲线。
f）检查日期
2.方法B
a）符合4.2规定的方法的名称
b）试样的说明和名称
c）可冷凝的成分
对照值（DOP）（二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯）
--单个值
--平均值
d）特别需要观察的现象，比如未测量到的凝结物，大的水滴，膜的形成，结晶体的形成。 e）与标准有偏差的条件
注意：雾化值取决于温度和时间指数。（费克舍扩散定律）因此要根据目的采用与温度和时间相关的曲线。
f）检查日期
引用的标准
DIN12604 试验室玻璃仪器；带有磨削锥面的热-萃取塔
DIN16906 塑料轨道和塑料薄膜的试验；试件和试样；取样，预处理
DIN50014 气候及其技术应用；正常气候
DIN51848 第3部分 矿物油的试验；试验方法的精确性；表示可重复性和可对比性数值的换算
DIN53135 化学分析使用的过滤纸；分派，名称，主要特性，试验方法
DIN53302 第1部分 皮革的试验；取样；物理试验的取样
DIN53303 第1部分皮革的试验；试样的准备；对正常气候的适应和适应物理试验的快速老化 DIN53364 （目前为草案）塑料薄膜的试验；薄膜的可润湿性
DIN53802 织物的试验；试样对正常气候的适应
DIN58966 第2部分 恒温箱；液体恒温箱；特征值的概念和确定
DIN57630 作为辅助工具使用的反射计，用来鉴定平的涂层和塑料表面的光泽度
DIN ISO2768 第1部分 一般公差；长度和角度尺寸的公差，无单项公差的标注；与ISO2768—1：1989相同
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注释
从1980年起由汽车标准化委员会和塑料标准化委员会成立了“雾化”工作小组，主要针对可重复确定材料雾化状况的问题。在这个工作小组中包括了所有的汽车生产厂，大多数涉及到的原料生产厂以及塑料处理厂家。经过对所有为大家熟知的试验方法的核查，委员会决定开始处理一家汽车生产厂的方法，因为这种方法在大多数项目上都能够得到最佳的解释。在一系列的合作试验程序中研究了这种方法老参数产生的影响作用，也对操作方法作了研究。同时也了解到玻璃板的清洁处理，退热槽中的温度常数，每个试验点液槽的最小容积以及水溶性的槽液都有着很重要的作用。
在草案中（1995年4月版）90℃规定为标准槽温（也见第3节规定）。但是很难把6小时排入到日常工作日的框架中。需要补充说明的是，仪表板的90℃高温不是非常现实，这种温度是本标准最重要的用途之一。新的条件建议在100℃下保持3个小时。这个试验的结果也比6小时/90℃的试验平均低5-10%。有可能的话也要与其他温度协调一致。这适合用于比如具有平挡风窗的汽车仪表板，在这上面温度至少能达到120℃。
进一步得到证实的是，一直推荐用于反射计测量的对比物质二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）并没有必备的资格。参考物质的雾化凝结物在很大程度上取决于时间和温度并且可以提供雾化值，这是布置参数上要达到的结果。为了检查，用于二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）对比测量的试验条件应该推广应用。
还得到证实的是，玻璃板的冷却非常重要（与英国标准有区别）。对于烧杯玻璃，遵守有关尺寸，底部平度，磨样的规定都是必要的。特别应该注意的是清洁处理。
许多研究都是使用玻璃板进行的。同时要确定的是，这些玻璃板是有“使用寿命”的，因为否则玻璃表面的界面张力会发生过大的变化。由于接触角的测量费用很高，所以引入所谓的“试剂”用来说明这种界面张力。在起草玻璃板清洁规定时应该特别仔细。因为这一规定的遵守情况将对试验方法的精确性起着决定性作用。
得到研究证实的是，可以使用包括洗涤剂的现代化的试验室洗涤机清洁仪表。
实际已经表明，为了更好的理解可以放大大约100倍给凝结物拍照。可以预见这种方法将会引入到本标准中，重要的是要严格遵守DIN67530的规定。
在合作试验程序的统计估算过程中会得到符合DIN51848第3部分的可重复性值为雾化值r=6%，符合DIN51848第3部分的可对比性值为雾化值R=12%。可重复性值和可对比性值都是由一个常数份额和一个与测量值成比例的份额构成的。
此外还收入了雾化-凝结物的重力测量方法。大家知道，反射计测量只能说明一种材料的雾化性能，并不够精确。有一系列方法可以采用，通过重力测量来确定有机材料中的挥发物质。
但是这只能计算出室温下可冷凝物质的重量。符合本标准方法B的确定方法的优点是可以使用相同的仪器。
已经证明二-（2-乙基-己基）-苯二甲酸酯（DOP）作为对比物质非常适合。在合作试验程序的统计估算过程中会得到符合DIN51848第3部分的可重复性值为冷凝物r=1.1%，符合DIN51848第3部分的可对比性值为冷凝物R=1.5毫克。
按照6.2.4和7.3节（最后一段）中说明的方法不可能完成用于皮革制造的皮革辅助剂的试验。在这些产品中多数涉及到添加剂，其中可能含有大量挥发性成分，而且在任何条件下都不可能被皮革完全吸收。
国际专利分类
G01 J1/00
G01 N3/44
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车整车试验方法标准 第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程 第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法
DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定 第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法
汽车材料期中试卷 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
温州交通技术学校考试卷2016级第二学期（汽车材料与金属加工）期中试卷 班级____________姓名___________学号_________得分_________ 一、选择题（每题2分，共30分） 1、金属材料在被拉断前所能承受的最大应力称为（）。 A 抗拉强度 B 屈服强度 C 抗压强度 2、金属材料在受到很多能量的冲击载荷作用时，其冲击抗力主要取决于。 A 强度 B 塑性 C冲击韧度 3、热处理可使钢材内部（）改变，从而改变下性能。。 A性能 B强度 C 组织结构 D 化学成分 4、优质碳素结构钢的牌号是由两位数字表示，表示钢平均含碳量的（） A 十分之几 B百分之几 C千分之几 D万分之几 5、选择制造下列汽车零件的材料；汽车车身为（）；曲轴正时齿轮为（）；气 门弹簧为（）；变速叉为（） A 40 B 08F C ZG310-570 D65M 6、高温回火温度在（）℃范围内 A 150~250 B250~500 C 500~650 D 650~727 7、不能够热处理强化的变形铝合金是（） A 硬铝合金 B防锈铝合金 C超硬铝合金 D锻造铝合金 8、用40Cr钢制的缸盖螺栓，要求具有良好的综合机械性能，最终热处理是（） A淬火 B淬火和中温回火 C淬火和低温回火 D调质处理。 9、在下列合金钢中，属于合金结构钢的是（）；属于特殊性能钢的是（）； 属于合金弹簧钢的是（）；属于不锈钢的是（）
A 20CrMnTi B 40Cr C 55Si2Mn D 1Cr18Ni9 10、下列材料中，常用于制造发动机气缸体、气缸盖的铸铁是（） A 灰铸铁 B 白口铸铁 C 可锻铸铁 C 球墨铸铁 11、( )决定钢性能的主要元素。 A 碳 B 氧 C 铁 D 猛 12、下面不属于金属材料工艺性能的是（） A 铸造性能 B 压力加工性能 C化学性能 13、汽车上用于制造导线的材料是（） A 铝合金 B 纯铜 C 黄铜 D 青铜 14、下列不属于石油替代燃料的是（） A 天然气 B 酒精 C醇类燃料 15、制造汽车制动蹄片使用的材料是（） A 镁合金 B 锌合金 C 钛合金 D 粉末冶金材料 三、判断题（每空2分，共20分） 1、硅、锰在碳素钢中是有益元素，适当增加其含量，均能提高钢的强度。（） 2、优质碳素结构钢根据含锰量可分为普通含锰量与较高含锰量两种。（） 3、除含铁、碳外，还含有其它元素的钢就是合金钢。（） 4、ZG40是滚动轴承钢。（） 5、金属材料的硬度越低，其切削加工性能越好（） 6、铸造铝合金的铸造性能好，但塑性较差，故一般不进行压力加工，只用于铸造成型。（） 7、中碳钢正火处理后获得比退火更高的强度和硬度（） 8、防锈铝合金的焊接性能良好，但是切削加工性能差（）
《汽车检测与维护》知识重点（汽车1431班） 1、常用测量工具名称与精度。 2、汽车外观检测项目、检测标准、检测方法。 3、汽车检测线检测项目、检测标准、检测设备。 4、现代汽车检测与维修设备名称及其主要功用。 5、汽车使用性能有哪些？ 6、基本概念：汽车动力性、加速性能、制动性能、制动时的方向稳定性、燃料经济性、操纵稳定性、通过性、行驶平顺性。 7、汽车的四种制动方式？ 8汽车制动性能的评价指标。 9、汽车制动时偏离行驶方向的三种情况。 10、汽车动力性评价指标？ 11、影响汽车的操纵稳定性的主要指标 12、车身振动频率与人体感觉之间的关系 13、影响汽车行驶平顺性的主要因素 14、影响汽车通过性的主要指标 15、汽车主动安全性指标有哪些？ 16、汽车被动安全性的主要指标有哪些？ 17、影响汽车的安全性的主要因素有哪些？ 18、汽车舒适性评价指标 19、汽车空调系统应具备的功能20、对汽车空调有哪些基本要求?
21、在汽车设计时，对驾驶员的驾车空间有哪些要求？ 22、选购汽车时要考虑的主要问题有哪些？ 23、选购汽车的注意事项 24、汽车维护的主要工作是哪五个项目？ 25、汽车二级维护有哪些项目（列出十项）？ 26、简述发动机润滑油、机油滤清器维护项目的主要作业内容 27、简述前轮制动器（盘式）维护项目的主要作业内容 28、简述后轮制动器（鼓式）维护项目的主要作业内容 29、汽车日常维护的主要内容 30、汽车走合期应采取的技术措施 31、汽车在高温条件下应采取的技术措施？ 32、汽车在高原和山区行驶时，应采取的技术措施？ 33、汽车在冬季不可忽略的车辆检查部位。 34、冬季开车的七个注意事项
汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程
1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。 2.范围 本文件适用于研究院产品开发样车试验。 3.术语和定义 样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。 Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。 ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。 ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。 PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。 4.职责和权限 4.1各项目部委托试验任务。 4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。 5.工作程序 5.1Mule car阶段试验。 5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。 表1 整车性能试验项目 试验项目样车状况说明 样车更换装动力总 成右舵改左舵（或相反） 等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试+ + 15工况 基本性能△滑行、最低稳定车速 制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退 试验、驻坡试验 动力性△△起步加速、直接档加速、最 高车速、爬坡性能 操纵稳定性 △△操作轻便性、转向回正、稳 态回转 平顺性 △悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验 NVH △ △+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频 排放 + △15工况 热管理+ △ 机舱各点温度、冷却液温度、 机油温度、排气管温度 注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。 换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。 5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）
目录 1 绪论 (1) 1.1 研究目的及意义 (1) 1.2 我国目前汽车动力性检测状况 (1) 2 汽车动力性 (2) 2.1 汽车的动力性评价指标 (2) 2.2 影响汽车动力性的主要因素 (3) 2.2.1 结构因素的影响 (3) 2.2.2 使用因素的影响 (4) 3 在用汽车动力性检测现状 (5) 4 在用汽车动力性检测分析 (6) 4.1 台试与路试检测的条件、特点及分析 (6) 4.2 汽车动力性台架检测原理 (6) 4.3 汽车底盘输出功率的检测方法 (7) 4.4 影响底盘测功机测试精度的因素 (7) 4.5 在用汽车动力性合格条件 (8) 5 在用汽车动力性检测对策 (10) 5.1 在用汽车动力性检测存在的问题 (10) 5.2 对在用汽车动力性检测的对策 (11) 5.2.1 正确选择和使用底盘测功机 (11) 5.2.2 采用先进的检测方法 (11) 5.2.3 完善检测规 (12) 6 总结 (12) 参考文献 (13) 致 (14)
1 绪论 1.1 研究目的及意义 汽车动力性是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。随着我国经济的飞速发展，汽车产业也日益壮大并成为我国的支柱产业之一，我国汽车保有量逐年攀升，同时对汽车动力性要求也越来越高，汽车驾驶人都希望汽车具有良好的动力性，以便能多拉快跑，提高运输效率和能力，同时也可减少交通阻塞，保证道路畅通。因此有必要对在用汽车动力性进行检测，以保证汽车安全高效行使。 1.2 我国目前汽车动力性检测状况 近年来我国汽车产业迅猛发展，我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且存在安全隐患。近年来我国为了规和指导汽车动力性检测，先后制定了一系列法律法规，由此看出，我国对汽车动力性检测的重视。 汽车动力性检测是判断汽车技术状况，评定汽车技术等级的主要项目，是一项关系到提高汽车运输效率和道路通行能力的重要工作，国外对在用汽车的动力性都非常重视，并制定严格的检验方针与标准，要求对汽车动力性进行定期检测。另外动力性检验合格也是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。目前我国对在用汽车汽车动力性检测还有待完善和加强。
期末考试试卷一 一、填空题（共10题，每题2分） 1.金属材料的物理性能是金属的固有性能，它包括、、、、等。 2.按含碳量不同，碳素钢分为、、三类。 3.根据碳存在的形式不同，常用的铸铁有、、、等。 4.铜合金按所含合金元素不同分为、、三类。在机械生产中，常 用的是和两类。 5.柴油和汽油一样，是从石油中提炼出来的，由、元素组成的烃类化合物。 6.齿轮油主要用于车辆、、、等传动机件摩擦处。 7.润滑脂的两大基本作用是: 、。 8.汽车制动液的主要作用是为汽车液压和传递液压动力。 9.车蜡以、为主要成分，它通过渗透入漆面的缝隙中使表面平整而起到增 加光亮度的效果。 10.针织物作为汽车材料、材料要求有良好的耐磨性。 二、选择题（共10题，每题2分） 1.发动机活塞要求质量轻、运动惯性小，因此，常用制造。 A 铝合金 B 铜合金 C 钢 D 铸铁 2.60Si2Mn属于。 A 合金弹簧钢 B 合金工具钢 C 特殊性能钢 D 合金调质钢 3.石墨以团絮状存在的铸铁称。 A 灰口铸铁 B 可锻铸铁 C 球、墨铸铁 D 蠕、墨铸铁
4. "YL，，表示。 A纯铝 B 硬铝 C 铸铝合金 D 压铸铝合金 5.下列适合制造汽车保险杠的塑料是。 A ABS B PE塑料 C PP塑料 D PMMA塑料 6. 具有较大的抗冲击强度及较好的透光性、耐寒、耐热等性能。 A钢化玻璃B中空玻璃 C夹胶玻璃D防爆玻璃 7.下列是电动汽车的特点。 A 结构简单 B 辛烷值比汽油高 C 热值高D比能高 8. 当pH小于时，此防冻液应停止使用。 A 6 B 7 C 8 D 9 9. 打蜡形成的薄膜可以将部分光线，有效避免车漆老化。 A折射B反射 C吸收D透过 10. 坐垫根据条件选用:冬季选保暖的，夏季选吸湿透气的。 A 气温 B 车的档次 C 价格 D 结构 三、判断题（共10题，每题2分） 1.低碳钢和铸铁具有良好的铸造加工性能。（） 2.蠕墨铸铁的抗拉强度、塑性和韧性都比球墨铸铁高。（） 3.在大气中，铝本身能自然形成氧化膜，故具有优良的耐蚀性。（） 4.滑动轴承合金软基体组织的塑性高，能与轴颈磨合，并承受轴的冲击。（） 5.要保证柴油机可靠地供油，柴油应具有良好的低温流动性。（） 6.醇类燃料常温下为液体，操作容易，储运方便。（） 7.凡是标明“醇型”或“矿物油型”的制动液均为合格产品。（）
汽车动力性检测项目及检测方法 一、汽车动力性评价指标 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。 随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。另外早在1983年国家颁布的GB3798《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。 汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。TOP (km/h) 1.最高车速υ amax 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。TOP 2.加速能力t（s） 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。 (1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速时间越短，动力性越好； (2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。 我国对汽车超车加速性能没有明确规定，但是在GB3798-83《汽车大修竣工出厂技术条件》中规定，大修后带限速装置的汽车以直接档空载行驶，从初速20km/h加速到40km/h的加速时间，应符合表 1规定。
汽车材料考试题 一、名词解释(每小题3分,共15分) 1、屈服强度: 2、淬火: 3、复合材料: 4、粘温性: 5、涂料: 二、填空(每空1分,共25分) 1、金属常见的晶格类型有________、________、_________。 2、碳钢按用途分为________、_________、__________。 3、铸铁中碳的质量分数__________。 4、铸造铝合金按添加其它元素的不同可分为_______系、______ 系、_________ 系、 ___________ 系。 5、黄铜为铜与_________组成的合金,青铜就是铜与______ 组成的合金。 6、________、________、_________ 并称为三大固体工程材料。 7、我国车用汽油的牌号就是按_______ 大小划分的,轻柴油的牌号就是按_________ 划分 的。 8、汽车常用润滑脂品种有_______、_______、_______、极压复合锂基润滑脂与________ 等 品种。 9、目前,汽车上使用最好的防冻剂为__________。 10、轮胎按胎体帘布层的结构不同分为_______轮胎与______轮胎。 三、判断题(每题2分,共30分;正确的打“∨”,错误的打“×”) 1、可断铸铁就就是可以锻造的铸铁。( ) 2、金属材料抵抗其它更硬物体压入表面的能力称为硬度。( ) 3、所有的金属材料均有明显的屈服现象。( ) 4、碳素工具钢就是高碳钢。( ) 5、区域钢化玻璃由于没有全钢化,不能用作汽车的挡风玻璃。( ) 6、陶瓷材料的抗拉强度较低,而抗压强度较高。( ) 7、尼龙就是一种塑料。( ) 8、碳纤维与环氧树脂组成的复合材料的比强度与比模量优于钢。( ) 9、汽车车身的防腐性能好坏取决于漆前处理与底漆处理的选择。( ) 10、在汽车制造中,中、高级轿车一般不需要采用中间涂料的。( ) 11、使用安定性差的汽油,会造成电喷发动机的喷嘴结胶。( ) 12、造成柴油机工作粗暴的原因就是柴油的十六烷值高。( ) 13、选用柴油时,柴油使用的最低温度不应低于柴油牌号的数字。( ) 14、润滑油内清净分散添加剂的性能与加入量可以反映出润滑油质量的高低。( ) 15、轮胎185／70 R 13 中的R表示负荷能力。( ) 四、简答题(每小题6分,共12分) 1、硬度的常用试验方法有哪些？硬度与耐磨性有什么关系？ 2、说明下列符号的含义: ZAlSi12(铸铝) CC10W/30(润滑油) 五、问答题(每小题9分,共18分) 1、如何选择内燃机油,机油的使用注意事项有哪些？
项目一汽车检测的基础知识练习题 一．名词解释。 二．填空题。 1、表征汽车技术状况的参数分为两类，一类是另一类是。 2、汽车检测可分为和。 3、汽车诊断方法分为和。 4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 5、汽车诊断参数包括、和。 6、汽车诊断参数标准可分为、、、。 7、诊断周期是汽车诊断的间隔期，以或表示。 8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。 9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 10、检测诊断系统通常是由、、、组成。 11、智能检测系统通常由、、、、打印机和电源等组 成。 12、汽车技术状况可分为、两种。 三．判断题。 1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( ) 2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( ) 3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( ) 4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( ) 5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( ) 6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( ) 8. 诊断参数越精确越好。( ) 9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，表明诊断对象技术状况良好。( ) 10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。( ) 12. 检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 四．选择题。 1. 发动机异响参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 2. 发动机功率参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（）。 A．初始值B．许用值 C．极限值 D．检测值 4. 检测系统的输入装置是（）。 A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置 5. 模数转换器是（）。
《汽车使用性能与检测》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中专汽修运用与维修专业的专业核心课程之一 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 课程框架结构
本课程建议课时为64课时，其中理论课时为47课时，实践课时为17课时。本课程
的总学分为3学分。 二、课程目标 通过本课程的学习，使学生在具有汽车基本知识的基础上，能了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径、掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识、掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义、了解汽车性能检测设备的工作原理、掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法，为今后核心技术课程的学习奠定基础。通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 (一) 知识教学目的 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 (二) 能力培养目的 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析，并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 (三) 思想教育目的
汽车材料考试
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《汽车材料》 填空题 汽油牌号中的数字指的是，它表示汽油的性能。 答案：辛烷值抗爆性 汽油是从石油中提炼得到的、的液体。答案：密度小、易挥发 汽油的蒸发性是指汽油从转化为的能力。 答案：液态气态 汽油蒸发性的好坏通常用、来衡量。 答案：馏程饱和蒸气压 汽油的抗爆性指汽油发动机中燃烧时的能力。 答案：抵抗爆燃 我国车用汽油均采用无铅汽油，加油站常见的汽油牌号有、、。 答案：90 93 97 汽油的防腐性是指汽油阻止与其接触的的能力。 答案：金属被腐蚀 通常采用作为汽油抗爆性的评定指标。 答案：辛烷值 测试辛烷值的方法有、两种。 答案：马达法研究法 汽油的清洁性是指汽油是否含有、。 答案：机械杂质水
车用汽油的使用性能包括蒸发性、、、 、和清洁性。 答案：抗爆性安定性防腐性 夏季，汽油蒸发性过强，容易使燃油系统产生“气阻”，使供油中断。（） 答案：对 10%馏出温度越低，说明汽油中轻质馏分越多，挥发性越好，发动机低温下容易起动，起动时间短。（） 答案：对 电喷发动机汽车牌号的选择要严格按照压缩比进行。（） 答案：错 使用安定性差的汽油，会造成电喷发动机的喷嘴胶结。（） 答案：对 一般海拔每上升100M，选用汽油辛烷值要升高0.1个单位。（）答案：错 为轿车加90、93还是97号汽油，只需考虑价格问题，尽量加好油。（） 答案：错 （）馏出温度表示汽油中含重质成分的多少。 A．10% B ．50% C．90% D．100% 答案：C 汽油的选用原则是以发动机工作时不发生（）为前提。 A.飞车 B.表面燃烧 C.爆燃 D.共振
检测线 (一)汽车安全检测 1)检查车辆牌号、行车执照有无损坏、涂改、字迹不清 等情况。 2)检查车辆是否经过改装、改型、更换总成。 3)检查车辆外观是否完好，连接件是否牢固，是否有四 漏现象。 4)检查车辆整车及个系统是否满足所规定的基本要求。 对汽车有关性能的检测，采用专用检测设备对汽车进行规定项目的检测完成。主要又转向轮侧滑、制动性能、车速表误差、前照灯性能、废气排放、喇叭声级和噪声六项。（二）汽车综合性能检测 1)汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等） 2)可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等） 3)动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功 率、转矩、供给系统、点火系统状况等） 4)经济性（燃油消耗） 5)噪声和废气排放状况。 机动车检验程序 车辆登录（号牌编号、车主名称、号牌种类
车辆类型） 外观检查 线上检测(车速度、尾气排放、制动性能、地沟检查、前照灯、喇叭声级、侧滑项目) 路试和动态检验 签证、申领标志 安全性能 （一）汽车制动性能的评价指标 制动效能制动力制动距离、制动减速度、制动时间、制动抗衰退性、制动稳定性 （二）侧滑 所需仪器（平板式制动试驾台、汽车） 实验操作将车辆5~10KM/H的速度史上制动平板。前轮驶上平板后踩下离合器，在四个车轮分别驶上各自平板后，提示刹车的红灯指示灯会亮。此时基急踩制动踏板。画面将显示前后制动力数据。其中左边显示的是制动力的相关数据，左边显示的是个车轮动态载荷数据，中间是侧滑数据，下面显示的是制动速度、制动减速度以及前后轴制动力之比。 （三）制动稳定性 制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性。通过制
整车测量 磨合 1500km磨合 3000km磨合（新车做性能试验需要磨合3000km，其他试验需要磨合1500km）检查性试验 汽车技术状况行驶检查 车速表校正 滑行（初速50km/h）试验 行驶阻力滑行试验 动力性试验 原地起步连续换档加速试验 超越加速性能试验 最高车速试验 最低稳定车速试验 最大爬陡坡试验 发动机1000rpm对应各档位下的车速 驾驶性主观评价（3人）
暖机驾驶性评价-发动机（3人） 坡道起步&爬坡能力评价（3人） 换档功能/换档舒适性-手动变速箱（3人）换档杆行程/换档力测量-手动变速箱 换档杆振动及跳档 驾驶性评价-手动变速箱 GRAB TEST-CLUTCH ASSEMBLY 离合器行程及力的测量 加减油门评价 加速踏板行程及力的测量和评价 经济性试验 等速行驶燃料消耗量 制动性能试验 制动系统检查性试验 制动磨合试验 单一冷态制动试验 驻坡制动试验
0型试验（不含附加试验） I型试验-国家标准 应急制动试验 行车制动系统部分失效试验 行车制动系剩余制动性能试验 转弯制动试验 涉水失效制动性能试验 ABS系统制动性能试验 制动系统主观评价（3人） 制动距离试验 踏板感觉试验 制动系统热衰退试验-Prototipo 制动噪声评价(3人） 制动平衡试验 手制动力及行程 brake drag check制动拖曳力确认 parking brake drag check手制动拖曳力确认
制动踏板与加速踏板间距 下长坡试验 制动磨损－城市工况（5000km）操作稳定性试验 转向盘扭转振动 转向 KICK BACK测量 转向刚度测量 转向力测量－静态 转向力测量－低速 转向盘垂直振动 前悬架误操作试验 坑洼撞击试验 后轮侧向撞击试验 后轮纵向冲击试验 蛇行试验 转向盘转角阶跃输入试验 转向盘转角脉冲输入试验
高三年级期末试题 一、填空题（每题3分，共30分） 1、评定汽油挥发性得性能指标就是（）、（）。 2、（）汽油在发动机气缸内防止产生爆燃得能力。 3、汽油得牌号有（）、（）、（）。 4、馏程得测定项目有（）、（）、（）馏出温度。 5、凝点就是评定（）性能指标。 6、车用环保燃料有（）、（）、（）、（）、（）等。 7、车辆齿轮油更换里程就是（）公里。 8、润滑脂由（）、（）、（）组成。 9、评定润滑脂稠度用（）表示。 10按使用性能分类，汽油发动机使用（）系列机油；柴油发动机使用（）系列机。 二、选择题（每题3分，共30分） 1、发动机得黏度就是随温度变化得，温度升高，粘度（） A、变大 B、变小 C、不变 2、汽车上常用到润滑脂得部位就是（） A、自动变速器 B、驱动桥 C、底盘得摩擦部位 3、在实际工作中，汽车上常用到润滑脂得牌号就是（） A、1号润滑脂 B、2号3号润滑脂 C、6号或7号润滑脂
4目前，我国液力传动液油现行标准就是中国石化标准，该标准液力传动液分为（）号、（）号。 A、5/2 B 、8/6 C、3/6 5、自动变数器油就是一种专用得油品，加油染色剂，通常为红色、 （），或黄色透明色，决不能与其她颜色混用。 A、蓝色 B、紫色 C、橙色 6、汽车制动液最好得类型就是（） A、醇型 B、新油 C、合成型 7、防冻液冰点分为（）个牌号 A、三个 B、六个 C、一个 8、评定汽油抗爆性得方法有研究法、（）法两种。 A、马达发 B、化学法 C、物理法 9、压缩比在8、0以下得发动机应选用（）号汽油。 A、90 B、93 C、97 10、评定柴油发火性可用（）评定。 A、十六烷值 B、辛烷值 C、正十六烷值 三、名词解释（每题5分，共10分） 1、挥发性 2、闪点 三、简答题（每题15分，共30分） 1、无铅汽油得性能指标有哪些? 2、发动机要求内燃机应具有哪些性能指标？
第一章汽车检测基础知识 教学目的及要求： 1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。 2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。 3.保证定期检测，强制维护，视情修理制度的贯彻。 4.完善汽车医生知识面，学全诊断设备的原理，使用方法，检测结果的综合分析。 5.掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工艺组织。 6.掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济性变差，可靠性降低，排放增加，安 全性下降（制动、侧滑、转向灯光） 重点： 检测的概念； 检测特点； 故障成因 难点：检测方法 课时：2 第一节概述 一、基本概念及术语 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。 5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期：一保，二保，小修，大修 7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。 二、检测目的、分类、作用 1、安全检测：目的是安全运行和环保。 检测内容： a)外观，弯，扭，断，裂，松漏 b)侧滑 c)制动 d)车速表，前照灯 e)排放，噪声 2、综合性能检测：目的是汽车性能 内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡 3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量 三、汽车检测方法及特点 特点：检查、测量、分析、判断
人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合） 四、诊断设备： 发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。 第二节汽车故障诊断分析方法 课时：2 重点：故障类型及成因 难点：故障树 一、汽车故障的主要类型 故障：功能丧失；性能下降 １、按存在时间分类：永久性、间歇性 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 ２、快慢分： 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 ３、显现分：功能性，潜在性 潜在——突发——永久——功能丧失 二、汽车故障形成及技术状况变化的原因 1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移 载荷大速度高润滑差热 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小 油膜破坏 热、局部热点（粗糙度） 点焊 撕开 拉缸、烧瓦、齿轮麻点 改善润滑，防止过热 （磨损动画演示） （1）气缸的磨损 （2）轴瓦的磨损 （3）气门的磨损 2）磨料磨损 摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。 3）疲劳磨损
开课系部：汽车工程系 课程名称：汽车使用与性能检测 教材名称：《汽车使用与性能检测》人民交通出版社 建设人：鲍晓沾 第一章概述 一、填空题 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：汽车使用性能 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：容载量 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：运输生产率和成本 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：不解体 5、汽车检测方法有和。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全环保检测，综合性能检测 6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、 合理改造、适时改造和报废的全过程管理。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：定期检查，强制维护，视情修理 7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站 8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。 章节：1
9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：智能化，规范化，网络化 二、判断题 1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( ) 章节:1 题型:判断题 难度系数:1
中等职业学校《汽车材料》期末试卷班级姓名分数 一、填空（每空1分，共20分） 1、金属的力学性能主要包括＿＿＿＿、塑性、＿＿＿＿、韧性和疲劳强度。 2、碳素钢的性能主要取决于碳含量。碳含量越高，＿＿＿＿就越大；碳含量越低，＿＿＿＿就越强。 3、15钢表示平均含碳量为＿＿＿＿的优质碳素结构钢。 4、合金钢按用途分＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。 5、碳含量大于＿＿＿＿的铁碳合金称为铸铁。 6、常用的普通热处理工艺有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿。 7、淬火的目的是＿＿＿＿＿＿＿＿。 8、白铜是铜和＿＿＿的合金。 9、汽油的＿＿＿越大，表示汽油的抗爆性越好。 10、汽车由平原驶入高原时，应换用＿＿＿＿汽油或适当＿＿＿＿点火提前角。 11、润滑油的粘度随温度变化。温度越高，粘度越＿＿＿＿；反之，温度越低，粘度越＿＿＿＿。 二、判断题（下列判断正确的请打“√”，错误的请打“×”。每题2分共20分） （）1、T12钢的碳含量是12%。 （）2、热处理工艺过程一般由加热、保温、冷却三个阶段组成。 （）3、钢化玻璃一旦破坏，碎片无尖锐棱角。
（）4、尼龙是一种塑料。 （）5、汽油的饱和蒸气压越大，汽油机越不会出现“气阻”现象。（）6、压缩比越大的汽油机应选用高牌号的汽油。 （）7、可以用塑料桶存放汽油。 （）8、不同牌号的柴油可以搀兑使用。 （）9、润滑油粘度等级代号后带有“W”表示为夏季用油。 （）10、润滑脂的针入度越大表示其越软。 三、单项选择题（每题2分，共20分） 1、汽车活塞在工作过程受到的载荷是（）。 A.静载荷 B.交变载荷 C.冲击载荷 D.剪切载荷 2、钢所含有害杂质元素主要是（）。 Ａ.硅、硫Ｂ.锰、硅Ｃ.硅、磷Ｄ.硫、磷 3、调质处理就是（）。 A.淬火+低温回火 B.淬火+中温回火 C.淬火+高温回火 D.淬火+正火 4、普通黄铜的牌号是（）。 A.H68 B.QSn4_3 C.Qsi3_1 D.HAl77_2 5、安全性能最好的汽车玻璃为（）。 A.钢化玻璃 B.区域钢化玻璃 C.夹层玻璃 D.普通玻璃 6、汽油牌号是根据（）划分的。 A.镏程 B.辛烷值 C.饱和蒸气压 D.十六烷值 7、导致汽油机爆燃的原因是汽油的（）。