结题报告
参与人员：课题名称：“中国式过马路”背后体现的问题一．从这次调查结果分析，有以下原因：
]（1）.“法不责众”——侥幸心理很多中国人认为“法不责众” ，即便违法也心怀侥幸。管它红灯绿灯，只要有人过，其他人就跟着过。还有一些犹疑不定的，看到别人都走了，自己再等就是“缺心眼儿” ，于是也跟着走了。就这样，每个人都抱着同样的想法，最终使红绿灯形同虚设。中国历来强调集体意识而不重视个人行为的价值，就演变为“只要大家一起便是合理和安全的做法” 。此外，中国庞大的人口、资源的相对缺乏，会让守规矩偶尔付出损失个人利益的代价。
（2）.从众心理想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人” ，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。对此，河南警察学院一位心理专家表示：“从心理上分析，闯红灯在中国较多发生的原因恐怕与中国人的时间观念无关——大部分国人每天花许多时间喝茶聊天、看报或看电视，而与我们不愿吃小亏、随大流的从众心态有关。如果仅仅用罚款限制闯红灯，可能用处不大，而且实行起来也有很大难度。我们能看到的行人闯红灯，基本上都是一群一群闯的，这就是从众心理在作祟。”
（3）.红绿灯不科学、交通管理混乱
一些行人表示，他们之所以闯红灯，有时候跟交通基础设施不完备、设置不科学，有着直接的关系。比如说有些路段，绿灯亮的时间太短，有的时候，才刚走到一半，已经亮起了红灯，就不得不继续往前走；还有一些拥堵的十字路口，即使是绿灯，也经常会出现人车混行的情形，久而久之，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。（4）.执法力度不够强硬在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200 新元(约相当于人民币1000 元)，此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。而在美国各州，对乱穿马路者罚款 2 美元到50 美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。在德国，闯红灯者将面临很严重的后果：意味着别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付；别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以；而且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。再看我国，大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款10 元。而行人常常以“没带钱” ，或者“我没看到红灯”等种种借口拒交罚款，更有行人觉得10 元只是小数目，对于罚款抱以无所谓的态度。这些都造成了罚款无法达到预期效果。
（二）对中国式马路的建议
作为一名学生，我们能够做的就是遵守交通规则，不闯红灯。而一个国家所做的不紧紧是这些，更应该从根本解决问题。如：（1）、加强宣传大力宣传文明过马路是关系城市形象、关系投资环境的重要性，我们要针对不同人群不同对象多形式的开展宣传，引导市民自觉按一个现代都市人应该具备的基本要求过马路，以维护城市形象。大力宣传《道路交通安全法》等法规知识，强化市民安全意识，引导市民注意安全、珍惜生命。如在公共场所挂起“珍视生命、文明过马路” ；“手拉手、一家亲，文明过马路”及“车让人、人让车，车让车，让出安全，让出和谐”等宣传口号。以集体签名横幅、展板、发宣传单等形式向过路人进行宣传解答并发承诺书，开展交通法规知识竞赛或测试，“小交警”演练，现场文明执法、绘画、摄影展等。提倡文明过马路，抨击不文明现象，解说不文明带来的危害。开展主题实践活动，积极推动“文明过马路”活动的广泛开展。同时结合“芜湖城市精神”的宣传，
使规则意识、文明意识、交通法规意识深入人心，并逐渐转化为市民的自觉行动，提升市民素质。（2）、强化教育美国太婆的教育启示：滴水穿石入人心。作家梁晓声讲过自己在美国的一次经历：过马路时，红灯亮了，左右并没有汽车，他身边有位太婆却停下脚步，
安安静静地等候。他问：“现在没有汽车，为什么不走过去？” 老人答：“也许，我们身后那栋房子里会有一个小孩正在看街景。他如果看见我走过去，以后照我这样做，也许就会发生危险。” “这件事对我们每个人都应有很深的触动。” 北京大学社会学博士生孙龙说，“美国太婆的行为不是一天两天就能形成的，而是社会各方面长期教育熏陶的结果。” （3）、加大执法依法治城市，严管出文明。谨防上面雷声大、下面雨点小。整治乱穿马路不文明行为是一项复杂的社会系统工程，须由政府出面组织，制定一个严密可行的长效机制，由各个部门共同配合实施。通过外在强制性约束，发挥反面典型的教育功能，细化相关法律法规。一向以法规严厉而闻名世界的新加坡就规定，任何在巴士停车场及车站乱穿马路的行人，最多可被判入狱三个月并罚款571 新元，再次触犯这条规定的人可能会被判入狱半年。在2012 年12 月11 日，在北京朝阳区的一些路口，民警对“不看红绿灯，凑一堆人就走”的“中国式过马路”行为进行制止和处罚，部分闯红灯行人被罚款10 元，这一事件在网上引起了强力的反响，其实，这种对“中国式过马路”的罚款，北京市早在2004 年就出台了的地方立法。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定，对有违反交通信号、未走人行道或者未按照规定靠路边行走的等十种行为的行人，处10 元罚款。《实施办法》还规定，行人违反限制通行规定的，处20 元罚款；行人进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道的，处50 元罚款。这已经不在是“新举措” 了，但为何在时隔8 年后的今天，再次被人瞩目？因为，这种处罚和教育措施虽然有法可依，有法可循，但是没有落实到实处。这种对于行人违规的处罚和教育措施，我认为有必要长期有效的坚持下去，因为这样做确实能对不遵守交通规则的人员起到一定的震慑作用，正是在这种震慑作用下将会使一部分人在有人监管的路口上被迫遵守交通规则，并通过这种措施使广大行人养成一种良好的习惯。我们还应改变“弱者保护”方式这一观念，若发生事故，行人如有违反交通规则，就应承担自己的责任，而不是让机动车、保险公司来承担行人的责任，我们要为自己的行为负责，让责任时刻警惕自己，走文明路，做文明人。而对于交警部门可以明确要求，定规则、定责任、定成效。可以实施交警责任制和市民监督制。交警对乱穿马路的行人依法处罚；市民积极监督、举报、举证，并实施举报有奖制，促进交警积极执法。（4）、道路设施以人为本有这样一个故事：一工匠建完花园后，不是先入为主的铺设园中小路，而是先让行人走出一条条小路，然后把那些小路铺设起来，结果发现再没有人“另辟蹊径”了。没有规矩不成方圆，管理肯定需要规矩，但是一定要以人为本，一定要从市民的角度思考问题。规矩不合理，又要管住“不守规矩”的人，难度肯定要大得多。人行通道设施不完善，也是“逼迫”一些人乱穿马路的原因之一。因此，我认为有必要设立一些天桥，实行人车分离制度。尽管国家已经采取了许多措施来防治交通事故的发生，并且也取得了明显的成效，但作为一个拥有13 亿人口的发展中国家，所肩负的是比其他国家更加艰巨的任务，所以遵守交通规则还是任重道远的，需要我们全党全社会乃至去全国人
民的共同参与。
三．网友看法
1、根本的症结是交通太乱，绿灯直行，车辆无视行人，继续右转。
2、有网友表示，是因为大家“素质太差” 。
3、有的马路宽，信号灯时间太短，一个信号灯根本走不完，所以只能红灯的时候就开始过。
4、转弯的汽车根本不让行人，所以才成了“红灯大家一起过，绿灯小心点过” 。
四．中美过马路对比
人民网驻美国记者任建民撰文对“中国式过马路”发表看法，提出“ …美国式过马路?还不如中国式，连和他人…凑一起?的意识也没有。” （2012 年12 月 5 日扬子晚报A19 版）。，在美国，集体闯红灯的现象也非常普遍。(2012 年12 月 4 日人民网报道) 人们批评“中国式过马路” ，其实并非完全是斥责中国人素质低下、缺乏规则意识，网友带有戏谑的调侃，更多是在指责公共管理不到位、社会公平缺失等方面存在问题。听到批评，“有则改之，无则加勉”才
是健康积极的心态，言之凿凿、沾沾自喜称“美国式过马路不如我们” ，这是五十步笑百步！这反映的恰恰是鲁迅先生笔下批驳的“弱民心态” ，只有阿Q 才动不动和人家小 D 比谁身上的虱子大呢。2012 年8 月21 日公安部部长办公会议通过、2012 年10 月8 日发布的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》，以其对违章驾驶员的严厉惩罚被人们称为“史上最严交规” 。学者谈论很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞（除非你相信黄历，一看今天“不宜出行”就呆在家里），否则就不会有交通事故。因此也可以说每一个人都有可能发生交通事故，而闯红灯的概率就更大。从概率学上讲，当你每一次“平安”闯过红灯的时候，其实意味着你下一次出事故的概率更大。
五．热议观点
@郑徐慕雨：中国式过马路，或者斑马线是不需要实际存在的，只要你认为那里有一条斑马线，无论它存在与否，你都可以直接穿过。
六．现象反思
毋庸讳言，所谓的“中国式过马路” ，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾” ，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权” ，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权” 的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。实际上，对芸
芸众生而言，每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量” ，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量” 。由此而言，当我们在马路上行走或驾车的时候，更应好好地想一想，自己是不是“中国式过马路” 那群人中的一员七．中国式过马路背后的实质
事实上，道路的问题，不只是有车一族的事。行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成了死亡线。司机，也是怨声载道，说行人不遵守交通规则，无视红绿灯，随意行走。网友抓拍到的场景，是一个鲜活的例子。交通管理部门，也是一肚子苦水，压力重重。以我看，中国式过马路，是病症，更是警示。对于行人来说，是该多些自觉自律。过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。让行人自律，既要管理，亦要教育。我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为。诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看；更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。毫无疑问地该对行人多一些避让。唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，而该是开车的行为守则。对行政管理部门来说，一系列严管措施的出台，可以看得出是在想些办法，努力把我们的道路安全打理得更安全、通畅。但对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时缺少不了道德的教化，以及一些及时的警示。不可能让每一个人都犯一次大错之后才知道问题的严重性。那样，不但路上会乱成一窝粥，更会增加社会管理成本，甚至会制造出许多悲剧来。行政管理者，当守土有责，责无旁贷。“中国式过马路” ，这种晾晒让人感到脸红，因为谁都不是旁观者。
八．从我做起
马路上的红绿灯，真是深察我们这个社会的一个极佳参照物。面对红灯，太多的人总是急不可耐，似乎有万分重要的事，分秒耽搁不得，等其过去定夺。国人在时间观念上一向遭人诟病，往往“八点开会九点到，晚不了十点听报告” ，但奇特的是在过马路上却又有着异于寻常的时间观，也算得上另一种“国粹”了。我们都不陌生的一幕通常是这样：对面还是红灯，马路这边已经有人试探着往前迈步，他一步向前，留下的空隙则马上被身后的路人填补；于是，一个向前涌动的人群形成了。为什么这样？《新周刊》前年的“急之国”专题，则认为我们这个时代患上了急迫症，认为资源紧缺引发争夺，分配不平衡带来倾轧，速度带来烦躁，便利加重烦躁，时代的心态就是再也不愿意等，中国人已经丧失了慢的能力。为什么会这样？或许有人说如今一些路口的红绿灯设计的不合理，绿灯才十几秒，逼得行人向刘翔看齐。这样的事，有确实有，但也纯属个别，不足以支撑“凑齐一撮人就可以走了” 。为什么会这样？其实，最大的因素是“你”也在“中国式过马路”的那群人里。也正因为有了一个个尾随他人身后的“你” ，才很快“凑齐了一撮人” 。刚好看到杂文家吴非的一篇文章，他在专栏里谈到这样一件事：1986 年，其所执教的学校让学生自行申报“三好” ，一个原先不积极的学生路某也申报了，在“个人表现及事迹”一栏中只写了一句“在校食堂用餐两年，没有插过一次队” 。开会讨论时，其他同学对此不以为然。于是吴非算了一笔账，路某住校，每周六天上学，除去假期，他在学校用餐一共是1440 次；两年时间，在每天都看到其他人“随便”的情况下，一件事重复做了1440 次，每一次都循规蹈矩，一丝不苟。账算完，投票时，全班举起了手。其实，我们的街头很轻易“凑齐一撮人” ，缺的不正是像小路这样“1440 次不逾矩” 的人吗？假如人人都像小路这样，又哪会出现“中国式过马路”？有时，我们也常抱怨社会风气不好，但在抱怨时自己又在哪里？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，但又都是我们没有做好的“小事” 。国庆长假里，那高速路上一地的垃圾，不正是让人汗颜的铁证吗？其实，在2012 年的国庆节讲话里，总理就提到要提高国民素质和道德水准，实现人的自由和全面发展。而国民素质和道德水准的提高，绝非一日之功，也要从
小事做起。譬如，从今而后，“中国式过马路”的人群里，少了你我的身影。不然，“凑齐一撮人就可以走了”将生命之树“常青”绵延无绝期。(朱启禧)
九.现实隐喻
如今的中国和中国人，正走在时代的十字路口。各种现象、各种矛盾、各种问题、各种困惑，都乱作一团、纠结在一起。虽然号称消灭了“阶级” ，但户籍、出身、职业等因素却依然将人分为了三六九等。有人开车，有人骑车，有人走路。开车的看不起骑车的和走路的，认为是他们堵了路，影响了通行的效率和速度。骑车的和走路的却认为是开车的用非常手段侵占了更多的公共资源，仇富更仇腐，经常在心里面问候他们的家人。大家的心里都很着急，很浮躁。都想走快点，都害怕被时代拉下，都想成为“先X 起来的人” 。可是，大家的思想却不统一，走的方向就难以协调。有向左的，有向右的，有浑浑噩噩随大流的，也有别出心裁“打左灯往右拐”的。我急着往这边走，你急着往那边行。你不想避让我，我也不想避让你。怎么办？只能先下手为强，“狭路相逢勇者胜” 。为了提高胜算，很多人都在试图千方百计团结“一撮人” ，人多力量大，团结就是力量，人多好办事，法不责众。不管是“一小撮人”还是“一大撮人” ，是共同的利益将他们聚合在了一起，但他们却往往不承认这一点，他们会宣称他们是为了一个更冠冕堂皇的目标走到一起来的。路口明明有红绿灯，明明有规矩，却只是个摆设，没有几个人将其当回事。不守规矩走遍天下，守规矩寸步难行。黑猫白猫，捉到老鼠的就是好猫，而要想捉到老鼠就不能走寻常路，还必须跑得快。撑死胆大的，饿死胆小的。并且，很多规矩本身就不规矩，是拥有话语权的人制定的，有着明显的缺陷和倾向性。有的规矩则干脆就是个陷阱，目的就是挖个坑让人跳，执法就是执罚，甚至执法就是钓鱼。那么，马路就只能这样一直乱糟
糟下去吗？就没有解决的办法了吗？当然不是，适当借鉴一下别人已有的现成的成熟经验，把规矩真正当成规矩。
十．总结分析
对于“中国式过马路” ，不能一味对行人不守交通规则去加以指责。相反，如果我们从存在的就是合理的这个角度来理解的话，那我们对这种中国式过马路的方式，是不是应该多一点宽容？我们是不是也可以在车流密集的，凑够了一撮行人后，可以在交警或者协警的帮助下，临时改变红绿灯信号，让行人安全、从容地过马路。对行人横跨隔栏，有没有在设计中存在不合理的地方，能不能多开点口子，方便行人。如果我们都能多一点人性化措施，那我们的交通事故就会大大降低。没有什么比得上生命更可贵，不管是行人、司机或行政管理部门都应该进行深入思考和采取相应的措施，做到安全文明出行拒绝“中国式过马路” 。让“中国式过马路”不再是一种调侃而是一种骄傲。
文件编号：GD/FS-5668 （报告范本系列） 20xx年中国式过马路调 查报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
20xx年中国式过马路调查报告详细 版 提示语：本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 调查背景： 如今中国式过马路的“美誉已经广为流传”，而部分人却不以为然，依旧随大流式的闯 红灯过马路，为此我们小组在这方面进行了调查调查。 调查目的： 通过调查几个路口的不遵守交通规则人数比例，针对这些人群提出建议，同时向有关部门提出建议。 调查方法： 实地观察。
XX年**月至XX年**月。 小组分工： …………………………………………………… 调查问题： 随机访问的人行道处，不遵守交通规则的人数比例是多少? 调查过程： 实地考察。 调查结果： 站前路与民主南路交叉口44%; 工业路与民主路交叉口37%(红灯80秒，绿灯60秒); 塔南路与工业路交叉口73%(红灯153秒，绿灯33秒)。
中国式过马路作文600字，中国式过马路中考作文 “中国式过马路”简单的来说，就是凑够一群人，就可以走了，和红绿灯不搭界。这种现象在中国很普遍，但这往往会发生交通事故。今天小编和同学们分享几篇关于中国式过马路的作文，欢迎大家前来阅读。中国式过马路作文600字【1】几个月前看到一幅漫画,内容为几十个人无视红灯，横行穿过马路。其中一人对着红灯说：“凑一撮就走，咱不听你的。”毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”已然成为了社会上的毒瘤。这一漫画发到网上，引起了不少网友的调侃，同时也展开了对交通、国民素质以及安全意识问题的讨论。我曾看到过一则新闻，新闻里的一幕让我触目惊心：在一次交警在斑马线边站岗时，几个行人不顾红灯的警示，大摇大摆地闯了红灯，交警马上拦住几个闯红灯的行人，给他们进行安全教育，自知理亏的几个行人这时候也认认真真的听着，交警也意识到自己的教育起到了效果，便“放走”了他们，没有罚款，我们也不得不感叹交警的“大度”了（对于行人闯红灯的现象，可以处以5到50元不等的罚款）。正当交警放走他们时，又一个行人顶着“风头”闯了过来，于是交警转头又开始对她进行教育了：“小姐，闯红灯是一种违反交通法规的行为，您闯红灯事小，可造成的后果却是令人无法想像的，多少人都是为了一时的舒坦，而葬送了自己的一辈子，您……”这位小姐看了看手表，斜眼看了看交警，吼着：“不就是要罚款嘛，给你就是了，哪来那么多废话！”随即从包里拿出一百元，甩到地上“不用找了！”交警见此情形，还是没有发火，捡起地上的钱，决定将多余的50块还给这位女士，谁知行人就是不愿意收下。这时，记者从旁边的树后走了出来，用摄像机拍下了一切，行人自知丢脸了，用包遮住自己的脸匆忙离去。交警追上她，将50元还给了她。其实每个人都知道“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”这一交通规则，明白闯红灯是违反交通规则的，更明白闯红灯是不文明、不道德、不安全的行为。但是生活中又有多少人能够真正做到遵守交通规则？想必更多的人对此都是持有明知不能为而为之的态度。从上一条新闻看出，交警拿那些闯红灯的人也无可奈何。我认为：对行政管理部门来说，更应该积极地、努力地采取措施使我们的道路更安全、通畅。加强执法宣传，加大执法力度，提高违法成本，提升文明道德教育，让国民坚守原则，对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。当然，市民闯红灯的原因还不止这个，不仅是因为人们的侥幸心理作祟，让他们总认为在这样一种情况下发生交通事故的机率是极小的，况且这种交通事故的机率不一定会发生在自己的身上，而且有一个更重要的原因是：人们从众的心理。试问:当红灯停，来往的车辆较少时，如果身边的人都过马路了，只有自己一个人站在一边等绿灯通行，那么红灯通行的人会认为自己是一个傻子，傻傻地等待绿灯才通行。更何况如果“凑够了一撮人”，人多了力量也就大了，情况就会变得不一样，只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们，这样出交通事故的机率自然也就近乎为零，那么大多数人在这个时候都会选择混在人群中大摇大摆地横穿马路，这样的从众心理也致使了更多的闯红灯现象。“中国式”多好听的名字啊，但是所谓的“中国式过马路”是褒还是贬大家都心中有数。“文明过马路，安全你我他。”这是我们经常看到的一条标语，但直到今天仍然很难良好地实现。但我们依然希望从“你我他”做起，不久之后让“中国式过马路”成为安全通行的代名词。中国式过马路作文600字【2】 说起“中国式过马路”，可谓家喻户晓，妇孺皆知。这次，我也体验了一会“中国式过马路”。今天我盼望已久的暑假终于到来了。好事成双，妈妈说要带我去买几件新衣服，乐得我一蹦三尺高。难得她有如此雅兴，那我就奉陪到底。出了家门，马路上依旧是灰尘遮天蔽日，车轮声不绝于耳。我和妈妈掩住口鼻，三步并作两步地来到了红绿灯旁。红绿灯那儿已有一些人在等候了，我们在那儿等了不久，一个把头发染成黄色的青年走过来，左右看看无车便迈着轻快的步子悠闲地走了过去。我以谴责的目光看着他，他却依旧我行我素，不以为然。我无言以对。“发什么愣呢，快走吧。”妈妈扯了一下我的`手，催促道。我回过神：“可现在是红灯啊！”我抗议着。妈妈笑了：“小傻瓜，现在没有车，正好人多，不赶快走，还在那儿傻
中国式过马路的看法中国式过马路中国式过马路中国式过马路“简单的来说，就是凑够一群人，就可以走了，和红绿灯不搭界。这种现象在中国很普遍，但这往往会发生交通事故。每年七万人丧生交通事故，八成因交通违法导致，在这，就有一条新闻:在枣庄市，有三起是因为市民骑电瓶车和摩托车乱闯红灯酿出悲剧。我不禁为此感到悲哀，就是为了闯红灯，违法交通规则，这么活生生的人命就没了。 我就不明白了，为什么会有这么多的人去闯红灯，就不怕被罚款,甚至是失去生命,原来，绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了对红绿灯的视而不见，而且，中国人都不愿一个人闯红灯，因为太过显眼，万一有事“孤家寡人”一个没有帮手会很吃亏，但是现在有这么多的“战友”，随随便便就能拉一个来垫底，出于侥幸的心理，正所谓“有福同享，有难同当嘛，就算出了问题，也不怕。很多中国人本来就喜欢跟随大众，而难以坚定自己的毅力，中国人的素质需要提高。 人民的这种做法，是不文明的，不仅容易引发交通事故，危及行人自身安全，也扰乱了交通秩序，大大影响了交通效率，由此可见，闯红灯有着多么大的危害～闯红灯这种不文明的现象，不仅仅存在于社会上，在校读书的学生，也常常会有此现象。学生只需学习，为何过个马路，都要闯红灯,为此，我做了一些调查。有的学生是赶时间，因为怕 错过了某些事情;有的学生是长期闯红灯而引起的坏习惯;有的学生是从众心理，因为看着别人都闯红灯直接走了，而自己却还在这里傻傻的等着，会被别人称作是傻瓜的，自尊心受到打击，面子上也过不去，干脆直接走;还有的学生是觉得交通灯转换时间太长，没有这个耐心去等待。
1.2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。 2.对于当前走红的“中国式过马路问题”，网上众说纷纭： 网友A:中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。 网友B:绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。 网友C:小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。而且这种行为存在很大的安全隐患。 网友D：我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。 网友E：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。 网友F:“中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。 毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。 3.南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯认为全民讨论“中国式过马路”是过度解读的表现。 “中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过马路”备受关注。当然，闯红灯在很多国家为人所不齿。很多人都闯过红灯，可以列举这
1、 为什么这么多网友对闯灯感同身受？有网友说是因为“素质太差”，但也有网友提出，有时候不闯灯根本过不去马路，信号灯时间太短、转弯的车辆太多而且根本不让行人。不过，几乎所有的网友都一致认同闯红灯确实不对，不管有什么理由。@塘桥全科医生：机动车在转弯的时候从来不会让直行的行人先走！ @wuterfree：行人在路口还要主动避让机动车，等车都走完了红灯早亮了！行人只能处在马路中间，不是更危险？@妮可儿邹是小蕾：上面这位说的真对！每次回家过马路都胆战心惊的，有人跟我一起过我才敢过！ @SP鹏：就是因为转弯的汽车根本不让行人，所以才成了“红灯大家一起过，绿灯小心点过”。@大老虎的小老虎：有的马路宽，一个信号灯根本走不完，所以只能红灯的时候就开始过。 @xlysh：我觉得有些地方的信号灯设计有问题，在信号灯合理的路口就不会出现这样的事情。@无敌年年：虽然上面网友说的种种情况在有些地段的确存在，但闯红灯确实不对，不管有什么理由。 2、 近朱者赤，近墨者黑，一个人的习惯很容易受到环境的影响。比如有的人，在国内开车极为随意，甚至把闯红灯视为张扬个性的方式，甚至以不遵守交通规则为荣；而一旦到了国外，则变得小心谨慎，以至于比本国人还遵守规则。这种情况表明，人的这种两面性，并不完全是个人素质的使然，而取决于所在的环境的影响。在很多人的头脑中，有一种厚此薄彼的意识，自觉不自觉左右着自己的行动。以我的小侄女为例，她都知道在自己所在的小县城乱扔垃圾没有什么事，但到了大都市，看到整洁的街道和干净的环境，自己就会主动收敛自己的行为。 闯红灯同样如此，一群人或刚刚从警示教育片的放映室出来，那些血淋淋的场面还在脑中没散去。结果在过街时，三五成群有说有笑就无视红灯的存在，集体性的闯了过去。若是抓住一个闯红灯者，问其为什么要闯，知道闯红灯很危害吗？他或她会告诉你，当然知道，只是大家都这么干，我为什么要遵守呢？“中国式过马路”的可怕之处在于，这不是一种无意识无意，而是有意识的故意，在“不以为耻，反以为荣”的环境中，一些伦理和规则就会发生颠倒。 “中国式过马路”的现象，不仅存在于交通规则之中，在社会管理，官场治理，商业伦理上同样存在。以官员为例，很多贪官在忏悔中，都会说受到环境的影响很深。这并非矫情，没有一个官员天生就是贪腐的，假若其处于一个“劣币驱逐良币”的生态中，只有被裹挟同流合污的份，否则就只能被嘲笑。“没办法，大家都这么做，你不做就会被嘲讽”成了很多人无奈的感慨，以及自身行为的借口。 支撑这样的心理，表面上是“法不责众”的社会心态在作怪，其实本质上还是社会规则失范所致。从某种意义讲，正是因为对“法不责众”的过于迁就与放纵，才形成了结伴而行的群体心态。“反正大家都这么做，你又能处理谁”成了一种共识。正因为如此，我们才看到，很多现象都是以“扎堆”甚至“全民”的状态出现，以至于有贪官被查处了，无论是其本人，还是其周边的人都会将责任归于“运气太差了”，而“伸手必被捉”的规则意识却被置之于外。
关于3D拼板的作文300字_状物作文 晚上，妈妈带我去宝贝的宝贝那里的玩具店,我去挑了一样我喜欢的玩具，那是组装房子的3D拼板。拼装房子是我最行的，我可是手工高手哦！哪怕最困难的益智玩具也难不倒我，妈妈总夸我手感好，立体感强。 我拿着这拼板花了一个小时的时间，才拼好了八幢小别野楼，我把它们一一放在我指定的位置上，这幢红色的我叫它怡红楼，我把它放在最前面，因为它最亮。这幢绿色的放在左侧边，爸爸最喜欢绿色，我就叫它怡翠楼，这幢就给他了。我偷着乐，我给自已留了一幢有小水池的楼房，我每天可以在平台上钓鱼，我给它起了一个特别的名字叫怡木楼。接着我给它们一一起了一些好名字，像陶然楼、怡橙楼、聚光楼、绿云楼、日月楼—— 哈哈，我的美好家园好玩吧！ 关于“中国式过马路”的感想_话题作文 这几个月，有一个新词一直出现在各大报刊，甚至是头条位置。那么，这个新词究竟是什么？为什么这么火？下面，就听我慢慢道来。 这个新词就是“中国式过马路”。通俗一点讲就是凑够一撮人就可以走了，无视红绿灯。对于这个现象，我做了一个小调查，在大街上对十个人进行了采访。这十个人中，有八个承认了自己闯过红灯，有一个人曾经有这样的念头。但是，当我问他们为什么闯红灯时，没有一个人是真正有急事，而是为了赶那微不足道的几秒钟。为什么会有这样的现象呢？我总结了以下原因： 1、中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就有一种法不责众的心理，即便违法也心怀侥幸。 2、大多数的中国人都觉得别人走了，自己再等的话就太傻了，便宜不占白不占。每个人都抱有这样的想法就造成了集体闯红灯的情景。 3、国家有关闯红灯的法制没有落实，人们不相信法制，自然心中就没有法制。 望着这三条原因，我陷入了沉思。从总体上来说，中国人的那种组团心理是中国式过马路形成的关键所在。 虽然各个省市已经出台了有关法制，但是效果不好，希望加大惩罚力度，对重点人员拘留，以一惩百。
关于中国式过马路的研究报告 目录 一．课题研究背景 二．课题研究的目的和意义 三．课题研究组织分工 四．课题研究方法步骤 五．课题研究特色及价值 六．课题研究结果及其分析
一．课题研究背景 2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。 人们开始关注“中国式过马路”这一现象，“中国式过马路”一词在网络上频繁的出现。数以万计的转发，让更多的人开始注意闯红灯现象。各种真实存在的纷纷出现在网络上：有不走斑马线的行人，有闯红灯的行人……但我们不能看出，这种现象通常是在几人一起出现的情况下发生，人们大多都结伴而行，结伴闯红灯过马路。 毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。 随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。这就使得生活在高速运转社会中的行人不愿去长时间的等待而选择闯红灯。他们的生活节奏很快，而这样的生活节奏显然与长时间的等待截然不同。因此在行人们自认为安全时便不管交通信号灯是否为绿色时就擅自过马路。这不仅对过往车辆正常行驶造成了很大的麻烦，更是行人对自己生命的不尊重，不珍惜。 当人们关注这一方面时，大量真是的数据，大量真实发生过的交通事故及真想出现在我们面前。深圳交警开展整治“中国式过马路”行动，2个小时查处行人、非机动车违法360宗。 2012年9月一个下雨天，余先生一家四口外出经过海淀区上地东路一个路口，八岁的女儿想追赶父亲便独自跑着横穿马路，被刹车不及的汽车撞伤。某日，王某推着轮椅车带腿脚不便的母亲去马路对面办事，当二人横过马路时，与一辆小轿车发生碰撞，致王某和母亲双双受伤，王某的母亲最终伤重不治而亡。事发时，二人距人行横道仅仅只有几十米。 这样的事故几乎天天在上演，让人心痛。而如若我们遵守交通规则，这都是可以避免的。当我们遇到这样的事故，究竟是谁的错？是行人？还是司机？有人认为是司机避让不急没有看到行人。可是我们也能这么想:车速与人步行的速度相比，毫无疑问是车速较，因此要是紧靠司机去避让那些乱走马路的行人，后果可想而知。不想让悲剧天天上演，那么我们必须禁止“中国式过马路”的行为发生。作为一个人，首先要尊重自己的生命。 经网络信息的飞快传播，中国式过马路，作为一些重大交通事故的肇事起源，已经被世人深恶痛绝，正在成为各地交管部门的严打对象。这种现象也曾出现在其他国家，他们采取相应措施之后都有了改善。例如美国：美国过去，行人乱闯
中新社北京4月10日电(记者张蔚然)“大伙都这么走，我为什么要站在路边等，傻不傻啊。”“不是说机动车应该让行人吗？汽车不让我是它违法！”针对凑够一拨人就走，不管红绿灯的“中国式过马路”行为，中国多地开始动真格，开出10元(人民币)、20元不等的罚款，交管部门的密集整治在收到初步效果的同时，也有不少行人表示不解甚至埋怨。 北京市交管局对带头闯灯者处罚没商量，行人罚款10元，非机动车罚款20元，均为现场处罚。广西柳州自3月27日起对行人闯红灯行为进行罚款，警力投入多，劝导力度大，受罚者态度不一，有反应激烈不愿缴纳罚款的，有虚心接受教育愿意接受罚款的。南京3月26日起对闯红灯的行为罚款20元，不少行人表示“没带钱”，近日更出现“神回复”：面对交警“多走几百米绕行路口”的建议，一位大妈说：“人生能有多少个几百米，每天都绕几百米，那人生很大一部分就荒废了！” 截至2012年底，中国汽车驾驶人首次突破2亿人，机动车保有量达2.4亿辆，18个大中城市汽车保有量超过百万，中国加速治理机动车、行人、非机动车交通违法行为显得尤为迫切。如何在最大限度控制行政成本、不浪费警力的前提下，治理好“中国式过马路”这一痼疾顽症，交管部门应更加开动脑筋。 交通运输部管理干部学院教授张柱庭注意到，一些地方交警提出，真罚一个违法行人或非机动车，甚至得磨半小时嘴皮子，有人“没带钱”，有人“好面子，就不交”，有人“干脆把车扔给交警，走了”。这些尴尬局面助推了行政成本，如果长期大力度推行，警力负担将会很大。“执法是必需的，但要想实现公众遵守为主，惩罚手段为辅，必须加大宣传力度，让大部分行人能够自律，使高强度执法变成辅助办法。”他在接受中新社记者采访时说。 上海海事大学交通运输学院交通工程系钱红波副教授建议，在各地正式对“中国式过马路”开展执法前，应设立一个月左右的过渡期，将相应的法规宣传作为前期铺垫，“不少城市刚宣布治理，就开始罚款，执行遇到的阻力会增大”。 长期以来，行人绿灯通过时间太短饱受诟病，这是导致“中国式过马路”的诱因之一，也反映出由来已久的路权冲突。钱红波表示，交管部门应细化管理办法，为行人挤出更多时间。如，道交法规定绿灯亮时，转弯的车辆不得妨碍被放行的行人通行，但现在转弯车辆很少考虑行人能否通过。史上最严交规明确规定“驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的一次记3分”，但这条规定并没有很好地被执行。在对行人罚款的同时，也要约束转向机动车。 钱红波还建议改进道路交叉口交通信号与行人过街安全设施的设计，为行人挤出更多空间。如《城市道路交叉口规划规范》中的强制条文规定：人行过街横道长度超过16m时(不包括非机动车道)，应在人行横道中央规划设置行人过街安全岛，但一些城市并没有为行人预留上述“空间”，行人只能“闯红灯”。再如，很多路口虽然设置安全岛，但依然使用一次信号控制，行人还是得一次通过马路，这种做法在全国非常普遍，如果使用两次信号控制，行人过街将更加从容。 除了交通信号设计不合理这一表层因素，城市道路路网规划不合理才是“中国式过马路”的深层诱因，选择宽而疏的路网，还是密而窄的路网，对城市交通和行人安全有着深远影响。 “纽约很多马路只有两三条车道，行人几秒钟就可以通过。与之相比，中国城市路网没有满足
中国式过马路 中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮 人就可以走了，和红绿灯无关 喜欢“凑够一撮人”结伴破坏规则，一是“浑水摸鱼”的从众心理，二是“法不 责众”的人治文化。显然，那些破坏规则者，都明知其行为不光彩，并且要被追究 责任，只是在集体行为的迷彩服和法不责众的防弹衣下，放纵自我。 为什么会出现中国式过马路这种现象呢？其实很好解释。网络上冒出中国式过马路，一方面是政府不作为、乱作为而引发事端，另一方面源自“凑够一撮人”的民众反规则习惯。 “中国式过马路”折射国人规则意识集体淡漠。 “法不责众”。很多中国人喜欢从众，即便违法也心怀侥幸。管它红灯绿灯，只要有人过，其他人就跟着过。还有一些犹疑不定的，看到别人都走了，自己再等就是“缺心眼儿”，于是也跟着走了。就这样，每个人都抱着同样的想法，最终使红绿灯形同虚设。 也有人认为，这种状况也有客观原因，不能把板子都打到国人身上。 人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和 尾气;给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑才能过去。这是公共交通资源分配上的不公。 交通规则是现代人最常见的公共规则。行人、非机动车、机动车各行其道、遵章守纪，才能实现道路安全畅通。现实却是，行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成死亡线;司机则怨声载道，认为行人不遵守交通规则，随意行。 大家拍良心想一想：自己没表演过这行为艺术吗？如果这些年真的没有亲自出演过“中国式过马路”的，估计只能是下列几种人：一，山里没红灯处的居民；二，身体不便，长年没上街的人；三，身居高位，没法上街的人；四，地位显赫，上街时有人帮助开道的人。 SO，我们小组就“中国式过马路”的问题展开了问卷调查。 调查报告显示：多数人对于闯红灯都是抱着一种从众心态，并即使意识到这是种很危险没素质的行为，也会用侥幸心理来安慰自己。 附上问卷
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“中国式过马路”问题的调研 一、调查背景及目的 现在很多行人不遵守交通规则，其中一个很严重的就是“中国式过马路”，什么又是“中国式过马路”？中国式过马路其实就是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，这部分人往往认为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这种现象的出现大多是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全而闯红灯。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。我作为一个马上大三的学生利用这个暑假以我的家乡泗洪做了一个调查，了解下泗洪是否存在这一问题、问题严重性以及泗洪应对这一的采取了什么措施。 二、泗洪“中国式过马路”现状 刚开始调查的几天我先在泗洪县城靠近二环的一个交通十字路口进行调查，发现尽管有红绿灯的存在还是有不少人闯红灯，在这个十字路口，因为不在县中心所以全天步行的人不是太多，大多是骑着自行车或电动自行车的，这大多数人是只要没车就过根本就不看红绿灯，行人通道灯在此也“形同虚设”。这些人不守红灯等待的法规，直接穿越，与汽车抢道都有发生。后来的时间我都蹲点在泗洪县城中心步行街的一个比较繁华的交通十字路口，这里机动车、电单车、行人川流不息。所以我选择在这里主要调查。我分别选择在不同的时间段进行调查，一连几天上午7点开始，在7点到8点是上班上学高峰因为是暑假所以学生不用上学不然人会更多，大多数行人是有交通工具的，在这里，虽然频繁闪烁的绿灯提示着行人，马上就要红灯了，但此时不少行人依然加快脚步，想要赶在车辆通行前短暂的一两秒钟时间快速通过。不过大多数人还是会看红绿灯的，不过遵守起来就不一定了，有些人还是会闯红灯。8点以后步行的人就开始多了起来，步行的大多数是年纪大的老爷爷老奶奶去超市来买菜，也有不少家庭主妇煮夫骑着车来来往往，年纪大点的老爷爷奶奶们眼睛不好使就经常忽略红绿灯了，他们经常会等凑够五六个人这样再走，行路的车也没办法只好等着。我问几个老爷爷和老奶奶，他们说年纪大了眼睛不好使红绿灯看不清只好等人多点又没车就走。快到中午的时候，行人渐渐多了起来，下班的回家的买菜的都有。看了很多市民到该
综合分析——谈谈对中国式过马路的看法
作者: 日期: 2
1.2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”,就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口 的红绿灯基本上是形同虚设的。 2.对于当前走红的“中国式过马路问题”，网上众说纷纭： 网友A:中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众 心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民 素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。 网友B：绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每 个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守 自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。 网友C:小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。而且这种行为存在很大的安全隐患。 网友D:我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。 网友E:人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰 尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。 况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源 上，强势、弱势的分配不公。 网友F: “中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯_________ 示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。 毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。 3.南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯认为全民讨论“中国式过 马路”是过度解读的表现。 “中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。 实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过
“中国式过马路”调查报告 一、调查背景 2012年10月10日，一条关于“中国式过马路”的微博被多次转载。“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。这一调侃引起了不少人的共鸣，在调侃的同时又生发出对交通违规、安全意识和国民素质等问题的反思与讨论。但也有人认为，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善；更有甚者认为是国家物质文明没有充分发展。而且大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿的小事,没有必要小题大做。 二、调查目的 面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？为此，我对“中国式过马路”进行了实地的调查研究，希望通过此次调查，获得这一社会问题的存在现状，了解这种现象形成的原因，阐明其危害。以期找到问题的症结，得出一些应对的方法和各方需要努力的方向。 三、调查分析 据统计，全国平均每天2.6人死于“闯灯”，86人死于“越线”。2012年1至10月份，因违反道路标识标线肇事导致涉及人员伤亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。这样一组数字让人触目惊心。在中国很多城市，横穿马路、乱闯红灯等违反基本交通安全规则的行为每天都在上演。如此严重的危害性，为何还是唤不起不遵守交通规则人的觉悟? 为了获得人们过马路的真实情况，我来到并州路与南内环街交叉的十字路口，对人们过马路的状况进行了实地调查，调查结果如下： 在调查中我 注意到，不文明 交通行为的具有 普遍性，人们看到别人闯红灯没事，自己就抱着侥幸心理跟着闯，人们的从众心理，是不文明交通行为的一个重要原因。另一方面，交通管理与设置方面存在缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，可是过街斑马线在三四百米外才能有，公共交通资源上的分配不公是另一个重要原因。 然后我又随机调查了30名路人，请他们结合自己的亲身感受谈谈对“中国式过马路”的一些看法。在交谈中我发现，几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，具有很大的危险性，但是他们仍然不能按正确的标准去规范自己的行为。有一些复杂的想法左右了他们行为。我将他们的表述总结如下： 违规行为（十分钟） 人数（80人） 百分比 乱闯信号灯 36 45% 跨越交通护栏 14 18% 与车辆抢道 17 21% 不走斑马线，随意横穿马路 12 16% 观点分类 人数（30人） 百分比 别人都走了，自己再等的话就感觉很傻，人们的从众心理比较 明显，难以坚守自己的道德底线。 17 57%
中国式过马路 近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。 类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。 为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。 因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？ 以“规则”为核心： 尊重规则/敬畏规则 “从众”与“从则” 从规则才是真正的从众 莫以从众坏规则 敬畏规则才能敬畏生命 维护规则就是呵护生命 挑衅规则就是挑衅公德 进步请从规则起步（规则与素质、文明） 从规则看国民素质 无规矩不成方圆 从侥幸心理看不讲规则现象 由“中国式过马路”想到的——淡规则意识
“中国式过马路”的成因分析与解决对策研究 摘要：近年来，中国经济飞速发展，生产能力大大增强，人民生活水平提高，城市化加快发展，中国进入了汽车化时代。但由于交通道路管理不善、道路交通系统设置不合理、大部分公民素质低、从众心理强、法不责众心理、教育问题、路权分配不合理、法律不健全等原因，在中国形成了一群人集体过马路，致红绿灯于不顾的问题，被网友戏虐地称为“中国式过马路”。以下笔者将通过一系列数据和一些真实性的事件分析“中国式过马路”的现状和整治结果，得出“中国式过马路”的特点，并通过分析挖掘出“中国式过马路”的深层次原因，最终得出其解决措施。 关键字：中国式过马路现状整治结果特色成因解决对策 引言：“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这一说法源于2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表的笑话。“中国式过马路”有着严重的社会危害性，它不仅对行人的生命构成了严重的威胁，也损害了正常的交通秩序，并且从中折射出了中国交通管理不善以及人民素质较低等一系列问题。据统计，2012年国庆8天长假，全国发生6.8万多起交通事故。尽管与2011年同期相比，数量有了大幅下降，但绝对数量仍够吓人的。所以，探究“中国式过马
路”的深层次原因以及可行的措施具有重大意义和价值。 近两年来对“中国式过马路”的研究也颇多，其中涉及到了“中国式过马路”的成因、解决措施以及中美过马路的比较研究、从“中国式过马路”看社会环境对青少年行为习惯养成的影响、中国式过马路治理成果等研究。但是笔者认为对“中国式过马路”成因的探讨还不够全面，所提出的一些措施实施难度较大，以下笔者将通过一些数据论述“中国式过马路”的发展现状、治理结果、特点并更全面地探讨它的成因和提出一些切实可行的建议。 央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路”：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的，闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数......中国式过马路已经成为大部分城市的一个普遍现象，但是也有研究声称其实世界各国都有闯红灯的现象，世界上也有美国式过马路等等，只是这一现象在中国尤为突出，所以被冠以中国式的标签。2012年网络出现“中”式过马路”这一词后，便被风传，也引起了相关的争议和一系列的研究，大多数城市也开始更多地关注“中国式过马路”，并采取了一系列的措施，取到了一些成效，但治理这一问题的工程量大，仅靠罚款也不太现实且不会得到根本性的转变，并且投入成本高。 以北京为例：北京把全面治理行人及非机动车交通违法行为作为交通秩序整治的重点，通过纠正、教育、批评和处罚等措施治理“中
20xx年中国式过马路调查报告 Record the situation and lessons leanned, find out the existing problems and form future coun termeasures. 姓名： ________________________ 单位： _______________________ 时间： ________________________ 编号：FS-DY-20771 20xx年中国式过马路调查报告 说明：本报告资料适用于记录基本情况、过程中取得的经验教训、发现存在的问题 i 以及形成今后的应对措施。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 调查背景： 如今中国式过马路的美誉已经广为流传”，而部分人却不以为然，依旧随大流式的闯 红灯过马路，为此我们小组在这方面进行了调查调查。 调查目的： 通过调查几个路口的不遵守交通规则人数比例，针对这些人群
提出建议，同时向有关部门提出建议。 调查方法： 实地观察。 调查时间： XX年**月至XX年**月。 小组分工： 调查问题: 随机访问的人行道处，不遵守交通规则的人数比例 是多 少？ 调查过程： 实地考察。 调查结果： 站前路与民主南路交叉口44%; 工业路与民主路交叉口37%（红灯80秒，绿灯60秒）; 塔南路与工业路交叉口73%（红灯153秒，绿灯33秒）调查分析： 通过我组实地考察以及对数据的分析调查，得出了部分结论如
下： 1.红灯时间长对人们闯红灯的思想影响较大； 2?路口车辆的多少对人们闯红灯的思想有影响； 3.是否有人带头闯红灯决定了当前人们是否闯红灯； 4.交警的存在只对车辆起作用，而对人基本无威慑作用。 中国式过马路”一直是我国的一大精神污染”，而造成这些污染的一大重要原因是人们的思想境界不够高以及危机意识不够强；部分人心中只是为了赶时间而选择铤而走险，有些家长甚至带着孩子一起闯红灯，这是一种极不正确的行为，不但违反秩序，而且给孩子做了坏榜样，长此以往，对整个国家的发展是弊大于利的。 日本右派虽篡改历史，但是日本国家的人民素质确实世 人皆知的，日本人们可以做到千人避难离开时地上无垃圾，相比这样高素质的国家在过马路时，并不会随大流的闯红灯，这是国民个人素质的问题，也是国家教育宣传的问题。 但是我让大家注意，为什么中国式过马路在我们小时候 并没有报道，而是在近几年被扩大宣传，是因为当时媒体不在意，
中国式过马路议论文 近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。 类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。 这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。
为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。 因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？