电喷发动机实验台设计
工学院01汽车工程系林明金(B0108030)
指导老师谢礼铭骆剑亮
【摘要】: 随着汽车工业的发展，电喷发动机在汽车上被大量引用，作为汽车专业人员，必须掌握电喷发动机的基本结构原理，所以设计符合发动机实际工作过程的电喷发动机实验台，可以直观、方便的分析发动机的结构与原理，而使用实验台故障模拟可以更好的进行故障实验，从而在汽车的教学中起到好的效果。
【关键词】：电喷发动机、实验台、设计
The electricity gushes out the design of platform of the experiment of the engine
Lin mingjin
【Abstract】With the development of auto industry, the electricity gushes out engines and is quoted in a large amount on the automobile, as the professional personnel of the automobile , must grasp the basic structure principle that the electricity gush out the engine , so design the electricity which accords with the real work course of the engine and gush out the laboratory bench of the engine , can ocular, convenient analysis structure and principle of engine, use laboratory bench trouble simulation can carrying on trouble experimenting kind, thus get up to very good result in the teaching of the automobile.
【Keyword】engine、experimental bench 、design
第一章：前言
1.1设计背景
汽车电喷技术从20世纪六七是年代以来，得到了长足的发展和广泛的应用。国际著名的汽车企业都相继开发研制并应用了许多不同类型的汽车喷射系统，使得电喷技术得到了推广，电喷发动机已经完全取代了化油器发动机。而在我国，1994 年, 我国推出了电子控制汽油喷射的桑塔纳2000 型轿车, 使得越来越多的非专业人士对“电喷”这个词越来越熟悉, 同时, 也拉开了我国汽车工业逐步以“电喷”取代化油器的序幕。“电喷”一词, 从字面理解是电子控制汽油(燃油) 喷射, 其实有两层含义: 一是发动机的电子控制, 也称发动机管理; 二是指燃油供给方式是喷射，近几年更是兴起电喷发动机的开发和使用。发动机是汽车的心脏，也是故障的多发部位，所以汽车发动机故障与排除是汽车维修人员必备的技能。电子控制技术在汽车上的广泛应用给维修人员带来了学习的困难和掌握的难度。所以研究一种适合电控发动机结构和工作过程的实验台边成了一种趋势。
1.2设计必要性
因为电喷发动机的技术含量高，不仅开发研制难度大，而且使用者也有一定的知识要求和技术规范。一方面电喷发动机系统故障实验台可以简单的固定发动机实体，直观的展示它的结构，从而更好的分析他的原理，而应用实验台的故障模拟，模拟各种传感器、执行器、发动机控制单元、控制系统电路故障，为使用者提供丰富的检测内容和便利的检测端口。不仅一些技术人员可以方便的提取数据，而且大专院校汽车专业的学生可以通过反复贯穿和模拟实验，强化对电喷发动机的认识，提高使用和维护水平。由此可见，开发使用的电喷发动机实验台具有较大的社会需求。另一方面培训具有一定水平的专业人才，“真实经验”固然重要，但仅教学用车就比较昂贵，并且在车上很难立体的展示发动机的结果，而且旧车进行诊断实验或者故障演示，很多都是破坏性的，要发很大的人力物力。一般电喷发动机的学习主要是要掌握发动机的结构原理和故障排除，而电喷发动机以控制线路故障居多，也是学习的重点，因此，本课题选择设计电喷发动机的实验台架，在结合一些辅助的危机控制设备，可以使学习者在理论和实践上都收到良好的学习效果。
1.3实验台现状
目前国内生产汽车电控发动机实验台的高校和企业也很多，水平各异，实验台的成型产品也有不同，但是大体的结构和组成多是一样的，一般都由两个主要部分组成，即基础台架部分和控制部分。但是很多发动机台架作为教学设备，都存在着一些问题：一方面不能直观完整的分析发动机的结构原理，大部分只是针对某一车型的电控发动机，而且大多也都是电喷发动机和变速器一体化的实验台，这样设备显的比较笨重，而且也不利于直观的展示电喷发动机的基本结构。由于是电喷发动机和变速器一体化，对于教学而言，存在着弊端，缺乏针对性，不能很好的只针对电控发动机这门课程。另外一点是目前的电控发动机大部分只注重控制台架部分的设计，忽略了基础台架部分的设计，很多电喷发动机的台架设计比较粗糙，不利于发动机的固定，而且安全的要求也不是很严格，比如油箱和蓄
电池的距离过近等。
1.4设计目标
本课题的主要设计目标是设计符合电喷发动机实验过程的实验台架，通过台架展示发动机的结构，在结合控制系统对发动机工作过程和个参数的检测、分析、对比，实现原理教学现场化，故障诊断原理化，融自动控制、检测技术、现代汽车发动机结构于一体的，具有多媒体功能的实时教学环境、科研开发平台及现代检测仪器。还要求结构简单、体积小、整体经济性好、操作简单、各种参数易观察等。
而需要说明的是本课题设计的目标是为大专院校开展汽车电控技术教学提供可供反复实验操作、内容丰富、形象生动的现场教学和实验实习的设备电控汽车多媒体教学展示和测控系统，主要的意义在于更好的利用台架进行教学。一方面为了更好的让学生理解电喷发动机的构造和工作原理，掌握电喷发动机的主要故障现象和故障排除方法，可以模拟发动机故障并进行分析与排除；另一方面也使得教学过程更加的生动、直观，学生更容易参与和掌握。所以实验台架的设计力求与教学结合，通过实验台让同学更好的了解实验台的结构原理，掌握实验台的故障分析与排除。
第二章：电喷发动机综述：
在设计电喷实验台之前，首先需要对电喷发动机的基本结构、原理和基本概况有一定程度的研究。本章主要探析四缸电喷发动机的三个方面①工作原理，包括基本结构和主要工作过程.②常见故障与排除方法。
2.1、AFS结构组成与原理：电喷发动机由传感器、电控单元、和执行器组成图
图1电喷发动机的控制组成图
电喷发动机由传感器、电控单元(ECU ) 和执行器组成(图1) L传感器为发动机ECU 实时提供发动机的工况; ECU 根据内部储存的发动机各种运行工况下的最佳点火时间和喷油量等数据, 通过调整执行器来进行最佳控制L 传感器、ECU 和执行器只要其中一个出现故障就会导致发动机工作不良, 甚至完全停止工作, 其中以传感器的故障最为常见L，根据输出信号的方式, 传感器可分为频率型传感器和电压型传感器两类, 电压型传感器按接线数又有二线式传感器和三线式传感器两种L，所以要求测试仪能测试各类传感器的输出信号, 同时也能够模拟传感器的输出信号, 用于测试ECU 和执行器的性能。
2.2、电喷发动机工作过程：
汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间,最佳点火时间,最佳喷油持续时间,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统),发动机转速传感器,进气温度传感器,冷却水温度传感器,氧传感器,节气门位置传感器等传来的不同信号,通过分析,计算,判断传感器提供的这些信息,确定发动机所处工况,进而精确地控制点火和喷油时刻.
2.3、常见故障
尽管电喷系统有不同的结构特点和分类特性,但就其常见故障而言,有其相似或相同之处
2.31,ECU常见故障
电子控制单元ECU虽然较可靠,一般不易出现故障(故障率一般为10万KM不高于1/1000),但对于行使已超过10万KM以上的车辆,也会出现一些问题.例如:个别电子集成块损坏,固定脚螺丝松动,电子元件焊脚接头松脱,外围接头松动以及电容元件失效等.ECU出现故障后,可能造成发动机启动困难或根本无法启动,没有高速,耗油量大等现象.上述问题,如接头松动,进行一般测试即可排除;而内部问题一般应送特约维修部门去测试和修理.
2.32,传感器故障
当某个传感器发生故障时,传送到电脑ECU的信息就会出现差错,而电脑仍然根据这些错误的信息产生错误的指令,引起发动机工作不良.但此时故障自诊断系统会储存一个故障代码.当电喷发动机出现故障时,可采用解码仪查询故障代码,并根据代码提示,对有关传感器进行检查测试,看该传感器是否处在正常运行的性能指标范围内.然后根据出厂说明书或维修手册的要求,可知这些传感器是否正常.
2.33,执行器故障
当某个执行器出现故障时,从电脑ECU送来的控制信息不能得到正确的反映,致使发动机出现各种故障.最为典型的要数喷油器了,喷油器基本由电磁线圈,吸铁开关,喷油针阀和阀座等组成.当针阀开启时就喷油雾化,而针阀的开启是由电控单元ECU产生的电脉冲来控制的.喷油器常见故障有:喷嘴堵塞,喷嘴关闭不严,针阀常开或不开等.其中针阀常开或不开原因有二:一是控制命令的问题(命令非脉冲信号,而是连续信号,造成常开;没有命令,造成不开.)二是喷油器自身内部结构卡滞.而喷嘴堵塞,关闭不严较第三种情况更为常见.堵塞是由沉积物和积炭造成,关闭不严是由针阀与阀座间间隙变大造成.这都将引起混合气浓稀的变化,严重影响发动机的工作.喷油器堵塞时,可用专用清洗机进行清洗;关闭不严滴漏时,一般需更换喷油器.
2.34 ,插接件(或连接导线)连接故障
电喷系统的电路引线有很多插件,当时间过长便会引起老化,或者由于插件经多次拆卸造成松动或接触不良,从而导致发动机性能时好时坏;而连接导线错综密布,随车辆的振动与车体产生摩擦,导致绝缘层破裂引起搭铁,也会引起同样的故障.比如当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时,导致发动机启动困难;喷油器控制导线搭铁时,引起燃油常喷,造成混合气过浓等. 这种情况就需要在排除故障时,进行细致地检查.
2.35连接管道松脱故障
电喷发动机的油道和气道,由许多管子和管件连接,漏油和漏气都会造成发动机不能正常工作.比如,进气管道漏气(胶管老化,破裂,卡子未卡紧等),漏气不经空气流量计检测,ECU测得的空气量与实际进入的空气量不相符合,因而对空燃比影响很大;燃油压力调节器真空软管漏气,致使油压升高,空燃比亦发生变化.而油管漏油,危害有三:油压下降,浪费燃油,引起火灾.所以,我们在排除故障时,要认真检查各油路,气路的密封情况.
2.36空气,燃油滤清器堵塞故障
电喷发动机空气滤清器出现堵塞时,将会造成混合气过浓;而汽油滤清器堵塞,则引起混合气过稀.这都会导致发动机启动困难,运转无力,怠速不稳等现象.因此,应按说明书要求进行定期维护.
宏观分析了一下电喷发动机的常见故障.由此我们可以看出,电喷发动机虽然线路复杂,理论新颖难于迅速掌握,但就同化油器发动机一样,它并不可怕,也有它的规律可循.只要在工作过程当中,注意深入研究一下电喷发动机的基础理论,并结合实践,多思考,多动手,多总结,掌握电喷发动机的维修诊断技术还是比较容易的.
第三章：设计思想
3.1实验台的组成与类别
电喷发动机实验台通常有实验台机架、电喷发动机、实验台控制电路、实验台显示板、实验台控制系统五部分组成，目前，实验台通常有两大类，一类是按实验台显示板的显示内容不同，，区分为“发动机电控电路隐含式”和“发动机电控电路展示式”，前者适合高级学员的技能强化，后者适合于初级学员的模拟操作实验。另一类是按实验台的控制系统不同，区分为“普通开关控制式”和“微机控制式”两种。前者成本较低，线路简单，但开关多且功能少，后者功能多，技术含量高，但制作难度大。该汽车教学模型由电喷发动机固定台架和控制部分两大部分组成，并且配置有显示板。
本课题主要研究，“发动机电控电路展示式”、“微机控制式”电喷发动机实验台，主要由三部分组成（表1）。
3.2实验台的的功能与特点
本课题的研究的电喷发动机台架是用于教学与培训，在调研时就很注意听取学生的意见，使设计最大程度的接近实际，是实验台具有优秀教学设备应具备的功能与特点：
图1实验台的功能
如图1所示：实验台的主要功能有两个：教学演示和教学模拟，教学演示一个方面就是最好的展示电控发动机原理及结构：发动机上固定的各部件及控制元件的安装位置及外观结构，相关电路的结构及走向，各接插件的结构及引线。以便利用开关及各检测端子，使用万用表、示波器等检查汽车的故障，并可检查各传感器、元器件在各种工况下的电压
或电阴及其变化。为了使学生更容易了解电喷发动机的故障检测与排除，实验台的设计还借助各模拟装置、开关，用各种专用检测电脑读取检查发动机，并检查各种故障现象及原因，借助大型的显示板与教学板上的各种指示灯、传感器和仪表显示并检查相应的故障。除此之外，格外的配置相应的软硬件使实验台还有其他辅助能耗对发动机的二次影响及电控调整的功能。
总之可实验台力求适宜于是实际教学，可以广泛用于大学汽车专业、职业学校、中专、技校、职业培训等理论辅助教学、技能培训、实验模拟以及各种岗位证书、技能等级考核等。
第四章：实验台设计
4.1实验台机架的设计（绘图）
实验台机架主要用于支撑发动机，由钢结构焊接而成，设计时，要预先确定发动机的定位方式和尺寸，实验台机架的的宽度由主水箱的宽度决定，其总长度不仅要考虑实验台的长度，还要考虑实验台显示板的厚度；发动机安放在实验台上的总高度应方便使用者操作；必须考虑进排起管的走向和要延伸的长度；油箱和蓄电池的安放位置都要考虑安全问题，油箱的尺寸不宜过大，并尽量远离排气管，蓄电池要远离燃油系统；主水箱和发动机的距离要适合上下水管的长度，主副水箱的安放高度要适合冷却液的流动等。
4.11整体布置：外形设计力求可以最稳的固定电喷发动机，最好的展示电喷发动机的构造，刚架结构力求简单。主体部分结构分明，整体布置方面、简单、安全，采取又能完全的布置所有的部件，又能最有效的节省材料的方案。如图
图2实验台基架布置图
4.12总体尺寸：实验台机架的的宽度由主水箱的宽度决定，其总长度不仅要考虑实验台的长度，还要考虑实验台显示板的厚度；发动机安放在实验台上的总高度应方便使用者操作；必须考虑进排起管的走向和要延伸的长度，保证既有效又美观，即够强度又够经济的尺寸设计。如图3
图3实验台基架尺寸图
4.13材料选择与受力分析：实验台机架主要用于支撑发动机，取到支撑和固定作用，由于发动机本身重量就比较的重，重量一般都在500kg——600kg，所以实验台机架必须要有一定的刚度和力度，此外电喷发动机在工作过程，由于存在一定的转速和振动，所以在电喷发动机工作过程必须承受转矩和振动。另外实验台基架力求不要太笨重且造价不宜过高，所以本设计的实验台选用钢结构焊接而成。
如图所示发动机的的支撑部位主要在支撑杆1和支撑杆2，所以只要对支撑杆1、2进行受力分析便可，而杆1作为又是支撑杆2的支撑杆，且中间采取焊接而成，且支撑杆1又是垂直支撑，因而只需对支撑杆1进行受力分析。其他的台架杆件没有受到主要的力，我们支架采取的钢结构已经具备足够的强度和刚度。 杆件支撑杆1和支撑杆2的受力分析如下
60010/30002kg N kg F N *==
240*401600A mm ==
23000 1.8751600a F N mp A mm σ=
== σσ许用
可见实验台基架的杆件选用普通结构钢完全符合要求，因为选用的结构刚达到了台架支撑的受力，具备了应有的刚度和强度。
4.14关键部位设计 ：油箱和蓄电池的安放位置都要考虑安全问题，油箱的尺寸不宜过大，并尽量远离排气管，蓄电池要远离燃油系统；主水箱和发动机的距离要适合上下水管的长度，主副水箱的安放高度要适合冷却液的流动。基架的转动轮设计要有一定的刚度，能够周向转动。
4.2电喷发动机的改进：
电喷发动机的核心是一台电喷发动机，为了使学习者可以直观的学习发动机的结构原理，且在实验中可以准确的了解发动机的工作过程及参数变化，所以要对选用的发动机做适当的改进。如在节气门处进气总管处钻一个小孔，在实验台显示板上设立一个真空压力表，用一定长度的软管将两者相连，便可观察到发动机在不同公况下进气管真空度的变化情况。同样，发动机油路压力、蓄电池电压电流以及发动机其他参数的变化均可通过对发动机的适当改造，以及在显示板上设置对应仪表，将所了解的参数及时反映出来，做多大的改造完全由制作者根据教学情况和实验内容而定。
4.3实验台电路实验台电路
一般由总成线和电控发动机连接线两部分组成,电喷发动机总成线：该线束的一端与固定在发动机上的各传感器、执行器、电器部件相连的接插头，另一端是与发动机ecu、故障检测插座、电喷发动机连接线相连的接插头。通常情况用车用原线束即可，无须更改。电喷发动机连接线：该线束的一端和电喷发动机总成线相连的接插头，另一端和仪表、点火开关、部分电器、部分执行器相连的接插头。必须将之从总多复杂的全车线束中整理出来。
4.4实验台显示板
显示板的特征：电控系统原理图刻画在显示板上，每一条典型线路上均设置一盏led 灯管和检测插孔。所以，每当认为设定一个故障时，不仅会有相应的故障码或者故障现象产生，而且显示板上立即会有一盏led灯管熄灭，原理图和实际电路及时对比，显得直观、明了、印象深刻。更重要的是，可以进一步对检测孔进行测试，获取不同工况下的电路信号变化，以验证故障的存在，从而强化对故障特征的印象，
显示板的设计与制作：显示板的表面电路是把发动机电控系统的电路原理图画在显示板上，然后有选择的在一些典型故障电路上设置检测插孔和led灯管。
显示板的真实电路是，在显示板背面原理图的每一条典型电路上设置检测插孔与发动机实际电路接线连接。既把自己选的典型故障电路上的传感、执行器的信号线，在进入电脑前和显示板上的检测插孔连接，并在线路中的适当地方设置一个设置故障的控制开关，最后进入ecu。同样，原理图上的led灯管还要另外布线，从蓄电池上引出线路，首先经过相应的电阻，再和led灯管相接，在线路中加装led灯管控制开关，最后返回蓄电池负极。如图。设置故障的控制开关和led灯管的控制开关是一个并列开关，由并列开关控制两个电路同时接通和断开。实验台控制系统实验台的电路是普通开关控制式的电路，当认为的选择断开某一个控制开关时，即断开某个传感器电路时，便可出现故障码或者出现故障。而断开执行器、电源和接地电路，可模拟产生无故障码的其他故障。
4.5控制部分：
本实验台的控制方式主要选用微机控制式的“实验台控制系统”主要由故障模拟结构，微机控制单元，控制键盘和led显示灯四部分组成，如图所示，我们按选定的故障编码在控制键盘上按下控制开关，实验台微机控制单元一方面触发故障模拟机构动作，导致电控发动机产生相应的鼓掌码或者故障现象，另一方面触发led显示灯显示出故障，这样就可以作到直观方便的进行故障模拟和排除实验。如图4
图4实验台控制原理图
结束与展望
电喷发动机实验台的开发及设计建立在大量的实验和教学工作的基础上，该实验台的研制及投入使用，不仅极大的丰富了专业实验教学的内容和提高了实验教学水平，而且对于开发实验台的软件系统也是一台极好的实验设备。本课题对目前教学所用试验台存在的不足，经过实地调研，设计了新型电喷发动机试验台。在认真领会、吸收已设计的试验台的设计思想、设计步骤、设计内容、设计结果的基础上，一边同时翻阅大量相关课题的科技文献，同时在导师骆剑亮副教授的指点下，进行了深入总结研究，本设计主要解决了以下问题：首先提出了一种新型的试验台构造设想，从理论上圆满地解决了电喷发动机实验台基架及控制部分的总体设计，并且利用cad辅助绘图工具绘制了台架的结构图、片面尺寸图及三维总装图，可以直接的被生产厂家所用；其次本课题的实验台不是针对某一型号的发动机所设计，只要电喷发动机的结构和尺寸型号不是相差太大，都可以进行实验，并且实验台的控制部分特别是故障模拟部分适合与大部分电喷发动机的工作过程及故障模拟。
论文阶段主要研究内容及取得的阶段性成果:根据电喷发动机的结构原理及工作过程，结合教学需要，设计了实验台，实验台主要由实验台机架、电喷发动机、实验台控制电路、实验台显示板、实验台控制系统五部分组成。而实验台的模拟仿真绘图主要应用了MDT 和autocad软件。
由于作者的水平有限，论文中还存在很多不足之处，需要加强与完善。
具体来说主要有以下几点:首先由于该试验台是初次设计，对所用的设备和工具没有做必要的分析,在设计过程中，以经济性和叛变通用性为主,对于结构合理性考虑较少,控制部分只是做了简单的原理分析和电路设计,没有深入的设计控制的软件设计与微机控制设计;其次由于设备和资金有限,本课题的设计还只是停留在论文阶段,要得到更多的开发应用还需要经过实践的检验.
总之. 开发框架也并不是一劳永逸的事，框架要在使用中反复修改，多次抽象和提升能真正体现共性需求，进而减少今后开发的成本和工作量。所以对框架的使用和改进是个持续的过程，从而使其不断完善.
致谢：
在论文完成阶段成果时,首先我忠心的感谢指导老师谢礼铭骆剑亮两位教授和李劲松老师在各个方面的精心指导,骆老师参与了每个研究与写作的步骤的指导，并对初稿进行了仔细的阅读与改正，使论文内容完善与充实.而更为重要的是两位老师认真严谨的研究态度和博大的学术精神,给了我很大的教育与指导,开发了我的创造性的思维.在这次论文的研究过程中，汽车工程系与全体老师都给了本人很大的支持，还有许多同学给予了我很多的帮助，在这里对他们表示感谢！
参考文献：
〔1〕蔡伟义郑燕萍李贵炎·电控发动机故障实验台的开发·南京林业大学/南京交通职业技术学院·2002
〔2〕陈开考, 裘正军, 何勇·浙江大学农业工程与食品科学学院,·2002
林明金
2005.5.20
通过对已知车型所给的离合器参数进行分析和计算，找出离合器摩擦片烧伤的原因，是因为装载机在最大坡道起步时单位摩擦面积滑摩功小于其许用值。通过比较选择离合器的改进方案。对离合器摩擦片参数进行优化，增大离合器的摩擦面积，使装载机在最大坡道起步时单位摩擦面积滑摩功大于其许用值，从根本上解决了离合器烧伤的问题。扭转减振器采用14个减振弹簧，有效的起到了减振作用。压盘驱动方式采用传力片式，使制造变的简单。压紧弹簧采用膜片弹簧形式使装载机起步更加平稳。
The models are known to clutch the parameters for analysis and calculations, the clutch friction-burn identify the reasons is because most loader in the ramp area of friction units start at power sliding friction is less than its allowable value. By comparing select clutch of improvement programmes. Friction parameters of the film to optimize and increase the friction clutch size, the largest vehicle in the ramp area of friction units start at the Mount Gong big slide in its value-use, and fundamentally solve the problem of the clutch burns. Reversing the shock absorber damping spring by 14, has played an effective role in damping. Pressure-driven approach of chip-use, easy to manufacture. Pinched by spring diaphragm spring to form a more stable car started.
实验台柜技术要求及材料使用标准 一、总体说明 1.外形尺寸：长、宽、高误差≤2mm，邻边垂直度：台面对角线、框架对角线2000 mm 误差≤1mm；3000 mm误差≤2mm；地脚平稳性：误差≤1mm。面板表面，不允许有划痕、麻点及压痕，实验台的台面均匀平整，边缘切割整齐，四边平直，无明显凹凸现象。 2.涂层 :各涂层均匀，钢制或木制板材表面平整，无色差、无拼接、无明显凹凸、无毛刺、无斑点、无划痕、无碰伤等缺陷。木制贴面和封边部件严密、平整，无脱胶、鼓泡、凹陷、压痕以及表面划伤、麻点、裂痕、崩角和刃口等现象，外表的圆角、倒棱均匀一致。 3.封边:柜体的每一块板，其四个边必须用优质热熔胶经高温高压作防水封边处理。 4.三合一连接件 :台桌面与柜体等主要连接部位一律采用内预埋件，其他的板块连接采用联通优质三合一连接件，预埋ABS膨胀型预埋头，增强握钉力，抗弯变、防渗水、防摇摆。 5.表面 :所有柜体连接牢固，无缝隙，无松动现象；表面平整无明显变形；外露部分无毛刺及尖锐棱角。 6.零部件 :零部件无断裂或劈裂现象，不会出现影响使用功能的磨损变形现象，可动部件（例如可调式地脚、活动隔板等）活动灵便，用于掀压不会出现永久性变形或松动，抗压能力符合实验台的要求。各种配件安装严密、平整、端正、牢固、结合处均无崩茬和松动。金属配件应做除锈和防腐蚀处理。结构处螺丝或连接件不允许外露。 7.排钻孔 :组合的台、柜、架的每一块板材连接点，采用数控多排钻床同时钻出连接点，保证安装严密、平整、端正、牢固、结合处均无崩茬和松动。铰链、滑轨等五金件均准确安装在系统孔上，使其开启、抽拉顺畅。 8.封边条 :所有的门板、抽屉板等板材都必须采用优质2mmPVC封边条配进口热熔粒籽胶封边。 9.色泽 :整套产品或成套产品不存在色差。 10.配件 :各种配件不得有少件、漏钉、弯钉，启闭零件和配件应使用灵活 二、工艺要求 1.封边 （1）用全自动直线封边机封2mm厚边，并作水平和垂直倒角修饰，平整无剥离、无机械创伤、无露馅等缺陷。 （2）胶厚度均匀一致，封边不得有积胶或凹凸不平，涂胶不易过厚。封边带与板边贴紧无间隙，切带截面垂直，无斜度、无迸裂、无剥离。 （3）水平倒角、垂直倒角修饰应均匀一致，不能有波浪纹，倒角半径为带厚的1/2。 （4）封好后的边无胶痕，带宽与板厚一致，无局部缺带和拼接。 （5）除特殊要求外，封边应先短后长。 （6）装配到位、紧密、平直、转角圆顺。 （7）接缝处间隙应＜0.5mm，接缝位置应在不显眼处。 （8）封软鸭嘴边，若室温在10℃以下，应将封边带预热30~40℃左右 （9）封带时不得用钝器、硬物直接敲打，以免损伤带面。
工学院 课程设计 离合器设计 （设计题目） 1310111006俊男 （学生） 专业名称：车辆工程 课程名称：汽车设计 指导教师 (职称)：飞豹（副教授） 完成日期： 2014 年6月25日 2014年6月
摘要 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 本文通过对轿车整车参数的分析，并在拆装轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。 关键词：轿车离合器膜片弹簧设计校核
Abstract Clutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train. In this paper, based on the analysis of the car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. And I make use of CAXA electronic drawing board software draw the assembly drawing of the cars Diaphragm spring clutch. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing. Keywords：Car clutch; Diaphragm spring; Design; Checking
摩擦式离合器试验台的设计 摘要：离合器是汽车的重要组成部分，是汽车传动部分核心部件，它的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量，因而对其性能的测定有着十分重要的意义。本文介绍了摩擦盘式离合器的主要结构和工作原理，概述了摩擦盘离合器实验台的作用、基本组成和工作原理；进行了摩擦盘离合器实验台的方案和结构设计，主要包括离合器组件的选择、实验台架设计、零部件的布置、动力选择、传感器的选择和有关参数测量与计算。可为汽车开发和研究提供实验参考。 关键词：摩擦盘离合器实验台性能测试
前言 摩擦盘式离合器是现代汽车的主要部件，它的出现使汽车操作更加简单，使用更加方便。但摩擦式离合器作为传动系的主要部件，工作状态多变。如何评测摩擦式离合器的性能特性是汽车研究人员和生产厂家面临的重要问题。如何来分析各种性能，只有通过在实验台上来模拟分析和实验，通过实验台的分析后，可以及时发现离合器在运行过程中的隐患，减少事故损失，降低维修费用，提高摩擦盘式离合器运行的安全性、可靠性和经济效益，而实验台的设计过程又变得尤其重要，它的性能好坏直接关系到被测离合器的各种性能指标的检测结果。怎样去优化实验台的设计，是当前我们研究所需要解决的问题。 离合器的接合与分离操作主要是由于离合器的摩擦盘的接合、分离来实现的，这对离合器摩擦盘的摩擦性能要求尤其重要。为了实时监测离合器的操纵性能和安全性能，现代企业和研究部门都在研究离合器实验台，试图通过实验台对离合器进行研究，以掌握离合器的性能。 1.离合器的结构和工作原理 离合器位于发动机和变速箱之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴飞轮组的飞轮安装在一起，是发动机与汽车传动系中之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶直至停车的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离或逐渐结合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。 1.1离合器的结构 离合器是汽车传动系重要组成部分，安装在发动机与变速器之间，主要由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。见图1。
全车电器实验台（can-bus） 使 用 说 明 书 学院：工业制造 班级：2010级车辆一班 姓名：***
全车电器实验(can-bus) 摘要：该说明书主要分为2个部分，第一部分：总体介绍所研究的实验模板的内容。第二部分：分系统讲解各个部件的电路结构和工作内容、原理。 第一部分 教学实验台展示了丰田车型的电路系统几大模块的电路线路以及CAN、LIN总线在该车型的应用体现。 首先，说明几个概念，即对CAN、LIN总线的认知。 CAN 是Controller Area Network 的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。 CAN总线由2根线组成，系统又分为高速和低速，高速CAN系统采用硬线是动力型，速度：500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度：125Kbps，主要控制仪表、防盗等。 LIN (Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器
和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。 如图所示，该车型电器系统有can、lin总线共同组成。其中BATT、IG、ACC、ST这4根线代表蓄电池电源、点火电源、辅助电源、启动电源，它们为所有的电器供电。以can网为主网，发动机ecu控制发动机内部执行器的运作，并将转速、车速、油温等数据共享至全车，在仪表上显示出来。而该模型又有高低can之分，分别处理不同的需求。Lin网为第二网络，车身ecu控制车门、方向盘、座椅、空调、
设计题目锥面式摩擦离合器的设计 学院 一、小型摩擦离合器设计任务书 《林业与园林机械》课程设计 1.目的 通过本课程设计，掌握锥面式摩擦离合器的设计方法、步骤，进一步了解离合器的工作状况和性能，提高机械产品的设计能力。
2.时间 两周（截止于11月11日下午六时） 3.应完成的设计文件 3.1 设计计算说明书（包括离合器性能曲线） 3.2 完整的工程设计图（包括总装配图、部件图和零件图） 要求： 1. 图纸幅面和标题栏采用国标，总装配图为A3幅面复印纸，其余为A4幅面复印纸； 2. 总装配图为手工绘图，其余图纸可以是计算机绘制。 4.设计原始参数 4.1发动机参数表 发动机型号B&S-10.5 轴端定位方式内螺纹M10×60 怠速(rpm) 1650 离合器与轴安装形式同轴 最高转速(rpm) 3200 离合器主动面与被动 面间隙 1～1.5mm 额定功率/转速(kw/rpm) 6/2800 圆盘与圆锥摩擦离合 器安装轴直径 Ф25mm 最大输出扭矩/转速(N.m/rpm) 12.5/2500 输出功率要求 1.5kW 动力输出轴直径(mm) Ф25 动力输出轴连接形式6mm宽单键连接 轴伸出长度（mm）75 离心式离合器允许外经(mm) Φ125 mm 4.2 其他参数要求表 离合器设计类型配用的发动机型号摩擦表面摩擦系数 锥面式摩擦离合器B&S-10.5 铸铁-铸铁f＝0.15 5.设计参考步骤 5.1 确定离合器需要传递的扭矩 M f ＝β·M emax （N·m） 式中： β≥1─扭矩储备系数，一般β＝1.2～2
5.2 圆锥式摩擦离合器设计 参照《机械设计手册》第4卷第29篇第7章“圆锥摩擦离合器”设计。 设计说明书
中央试验台详细材质要求说明 一、实验台部分（中央台） 1、台面：采用威盛亚或同等性能的12.7mm实芯理化板，要求耐强酸强碱、防火、防水、防腐蚀、耐刮、耐高温、耐磨、耐抗击、不变形、无毒、易清洁，要求投标商投标时携带样块交评标现场留作验收依据。中标后提供资料原件供核查。 2、金属框架： 2.1：主框架采用60*40*2.0mm双竖立柱方钢（马钢）组成的C型骨架，模具冲压标准化连接件，表面经过酸洗、磷化、均匀灰白环氧静电喷涂，结构牢固可靠，防腐性能良好，外表美观。连接件选用90度固定片，2mm厚钢板制作，表面经喷涂处理。每个柜体下有两根钢管托底，承重性能好(大于300Kg/平方米)，使用寿命长。 2.2：前后梁：采用2.0mm厚优质冷轧钢板（马钢）折弯成型为60*40mm，表面喷涂纯环氧树脂塑粉高温固化处理，耐酸耐腐蚀。 2.3：底柜托梁：采用40*25*2.0mm优质方钢（马钢），表面喷涂纯环氧树脂塑粉高温固化处理，耐酸耐腐蚀 3、柜体部分 3.1.柜体、层板:柜体采用滁州华能、上海美尔佳、上海京煜或同等性能的18mm厚（讲台25mm厚）优质环保型三聚氰胺板，2mm厚PVC封边条对板材截面进行封边，边缘修圆角处理，粘力强，美观耐用，柜内置活动层板，所有板件采用拆装式三合一连接，结构稳固，承重性能好且易于拆迁，利于在实验室这个特殊的工作环境使用。 3.2.门板及抽屉:采用优质环保E1级优质三聚氰胺板（吉林露水河或滁州华能品牌），板材厚度为18mm，所有可见面经厚度不低于2.0mm的优质 PVC 封边防水处理，所有板件采用拆装式三合一连接，结构稳固，承重性能好且易于拆迁，利于在实验室这个特殊的工作环境使用，门板颜色可选。 3.3.活动背板:采用18mm厚E1 级优质三聚氰胺板，所有断面经优质 2.0mmPVC 封边防水处理，三节式连接结构，中间背板为10mm厚中密度板活动可拆卸式，便于使用过程中检修水、电、气等管道等。 4、五金辅件 4.1.拉手：采用优质一字型金属嵌入式拉手或不锈钢U形拉手，铝合金一字型拉手，
一、实验室家具技术要求 （一）制造标准 1、家具及配套水电安装施工应符合以下标准的要求： （1）《美国科学设备暨实验室家具国际协会》SEFA 8 M （Laboratory Grade Casework 实验室等级钢制柜体要求）； （2）《美国科学设备暨实验室家具国际协会》SEFA 2（Installation 安装要求）； （3）《美国材料与试验协会》ASTM-E-84 （Standard Test Method for Surface Burning Characteristics of Building Materials 建筑材料表面耐燃特性测试标准）； （4）《美国防火协会》NFPA-45 （Fire Protection for Laboratories Using Chemicals 实验室化学品防火要求）； （5）《金属家具通用技术条件》（GB/T 3325-2008）； （二）总体性能及技术要求 实验室家具结构和性能特征要满足SEFA 8 M的要求，这一系列产品需满足以下要求。 1、实验室家具应能承受以下最大荷重而不变形及影响使用： （1）底柜承重：907公斤（2000磅）； （2）门板承重：90公斤（200磅）； （3）抽屉承重：68公斤（150磅）； （4）工作桌承重（4脚）：272公斤（600磅）； （5）基本柜体和高柜内层板承重：90公斤（200磅）。 2、钢材表面处理（所有钢制柜体、框架及支架依本规定办理）： （1）预处理：按照标准工序进行脱脂、水洗、酸洗、水洗中和、磷化、水洗等过程； （2）应采用机器手自动喷枪环氧树酯粉末（参考品牌：杜邦DuPont或同档次品牌）静电喷涂，经高温固化成光滑表面。表面喷涂达汽车工业级(前期客户提交过样品的,以样品为标准,和样品工艺一致,方可安装,未提交样品得经甲方确认达到标准后方可安装),金属表面抗一定的化学物质，颜色可根据标准色样由采购单位统一选择；不允许出现露底、起泡、橘皮现象。 （3）表面处理性能要求应符合SEFA 8 M标准。 （三）主要设备材料及结构的技术要求： 1、实验台/仪器台 （1）柜体材料 A、使用全钢柜体，除有特别说明者外，钢制柜体加工材料为符合ASTM A1008要求或国内相应标准的优质镀锌钢板。柜体钢材基本厚度应达到≥1.2mm,喷涂后厚度≥1.3mm； B、柜体为全钢落地式结构，可以单独或组合使用。柜体一般深度为：530mm（±5%），高度为830mm （±5%）；底柜后方应具备容易拆装的背板，可用简单工具方便地拆卸下来以检修管路系统； C、底柜五金及配件： ■合叶及钉：除有特别说明者外，采用厚2.0mm及以上的304#不锈钢板成型五节式合叶；钉采用304#
第1章绪论 1.1电器实验台设计的目的和意义 1.1.1目的 随着轿车产量和保有量日益增大，相关的使用与维修问题也接踵而来，而现代轿车是以广泛采用电子技术为标志的,其结构比较复杂,且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其他故障,约占40% ～60% ,这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求[1]。先进的汽车实验台可以培养学生实践动手能力，分析处理问题能力，工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。因此，设计出的汽车电器系统实验台作为实验设备，在教学的过程中可以为学生及汽车专业技术人才营造良好的学习氛围，起到理论联系实际的一个纽带，为实验教学提供了有利的条件，在满足教学实验的基础上提高了学生及汽车故障诊断、维修能力。学生掌握汽车电器的故障诊断这项技能，对学生未来的发展是有很大帮助的。如何设计一个使学生容易理解、操作简单、经济、方便维修的实验台是这次设计的主要目的。 1.1.2实验台设计的意义 １、先进的汽车实验、实训台设计与制作可以培养学生实践动手能力、分析处理问题的能力、工程实践能力和创新能力及商品意识,满足专业技术人才培养的要求。可以提高汽车的使用寿命和经济效益,推动汽车工业及国民经济的发展。 ２、与实践相结合,提高学生的实际操作能力。 ３、伴随汽车电器技术的进步,实验台还可以进行更新换代,节约研制经费。 ４、对实验台的开发和设计,可以建立一种科研环境,给学生营造良好的学习氛围。在设计过程中,需要对以往学过的知识进行复习,还有很多的理论需要深入的研究,以便同实际操作结合。 汽车新技术发展十分迅速，在汽车工程上的应用越来越普遍．而相关高校及社会技术培训机构在汽车新技术教学中大多以理论为主，相应新技术、新结构为主的实践教学手段严重滞后，不仅不能与汽车领域广泛推出的汽车新技术同步，更跟不上汽车新技术的快速发展．为此，研制了丰田1ZZ—FE型电控发动机仿真实验台，希望能够为相关教学机构提供有益的帮助结合我校丰田技术人才培养的要求，本设计以丰田花
离合器设计与计算 本次设计主要是对离合盖器总成中的膜片弹簧、压盘，从动盘总成中的从动片等主要零部件进行详细的计算与设计，其他零部件采用进行简略设计。 设计时已知参数如下： （1）发动机起步转矩； （2）整车质量； （3）车轮滚动半径； （4）发动机起步转速； （5）变速器起步档变速比； （6）主传动比。 3.1离合器设计基本结构尺寸及参数 在初步确定离合器结构形式后，要通过离合器的基本结构尺寸和参数具体确定离合器。 离合器设计时所需的基本结构尺寸、参数主要有： （1）摩擦片外径D； （2）单位压力p； （3）后备系数β； 在选定以上参数时，以下车辆参数对其有重大影响： （1）发动机最大转矩； （2）整车总质量； （3）传动系总传动比（变速器传动比主减速器传动比）； （4）、车轮滚动半径； 3.2 离合器基本参数选取和主要尺寸设计计算 3.2.1 离合器转矩容量的确定 离合器的基本结构是摩擦传动机构，离合器依靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递转矩。所以可根据摩擦定律表示出离合器转矩容量公式：
(3.1) 式中：为离合器转矩容量； f为摩擦面间的静摩擦因数，一般取0.25—0.30； F为作用在摩擦面上的总压紧力，单位N； 为摩擦片的平均摩擦半径，单位m； Z为摩擦面数，单片为2，双片为3。 摩擦片上工作压力F一般在设计离合器时假设摩擦片上压力均匀分布： (3.2)式中：为摩擦面上均匀压力，单位N； A为摩擦面积，单位； D为摩擦片外径，单位m； d为摩擦片内径，单位m。 式(3.1)中有效作用半径公式如下： (3.3) 式中：D为摩擦片外径，单位m； d为摩擦片内径，单位m。 将式(3.2)与式(3.3)代人式(3.1)得： (3.4)式中：为摩擦片内、外径之比，一般在0.53～0.70之间。 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时应应大于发动机最大转矩，确定离合器转矩容量时应含有设计因子，即： (3.5) 式中：为发动机最大转矩，单位；
摘要 本设计的目的是用捷达轿车都市先锋（捷达王 GTX）的车身电器制作一个教学实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际的演示和排除故障的过程使学生对每个电器元件和整个电器系统更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。 本设计首先在符合本次设计基本要求的基础上，确定了总体设计方案。采用捷达汽车电器系统，电动机和蓄电池为实验台提供电源。本次设计中，主要完成了台架及板面的设计、电源系统设计、元件布置、实验台电器元件接线等工作。 本设计的创新之处：汽车电器与电路教学台包括启动系统，电源系统，灯光仪表系统的结构，具有工作过程演示，拆装验证等功能。学生可以根据自己所学的理论知识自由的拆卸和搭接电路线束，并且可以在此汽车电器与电路综合教学台检验其拆装后能否正常工作；电器电路的线束可以自由的连接元器件，可以借此演示雨刮、门窗升降器、电动门锁的工作过程。由大灯，小灯，转向灯，雾灯，燃油表，水温表，车速表，车速表等组成的灯光仪表系统，学生可以根据自己所学知识组装灯光系统。学生还可以拆装，检修大灯和小灯，并在汽车电器与电路综合教学台检验其拆装的灯能否正常发光。 关键字：捷达；教学实验台；电器；布置；设计；制作
ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the car city vanguard (Jetta GTX), the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the Jetta, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system ，circuit diagram, the composition of component and the connection of electric appliances component. This design innovation place: automobile electric appliances and circuit teaching platform including start system, power system, the structure of the light meter system, has the work process demonstration, disassembling validation etc. Function. Students may, according to his own knowledge theory knowledge free disassembly circuit harness, and can in the automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling can work normally after; Electrical circuit connected components of wiring free, can take this demo of windscreen wiper Windows lifter electric lock working process. By headlamps, small lights, lights, fog lamps, fuel table, water thermometer, speed table, the lamplight of components, such as speed table instrument system, students can according to their own knowledge learnt assembly lighting system. Students also can tear open outfit, maintenance, and little lamp headlamps and in automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling lamp can be normal glow. Key words :Jetta；teaching test-bed；Electric appliances；layout；circuit diagram；design；manufacture
实验室家具材质说明 产品配置---- 台面采用威盛亚进口实心理化板12.7mm厚； 产品性能特点---- 全木实验台是实验室中常用的操作平台，具有较强的耐腐蚀、耐酸碱性能；整柜体采用环保三聚氰胺板，高温高压封边处理，使整体美观大方。 一、台面：（可选） 1．C-SPC 美国进口威盛亚耐蚀实心理化板，12.7mm厚。 2．荷兰进口千思板耐蚀实心理化板，13mm厚。 3．Chemsurf Surface（威盛亚耐腐蚀理化板贴面），0.9mm厚，台面基材使用25mm厚AAA级中密度板。 4．颜色参照样块。 二、柜体： 1．嵌门式，柜门使用东北露水河压缩板。 2．颜色：宝石蓝、正蓝、时尚灰（可选）。 3．使用材料： (a)基材使用中国林业部露水河厂生产的18mm厚三聚氰胺一次成型板 (b)抽屉底板与柜体材料相同。 (c)门绞链使用意大利EKA公司的进口产品。 (d)抽屉自关滑轨使用西班牙TEVEL公司的进口产品。
(e)门把手为合资不锈钢亚光把手。 (f)耐蚀注塑高强度可调脚（100mm高）。 三、配件： 1．水龙头、水槽采用台湾制造实验室专用产品。 2．气体考克采用台湾制造实验室专用产品。 3．洗眼器、紧急喷淋采用进口实验室专用产品。 4．万向抽气罩采用进口实验室专用产品。 5．实验凳采用玻璃（皮革）凳面，不锈钢凳脚。 6．滴水架采用ABS滴水棒。 标准钢木实验台材质说明 产品配置---- 台面采用威盛亚进口实心理化板12.7mm厚； 产品性能特点---- 钢木实验台是实验室中常用的操作平台，具有较强的耐腐蚀、耐酸碱、高承重性能；整柜体采用环保三聚氰胺板与30*50或40*60方型钢管焊接框架镶嵌，高温高压封边处理，使整体美观大方。 一、台面：（可选） 1．C-SPC 美国进口威盛亚耐实心理化板，12.7mm厚。 2．荷兰进口千思板耐蚀实心理化板，13mm厚。
本科学生毕业设计 捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作 系部名称：汽车与交通学院 专业班级：车辆工程 学生姓名： 指导教师： 职称：
The Graduation Design for Bachelor's Degree The Design and Manufacture of Jetta Automobile Electric Appliances Teaching Experiment Set Candidate: Wang Rui Specialty: Vehicle Engineering Class: Bw07-9 Supervisor: Experimental Division. Qi Yiqiang Heilongjiang Institute of Technology
摘要 本设计的目的是用捷达轿车都市先锋（捷达王 GTX）的车身电器制作一个教学实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际的演示和排除故障的过程使学生对每个电器元件和整个电器系统更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。 本设计首先在符合本次设计基本要求的基础上，确定了总体设计方案。采用捷达汽车电器系统，电动机和蓄电池为实验台提供电源。本次设计中，主要完成了台架及板面的设计、电源系统设计、元件布置、实验台电器元件接线等工作。 关键字：捷达;教学实验台;电器;布置;电路图
ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the car city vanguard (Jetta GTX), the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the Jetta, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system ，circuit diagram, the composition of component and the connection of electric appliances component. Key words :Jetta；teaching test-bed；Electric appliances；layout；circuit diagram
实验台材料使用标准 一、实验台台面 实验室装备产品的台面大体分为五种材料：1、酚醛树脂、2、环氧树脂、3、不锈钢、4、花岗岩。 台面分为化学实验台面、物理实验台面、生物实验室台面。 1、化学用实验台台面 化学实验室台面通常选用酚醛树脂复合贴面板台面、酚醛树脂实心板台面、环氧树脂台面、陶瓷台面； 1、1、复合贴面板台面： 材料选用1mm厚酚醛树脂化学实验用专用板，基板国产优质中纤板材料，底面粘贴酚醛树脂普通防火板，周边采用2.0mm厚的PVC材料封边；台面复合厚度为40mm； 1、2、实芯板台面： 材料选用12.7mm厚酚醛树脂板化学实验用专用板，加边后总厚度为25.4mm；周边倒角R10mm; 耐高温不超过135℃。 1、3、环氧树脂台面： 材料厚度为13mm、20mm、25mm供选择； 特点：a、24小时耐强酸碱腐蚀；b、具有较强的耐磨性、耐冲击性、耐污染性、不弯曲；c、耐高温最高可达600℃； 2、物理用实验台台面： 物理实验室台面通常选用酚醛树脂复合贴面板台面、天然花岗岩台面； 2、1、复合贴面板台面，材料：选用1mm厚酚醛树脂物理实验用专用板，具有耐高温、耐磨、耐划痕等特点。基板选用优质中纤板材料，周边用2.0mm 厚的PVC材料封边；台面复合厚度为40mm； 2、2、实芯板台面，材料：选用12.7mm厚酚醛树脂板物理实验用专用板，具有耐高温、耐磨、耐划痕、防静电等特点。加边后总厚度为25.4mm；周边倒角R10mm; 特点： a、具有较强的耐磨性、耐冲击性、耐污染性、耐高温、防静电、不弯曲； b、最大承重为300公斤/平方米； c、耐温度可在-50℃~+40℃环境下使用； 2、3、选用天然花岗岩台面： 厚度：高温台选用为50mm；天平台选用50mm； 特点：有较强的力学性能和耐热性能； 最大承重为500公斤/平方米； 缺点：有辐射，对人身体健康有一定的危害性，（以检测报告为数据依据）； 3、生物用实验台台面： 3、1、选用1.2mm厚316#不锈钢板，内衬复合板添充封闭。 特点：1、耐有机溶剂；2、抑制细菌、霉菌生长；3、抗污染、易清洁；
实验室家具中实验台台面 在中国实验室家具中，实验台台面种类较多，如理化板、实芯理化板、理化板贴面、环氧树脂板、大理石板等。其中最为常见的是理化板。我们将这些板的属性归类如下： 理化板贴面：其表面材料为一种特殊配方的树脂，附着于素色或花色的色纸之上，芯材为含浸酚醛树脂的牛皮纸，排叠后，经高温、高压压制而成，适用于各种有防化学物质腐蚀要求的实验室台面和橱柜表面及其它有防化学物质腐蚀要求的装饰性水平或垂直表面。 实芯理化板：实芯理化板即将芯材部分的牛皮纸加层加厚，经高温高压压制而成，厚度大于3mm,可不必粘附在基材上而直接做成台面. 大理石板：优质的大理石使用寿命长，耐重变现优秀。 实验台的材质及台面 实验室中的实验台的台面大体分为五种材料：1、酚醛树脂、2、环氧树脂、3、不锈钢、4、花岗岩。台面分为化学实验台面、物理实验台面、生物实验室台面。化学用实验台台面化学实验室台面通常选用酚醛树脂复合贴面板台面、酚醛树脂实心板台面、环氧树脂台面。 目前最为常见的是实芯板台面，材料选用12.7mm厚酚醛树脂板物理实验用专用板，具有耐高温、耐磨、耐划痕、防静电等特点。加边后总厚度为25.4mm；周边倒角R10mm; 特点：具有较强的耐磨性、耐冲击性、耐污染性、耐高温、防静电、不弯曲；最大承重为300公斤/平方米；耐温度可在-50℃~ 40℃环境下使用。 从材料上分，有钢结构实验室操作平台、木结构实验室操作平台、钢木结构实验室操作平台.实验台 木结构实验室操作台主要以三聚氰氨板为主材，再配合夹板、中密度纤维板等辅材制造而成，根据国内不同地域的气候差异，合理选用不同产地的板材，从而满足实验室使用要求。 钢木结构实验室操作台结构简单，灵活多变，可以随意组合，H型端庄大方，承重性能好。 钢制实验室操作台具备承重性能好、使用寿命长和性价比优良等优点也是未来国内实验室的发展大势所趋。钢制实验室操作台具备承重性能好、使用寿命长和性价比优良等优点，近年来极受国内外实验室用户的好评。 实验室家具与实验台参数
实验室产品介绍 一、产品分类(全钢结构、钢木结构、铝木结构、全木结构) 1、中央实验台 2、边台 3、通风柜 4、天平台 5、仪器台 6、药品柜 7、器皿柜 7、气瓶柜等多种实验室系列专用产品 8、办公家具(板式、实木、沙发、椅子) 主营对象：化工、制药、环保、医院、食品、科研机构及高等院校等。 二、产品介绍 1、中央实验台(全钢结构、钢木结构、铝木结构、全木结构) I. 全钢结构中央实验台： 台面：采用美国威盛亚12.7mm厚实芯理化板，表面经技术处 理，光滑无毛孔，耐酸碱、防腐蚀、边缘加厚至25.4mm，铣 边处理，并在台面下方开有滴水沿。台面耐腐蚀、防水均达到 实验室行业优质标准。 ·柜体：主体结构采用固定式金属柜体直接支撑台面。柜体及框 架采用1.2mm厚优质冷轧钢板，柜体内设一层活动搁板，搁板 采用1.2mm厚优质冷轧钢板，外经酸洗磷化后环氧树脂静电粉 沫喷涂。实验柜底板为整片式设计，柜体后背板可拆。 ·门、抽屉面：采用1.2mm厚优质冷轧钢板，表面经去脂磷化 后静电粉沫喷涂，结构为双层中空加筋式。抽屉内无外露铆钉 及螺丝。 ·滑轨：采用德国海福乐三节静音滚珠滑轨。 ·铰链：采用德国海福乐优质铰链，开启110°至175°。 ·拉手：采用一体成型式槽拉手或不锈钢拉手，整体美观。 ·水槽：采用实验室专用科恩品牌，水池为PP水槽，耐酸碱，规格为500*400*300mm。 ·化验水咀：采用钢制三口白色水龙头，水嘴为尖嘴型，高头、单口360度旋转，便于多用途使用，可拆卸清洗阻塞。具有缓压作用；表面环氧树脂喷涂，陶瓷阀芯；出水可拆卸，内有成型螺纹，可方便连接循环等特殊用水水管。 ·落水装置：采用PP防虹吸瓶式存水器，具有堵臭及防止水管阻塞的功能，并易拆卸保养。 ·双面试剂支架：立柱采用上海宝钢A3方钢型材焊接成型，规格为:40*100*1.5mm,表面经EPOXY粉体喷涂处理，结构牢固可靠，防腐性能良好,外表美观。 ·试剂架层板：试剂架层板采用10mm厚单面磨沙优质钢化玻璃，四周车边处理，光滑，不伤手，配玻璃托板及钢板折弯挂钩，可根据舒适要求自由调整高度；边缘配?12mm不锈钢管，以防止试剂瓶跌落。外型设计美观大方、实用。 ·插座：采用松洋品牌220V/10A多功能插座。