汽车公告全部内容
目录
第一章：公告申报要求概述 (1)
1 通用要求 (1)
2 各类车型特殊要求 (2)
第二章：公告申报操作规范 (4)
1 公告需求评审要点 (4)
2 公告备案及试验材料准备流程、要求（见表3） (5)
3 备案参数审查要点 (7)
4、试验报告审查要点 (14)
第三章：公告常见问题举例分析 (15)
附录一：GB13392-2005《道路运输危险物车辆标志》中规定的警示标志 (18)
附录二：强检试验项目适用车型对应表 (21)
附录三：后视镜安装要求 (26)
附录四：备案参数填写说明 (27)
附录五：汽车产品备案照片和简图说明 (40)
第一章：公告申报要求概述
1 通用要求
1.1 禁止申报的汽车公告产品
1.1.1 警备车、五轴汽车、六轴汽车、并装三轴汽车、浮动轴汽车、四轴半挂车；
1.1.2 装配自然吸气柴油机的汽车产品；
1.1.3 使用三缸机及缸径80 mm以下（含80 mm）柴油机的汽车；
1.1.4 使用缸径100 mm（含100 mm）以上柴油机的N1类汽车产品；
1.1.5 采用具有农机特性的柴油机（如采用BQ泵、S系列喷油嘴、喷油压力600 bar以下）的汽车产品。
1.2 排放要求
1.2.1 要求总质量3.5吨以上车用柴油机申报国Ⅲ必须采用机内净化，不允许采用后处理装置，原则上必须采用共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴技术路线；
1.2.2 总质量3.5吨以下增压非中冷柴油机产品，应进行八万公里耐久性试验；
1.2.3 总质量3.5吨以下国三产品应进行耐久性试验及OBD标定。
1.3 其他技术要求
1.3.1 N类、O类车及低速载货货车不能选装超过两种规格尺寸的轮胎；
1.3.2 N类、O类车不能选装片数不同的多片钢板弹簧；
1.3.3 利用公告内底盘改装的厢式运输车（含客厢式货车）、自卸车、仓栅车、蓬式车及用客车改装的客厢式货车，其总质量应在底盘总质量的0.9（含）～1.0（含）倍之间；
1.3.4 平头且车长大于6 m的车辆应安装前下视镜。
1.4 其他要求
1.4.1 申报公告产品必需具有明确的费用来源
1.4.2 申报公告产品必需提供完整的产品备案参数表
1.4.3 符合现行公告执行标准的零部件强制性检验报告（含发动机报告）
1.4.5 与申报状态一致的公告样车
2 各类车型特殊要求
2.1 N 类车：
2.1.1 多种整备质量的产品，最高整备质量应为最低整备质量的1.1倍以下；
2.1.2 一个公告产品只能有一种总质量；
2.1.3 多种轴距产品，最大轴距应为最小轴距的1.1倍以下；
2.1.4 多种发动机产品，发动机功率功率最大应为最小的1.2倍以下；
2.1.5 总质量不小于12吨的货车后部应设置车身反光标识；
2.1.6 车长不小于10 m 的货车应在侧面安装车身反光标识；
2.1.7 总质量大于16吨允许挂接总质量大于10吨的货车应安装ABS ；
2.1.8 N2、N3类产品应安装补盲后视镜，但不得装在不能保证其离地高度大于1.8 m 的
车上；
2.1.9 要符合载质量利用系数要求（见表1）
表1 载质量利用系数要求
注：对于随车起重运输车的起重装置质量和装有顶盖的自卸汽车的顶盖质量，应计入整备质量
计算方法：载质量利用系数＝最大允许装载质量（含额定乘员质量（千克）整备质量
2.2 M 类车辆：
2.2.1 额定载客禁止跨类；
2.2.2 长途客车和旅游客车应安装行驶记录仪；
2.2.3 总质量大于12吨的长途客车和旅游客车应安装ABS 。
2.3 自卸汽车
2.3.1 对于三轴及三轴以上自卸汽车和自卸式半挂车的货箱栏板高度，应满足下列公式的
要求，并且栏板上不允许设置插桩结构。 货箱栏板高度（米）≤1.0900+??货箱内部宽度（米）
货箱内部长度（米）载质量（千克） 2.3.2 装有顶盖的自卸汽车的顶盖质量，应计入整备质量。
2.4 客厢式运输车产品
2.4.1 人数不能超过6人。
2.4.2 载货质量应小于乘员质量
2.4.3 货仓部分应安装盲创，禁止安装玻璃窗。
2.4.4 乘客区与货舱应安装符合强度要求的隔离装置
2.5 半挂车
2.5.1 总质量
3.5吨的挂车应设置车身反光标识（后部、侧部）；
2.5.2 总质量大于10吨的挂车应安装ABS 。
2.5.3 低平板半挂车
2.5.
3.1 轮胎规格不超过8.25-20（8.25R20）。
2.5.
3.2 总长不超过16.0 m ，与牵引车的连接为“大鹅颈”结构。
2.5.
3.3 不允许在货台两边设置插桩结构。
2.5.4 集装箱运输半挂列车
2.5.4.1 用于运输集装箱的半挂车必须采用“集装箱运输半挂车”名称，否则不允许承载
运输集装箱；
2.5.4.2 所有集装箱运输半挂车必须采用框架式结构；
2.5.4.3 对于运输30 ft 及小于30 ft 集装箱的集装箱运输半挂车，如其车架上平面是在
一个完整水平平面内，则其牵引销处的车架总高度应不超过90 mm ；否则，必须采用“大
鹅颈”结构，且承载集装箱的车架上平面在空载时离地高应不超过1409 mm ，其牵引销处
的车架总高度不限；
注:牵引销处的车架总高度是指货台承载面至牵引销与牵引座结合面的距离。
2.5.4.4 对于运输40 ft 及大于40 ft 集装箱的集装箱运输半挂车，如其车架上平面是在
一个完整水平平面内，则其牵引销处的车架总高度应不超过90 mm ；否则，必须采用“小
鹅颈”结构，且牵引销处的车架总高度应不超过210 mm ；
集装箱半挂车载质量和长度要与所载集装箱的箱货总重和长度相适应，要求见表2。
表2 集装箱半挂车与所载集装箱的适应要求
二轴集装箱半挂车最大能运送40英尺集装箱，车长限值13 m；只有三轴集装箱半挂车才能运送长度大于12.2 m（40英尺）的集装箱。
2.6 牵引车
2.6.1集装箱半挂牵引车鞍座承载面空载离地高应不超过1320 mm（牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外）；
2.6.2用于牵引集装箱半挂车的牵引车必须采用“集装箱半挂牵引车”名称，（牵引“大鹅颈”结构集装箱运输半挂车的牵引车除外），否则不允许牵引集装箱半挂车；
2.6.3比功率应满足GB 7258-2004标准规定，不能小于5.0 kw/t；
2.6.4集装箱半挂牵引汽车应在其他栏注明：鞍座承载面空载离地高度。
第二章：公告申报操作规范
1 公告需求评审要点
1.1需求提报材料完整，符合《汽车产品公告管理办法》规定；
1.2需求提报流程符合管理办法规定；
例如：营销公司提报的产品必须由市场管理部统一提报，各品牌单独提报的产品不能受理。
1.3费用来源要明确
提报的需求应为有明确的预算项目来源，且预计发生的费用不得超过预算额。
1.4要符合国家标准和公告政策
1.4.1判断提报的申报需求是否为政策规定禁止申报的产品
1.4.2判断是否符合基本的标准规定
例如：平板车整车长度8 m以上的产品，总质量必须大于12吨。（轴距4200 mm以上
的载货汽车产品一般长度都会大于8 m）
M类产品申报时，同一型号下不能存在准乘人数跨类现象。
重点关注：应满足同一型号判定原则
1.4.3合理判断申报风险
例如：严重低标产品申报风险很大，一般情况下不建议申报。
1.5申报必要性判断
1.5.1是否已有相同公告
1.5.2是否已有可替代的公告
1.5.3同期申报的车型中有没有状态类似，参数矛盾的车型
例如：两同一车型申报两套公告，就不能同期申报。
1.5.4采用底盘改装的车型，质量参数要在底盘参数范围内，满足0.9-1的系数关系。1.6申报材料组织的可能性
1.6.1所使用的发动机必须是已完成公告备案的发动机；
1.6.2开发进展情况是否满足申报公告的要求，能否在当期完成样车、备案参数、零部件报告、重点强检试验报告的准备工作。不能完成的不进行申报。需特别关注的重点问题有：
a、总质量3.5吨以下增压非中冷柴油机产品，需要进行八万公里耐久性试验。
b、总质量3.5吨以下国三产品需进行耐久性试验及OBD标定。
c、全新开发的产品样车进度情况
d、M1类产品正碰、侧碰、后碰、转向伤害试验
e、N1、M1类产品的排放试验
2 公告备案及试验材料准备流程、要求（见表3）
表3 公告车型参数备案及工作要求
3 备案参数审查要点
3.1通用要求：
3.1.1关于主要技术参数
3.1.1.1产品型号
核查新申报的产品型号是否与已经公告的产品或已申报的产品发生重号现象。
3.1.1.2外形尺寸
3.1.1.2.1参数封闭性：外形尺寸长＝前悬+后悬+轴距+前后伸（汽车起重机等专用车用）
3.1.1.2.2标准符合性：
a、后悬与轴距之间的比例关系要满足GB 7258-2004标准规定，见表4
表4 后悬与轴距之间的比例关系
b、整车宽度限值为2.5 m，整体封闭式货箱产品及车长大于11 m的客车车宽限值为
2.55米；
c、整车车高限值为4 m，定线行驶的双层客车可以放宽到4.2 m。
3.1.1.3质量参数
3.1.1.3.1参数封闭性：
a、一般载货汽车总质量＝整备质量＋额定载质量＋人员质量
b、牵引汽车总质量＝整备质量＋鞍载质量＋人员质量
c、客车类产品总质量≥整备质量＋额定载客质量
3.1.1.3.2标准符合性：
a、栏板式载货汽车、自卸车、仓栅车、蓬式车要满足国经贸产业【2001】808号文件关于质量利用系数的规定，带盖自卸车盖的质量按整备质量处理（具体要求详见第一章
2.1.9条款）；
b、对于牵引汽车：整备质量＋乘员质量＋准拖挂质量；
对于载货汽车：总质量＋准拖挂质量
不能超过GB 1589-2004中按列车轴数所规定的汽车列车的最大总质量限值：
①五轴汽车列车的总质量限值为43吨；
②六轴汽车列车的总质量限值为49吨。
c、比功率应满足GB 7258-2004标准规定，不能小于5.0 kw/t。
3.1.1.3.3规范符合性
a、利用公告内底盘改装的厢式运输车（含客厢式货车）、自卸车、仓栅车、蓬式车、用客车改装的客厢式货车，其总质量应在底盘总质量的0.9（含）～1.0（含）倍之间；
b、客厢式货车，货应比人重。客厢式货车应填载质量。
3.1.1.3.4其它要求
a、载货车底盘不许填准拖挂质量；
b、多种选装的整备质量可用一个值表示，但各种选装的实际整备质量不应超过这个值的±3％，多种配置要有对应关系，并在报告中体现。
3.1.1.4轴荷参数
a、参数封闭性：满载轴荷之和应等于车型总质量。
b、标准符合性：
●转向轴轴荷与整备质量和总质量的比值应≥20％（乘用车为30％）
●驱动轴轴荷与总质量的比值应≥25％
●各轴轴荷应满足GB 1589-2004轴荷限值要求。
c、填报规范性：
●并装双轴、并装三轴的应在轴荷中注明。如： 7000/18000（并装双轴）
3.1.1.5驾驶室准乘人数
a、客厢式运输车，驾驶室准乘人数不能超过6人；
b、其它载货类汽车，驾驶室不能超过两排座椅。
3.1.1.6轮胎
a、N类车不能选装超过两种相临尺寸的轮胎。
b、轮胎数不含备胎。
3.1.1.7板簧
N类车不能选装片数不同的多片钢板弹簧。
3.1.1.8油耗
总质量不大于3.5吨的车辆均应填写，仅填写一个综合油耗数值。
3.1.1.9照片
a、灯具外面不能加装保护罩。
b、照片内车辆应清晰完整，位于照片中部，至少占1/2以上面积。
c、根据GB 7258-2004标准需要安装反光标识的车辆，照片上应有反光标识。
●总质量不小于12吨的货车和总质量大于3.5吨的挂车应在后部设置车身反光标识，后部反光标识应能体现机动车后部宽度;
●车长不小于10米的货车和总质量大于3.5吨的挂车都应在侧面设置车身反光标识，车身反光标识的长度不应小于车长的50％。
d、车辆后部应有企业标识，在后部照片中应能够清晰看到。
e、3.5吨以上载货类汽车应装有侧、后防护，照片中应体现。
f、三类底盘照片应有方向盘
g、二类底盘照片要有备胎
h、仅整体封闭式厢式车辆要求备案俯视照片。照片应能反映整车俯视情况
i、车宽大于2.1 m的车辆必装前示阔灯
j、车高大于3 m和车宽大于2.1 m的车辆应安装后示阔灯
k、照片反映的车型状态应与申报的参数表示的状态的相同，尤其要注意轮胎数应与申报的轮胎数一致。
l、任何车型照片中不能有“公安”字样。
m、注意后视镜的安装（详见附录三的要求）。
3.1.2 关于备案参数
3.1.2.1 QB023“R”点坐标原点位置
应用文字描述驾驶员座椅“R”点坐标原点位置。
3.1.2.2 QB025整车供电电压应与备案的灯具、暖风电机、刮水器、电喇叭、闪光继电器等零部件规定电压保持一致；
3.1.2.3 QB034车门数量不包括后背门，仅指供人员上下的车门总数；
3.1.2.4 QC003供油方式：汽油机指化油器、单点电喷、多点电喷等；柴油机指直列泵、分配泵、单体泵、高压共轨等；
3.1.2.5 QC010发动机气门数(进气/排气)：按照单缸气门数(进气/排气)填写；
3.1.2.6 QC018发动机高怠速转速(r/min)：仅对点燃式发动机，压燃式发动机不填；
3.1.2.7 QC055发动机最大进气阻力(额定转速、100％负荷)(kPa)、QC056发动机最大排气背压(额定转速、100％负荷)、QC057发动机最大排气背压(额定转速、100％负荷) 仅对重型汽车发动机填写；
3.1.2.8 QE008转向器型式：填写“循环球式”或“齿轮齿条式”等；
3.1.2.9 QE026制动衬片材料不能含石棉；
3.1.2.10 灯具安装应齐全，M、N类车辆各种灯具安装适用性如下表：
表5 M、N类车辆各种灯具安装适用性
3.1.2.11 所有备案简图底色必须为白色
3.1.2.12 车辆主要尺寸和外部灯具简图
a、应包括正前、正后、正左、正右四个方位的简图；
b、简图标注尺寸齐全，应包括长、宽、高（三类底盘除外）、轴距、轮距、接近角、离去角、前悬、后悬、货厢栏板内部尺寸、罐式车辆的罐体尺寸等，单位mm；
c、对于集装箱半挂牵引车应标注鞍座承载面空载离地高，单位mm；
d、标注的参数与填报的主要技术参数及其他栏中备注的同一参数保持一致；
e、对于外部灯具的安装位置尺寸，应按照单个外部灯进行标注或列表，内容包括：
①视表面最大离地高度（H1），单位mm；
②视表面最小离地高度（H2），单位mm；
③视表面外缘到车辆外缘端面最小距离（E），单位mm；
④相邻两视表面外缘间的距离（D）等，单位mm。
如果外部灯具的安装为左右对称布置，则可以仅标注一侧的灯具安装位置尺寸。
f、当外部灯具存在选装且选装灯具的安装位置有变化时，应单独提供选装灯具安装位置简图；
g、灯具安装数量及类别应与备案参数及强检统计表对应。
3.1.2.13 制动系统布置简图
a、应标明汽车前进方向和制动介质传递踏板力的方向；
b、在简图中标明的主要部件包括：制动踏板、制动助力器（如有）、制动主缸、制动分泵（如有）、制动管、各制动器、各阀体、液体或气体介质储存装置等。当装有ABS系统时还应该包括：轮速传感器、ABS控制器、ABS的ECU等。
3.1.2.14 左、右侧防护及后下部防护装置安装简图
a、防护简图应为装配防护装置的车辆总装配简图或局部总装配简图，简图底色必须为白色；
b、应包括后防护、左侧面防护和右侧面防护各一张。当左、右侧防护一致时，可仅提供一侧防护简图，并用文字说明左右一致；
c、在后防护装置安装简图中需要标注的内容包括：后防护装置下边缘离地高、后防护装置总宽度（或与车辆外援距离）、后防护装置截面高、与车辆最后端距离、后防护装置材料及与车辆的连结方式等；
d、在左、右侧防护装置安装简图中需要标注的内容包括：侧防护装置下边缘离地高、侧防护装置总宽度（或与车辆轮胎外缘/驾驶室后缘的距离）、侧防护装置到货厢下缘距离、横杆间距、纵杆间距、侧防护装置截面高、侧防护装置材料及与车辆的连结方式等。
3.2 各类车型的特殊要求
3.2.1 厢式运输车：
①厢式货车应在其他栏中注明“顶部封闭，不可开启”
② N3类厢式车车厢高度应≥1800 mm，长度与质量应满足下表要求：
表6 N3类厢式车（高度≥1800 mm）的长度与质量关系
3.2.2 仓栅式运输车、蓬式运输车
①应在其他栏注明：货厢底板到仓栅顶部高度；
② 蓬式车还要在其他栏注明：货箱两侧均无门。
3.2.3 载货汽车
载货汽车底盘不填“准拖挂质量”。
3.2.4 自卸汽车
对于三轴及三轴以上自卸汽车和自卸式半挂车的货箱栏板高度，在符合GB1589-2004
标准要求的同时，高度还应满足下列公式的要求，并且栏板上不允许设置插桩结构。
货箱栏板高度（米）≤
3.2.5 牵引汽车
要求同第一章2.6条款
3.2.6 轻型客车
采用承载式车身改装的产品，填报底盘信息时，只填写底盘类别为承载式车身，其他
项目应空白。
3.2.7 客厢式运输车
① 驾驶室准乘人数不能超过6人，应填入“驾驶室准乘人数”；
② 载货质量应比人员质量大，按N 类车处理；
③ 要填报载质量；
④ 应在其他栏中注明：驾驶区与货仓装有效隔离；
⑤ 货仓部分应完全封闭，不能有玻璃窗。
3.2.8 随动轴产品
随动轴汽车应提供随动桥不可提升的证明材料，包括：随动桥使用合理性说明、图纸
和照片。
3.2.9 半挂车：
栏板式、平板式、厢式和仓栅式半挂车的整备质量和最大总质量的关系应符合GB/T
6420-2004《货运挂车系列型谱》标准的要求，其中平板式半挂车按栏板式半挂车的要求，
仓栅式半挂车按厢式半挂车的要求。
3.2.9.1 低平板半挂车属于超限车辆范围应同时满足以下技术要求：
① 货台承载面离地高度不超过1150 mm ，在《公告》“其它”栏中应注明货台承载面
离地高度（mm ）和“只可运输不可拆解物体”；
1.0900+??货箱内部宽度（米）
货箱内部长度（米）载质量（千克）
②轮胎规格不超过8.25-20（8.25R20）；
③总长不超过16.0 m，与牵引车的连接为“大鹅颈”结构；
④不允许在货台两边设置插桩结构；
⑤车宽超过2.50 m的还需在《公告》“其它”栏中注明“超限”。
3.2.9.2 集装箱运输半挂列车
①在《公告》“其它”栏中注明集装箱半挂牵引车鞍座承载面空载离地高；
②对于采用空气悬架结构的，应在悬架处于列车空载正常行驶高度时测量相应的高度尺寸；
③三轴集装箱半挂车在“其它”栏中应注明运送45（或48、53）英尺集装箱，长度不能超过16.5 m；
④其他要求参考第一章2.5.4和2.6条款要求。
3.2.10 对随车起重运输车
①在“其它”栏应注明随车起重机的型号、质量（kg）、最大起升载荷（kg）；
②当选装外形结构（伸缩臂式、折臂式、伸缩臂+折臂组合式）不同的随车起重机时，应申报选装照片；选装随车起重运输机的最大起升载荷变化不应超过25％；随车起重运输机安装位置不同（前置、后置）不能在同一型号中；
③随车起重运输车最大起升载荷不应超过该车申报载质量的1.4倍。
3.2.11 罐式车产品
3.2.11.1 运输GB 12268-2005《危险货物品名表》以外介质的罐式车产品，罐体容积按国经贸产业【2001】808号文计算总容积：
总容量（立方米）≤[设计载质量（千克）÷700（千克/立方米）]×1.05
且外形尺寸计算的容积×0.8（运输粉粒物料）或0.85（运输液体）≤总容积。并在公告“其他”栏中注明总容积和外形尺寸。
3.2.11.2 当运输的介质密度＜700千克/立方米时，可按实际密度使用以上方法计算，并在其他栏中注明介质名称、密度、总容积、外形尺寸，在罐体右侧明显位置喷涂运输介质名称。
3.2.11.3 混凝土搅拌车在“其他”栏中填报搅拌容积且
搅拌容积≤[额定载质量（千克）÷混凝土密度（2350千克/立方米）]×110％
3.2.11.4 GB 12268-2005《危险货物品名表》以内危险货物的罐式车：
罐体额定容积＝额定装载质量（千克）/密度（千克/立方米）
a、对于运输液体罐体，有效容积≤额定容积×110%
b、对于运输液化气体压力容器，有效容积=额定容积
按罐体外形尺寸（去掉罐体壁厚，隔板等罐体内部装置后）计算的容积≤有效容积。
3.2.11.5 运输按GB 6944-2005《危险货物分类及品名编号》属于同一类且对罐体要求相同的不同品名、不同密度的介质时，按密度最大的核算有效容积。
3.2.11.6 在申报表其他栏注明运输的品名（按GB 12268-2005《危险货物品名表》标准规定）、密度、有效容积、罐体外形尺寸。
a、对运输GB 12268-2005《危险货物品名表》危险货物的车辆应安装悬挂符合GB 13392-2005《道路运输危险物车辆标志》中规定的警示标志。（警示标志见附录一）
b、对于GB 20300-2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》中爆炸品和剧毒化学品运输车辆应为封闭厢式车或罐式车辆：
①运输爆炸品的罐式车辆罐体有效容积≤20立方米；
②运输爆剧毒化学品的罐式车辆罐体有效容积≤10立方米；
③非罐式车最大允许装载质量≤10吨。
4、试验报告审查要点
试验报告审查要点主要包括以下内容：
4.1 报告中样车VIN、发动机号等信息与核查的实际样车信息一致；
4.2 报告送样日期、报告签发日期要符合逻辑；
4.3 报告内设计参数应与备案参数保持一致，检测值应在设计值的合理变化范围之内（尺寸1％，质量3％）；
4.4 报告内各项标准限值应与本车型所适用的标准限值一致，避免出现车型与标准限值无法对应的问题。车型实测值应满足标准限值要求。
4.5 报告内车型试验照片应与车型保持一致，避免发生张冠李戴现象。
4.6 报告编号应为13位码，不能多位、少位。
第三章：公告常见问题举例分析
15
16
附录一：GB13392-2005《道路运输危险物车辆标志》中规定的警示标志附录二：强检试验项目适用车型对应表
附录三：后视镜安装要求
附录四：备案参数填写说明
附录五：汽车产品备案照片和简图说明
附录一：GB13392-2005《道路运输危险物车辆标志》中规定的警示标志1、标志牌
图A.1 爆炸品标志牌示例
图A.２剧毒化学品标志牌示例
安全标示牌
2、反光带、标志牌及安全标示牌位置
图C1 罐式车辆反光带、标志牌及安全标示牌位置示例
图
图C2 厢式车辆反光带、标志牌及安全标示牌位置示例
安全标示牌
反光带 标志牌
车辆公告型号 【篇一：公告型号及vin编制】 公告型号、vin 编制规则与使用注意事项 一、汽车和挂车产品型号编制与管理规则 1、有关定义 1.1 产品型号：根据国家相关管理规定，由企业按照特定的规 则编制并经过规定程序审批的，表达该产品类型和结构特点的代号。 1.2 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随 身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过 9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车分为普通乘用车、旅 行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车 (含救护车、殡仪车等)等。 1.3 商用车辆：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。 1.4 客车：在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的 商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的 或双层的，也可牵引一挂车。客车分为小型客车、城市客车、长 途客车、旅游客车、专用客车等。 1.5 挂车：用于载运人员和/或货物或特殊用途。就其设计和 技术特性需由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆。 挂车按具体结构特点分为牵引杆挂车（含客车挂车、牵引杆货车 挂车、通用牵引杆挂车、专用牵引杆挂车）、半挂车（含客车半 挂车、通用货车半挂车、专用半挂车、旅居半挂车）、中置轴 挂车（包括旅居挂车）。 1.6 客车挂车：在其设计和技术特性上，用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。 1.7 客车半挂车：在其设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的半挂车。 1.8按机动车辆型式认证分为l类、m类、n类、o类和g类 (gb/t 15089 机动车辆及挂车分类) l 类：两轮或三轮机动车辆。
中国专用汽车之都网络广告报价及形式 一、首页广告 网址示例广告示例形式说明频道尺寸大小广告报价备注 https://www.doczj.com/doc/9017260730.html, 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第一张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告1195*503000元/年 此处的报价并不是固定的，不同的位置，不 同的关键词，报价也是不一样的，主要是根 据关键词的热门程度以及图片的先后顺序 来报价。欲了解 其它关键词具体位置的报价情况，请查看 “中国专用汽车之都广告关键词报价单”此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第二张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告2195*501900元/年 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第三张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告3195*502800元/年 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第四张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告4195*501700元/年 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第五张图片位 中间广告5195*501600元/年
置，位置醒目，夺人眼球
二、分页广告 网址示例广告示例形式说明频 道 尺寸 大小 广告报价备注 https://www.doczj.com/doc/9017260730.html,/ Shang_Ji 此广告以一排 五个广告的形 式，处于专汽之 都各分页通栏 的上端第一张 图片位置，图片 形式多样，推广 效果佳 上 端 广 告1 195*502800元/年 此处的报价并 不是固定的， 不同的位置， 不同的关键 词，报价也是 不一样的，主 要是根据关键 词的热门程度 以及图片的先 后顺序来报 价。 欲了解其它关 键词具体位置 的报价情况， 请查看“中国 专用汽车之都 广告关键词报 价单” 此广告以一排 五个广告的形 式，处于专汽之 都各分页通栏 的上端第二张 图片位置，图片 形式多样，推广 效果佳 上 端 广 告2 195*501700元/年 此广告以一排 五个广告的形 式，处于专汽之 都各分页通栏 的上端第三张 图片位置，图片 形式多样，推广 效果佳 上 端 广 告3 195*502600元/年
2018车站工作计划安排 以下关于2018年汽车站工作计划由的XX为各位编辑们整理收集的希望能给大家一个参考，欢迎参阅。 第一篇为进一步加强铁路运输安全管理，构建安全生产长效机制，有效预防各类行车责任事故的发生，根据我处2018年*号文《关于做好铁运处2018年安全生产工作的意见》之精神。全力加强我站的安全生产管理，努力为我处的安全生产稳定、持续发展做出努力。根据上级文件精神及我站生产实际，制定2018年安全工作计划如下： 以《铁运处2018年安全生产工作意见》为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，重点落实隐患排查闭环管理方法，以质量标准化要求为基准，进一步健全制度，狠抓现场管理，确保我站铁路运输工作安全有序进行。 (一)杜绝一般d类及以上事故发生，力争持续保持全年安全生产无事故。 (二)保持质量标准化省一级标准。 (三)加强站场管理，消灭路外伤亡责任事故。 (四)努力实现所管设备状态优良率100%，确保安全运转。 为实现2018年的安全生产各项责任目标，我站将重点做好以下几方面工作： (一)加强职工安全思想教育 当前我处生产经营形势困难，运量较低，在此情况之下，
确保铁路运输生产安全显得尤为重要，容不得半点差错。我站将在职工大会、交接班、二五学习等各种职工会议上加强职工的安全思想教育，提升安全生产理念。从查隐患、堵漏洞、规章制度的完善与落实入手，展开职工安全生产责任意识教育。 (二)健全安全管理制度，狠抓制度落实 2018年，我站将着重在接发列车、调车作业、车辆装载加固、道岔清扫等方面进一步完善作业标准，特别是在接发列车薄弱环节、停留车辆防溜、监装监卸工作中细化工作职责及分工，实现制度细化。同时严格落实“岗位描述”“手指口述”工作法，实现现场作业的“自控、互控、他控”。 同时，强化车站领导及班组长安全工作职责，每月仍继续坚持由站领导、各班组长及生产骨干参加的车站安全办公例会，认真对工作中存在的问题进行分析讨论，拟定整改办法，并落实整改责任人，力争做到在车站能力范围内，整改问题不过天，把一线的问题解决在一线。落实汛期“三防”冬季“四防”工作的各项部署，与铁路运输生产紧密结合，实现车站行车作业安全。 (三)加强站场管理 为杜绝站场内路外伤亡责任事故的发生，车站在实行车站、班组二级管理的基础上，完善各岗位责任区，加强站场的综合治理与管理，杜绝站场内闲杂人员的逗留、扫煤等现
中国汽车行业排名世界第一赶超美国 ? 中国汽车行业突飞猛进，或将赶超美国成为世界第一大汽车强国。 中国汽车工业协会昨日发布2009年国产汽车产销统计结果：去年国产汽车产销突破1350万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。这也是中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。 轿车对车市贡献度56％ 统计显示，2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30％和46.15％。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％，乘用车销售首次超越千万辆门槛；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％，结束了去年以来出口下滑导致销售低迷的状况，从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好转。 2009年轿车对车市的贡献度达到56％，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》出台的影响，在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场开始复苏。 乘用车成车市增长主力 美国汽车调查中心最新的统计数据显示，尽管近期美国车市有所复苏，但从全年来看，受金融危机影响，这个长期的世界第一汽车消费大国继2008年汽车销量大幅萎缩之后，2009年继续下滑至1043万辆，比2008年减少近280万辆，同比下降21％。 按车企来看，2009年上汽集团继续一马当先，全年销量272万多辆，一汽集团194.4万辆，东风汽车189.8万辆，重组后的长安汽车186.3万辆。四大集团总销量占全国的60％以上。在轿车企业中，上海大众以72.8万辆的销量夺得年度总冠军，上海通用以不足1000辆的差距紧随其后，一汽大众以66.9万辆的销量位居季军。 乘用车已成为车市增长的主力。中国乘联会的统计数据显示，2009年最后一个月，国内乘用车销量高达111万辆，同比增长84.8％。由于小排量乘用车今年购置税的优惠幅度有所减小，不少车企对今年的市场不放心，在去年底车市需求旺盛的情况下突击生产销售，不少生产线在去年12月份基本24小时运转。 今年产销或超1640万辆 对于本月初车市稍显平淡的现象，业内人士称不用担心，因为春节前夕历来是乘用车销售的火爆期，预计车市会先冷后热。如果今年没有不利政策出台，国际油价仍维持在85美元以下，国内汽车产销或将超过1640万辆，继续保持世界第一。 但中国汽车技术研究中心首席专家黄永和表示，国内汽车平均单价相对较低，税后为13万元人民币，而美国接近3万美元。从汽车销售总收入来比较，中国与美国还有一定差距。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。我国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。 据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测，去年12月份全国汽车市场价格总体保持稳定，国产汽车与进口汽车价格均呈稳中略涨态势。
公告书之汽车新产品公告
汽车新产品公告 【篇一：汽车产品公告管理办法】 ics 点击此处添加中国标准文献分类号 q/dyc q/dyc jb3172—2015 代替q/ 成都大运汽车集团有限公司企业标准 汽车产品公告管理办法 点击此处添加标准英文译名 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 文稿版次选择 2015 - 02 - 10发布2015 - 02 - 14实施 目次 前言 (ii) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 目的 (1) 4 术语 (1) 5 各部门职责 (2) 6 培训和资格 (3)
7 控制流程图与控制要点 (3) 8 公告申报周期 (6) 9 记录和表格 (6) 附录a（规范性附录） (8) 前言 本标准按照gb/t 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由成都大运汽车集团有限公司研发中心产品策划部提出并归口。 本标准主要起草单位：产品策划部。 本标准主要起草人：董学龙、汪绍勇。 本标准为首次制定。 汽车产品公告管理办法 1 范围 本标准适用于成都大运汽车集团有限公司开发生产的汽车、挂车及低速货车产品。 2 规范性引用文件 q/dyc ccc2.0-01-2013 认证产品一致性控制程序 引用国家标准见附录a（略） 3 目的 3.1 规范成都大运汽车集团有限公司汽车产品《公告》申报流程，明确各单位职能职责，提高申报工作效率和准确性。 3.2 满足成都大运汽车集团有限公司汽车产品经营需求，更好的为市场服务。
3.3 提高成都大运汽车集团有限公司汽车产品《公告》利用率，减少无效《公告》的申报，降低《公告》成本。 4 术语 术语见表1 。 表1 术语 5 各部门职责 各部门职责见表2。 表2 各部门职责 【篇二：汽车产品公告简介】 一、名词解释 汽车产品公告：即《车辆生产企业及产品公告》，是国家工业和信息化部依据《行政许可法》对车辆生产企业和产品的准入许可，是车辆生产企业及产品生产、销售，以及在公安部门办理车辆注册登记的依据。 环保公告：即《新生产机动车环保排放达标车型公告》，由国家环保总局对新生产机动车进行型式核准，发布达标车型公告。 ccc认证：3c认证就是中国强制性产品认证（china compulsory certification）的英文缩写，依据中国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》，于2003年5月1日起全面实施。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，才能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。
中国专用汽车及其底盘发展现状和趋势 核心提示：我国专用汽车发展正经历一个快速发展的过程，虽然还存在不少困难和问题，但随着我国经济的进一步发展，国家各项政策的落实，我相信，在全行业的共同努力下，我国专用汽车产业一定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家水平，在国际市场扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。 2008年4月23日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业信息网主办的2008商用汽车发展交流研讨会上，来自国内外的知名企业家、专家学者、政府官员等专论商用汽车发展趋势。具有专用汽车生产企业和卡车生产企业双重领导经历的安徽星马集团公司董事长刘汉如应邀出席并作演讲。下面是演讲全文。 近年来随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，近年来也获得了快速发展：一方面，随着产业政策的逐步落实和行业政策法规的逐步完善，生产秩序不断规范，技术水平和产品质量不断提高；另一方面，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设及道路运输业的快速发展，我国专用汽车获得了巨大的市场空间，品种日趋丰富、合理，年产量大幅提高；而且随着我国经济社会的深入发展、各项政策法规的更加完善、现存问题的逐步解决和海外市场的巨大需求，我国的专用汽车产业必将迎来另一个发展的黄金时期。 我国专用汽车的发展现状 我国专用汽车起步于20世纪50年代末60年代初，早期主要侧重于使用，虽然使用较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年。经过20余年的发展，我国专用汽车已有了一定规模，特别是近年来发展迅速。据统计资料，全国专用汽车生产企业1999年546家，2005年628家，2007年已增加到约800家；产量也有了长足发展，1999年统计产量17.42万辆，2004年35万辆，2005年50万辆，2006年近60万辆，2007可能达到约70万辆。目前，我国专用汽车产量占载货车总量的约40%，品种接近5000个。预计“十一五”期末，我国专用汽车品种将达到6000个，年产90万辆，占当年载货车产量的65%。 另外，我国相当部分专用汽车已基本接近发达国家和地区同类产品的水平，尽管某些方面还存在一定差距，但总体上我国专用汽车行业在世界上已占有重要地位，且已基本具备参与国际市场竞争的能力。企业结构也在不断优化，部分领域出现了能够参与国际竞争的企业，在产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很大提高，已基本实现从进口到出口的转变。“十五”以来，多数专用车企业进行了结构调整，很多中小企业通过改制、兼并、重组等方式基本实现了企业性质的转变。多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。 专用汽车发展遇到的主要问属 不可讳言，我国的专用汽车发展仍存在着严重问题，这些问题如不得到解决，将在很大程度上影响我国专用汽车产业的健康发展。 首先，研发能力不强，产品质量不高，同质化现象严重。我国目前除自卸车、挂车、厢式
客运站个人工作计划 目录 第一篇：XX年客运站创卫工作计划 第二篇：XX年县客运站工作计划(目标) 第三篇：客运站个人工作总结-报告 第四篇：XX年客运站安全生产工作计划 第五篇：XX年客运站爱国卫生工作计划 正文 第一篇：XX年客运站创卫工作计划 XX年创卫工作计划 二○○八年新的一年里，我公司客运站总结上年度工作经验，将会进一步完善上级部门下达的各项工作任务。开拓工作思路改进工作措施，制定新的工作目标，力争作好本车站的各项工作，使车站的环境卫生、站容站貌工作登上新台阶。全年工作计划如下： 一、加强组织建设使客运站创卫工作落到实处 二○○八年里我们将会调动驻存分站，建立健全公司综合管理组织机构，制定相关的工作制度、工作计划，做到有组织、有计划、有实效。 二、加强卫生费的收缴工作 去年，我客运站卫生费收缴情况很好，今年，将继续努力力争在规定的期限内超额完成今年卫生费的收缴任务工作。
三、制定健康教育工作目标 安排全年健教工作，完善健康教育网络，坚持每月一期健康教育宣传。通过教育宣传树立员工卫生观、普及科普卫生知识增强自我保健能力，使全体职工和旅客群众卫生知识率、健康行为形成率分别达标，争取使客运站的健康教育工作真正见实效。 四、除“四害”工作目标 除“四害”工作以监测、预防为主，我们必须要加强对“四 害”传播疾病知识的宣传，随时掌握鼠情、蟑情，确保无鼠害、无蟑害。车站会随时跟踪调查，每月上报鼠情报表，积极采取各种工作措施，治理“四害”孳生地，实现灭蚊蝇达标，使职工、司乘人员和广大旅客自觉投身到除“四害”的行列中。 五、站容站貌整治工作 在二〇一四年里我们要按照上级部门的各项要求和办事处总体工作的部署，努力抓好我客运站的环境卫生、站容站貌、绿化、美化、文体、防汛等各项工作。加强公司客运站硬件设施管理，争取为我县的“创模”、“创卫”工作增添力量，为迎接XX奥运会的召开做好一切准备工作。 XX年5月4日 第二篇：XX年县客运站工作计划(目标) 文章标题：XX年县客运站工作计划(目标)
中国汽车发展史简介 摘要 (2) 关键字 (2) 前言 (2) 一、汽车的原始概念――座驾 (3) 二、中国汽车发展史，中国人必须知道的历史 (4) 三、中国与发达国家汽车差距 (7) 四、中国汽车发展展望 (8) 五、参考文献 (8) 摘要：时下,对于居住在都市和乡陌的大多数中国人来说,汽车作为现代化的交通运输工具已再是什么新奇之物了，但是对中国汽车历史的经过却少为人知，本文对中国汽车自古及今的历史简单介绍，并综合中外汽车的现状略加分析，了解中国汽车的历史，现状及未来。 关键字：座驾中国汽车汽车历史现状差距发展 一、汽车的原始概念――座驾 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。 每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，
汽车公告 中华人民共和国国家发展和改革委员会为整顿和规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理，进一步加强车辆生产企业及产品管理工作，对车辆生产企业实行产品公告管理。其内容包括：1、推进生产准入管理，定期《车辆生产企业及产品公告》；2、规范企业申报《公告》工作程序；3、加强生产一致性管理和产品合格证管理工作；4、加强车辆生产企业及产品监督管理工作等。 公告管理 附：国家发展改革委关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见，进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委、经贸委（经委），有关中央企业： 为了贯彻落实《国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见的通知》（国办发〔2007〕35号）的有关规定(“五整顿”即整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段；“三加强”即加强责任制、加强宣传教育、加强执法监察)，贯彻“3?26”全国道路交通安全工作部际联席会议精神，做好道路交通安全工作，加强车辆生产环节的管理，不断提高车辆产品的安全、环保、节能性能，预防和减少道路交通事故，维护人民群众的根本利益，国家发展改革委将进一步加强车辆生产企业及产品管理工作，整顿和规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理。 稳步推进生产准入管理工作 生产准入管理是车辆管理工作的核心，加强生产准入管理是规范车辆生产秩序的关键。要逐步建立和完善车辆生产企业及产品生产准入管理体系，建立有进有出的动态管理机制，稳步推进生产准入管理工作。 《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）内的生产企业，应当按照国家发展改革委有关生产准入管理的要求，遵守国家法律、法规及有关规章，遵守国家产业政策和宏观调控政策的规定，遵守国家车辆生产准入管理规定；应当具有与所生产车辆产品相适应的生产能力和必要的生产条件；应当具备相应车辆产品的设计开发能力；应当具备相应车辆产品销售和售后服务能力；所生产的车辆产品应当符合国家标准、有关规定
揭秘国内 “八大”搅拌车品牌厂家哪家好？ 阅读关键词：搅拌车水泥搅拌车厂家混凝土搅拌车搅拌车价格搅拌车品牌 据行业人士估计，未来五年内混凝土搅拌车需求量会保持8—10%的增张，近两年来个人投资混搅拌车越来越多，目前搅拌车品牌众多，搅拌车用户最关心的问题无疑是：哪个好怎样选择？国内主要的搅拌车生产厂家大概有八大家，如：三．一重工、安徽星马、内蒙北方、唐山亚特、利勃海尔、辽宁海诺、厦工楚胜等，下面笔者来分析一下这些厂家的基本情况和产品的优势。 一、三．一重工企业集团 公司简介：三一是全球最大的混凝土机械制造商，也是中国最大、全球第六的工程机械制造商。近年来，三一连续获评为中国企业500强、工程机械行业综合效益和竞争力最强企业、福布斯“中国顶尖企业”、中国最具成长力自主品牌、中国最具竞争力品牌、中国工程机械行业标志性品牌、亚洲品牌500强。 产品优点：其搅拌车电器线路采用CAN总线控制，可实现GPS定位，自诊断功能及搅拌筒恒速控制功能，使操作更加便捷轻松；发动机多态开关的应用，使节油率达到10%以上。 分析评价：该公司混凝土搅拌车生产历史在国内来说比较早，近年来大力开发混凝土泵车产品，搅拌车业务方面进步不大，有被后续者超越的趋势，主要采用混凝土搅拌站、搅拌车、输送泵外包一体化销售模式，随着搅拌车价格走低，利润不高，对个体用户来兴趣不大。 公司地址：中国湖南长沙市经济技术开发区三一工业城 二、安徽星马汽车股份有限公司
公司简介：安徽星马汽车股份有限公司始建于1970年，是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业，于2003年4月在上海证券交易所成功上市。公司现有1000多名 员工，总资产12.6亿元。公司拥有国内先进技术水平的专用汽车生产线，各类生产工艺设备800余台套，具备年产各类专用汽 车5000辆的生产能力。 产品优点：主要采用五十铃和华菱等底盘，驾驶室宽阔舒适，长途驾驶也不觉得疲劳，装有宽敞舒适的睡床，能提供完善的休息空间，调节气压式座椅，豪华型全浮式减振驾驶室，有效地降低了不平路面引起的颠簸震荡*配有新一代发动机，符合最严格世界环保标难，350匹马力，扭矩高达1230N ．m ，令行车顺杨省油。 分析评价：搅拌车性能可靠， 产品设计水平行业内领先，但可供选择的底盘种类不多，局限性大，五十铃底盘性能虽好，但进口底盘 搅拌车价格高，普通消费者难以接受，华菱底盘国产华，但在国内重型商用车地位不及东风、重汽、解放等品牌。 三、内蒙北方巴里巴工程专用车有限公司 公司简介：内蒙古北方巴里巴工程专用车有限公司是由西班牙施维波姆公司、法国英泰星国际有限公司和内蒙古北方重集团包头北方专用汽车有限公司三方共向投资建立的中外合资公司，成立于加1年10月18日。 产品优点：采用欧洲搅拌车的传统设计，符合欧洲安全标准，具较高的可靠性。耀体及其内部叶片的设计具有较高的水平，使混凝土搅拌均匀、进出料速度快、剩余率极低，还可代替搅拌机进行干料搅拌运输。液乐系统选用商品质的液压总成，具备强大的驱动力，工作稳定可靠。供水系统水量大、压力高，能适应各种气候条件施工。 分析评价：公司实力比较大，属于搅拌车中的高端产品，同样价格比较贵，底盘扎实，多在北方使用，爬坡性能好，动力大，超载性能不错，但维修保养成本比较高。 四：唐山亚特专用汽车有限公司 公司简介：唐山亚特专用汽车有限公司是在唐山专用汽车制造有限公司基础上，经资产重组
客运工作计划目标范文 有目标，就有了动力，为加强自身队伍建设、管理，更好的团结 在局党组的带领下，促进各项工作、制度的落实，促进我县客运业的快速、持续、健康发展，特制订20**年工作计划，明确年度目标如下: 继续将“保持共产党员先进性教育活动”深入持久的开展下去， 学习中，工作中，时时处处以“先进”为根本目标，大力培育敢于拼搏、敢于争先的工作作风。 首先，抓好人员的思想政治教育，每周不少于一次开展政治学习、教育，提高广大干部职工的政治觉悟和政治素质。其次搞好两个结合，即学习与实践相结合，文明执法与服务奉献相结合，工作中突出服务奉献意识，使人员的工作态度逐渐由要我干工作转变为我要干工作，真正实现把工作当事业来干。 搞一次军事化训练，一次交通法律法规知识竞赛活动，培养执法 人员敢于吃苦、乐于奉献的工作作风。通过交通法律法规知识竞赛，营造一个良好的学习氛围，达到人人知法、懂法，灵活运用交通法律法规处理身边的一切违章事例，使全体人员的素质得到一个整体提高。
严明的工作纪律是推动各项工作进步的一项根本举措。去年，通过“制度”由大家立，大家主动来履行的方式，极大的调动了人员的参与意识和落实制度的自觉意识，全体会上共修订“学习制度”、“车辆管理制度”、“接访制度”、“计划生育制度”、“考勤制度”等十三项内容，涵盖了工作的方方面面，使每一项工作都有制度来督导，每一项行为都有制度来约束。今年，我们会在去年工作的基础上进一步修订和抓好制度的落实，完善事后追究制度，明确责任人具体抓制度的落实，继续保持几年来无一例公路“三乱”的良好风貌。 树立科学的发展观，在我县旅客运输几经饱合的情况下，积极的思考、探索，开拓工作思路，加强宏观调控，抓好源泉管理，保障今年规费征收任务的圆满完成，为规费征收逐年上台阶找出路、想办法。 对待上访者，坚持做到随时接待随时处理，及时反馈处理意见。绝对不因拖拉、推诿致使矛盾激化或造成超级上访。 另一方面，利用每月的15号16号到客运站现场办公的机会，积极的了解“民情”，体贴“民意”，热心的帮助车主业户解决经营中的困难和车、站场之间的各种纠纷，以减少上访。由被动而争取主动，更好的处理上访工作。
国家机动车产品公告 【篇一：汽车产品公告简介】 一、名词解释 汽车产品公告：即《车辆生产企业及产品公告》，是国家工业和信 息化部依据《行政许可法》对车辆生产企业和产品的准入许可，是 车辆生产企业及产品生产、销售，以及在公安部门办理车辆注册登 记的依据。 环保公告：即《新生产机动车环保排放达标车型公告》，由国家环 保总局对新生产机动车进行型式核准，发布达标车型公告。 ccc认证：3c认证就是中国强制性产品认证（china compulsory certification）的英文缩写，依据中国国家监督检验检疫总局和国家 认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强 制性产品认证管理规定》，于2003年5月1日起全面实施。凡列入 强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，才能出厂、进口、销售和在 经营服务场所使用。 油耗公告：即燃油消耗量达标车型公告，由交通运输部根据《道路 运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》对总质量超过3500kg的拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽 油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆实行的燃料消耗量达标车 型管理制度。 二、汽车产品公告 1、申报流程： 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，《公告》管理 流程可简单的表述为：企业申报→中机车辆技术服务中心初审（确 定检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定 的试验方案）→上传检验报告→中机车辆技术服务中心技术审查 （组织专家）→报工信部公示、批准、公布。 第一步：企业开发设计产品后，可根据产品情况在《公告离线填报 及数据管理系统》中申报。申报内容包括企业基本信息、产品情况 简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参数及主要配置备案表》和《车辆产品强制性检验项目检验方案表》以及其他证明文件；填 报完成后上传至《车辆生产企业及产品公告数据填报管理系统》 （在线），确认无误后提交。
客运站安全工作计划 篇一：客运公司XX年安全生产工作计划 运业有限责任公司 XX年安全生产工作计划 为认真贯彻最新修订的《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、《四川省安全生产条例》、《公安部123号令》等安全生产管理法律法规，进一步加强安全生产工作。通过安全发展促进公司安全生产形势进一步稳定好转，杜绝各类道路运输安全生产事故的发生，不断提升服务经济社会发展的能力，根据公司实际特制定XX年安全生产工作计划。 一、安全生产方针 安全第一、预防为主、综合治理 二、安全指导思想 坚持科学发展观和安全发展理念，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，全面落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全
管理规范》、《四川省安全生产条例》、《公安部123号令》，夯实公司 的安全生产管理基础，进一步推进公司安全标准化工作，全面提升公司安全管理水平，真正实现“本质安全”的目标，从根本上使我公司运输安全生产形势明显好转，为“平安道路运输”的建设作出更大的贡献。 三、安全生产目标 1、职工工伤死亡事故为零； 2、火灾责任事故为零； 3、道路交通责任死亡事故为人次（人次/百万车公里）； 4、道路交通责任事故受伤人数为人次（人次/百万车公里）； 5、道路交通责任事故经济损失为万元（3万元/百万车公里）； 6、道路交通责任事故次数为14次（4次/百万车公里）； 7、车辆续保率100%; 8、车辆二保率100%; 9、旅客服务质量投诉为5件。
汽车公告时间 【篇一：汽车公告申报流程】 关于车辆公告的说明 道路机动车辆生产企业及产品准入管理是工业和信息化部实施的许 可管理。生产道路机动车辆的企业及所生产的产品须得到许可，工 业和信息化部以《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式公布 获得许可的道路机动车辆生产企业及产品。这个过程简称为《公告》管理。 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，从2007年7 月1日起，就开始改革《公告》产品管理，建立了：企业申报《参 数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查（确定检验方案，必 要时和企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→ 中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布的产品管理模式。现行的《公告》产品管理流程简介如下（流程图见附件）: 1．申报 经工业和信息化部许可的生产企业可通过工业和信息化部指定的网 站申报车辆产品。 企业申报产品时，需提交的材料包括：车辆生产企业的基本情况 （企业名称、法定代表人、注册商标、注册地址、生产地址等）； 车辆产品情况简介；《公告》基本参数；《车辆主要技术参数及主 要配置备案表》；《车辆产品强制性检验项目方案表》；其他有关 证明文件。 从2009年6月1日起，企业在申报车辆产品《公告》变更、扩展时，应提交《车辆产品强制性检验项目检验方案表》。 2．受理
企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理 通知。受理环节主要是对申报资料的完整性和规范性进行审查，内 容主要包括：申报产品是否符合国家产业政策、是否跨类、异地生产、申报资料是否齐全、照片是否符合要求、填写项目是否有明显 错误等等。 按照1532号文规定，受理工作应在5个工作日内完成。 3．确定试验方案 中机车辆技术服务中心受理产品后，应在10个工作日内（沟通及补充材料的时间不计算在本期限内）完成试验方案的确定工作。 产品受理后，中机中心要进行试验方案的确定和vin审查两项工作。以前这两项工作是两个部门分别进行的，现在为了方便和企业的沟通，已将这两项内容合并在一起，由技术部统一进行审查。在试验 方案确定过程中，如果企业的申报资料有问题，中机中心会提出具 体意见并从网上反馈给企业，建议企业进行修改。企业也可通过申 报系统和中机中心进行沟通。（有“修改”或“申诉”或“撤销申报”选择）。 对于试验方案和vin审查中建议退回的产品，企业需重新申报。 4．产品检测 中机中心确定试验方案后，将会把试验方案反馈给企业和相应的检 测机构（企业应在申报资料中明确）。 检测机构从指定网站下载企业相关产品的检验方案、备案参数后， 应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中 机中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。 产品检测完成后，检测机构向指定的网站传送产品的强检统计表和 相关试验报告。 公示
“十二五”中国专用汽车呈现三大发展趋势 发布日期：2010-12-23 [世华财讯]未来五年在政策和市场的双重作用下，中国专用汽车行业将呈现地域化势头强劲等三大发展趋势。 距经济参考报12月23日报道，对于即将迎来的“十二五”，许多专家表示，未来五年在政策和市场的双重作用下，中国专用汽车行业将呈现三大发展趋势。 地域化势头强劲 在素有汽车城之称的吉林省长春市，汽车早已成为第一支柱产业，然而专用汽车却始终是一个“短板”。目前，长春市专用汽车企业共有18户，年产能五万辆，仅占全国总产量的3%左右。为了改变这一现状，长春市未来五年规划新增专用汽车产能10万辆，将长春打造成国内专用汽车制造基地，力争占到全国总产量的10%。 长春打造专用汽车制造基地，是当前中国专用汽车行业呈现地域化趋势的一个缩影。在山东省梁山县、湖北省随州市，这一趋势同样明显。梁山县着力打造“中国挂车(专用车)生产基地”，已经汇聚了各类专用汽车生产企业100多家，形成了从零部件配套到整车集成的产业链条。随州市则定位“中国专用汽车之都”，依托几十年来的发展基础，形成了独具特色的区域发展优势。今年前10个月，随州市产销专用汽车超过五万辆，居全国各地首位。 此外，辽宁、宁夏、福建、郑州、天津等地也正在打造自己的专用汽车生产基地。很多专家表示，“十二五”期间随着一个个专用汽车生产基地的建成，中国专用汽车地域化发展趋势将更加明显，产业集群效应会显著增加。但需要各地方政府警惕的是，在专用汽车行业整体发展水平不高的情况下，市场秩序容易被一些无资质的小企业搅乱，难以形成有效的集群优势。 集团化趋势明显 与地域化发展相同步，专用汽车行业集团化趋势将会更加明显。经过几十年的发展，国内专用汽车行业已经出现了中集集团这样的“航母级”企业。特别是随着中集收购或控股考格尔、华骏、圣达因等企业，陆续建立新的专用汽车和挂车生产基地，目前中集集团已经在东北、华北、华东、华中、西北等地拥有20多个生产基地，成为全球最大的专用汽车(挂车)制造集团。 除了中集这样的后起之秀外，国内汽车行业的传统老牌劲旅———一汽解放、东风、重汽、陕汽等主机厂，也都在专用汽车领域不断拓展业务。去年重汽集团牵手“中国专用汽车之都”的华威专用汽车公司，组建重汽华威，发展罐式车；一汽集团经过多年研发，成功研制出中国首台具有自主知识产权的城市消防主战车。 汉阳专用汽车研究所所长、中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示，经过“十五”、“十一五”的发展，中国专用汽车行业已经形成了一批特色企业，以中集为代表的专用汽车集团正在逐渐壮大发展，中航、兵器等央企也在加大对专用汽车集团的发展力度。“十二五”期间，专用汽车行业将继续支持和鼓励企业集团化发展。 高科技化将成行业热点 在“中国专用汽车之都”湖北随州，企业与高校及科研院所联姻正在成为一种潮流。目前该市已经有90多家专用汽车生产制造企业与全国100多所大专院校、科研院所开展产学研合作。随州市市长刘晓鸣表示，专用汽车持续健康发展必须要有科技的支撑，不断推动专用汽车的高科技化，才是专用汽车之都强盛的动力之源。“合金高性能重型汽车制动器”是当地的全力铸造公司与武汉理工大学共同研发的一款产品，它不仅填补了行业空白，解决了重型汽车制动失效的技术难题，还批量出口到英、美、意、澳等十几个国家。此外，像楚胜公司与武汉理工大学共同研发的具有国内领先水平的“三轴空气气囊悬架半挂运油车”、合力公司与武汉大学研发的“道路监测车”等，都大大提高了国内专用汽车行业相关领域的科技水平。 发生在随州专用汽车基地的这一幕，反映了当前中国专用汽车行业的科技水平不断提升的现状。在梁山，一些专用汽车企业还请来名牌院校的教授成立“院士工作站”，开发生产技术含量高、附加
客运站工作计划精选
客运站工作计划 有目标,就有了动力,为加强自身队伍建设、治理,更好的团结在局党组的带领下,促进各项工作、制度的落实,促进我县客运业的快速、持续、健康发展,特制订20××年工作计划,明确年度目标如下: 一、坚持以人为本,抓好人员的治理教育,进一步提高全体人员的政治素质和业务水平。 继续将“保持共产党员先进性教育活动”深入持久的开展下去,学习中,工作中,时时处处以“先进”为根本目标,大力培育敢于拼搏、敢于争先的工作作风。 首先,抓好人员的思想政治教育,每周不少于一次开展政治学习、教育,提高广大干部职工的政治觉悟和政治素质。其次搞好两个结合,即学习与实践相结合,文明执法与服务奉献相结合,工作中突出服务奉献意识,使人员的工作态度逐渐由要我干工作转变为我要干工作,真正实现把工作当事业来干。 搞一次军事化练习,一次交通法律法规知识竞赛活动,培养执法人员敢于吃苦、乐于奉献的工作作风。通过交通法律法规知识竞赛,营造一个良好的学习氛围,达到人人知法、懂法,灵活运用交通法律法规处理身边的一切违章事例,使全体人员的素质得到一个整体提高。 二、严明工作纪律,抓好各项制度的落实。
严明的工作纪律是推动各项工作进步的一项根本举措。去年,通过“制度”由大家立,大家主动来履行的方式,极大的调动了人员的参与意识和落实制度的自觉意识,全体会上共修订“学习制度”、“车辆治理制度”、“接访制度”、“计划生育制度”、“考勤制度”等十三项内容,涵盖了工作的方方面面,使每一项工作都有制度来督导,每一项行为都有制度来约束。今年,我们会在去年工作的基础上进一步修订和抓好制度的落实,完善事后追究制度,明确责任人具体抓制度的落实,继续保持几年来无一例公路“三乱”的良好风貌。 三、工作量化、细化,工作目标具体责任化。 1、继续保持交通规费征收逐年上台阶的良好势头。 树立科学的发展观,在我县旅客运输几经饱合的情况下,积极的思考、探索,开拓工作思路,加强宏观调控,抓好源泉治理,保障今年规费征收任务的圆满完成,为规费征收逐年上台阶找出路、想办法。 2、妥善处理各种上访、信访。 对待上访者,坚持做到随时接待随时处理,及时反馈处理意见。绝对不因拖拉、推诿致使矛盾激化或造成超级上访。 另一方面,利用每月的15号16号到客运站现场办公的机会,积极的了解“民情”,体贴“民意”,热心的帮助车主业户解决经营中的困难和车、站场之间的各种纠纷,以减少上访。由被动而争取主动,更好的处理上访工作。
一、名词解释 汽车产品公告：即《车辆生产企业及产品公告》，是国家工业和信息化部依据《行政许可法》对车辆生产企业和产品的准入许可，是车辆生产企业及产品生产、销售，以及在公安部门办理车辆注册登记的依据。 环保公告：即《新生产机动车环保排放达标车型公告》，由国家环保总局对新生产机动车进行型式核准，发布达标车型公告。 CCC认证：3C认证就是中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）的英文缩写，依据中国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》，于2003年5月1日起全面实施。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，才能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。 油耗公告：即燃油消耗量达标车型公告，由交通运输部根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》对总质量超过3500kg的拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆实行的燃料消耗量达标车型管理制度。
二、汽车产品公告 1、申报流程： 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，《公告》管理流程可简单的表述为：企业申报→中机车辆技术服务中心初审（确定检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→上传检验报告→中机车辆技术服务中心技术审查（组织专家）→报工信部公示、批准、公布。 第一步：企业开发设计产品后，可根据产品情况在《公告离线填报及数据管理系统》中申报。申报内容包括企业基本信息、产品情况简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参数及主要配置备案表》和《车辆产品强制性检验项目检验方案表》以及其他证明文件；填报完成后上传至《车辆生产企业及产品公告数据填报管理系统》（在线），确认无误后提交。 第二步：企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。主要是进行资料完整性的审查，包括提交资料是否齐全，照片是否符合要求、填写项目有无明显错误等等。 第三步：中机车辆技术服务中心受理后，进行试验方案的确定和VIN审查两项工作。这两项工作都通过后，企业才能下载核准的试验方案。如果申报资料有问题，中机车辆技术服务中心会及时与企业进行沟通。 如果企业申报的试验方案不合理，中机车辆技术服务中心将会重新出具试验方案并反馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 如果企业申报的VIN资料有问题，中机车辆技术服务中心会从网上将初步结论反馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 第四步：企业下载试验方案后，应与工信部授权的检测机构（企业应在申报资料中明确）联系试验事宜。 检测机构下载《备案表》、试验方案等企业资料后，应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中机车辆技术服务中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。最后上传强检统计表和试验报告、同期申报报告、其他佐证材料。 第五步：企业可从网上随时查询已申报车型的工作进度，包括：是否受理、VIN审查是否通过、是否批准试验方案、试验方案是否下达检测机构、检测机构是否上传强检统计表和定型试验报告以及列入审查的日期等等。 第六步：报告上传齐全后（包括统计表、实测报告、同期申报报告、其他佐证材料），中机车辆技术服务中心定期组织专家进行技术审查，并报工信部对载货类产品进行公示。 第七步：如技术审查通过，中机车辆技术服务中心将审查结果上报工信部，经工信部批准后予以公告。如果企业对审查结果有异议可在15日内提出申诉。