西汤路排水管道及通信管道工程Ｉ标段
施工总结
陕西******工程有限公司
2014年5月
西汤路排水管道及通信管道工程I标段施工总结
一、工程概况
本工程位于**********东南，道路呈东西走向，两侧以自然村落为主，并有*****，*********等占地规模较大的单位，工程西起*********，东至**************处，雨水管道、通信管道安装5660米，，道路东高西低，落差32米。现状道路两侧除局部有排水边沟外，基本无收水设施，雨水、污水基本无序、随意排放，导致道路两侧雨天积水，睛天污水横流，道路卫生极差，为配合西汤路整体改造，所以需新建收水设施工，对雨水污水就近收集，统一排放，考滤到沿线村庄排水随意性大，无法从排水源头彻底分离雨、污水，而且沿线单位现有排水系统也是雨污合流，短期分流难度较大，综合方案评审会意见，决定排水体制采用合流截流制。道路两侧分别敷设一条排水管道，根据地形分为五段就近排入皂河和橘河。
通信管道工程：
西汤路提升拓宽改造工程的通信管沟位于道路两侧的人行道下，通信管沟距道路中心线9----10米处，主管群管孔为8波+7梅。
1、主要技术标准：
采用规范及规程：
《室外排水设计规范》GB50014-2006
《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025-2004）
《室外给排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB 50032-2003）
《给排水工程管道结构设计规范》（GB 50332-2002）
《给排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》（CECS143:2002）《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统》第一部分聚乙烯双壁波纹管（GB/Ｔ19472.11-2004）
《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/Ｔ11836-2009）
《室外给排水管道工程及附属设施（二）》（02Ｓ515,04Ｓ516）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《建筑抗震设计规范》（GB5011-2001）
《湿陷性黄土地区室外给排水管道工程构筑物》（04Ｓ531-1~5）《单层、双层井盖及踏步》（97Ｓ501）
《检查井盖》（GB/Ｔ23858-2009）
《排水检查井》（02Ｓ515\02(03)Ｓ515）
《埋地塑料排水管道施工》（04Ｓ520）
《雨水口》（05Ｓ518）
通信管道的主要技术标准：
《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）
《通信管道工程施工及验收规范》（GB50374-2006）
《通信管道人孔和手孔图集》（YD5178-2009）
《地下通信管道用塑料管》（YD/Ｔ841.1～5-2008）
《城市地下通信塑料管道工程设计规范》（CECS165:2004）
《地下通信线缆敷设》（05X101-2）
《城市地下通信管道工程施工及验收规范》（CECS177-2005）《城市工程管线综合规化规范》（GB50289-98）
2、主要工程量完成情况：
截止至2014年1月5 日，我标段已全部完成合同内外工程。具体完成工程量情况见下表：
我标段合同金额为19428456.87 元，复核后金额为27626331.65元。
3、施工环境情况
本工程特点：工程量大，路线长，工期短，工期共计3个月，有效工期3个月。施工环境较差，施工受到严寒、酷暑、昼夜温差大、等不良气候的因素影响。路线所处地段为城乡结合部，居民较多，交通压力大，施工干扰多等特点。
4、完成工期情况
西汤路排水管道及通信管道工程Ｉ标段工程施工单位：******************有限公司，法人代表：********；项目经理：******；项目总工：********；建设单位：********************；设计单位：*******************监理单位：*************本工程开工日期为2013年6月16日，合同工期按2013年11月21日计算，计划总工期为5个月，（有效工期159天）。
二、施工组织机构组成
1、项目施工管理组织机构设置及分工
根据*************工程有限公司项目管理的有关规定，组织成立西汤路提升拓宽改造工程项目经理部，设以项目经理为首、项目总工，生产、合约副经理，财务总监共计5人组成项目领导班子成员，负责整个工程的管理组织工作。项目部下设“五部二室”共七个职能部门，分别为：工程技术质检部、生产安全环保部、合约部、财务人力部、物资机械部，经理部办公室、试验室，项目经理部配备管理人员共计25人。根据本合同段“工程量大、施工线路长、结构物多、交通复杂等”特点，设置二个作业区，一工区负责K0＋000－K2＋830南段整体路段的土方开挖管道安装及填筑等工作，二工区负责K0+000-K2+830路北段范围内的土方开挖、管道安装及填筑等工作；各工区同步展开进行本项目工程的施工。
2、主要人员、设备投入情况及合同履约情况：
较好的合同履约是确保工程质量和进度的基础，工程施工的过程实际上就是履行合同文件的过程。我们在施工合同签订后，积极认真组织人员机械进场。自2013年10月份我部按投标合同人员进场以后，我们还根据施工的特点并结合本项目的实际情况，陆续引进一批长期在市政部门施工，且有丰富经验的技术人员进场充实项目施工技术力量。项目部根据合同文件并结合项目总体的施工进度，安排机械设备按计划逐次进场。本合同段施工期间投入施工主要机械设备有自卸汽车、装载机、压路机、挖掘机、吊车、砼拌和站、砼搅拌机、混凝土运输车、发电机、抽水机、洒水车等。整个工程施工的机械设备、人员满足施工需要。试验、测量各种检测仪器我部均按合同要
求组织进场，并根据实际情况，购置合同文件以外的仪器设备满足施工需要。本合同段投入主要试验、测量仪器皆经国家标准计量局标定合格，总的来说我项目部合同履约情况较好。
三、工程质量管理情况
项目部自进场就加强对工程质量管理，使工程质量一直处于良性发展的阶段，其管理情况如下:
（一）、建立和完善质量保证体系
建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构图，以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系。项目工程质量目标，严格按施工技术规范要求，通过精心组织、科学管理、实现关键项目检验一次合格率100%，分项工程检验一次合格率100%，竣工验收工程质量综合评定得分99分以上的优良工程，作为项目总体质量目标。并以此制定各分阶段项目质量计划，细化到各分项工程上，具体到横向到边、纵向到底的质量控制保证体系，严格施工过程中的质量控制。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。
（二）、建立各项质量管理保证措施
项目部针对本项目的特点，根据《工程质量责任制和责任追究制》及《样板工程实施办法》，建立各项质量管理保证措施。制定了路基质量管理措施、管道工程质量管理措施、砌体工程质量控制措施等多项管理措施和制度，还针对该项目制定了《公路质量通病的分析和防范治理措施》，内容包括安装管道质量通病的防治、防护工程和结构物表面粗糙的防治等。项目部与施工技术
人员、施工队之间逐级签订了各级质量承诺书，落实质量责任到人。其具体质量控制情况如下：
1、质检程序方面
施工中每完成一个工程部位、一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，并和项目质检人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师一起进行检查，检查合格后对相关记录进行签证。采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
2、试验原材料质量控制
原材料质量是质量管理控制的重点。我们设了自采材料料场检验员，不合格的自采材料坚决不用。外购材料如水泥、钢材、管道等到达现场后，由采购人员、试验员、项目部质检员共同负责，及时作好进货检查工作。通过检查其材料合格证，按规定抽检试验报告，及时请监理进行抽样送样检验，做到了每批材料都检测合格后再使用。不同材料分别堆放，砂石材料场地面做10cm厚硬化处理，防止杂物混入，减少了材料的浪费，保证了材料质量。
3、测量放样质量控制
配置先进的性能较稳定徕卡全站仪，派遣两名有经验的测量工程师进行放样，重点部位进行监控，分区进行控制，采用一人放样一人复核，双人复测原则。从而保证施工质量，确保轴线结构尺寸全部符合设计要求。
4、施工工艺控制标准化、规范化
4.1、管道工艺控制：
4.2、模板要求：采用不小于60*150cm组合钢模板，模板设计先试拼，采用竖拼（刚度大），倒角采用异形钢模板。
4.3、砼的拌制：采用集中拌和，砼运输车辆的方法，这样从根本上控制了砼的质量，又避免了小搅拌机分散施工对环境造成的污染。
4.4、砼施工：尽量避免高温施工，高温施工必须对砼配比进行调整，采用掺高效缓凝剂砼防止干缩开裂。另对钢模板洒水降温、钢模板涂脱膜剂等措施。
砼施工养生：采用滴灌与节水保湿养护膜和毛毡结合养生。
4.5、砌体施工：基坑开挖后应及时砌筑基础。砌筑所用的石料强度及砂浆标号应符合设计及规范要求。砌体必须分层砌筑，石料间砂浆应饱满，粘结牢固，不得有空缝、漏缝现象，不得出现通缝。
（三）施工中工程质量自检情况及工程质量问题处理情况
项目前期整体工程质量自检情况一般，自检体系虽然运作，但人员素质与责任心不强，造成一些质量隐患及施工工艺没严格按样板工程要求进行，在多次检查中存在一些问题，针对上述问题项目部在后期对管理制度进行完善，重新完善质检体系，增设项目副总工主抓质检，提高质检力度，补充增加质检人员，并加强专职与兼职质检人员素质，组织业务培训学习。同时加大处罚力度，技术人员授予更多的权力，各施工队伍每一次的结算必须经技术人员签字认可。每完成一个分项工程组织进行验收，对存在的问题做好记录并及时提出解决方案，派专人负责加强质量整改落实力度。最终使工程质量一直处于良性发展的阶段。本项目自进场以来未发生质量事故，施工过程中在上级领导的检查下存在一些小的质量隐患，但在驻地监理的指导下已全
部消灭在萌芽状态。其控制情况如下:
1、土方施工
前期：土方施工中存在未严格按土方工艺评审施工，填筑未打网格、挂线、上料未挂筛，部分地段回填层超厚，未严格按水平分层逐层填筑的施工队伍进行整改，并重新进行技术交底，要求严格按设计水平分层由低至高逐层填筑进行。对分层填筑局部地段有超粒径现象，且填筑材料变异较大的段落进行重点整治，超粒径全部重新过筛，填筑材料变异较大全部清除；对土方填筑的施工现场路容较差，要求逐层填筑逐层刷边坡并对超粒径原材料及时清除出施工现场；
中期：土方施工中存在部分地段压实度不足现象，对此组织相关技术人员对问题进行分析，主要为填料含水量控制不均，压实机械碾压不规范，影响压实度，要求加强填料碾压前对路基含水量重点控制，挖底部检查看是否洒透，碾压严格按施工工艺进行；
后期：土方施工中存在部分地段封顶高程不满足要求平整度差的现象，组织技术人员对问题进行讨论，采取封顶加密控制高程点位数量，分多次复测，以保证回填质量。
2、砌体施工
砌体施工中存在施工现场零乱，堆料场地未硬化，施工牌不够规范，砌筑大面平整度局部较差，砂浆未严格按配比下料等问题进行了一段时间的停工整改。针对上述情况采取措施为：堆料场地硬化或铺彩条布，施工牌严格按监理下发的关于施工牌的统一要求进行规范，对局部大面平整度超规范地段进行返工处理，加强对砌体施工队伍的技术交底与派专人现场技术指导。
砌体质量有很大提高。
3、砼施工
砼施工前期存在问题主要为：坍落度受天气影响控制不好，砼振捣工责任心不强振捣局部欠到位，造成砼外观局部气泡较多；砼养生不足造成砼表面局部有裂纹；模板拼装接缝不好，砼局部存在错台，针对上述情况我部对拆模后砼成品外观进行工艺评审，组织技术人员进行交流。分析原因主要是技术人员责任心不强，对施工队伍监控力度不足；对模板拼装施工过程中的模板打磨校正没有具体落实；对砼浇筑成型后二次收面、养生没有严格控制。对此项目部出台砼施工质量奖惩办法、关于加强结构物工程自检管理工作的通知与关于严格执行整改通知单落实情况的通知，另要求试验室加强对砼拌站质量控制，由试验室主任负责主抓，并派一名有经验的砼试验工程师进行控制；砼施工中期存在问题主要为：砼外观较差，主要原因是采用小砼罐车运输坍损较快，坍落度和易性控制不稳定，运输速度慢，浇注时间较长，其节奏与速度控制不好；砼养生不规范，未严格按样板工程要求内裹腹保湿膜外覆盖毛毡及采用钢管与板条进行加固，上设滴灌桶进行滴灌养生；砼收尾段质量把关不严，平顺度较差，针对上述情况我部采取质量控制措施为:停用小罐车，采用大罐车进行砼运输，保证运输过程中的砼质量与浇注的节奏，并加强对振捣工的技术交底与学习，保证振捣严格工艺控制质量；养生严格按样板工程要求进行，对养生不到位的加大处罚力度；加强技术人员责任心与对施工队伍监控力度，对砼浇筑成型后采用1~4米的铝合金咫尺，严格控制平顺度，对前期不平砼全部重新进行打磨处理。
（四）完工工程质量的自检评定
项目部完工组织进行检查，其中路基实体抽检合格率100%；砼结构物实体抽检合格率100%，砌体防护工程实体抽检合格率100%，单位工程平均得分98.1分，工程综合质量等级评定为合格工程。2013年12月交通运输管理站组成工程质量检测组，对我标段已完工的单位工程进行了工程质量检测。经检测具备交工验收条件。针对存在的问题，我标段已全部按规范要求整改完成，并验收合格。
四、施工工程进度控制情况
没有质量的工程，即没有进度，更谈不上效益，但单纯追求质量，不保证工期也是片面的。项目部进场就根据工程实际情况，编制合理施工组织设计和总体施工进度网络计划。在管理上加大力度，合理进行施工组织，“划整为零、个个击破”，针对本项目工程路线长、点多、面广的特点，把整个标段划分为几个施工段落，形成零散的施工作业点，段段形成施工能力、生产统一管理的格局。全线组织施工队伍2个，参加施工人员平均每天160人左右，机械按投标数量保证，经过数天正常运转，没发生一起交通事故和机械事故。在施工人员上加大投入，高薪引进一批具有丰富施工经验的工程技术人员，个个精兵强将，都是打硬仗的好手，在施工中淘汰了一批技术力量薄弱的施工人员，技术上调整，设备上的投入，人员上的充实，都是我们完成工程计划的关键因素所在。通过精心的施工组织，克服施工机械、人员往来迁移等诸多困难，保证了工程质量和工程进度。
施工中成立了二个工区并根据二个工区的特点制定了一套完整的生产管理模式，设置生产经理1人主抓本合同段生产及协调各工区与项目部、工区与工区之间的关系、分析解决生产滞后的原因。生产部长1人配合生产经理
督促及监督各工区按生产计划施工，编制生产计划，统计施工报表。生产调度3人配合生产部长监督各工区的工程进度，解决各工区的日常施工问题，清点各工区每日人员及机械情况，并向生产经理汇报各工区每天的工程进度控制情况。进度上为了能更好的结合实际，要求各工区每月月初必须制定工程月计划、旬计划，每周必须制定周计划，然后由项目部根据各工队制定的计划编制出项目总体月、旬、周施工计划下发给各工队，在月末、旬末、周末统计工程月、旬、周完成量及完成量占计划的比值，并从中找出工程滞后的原因，并分析原因及解决原因，从而确保施工进度。
2013年9月施工二队的施工比较滞后，分析其原因主要是前期对施工队伍的选择不合理，对施工队伍实力、素质了解不够，整体水平较差，施工队伍人员不足以及施工队伍的技术力量薄弱。项目部采取措施增加投入同时加强管理，继续引进有经验的施工人员，并加强自身的管理力度，从而使施工二队的施工进度逐步改观。受天气影响较严重，施工队人力不足，施工难以形成连续流水作业，造成整体施工计划比较滞后。根据施工进度情况，在保证工程全部按期交工的前提下，项目部精打细算，在公司的支持下，筹集资金确保工地正常运转。对施工计划进行调整，倒排工期，抓住关键线路项目施工，合理布置每周生产计划。对影响工期的关键项目砌体施工增加人员、设备投入。加强与监理工程师沟通协商，保证施工工序检验衔接紧凑。增加投入同时加强现场管理力度，在稳定施工队伍的同时，充分合理利用现有人员，挖掘潜能，调动其劳动的积极性。最终保证工程今年顺利完工。
五、安全生产与文明施工情况
1、突出安全工作重点、健全安全体系、落实安全制度
本工程施工环境复杂，特别是上下班高峰期车流量多，对安全施工构成一定的威胁，制作的标语，安全警示牌无处安放，根据这一情况，项目部把施工围档进行了划分，定安全重点对安全隐患出现多的地点进行重点管理，安全工作作为各项工作重中之重。
在安全生产管理中，项目部始终坚决执行“安全第一”的指导思想，组织落实安全生产责任制，明确各岗位的职业健康、安全职责和权限，与项目所属施工队签订安全环保责任书，结合施工特点，制定编写应急预案，生产安全管理办法，安全生产责任制度，各工种操作安全规程，安全保证体系和措施，安全生产工作落实管理办法，生产安全事故隐患排查治理监督办法。制定安全生产工作计划，职工安全生产主要职责等，通过安全培训教育，施工前安全交底。安全巡查和检查，发现隐患及时整改，抓住安全防护不放松。本项目工程施工无安全事故。
2、坚持文明施工、确保文明施工的规范性
自本工程项目开工以来，从内业，外业两方面狠抓文明施工，坚持文明施工，确保文明施工的规范性。项目部严格按照**************和公司体系文件要求加大软硬件的投入。在办公驻地，现场，规范性，标准性，各种标识标语牌齐全，醒目、到位，利用宣传栏和宣传条幅，教育员工，言行文明，待人接物，注重仪表，设身处地，换位思考。制定文明施工管理办法。项目经理全权负责，各分管副职和职能部门负责人、作业队（班组）长、分别对各自管辖范围内的文明施工负责。项目文明施工由安全生产领导小组领导，办公室设在生产安全环保部，开展各项业务工作，项目部指导，协助并监督检查文明施工工作。
项目实施文明施工目标是达到“五化”即：现场管理标准化、工程质量优良化、安全操作规范化、施工现场整洁化、员工行为文明化。以此为本项目部对社会各界的承诺，结合施工现场管理，基础及后勤管理，员工文明公约，要求员工遵守地方风俗习惯，维护企业权益声誉。建立良好的企业行为。
六、环境保护与节约用地措施
针对施工时环境保护意识脆弱的现实，我们不仅严格执行业主和各级政府有关水土保持和环境保护法律法规，还对参建职工进行保护环境教育，制定了“关于加强施工便道养护，文明施工的措施”，要求各施工队加强对施工便道的养护，便道两侧设环保桩、标示牌，加强洒水作业，减少扬尘；对废料集中处理，减少对周围环境的影响和破坏；运输车辆在道路上行走，做好防漏工作；取、弃土场按规划四边设环保桩，四角设彩旗严禁乱挖、乱倒，取完土后及时平整；对施工驻地及其活动区用彩钢板围住加以限制。项目部还经常组织人员进行环境保护专项检查，发现问题限期整改，做到最小程度的破坏，最大程度的恢复，真正体现绿色生产的主题。
七、工程竣工资料的整理与编制
项目部进场就加强对资料管理，建立标准的资料管理室，设专人负责。施工资料做到归档有记录，便于查阅与检查。在各分项工程施工时皆做到内业资料与施工同步进行，并保证试验资料、施工质检资料的真实、及时、准确。工程竣工资料已按合同要求和项目部下发的《竣工资料编制办法》及公路施工技术资料汇编要求整理与归档，编制完成竣工资料。
八、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
没有创新，就没有发展，社会发展的过程就是不断的创新的过程。本项
目施工过程中，始终以科学的发展为统领，紧紧依靠科技创新、科学管理创新，精心施工。在项目部的组织参观学习下，本项目引用混凝土养生采用的高分子养护膜的新工艺，同时还引入了波纹管涵的新材料、新工艺。
1、高分子保湿养护膜新工艺应用
在混凝土工程开展以来，我们深感养生工作是一件非常重要而颇为烦琐的工作，以往施工多用麻袋，毡子等包裹洒水养生的方法。由于夏天气候干旱炎热蒸发量大的特点，采用以往的办法显然很难达到砼表面经常保持湿润的目的。经项目部要求，采用水车保湿养护膜进行砼养生的新方法，即采用一种保湿养护膜（它是由两层塑料膜中夹一层高分子吸水材料所组成，高分子吸水遇水膨胀，当外部缺水时，可将内部水分放出，这样可使砼体始终保持湿润）。将保湿养护膜打开贴在砼结构上，中间用胶带粘接包裹完成后，再从顶部浇水将砼体打湿，通过几个月的施工来看，这种养生办法，从根本上解决了许多工程中养生不到位现象。
2、波纹金属管涵的新材料、新工艺应用
波纹管（PE），该产品具有施工工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、结构受力合理、荷载分布均匀、抵抗变形能力较强，减少养护成本的优点。采用波纹管后，短期成本增加了，但实际工期缩短了，加快了工程进度。经项目部同监理单位检测，其轴线偏位、高程、管径符合要求，无任何质量问题。
九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
1、建设单位的评价：
建设单位对此项目工程给予高度重视，****************的主管领导曾
多次莅临施工现场检查指导工作，极大的调动了全体施工人员的工作热情。项目管理人员在日常施工技术管理工作中，能够经常深入施工现场检查、督促指导施工，能够积极、热情的帮助施工单位解决施工中出现的问题，以高度的责任感和热情的服务精神深入生产一线，对本项目的顺利完工起到决定性作用。2、设计单位的评价：
本工程项目设计从总体情况来看，符合工程实际情况，设计图纸比较详细，但局部存在考虑不够完善，设计不够全面，工程地质条件及原材料调研未尽详细，对前期施工造成不便，存在一些变更完善工程。但设计单位在工程施工前后期做了大量切实有效的基础工作，多次下来调研，热情服务，现场办公，能够果断及时进行处理，保证工程顺利进行。
3、监理单位的评价：
本工程项目监理工程师能够严格按监理十六字方针“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”精神进行监理工作，每个人都有高度的责任心与丰富的施工管理经验，能够与施工单位打成一片，在施工中正确对待工作，对工程质量、安全、进度上严格把关，对存在的问题能够及时指正，并耐心纠正。为本工程保质保量完成付出了艰辛努力。
十、施工体会
通过此次施工，我们深刻体会到能为*********的建设，为*******经济腾飞尽一份微薄的力量是公路建设者的骄傲。项目从开工至竣工为止，************所领导多次视察，现场调研办公解决工程实际问题。抓安全重质量，定期与不定期多次安全、质量大检查，对工程施工中存在的安全、质量隐患消灭在萌芽中。在项目管理人员的正确指导，建设资金保证下，正因
为上级领导关心和大力支持下，才保证我们工程保质保量完工。同时通过此次施工我们也深刻体会到，加强项目管理健全规章制度的重要性，明确岗位职责，赏罚分明，工作中做到有章可巡，依章办事，以制度管人。本项目正因为前期制度不健全才造成工作被动。另项目管理加强注重内部与外部协调沟通工作，加强廉正建设、精神文明建设，稳定员工，充实知识，提高自身素质与业务水平。人才重要性，充分调动员工的工作积极性。工程中培养锻炼一批成熟的施工队伍，好的项目管理，离不开成熟施工队伍，管理模式及施工环境。
总之，通过项目部全体员工坚持不懈的努力，圆满完成工程施工任务，在此向曾关心、支持、帮助过我们工作的各级领导、专家、同行表示由衷的感谢和诚挚的敬意。在今后的工作中我们从中会进一步总结经验，戒骄戒躁，继续保持取得的成绩，努力提高全体员工的整体素质，再创优良工程，为业主提供满意工程。相比其他项目工程，我项目部还有很多需要学习和改进的地方，我项目部全体员工继续在交通运输管理站各级领导的关心下，在监理的严格监督下，一定会再接再厉、克服一切困难，为**********公路事业做出更大的贡献！
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2014年 5 月
xxx快速路（一期）工程第xx合同段 施工总结报告 xx集团xx公司 xxx快速（一期）项目经理部
二〇〇五年十月十日 从2004年7月6日接到xx高速股份XX的中标通知书开始，我公司立即选派优秀的施工技术管理人员组成xxx快速路（一期）工程第xx合同段项目经理部，积极进行临建设施的建设，组织施工队伍和施工机械的进场，并根据我项目施工特点及难点进行施工方案的优化工作。在具体施工过程中，我部严格按施工方案和施工规X的要求组织施工，并对工程质量、施工安全和施工进度进行严格控制。在建设、监理、设计等单位的管理、合作和帮助下，攻克了多个施工技术难题，克服了遇到的各种困难，顺利地完成了本合同段工程的施工。现将工程施工情况总结如下： 一．工程概况 工程名称：xx市xx快速路（一期）工程第xx合同段 建设地址：xx市xx镇xx村 建设单位：xx高速公路XX 设计单位：xx市政设计研究院 监理单位：xx公路工程监理咨询XX 施工单位：xx工程局 合同标价：x元 合同工期：9个月 实际工期：15个月 1.xxxxxx快速路（一期）工程第xx合同段工程位于xx中部地区xxx快速路与xx路相交处。xxx快速路大致呈东西走向，xx路呈南北走向，等级均为城市快速路。本合同段xxx快速路起止桩号为：主线路基K2+894.77～K3+000；主线二号桥左右幅的第二、三联(左幅ZK2+639.266～ZK2+894.77、右幅YK2+638.68～YK2+894.18)；A匝道桥第二、三联K0+350.875～K0+774.925。 2.工程的起止时间 本合同段从2004年7月16日正式开工，2005年10月18日进行交工初验，
土方路基填筑试验段施 工总结报告 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4） 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300） 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二〇一七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总结报告报审表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61
路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造
优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000～K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。
地下连续墙施工监理工 作总结 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
第一期地墙施工监理工作总结 14号线土建24标监理项目部 上海轨道交通地铁14号线铜川站一期地墙施工，从8月23日至11月5日，顺利完成39幅地下连续墙施工。其中主体围护29幅，3号出入口围护10幅。施工具体位置主体围护在铜川站西端头井南侧5幅B型地下连续墙，主体西侧围护24幅，3号出入口北侧地墙10幅。现将监理工作情况总结如下。 一、地下连续墙开工前准备工作 1、对分包单位审查： （1）首先审查分包单位资质，核实是否在总包许可分包名录里，对资质材料进行审查，要求缺少资料补齐。比如初次报审资料缺少主要人员任命书、资格证书，无劳动合同和社保资料等。审查分包合同备案情况、总包对分包管理制度、安全协议签订等。 （2）审核施工单位提供的材料供应单位、成品半成品加工单位的资质（企业营业执照、资质证书、经营手册、材料准用证、许可证等）及申报表。 （3）对施工单位提供的混凝土供应商进行资质确认、现场实地考核以及商混车运行线路情况调查，满足施工要求方可准入。 （4）对分包单位进场施工机械进行审查，检查机械设备状态是否良好，并与报审施工方案一致性。是否有大型机械安拆方案，需要第三方有资质单位验收的机械是否经过验收，手续是否齐全等方面进行核查。 （5）对拟进场主要人员，特种作业人员进行核查，持证上岗。
（6）核查进场人员三级教育、安全培训、技术交底是否进行，符合相关要求，并且要有交底记录。 2、我们监理对分包单位人员进场，机械安拆、机械使用前验收严格把关，一旦发现不符合要求之处及时纠正。 3、项目监理部认真审核施工单位提交的地下连续墙施工方案和钢筋笼吊装方案，针对施工方案内容缺少、不完善之处提出审查意见，要求进行整改、完善。依据专项施工方案和相关规范、技术标准、验收标准，监理制定地下连续墙和钢筋笼吊装监理细则，作为监理人员实施监理依据，对施工现场进行管控。 4、在分部工程施工前，检查施工方是否按照要求进行专项施工方案交底和相应技术交底，监理方对施工单位以及监理内部进行监理细则交底，使之明确监理程序、监理控制重点、监理旁站部位，安全监督措施等。 对进场原材厂家资质进行核查，对原材料进行进场验收。 监理现场核查确认地墙施工所必需的材料、设备、工程设备到位，确认经检验合格并且能满足计划施工时段连续施工要求。 5、测量方面： （1）前期对总包方上报的测量人员、测量仪器进行审核。经审核测量人员均持证上岗。测量仪器精度均符合要求。 （2）测量方案审核 对总承包方上报的测量方案进行审核，发现测量方案存在的问题反馈给总包单位，经修改后该测量方案已复核规范及设计要求。 6、监测方面 （1）监测方案报审情况
投标工作总结 篇一：个人工作总结——招投标工作 个人年中工作总结 尊敬的领导： 您好！ 转眼间到公司工作已满四个多月，在这期间对招投标行业有了基本的了解，同时也发现在这个充满竞争的行业，公司人员需要不断提升自己的专业水平与职业道德，才能在市场上保持公司在本行业的龙头地位。 在平时工作中所遇到的问题反映出自身专业知识水平的欠缺，在此之后经过努力的学习，来提高自己的专业知识和业务开拓能力。 一、工作总结 1、之前对于招投标工作了解甚少，以为是一件很容易的事情，真干起来却不如想象中的那么简单。 1）：需要了解招投标信息的发布平台，国内有众多的招投标信息发布平台，合理选择平台是一件重要的事情。为此，我们选择一些权威的平台，例如：北京市招投标公共服务平台、北京市建设工程信息、北京市财政局以及北京市各大高校站。 2）：了解公司项目具体内容，比如环境科技主要是绿化工程，包括住宅小区、学校、公园等的绿化；机电主要就是照明工程，例如：体育场、路灯等的照明工程。
3）：加强学习和研究，及时掌握和收集国家有关法律法规和最新招投标政策信息，进一步提高工作能力和业务素质。在同事们积极热情的帮助下，学习到了不少以前从未接触到的东西，从而提升了自己的工作水平。 2、刚开始因对招投标工作流程的不了解，到以后的渐渐熟知，过程中离不开公司团队及同事的教导和帮助。从而达到熟练，这才是我们的目的。 招投标的流程： 1）、在资格预审期间，应该确定我们的目标，即投标的目的是为了培养人才，锻炼队伍？还是为了配合其他公司，寻找新的发展方向？还是为了拿下项 目？如果是第四个目的，那么，我们的关系链应做到项目执行的最高层，否则，难以成功。然而把关系做到最高层往往是最难的，我们要从中学习技巧和方法。 2)、拿到标书后，用一些时间，来了解招标文件的重要信息及内容，捋出思路，并将招标文件按照合同条件，设计要求，投标要求，参考文件分类。 3）、项目投标工作启动，根据业主的招标要求，我们需要提前做好标书、并及时审查标书中的内容，发现不符合招标文件要求的可及时更改（如若不符合，被视为投标人未实质性的响应招标文件的要求，并被视为废标处理）。 4）、及时做好项目跟进、信息跟踪工作，充分了解竞争
江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5
3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据
(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:
LBAMSG-1-4合同段施工总结报告 一、工程概况 京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目第四项目部，本项目管理施工起止点里程为：K205+000-K221+377.083，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，采用分离式路基，路基宽度为2×13.75m，按四车道公路标准建设。 全线路基挖方为20.54万m3；填筑为273.76万m3（其中包括台背回填，换填土）。特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为K205+000-K210+800、 K216+440-K221+377.084。 本段构造物包括道德乌兰大桥1座/126m，采用6（跨）×20m预应力混凝土后张小箱梁，先简支后转结构连续，桩基础25m长为8根，30米长为20根，桥宽13.75m，桥面净宽12.75m； 通道桥2座/31m，跨径为8m，与道路轴线夹角均为75°，上部均采用混凝土现浇板，基础采用轻型扩大基础；钢筋混凝土暗板涵56座，其中通道涵24座，水涵32座。 LBAMSG-1合同段于2015年4月22日开工，于2017年6月30日完成本合同段工程。 二、机构组成 我单位中标京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1
标段工程项目后，立即组成中国建筑股份有限公司京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）LBAMSG-1标段工程项目总承包管理部第四项目部。项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受京新高速公路临白段（阿盟境内）工程建设管理办公室第一执行办和我单位领导，接受他们的指令并付之实施。项目经理由法人代表授权，全权负贵现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等重工作。 项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层。项目部下设七个职能科室，即工程部、技质部、安全部、工地试验室、物资部、商务部、测量部、综合办公室，构成施工管理中间层。根据本合同段工作内容，派2个路基施工队负责路基涵洞施工，1个桥梁施工队负责1座大桥及通道桥施工，3个防护队负责施工防护排水工程。 三、质量管理情况 施工现场位于阿盟境内左旗，地貌形态以戈壁、荒漠、低山、丘陵为主，人烟稀少，缺水严重，生态环境脆弱，可利用施工便道极少，进入主线附近较难，路况差；全线无动力电缆，需同当地电力部门协调；距离施工现场最近城镇（吉兰泰镇）94公里，所有生活、生产物资均从该镇和外地采购，运费成本较高，且大型运输车辆进入现场困难。施工过程中无拆迁、扰民影响，但涉及临时场站、施工便道、取弃土场等占用林地、草地、自然保护区的现象，影响生态环境，征地困难较大。同时现场风积砂、盐胀现象危害严重，增加了路基施工难度。摆在我们面前的是地形条件差、施工环境复杂、技术含量高的艰
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
地下连续墙验收总结
地下连续墙工艺总结 一、工程概况 树兜站共有114幅地下连续墙施工，幅段编号为Q1～Q114。其中“一”字型98幅，“L”字型10幅，“Z”型2幅，“T”型3幅，“上”型1幅。地下连续墙嵌固深度（进入基底以下）15～16m，采用C35，抗渗等级P8水下混凝土进行浇筑，设计厚度为800㎜。连续墙主筋钢筋净保护层厚度基坑内侧为50mm，外侧为70mm。 地下连续墙墙趾位于⑥碎卵石，地下连续墙在主体结构范围内主要位于③1淤泥层，地下连墙施工前，已对该层采取了三轴搅拌桩加固。地连墙成槽时需注意⑥碎卵石和⑨碎卵石对成槽的影响。 施工放样时按总平面图尺寸及坐标进行测量定位，在放线时考虑了防水层厚度、地下连续墙的变形及施工偏差等因素，对围护结构外放80mm，以满足结构厚度及净空尺寸要求。 二、施工准备 1、施工前，必须熟悉施工图纸。根据施工图纸槽段划分图在导墙制作完毕后进行分段，并把槽段编号与设计深度标注在导墙上，在开槽前对导墙进行重新复测，保证定位准确后方可进行槽段的开挖。 2、挖槽机、吊车、挖机、调直机、套丝机、水泵、切割机、弯曲机等机械设备到位，且完成审批手续，施工前试运行正常。完成钢筋笼制作平台施工、泥浆箱配备及其水电布设到位。 3、钢筋、注浆管、声测管、测斜管等材料准备到位，钢筋检测合格并完成相应上报手续。 4、人员到位，且满足现场需求。 三、Q5幅连续墙相关参数介绍 本次根据现场实际情况，选取Q5槽段作为试验对象，Q5槽段为“一”字型墙，幅长6.0m，挖深39.46m，其中素混凝土15.0m，钢筋笼总重22.3t，预埋测斜管4根，注浆管1根，支撑钢板6块，此幅不作为钢筋应力计、测斜管预埋幅段，故未预埋应力计、测斜管，本槽段地层分布情况主要为3.2m人工填土，1.4m粘土，14.7m淤泥，4.6m粗砂，12.8m碎卵石，2.5m散体状强风化岩（花岗岩），1.2m碎裂状强风化岩（花岗岩）。本槽段设计混凝土数量189.41m3。四、施工工艺
XX工程（路线全长m） 施工总结 报告
xxxxxxxx有限公 司XXXX年X月
一、工程概况 二、项目机构组成情况 三、项目质量 管理情况 四、施工进度控制情况 五、施工安全与文明施工情况 六、环境保护与节约 用地措施 八、施工体会… 目录 七、对建设单位.设计单位和监理单位的评价… 17 10 16 18
XX工程施 工总结报告 建设单位: XXXXXXXXXXXXX 公司 设计单位: XXXXXXX设计院 施工单位: XXXXXXXX有限公司 监理单位: XXXXXX有限公司 由我公司承建的XX工程，在县政府、指挥部.设计院及监理.质监单位等部门的大力支持和帮助下，经过木公司全体参建人员的共同努力，终于保质保量完成了施工任务，为当地人民打通了出城的东大门的控制性工程，现将本项目的施工情况总结如下: （一）?工程概况 XX工程中，设计荷载为城市-A级，设计洪水频率为规划洪水频率1/50, 桥而宽度为2X [3. 75米（人行道）+0. 5米（护轮带）+2X3. 75米（行车 道）+0.25米（分隔带）]=24米，桥梁抗震设防类别为丁类，抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为6度。桥梁位于XX东侧，呈北东向横跨XX溪。 桥梁中心桩号XXX,与路线交角为90° O桥孔分布设，为XXXXX预应力混 凝土简支空心板，桥而连续，桥长XX米，全桥处于直线段内。该项目的实施对于打通XX东大门，改善城区交通环境，积极带动周边的建设与开发具有重 要意义。 （-）s主要完成工程量 钻孔灌注桩XXm/XX根；扩大基础U型桥台X个；板凳台X个；系梁X 个；墩柱X根；盖梁X个；预制空心板梁XX片；橡胶支座共XXX个。
杭长客运专线浙江段HCZJ-7标 (DK274+900.645～K275+194.825) 路基过渡段 施工工艺总结报告 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部 二O一一年三月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、过渡段施工 (2) （一）、施工准备 (2) （二）、各项检测及控制标准 (3) （三）、施工方法 (5) （四）、施工过程中注意事项 (9) （五）、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11) （六）、过渡段管理及施工人员配备 (11) 四、过渡段施工结论 (11) 1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11) 2、松铺厚度 (12) 3、碾压组合 (12) 4、雨季防排水 (12) 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12) 6、各项实验检测结果对照记录： (13) 四、过渡段沉降观测 (14) 1、沉降板 (14) 2、路基面沉降监测桩 (14) 3、沉降仪 (14) 4、观测频率 (15)
过渡段路基施工工艺总结 一、工程概况 杭长客运专线浙江段7标，DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m，前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接，DK275+058处设1-2m框架涵1座。 DK274+900.645～+938、DK275+112.5～DK275+194.825段为路桥过渡段，纵向坡率1：3。 DK275+025～+275+058、DK275+058～+075为路涵过渡段，纵向坡率1：5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005； 3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》； 4、《杭长客运专线路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》
德兴至南昌段高速公路绿化工程 施工总结报告 （LH9合同段） 施工单位：广州搏弈园林绿化有限公司 2011年09月
德兴至南昌高速公路绿化工程LH9合同段 施工总结报告 一、工程概况 由我广州搏弈园林绿化有限公司承担的德兴至南昌高速公路项目绿化工程LH9合同段的施工任务。该工程自2011年2月28日开工，至2011年9月16日已完成了全部的施工任务，现将工程的施工情况总结汇报如下：该工程属于江西省重点工程，有要求质量高、绿化效果好、施工工期要求紧的特点。我公司在接到中标通知书后，深知工程的担子重、时间紧。公司根据项目办、总监办及驻地办的要求以最快的时间建立了以黄伟阳为项目经理、邓智心为项目总工的项目部（见项目组织管理机构图），并迅速组织人员在最短的时间内抵达施工现场，为工程的早日开工做好前期准备工作。 我公司承担的LH9合同段位于德昌高速K110+210~K121+186.738，地处万年县境内。本合同段包含2个互通、1个服务区、1个收费站。其中万年互通位于德昌高速K110+210，面积32931.1㎡，种植乔木3357株，种植灌木1956株，撒播草种32931.1㎡;万年枢纽互通位于德昌高速K121+186.738，面积179369㎡，种植乔木18623株，种植灌木185198株，撒播草种47000㎡;万年东服务区位于德昌高速K114+850，面积32487㎡，种植乔木2692株，种植灌木1319株，地被植物4822㎡，铺植草皮13103㎡，撒播草种14574㎡;万年收费站位于德昌高速K110+210,面积15951㎡，种植乔木1455株，种植灌木2026株，地被植物1131㎡，撒播草种13745.3㎡，硬质铺装336m2。 二、机构组成： 1、施工准备
工作总结 2008年9月13日进入新纶科技园区标准厂房工地,此项工程也是我公司今年的重点,是必须完成的项目。 工程的内容：石材幕墙，9100㎡；玻璃幕墙约2000㎡；铝单板挑檐850㎡，白钢门等。 (一)存在的问题： 一、总包脚手架搭设欠缺，（当时无法改），给铝单板装饰带来很大麻烦，悬 挑脚手架位置，角度有问题，增加了施工难度，存在着安全隐患，是施工进度，质量受影响， 二、厂房的窗口，幕墙口都已抹灰完毕，用目测估计有80%-90%的窗侧傍都 得铲掉，二次抹灰工程量很大，也影响石材，玻璃幕墙主龙骨的安装，按正常程序，土建抹灰收口、二次抹灰就完全可以解决的问题，但甲方、土建要求必须抹灰，我方所提供的尺寸要求的精确度特别高，一定有部分自己的施工偏差。 三、石材的加工，当时现场有石材约3000㎡左右，而且不配套，大面大规格 的石材到货不理想，料不齐，抢工期只是一句空话，计算了一下，就石材厂的加工能力，每天加班加点，得干40天，还不算补料及毛板到货是否及时等； 四、因为工期比较紧，除抓材料外，必须保证有足够的施工人员，承包人当 时有安装人员20几个人，最关键是原现场放线人员在北京，现场放线没有一个整体的控制，这么大的量，各个面的交圈会出问题，还没有一个专职清料，分料的技术人员，想做明白很难。 （二）以上存在的问题如不及时调整，会阻碍工程的顺利进行。 一、项目部的人员有孔繁臣、张庆恕、厉秉智，根据具体情况，当天就安排厉 秉智到石材厂监督石材加工进度、质量、顺序，以保证现场能正常施工，张庆恕分管技术，到场材料的验收清点，孔繁臣管质量、进度及甲方、监理、总包的协调等，要求分工明确，各尽其责。
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
某高速公路某合同段 “安全生产月”活动总结报告 为贯彻落实全国安全生产月活动，根据X交XX办安字[2009]21号文件《关于印发XX省重点工程建设项目开展“安全生产月”活动实施方案的通知》的通知精神，我项目部立即制定了“安全生产月”活动方案，成立了领导小组，在6月份将着重营造“关爱生命、关注安全”的氛围，紧紧围绕“治理隐患、防范事故”为主题，以不同的载体亮点，把问题反思持续改进、自查自检问题整改、普及全员安全知识、应急演练联动响应和培训工作作为开展活动的关键环节，把“安全生产月”工作落到实处。 一、强化宣传,强化责任，强化落实，有组织、有计划开展活动 1.主题明确，计划周密。6月11日，组织召开了“安全生产月”活动动员大会，根据活动方案计划，部署了“安全生产月”活动，安排了工作重点。利用6月一整月时间，发动全员从增强活动认识、加强安全隐患管控、提高安全知识技能水平三个层次，分三个阶段全面展开。三个阶段分别为：活动宣传、活动实施、活动总结阶段。 2.责任落实，强化领导。以项目部项目经理建立安全第一责任人，落实“谁主管、谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，做到四个强化。做到人人目标明确，责任清楚。 3. 加强宣传，营造氛围。以“人人参与安全、事事尊重安全”的原则，以“关爱生命、安全发展”为主题，以宣传“安全发展”为基本点，
把“安全生产月”推向高潮。一是开展分级分区域动员专题会议，提高认识；二是开展落实责任，签订责任活动；三是开展主管深入一线，督导审查活动；四是开展领导引领检查，强化隐患整治行动；五是开展板报、条幅、标语张贴宣传，纠正违章活动；六是安全专业知识与技能教育，落实现场演练活动；七是流程梳理，规范操作程序活动；八是机械设备设施专项检查，隐患治理活动；九是区域消防责任划分与界定，隐患排查专项活动；十是全员参与，普及安全知识活动。通过悬挂安全生产条幅、标语及宣传会议的形式，以及宣传活动的深入开展，进一步提高了员工安全意识，营造了良好的安全生产氛围，把“安全生产月”活动推向了高潮。 二、整改隐患，解决遗留问题，强化措施，务实管理 1.问题反思，形势严峻。重点把遗留安全问题作为工作的重点之中。建立安全隐患档案，制定安全管理制度,成立应急小组。要求项目部各管理人员以“安全生产月”活动为契机，全面推进安全生产工作，激发全体员工参与意识，强化员工自我、车辆、应急、教育、检查、隐患等安全管理。坚决杜绝各种事故的发生，确保我项目部安全生产形势稳定。 2.检讨反思，总结整改。根据我合同段的情况开展形式多样的安全生产宣传教育，务实基础管理，营造宣传氛围。在管理中检查存在的问题重点如下： 一是安全全生产制度建立不是很到位，存在薄弱环节，管理标准、制度、流程不规范化，不标准化、不体系化，安全管理滞留在面上；
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
第一期地墙施工监理工作总结 14号线土建24标监理项目部上海轨道交通地铁14号线铜川站一期地墙施工，从8月23日至11月5日，顺利完成39幅地下连续墙施工。其中主体围护29幅，3号出入口围护10幅。施工具体位置主体围护在铜川站西端头井南侧5幅B型地下连续墙，主体西侧围护24幅，3号出入口北侧地墙10幅。现将监理工作情况总结如下。 一、地下连续墙开工前准备工作 1、对分包单位审查： （1）首先审查分包单位资质，核实是否在总包许可分包名录里，对资质材料进行审查，要求缺少资料补齐。比如初次报审资料缺少主要人员任命书、资格证书，无劳动合同和社保资料等。审查分包合同备案情况、总包对分包管理制度、安全协议签订等。 （2）审核施工单位提供的材料供应单位、成品半成品加工单位的资质（企业营业执照、资质证书、经营手册、材料准用证、许可证等）及申报表。 （3）对施工单位提供的混凝土供应商进行资质确认、现场实地考核以及商混车运行线路情况调查，满足施工要求方可准入。
（4）对分包单位进场施工机械进行审查，检查机械设备状态是否良好，并与报审施工方案一致性。是否有大型机械安拆方案，需要第三方有资质单位验收的机械是否经过验收，手续是否齐全等方面进行核查。 （5）对拟进场主要人员，特种作业人员进行核查，持证上岗。 （6）核查进场人员三级教育、安全培训、技术交底是否进行，符合相关要求，并且要有交底记录。 2、我们监理对分包单位人员进场，机械安拆、机械使用前验收严格把关，一旦发现不符合要求之处及时纠正。 3、项目监理部认真审核施工单位提交的地下连续墙施工方案和钢筋笼吊装方案，针对施工方案内容缺少、不完善之处提出审查意见，要求进行整改、完善。依据专项施工方案和相关规范、技术标准、验收标准，监理制定地下连续墙和钢筋笼吊装监理细则，作为监理人员实施监理依据，对施工现场进行管控。 4、在分部工程施工前，检查施工方是否按照要求进行专项施工方案交底和相应技术交底，监理方对施工单位以及监理内部进行监理细则交底，使之明确监理程序、监理控制重点、监理旁站部位，安全监督措施等。 对进场原材厂家资质进行核查，对原材料进行进场验收。 监理现场核查确认地墙施工所必需的材料、设备、工程设备到位，
XX工程 （路线全长m ） 施 工 总 结 报 告 XXXXXXX有X限公司XXXX年X月
目录 一、工程概况 1 二、项目机构组成情况 2 三、项目质量管理情况 3 四、施工进度控制情况7 五、施工安全与文明施工情况10 六、环境保护与节约用地措施16 七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价17 八、施工体会18
XX 工程 施工总结报告 建设单位：XXXXXXXXXXX公X X司 X计院 设计单位：XXXXXX设 施工单位：XXXXXXX有X 限公司 监理单位：XXXXXX有限公司 由我公司承建的XX工程，在县政府、指挥部、设计院及监理、质监单 位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的共同努力，终 于保质保量完成了施工任务，为当地人民打通了出城的东大门的控制性工 程，现将本项目的施工情况总结如下： 一、工程概况 （一）、工程概况 XX工程中，设计荷载为城市-A 级，设计洪水频率为规划洪水频率1/50 ，桥面宽度为2×［3.75 米（人行道）+0.5 米（护轮带）+2×3.75 米（行车道）+0.25 米（分隔带）］=24 米，桥梁抗震设防类别为丁类，抗震设防烈 度为6 度，抗震设防措施等级为 6 度。桥梁位于XX东侧，呈北东向横跨XX 溪。桥梁中心桩号XXX，与路线交角为90°。桥孔分布设，为XX×X X预应力混凝土简支空心板，桥面连续，桥长XX米，全桥处于直线段内。该项目 的实施对于打通XX东大门，改善城区交通环境，积极带动周边的建设与开 发具有重要意义。 （二）、主要完成工程量 钻孔灌注桩XXm/XX根；扩大基础U型桥台X 个；板凳台X 个；系梁X 个；墩柱X 根；盖梁X 个；预制空心板梁XX片；橡胶支座共XXX个。
高速公路6B合同段施工总结报告 ____高速公路第6B合同段工程建设，自2005年9月开工以来，在____公司、总监办、工作组的领导和大力支持下，在____高速公路第三监理处的监督和密切配合下.得到了沿线市县、镇、村各级政府的大力帮助.本合同段紧紧围绕合同、技术文件、施工规范精心组织施工，确保了工程施工的顺利进行和工程施工任务的圆满完成.现将工程的施工情况作如下总结： 一、施工基本情况 1．工程概况 ____至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道之一长沙至重庆公路中的一段，路线起于常德市斗姆湖，连接常张高速公路，终于吉首市林木冲，路线全长223.75Km，本合同段为常德至吉首高速公路项目土建C6B合同段，起点桩号为K71+160.54，终点桩号为K75+385.845, 路线长4.225Km.按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度本合同段为80km/h，路基宽度24.5m，全线桥涵设计荷载：汽车－超20、挂车-120. 桥面净宽：11m.本合同段地形起伏大，高填深切、半填半切地段多，特别是石方多为红砂砾岩，爆破施工难度大、桥梁较多，共有4座大桥2座中桥. 本项目完成主要工程量：1.路基工程：路基填方74.6万m3,路基挖土方34.8万m3, 挖石方46.0万m3；2.通涵结构物工程：共12道，盖板通道316.88延米，拱型通道154.22延米，园管涵64.33延米；3.排水工程：共计8195.2延米；4.砌筑工程：共计34927.8m3；5.生态防护：共计65323m2；6.方格梁＋锚杆防护：共计14555m2；7.桥梁工程：挖孔灌注桩2246.9延米，普通钢筋3160.2T，预应力钢筋209.2T，普通钢筋砼11826m3, 预应力钢筋砼7004 m3. 本项目计划开工日期为2005年9月1日，计划完成日期为2007年10月31日，总工期26个月.工程质量：分项工程合格率100％，优良98.8％. 2. 施工准备情况
省道208线扎鲁特旗至阜新 鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二O—七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总结报告报审表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61
承包人: 路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第 四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展 开路基土方填筑施工，在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施 工规范和设计要求进行施工。 根据路基填方试验段施工方案， 我项目部在K71+000- K71+300段左侧进 9、安全生产 日期:
行了路基土方填筑试验，试验段长300m平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置：K71+000?K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+00C?K71+300段填高约3m路基边坡采用拱形骨架植物防护。 4、试验段施工进度：K71+00C?K71+300段试验段于2017年5月19日开始至2017年5月21日结束。 K71+000?K71+300段路基填筑试验段
高升商务社区5号栋石材幕墙工程 施工总结报告 高升商务社区5号栋石材幕墙工程，自2010年1月27日正式开工以来，项目管理人员以高标准、严要求，加班加点、紧张有序的施工，在业主、设计院及监理公司严格监管下，高升商务社区5号栋石材幕墙工程顺利竣工待验，为使各位领导、专家能够更加深入地了解及验收本工程，以下对已完工的高升商务社区5号栋石材幕墙工程作简单介绍和总结。 总结分以下四个部分进行： 第一部分：工程概况； 第二部分：幕墙工程设计、施工依据和工程质量控制依据及要点； 第三部分：施工安全、质量控制概况 第四部分：施工结论 第一部分：工程概况 高升商务社区5号栋，位于长沙市雨花区湘府路高升村，建筑物正面（北面）临省府大道湘府路，南接社区小区，主楼分为酒店和办公写字楼两部分，地面层数为二十二层，幕墙最大高度79.4m，幕墙总面积约18000㎡。幕墙设计是充分理解原建筑风格，结合业主要求及部分建筑变更，本着结构安全可靠、外观美观大气、造价经济合理的原则上进行的。本工程涉及内容：玻璃幕墙、石材幕墙、铝合金窗、外墙保温工程等，我项目部主要负责石材幕墙施工。 本工程幕墙装饰面板材料的选用：主楼石材幕墙的装饰面板材料为暖色调的橘红花岗岩石材，使得建筑外观明快、大气、显目；裙楼石材幕墙采用深棕色的25mm厚帝王棕光面石材，彰显建筑的稳重、典雅；与蓝灰色玻璃幕墙及铝合金窗的虚实结合，和谐搭配。设计中充分考虑了与周围建筑环境与整体建筑群的协调，表达一种和谐的现代生态酒店、办公、商务、人居环境。
幕墙结构部分：主受力龙骨采用了热镀锌角钢、热镀锌钢方管、热镀锌埋件及热镀锌转接件等，采用后锚固结构形式。 第二部分：幕墙工程设计、施工依据及其工程质量控制依据及要点 本工程设计、施工严格以业主及设计院最终确定的建筑外墙装饰效果为出发点，结合成熟、先进的幕墙工艺进行设计与施工，以达到预期的装饰效果及使用功能为最终目标，以施工细节及施工工序质量的保证作为重点，精心组织、合理安排。 本工程的施工质量控制包括幕墙工程的材料质量、隐蔽工程质量、施工工序质量、观感质量及幕墙的各项性能指标等各个方面。在工程质量控制上严格以国家规范（包括《建筑荷载规范》《幕墙工程技术规范》《建筑装饰工程检验验收标准》及防火防雷规范等）为标准进行施工及其各分项工程检验，完善并落实工程“三检制度”及施工过程资料的归结和整理。 本工程质量控制的要点包括钢材表面防锈检验、钢材、结构胶等主材材质检验、龙骨安装尺寸偏差检验、隐蔽工程质量验收、安装质量检验、面板密封、玻璃幕墙的抗风压抗雨水渗漏、空气渗透性能等幕墙各项性能指标的检验等各个方面。 第三部分：施工安全、质量概况 一、我们在施工过程中，在业主、监理单位的严格监督与检查检验之下，所用材 料均按施工图要求及国家相关规范要求选材，并进行主材送检及所有材料进场检验，经检验合格后方可在工程中使用，并提供相关的检验合格证书及材料检测合格报告。工程半成品及施工过程质量控制严格按国家规范、行业标准、并提供施工过程检验资料、数据等。对于内部检验检测不合格的工序或者半成品，严格执行整改或返工工作安排，对所有检验不合格、整改不合格的工序，禁止进入下一道工序施工，以确保工程施工质量。 本工程主要幕墙材料品牌、规格及厂家情况如下：