皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义
一、蓄能器工作原理
图1 皮囊式蓄能器结构图
油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的。
皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体4（钢瓶）构成。位于胶囊周围的油液与液压回路相通。因此，当油液压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。
二、皮囊和充气工具介绍
1、蓄能器型号
蓄能器在零件3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行。
1） NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型）
其余还有： HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ---管路蓄能器
2）40：表示公称容积是40升。我们常用的一般为8-100升。更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊。
3）20：表示蓄能器的公称压力是20MPa。我们常用的主要是10、20、31.5三个系列。
注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。
2、皮囊和单向阀
皮囊的形状如下图2所示。最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2连接。皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形。
不同容积和压力的皮囊，它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的（同一个厂家的产品）。
3、充气工具介绍
充气工具的形状如下图3所示。它主要起充气、排气，以及测定和修正充气压力的作用。主要部件包括顶阀头、进气总阀、泄压阀、压力表，高压橡胶软管等。
图2 皮囊图3 充气工具
三、充气压力的确定
蓄能器主要作用有：冲击缓冲用、脉动阻尼、能量储存，不同作用的充气压力也不一样。
1、冲击缓冲：充气压力取常用工作压力或稍高一点的压力。
2、脉动阻尼：充气压力取正常工作压力的60%左右。如我们的液压系统中的蓄能器属于此类。
3、能量储存：低于系统最低工作压力90%（一般控制为60%-80%）。高温热油泵和润滑油系统中的蓄能器都属于此种类型。.
四、配件更换
检修更换的主要配件，包括：皮囊、单向阀、O形圈、橡胶托环和紫铜垫等易损件和辅助密封件。
单向阀无论更换与否，都要检查是否存在泄漏情况。出现泄漏的单向阀一律更换。如果实在没有单向阀配件，可在图1的阀防护罩内孔底部加3mm以上的橡胶垫，帮助进行密封。
五、常见故障判断
1、皮囊经常掉压
主要原因有：1）、单向阀漏气；2、单向阀与皮囊接合面间的紫铜垫处泄漏。装配好后，可用肥皂水进行试漏检查。
2、皮囊完全不起作用
主要原因是：1）、单向阀长期泄漏；2）、紫铜垫长期泄漏；3）、皮囊已破损。
六、操作程序
1、检查皮囊压力
1）、关闭与系统相连的进油阀，缓慢开启回油阀，放掉钢瓶壳体内的油。
2）、回油放完后及时关闭回油阀，再联上充气工具。注意：观察充气工具两端是否漏气、顶阀头是否过大顶不开单向阀。
3）、确保泄压阀和氮气瓶的阀门都处于关闭状态，打开充气工具上的进气总阀。此时压力表的读数即为皮囊充气压力。
4）、皮囊压力检查后，如果压力正常，则先关闭进气总阀，再松开泄压阀；压力不正常，需要进一步检查处理。
5）、泄掉高压橡胶软管内的残余压力后，再卸下充气工具。
2、更换皮囊
1）、如果确定要更换皮囊，则首先关闭进油阀，缓慢开启回油阀，回油放完后及时关闭回油阀。
2）、联上充气工具，松开泄压阀。
3）、泄掉皮囊内的气体压力后，关闭进气总阀，松开泄压阀。
4）、泄掉高压橡胶软管内的残余压力后，卸下充气工具。
5）、皮囊内气体压力泄完后，还要慢慢松开单向阀，检查皮囊内气体是否完全放尽。6）、按规定步骤解体蓄能器钢瓶壳体部件（图1下部），取出皮囊。
3、组装蓄能器
1）、首先要注意进油阀和回油阀一定要关闭。
2）、装配前先检查单向阀是否完好，拧紧单向阀。
3）、皮囊装入壳体前，在外面检查皮囊是否漏气（联上充气工具，充压到0.2MPa左右。观察5分钟左右，不漏即合格）。
4）、将皮囊装入壳体内。
5）、各部件组装好后，装上充气工具（注意泄压螺钉拧紧）。
6）、缓慢充气至规定压力，关闭氮气瓶上进气阀。
7）、试漏2小时，压力表压力不掉即合格。
8）、关闭充气工具上进气总阀，松开泄压阀。
9）、泄掉高压橡胶软管内的残余压力后，再卸下充气工具，装好阀防护罩。
10）、缓慢打开与系统相连的进油阀，注意检查是否有漏油现象。
六、维护维修中需要注意的问题
1、准备工作要细致
1）压力表要选择合适的量程。最大工作压力不能超过压力表量程的2/3；最小工作压力不能小于量程的1/3。量程不能过大或过小，过小压力表容易损坏，过大测量数值不准。
2）检查充气工具是否完好，顶阀头要与单向阀匹配。
3）单向阀组装后，一定要进行试漏。
2、配件的清洗
1）所有和油接触的零件都要绝对清洗干净。
2）单向阀一定要清洗干净。
3）蓄能器皮囊要用酒精清洗，不能用汽油和含氯清洗剂清洗。
3、蓄能器的定期检查
一般有二种检查周期：
1）开始每周检查一次，一月后每月检查一次，半年后每半年检查一次，一年后每年检查一次。2）充气后一个星期检查一次，之后每三个月检查一次。
4、长期闲置时，要注意保护蓄能器的皮囊
皮囊的充压气体最好是与油液同时泄压，以免皮囊长期紧贴蓄能器壳体内壁，造成皮囊与内壁粘在一起，影响皮囊使用寿命。
5、作业安全
1）作业时所有开阀动作都要慢，不能快，确保作业安全和配件完好。
2）注意充填的一定要是氮气，绝对不能是氧气和其它易燃易爆气体。
3）氮气排放时，注意排气方向和人站的位置。排放时要缓慢排放，作业人员要站在上风口，不要对着人排放，以免造成作业人员窒息和其它安全事故。
4）蓄能器壳体要保护好。不能碰撞、敲击、焊接和破坏。所有紧固螺栓要拧紧，壳体外部包箍要牢固，包箍内缓冲垫不要漏装和损坏。零部件如有异常、腐蚀、伤痕和变形，要及时更换。
5）蓄能器不能受热辐射和光辐射。高温热油泵蓄能器不要靠近高温管道或受阳光直射的地方。实在不能避免，要加装隔热板或遮阳板。
附图：讲课实物
蓄能器检修方案 编制: 审核: 批准: 2013年3月9日
蓄能器的维护检查 在液压系统中，皮囊式蓄能器的典型应用有：缓冲冲击、作紧急能源、补充泄漏等。 蓄能器在使用过程中，须定期对气囊进行气密性检查。对于新使用的蓄能器，第一周检查一次，第一个月内还要检查一次，然后半年检查一次。对于作应急动力源的蓄能器，为了确保安全，更应经常检查与维护。 气囊的正常使用周期一般为两年,如使用在应急动力源上,则每两年必须更换。气囊式蓄能器的充气压力可在系统最低工作压力的70％－90％之间选取。如果压力表指示压力低于额定压力的70%,应首先考虑检查蓄能器气囊,检测气囊的气密性，如气密性不严或外观破损，应考虑更换。 在有高温辐射热源环境中使用的蓄能器可在蓄能器的旁边装设两层铁板和一层石棉组成的隔热板，起隔热作用； 安装蓄能器后，系统的刚度降低，因此对系统有刚度要求的装置中，必须充分考虑这一因素的影响程度。 在长期停止使用后，应关闭蓄能器与系统管路间的截止阀，保持蓄能器袖压在充气压力以上，使皮囊不靠底。 蓄能器在液压系统中属于危险部件，所以在操作当中要特别注意。当出现故障时，切记一定要先卸掉蓄能器的压力，然后用充气工具排尽胶囊中的气体，使系统处于无压力状态方可进行维修，才能拆卸蓄能器及各零件，以免发生意外事故。
蓄能器检修规程 一、解体： 1. 拆开蓄能器下部油管接头,松开蓄能器支架夹头,将蓄能器吊下,平稳放置在胶皮上. 1.1关闭蓄能器进油门,打开蓄能器放油门放尽内部存油。 1.2 在蓄能器漏油时（用充氮工具放尽蓄能器氮压）。 1.3拧开蓄能器排油螺栓检查内部是否有存油 2. 取下接头密封件O型圈,用丝绸包扎蓄能器接头及油管接头.松开充气头处并紧螺母。 3. 松开装在蓄能器上的不锈钢接头，拧松并取下并紧螺母，轻轻敲动衬套环并取下。 4. 把菌形阀推进壳体内，取下O形橡胶圈、挡圈和支撑环，取出胶托和菌形阀，拉出皮囊。 5. 检查各密封件是否完好（密封件有磨损、变形更换密封件。皮碗无磨损变形、老化，否则更换） 6. 用酒精清洗检查皮囊,油管接头（外观检查皮囊是否老化、有破损，否则更换，禁止使用汽油或含氯清洗剂）如皮囊损坏进行更换（注意新皮囊充气口处O 型圈缺少进行安装。 7. 清洗检查蓄能器内壁(内壁无油污，无毛刺、焊疤) 二、装复： 1、装入皮囊,将充气阀座从壳体小口拉出，并用并紧螺母固定 2、装入菌形阀,胶托、支撑环（注意:支撑环应装在胶托相应位置）。
1.蓄能器的作用 北京汉德上提供的锐蓄能器的作用 1.辅助动力源 ☆提供一个辅助能源，即所储存的能源能在高峰时刻应用，以便选用较小的泵。用较小的泵，也可以实现在瞬间提供大量压力油。 ☆平稳保持液压系统中一定的流量和压力。 ☆补充液体容积以保持一定的压力。 ☆当液压装置发生故障、停泵或停电时，作为应急的动力源，以便安全地做完一个工作循环，如用于船舶液压方向舵。 ☆较长时间地使系统维持一个必须的高压而无需开泵，以防止油料过热减少泵磨损并节约能源。 ☆保持系统压力：补充液压系统的漏油，或用于液压泵长时期停止运转而要保持恒压的设备上。 ☆驱动二次回路：机械在由于调整检修等原因而使主回路停止时，可以使用蓄能器的液压能来驱动二次回路。 ☆稳定压力：在闭锁回路中，由于油温升高而使液体膨胀，产生高压可使用蓄能器吸收，对容积变化而使油量减少时，也能起补偿作用。 ☆为设备的严重磨损区提供不间断但流量不大的润滑油。建设工程、矿山设备中用于紧急情况下的操纵和刹车。 ☆注模铸造设备操作中用于在一个短时间内提供高压。 ☆机床上用于保持压力以便采用小规模的油泵。 ☆汽轮机上用于提供润滑油。 ☆油井、井口防喷器上用于作关闭闸门的备用动力。 ☆流体储存，紧急能源，压力补偿，渗漏补偿，热胀吸收，增加流量。 ☆对于间歇负荷，能减少液压泵的传动功率。当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压泵同时供油；当液压缸不工作时，液压泵给蓄能器充油，达到一定压力后液压泵停止运转。☆具体分析一个例子：蓄能器的重要性在高压EH油系统中，当系统的多数油动机快速开启时（比如汽轮机开始冲转，2个中压调节门同时开启，或者2900转时的阀切换，6个高调门同时开启），系统油压必然快速下降，此时油泵来不及做出反映，蓄能器在设计上位置不仅靠近油动机并且能比油泵更加迅速的向系统补充油液，避免系统油压下降到9.7MPA时造成保护动作而停机。 2.吸收脉动 ☆吸收液压泵的压力脉动。 ☆减震，柱塞式/隔膜式泵等设备减少振动。 ☆噪声衰减，柱塞式/隔膜式泵等设备降低噪音。 ☆柱塞式/隔膜式泵等设备降低能耗。 ☆使柱塞式/隔膜式泵等设备输出压力更加平稳，平衡管路油压波动3.吸收冲击 ☆吸收缓冲突发和剧烈的冲击造成的系统内压力巨变。 ☆缓和阀在迅速关闭和变换方向时所引起的水锤现象。 ☆在管道系统中减少因压力巨变而产生的振动和损失。 ☆吸收液体流路中的冲击振动，以减少管路，装置和仪表的损坏从而节约费用。 ☆液压传动中用于换向时吸收冲击。 ☆叉车及车载升降台等设备用于压力突变时起阻尼作用。
活塞式皮囊式蓄能器的主要区别 皮囊式蓄能器 优点： 1.皮囊（胶囊）惯性小，反应灵敏，适合用作消除脉动； 2.皮囊将油气隔开，油气不会混合（不破裂的情况下）； 3.维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便。 缺点： 1.皮囊的使用寿命通常较短（相对活塞式而言），而且各品牌的皮囊质量差异很大； 2.导致皮囊寿命缩短而破裂的因素很多，其中包括皮囊本身的质量寿命差异、皮囊装配各步骤操作不当（如事先未充液润滑）、预充气各步骤操作不当（如未能缓慢充气）、预充气压力计算误差、油口流速接近或超过7m/s、作储能用时单次往复时间接近或少于10秒、皮囊在工作中与菌型阀相碰撞、温度变化大（包括季节温差大）、长期横向振动摇晃、流体腐蚀、介质内微小固体杂质惯性冲击，等等； 3.皮囊破裂时，可能会导致蓄能器突然失效，同时油箱喷油、气爆，导致系统事故或维修及停机等损失； 4.皮囊不能做得太大，否则影响皮囊寿命，美国ASME标准一般最大为60升； 5.工作压力不能太高，国内最高（3倍或更小安全系数）一般为31.5Mpa，拓步皮囊式蓄能器（4倍安全系数）为51.8Mpa ； 6.在快速释放油液时，囊式蓄能器的菌型阀可能会提前关闭，导致蓄能器突然暂时失效； 7.因皮囊材质为橡胶，强度不高,不能承受很大的压力波动（注意皮囊压缩比），波动幅度过大会大大降低皮囊寿命；所以同时，皮囊式蓄能器一般也不适合串联气瓶或气瓶组使用。 活塞式蓄能器 优点： 1.通常使用寿命比皮囊式蓄能器更长； 2.相对于皮囊式的更换皮囊，活塞式更换密封件成本更低，操作更简便； 3.安装容易、结构简单、维护方便，充气方便； 4.跟皮囊式突然失效（皮囊破裂而泄露）不同，活塞式一般具备多道密封，即使失效也是逐渐、缓慢地失效（泄露），对于某些设备或系统，蓄能器的突然失效可能导致事故或重大损失，此时应选用活塞式蓄能器； 5.活塞式蓄能器可以做得很大，拓步活塞式蓄能器的常规型号单件容积可以达到760升，非常规型号可以更大； 6.压力可以很高，虽然国内活塞式蓄能器（3倍或更小安全系数）只能做到21Mpa或31.5Mpa，但是拓步蓄能器（4倍安全系数）活塞式常规型号可以做到138Mpa（1380 Bar），非常规型号可以更高； 7.耐高温型号性能更稳定，拓步耐高温型号活塞式蓄能器可承受230摄氏度以下高温； 8.可以承受很大的压力波动幅度，并适合串联气瓶或气瓶组（大大提高容积利用率）。 缺点： 1.低压情况下活塞因惯性影响大而不适于作高频往复运动，故活塞式蓄能器不适于在低压情形下用于吸收脉动、高频振动；（但其它如作辅助动力源、蓄能保压、吸收液压冲击、回收能量等功能上，活塞式和皮囊式的性能是相同的；另外，在高压情况下，如13Mpa以上，压力越高，活塞的惯性影响就越来越小，经验证明，此时采用活塞式蓄能器尤其是小容积型号的，同样可以很好地实现消减脉冲、吸收振动、消除噪音的效果）；
蓄能器换皮囊方法 在确定蓄能器皮囊破裂后需要更换蓄能皮囊。 图一蓄能器 图二皮囊
图三充气阀 图四充气工具
一、从液压系统上拆卸蓄能器 1、关闭蓄能器进油阀，打开蓄能器放油阀放尽内部存油。 2、用充氮工具放尽蓄能器氮压。 3、拧开蓄能器排油螺栓检查内部是否有存油。 4、拆开蓄能器下部油管接头，松开蓄能器支架夹头，将蓄能器吊下，平稳放置 在胶皮上.。 5、取下接头密封件O型圈，用丝绸包扎蓄能器接头及油管接头，松开充气头处 并紧螺母。 6、松开装在蓄能器上的接头，拧松并取下并紧螺母，轻轻敲动衬套环并取下。 7、把菌形阀推进壳体内，取下O形橡胶圈、挡圈和支撑环，取出胶托和菌形阀， 拉出皮囊。 图五蓄能器分解轴测图
图六蓄能器内部结构 8、检查各密封件是否完好（密封件有磨损、变形更换密封件。皮碗无磨损变形、 老化，否则更换。建议在换皮囊时更换全部密封圈）。 9、清洗检查蓄能器内壁(内壁无油污，无毛刺、疤痕) 二、装复（对损坏皮囊进行更换。注意：新皮囊充气口处缺少O型圈需安装！） 1、装入皮囊,将充气阀座从壳体小口拉出，并用并紧螺母固定。 2、装入菌形阀,胶托、支撑环（注意:支撑环应装在胶托相应位置）。 3、把菌形阀拉出,胶托、支撑环刚好封死壳体大口。在支撑环与衬套环间的接缝 内装入O形橡胶圈2和挡圈，装上衬套环及并紧螺母B，在充气阀座上装上充气阀（注意紫铜垫片的清洁度）。 4、装上螺堵（注意菌形阀应缓慢向外移动，检查有否漏点。按规定压力对皮囊 进行充氮（充氮方法参考：蓄能器充气工具），检查皮囊是否有沙眼,漏气现象.（用肥皂水检查,如有漏气,更换密封件）。 5、装上接头，把蓄能器安装到支架上，再把螺母与接头拧紧。 6、关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有“嘶嘶”进油声就停止， 让高压油慢慢地进入蓄能器。 7、关闭放油阀,打开进油阀。 8、检查皮囊各接头是否漏气、漏油。 9、检修后将设备擦拭干净。 10、清扫检修现场，清点工具、密封和其它配件。
蓄能器技术概述 《液气压世界》2007年第6期阅读次数：1665 蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。在现代大型液压系统，特别是具有间歇性工况要求的系统中尤其值得推广使用。 1.1 蓄能器的工作原理 液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。 蓄能器类型多样、功用复杂，不同的液压系统对蓄
能器功用要求不同，只有清楚了解并掌握蓄能器的类型、功用，才能根据不同工况正确选择蓄能器，使其充分发挥作用，达到改善系统性能的目的。 1.2 蓄能器的类型 蓄能器按加载方式可分为弹簧式、重锤式和气体式。 弹簧式蓄能器如图1（a）所示，它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。但是因为弹簧伸缩量有限，而县弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～ 1.2MPa），或者用作缓冲装置。 （a）弹簧式（b）重锤式 图1-1 弹簧式和重锤式蓄能器 重锤式蓄能器如图1（b）所示，它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力
蓄能器的基本功能 蓄能器的基本功能 蓄能器的功用主要分为存储能量、吸收液压冲击、消除脉动和回收能量等。 2.1 存储能量 这一类功用主要应用蓄能器能够较大量存储能量的功能。在实际使用中又可细分为作辅助动力源、减小装机容量、补偿泄漏、作紧急动力源以及构成恒压油源等。 2.1.1 作辅助动力源 典型液压源回路见图2-1,带蓄能器的液压源回路见图2-2。 图2-1 一般液压源回路图2-2 带蓄能器的液压源回路 两种回路从表面看仅为是否有蓄能器的差别,两种回路的性能差别却非常大。蓄能器作为能量储存装置在液压源回路中出现,其主要用途是作为辅助油源,该回路经常在间歇性操作工况的液压系统中被采用。液压源回路中安装蓄能装置,在减小液压泵的驱动功率、节约能源、降低噪声、消除肪动、降低设备运行成本等方面效果非常明显；另一方面还可以提高液压系统的安全性和可靠性,一旦发生故障或停电时,还可以作为应急动力源,促使主机恢复到安全状态,避免重大事故的发生。 这类回路在液压系统工作时能补充油量,减少液压油泵供油,降低电机功率,减少液压系统尺寸及重量,节约投资。常用于间歇动作,且工作时间很短；或在一个工作循环中速度差别很大,要求瞬间补充大量液压
油的场合。 典型辅助能源回路如图2-3所示。液压机液压系统中当模具接触工作慢进及保压时,部分液压油储入蓄能器；而在冲模快速向工件移动及快速退回时,蓄能器与泵同时供油,使液压缸快速动作。 对于图2-4所示的回路,调节节流阀,可以控制油缸运动速度,低速时系统压力波动很小,油泵保持卸荷状态,由蓄能器提供压力油,蓄能器成为动力源,驱动油缸运动。 图2-4 蓄能器为动力源的回路
蓄能器技术概述 蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。在现代大型液压系统，特别是具有间歇性工况要求的系统中尤其值得推广使用。 1.1 蓄能器的工作原理 液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。 蓄能器类型多样、功用复杂，不同的液压系统对蓄能器功用要求不同，只有清楚了解并掌握蓄能器的类型、功用，才能根据不同工况正确选择蓄能器，使其充分发挥作用，达到改善系统性能的目的。 1.2 蓄能器的类型 蓄能器按加载方式可分为弹簧式、重锤式和气体式。 弹簧式蓄能器如图1（a）所示，它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。但是因为弹簧伸缩量有限，而县弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～1.2MPa），或者用作缓冲装置。 （a）弹簧式（b）重锤式 图1-1 弹簧式和重锤式蓄能器 重锤式蓄能器如图1（b）所示，它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。其结构简单、压力稳定。缺点是安装局限性大，只能垂直安装；不易密封；质量块惯性大，不灵敏。这类蓄能器仅供暂存能量用。这两种蓄能器因为其局限性已经很少采用。但值得注意的是，有些研究部门从经济角度考虑在这两种蓄能器的结构上做一些改进，在一定程度
蓄能器结构及型号含义 用途及工作原理 蓄能器为液压传动系统中必不可少的重要部件，有储存能量、稳定压力、吸收液压冲击、消除液压脉动、减少电耗等功能。 NXQ－蓄能器内腔由皮囊分为两个部分：囊内装氮气，囊外充液压油。当液压泵将液压油压入畜能器时，皮囊就受压变形，气体体积随压力增加而减少，液压油被逐渐储存。若液压系统工作需要液压油，则畜能器将液压油排出，使系统的能量得到补偿。
容量选择 当畜能器冲液或排液较慢，足以使氮气在受压或卸压时能与周围环境充分地进行热交换，从而使工作温度保持不变，此为等温变化，反之，当畜能器充液排液迅速，使氮气受压或卸压时与周围环境不能充分地进行热交换，此为绝热变化。 充气压力 吸收冲击－以畜能器设置点的常用压力或稍高一点的压力作为充气压力； 吸收脉动－以脉动的平均压力的60％作为充气压力； 能量储存－充气压力应低于系统最低工作压力的90％和高于最高工作压力的25％。 NXQ1-F20/20-H NXQ2-L0.4/10-H NXQ1-F4/31.5-H NXQ2-L63/10-H NXQ1-F25/20-a―H NXQ2-L0.63/10-H NXQ1-F6.3/31.5-H NXQ2-L80/10-H NXQ1-F40/20-a-H NXQ2-L1/10-H NXQ1-F16/31.5-H NXQ2-L100/10-H NXQ1-F63/20-H NXQ2-L1.6/10-H NXQ1-F25/31.5-H NXQ2-L150/10-H
NXQ1-F80/20-H NXQ2-L2.5/10-H NXQ1-F40/31.5-H NXQ2-L0.25/20-H NXQ1-F100/20-H NXQ2-L4/10-H NXQ1-F20/31.5-H NXQ2-L0.4/20-H NXQ1-F150/20-H NXQ2-L6.3/10-H NXQ1-F25/31.5-a―H N XQ2-L0.63/20-H NXQ1-F0.25/31.5-H NXQ2-L16/10-H NXQ1-F40/31.5-a-H NXQ2-L1/20-H NXQ1-F0.4/31.5-H NXQ2-L25/10-H NXQ1-F63/31.5-H NXQ2-L1.6/20-H NXQ1-F0.63/31.5-H NXQ2-L40/10-H NXQ1-F80/31.5-H NXQ2-L2.5/20-H NXQ1-F1/31.5-H NXQ2-L20/10-H NXQ1-F100/31.5-H NXQ2-L4/20-H NXQ1-F1.6/31.5-H NXQ2-L25/10-a-H NXQ1-F150/31.5-H NXQ2-L6.3/20-H NXQ1-F2.5/31.5-H NXQ2-L40/10-a-H NXQ2-L0.25/10-H NXQ2-L16/20-H
皮囊式蓄能器使用及注意事项 1.本警告及注意事项，只是要点并未涉及所有方面，所以使用蓄能器前，务必全面阅读使用说明书，保证安全第一。 2.安全使用产品，必须遵守设置地的相关法规及安全守则。 3.请按照说明书的使用方法，即一般机械的操作常识来进行操作。未记述的按专业人员的指示进行。 4.为了保证生产安全，设备使用时，请遵照当地法律/法规进行作业。 5.必须保证在最高使用压力以下使用。使用压力超过最高使用压力值(使用可能的最高压力)时，可能导致产品的损坏。 6.分解时，必须把蓄能器内的液压、气压降低到大气压。在蓄能器内的压力高于大气压的状态下分解蓄能器时，液体、氮气及飞散的零件可能造成人员受伤事故。 7.禁止进行加工与改造。对产品进行焊接等的热加工(不含焊接法兰)、切削及研削等的机械加工，有可能造成各机器损坏。 8.禁止对蓄能器进行加热。蓄能器内的氮气，因温度上升会形成高压。对蓄能器加热导致蓄能器内的氮气压力超过最高使用压力时，造成蓄能器的损坏。 9.必须保证螺纹型号一致。螺纹型号不同的(规格、公称直径、螺矩)零件进行连接，压力上升时有可能损伤螺纹部分。 10.禁止在腐蚀性环境中使用。在腐蚀性环境中使用时，有可能造成产品的损坏。 11.请使用专用紧固夹具固定。产品固定时请使用复数专用固定夹具进行固定。产品支架与液压回路振幅不一致时，可能造成回路连接部的损坏。保证给排油阀与配管的中心线在一条直线上，然后连接蓄能器壳体、配管，分别将各接续部适当固定。 12.氮气排放时，脸部要避开排气口，并且必须进行作业空间换气。排放氮气时如果脸部靠近排气口，有可能会因高压气能、带动飞散的垃圾等导致身体受伤。在密闭或狭小的房间里排放氮气时，会导致缺氧症发生。 13.吊起时，请使用专用吊装工具。使用普通的钢丝绳、缆绳等捆绑吊装蓄能器时，可能发生蓄能器脱落事故。 注意：蓄能内严禁充填氧气，有引发爆炸的危险。蓄能器内，只能充填氮气。
文件编号：TP-AR-L9707 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 气囊式蓄能器的应用及其常见故障分析正式样本
气囊式蓄能器的应用及其常见故障 分析正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 本文主要介绍了气囊式蓄能器的结构及其应用， 并结合某实际液压系统中的蓄能器应用实例分析气囊 式蓄能器在应用过程中常见的故障及其处理办法。 目前，蓄能器被广泛应用于各种液压系统中，它 的主要功能是储存油液的压力能，可在短时间内作为 一种辅助动力源提供大量的压力油，也可以在液压泵 发生停电或其他故障时作为一种紧急动力源，具有形 成恒压油源、保持系统压力和补偿泄露、能量回收节 能以及吸收压力脉动、液压冲击等多种功能，在各种 液压系统中发挥着重要作用。其中气囊式蓄能器可以
将气体（一般为氮气）和油液可以完全隔离，具有质轻、气囊惯性小、反应灵敏、便于维护、安装方便、附属设备少以及便于充气等优点，因此在液压系统中的应用最为广泛，但由于制造皮囊壳体的难度较大，且容量相对较小等，所以会经常出现各种故障。为了提高整个气囊式蓄能器液压系统的运行状况，下面介绍其在液压系统的应用和对其在应该中常见故障进行分析，为故障预防提供一定的参考。 气囊式蓄能器结构 气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶皮囊。皮囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。提升阀在弹簧的作用下保持常开状态，用以调节通过充油口的油液流量。气囊式蓄能器的顶部或底部组件是可维修的，从而可以提供最佳的灵活性。图1为气囊式蓄能器结构示意图，主要由壳
泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明 泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明，泵车配件蓄能器氮气囊是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。泵车配件皮囊式蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系液压统正常运作、紧急动力源、吸收液压冲击、补充泄漏和保持恒压、吸收脉动、降低噪声等起着重要的作用。泵车配件皮囊式蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。在工程机械液压系统也得到了广泛的应用。 泵车配件蓄能器分为很多种类，本文砼配商城售后服务人员仅对液压系统中最常用的皮囊式蓄能器作简单的介绍。 1.蓄能器的工作原理
图1皮囊式蓄能器原理图 砼泵配件液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的泵车配件皮囊式蓄能器就是一种蓄积液压油的装置(见皮囊式蓄能器原理图)。泵车配件皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于氮气囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，系统管路压力不再上升;当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。 2.蓄能器的作用 泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明，泵车配件蓄能器的作用是将液压系统中的压力油储存起来，在需要时又重新放出。其主要作用表现在以下几个方面。 2.1作辅助电源 某些液压系统的执行元件是间歇动作，总的工作时间很短，有些液压系统的执行元件虽然不是间歇动作，但在一个工作循环内(或一次行程内)速度差别很大。在这种系统中设置蓄能器后，即可采用一个功率较小的泵，以减小主传动的功率，使整个液压系统的尺寸小、重量轻、价格便宜。 2.2作紧急动力源 对某些系统要求当泵发生故障或停电(对执行元件的供油突然中断)时，执行元件应继续完成必要的动作。例如为了安全起见，液压缸的活塞杆必须内缩到缸内。在这种场合下，需要有适当容量的皮囊式蓄能器作紧急动力源。 2.3补充泄漏和保持恒压 对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的系统，可用泵车配件皮囊式蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。 2.4吸收液压冲击 泵车配件皮囊式蓄能器工作原理及安装维护说明，由于换向阀突然换向，液压泵突然停车，执行元件的运动突然停止，甚至人为的需要执行元件紧急制动等原因，都会使管路内的液体流动发生急剧变化，而产生冲击压力(油击)。虽然系统中设有安全阀，但仍然难免产生压力的短时剧增和冲击。这种冲击压力，往往引起系统中的仪表、元件和密封装置发生故障甚至损坏或者管道破裂，此外还会使系统产生明显的振动。若在控制阀或液压缸冲击源之前装设泵车配件皮囊式蓄能器，即可吸收和缓和这种冲击。 2.5吸收脉动、降低噪声 泵的脉动流量会引起压力脉动，使执行元件的运动速度不均匀产生振动、噪声等。在泵的出口处并联一个反应灵敏而惯性小的蓄能器，即可吸收流量及压力的脉动，降低噪音。
3.蓄能器的计算 3.1. 状态参数的定义 P0=预充压力 P1=最低工作压力 P2=最高工作压力 V0=有效气体容量 V1=在P1时的气体容量 V2=在P2时的气体容量 t0=预充气体温度 t min=最低工作温度 t max=最高工作温度 ①皮囊内预先充有氮气，油阀是关闭的，以防止皮囊脱离。 ②达到最低工作压力时皮囊和单向阀之间应保留少量油液（约为蓄能器公 称容量的10%），以便皮囊不在每次膨胀过程中撞击阀，因为这样会引起皮囊损坏。 ③蓄能器处于最高工作压力。最低工作压力和最高工作压力时的容量变化 量相当于有效的油液量。 △V=V1-V2 预充压力的选择 贺德克公司的皮囊式蓄能器允许容量利用率为实际气体容量的75%。因此预充氮气压力和最高工作压力间的比例限于1：4，另外预充压力不得超过最低系统压力的90%。遵照这种规定可保证较长的皮囊使用寿命。 其它压缩比可采用特别的措施达到。为了充分地利用蓄能器的容量，建议使用下列数值： 蓄能： P0，tmax=0.9×P1 吸收冲击： P0，tmax=0.6÷0.9×P m（P m=在自由通流时的平均工作压力） 吸收脉动： P0，tmax=0.6×P m（P m=平均工作压力） =0.8×P1（在多种工作压力时） 或P0 ，tmax 3.2.1 预充压力的极限值 P0≤0.9×P1 允许的压缩比为 P2：P0≤4：1 此外，贺德克公司低压蓄能器还需注意： SB35型：P0max=20 bar SB35H型：P0max=10 bar 3.2.2 对温度影响的考虑： 为了即使在相当高的工作温度下仍保持所推荐的预充压力，冷态蓄能器的充气和检验P0charge须作如下选择：
囊式蓄能器结构、原理、按装、充气、参数、维护、拆装、储放一、结构型式: 囊式蓄能器结构：（见图1） 囊式蓄能器壳体系采用无缝钢管其两端经热旋压收口成形近似半球体，而中间段作为圆柱体结构的无缝容器。 蓄能器壳体内装有梨形胶囊，它通过与胶囊连成一体充气阀座 用圆螺母在壳体小口端固定，再将标准的QXF-5型充气阀装到阀座上，在壳体另一端大口端装进油阀。进油阀中装有包括一个弹簧加载的菌形阀，它可避免在胶囊中充气时或蓄能器内液压油（液）全排出时，胶囊被挤出损坏。工作时，菌形阀在弹簧作用下开启,液压油(液) 可以进出。 二、工作原理：（见图2） 蓄能器壳体由胶囊将其分为两个腔室；胶囊内的腔室充氮气，胶囊外腔室充液体，当液体泵将高压的液压油（液）充入时，发生变形，则气体体积随压力增加而减小。这样液体储存起来。当液压系统需要压力油（液）补充，而其压力低于蓄能器所储存液压油（液）的压力时，则液压油（液）在气体膨胀压力推动下，经进油阀排到液压系统中；直至压力降到与系统内压力相等为止。 三、按装： 1.蓄能器在安装之前必须做如下检查： a. 产品是否符合使用规格； b．气阀处气门帽是否旋紧（出厂前应加预充气压力，以防止蓄能器在运输时损坏）； c. 有无运输中造成的损伤； d.压力油进口是否堵好（蓄能器装于液压系统前不要取下堵盖）； 2. 当上述的检查完全符合要求时，则应选择尽量靠近装置的场所安装， 以便减少压降。同时，为了便于检查充气压力，应在气阀处留有直径100～150毫米，高200毫米左右活动空间，安装时应保证气阀朝上。此外，铭牌应置于醒目地方。 3. 蓄能器原则上应该油口向下垂直安装，倾斜或卧式安装时，皮囊因 受浮力与壳体单边接触，有妨碍正常的伸缩动作，加快皮囊的损坏，
BLADDER CHANGING 更换气囊DISMANTLING THE ACCUMULATOR BLADDER 拆解蓄能器气囊 Isolate and depressurize the accumulator using the isolating block or depressurize the hydraulic system. Remove the accumulator and place it horizontally in a vice or another securing device. Protect the shell so as not to damage it. 使用阻塞块或液压减压系统来隔离和减低蓄能器中压力。 将蓄能器拆下并将其平放在一个夹具或其他安全装置内。确保其外壳不会受到损坏。 A.Unscrew the guard cap from the charging valve (photo 1). A. 将保护帽从充气阀上卸下。（见照片1） B. Unscrew the charging valve plug (photo 2). B. 将充气阀堵头卸下。（见照片2） C.Discharge the gas contained in the bladder using a charging and gauge assembly until 0 is shown on the manometer (photo 3). Make sure that the bladder is not charged with nitrogen by checking that the charging valve is open. C. 使用装有标尺的卸压组件将气囊中的气压卸载到压力表指示的0bar（见照片3）。完全开启卸压阀以确认气囊中完全没有氮气。 Important: If the bladder remains in contact with the anti-extrusion system, consult OLAER. 注意：如果气囊仍有残留气体，请咨询OLAER。 D.Remove the single-piece charging valve (photo 4) or the charging valve mechanism (photos 5/6) or the valve core (photo 7), according to the model. D. 依照示例，分别取下卸压阀单件（见照片4）和卸压阀机械装置（见照片5/6）以及阀芯（见照片7）。 E.Remove the lock nut from the valve body and then the name plate (photos 8 and 9), according to the model. E. 依照示例，从阀体上拆除锁定螺母和铭牌（见照片8和9）。 F.Remove the hydraulic vent screw and its seal (photos 10 and 11)according to the model. F. 依照示例，拆除液压放气螺栓和其密封（见照片10和11）。 G.Loosen the locknut (photo 12). G. 松开锁紧螺母（见照片12）。 H.Manually push the fluid port body into the accumulator shell to release the spacer, O-ring and washer (photo 13 and exploded view). H. 用手将无固定的端口推进蓄能器壳内以松开垫片、O型圈和垫圈（见照片13和分解图）。 I.Release the rubber split ring from the fluid port body. Carefully fold it to remove it from the accumulator shell (photo 14). I. 从无固定的端口上松开橡胶环扣。小心合拢并从蓄能器壳中取出（见照片14）。 J.Remove the fluid port (photo 15). J. 拆除无固定的端口（见照片15）。 K.Remove the bladder complete with its charging valve PROCEDURE步骤
Roth utilizes its history of competence existing over 60 years in the area of storage technology to satisfy the wishes of its customers worldwide in the provision of efficient and qualitatively high-value solutions. The new Roth bladder accumulator program completes the spectrum of products around a further innovative product. Cost-optimized, practically maintenance free, wear resistant, durable, and available in designs for special media and applications as well as suited for use under extreme conditions. The applications: Energy storaging Pulsation damping Volume compensation Hydraulic springing Shock absorption Media transfer partition Emergency operation
罗特公司依靠其在蓄能技术领域上超过60年的沉淀积累，可以为世界各地的用户提供有效有质的高价值解决方案。 罗特公司新的皮囊式蓄能器项目，进一步完成了我们创新产品的系列化工作。 皮囊式蓄能器的特点：成本较低，几乎免维护，耐磨，耐用，可设计用于各种特殊介质，即使在极端恶劣的环境下使用。 罗特公司液压蓄能器可满足所有有效的技术设计规定和验收标准。严禁做任何手动更改，机械加工，焊接和铜焊作业。只有专业的操作工人才允许对蓄能器进行操作，专业安装和定期检查。 公司皮囊式蓄能器的应用多种多样，除了一些特别应用外，能量储存皮囊式蓄能器主要应用于： 能量储存 降低脉动 体积补偿 冲击吸收 液压弹簧 介质传送 紧急能源提供 温度范围： 标准工作温度范围-15℃到+80℃ 特殊工作温度范围-40℃到+80℃ 出厂状态： 默认底漆颜色为RAL5015（天空蓝），无焊缝工艺，内表面喷砂处理。 也可以选择其他底漆颜色和表面处理（如镀锌处理）。 压力流体的选择： 根据PED97/23EC标准，皮囊材质的兼容性和温度范围选择流体介质。 流体介质的清洁度需按照ISO4406标准要求，最低不低于ISO4406 19/17/14级（NAS 8级）。 预充压力： 为了保证蓄能器能够正常工作，气体的渔场压力应不大于0.9倍的最小工作压力（即P1）并且不小于0.25倍的最大工作压力（即P2）。 设计压力： 设计压力即为最大允许工作压力（简写为MAWP），同时也是各种安全设备（如安全阀，爆破盘等）的最大许可设定压力。 蓄能器安装： 为了防止皮囊式蓄能器损坏，蓄能器需要竖直安装。油口朝下。根据安装尺寸和质量进行安装。如果蓄能器不得不水平安装，则需要使用罗特特制的特殊性涂层，以保护气囊不被蓄能器内壁损坏。
皮囊式蓄能器与活塞式蓄能器选型比较 皮囊式蓄能器 优点： 1.皮囊（胶囊）惯性小，反应灵敏，适合用作消除脉动； 2.皮囊将油气隔开，油气不会混合（不破裂的情况下）； 3.维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便。 缺点： 1.皮囊的使用寿命通常比不上（活塞式）密封件的使用寿命，而且各品牌的皮囊质量差异很大； 2.导致皮囊破裂的因素很多，其中包括皮囊本身的质量寿命差异、皮囊装配各步骤操作不当、预充气各步骤操作不当、预充气压力计算误差、温度变化大（包括季节温差大）、长期横向振动摇晃、流体腐蚀、介质内微小固体杂质惯性冲击，等等； 3.皮囊破裂时，可能会导致蓄能器突然失效，油气瞬间或短时间大量混合可能导致系统事故； 4.皮囊不能做得太大，否则影响皮囊寿命，ASME标准一般最大为60升，欧洲大多为50升； 5.工作压力不能太高，国内最高（3倍或更小安全系数）一般为 31.5Mpa，拓步皮囊式蓄能器（4倍安全系数）为51.8Mpa ； 6.因设计及加工质量等原因，在快速释放油液时，很多品牌的囊式蓄能器的菌型阀会提前关闭，导致蓄能器突然部分失效；
7.因皮囊材质为橡胶，强度不高,不能承受很大的压力波动（注意皮囊压缩比），波动幅度过大会大大降低皮囊寿命；所以同时，皮囊式蓄能器一般也不适合串联气瓶或气瓶组使用。 活塞式蓄能器 优点： 1.通常使用寿命比皮囊式蓄能器更长； 2.相对于皮囊式的更换皮囊，活塞式更换密封件成本更低，操作更简便； 3.安装容易、结构简单、维护方便，充气方便； 4.跟皮囊式突然失效（皮囊破裂而泄露）不同，活塞式一般具备多道密封，即使失效也是逐渐、缓慢地失效（泄露），对于某些设备或系统，蓄能器的突然失效可能导致事故或重大损失，此时应选用活塞式蓄能器； 5.活塞式蓄能器可以做得很大，拓步活塞式蓄能器的常规型号单件容积可以达到760升，非常规型号可以更大； 6.压力可以很高，虽然国内活塞式蓄能器（3倍或更小安全系数）只能做到21Mpa或31.5Mpa，但是拓步蓄能器（4倍安全系数）活塞式常规型号可以做到138Mpa（1380 Bar），非常规型号可以更高； 7.耐高温型号性能更稳定，拓步耐高温型号活塞式蓄能器可承受230摄氏度以下高温； 8.可以承受很大的压力波动幅度，并适合串联气瓶或气瓶组（大大提高有效容积）。
1.3蓄能器故障的分析与排除 1．3．1 蓄能器常见故障的排除 <以NXQ型皮囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除方法，其他类型的蓄能器可参考进行。 （1）皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气 皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封（见图1-8）。当蓄能器在工作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面1不密合，导致漏气。阀芯锥面上拉有沟糟，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖4内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈5，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹簧2折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。 （2）皮囊使用寿命短 其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适（油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。 另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作，并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命，p0一般应在0.75~0.91的范围内选取；为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，要让p0>25%p1>33%p2。 （3）蓄能器不起作用 产生原因主要是气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。另外当p0>p2,
即最大工作压力过低时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可蓄）。 （4）吸收压力脉动的效果差 为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大此，并要安装在靠近脉动源的位置。否则，它消除压力脉动的效果就差，有时甚至会加剧压力脉动。 （5）蓄能器释放出的流量稳定性差 蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制；②用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力；③尽量减少工作压力范围△p，也可以用适当增大蓄能器结构容积（公称容积）的方法；④在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2，再释放能量。 表1-1为国产NXQ-L型皮囊式蓄能器的允许充放流量 （6）油箱喷油的现象 在实际操作中，有时还会遇到油箱喷油的现象，这是由于蓄能器气囊受压破碎，大量气泡进入油液中，使油液的可压缩性增加，由于油液从高压突然降为低，流回油箱的油液在箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压，使油液混同空气一起从通气孔排出，从而出现喷油现象。 怀疑蓄能器出现故障时，首先应检查蓄能器的充氮压力。 此外，如果充氮压力过高，也会出现异常，因为这时蓄能器储存的油量太少，满足不了油缸的用量，不用正常工作。
蓄能器换皮囊方法 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
蓄能器换皮囊方法在确定蓄能器皮囊破裂后需要更换蓄能皮囊。 图一 蓄能器
图二皮囊 图三充气阀
图四充气工具 一、从液压系统上拆卸蓄能器 1、关闭蓄能器进油阀，打开蓄能器放油阀放尽内部存油。 2、用充氮工具放尽蓄能器氮压。 3、拧开蓄能器排油螺栓检查内部是否有存油。 4、拆开蓄能器下部油管接头，松开蓄能器支架夹头，将蓄能器吊下，平稳放置 在胶皮上.。 5、取下接头密封件O型圈，用丝绸包扎蓄能器接头及油管接头，松开充气头 处并紧螺母。 6、松开装在蓄能器上的接头，拧松并取下并紧螺母，轻轻敲动衬套环并取下。 7、把菌形阀推进壳体内，取下O形橡胶圈、挡圈和支撑环，取出胶托和菌形 阀，拉出皮囊。
图五蓄能器分解轴测图 图六蓄能器内部结构
8、检查各密封件是否完好（密封件有磨损、变形更换密封件。皮碗无磨损变 形、老化，否则更换。建议在换皮囊时更换全部密封圈）。 9、清洗检查蓄能器内壁(内壁无油污，无毛刺、疤痕) ? 二、装复（对损坏皮囊进行更换。注意：新皮囊充气口处缺少O型圈需安装！） 1、装入皮囊,将充气阀座从壳体小口拉出，并用并紧螺母固定。 2、装入菌形阀,胶托、支撑环（注意:支撑环应装在胶托相应位置）。 3、把菌形阀拉出,胶托、支撑环刚好封死壳体大口。在支撑环与衬套环间的接 缝内装入O形橡胶圈2和挡圈，装上衬套环及并紧螺母B，在充气阀座上装上充气阀（注意紫铜垫片的清洁度）。 4、装上螺堵（注意菌形阀应缓慢向外移动，检查有否漏点。按规定压力对皮囊 现象.（用肥皂水检查,如有漏气,更换密封件）。 5、装上接头，把蓄能器安装到支架上，再把螺母与接头拧紧。 6、关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有“嘶嘶”进油声就停止，让 高压油慢慢地进入蓄能器。 7、关闭放油阀,打开进油阀。 8、检查皮囊各接头是否漏气、漏油。 9、检修后将设备擦拭干净。 10、清扫检修现场，清点工具、密封和其它配件。