目录
一、总则 (1)
（一）编制依据 (1)
（二）编制范围 (1)
二、工程概况 (2)
三、试验段目的 (2)
四、首件的施工资源配置 (2)
五、施工方案 (6)
（一）施工工艺 (6)
（二）施工方案 (6)
六、路面工程质量检验标准 (13)
七、试验段各项技术指标检查结果 (14)
八、存在的问题及防治措施 (16)
九、试验段结论及意见 (16)
附件1：压实度（厚度）检测记录表、水泥剂量实验记录、无机结合料含水量记录、无机结合料筛分纪录、击实试验记录、无侧限抗压强度报告。
附件2：底基层质量检验报告单。
附件3：宽度检测记录表、平整度检测记录表
附件4：纵断高程及横坡检测记录表
附件:5：松铺系数成果统计表
水泥稳定碎石底基层首件工程施工总结
一、总则
（一）编制依据
1、云湛高速公路路面工程施工招、投标文件；
2、云湛高速公路路面工程施工图设计、合同段承包合同；
3、《公路工程技术标准》JTG B01—2014
4、《公路排水设计规范》JTG/TD33—2012
5、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—2015
6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004
7、《公路土工试验规程》JTG E40-2007
8、《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005
9、《公路工程土工合成材料等九项》JT/T513-521-2004
10、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015
11、汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程新阳段工程建设标准化管理手册（路面工程专册）试行版
（二）编制范围
本次总结适用于云湛高速公路LM2标，水泥稳定碎石底基层首件施工，起讫里程K89+925～K90+185，全长260m，经报批后可用于指导我标段，水泥稳定碎石底基层大面积施工。
二、工程概况
我标段于2016年12月5日，在K89+925～K90+185路基右幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段首件的施工，本次试验段摊铺长度260m、宽度为12.33m，底基层设计厚度20cm。由云湛高速LM2标第一水稳拌和站负责本段施工。试验段基本信息详见下表。
三、试验段目的
试验路段铺筑目的对下列关键工序、工艺进行评价：
1、拌合设备各档料的进料比例、速度及精度（包含配合比，进料速率等）。
2、结合料的进料比例及精度（包含水泥剂量、初凝时间、延迟时间等）。
3、最佳含水量及含水率的控制精度。
4、松铺系数的合理值。
5、拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调配合，建立拌合→运输→摊铺→碾压四环节均衡高速运转的管理系统。
6、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。作业长度及压实过程中的跟踪检查及缺陷处治要点。
7、确定施工过程中质量控制方法、手段及设备、人员配置。
四、首件的施工资源配置
1、材料配置
（1）石料：各项检测指标经送检合格，进场数量满足施工要求。
（2）水：采用拌和场内机井抽取的饮用水，经检测合格。
（3）水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，试验段前经送检，各项检测指标满足设计及规范要求。
2、技术准备
（1）项目工程部组织技术和管理人员对设计文件、招标文件、有关的技术规范和标准进行了认真学习和讨论，明确了设计意图和要求，并对设计图纸进行了会审和现场实地核对，了解沿线的自然条件和工程全貌，提出了设计图纸中存在的问题，搜集了相关的资料，并于2016年12月1日组织相关人员认真学习培训了水泥稳定碎石底基层施工方案。
（2）我部通过开展短期培训班的方式，对技术人员、管理人员、机械操作人员和技术工人进行了技术规范、设计意图、试验规程、机械原理、操作技能、操作规程、质量管理、安全文明施工、工期要求、职业道德等方面的讲座，以提高施工人员的综合素质，树立“质量为大、安全为先”的意识，重视过程跟踪与控制，实现产品的“零缺陷”。
（3）技术交底
技术交底工作是确保施工顺利进行和保证工程质量的重要环节，我部于2016年12月1日已对技术人员、管理人员、机械操作人员、技术工人等进行了详细的施工技术与安全施工三级交底。不仅对设计及规范要求、施工方案、施工工艺、检测方法等进行了细致讲解，而且对岗位职责、操作规程、安全文明施工与环境保护等均提出明确要求。通过技术交底，使参加试铺段的全体人员做到
“五个明确”，即：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确，使试验路施工方案落到实处，确保试验段的顺利完成。
（4）配合比设计
我部配合比设计工作在试验段铺筑前已完成，级配符合设计要求其主要指标如下：
（0-5）:（5-10）:（10-20）:（20-25）=37:17:26:20
最大干密度为：2.373g/cm3；
最佳含水量为：4.6%；
水泥剂量：4.0%；
3、人员配置
按照投标文件的要求，我部技术人员、管理人员及辅助工人在试验段前已经进场，本次试验段投入人员及其岗位职责见下表：
水泥稳定碎石底基层试验段施工人员配备表
4、机械设备配置
5、试验段施工前现场准备情况
下承层平整度、宽度、压实度、标高和横坡均达到规范要求，验收合格. 五、施工方案
（一）施工工艺
水泥稳定碎石底基层施工工艺框图
（二）施工方案
1、准备下承层
摊铺的路段下承层于12月4日经经总监办、中心试验室验收合格，各项指
标均达到设计及施工规范要求。在铺筑之前对已交验合格的下承层进行洒水、碾压、整型（在摊铺过程中，保证摊铺机前100m的下承层保持湿润）。
2、施工放样
（1）复核导线点坐标及水准点高程。
（2）恢复中线、边线并作好保护：
①每隔10m打好钢桩，依据拟定的经验松铺系数（初步设定1.25），即松铺厚度为25cm，在施工过程中根据测量标高计算出的松铺厚度进行调整验证，确定最终松铺系数。计算出松铺标高并挂好导向控制钢丝，拉力不小于800N，相邻两钢钎之间钢丝的挠度不大于3mm。每断面两侧用基准钢丝来控制高程和横坡。
②按底基层设计宽度用白灰线标示，以确保摊铺宽度和边线顺直，支挡槽钢按照白线标识方向安装,每根槽钢采取不少于4根钢钎及斜支撑固定。
③松铺系数的测定：
测定方法：松铺系数测定由测量队完成。按照每10m一个断面布点。布置好仪器后，先测定原地面的高程h1;摊铺过后测量混合料的松铺高程h2;压路机碾压结束后测定压实高程h3。整理数据：松铺系数为=（h2-h1）/(h3-h1), 取其平均值作为以后施工的指导依据。根据现场实测整理数据测定松铺系数1.250，确定松铺系数1.25。
3、混合料拌和
根据水泥稳定碎石底基层首件情况，拌合站上料速度大于300m3拌和设备调试运转正常，拌合产量大于64 0t/h。开机5～10分钟后试验人员取样测含水量，
视具体情况通知操作人员及时调整加水量。
试验室在施工过程中进行了2次筛分试验，检查集料级配是否符合要求。通过筛分试验，集料级配满足施工配合比要求，可以继续施工。高温作业时，根据天气及气温变化及时调整含水量。拌和生产时有专人巡视检查机组运转情况，及时发现和排除机械故障。
4、运输
（1）混合料运输车辆采用蓬布加以覆盖，以减少水分散失和混合料受到污染。
（2）运料车在下承层上应慢速行使，倒车时由专人指挥在铺摊机前10～20厘米处停车，倒料时缓慢提升料斗。在摊铺机料斗两侧派2人专门负责清除从料斗上掉在履带碾压处前面的料，以保证摊铺机行走的平稳。
（3）每天施工前，要检查运输车辆的完好情况。装料前将车厢清洗干净。
（4）拌和好的混合料要尽快运至摊铺现场。
（5）为避免混合料离析，装车时由漏斗出料直接按照前、后、中的顺序，分三次装料装车运输，限制装料高度，避免沿途抛洒。
5、混合料摊铺及离析的控制措施
（1）采用两台VOLVO8620摊铺机组合进行摊铺作业，按设定的松铺系数1.25计算松铺厚度25cm进行摊铺作业。
（2）调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制底基层的厚度和高程，保证路拱横坡满足设计要求。
（3）摊铺机宜连续摊铺，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有
3台以上的运料车在等候卸料。摊铺时应选用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速度宜控制在1～3m/min根据拌合产量与前场匹配情况验证摊铺速度。
（4）运料车辆在摊铺机前方20～30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机缓缓向前推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调。
（5）摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定的速度均衡地转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析。在摊铺机螺旋布料器吊架处加装反向叶片，防止摊纵向离析；前挡板下增加软质橡胶挡板，以减少其离地高度，防止摊铺的竖向离析。减少摊铺机收斗，当摊铺机尽量减少收斗次数，收斗时禁止仓内混合料拉空，卸料时，应保证摊铺机料斗内有1/3的混合料，后续料车及时跟进卸料并在摊铺机后面应设专人检查混合料离析状况，铲除局部粗集料过多的铺层或局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，防止摊铺的收斗窝状离析。增设专人处理两摊铺机搭接部位，使自然搭接。
（6）两台摊铺机前后相距5～10m，两台摊铺机搭接宽度不大于20㎝。摊铺机保持速度一致、摊铺厚度一致、摊铺系数一致、路拱坡度一致（超高缓和段除外）、摊铺平整度一致、振动频率一致等。
6、碾压
6.1压实方法
（1）本次试验段长260m，采用两种碾压方案，前130m采用下述方案一进行碾压，后130m采用下述方案二进行碾压。混合料摊铺后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，及时进行碾压，碾压采用方案如下：
①方案一：初压采用22t单钢轮静压（稳压）一遍，复压采用22t单钢轮弱振一遍、26t单钢轮弱振1遍，22t单钢轮强振一遍、26t单钢轮强振1遍，胶轮压路机揉压2-3遍、终压采用12t双钢轮收光至无轮迹。
碾压组合方案一
②方案二：初压采用双钢轮静压（稳压）一遍，复压采用22t单钢轮弱振一遍、强振一遍，采用26t单钢轮弱振一遍，强振一遍、22t单钢轮稳压两遍，终压胶轮压路机揉压2-3遍收光至无轮迹。
碾压组合方案二
（2）碾压注意事项
①碾压时按照先静压后振压，先轻振后重振的，由低向高碾压原则。碾压时重叠1/2轮宽，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。静压时碾压速度第1～2遍宜为1.5～1.7km/h,以后各遍为1.8～2.2km/h。
②压路机每碾压区段，两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进。碾压过程中,如表层水分蒸发过快,应及时补洒水,如有“弹簧”、松散、推移等现象应及
时换填新混和料，使其达到质量要求。一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数。
③碾压段长度根据气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，一般以40-50m为宜，过短则易造成平整度差。
④严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳定碎石表层不受破坏。
（3）试验成果分析分析
①碾压机械组合及压实度、厚度检测成果表
碾压机械组合及压实度、厚度检测成果表
②松铺厚度为25cm时（按照拟定方案一：前130m松铺系数1.25）
试验段铺筑（试验数据详见附表）：碾压4遍后平均压实度为96.2%，压实厚度平均为20.6cm，平均压实系数1.21；碾压5遍后平均压实度为97.5%，压实厚度平均为20.55cm，平均压实系数1.22；碾压6遍后平均压实度为98.88%，压实厚度平均为20.1cm，平均压实系数1.24；
由此可见当底基层松铺厚度为25cm时，混合料碾压时含水量在最佳含水量±1%范围内，方案一压路机碾压4遍平均压实度96.2%；碾压5遍平均压实度
97.5%；碾压6遍平均压实度98.88%。满足设计及规范要求。
③松铺厚度为25cm时（按照拟定方案二：后130m松铺系数1.25）
试验段铺筑（试验数据详见附表）：碾压4遍后平均压实度为95.7%，压实厚度平均为20.5cm，平均压实系数1.22；碾压5遍后平均压实度为97.15%，压实厚度平均为20.55cm，平均压实系数1.22；碾压6遍后平均压实度为98.48%，压实厚度平均为20.04cm，平均压实系数1.25；
由此可见当底基层松铺厚度为25cm时，混合料碾压时含水量在最佳含水量±1%范围内，方案二压路机碾压4遍平均压实度95.7%；碾压5遍平均压实度
97.15%；碾压6遍平均压实度98.48%。满足设计及规范要求。
④结论分析
通过以上方案分析方案一、方案二碾压方案，单钢轮碾压四遍压实度均满足规范要求，单钢轮碾压五遍现场均出现轻微局部泛白碎石压碎的现象，调整碾压
方案为：22t单钢轮静压一遍→26t单钢轮弱振一遍、22t单钢轮强振一遍→26t 单钢轮强振一遍→胶轮揉压两遍→双钢轮收光。通过压实度数据采集、压实效率及现场实际效果对比分析，方案一更有利于边部压实效果和平整度的控制，实际效果优于方案二，通过现场调整确定采用碾压方案如下：22t单钢轮静压一遍→26t单钢轮弱振一遍、22t单钢轮强振一遍→26t单钢轮强振一遍→胶轮揉压两遍→双钢轮收光。压实度效果最佳。
六、路面工程质量检验标准
1、施工过程中质量控制应包括外形尺寸检查及内在质量检查，外形尺寸检查项目、频率和质量标准如下。
外形尺寸检查项目、频率和质量标准
2、施工过程中后场质量控制的关键内容，实际检测频率应不低于表中的要求。检测结果应满足公路路面基层施工细则（JTG/T F20-2015)技术要求。
施工过程中后场质量控制的关键内容
3、施工过程中前场控制的关键内容，实际检测频率应不低于表中的要求。检测结果应满足公路路面基层施工细则（JTG/T F20-2015)技术要求。
4、成品质量检测关键内容，实际检测频率应不低于表中的要求。检测结果应满足公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)技术要求。
水泥稳定碎石底基层现场检测频率及质量要求
七、试验段各项技术指标检查结果
附件1：标准试验审核表、压实度（厚度）检测记录表、水泥剂量实验记录、无机结合料含水量记录、无机结合料筛分纪录、击实试验记录、无侧限抗压强度报告。
附件2：底基层质量检验报告单。
附件3：宽度检测记录表、平整度检测记录表
附件4：纵断高程及横坡检测记录表
附件:5：松铺系数成果统计表
八、存在的问题及防治措施
1、水稳施工前下承层（垫层）洒水量偏大导致，局部反弹（91+100处距离中线10处）
危害：含水量过高：含水量过高时会出现反弹现象，不易压实, 且表面会留下很深的轮印, 使表面平整度差，含水量过低：含水量过低时会出现松散现象。
治理方法：对弹簧部位进行翻挖换填处理，检测粒料的含水量是否偏高，达到要求后再次进行碾压。严格控制下承层洒水量，指定专人负责，根据天气状况采用少量对此的原则进行控制。
2、混合料摊铺局部离析
现象：摊铺时局部轻微离析，针对上述问题，项目部采取如下防控措施：针对现场离析现象，采用人工挖除集料窝，采用新混合料填补碾压密实，在后续的施工过程中适当降低摊铺机螺旋布料器高度，在螺旋吊架处及端部增加反向叶片及过渡叶片防治离析。
3、石粉含水量不稳定，导致混合料生产前几车过程中含水量波动较大；针对上述问题，项目部采取如下防控措施：(1)细集料加盖雨棚，及时将以检测区进仓，将以检测、待检测、新进、后进原材料分开存放；(2)加强含水量检测频率,并将检测数据及时反馈至拌和站，以便调整混合料含水量；
九、试验段结论及意见
1、配合比的组成确定。
水泥稳定碎石底基层的级配组成采用公路路面基层施工细则（JTG/T F20-2015)技术要求，标准方法进行检测，确定可用于指导本项目大面积施工水泥稳定碎石底基层配合比组成如下：
配合比：（0-5）:（5-10）:（10-20）:（20-25）=37:17:26:20
最大干密度为：2.373g/cm3；
2、水泥剂量及水泥性质参数
水泥剂量：4.0%，滴定检测检测结果平均值4.1%，施工控制拌合站按略高水泥剂量0.5%拌合，水泥初凝时间310min，终凝时间402min延迟时间4h。
3、含水率的控制
最佳含水量为：4.6%，含水量检测试验含水量为4.8%，施工过程中随气温变化，拌合站可按略高最佳含水量控制拌合效果；
4、松铺系数合理值的确定。
在首件施工过程中拟定经验松铺系数1.25控制的摊铺机的松铺厚度，经碾压后测量底基层顶面高程与设计级配水泥稳定碎石底基层设计高程基本吻合，检测纵断高程、横坡数据，确定松铺系数1.25。
5、确定拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调配合系统。建立拌合→运输→摊铺→碾压四环节均衡高速运转的管理系统。
（1）确定拌合机具及拌合速度：拌合楼采用一台XC800s，拌合站上料速度大于300m3/h，出料速度平均640t/h，质量、数量满足施工要求。
（2）运输车数量15台、运输程序（速度、装料、覆盖、卸料）满足施工需求。
（3）摊铺机具及摊铺速度：采用VOLOV8620双机组合作业，摊铺速度1～3m/min，现场摊铺用熟料量624t/h与拌合、运输系统匹配，满足施工需求。
（5）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。如下表。
在试验过程中，受广东气温影像，通过现场数据收集及观察碾压区段不宜大于50米，碾压工作区段内，有专人进行压实度、厚度检测，并及时知道压路机进行碾压及记录碾压遍数，最后确定能保证压实度的碾压遍数。
试验室人员紧跟其后进行压实度检测，选点时应尽量选外观感觉不密实处，若压实度达不到设计要求（97%）,则压路机马上进行补压，每增加一遍碾压，进行一次压实度检测，最后确定碾压遍数。用于指导以后施工。从第四遍振压开始每碾压一遍进行压实度检查，经试验检查碾压第六遍后能确保达到规范要求97%以上的压实度，确定碾压方案如下。
确定碾压方案
6、确定施工过程中质量控制方法、手段及设备、人员配置。
通过实验数据及现场的实际效果质量控制手段、方法、设备、人员配置满足施工和需求。
7、无侧限抗压强度。
无侧限抗压强度：试验段7天无侧限抗压强度试件13个，试验代表值4.4MPa，强度满足规范及设计要求。
取芯情况：试验路段12月12日取芯，芯样完整、密实级配均匀、厚度满足设计要求。
本次试验段取得了圆满的成功，各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，通过本次试验段资源配置及工艺参数的总结，达到了试验段铺筑目的，得出试验段“各项技术指标检查结果汇总表”的结论，可作为指导本项目水泥稳定碎石底基层大面积施工指导依据。
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
徐州建筑学院继续教育学院 道路桥梁工程技术专业专科毕业论文 水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点 学生姓名： 学号： 指导教师： 专业： 年级： 教学点：江苏省交通技师学院 二0一二年五月
目录 引言 (4) 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 (4) 2 量控制要点 (5) 2.1 原材料及施工工艺控制 (5) 3 施工质量控制措施 (6) 3.1 严把原材料质量关 (6) 3.2 严格控制混合料的级配 (7) 3.3 严格控制含水量 (7) 3.4 严格控制水泥剂量 (7) 3.5 控制碾压工艺 (8) 3.6 缩短作业时间，在水泥初凝前完成现场施工 (8) 4 结束语 (8) 参考文献 (9)
摘要：随着我国交通建设基础设施投资的加大，全国各地修建了一大批高等级公路和公路网化工程，其中半刚性基层水泥稳定碎石得到了越来越广泛地运用。它具有强度高、承载力强、整体性好、刚性大等优点，适合作为各种路面的基层，但也有其自身的不足，其抗温、湿变形能力差，易形成反射裂缝，导致路面开裂，影响路面使用质量。因此在施工中应严格控制工程质量，特别是减少路面反射裂缝尤为重要。本文结合我国高等级公路水泥稳定碎石基层施工实践，从原材料质量、混合料质量、碾压工艺、施工延迟时间等方面入手，提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点及保证措施。 关键词：水泥稳定碎石、质量控制要点、控制措施
引言 水泥稳定碎石混合料（简称为水稳碎石）是我国常用的高等级公路底基层、基层半刚性路面材料。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，在我国高等级公路建设中得到了推广应用。虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就不能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患，造成严重的后果。因此，水泥稳定碎石的性能必须通过合理的组成设计和施工控制得到，以避免其不足之处：如性脆、抗变形能力差、在温度和湿度变化及荷载作用下易产生裂缝，从而导致路面早期破坏，缩短道路的使用寿命。通过合理的施工质量控制，力求避免上述问题。 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时问及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。概括来讲需要把握好以下影响因素： 1、科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测。坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。 2、。由于水稳碎石的结合材料——水泥的固有特性，时间因素对整个施工过程尤为重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。施工中要严密组织、科学控制拌合-运输-摊铺-碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时问之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间(一般取2-2.5h)是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施-1=的生命线。
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
（一）材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%。 （二）混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 （1）用于基层的原材料应进行标准试验。 （2）混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量
可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～ 1.0%，并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa，且不得大于4.5MPa。 （三）基本要求 1、拌和与运输 （1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 （2）厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 （3）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 （4）混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 （1）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。 （2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （3）用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥延迟时间，应设置横向接缝。 （4）应尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致，并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。 3、碾压
水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期： 预定开工日期：2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量
水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已 审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师 审核签认。 3．机械设备准备： 底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设
概述:罗甸县城东新区二号路延长线,结合当地的材料供应情况以及建 设要求,本次路面结构设计采用沥青砼路面.其中4％水泥稳定碎石18㎝厚46301㎡,5％水泥稳定碎石17cm厚43846㎡. 一、施工准备 各负其责，责任到人，建立执行施工质量进度，安全文明施工奖惩制度。 钢筋、砂石料、混凝土等原材料和半成品料备料充足，避免出现等料 误工情况的发生。 对施工机械、设备及时检查，保证机械设备处于良好工作状态。 加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工 序衔接紧密。 2、劳力及机械安排 要管理人员组成
三、施工方案 （2）施工放样 在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。 （3）拌合 基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。 施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
水泥稳定碎石基层配合比设计报告 一、设计资料: 1、设计依据: ① JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》； ② JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》； ③长深线青州至临沭段高速公路设计图纸及文件； 2、基层结构设计为厚度18cm的水泥稳定碎石。设计要求水泥 稳定碎石的7d无侧限抗压强度值≥4.0Mpa。施工压实度按≥98%控制。 3、水泥采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。碎 石的最大粒径不能超过31.5mm，压碎值不能大于30%。 4、图纸提供参考配合比为：水泥：碎石＝5：95。 二、设计步骤： 1、原材料的质量检测与选定： ①水泥：山水集团滨州分公司生产的东岳牌P〃O32.5水泥， 各项指标均符合要求。（试验报告附后） ②集料：产自青州文登金安建材有限公司碎石场，其集料最 大粒径、压碎值等指标符合设计要求。根据基层拌和机料 仓的数量，选定10-25mm、10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑 四种集料掺配，根据筛分结果和最大捣实密度掺配比例为 10-25mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm石屑=35：17：28：
20。（试验报告附后） 掺配后的材料级配符合下表： 骨架密实型水泥稳定集料级配要求 ③ 水：采用当地人、畜饮用水。（试验报告附后） 2、 确定水泥剂量的掺配范围： 结合设计文件、图纸及技术规范，水泥剂量按4.0 ％、4.5％、5.0％、5.5％、6.0％五种比例配制混合料，即水泥：碎石的质量配合比分别为4：100； 4.5：100； 5：100； 5.5：100；6：100。 3、 水泥稳定碎石标准击实试验结果： 对五种不同水泥剂量的混合料分别进行了标准击实试验，击实试验结果列入下表：（试验报告附后） 4、无侧限饱水抗压强度试验结果： ① 制备试件：制备方法按JTG E51-2009试验规程中静压法进 行。试件尺寸为150mm ×150mm ，压实度取98%，每组试件数
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
水泥稳定碎石（底）基层施工控制要求 2014年3月
一、概述 路面基层是沥青路面结构的重要组成部分。结合江苏省南京市河西南部地区道路工程建设实际情况和江苏省市政道路及公路建设施工经验，对水稳碎石基层施工提出如下要求。 二、一般规定 1、水泥稳定碎石路面基层压实厚度不超过20cm。采用集中厂拌混合料，采用摊铺机摊铺、压路机碾压的工艺施工。 2、水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。 3、水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻（-3℃～-5℃）到来半个月至一个月前结束，并尽量避免在高温季节施工。 4、水泥稳定碎石基层施工时，应遵循下列规定： （1）配料应准确，拌和应均匀； （2）混合料摊铺应均匀，减少离析； （3）严格控制基层的压实厚度和高程，横坡应与面层一致； （4）应在混合料略大于最佳含水量约1个百分点时进行碾压，直到达到振动击实试验确定的不小于98%压实度。 5、水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产。施工中应尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过水泥的初凝时间。 6、应采取各种有效措施，防止水泥稳定碎石基层在施工中出现离析（粗集料集中）和开裂现象。对已经出现的离析和开裂应进行处理，直至将基层铲除重铺。 三、原材料技术要求 3.1 水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级42.5级的缓凝水泥。水泥指标应符合相关标准的规定，见表1。
表1 水泥质量技术要求 采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥入罐温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。 3.2 碎石 碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径19~31.5mm、4.75~19mm、2.36mm~4.75mm和0~2.36mm四种规格备料。4号料建议采用坚硬、洁净、无杂质的玄武岩或辉绿岩。 集料指标应符合相关标准的规定，见表2~表4。 表3 水泥稳定碎石细集料质量要求（3#料） 表4 水泥稳定碎石细集料质量要求（4#料） 合成碎石的颗粒组成应符合表5的规定。
附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 ３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 ３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 ３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、
水泥稳定碎石基层常见问题及整改、预防措施 水泥稳定碎石基层有良好的力学性能和板体性，但实际施工中存在许多问题，常见的问题有：裂缝、平整度差、摊铺过程中厚度变化大、表面松散等，现对常见问题的原因进行分析，并提出了整改、防治措施如下： 一、裂缝 1、原因分析 A、水泥用量过高水泥用量过高会产生温度收缩裂缝及干缩裂缝； B、细集料用量偏多细集料偏多比较便于施工，整体平整度好，但是很容易产生干缩裂缝； C、用水量大施工过程中频繁改变拌合站水泵的工作参数，使混合料的含水量变化大，使混合料含水量不均匀，容易产生干缩裂缝； D、养生控制不恰当洒水养生时间控制不当，在中午温度表较高的时间段洒水养生，容易产生温度裂缝。 2、预防控制措施 A、降低水泥用量在配合比设计阶段，根据对水泥稳定碎石基层的强度要求（上基层要求4Mp，下基层要求3.5Mp，如果允许）确定强度允许的最低水泥用量； B、配合比设计过程中减少细集料用量，充分形成骨架密实型结构，可以通过以下几个方面控制： a、降低4.75mm筛孔通过率，粗集料比例增加； b、适当提高19mm筛孔通过率，粗集料比例小，减少离席； c、降低0.075mm、0.6mm筛孔通过率，能很大程度的提高半刚性基层的抗裂性。 C、施工中根据天气变化适当调整含水量，保证混合料含水量在最佳含水量左右，防止产生干缩裂缝； D、洒水养生时，避开温度较高的中午，选择在温度变化不大的上午、下午洒水并一次性洒足； E、进行基层横缝切缝预处理，缝深5～10cm，缝宽0.6～1cm；切缝后及时用热沥青灌缝，灌缝前清除缝内杂物，保持缝内清洁，灌缝后在切缝处铺1m宽土工格栅。 二、平整度差 1、原因分析 A、底基层平整度差，导致基层摊铺后平整度不好； B、配合比变化大，导致混合料收缩不均匀，影响平整度； C、运输车倒车经常碰撞摊铺机，使摊铺机不能匀速、不间断的摊铺，摊铺机摊铺速度不均匀会引起熨平板夯实程度变化大，形成“波浪”D、摊铺机频繁收料斗造成粗骨料离析，形成料窝，使混合料松铺系数变化大，导致碾压后平整度差； E、碾压过程中压路机“急刹车”导致摊铺的混合料严重变形，影响平整度； F、接缝处理不好，使接缝处平整度超出规范要求； G、管理不到位，未对施工中的其他操作缺陷进行及时处理。 2、预防控制措施 A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立即处理，使之达到规范要求； B、项目总工做好技术交底，对混合料生产、摊铺、碾压等各道施工程序进行详细的交底，使每个人都能明白自己的分内工作及工作标准； C、做好拌合站的标定及日常随机标定工作，保证拌合站处于正常的生产状态，并对试验段取得的各项施工参数认真执行，严谨随便调整； 三、厚度变化大
级配碎石底基层及水泥稳定碎石基层 施工技术交底 一、工程概况 绵阳市安昌河八家堰大桥工程位于绵阳市界牌镇旁边，跨越安昌河，为新建工程，起点岸连接双土地村，止点岸与飞牛坝村连接，是连接安昌河两岸科技城区块的纽带。 该工程南起高新区已建5 号路，距辽宁大道路口约167m，向北跨越安昌河至桥梁落地（起讫桩号K0+~K1+，路线全长）；其中道路及引道部分长度。 主要技术指标：道路等级：城市主干路；桥梁全长：；桥面宽度：，设计速度为60Km/h，建设规模为双向六车道；另外在南侧引桥两侧设置辅道，道路等级为城市支路，设计速度为30Km/h，其中西辅道为新建，辅道宽度10m，东辅道利用现状5号路，并顺延至滨河南路交叉口。本工程共有跨河桥梁一座，为八家堰安昌河大桥，桥长679m。
二、主要施工机械
以上大型机械为施工单位考虑总体工程进度要求和确保工程需要而作的机械进场安排，后期根据实际情况进行调整。
三、主要施工方法和技术措施第一节、施工工艺流程
级配碎石及水稳碎石基层施工工艺流程图 第二节、施工准备 1、生产准备 （1）清除前期施工路基中存在杂物，保证路基清洁。 （2）按施工总平面图修建临时水稳拌合站,设置拌合站施工便道，安装水电线路。 （3）做好排水工作，特别是在多雨时节，防止雨水和地下水浸泡路基影响路基质量，确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。 （4）编制施工预算，准备工程材料，根据工程进度要求和现场实际情况做好材料进场计划，注明规格、数量及进场时间。 （5）订购施工需要的特殊机具，提出数量和使用时间。 （6）施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。 （7）根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，进行定位放线。 3、施工测量 （1）测量放线 用全站仪恢复道路中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔
5%水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 我公司承建的纬五路道排工程，桩号为：11+20.952-20+82.039，全长961.087米，其中17+15.643-20+82.039段为沥青面层。 基层采用5%水泥稳定碎石基层。为确保工程质量，并根据实际情况特制定如下施工方案： 二、施工准备 1、技术准备： a、对设计图纸，设计说明及其他设计文件进行会审； b、施工方案审定、批准完成； c、基层用料检验合格； d、恢复中线、直线段每10米设中桩，同时测放摊铺面宽 度，并在摊铺面每侧200-500㎜处安测测墩。摊铺应采用双基准线控制，基准线采用钢丝绳，高程控制桩间距位10米。 2、原材料准备： a、水泥稳定层中的碎石应符合相关技术规定，并经试验室 检测合格，方可投入使用，对不合格的原材料严禁运入料 场； b、水泥采用普通硅酸盐水泥，应有出厂合格证和质量证明 文件，进场后应取样复试合格后方可使用，强度宜采用等 级为32.5级的水泥；
c、稳定层施工用水使用饮用水。 3、机具设备： a、主要机械及仪器、检测设备：摊铺机一台、铲车一台、 自卸车8台、振动压路路机1台、18-21T压路机一台、 12-15T压路机一台、洒水车、经纬仪、水准仪、3米靠 尺、钻芯机； b、一般机具：测墩、3㎜或5㎜直径钢丝绳、钢钎、铝合 金导梁试验设备等； 4、作业条件： a、水泥稳定基层摊铺应在10%石灰层施工完毕并交验合格 后进行，石灰基层表面应平整、坚实，各项检测必须符合 相关规定，检测项目包括压实度、平整度、弯沉、纵断面 高程、宽度、横坡等。 三、施工工艺 1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试 验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺 碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）、混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的 水泥用量,最佳含水量和拌合料比例；
水泥稳定碎石基层施工技术、工艺 经监理工程师验收级配碎石底基层合格后，要及时进行快车道、慢车道水泥稳定碎石基层施工，施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，分上下两层施工。 本工程水泥稳定碎石基层混合料配合比按：上基层水泥:碎石＝5:100，七天浸水抗压强度不小于4.0Mpa，下基层水泥:碎石＝4:100，七天浸水抗压强度不小于3.0Mpa，基层的压实度按重型击实试验法确定的要求不小于98%。在施工时因受自然条件的影响，要对所用材料按强度要求重新试验予以确定配合比。 （二）主要施工方法 1、材料的准备 ①水泥：采用终凝时间相对较长的水泥，不得使用快硬、早强水泥以及受潮
变质的水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。 ②集料：水泥稳定碎石基层的级配组成采用骨架型级配，其最大粒径不大于 31.5mm，集料级配范围要符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表6.1、6.2的要求，所用材料要符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）的有关规定。 2、机械的准备 检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。 3、拌和 ①由实验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师批准。 ②混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值勤，且配料要准确、拌和要均匀。混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。 4、摊铺 ①在进行摊铺前，需对级配碎石底基层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石基层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。 ②施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线，以控制摊铺高度。摊铺采用摊铺机械进行（经验松铺系数取 1.35），人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如挡土墙、检查井边，采用人工摊铺，人工摊铺的松铺厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。摊铺时采用流水作业方法，使各工序紧密衔接，严格控制标高和平整度，摊铺要平整，粗细料无分层、离析、集中现象。 ③采用机械摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，机械要驶离混合料末端，施工中要避免纵向接缝，施工宜采用两台机械一前一后相隔5～10m同步向前摊铺，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下要符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中3.5.14的要求。 ④水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。分层进行施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。在铺筑上层水泥稳定碎石之前，要始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石时，要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。因本工程施工时间紧迫，要上、下两层紧密、连续施工，施工时则在下层完工后的第二天就铺筑上层水泥稳定碎石，利用上层水泥稳定碎石对下层进行养生，但上层不宜用强