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现浇箱梁三级施工技术交底

现浇箱梁三级施工技术交底
现浇箱梁三级施工技术交底

项目三级技术交底记录表

工程名称桥梁工程交底日期年月日施工单位** 分项工程名称现浇箱梁交底名称现浇箱梁施工技术交底

交底内容:

一、施工准备

二、支架地基处理

三、支架搭设

四、支架预压

五、底模及腹板外侧模板安装

六、钢筋绑扎及预应力管道布设

七、混凝土施工

八、预应力施工

九、支架拆除

审核人交底人接受人

现浇箱梁三级技术交底

一、施工准备

1、施工技术准备

施工前熟悉设计图纸,明白设计意图,图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底,保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育,保证工程开工的顺利进行。

2、材料准备

开工前,对碎石、水泥等原材料进行取样检验,检验合格后方可进场,进场后按照规定的频率进行抽检,经监理工程师确认合格后方可用于本工程。

二、支架地基处理

支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15cm厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实,压实度达到90%。泥浆池处,根据现场实际情况,将泥浆全部清理干净,泥浆底下50cm范围内的软土予以清除,换填石灰土并分层回填夯实,压实度需达到90%。所有基础处理完以后,经检测合格并满足地基承载力要求后,在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30×50cm排水沟,保持场内干燥。

三、支架搭设

根据设计要求和工期安排,结合现场情况、交通状况,连续箱梁支架搭设采用满堂支架,通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前,首先清除地面杂物,做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压,取得弹性变形、非弹性变形数值,根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞,门洞分上、下各两个行车道,钢管型钢梁式支架共设置4跨,单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱,两边双排柱加强稳定。

1、碗扣支架施工

1.1铺设支架垫板

地基处理完毕后,在处理好的地基上按照支架布置放样,铺设120mm×150mm 方木,采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,并洒水养护,待砂浆达到一定强度后,

进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸12cm×12cm,丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。

1.2支架布置

立杆布置: 本设计采用立杆间距尺寸为0.6m,水平横杆步距120cm。

水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米, 桥墩三分之一处用水平杆与砼面夹紧或顶紧(抱箍),以增加支架的附着力。顺桥向与横桥向剪刀撑分别按每3排设置一道,钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450~600。

1.3方木以及分配梁布置

在支架可调U型顶托上顺桥向放置I10工字钢主龙骨,横桥向铺设10cm×10cm方木次龙骨。

1.4操作要点

(1)支架基础压实并填筑灰土处理,在其上浇筑混凝土20厘米并找平。

(2)水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm,以防杆件滑脱,水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死,增强支架稳定性。

(3)支架安装过程中,应随时校正垂直度,安装Φ22斜拦杆,垂直偏差控制在支架高度的1/200以内,水平偏差控制在5cm以内。

(4)可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm,以确保在浇注砼过程中,丝杆与立杆之间连接可靠。

(5)剪刀撑按设计要求安放,并与立杆可靠连接。

(6)搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯,在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。

(7)顺桥向钢管、承受方木接头应错开布置,不能全部集中在同一断面上。

2、钢管型钢梁式支架施工

2.1施工准备

将原地面压实,对地基进行夯实,浇筑20cm厚混凝土进行硬化。

2.2地基和基础设置

钢管支架基础采用C25混凝土基础,在原有路面上按照设计位置进行基础放样。支设木模,在靠近底面5cm处铺设一层钢筋网片,浇筑基础混凝土。

基础混凝土强度达到4MPa以上时拆除侧模,待强度达到80%以上时,方可进行钢管柱的安装。

2.3钢管柱搭设

钢管支架共设9排钢管柱,钢管为Φ426×8mm钢管。省道上3排为单排,每排9根。每排钢管柱之间,用[14a槽钢作剪刀撑(横向联系)焊接。钢管柱上面布设一块400×400×10mm的钢板,以分散应力。

钢管柱采用人工配合16t吊车进行安装,钢管柱竖立后,调整垂直度,满足要求后,进行柱底固定。柱底完成固定前,吊车不松钩,防止发生意外。当同排钢管柱达到2根以上时,及时焊接槽钢平联及斜撑,然后继续进行下根钢管柱的安装。钢管柱安装完毕,安装横梁,钢管柱与柱顶横梁工字钢焊接固定。

2.4钢管柱支墩上横梁

在每排钢管柱顶设2根I40a双拼工字钢横梁,点焊焊接。每根横梁长度18m,共设9组。双拼工字钢在地面上排焊接成型后吊上钢管柱顶上再焊接。

2.5工字钢纵梁

横梁顶设19根I45a工字钢纵梁,每根纵梁长度9-12m,两端超出横梁轴线各50cm。纵梁与横梁间用点焊固定,便于拆卸。

2.6安全防护板

在箱梁翼缘板下的纵梁上先铺横向5cm厚的木板,作为施工时的防坠落物板,四周设防护护栏,两侧用防抛网形成全封闭施工。防护栏杆高出箱梁顶面1m。

2.7方木布置

在支架工字钢纵梁上横桥向铺设10cm×10cm方木龙骨,中心间距25cm-40cm。

2.8操作要点

支架基础按技术交底进行处理,并找平;剪刀撑按设计要求安放,并与立柱可靠连接;搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯,在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。

四、支架预压

根据设计要求及有关规定,现浇连续箱梁的支撑体系、模板体系施工完后,

应对支架及脚手架等承力系统进行预压,以消除架体的非弹性变形,确保箱梁混凝土的浇注质量。

1、预压方法

1.1预压前支架顶标高设置

为防止预压后,由于支架的变形等原因需对支架进行较大的调整,给施工带来较大的困难,因此在预压前,需对支架顶标高进行设置,预加理论沉降变形以及预拱度。预压前支架顶标高=设计标高+理论沉降变形+设计预拱度。

1.2支架验收

支架搭设好后,根据省项目部、总监办以及相关规范的要求进行支架验收,确保钢管与钢管之间、钢管与工字钢之间、工字钢与工字钢之间、工字钢与方木之间,方木与模板之间等各相邻面接触合乎要求,位置准确。

1.3布置测量标高点

在底模上布置测量标高点,测点布置位置:顺桥向布置5处,为支点、1/4、1/2,每一处横断面方向布置5点,共布置测量标高点25点。

2、满载预压荷载计算

根据计算,支点部位的荷载为1.2×26=31.2kN/m2(1.2m为砼折算高)

即支点2.12m宽的范围内需堆载=1.2×31.2=37.44kN,即3.8吨/m

1/4、1/2部位的荷载均为23.9kN/m2(0.22+0.25+0.45=0.92m)

1/4、1/2部位范围的堆载=1.2×23.9=28.70kN,即2.9t/m

3、预压荷载材料

预压荷载采用大砂袋。砂袋应逐袋称量,重量宜控制在1000kg左右,要设专人称量,专人记录,称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施,要准备好防雨布。加载时用汽车吊提升到箱梁上部。

4、分级加载

通常加载宜分3级进行,即40%、70%、100%的加载总量。如果加载100%后所测数据与持荷48小时后所测数据变化很小时,待48小时内累计沉降量不超过5mm,达到设计要求,表明地基及支架已基本沉降到位,可卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降到位方可卸压。每级加载后,分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值,全部加载完成后,(即卸载前)再观测一次。将各

阶段各测点高程记入表格中,并算出相应变形量。

5、分级卸载

卸载顺序与加载顺序相反,每次卸载后都要观测一次,将各阶段各测点高程记入表格中,并算出相应变形值。

6、观测数据的处理

通过观测各测量标高点在加(卸)载不同阶段时的标高值,算出支架在各阶段相应的变形数据,将各标高值及变形数据整理并记入变形量成果表中。

7、设置施工预拱度

根据支架变形值及设计预拱度设置施工预拱度,按两次抛物线变化计算各点的预拱度,施工预拱度为支架变形值。

五、底模及腹板外侧模安装

施工之前必须对模板进行放样,原则要求拆模后混凝土美观,严格按大样图拼。

1、模板设计与加工

为保证箱梁外观,外模采用1220×2440×12mm优质竹胶板。翼缘板及底模、箱梁侧模采用胶合板木模,厚度不小于10mm,并采用10×10cm方木作肋。方木均两面刨光压平,方木搁置在支架调节支撑顶端,方木与方木间用帮板连接,板与方木用圆钉连接。箱体内模采用组合钢模板。

2、模板安装

模板安装采用吊车进行起吊,人工配合进行安装,内模用垫块进行竖向定位,内、外侧模间安装钢支撑进行水平定位。

在底板铺设前,先按底板宽度放出中心线,沿中心线向两侧对称拼装竹胶板,应注意各跨底模标高的控制工作,按直线段5米一个断面进行控制。在底板铺设时,为了防止底板漏浆,在纵横向竹胶板接缝处用海绵条或双面胶粘贴在竹胶板底层,局部位置接缝用玻璃胶进行胶合,保证拼缝顺直、平整、严密。在底模铺设完成后,重新标定桥梁中心轴线,对箱梁的平面位置进行放样,在底模上标出腹板侧模、内腹板、翼板边线和钢筋布置的位置。

侧模的制作与施工,加工时按第一浇注节段和一个标准跨配置。从结构安全角度考虑,内模加工成一次性内模。为了方便模板拆除利用,将模板切割成宽度

为0.6米板,节段按一块标准板长度设置,加工时横向接头要保证平齐,且相邻两截面尺寸要一样,以便于安装。内模在桥上场地逐段拼装,并按安装顺序编号。内模用钢支撑进行定位加固。为便于内模从箱梁内取出,在每一跨箱梁的每一小箱顶板上预留一个120㎝(纵向)×100㎝(横向)的人洞;每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后,将人孔浇注混凝土封闭。

所有模板均采用螺杆及木支撑固定,固定后的模板必须位置准确,模板内几何尺寸符合设计要求,线条顺直,模板接缝处均采用5-10mm海绵衬垫,保证接缝无漏浆现象,严格控制相邻模板高差,使其符合规范要求,确保构件外观质量。

在安装模板时特别注意以下问题:在梁端预应力锚头位置的模板和锲形块模板,按设计要求做成规定的角度与形状,并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。在靠近张拉端,顶板模板设置适当面积的工作孔,以便进行预应力张拉工作。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位,预埋件的预埋无遗漏且安装牢固,位置准确。

当梁体的混凝土强度达到设计强度的50%以上后方可进行内模拆除。如果拆模时间过早,容易造成箱梁顶板混凝土下挠、开裂而影响到梁体质量,甚至倒坍;如果拆模时间过晚,将增大了拆模难度,造成拆模时间长且容易损坏模板。

六、钢筋绑扎及预应力管道布设

1、钢筋安装

底、侧模板安装调试完毕,并经检查合格后,即可开始进行钢筋的绑扎。钢筋绑扎前复测模板的平面位置及高程,无误后进行钢筋绑扎。

钢筋半成品下料与制作在钢筋棚完成,骨架绑扎在现场进行。钢筋加工时,严格按设计图纸尺寸进行下料,加工、制作,所有钢筋加工、焊接必须按图纸及规范要求进行。

钢筋加工前,必须将钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。钢筋下料前,核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量。加工完成的钢筋半成品材料堆放,应按规格、型号、长度、普通钢筋和预应力钢筋及箱梁块段标识分开堆放,并采取有效的遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。

钢筋加工好后,运输至墩位处,然后利用吊车将钢筋吊放在施工支架上面,

最后由人工进行钢筋的绑扎施工。钢筋绑扎时,钢筋的交叉点处采用铅丝呈梅花状绑扎结实。钢筋与模板之间设置混凝土垫块,垫块与钢筋之间用铅丝扎紧,并互相错开,确保其保护层厚度满足技术规范和设计要求,并确保箱梁外观质量。

钢筋安装前,在箱梁底模上放出的控制线位置,先进行底板普通钢筋绑扎及纵向波纹管(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装,再进行内腹板模板安装,顶板、翼板钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装。

钢筋一次绑扎成型,为确保钢筋施工的规范性,钢筋施工必须根据测量放样放出钢筋安装大样线。在进行腹板、横隔板钢筋施工时必须注意钢筋的位置、间距的准确性,钢筋的绑扎、保护层是否能满足规范要求,在绑扎顶板钢筋时要及时预埋伸缩缝和防撞护栏钢筋,同时注意预留泄水孔位置。

箱梁主筋连接采用搭接焊,其余采用绑扎连接,焊接时注意不能烧伤模板或预应力筋。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,按一定距离固定作为定位筋,而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁段内钢筋接头要少,如有接头时,接头应按规范要求错开。为了不使波纹管损坏,焊接在波纹管埋置前进行,管道安装后尽量不焊接,当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时,适当移动钢筋位置,准确安装定位钢筋网,确保管道位置准确。

钢筋绑扎完后,要对绑扎、焊接、尺寸进行自检,发现问题及时处理,使质量满足规范要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形,设置支撑钢筋,其位置布局合理。在浇筑混凝土前,应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查。

2、预应力管道安装

钢束采用圆开塑料波纹管,波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验,检查合格后波纹管才能使用。波纹管的定位必须准确牢固,预应力管道布设时,严格按钢束坐标精确放样,并设置足够的管道定位钢筋(直线段每1.0m一组,曲线段每0.5m一组,顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1.0m设置一组),并将其点焊在主梁腹板的箍筋上,确保管道在浇注混凝土过程中不上浮、不变位。安放后的管道必须平顺、无折角,管道轴线必须与锚垫板保持垂直。为了施工方便,波纹管安装和钢筋同时进行,波纹管管道的布置及固定过程中注意保护管道不被损坏。钢筋焊接时在波纹管上覆盖湿布保护,防止焊渣烧穿波纹管。波纹管接头采用大一号波纹管套接,套接处用胶带缠扎密封,防止混凝土浇筑过程中水

泥浆漏进管内而堵塞管道,所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。在箱梁段刚开始施工时,因波纹管较密,之间的空隙较小,所以在浇筑混凝土时一定要细心,防止振动棒把波纹管的位置碰偏或打上凹坑。

锚具进场后应进行硬度和磁粉探伤试验,试验合格后方可用于施工。锚具存放时应在棚内分类存放。

锚垫板安装时,严格按钢束端部的倾斜角度设置,保证锚垫板与钢束垂直,从而保证钢束张拉时锚垫板均匀受力。

锚下加强钢筋严格按照设计图纸的要求设置,螺旋筋安装时,需顶住锚垫板。

混凝土浇筑前,在波纹管内预穿塑料软管作为内衬管,防止混凝土浇筑过程中波纹管破损,水泥浆渗入而堵塞管道。在砼终凝前抽出以保持孔道畅通。

锚垫板安装时,应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺,有毛刺的严禁使用。锚垫板中心应和管道中心在一条直线上。

钢绞线的下料需根据配备的千斤顶,锚具及图纸提供的预应力筋进行制作。钢绞线制作在钢绞线制作棚内进行,汽车水平运输,吊车垂直运输。钢绞线采用砂轮切割机进行切断,严禁使用电焊或氧弧进行切割。

波纹管安装允许偏差

项目允许偏差(mm)

管道坐标梁长方向±30 梁高方向±10

管道间距

同排±10 上下层±10

七、混凝土施工

1、混凝土浇筑

箱梁预应力钢筋混凝土采用C50高性能混凝土,用拌和站集中拌和,由混凝土搅拌运输车运输至工点,混凝土输送泵泵送入模。为确保砼外观色泽一致,试验人员应控制好配合比,箱梁砼应采用同厂家、同品种水泥。混凝土必须具有良好的和易性和流动性、坍落度,保证有良好的工作性能。混凝土拌和时试验人员在现场把关、控制,以确保混凝土配比准确,和易性好,对质量不合格的混凝土不予采用。

进行混凝土浇注前,必须了解相关的气候条件,避开连续雨天,并及时做好防雨措施。

砼浇筑前,模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑以及其它附着物,要严格检查钢筋、预应力管道、预埋件等,检查合格后再浇筑砼。作业人员应加强振捣,并有专人负责。钢筋工和木工亦应派专人跟班作业,负责检查钢筋、预应力管道、箱梁模板等有无变形,以便随时采取措施,予以纠正。

箱梁混凝土采取一次浇注完成,先浇筑箱梁的底板和腹板,采取同向一次完成顶板和翼缘板混凝土浇筑。为方便内模的拆除及底板混凝土的浇注,在内模顶每隔5米设一个施工人洞,大小为50cm×50cm,在混凝土施工完成后,将顶板模板拆除、内箱的杂物清理干净后,统一焊接人洞钢筋进行人洞混凝土的浇筑。箱梁混凝土浇筑过程中要专人检查支架模板、钢筋和预埋件等稳固情况,如有松动或移位、沉陷时及时处理。

砼水平分层浇筑,分层厚度≯30cm,砼灌筑入模时下料要均匀,防止下料太集中、层厚太大,导致振捣困难,梁体砼表面易产生蜂窝麻面等缺陷。

在浇筑顶板混凝土时,为准确控制好现浇桥面标高,可在浇筑混凝土前全幅范围内在每个腹板顶部焊一根Φ16钢筋作为控制表面平整度和标高的导梁,行夯和刮杆都置于导梁上,人工摊平后立即振捣。由两人在两侧控制行夯,边振捣边前进。在行夯后面置上刮杆,由两人来回拉动前进,前面专门派人清除刮起的混凝土,连续两到三遍,刮平为止。刮平后人工用木抹子将混凝土表面抹2-3遍,使其表面平整,待混凝土初凝前再用钢抹子收光两遍,并用专用工具将混凝土表面拉毛处理。

2、混凝土振捣

混凝土的振捣采用插入式和平板式振动器相结合的方式。在进行混凝土振捣时,振捣人员必须按照一定的方向和顺序进行操作,以保证混凝土的浇筑质量。混凝土振捣时,采用快插慢提的方式,振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍,并与侧模保持5-10cm的距离,插入下层混凝土5-10cm,以箱梁纵向间隔30-40cm为一个插点,每一插点要掌握好振捣时间,一般每点振捣时间为10-30秒,每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等,尤其是振动到预应力管道位置时,要注意避免碰撞管道而导致管

道移位。对每一振捣部位,必须按照技术规范要求振捣到该部位混凝土密实为止(但注意不要过振)。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆,如振捣后混凝土面有泌水,应用海绵进行吸除泌水,从而确保分层浇注混凝土的接茬质量。

3、混凝土浇筑过程中测量控制

设置支架基础的沉降观测点,在混凝土浇筑过程中,观测支架基础的沉降情况,以掌握支架基础的沉降情况是否与设计值相符;在混凝土浇筑过程中安排专人随时对模板及支撑杆进行检查;设置支架挠度变形观测点,以观察支架的挠度变形情况;混凝土浇筑完毕,在混凝土强度达到2.5MPa之前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。

4、混凝土的养护

在夏季,因温度较高,混凝土易风干,混凝土浇筑完后,用高压水枪进行雾状喷水,喷水过程中高压水枪要尽量远离混凝土表面,且喷水量控制为混凝土表面湿润为止,严禁对局部喷水过度导致对混凝土造成冲刷。混凝土初凝后,进行第二次收浆抹面,表面及时覆盖土工布,防止水分过量蒸发,同时表面进行洒水养生,养生水为洁净的地下水,尤其是对于经常受到日照作用的箱梁外侧,根据实际天气情况适当缩短洒水养生的间隔时间,确保混凝土表面的湿润度,养生时间不少于7天。

混凝土的养生由专人负责。混凝土初凝后,混凝土表面及时进行凿毛处理,凿毛质量要求严格按照规范规定控制。

八、预应力施工

在混凝土强度达到设计强度90%且混凝土龄期不小于7天时方可张拉钢束,箱梁钢束采用两端张拉。

1、张拉设备的选型

张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵,为了保证张拉工作安全可靠和准确性,所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。

现浇箱梁锚下张拉控制力为316.45t,现场采用2台350吨千斤顶进行同步张拉,能够满足现场生产的需要。

根据规范及张拉应力的要求,采用油压表的量程为0-10Mpa,精度为1.5级,

其读数盘的直径要求大于150mm。

2、张拉

在浇注箱梁混凝土时应制作标准抗压强度试件放在现场和箱梁同条件养生,测定其抗压强度以确定预应力箱梁混凝土强度,当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计要求值的90%后进行预应力施工。施工过程严格按照设计及施工技术规范要求控制。施工所使用的设备在施工前先进行校准标定,材料在施工前抽检合格后方能使用,操作人员持证上岗。千斤顶、油表、油泵送到当地有相应资质的计量部门进行配套标定,测定油泵线性回归方程,根据千斤顶的张拉计算出压力表读数,施工过程中实行双控,以油表读数为主,伸长值为辅。在使用过程中配套使用,不得临时调换。并在使用过程中按规定的时间及次数进行复检标定。预应力张拉设备还需由专人负责保管,定期维护。

具体张拉步骤和要求如下:

穿束:穿束前先将锚具的位置和孔道中心对正,以保证位置准确,当端头面与孔道中心线不垂直时,可在锚环下加斜垫板调整准确。

安装夹片:安装夹片时,将夹片按原来在锚具中的片位依次嵌入,并用导管轻轻敲击,使其夹紧钢绞线,并使夹片外露长度一致。

安装千斤顶:将预应力钢束穿入千斤顶,锚环对中,现在千斤顶尾部安上限位板及工具锚,将预应力钢束夹紧。

张拉:使顶压油缸处于回油状态,向张拉油缸供油,开始张拉,张拉到初应力时,做为测量伸长值的起点。按规定程序张拉至设计吨位或换算的油压值,并测量预应力筋的伸长量以校核张拉应力。

纵向预应力束张拉时两端对称进行。预应力筋采用伸长量和张拉力双控,以张拉力为主,伸长量误差应在±6%范围,每一断面断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%,且不允许整根钢绞线拉断。

钢绞线理论伸长值△L计算

△L=PpL/(ApEp)

式中:Pp——张拉力(N);

L——预应力筋的长度(mm);

Ap——预应力筋的截面面积(mm2);

Ep——预应力筋的弹性模量(N/ mm2)。

预应力筋张拉的实际伸长值△L,按照下式计算:

△L=△L1+△L2

△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;

△L2——初应力以下的推算伸长值,可采用相邻级的伸长值。

每次张拉后应有完整的原始张拉记录。张拉完毕,用砂轮机切割锚外钢绞线,采用纯水泥浆对外露钢绞线和锚圈与锚之间缝隙堵塞、封闭包裹。

3、压浆、封锚

预应力筋终拉完成后,应在两天内进行管道压浆,压浆前管道内应清除杂物及积水,压入管道的水泥浆应饱满密实,同一管道压浆应连续进行,一次完成,水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆前用压缩空气吹通管道清除杂物,在孔道的一端用真空泵对预应力管道进行抽真空,使之产生-0.1Mpa左右的真空度,然后用压浆泵将合格的特种水泥浆从孔道的另一端灌入直至充满整条孔道,并加以不大于0.7Mpa的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。当流出的水泥浆稠度与压入孔道内的浆体相当时,关闭真空泵。当气温或构件温度低于5℃时,不得进行灌浆。

对于埋置于构件内的锚具,压浆结束后应先将其周围冲洗干净,凿毛,然后绑扎封锚钢筋网,进行封锚混凝土浇注。封锚混凝土的强度应符合设计规定。4、张拉槽口及施工人洞的钢筋补强焊接

待钢绞线张拉、压浆完成后,用人工凿去表层混凝土,然后用同等级和同级别型号的钢筋进行单面搭接焊,焊接完成后以验收合格后,用清水把槽口冲洗干净,用同标号的混凝土进行槽口及洞口的封闭。

5、注意事项

(1)操作油泵人员要戴护目镜,防止油管破裂时或接头不严时喷油伤人。

(2)油泵与千斤顶之间所有连接点必须完好无损,并要将所有螺母拧紧。

(3)张拉时,箱梁两端不得站人,操作人员要站在预应力筋的侧面。张拉完成后,要等几分钟后再拆卸张拉设备。

(4)张拉时操作人员要认真负责,思想集中,要准确读出油表读数及测量

出钢束引伸量。每次张拉完扣及时汇兑资料。

(5)为确保压浆时管道的畅通,可先用高压水清洗管道再用高压空气把管道吹净。压浆时内需掺加减水剂以及适量的膨胀剂。压浆要缓慢、均匀、连续进行。

九、支架拆除

当砼强度达到要求,在监理工程师允许的情况下方可进行支架的拆除。

1、支架拆除原则

先中跨再边跨,有悬臂处先拆悬臂处;同一跨时先跨中再两边;要求对称,少量、分次、逐渐完成,以便使箱梁本身逐步承受荷载,避免结构物在卸架过程中发生质量事故。

连续跨拆除时从跨中开始,逐渐向两侧立柱进行,每次进行时箱梁横断面两边同时进行,防止单边操作对箱梁的影响,使横断面受力不均,落架过程中分批进行。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测,进行数据汇总,掌握支架落架情况。

2、拆除方法

拆除工字钢时,用挖机开近门洞外侧,将挖斗慢慢伸至工字钢附近,将钢丝绳的一端挂在挖机钩环处,另一端系于工字钢上,挖机慢慢抽出工字钢。最后用吊车拆除钢管立柱。

3、支架拆除时注意事项

拆除前,应清除脚手架上的材料、工具和杂物;拆除时,应设置警戒标志,并由专职人员负责警戒;拆除应在统一指挥下,按先拆挠度最大以及悬臂处再逐步拆向两端、自上而下逐层的顺序进行;在拆除过程中,工字钢自由悬臂高度不得超过3m,当超过时应加设临时拉结;剪刀撑,必须在拆除到相关钢管时方可拆除;工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业,并按规定使用安全防护用品;拆除过程中,严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。

现浇箱梁施工技术交底

现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设与预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1、2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每2小时观测一次,加载到120%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形与弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除,根据弹性变形量与荷载之间的线形关系与设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工

现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后,才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前,要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核,对于与实际有出入的,与设计取得联系进行确认或调整,确保无误之后,方可进行钢筋的加工及安装,这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁与底板钢筋绑扎,其次进行腹板钢筋绑扎,在底板钢筋绑扎时,为保证人洞质量(如有),可把人洞模板先就位,然后再绑扎钢筋,最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中,应尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后,应检查以下方面: 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置就是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度就是否符合规范要求。

现浇箱梁施工技术交底大全

现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每2小时观测一次,加载到120%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除,根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工

现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后,才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前,要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核,对于和实际有出入的,和设计取得联系进行确认或调整,确保无误之后,方可进行钢筋的加工及安装,这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎,其次进行腹板钢筋绑扎,在底板钢筋绑扎时,为保证人洞质量(如有),可把人洞模板先就位,然后再绑扎钢筋,最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中,应尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后,应检查以下方面: 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。

现浇箱梁技术交底

施工技术交底书施工单位:中国水利水电第六工程局有限公司

强度提高0.5倍以上),工作安全可靠,构件轻,装拆方便,克服了传统式普通钢管支架用材量大,零部件多,搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立杆轴心受力,根部有可调节支座,顶部有可调节托座,对箱梁支架搭设十分方便。 2.支架基础 首先清除基底表层土进行碾压,浇筑C15混凝土8cm,宽度为箱梁宽度+4m,由中间向两边做成2%横坡利于排水,对承台位置按照设计下发通知,用低压缩性土分层填筑。 3.底座 支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸10cm×10cm,可调底座直接落在砼基础面上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差,丝杆最大露出长度不超过底托长度的1/3。 4.支架布置 悬臂板位置:支架立杆纵向排距90cm,横距90cm,水平横杆步距120cm。其他梁板位置:顺桥向间距60cm,横桥向间距60cm,水平横杆步距120cm。水平杆及剪刀撑:为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底20cm处采用Φ48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5.5米, 桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。顺桥向剪刀撑设置在腹板及支架外侧, 横桥向剪刀撑设置在横隔梁处,并按每2m一道设置,钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈45°~60°。 5.龙骨架布置 在支架可调U型顶托上横桥向放置10cm×15cm方木主龙骨,中心间距为1.2cm。 6.箱梁模板

箱梁底模,侧模采用1.22m×2.44m厚18mm竹胶板,面板钉在10cm×10cm 方木上,两竹胶板结合部位应调整于主龙骨方木上,直接承受箱梁荷载。 7.操作要点 1.支架基础按技术交底进行处理,并找平。 2.水平杆伸出扣件的长度均应大于10cm,以防杆件滑脱,水平杆在墩柱处用纵横水平杆与墩柱抱死,增强支架稳定性。 3.立杆的垂直度应严格加以控制:30m以下架子按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10cm。 4.可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm,以确保在浇注砼过程中,丝杆与立杆之间连接可靠。 5.斜撑杆的布置密度,当脚手架高度低于30m时,为整架面积的1/2~1/4,斜撑杆必须对称布置,且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,应按规定要求设置,不应随意拆除。 6.搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯,在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。 8.支架预压 (1)支架预压的目的 根据设计要求及有关规定,现浇连续箱梁的支撑体系、模板体系施工完后,应对支架及脚手架等承力系统进行预压,以消除架体的非弹性变形,确保箱梁混凝土的浇注质量。如下图:

现浇箱梁三级施工技术交底

项目三级技术交底记录表

现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸,明白设计意图,图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底,保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育,保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前,对碎石、水泥等原材料进行取样检验,检验合格后方可进场,进场 后按照规定的频率进行抽检,经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15c m厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实,压实度达到90%。泥浆池处,根据现场实际情况,将泥浆全部清理干净,泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除,换填石灰土并分层回填夯实,压实度需达到90%。所有基础处理完以后,经检测合格并满足地基承载力要求后,在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟,保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排,结合现场情况、交通状况,连续箱梁支架搭设采用满堂支架,通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前,首先清除地面杂物,做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压,取得弹性变形、非弹性变形数值,根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞,门洞分上、下各两个行车道,钢管型钢梁式支架共设置4 跨,单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱,两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后,在处理好的地基上按照支架布置放样,铺设120mmx 150mm 方木,采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,并洒水养护,待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。

预应力箱梁张拉技术交底

16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1.1张拉前必须测定预应力有关数据:(喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失),根据实测结果,调整预施应力,工艺、结构或材料发生变化时,重新测定上述数据,及时调整预施应力。 1.2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷,预先修补并达到设计要求,方可施加预应力,缺陷严重者要特别处理。 1.3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1.4检查梁体砼实际强度,确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1.5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格,并在规定使用期限内。 1.6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1.7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1.8千斤顶的定位安装,并且与油泵相连接,注意千斤顶要和油压表配套使用。 1.9千斤顶校正期限不超过一个月,且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象,检修后必须校正,合格后方允许使用。 1.10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶,其校正系数不得大于1.05。 1.11千斤顶和油表使用时建立卡片,记录校正系数及校正日期,并由试验室下发校验结果通知书。 1.12安装工具锚板,在锚板锥孔内装上工具锚夹片,锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂,以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2.1.1穿束前用空压机清除孔道内杂物,观测孔道有无串孔现象。 2.1.2按设计规定的钢束号顺序,由两端同时对称张拉(两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等)。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min, 作伸长值记录)锚固(量油缸伸长)(油表读数卸压5~10MPa),张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。

现浇箱梁施工技术交底

现浇箱梁施工技术交底.现浇箱梁施工技术交底

一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高,地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理,如表面有湿洼表层的,必须进行换填

碾压处理,通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后,做基础硬化处理,再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压,以验证整个支架系统的安全性,另外也可以消除支架的非弹性变形,观测出支架的弹性变形,为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行,观测变形情况一般每2小时观测一次,加载到120%(箱梁自重)后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形 微小时,可进行分级卸载,然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设形在预压时基本上消除, 计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工 现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成

之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收,合格之后,要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂,争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板,拆模后调校平整后可重复使用(一般现浇箱梁为等截面箱梁,为模板重复使用提供了可能)。要求所有模板接缝严密,保证不漏浆;两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中,应保持模板表面洁净,及时把模板表面的混凝土清除,然后再涂脱模剂。

预制箱梁技术交底大全

小箱梁预制技术交底(三级) 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片,均为简支结构,采用后法施工。单幅多以4片为主,双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁:高1.4m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁:高1.2m,中梁顶宽2.4m,边梁顶宽2.75m----3.15m,底宽1.0m,跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程(见图一) 2、钢筋制作与预应力管道布置 (1)、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用,钢筋要分类挂牌堆放,同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 (2)、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算,算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量,然后编制钢筋配料单,作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量,同时钢筋在下料时,做好保护层厚度的预算。 (3)、钢筋连接 搭接长度≥35d,大于Φ20的钢筋不允许搭接,必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接,焊接宜采用双面焊,双面焊有困难时,可采用单面焊,双面焊焊缝长度≥5d,单面焊焊缝长度≥10d,焊缝宽度≥0.8d,焊缝厚度≥0.3d,焊缝要饱满,敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致,梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求,并应避免在最大应力处设置接头,尽可能使接头交错排列,其接头间距相互错开,距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求,本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。

现浇箱梁施工一级技术交底

交底内容: 一、执行标准: 2、支架布设

版本/修改:B/0 表式编号:NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形,施工前要在底模上对支架进行 预压,预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计(含侧模和施工荷载),预压采用码放沙 袋,加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面,其中在桥 跨端头(距墩台1m处)和1/4跨处各布置两个,另一个布置在支架的跨中部分,每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录,然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压,并对沉降进行观测,取得

准确的观测数据。另外,1/4跨和跨中的3个沉降观测点,同时作为支架位移观测点,在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录,预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录,确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测,观测点设置在支架砼垫块上,每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点,按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测,支架日沉降量不得大于2.0毫米(不含测量误差),方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后,观测并计算弹性沉降量数据,弹性沉降部分,考虑在箱梁底模预拱度中,按预压实测的支架沉降量数据,对模板高程进行调整,确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制,抛物线的起、终点为墩台中心,顶点位于跨中,顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编

预制箱梁钢筋加工及安装技术交底大全

. 施工技术交底记录 工程项目名称:京新高速临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-1 编号:单位工程浩通图中桥(K42+650)分部(项)工程箱梁预制施工单位长治源泰建筑劳务有限公司交底时间 交底提要预制箱梁钢筋加工与安装技术交底 交底内容 施工工艺、钢筋加工技术要求、质量要求。 详见附件第1页,共9页。 工程大样图及 分部断面或剖 面图 详见施工设计图第四册第四分册 施工注意事项在保证安全的前提下严格按照设计图纸及规范进行施工。 安全质量措施安全措施: 1、钢筋加工作业前,必须检查机械设备、照明设施等,符合安全要求后方可作业。进入作业现场必须佩戴整齐,戴好安全帽。 2、操作人员必须经过培训,了解设备的构造、性能和用途,掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须有专业电工排除。 3、电缆线、电焊机把线要理顺,布置在合适的位置,用电要符合安全规范要求。 4、电动机械在运转过程中停电时,应立即切断电源。手工前按顺序停机,离开现场前,必须切断电源,锁好闸箱,清理作业现场。 5、展开盘条钢筋时,应卡牢端头,切断前应压稳;人工弯曲钢筋时,应放平扳手,用力不得过猛。 6、绑扎钢筋的绑丝头要弯回至骨架内侧。施工人员不得站在钢筋骨架上,不得攀登钢筋骨架上下。暂停绑扎时,认真检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场。 7、抬运钢筋人员要协调配合,互相呼应。切断长料时,要有专人扶稳钢筋,操作时动作要一致。钢筋短头要使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30cm、时,要使用钢管套夹具夹住,严禁手扶。 8、在储存、加工、运输、安装过程中及安装完成后,设置明显的警示标志,以防止其他车辆或作业对钢筋半成品、成品的碰撞、砸、刮。 质量保证措施: 1、加工完成的钢筋,应堆置在钢筋加工棚内;露天对置时,应垫高并采用防水材料遮盖。已成型的骨架,应垫高放置并加遮盖,应有防止滑动、滚动的斜块、楔块或拉绳。 2、对于长时间暴露的预埋件、钢筋,应采取防锈、防污染措施。 审核人交底人接受交底人 交底单位:中国建筑股份有限公司LBAMSGG-1项目总承包管理部第五项目部

小箱梁预制施工技术交底

小箱梁预制技术交底 一、箱梁预制两个对外观影响比较大的问题 (一)混凝土过震和漏震: 过振后混凝土中骨料会向下,水分被提出,也就是一条条没有浆的小道道,还有可能在表面出现麻面现像,混凝土表面出现鱼鳞纹,混凝土会出现分层现象,比重较大的石头都沉积到下面,上面是比重较小的水泥,出现浮浆、离析、强度不均、面层起灰与裂缝、砂溜现象。凝土浇筑中过振(若模板强度、刚度不足)将出现;砼爆模现象。如果漏振,将会出现很多的孔洞和缝隙、甚至漏筋。(如下图) (((( 1、漏震砼表面麻面露筋蜂窝的现状: (1) 砼表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。 (2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 (3) 砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。 (4) 砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。 2、漏震的治理: (1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。 (2) 将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。 (3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。 (4) 需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。凿除补强是最简单易行

最新整理箱梁预制安全技术交底

最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程(福海渔场至阿勒泰段) K394+430—;K422+705.52

施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容: 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保

护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。

现浇钢筋混凝土箱梁技术交底

箱梁砼现浇施工 一、浇筑前准备工作 1、浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净,模板应用高压清水彻底的冲洗干净、湿润。 2、检查模板的尺寸和形状是否正确、接缝是否严密,当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。支架连接是否牢固、支撑、支柱等结构的可靠程度。 3、检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求,预埋件(护拦钢筋、伸缩缝预埋筋、锚垫板等)和预留孔(通气孔、泄水孔、人孔等)是否齐全,位置是否正确。 4、施工人员、材料、机械设备的准备。 人员准备:人员应进行明确分组、分工,确保砼浇筑过程各时间段的连续、不间断施工作业。 材料准备:检查水泥、砂、碎石、拌和用水的数量能否满足要求。

机械设备、调试及备用情况:为避免特殊和紧急情况的出现,机具设备除在使用前进行调试还需预留备用机具。搅拌机、振动棒、发电机、运输车、输送泵等。 二、砼的浇筑 1、混凝土运到施工现场时应进行检查,是否离析、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时,应在浇筑前进行二次搅拌,但不得再次加水。 2、浇筑混凝土浇筑过程中,应设专人对模板,支架,钢筋骨架、预埋件及梁支座预留孔加以检查和观测。当发现问题,现场及时处理。 3、梁体整个断面采用分2次浇筑工艺,第一次浇筑底板、腹板砼,高度至翼缘板根部;腹板浇筑完成拆模后支立顶板内模,第二次浇筑顶板砼。混凝土采用C50混凝土,要求和易性好、缓凝、高强,混凝土浇筑,采用输送泵进行输送。 三、梁体混凝土养护

1、拆模前的养护:混凝土浇筑完毕初凝后,用湿润的麻包袋覆盖桥面,覆盖二层,每层麻包袋搭接缝不少于100mm,上下层错开,派专人洒水养护,洒水次数应以麻包袋湿润为宜。底板采用洒水保湿养护。

预制箱梁运输、吊装施工技术交底_secret

预制箱梁运输、吊装施工技术交底 一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内,是广州北部地区(包括新国际)高速路高架桥。南起北环高速广花收费站,左右线分别沿广花路高架桥,机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下:1.ZL主线:桥面全宽13.25m,全长1660m。共计57孔,其中钢箱梁4孔; 预制吊装预应力砼箱梁50孔,跨径28m的46孔,每孔3片,共计138片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁3孔(40m+60m+40m)共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2.ZR主线:桥面全宽1 3.25m,全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6 孔,跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁8孔,跨径28m,共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3.P匝道:桥面全宽9m,全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔, 跨径28m的2孔,每孔2片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔2片,共8片;现普砼箱梁7孔,跨径22m,共计154m。预制安装钢砼迭合梁 (33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞 墙为现浇。 4.NL线:跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;NR线:跨径28m的2 孔,每孔3片,共计6片。 构件一览表: 跨数 (孔)

二、吊装施工方法选择 考虑该段桥梁地处交通繁忙地段,由于现场有施工道路,路线较长,桥面宽度不大,预制梁数目较多,梁重为80t。通过施工工艺和经济分析,我们采用80t履带式液压吊机进行双机抬吊施工。这样既满足施工技术的要求,又满足施工工期的需要,有效地保证了总体施工计划。 三、运输、吊装施工方法 1.运输方法 为减少占用施工现场及对行人和车辆的影响,所有预应力砼箱梁均在新广从路的预制场制作,制作好后运往现场,运输过程由于受到广州市道路限制,只能在夜间进行,运输线路经观测后选定为新广从路广园路机场路新市现场。运输车辆选用3台80t半拖挂式汽车运输。 考虑到预应力砼箱梁平衡性好,刚度大,在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁的倾侧情况,而预应力砼箱梁较长,运输过程中在转弯情况下,会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生,因此在车厢板加设钢架护栏,并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。另外,在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接,以增加半拖挂的拖行能力。最后,两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧,提高其整体性,在绑扎过程中钢丝绳与预应力砼箱梁接触处应架设10×8木方支垫,以防钢丝绳损坏预应力砼箱梁的边角(具体做法见附图)。 2.施工前准备工作 (1)认真阅读图纸及技术要求。 (2)吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方(包括预制场)应平整压 实,确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保箱梁在运输途中不损坏。 (3)帽梁面的标高应认真复核,发现偏差大于规范的位置及时处理好。 (4)帽梁面的墨线(纵横两轴)预先弹好及预应力砼箱梁的边线。 (5)帽梁要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好橡胶式支座。 (6)横跨道路的高压电线应在吊装施工前迁移。 (7)各种机械机具使用前应重新检查其机械性能,确保符合使用要求。 (8)合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 (9)为减少车道阻塞及噪音污染,吊装时间拟安排夜晚10点至凌晨5点,

30米预制箱梁施工技术交底

30米预制箱梁施工技术交底 编制: 复核: 接收人: 成武高速CW10合同段项目工程部 2011年8月25日 技术交底书 施工单位:江西际州集团有限公司合同号:CW10监理单位:北京华路顺工程咨询有限公司编号:2011-1

龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案,其施工工艺流程为:地

基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 (一)、预制梁场地、台座和模板: 2、预制场布置: 本预制厂根据场地情况,拟制作制梁台座15个;台座沿线路纵向布置在线路中线两侧,两台座之间的净距控制在 2.0m 左右。 3、模板加工 ①、底模 z24633 6039 怹39729 9B31 鬱 l 30268 763C 瘼 本大桥共有预制混凝土箱梁212片,其中边板106片,中板106片,考虑到台座要周转多次,应坚固无沉陷,平整光滑,因此在平整压实好的台座基底下设20cm厚三七灰土,其上浇筑30cm厚混凝土,顶面铺设6mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为29.91×0.900m、30.06×0.900m两种,箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度,形成以两端头为支点的简支梁,因此要在底模两端各1.5m范围内进行加厚处理,厚度由30cm加到50cm,

并且加设一层15×15cm的钢筋网,为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度,在底模上按设计要求设置下拱度,下拱度按二次抛物线布设,移梁时,为使吊具不至于破坏底座,在预制梁吊点对应底座处预留20cm宽的槽口,槽口用钢板垫平,便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观,每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板,肋带和框架由槽钢和工字钢构成,形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接,侧模和底模拼接处加设橡胶条,起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用专制钢模,确保预应力筋孔位置准确,并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模,钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48 螺栓结合,采用活动撑杆支撑以便拆模。 4、钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈,下料、弯制要准确,加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊,点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3,主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块,确保保护层厚度。

支架现浇箱梁施工技术交底

支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504~K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A~J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联(104孔),其中支架现浇连续箱梁9联(35孔),悬臂浇筑箱梁2联(6孔),预制小箱梁17联(63孔)。 匝道桥共计23联(75孔),其中支架现浇17联(55孔),悬臂浇筑3联(9孔),预制小箱梁3联(11孔)。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一,因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务,保证项目施工总体目标的实现,本工程由生产经理负责现场施工管理,由经理部下属的桥梁施工队组织施工,项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求,现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表: 1、施工人员安排 施工人员组织安排表

2、施工机械设备 根据施工进度情况,机械设备已从我公司或其它施工工地调入,施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表: 主要机械设备表

3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料,我项目部根据阶段性施工计划安排,在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请;地材等材料在本标段附近地区就近采购,以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道,已修筑完成并正在使用;自来水为水源,已经过检验合格;三台500KVA的变压器作为接入电源,低压供电线路接到各施工点,满足现浇箱梁施工需要;钢筋加工场设在主线14#墩右侧,钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处;砼集中拌和,拌和楼布置在I匝道内侧,砼采用罐车运输,卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔,计划于2009年6月开始,到2010年6月结束,详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基,需对地基进行处理,处理方法为:将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填,换填厚度为地表耕植土层厚,整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平,在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平,适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板,基础处理后在四周开挖排水沟,完成后搭设支架,支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致,按以下原则进行支架布置设计。 (1)16.3m等宽箱梁:适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联,共5联(18孔),截面为单箱双室,箱梁梁高均为等高1.65m;顶宽16.3m(两侧各含0.1m后浇段),箱梁底宽11.3m,悬臂长2.5m;顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

预制箱梁运输、吊装施工技术交底

一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内,是广州北部地区(包括新国际)高速路高架桥。南起北环高速广花收费站,左右线分别沿广花路高架桥,机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下: 1. ZL主线:桥面全宽13.25m,全长1660m。共计57孔,其中钢箱梁4孔;预制吊装预应力砼箱梁50孔,跨径28m的46孔,每孔3片,共计138片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁3孔(40m+60m+40m)共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2. ZR主线:桥面全宽1 3.25m,全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6孔,跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔3片,共12片;现浇预应力砼箱梁8孔,跨径28m,共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3. P匝道:桥面全宽9m,全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔,跨径28m的2孔,每孔2片,共计6片;跨径21m的4孔,每孔2片,共8片;现普砼箱梁7孔,跨径22m,共计154m。预制安装钢砼迭合梁(33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 4. NL线:跨径28m的2孔,每孔3片,共计6片;NR线:跨径28m 的2孔,每孔3片,共计6片。 构件一览表: 型号重量 (t)尺寸(宽×高) (m×m)位置跨数 (孔)中、边梁数量(片)合计数量 (片) 28米预应力砼箱梁80 75 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道65 中梁:52 边梁:110 162 28米预应力砼箱梁63 60 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道12 中梁:8 边梁:24 32

小箱梁预制技术交底模板

建设项目 小箱梁预制技术交底记录 编号: 工程名称建设单位 监理单位施工单位 交底部位交底日期 交底人签 接受人签字 字 交底内容: 蜀鹏建材: 现将小箱梁预制技术方案及要求交底如下,望你工班认真学习,严格按要求组织施工。 工程简介:我部承建元华路神仙树项目节点建设项目工程包含ZX主线桥(起讫里程ZXK0+467.534—ZXK0+915.364),GA匝道(GA122#),GB匝道(GB1#、GB2#)、石羊立交(ZH 匝道、ZK匝道、石羊立交西侧加宽桥、石羊立交东侧加宽桥、东侧人行天桥、西侧人行天桥)和成雅立交(CY匝道、CZ匝道)。 工区管段内共有78片小箱梁,预制架设。 一、箱梁预制 1.1梁板预制工艺流程

清理台座 钢筋绑扎 安装波纹管及安装塑料抽拔管 模板安装 浇 筑 砼 养护、脱模 钢绞线施工 预应力张拉 灌浆、封锚、封端 吊运存放 钢筋检验 砼配合比试验 报监理工程师检验 报监理工程师检验 制作试块 钢绞线检验 压 试 块 张拉锚具校验 钢筋加工 凿毛及预留筋刷水泥浆 刷模板漆 砼浇注脚手架搭设

1.2钢筋制作及安装 1、钢筋进场验收 梁板生产所用钢材按施工计划进场,在进场前项目部组织自检,合格后,报请监理工程师作进场钢材验收,合格后,进场堆放。钢筋堆放必须要做到“下支垫上覆盖”,并按批次、厂家、钢种、等级、牌号堆放。

2、钢筋加工 梁板钢筋制作应在专用的钢筋加工房制作,制作的钢筋应分类放置。 3、钢筋安装 本项目将采取在底座上直接安装钢筋,在生产台座上将底板钢筋间距分出,腹板钢筋间距及定位采用加工的马镫筋,顶板钢筋利用顶板侧面梳齿模板定位。纵向钢筋采用错头搭接,箍筋通过绑扎搭接与纵向钢筋连接成整体,局部采用焊接连接。板钢筋绑扎完毕后,按施工图纸预埋湿接缝、横隔板、防撞墙等的钢筋。顶板钢筋在外模板及顶板侧面齿板安装完成并调校好后进行。腹板及底板钢筋绑扎完成后,将钢筋保护层垫块沿纵向内外侧绑扎牢固,保护层垫块采用隐形垫块,垫块绑扎于箍筋与水平钢筋交叉处的外侧,垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间,成梅花布置,在构件侧面布设其数量不少于4个/m2。 4、质量要求 钢筋连接接头率 接头型式 接头面积最大百分率(%) 受拉区 主钢筋绑扎接头25 主钢筋焊接接头50 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢筋类型 混凝土强度等级 C20 C25 高于C25 II级钢筋35d 30d 25d III级钢筋45d 40d 35d 1.3模板制作和安装 1、模板制作 为保证箱梁外观质量,箱梁模板将采用全新加工的定型钢模,钢模采用6mm钢板作面板,[10型钢作面板骨架,间距30cm,钢模板支架采用桁片结构,间距120cm,桁片水平杆件采用[6.3槽钢,立柱采用[12槽钢,桁片间连接杆件采用[8槽钢,模板下拉杆采用Ф24圆钢,长度为136cm,上拉杆采用[14封口槽钢,长度283cm,模板接缝要求严密,尺寸准确,接缝错台误差控制在1mm以内,表面平整度控制在3mm以内。模板示意图如下图:

现浇箱梁模板施工技术交底

现浇箱梁模板;施工技术交底 交底内容: 一、现浇箱梁模板支设的施工工艺流程 搭设脚手架T 铺设底模竹胶板T支架预压T模板标高调整T支设翼模竹胶模板T绑扎钢筋T 支设内箱室侧模板及中腹板模板T 支设内箱室封顶模板T 浇筑混凝土 二、模板安装施工 1 、纵向双钢管及横向方木的搭设 1)箱梁支架在搭设好下部的钢管后,施工人员在下部钢管上测设好高程点, 丈量出设置高程点钢管的里程桩号,根据里程桩号计算出该处的梁底高程与测设高程的高差。现场的施工人员再适当扣除现场所使用的模板、方木及钢管的厚度,以此为依据进行支架上方顶托的调整。 2)在施工人员将支架顶托按所计算的高度调整到位后,分别进行纵、横向 的高度带线,根据带线的高度来对上部的其它部位的顶托进行调整,要求顶托调整的高程误差在士1cm以内。在顶托调整完毕后报现场施工管理人员进行验收。 3)在支架上部顶托调整完毕后进行纵桥向的双钢管搭设。 4)钢管搭设完成后进行纵桥向的方木设置。箱梁底模采用 1.5cm厚2440X 1220mn t勺竹胶板。 5)间距150mm搭设其余的方木,方木的两端必须交错设置且连接接头处必须要有一根端头搭在双钢管上。 2、箱梁模板配置 箱梁现浇施工的模板系统包括侧模、底模、内模和端模4个部分。模板设计均以刚度控制为主,同时确保有足够的强度及稳定性,以便模板再倒用、运输过程中不发生大的变形。外模板的挠度不超过模板构件跨度的 1 /400,内 模板挠度不大于模板构件跨度的1 /250,模板的面板变形不大于1.5 mm。 支架顶方木接头应相互交错布置,方木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方木上,竹胶板规格为 1.22 X 2.44m,板厚1.5cm,竹

预制箱梁的安全技术交底大全

安全技术交底记录表 合同号:承包人:共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容: 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或

现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 (1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂痕,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。 (2)切断钢筋应在钢筋调直后进行,切断时手与刀口的距离不得小于15cm,断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。 (3)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。 (4)发现机械运转异常、刀片斜歪等,应立即停机检修;作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。 3.钢筋弯曲 (1)钢筋在弯曲时,工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业。 (2)操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反。 (3)改变工作盘旋转方向是,必须在停机后进行,即从正转——停——反转,不得直接从正转——反转或从反转——正转。 (4)弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁

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