2K型斯特封的问世与应用
《液气压世界》2010年第6期阅读次数：26
宝色霞板密封应用（武汉）有限公司∕张蓓
摘要：随着工业应用的发展，大家对密封也提出了越来越高的要求，作为密封件专业生产商，宝色霞板公司新近又发布了新一代杆用密封专利产品：2K型斯特封，本文将以对比的形式从结构到应用对其进行详细介绍与分析。
关键词：高性能杆密封；2K型斯特封；结构；应用
在19世纪70年代初，宝色霞板公司便用研发的专利材料特康生产了斯特封，并于1983年改进后推出了K型斯特封，由一个特康阶梯形密封圈（主密封件）与一个O形圈（弹性施力及副密封）组合使用。这款杆用密封已被广泛地应用于各行各业的液压系统中，而斯特封也已成为业界高性能杆密封的代名词。但随着工业应用的发展，对密封也提出了越来越高的要求，比如进一步降低摩擦力以减少机械损耗，延长使用寿命，改善密封的抗挤出性能以适用于更高的压力工况，进一步控制泄漏量，增大加工间隙以降低加工成本等等。作为密封件专业生产商，宝色霞板公司新近又发布了新一代杆用密封专利产品：2K型斯特封，本文将以对比的形式从结构到应用详细介绍此新产品。
与原有斯特封相比，2K型斯特封从结构上做出如下改进：
（1）增加压力释放空间，如图1中A处所示，明显降低了密封圈受压下的摩擦阻力，如图2所示。
（2）修正密封后部轮廓，如图1中B处所示，增大孔轴之间的径向加工间隙，比如500mm杆径，20MPa，RSK8系列的2K型斯特封的径向间隙（如图1所示）Smax=0.7mm，而相同系列尺寸的K型斯特封的最大径向间隙值却仅有0.35mm。进一步优化了液动力回吸特性，如图3所示。
注：所做改动处A和B均为宝色霞板公司注册专利。
2K型斯特封的技术参数：压力：≤80MPa（取决于不同等级的特康或佐康材料，见右表）；速度：≤15m/s；温度：-54～+200℃（取决于O形圈复合物）；轴径范围：3～2600mm
应用案例
实例I：风力发电机斜度控制油缸密封系统
作为可再生的洁净能源，风力发电（图4）已经成为世界各国备加重视和重点开发的能源之一，宝色霞板公司研发生产的密封及密封配置已经在风力发电机各个控制调节系统中得到了成功的应用，斜度控制油缸密封系统便是其中之一（图5）。
根据不同的风向和风力，转子叶片的方位角、斜度角以及转子的对中均要相应调整。每一个转动叶片上均安装有一支液压油缸，与叶片同时转动，即时调节斜度。此油缸的密封排布如图6所示。
密封配置包括：活塞密封：HZ型特康格莱圈；活塞杆密封：2K型特康斯特封、佐康蕾姆封；防尘圈：5型特康埃落特；导向带：Orkot材料。
宝色霞板上述密封配置系统被欧洲各风力发电制造商广泛应用，经实践证明能可靠长效地保证油缸完成调节功能，从而确保机的安全操作和理想运行。
实例II：重型挖掘机工作主油缸密封系统
对于重型挖掘机，其工作时主油缸应该具有非常好的密封效果和抗冲击能力，尽量减小摩擦阻力以降低机械损耗且具有较长的使用寿命，上述性能要求均能通过宝色霞板公司如图7、8所示的密封系统实现。
密封配置包括：活塞密封：特康格莱圈；活塞杆密封：2K型特康斯特封、佐康蕾姆封；防尘圈：5型特康埃落特；导向带：特开材料——吸尘、Orkot材料—支撑及导向上述密封系统充分考虑了挖机主油缸工作重载，环境较脏的实际工况，除选用2K型特康斯特封增强泄漏控制外，使用佐康蕾姆封实现零泄漏，同时在活塞密封外端及杆密封前端布置了特开斯莱圈，起到净化除尘功效，以确
保整个系统长效安全运行。
实例III：打桩锤液压油缸密封系统
国际知名打桩锤生产商Roger Bullivant开发的新型无噪声式打桩机中所用的油缸中的密封系统是由FOX-VPS液压油缸制造商技术部与宝色霞板技术中心协作开发的（图9）。由于该油缸工作于高压高速下，行程较短且经常碰到急速转向，常规的密封系统中会出现严重的磨损失效，密封唇口外翻等问题，经技术改进后的密封系统（如下所述），完全能够确保系统正常运行。
密封配置包括：密封材料的选择：特殊充填等级的特康，增强材料的耐磨特性；主密封的选择：具有抗反转功能的特型斯特封，以改善由于急速转向导致的密封唇口翻转；防尘圈改用特康埃落特以确保良好的防尘效果。
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液压缸密封件明细（选用广州世达密封） 1Y-HG1-E63/36*1000HL10 CY 52防尘圈d36 1件 CY115轴用密封圈d36 1件 GSJ轴用斯特封d36 1件 CY115孔用密封件D63 2件 O型圈63*3.1 2件 30*3.1 2件 组合垫*10 2件 2Y-HG1-E80/45*420HL10 CY52防尘圈d45 1件 CY115轴用密封件d45 1件 GSJ轴用斯特封d45 1件 CY115孔用密封件D80 2件O型圈80*3.1 2件 40*3.1 2件 组合垫*10 2件 3.Y-HG1-E50/36*100HL10 CY 52防尘圈d36 1件 CY115轴用密封圈d36 1件 GSJ轴用斯特封d36 1件 CY115孔用密封件D50 2件 O型圈50*3.1 2件 30*3.1 2件 组合垫*10 2件 4.Y-HG1-E40/28*200HL10 CY52防尘圈d28 1件 CY115轴用密封件d28 1件 GSJ轴用斯特封d28 1件 CY115孔用密封件D40 2件 O型圈40*3.1 2件 18*2.4 2件 组合垫*10 2件
5.Y-HG1-E125/70*250Hl10 CY52防尘圈d90 1件 CY115轴用密封圈d90 1件CSJ轴用斯特封d90 1件 CY115孔用密封件D125 2件 O型圈125*3.1 2件 80*3.1 2件组合垫*10 2件导向带宽10和20 长299各一条 1. Y-HG1-C40/28X80LF1 Y-HG1-C40/28X100LJ1 YHG1-C40/22X400LJ1 Y-HG1-C40/28X630LJ1 CY52防尘圈d28 CY115轴用YX d28 CKS斯特封d28 CY115孔用YX D40 Ｏ型圈40X3.1 18X2.4 2.Y-HG1-C40/22X100LJ1 Y-HG1-C40/22X150LJ1 Y-HG1-C40/22X125LZ1 CY52防尘圈d22 CY115轴用YX d22 GSJ斯特封d22 CY115孔用YX D40 O型圈40X3.1 18X2.4 3.Y-HG1-C50/28X630LJ2 CY52防尘d28 CY115轴用YX d28 CKS斯特封d28 CY115孔用YX D50 O型圈50X3.1 22X2.4 4.Y-HG1-63/36X100LJ1 Y-HG1-63/45X1250LJ1 CY52防尘圈d36 CY52防尘圈d45 CY115轴用YX d36 CY115轴用YX d45 CKS斯特封d36 CKS斯特封d45
安装斯特封格莱圈的方式方法： 格莱圈是油缸密封，安装和装配，先安装O型圈之后安装格莱圈的耐磨环，小规格的一般采用直接安装的办法，用油加热，油温不能太高，耐磨环软了就可以了然后套到轴上，冷却后就可以了。大规格的格莱圈专业的话采用锥形套筒，从套筒的小头逐渐推向大头，最后推到沟槽内。 斯特封的安装和装配也是先安装O型圈之后安装斯特封的耐磨环，安装耐磨环时先将耐磨环顺直径方向往内压一点，之后将耐磨环安装到沟槽内,然后用手将压变形处抚平。北方冬天安装，要先将耐磨环加热之后套到轴上，等冷却后在按上述办法安装，放轴时一定要注意观察轴是否完全套到耐磨环内了，同时注意导向带不要卡住轴，否则可能因为导向带被挤出沟槽后压坏斯特封。 以下图解介绍：虽然聚四氟乙烯是高效耐用的密封材料，但为避免损伤密封唇而导致在正式投入使用前发生泄漏，安装时仍须特别小心。 应遵循以下安装指南以确保可靠的安装： 1.尖边必须去毛刺和倒圆，还须根据安装的具体要求做倒角。 2.螺纹、导向环沟槽等应遮盖，因为密封件不能在沟缝、钻孔和粗糙的表面上被推过。 3.灰尘、脏污、碎屑和其它外界异物必须小心清除。 4.缸筒、活塞、活塞杆和密封件在安装前应涂油和油脂，并要考虑到与密封介质相匹配。 5.在加热的油或热水中(约80℃-120℃)，聚四氟乙烯密封件很容易被扩张并恢复原状。 6.任何安装时使用的工具，如用于扩张的锥形装配工具和校准心轴须用柔软材料制成(如聚酰胺),并具无任何锐利的边角。 二、闭式沟槽中活塞密封件的安装(参阅图一、二) 1.在沟槽中放入O形圈(不得扭曲) 2.将聚四氟乙烯圈套入锥形装配工具，并用扩张轴套将它一直推入沟槽中，在这一过程中聚四氟乙烯圈被扩张。(见图一) 3.用内径与液压缸径相符的校准轴套，促使扩张的聚四氟乙烯复原。(见图二) 三、闭式沟槽中活塞杆密封件的安装(参阅图三、四、五)
轴用斯特封由一个低摩擦的填充聚四氟乙烯阶梯环和一个橡胶弹性体（O 形圈）组成，是一种活塞杆用同轴式密封圈，是单向作用元件，适用于高低速直线往复运动的高压系统油缸。由于动静摩擦系数相近，是伺服油缸密封首选，采用两个轴用斯特封可达到零泄漏，一般要和导向环配套使用，承受活塞杆的径向力，选用双唇防尘圈效果更佳。 优 点 —抗挤出性好 技术数据 压力≤80MPa 速度≤15m/s 温度-54℃~+200℃(取决于O 形圈复合物) 介质石油基液压油、难燃液压油、环保安表面粗糙度 Ra Rt 活塞杆表面 ≤0,2μm ≤3 μm 沟槽底面 ≤1,6μm ≤6,3μm 沟槽侧面 ≤1,6μm ≤16μm —尺寸稳定，不受温度影响 —不会发生困压，因而可安装多只密封圈 —对于强冲击系统具有优异的缓冲作用 —优良的抗摩擦特性，摩擦力小，寿命长 —即使在长时间不工作后，在启动时无 爬行现象 —良好的动静密封特性 —适用于最大直径为2500mm 之内的任何活塞杆 订货示例： 活塞杆直径Φd=50,0mm 材料代号
安装尺寸图： 安装尺寸数据 活塞杆直径df8 沟槽尺寸 沟槽宽度 最大半径 最大间隙Ｓmax 标准工况NCR 重载Type-/1 轻载Type-/2 DH9 L+0,2 R 10MPa 20MPa 40MPa 3-7,9 -- 8-18,9 d +4,9 2,2 0,4 0,30 0,20 0,15 8-18,9 -- 19-37,9 d +7,3 3,2 0,6 0,40, 0,25 0,15 19-37,9 8-18,9 38-199,9 d +10,7 4,2 1,0 0,40 0,25 0,20 38-199,9 19-37,9 200-255,9 d +15,1 6,3 1,2 0,50 0,30 0,20 200-255,9 38-199,9 256-649,9 d +20,5 8,1 1,5 0,60 0,35 0,25 256-649,9 200-255,9 650-999,9 d +24,0 8,1 1,8 0,60 0,35 0,25 650-999,9 256-649,9 d +27,3 9,5 2,5 0,70 0,50 0,30 ≥1000 d +38,0 13,8 3,0 1,00 0,70 0,60 轴用斯特封订货资料（单位：mm ） 最大径向间隙 Smax 订货型号 活塞 杆 直径df8 沟槽直径 D H9 沟槽宽度 L+0,2 10MPa 20MPa 40MPa 最大半径 R NCR-004-PBN 4,0 8,9 2,2 0,30 0,20 0,15 0,4 NCR-005-PBN 5,0 9,9 2,2 0,30 0,20 0,15 0,4 NCR-006-PBN 6,0 10,9 2,2 0,30 0,20 0,15 0,4 NCR-007-PBN 7,0 11,9 2,2 0,30 0,20 0,15 0,4 NCR-008-PBN 8,0 15,3 3,2 0,40 0,25 0,15 0,6 NCR-008/2-PBN 8,0 12,9 2,2 0,30 0,20 0,15 0,4
液压密封件的结构形式及密封机理 文章来源于：https://www.doczj.com/doc/9015819187.html, 常用的自封式压紧型液压密封件主要是○形密封圈，圆形密封圈和方形密封圈等，它们具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点，因此它们是液压传动系统中广泛应用的动密封元件和静密封元件。它们安装在密封槽内通常产生１０—２５％的径向压缩变形，并对密封表面产生较高地初始接触应力，从而阻止无压力液体的泄漏。 液压缸工作时，压力液体挤压自封式压紧型液压密封件，使之进一步变形，并对密封表面产生较大的随压力液体的压力，严格地说应为压强。增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。但当工作压力大于１０Ｍｐａ时，为了避免合成橡胶质自封式压紧型液压密封件的一部分被挤入密封间隙而在液压缸往复运动中被切掉而造成泄漏，须在合成橡胶质自封式压紧型液压密封件的受压侧各设置一合成树脂挡圈，如尼龙挡圈、聚甲醛挡圈和填充聚四氟乙烯挡圈。 由于合成橡胶质自封式压紧型液压密封件工作时具有较大的压缩变形，因此其静摩擦阻力特别大，通常为其动摩擦阻力的两倍多。如此大的静摩擦阻力在一些低压液压传动系统中势必造成低压爬行及操作困难等不良现象，这正是自封式压紧型液压密封件很小单独用作动密封件的原因。 唇型密封件 目前，陶瓷工厂液压机械设备液压缸常用的液压组合密封件主要是由○形密封圈与方形密封圈、Ｕ形密封圈、Ｙ形密封圈、ＹＸ形密封圈及其他特殊形状的液压密封圈的叠加使用构成的 Ｖ形密封圈 Ｖ形密封圈的密封性能较好，可根据工作压力的大小来确定所用密封圈的数目，通常须借助于压盖的调整来补偿密封圈的磨损量，其致命的弱点是结构复杂，通常须由支承环、密封圈和压环三部分组成，其摩擦阻力较大并随工作压力和密封圈数目的增大而增大。因此Ｖ形密封圈仅适宜于运动速度较低而工作压力较高的液压缸采用 Ｕ形密封圈 Ｕ形密封圈的密封性能较好，但单独使用是极易翻滚，因此需与锡青铜质支承环配套使用，其摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。因此Ｕ形密封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图： 骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 常用型式(老标准) 型式结构简 图 代号主要特征用途
普通单唇形B 一般用于 高、低速 旋转轴及 往复运动 密封矿物 油及水等 介质。 灰尘和杂质 比较少的情 况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的 场合，最高线 速度15m/s， 往复运动速 度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S 型油封的 使用特征 外，还可 防尘。 普通油封，带 防尘唇可以 防尘，耐介质 压力<0.05 MPa的场合， 线速度 ≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的 单唇型内 包骨架式 橡胶油 封。 一般适用于 低速工况下， 密封介质为 润滑酯。线速 度≤6m/s。
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。 油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：
骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封 油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准) 型式结构简图代号主要特征用途 普通单唇形B 一般用于高、低 速旋转轴及往复 运动密封矿物油 及水等介质。 普通油封，在灰 尘和杂质比较少 的情况下使用， 耐介质压力 <0.05MPa的场 合，最高线速度 15m/s，往复运 动速度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S型油封 的使用特征外， 还可防尘。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合，线 速度≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的单唇型 包骨架式橡胶油 封。 一般适用于低速 工况下，密封介 质为润滑酯。线 速度≤6m/s。 外骨架单唇形W 带弹簧的单唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚性好。 普通油封，在灰 尘和杂质较少的 情况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的场 合。旋转轴线速 度≤15m/s的情 况。 外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚度高， 同轴度好。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合。转 速≤15m/s。 装配式单唇形Z 由外骨架装配滚 边而成的外骨架 油封且有安装精 度高、散热快、 重负荷特性。 适用于高温、高 速条件下的重负 工况，介质压力 ≤0.05MPa，最高 线速度≤15m/s。 装配式双唇形FZ 带副唇的装配式 外骨架油封，具 有防尘性，安装 适用于高温、高 速，由尘条件下 的重负荷工况，
1 橡胶密封件概述 表1橡胶密封件的类型及适用条件
常用往复密封件的选型与应用 在静密封场合，主要是O形圈；在动密封场合，各种动密封件名目繁多。动密封件按其功用可分为旋转密封件和往复密封件。特别是往复密封件品种多。 1 往复密封件的分类 往复密封件按功用可分为防尘圈、轴用密封圈、孔用密封圈。 往复密封件按结构可分为唇形密封件、组合密封件。唇形密封件按结构又可分为蕾形圈、T形圈、Y形圈及其派生产品、整体式活塞密封(气动)、自动补偿薄型紧凑密封PZ(气动)等；组合密封件按结构可分为同轴组合密封件、V形组合密封件、多功能紧凑型组合密封件。 （1）防尘圈 防尘圈可分为唇形防尘圈、特康组合防尘圈、佐康组合防尘圈，其中唇形防尘圈又可分为有骨架唇形防尘圈、无骨架唇形防尘圈。 1)骨架唇形防尘圈：它是利用骨架与腔体孔的过盈配合来实现防脱，防尘圈唇口与缸头端部齐平，该结构可使唇口免遭外部原因损坏，多用于工程机械、垃圾车等行走机械唇口易被损坏的场合(图3-27)。 2)无骨架唇形防尘圈：它安装在缸头前端的闭式沟槽内，设计时须将唇口稍稍凸出缸头端部，以便易于清除唇口所挡出的污物，该结构安装方便，应用最广，可用于一般工业液压、行走液压与气动(图3-25、3-28、3-29、3-30、3-31)。 3)特康组合防尘圈(聚四氟乙烯+橡胶)：它利用O形圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯(PTFE)唇口进行实时磨损补偿，配以不同材质O形圈后可用于高速、高温及特殊工作介质的场合(图3-26)。 4)佐康组合防尘圈(聚胺脂+橡胶)：不常用，结构同特康组合防尘圈，区别在于将聚四氟乙烯(PTFE)部分改成聚胺脂(Pu)。它利用O形圈的弹性对已磨损的聚氨脂(Pu)唇口进行实时磨损补偿，其优点是比普通唇形防尘圈寿命更长。(图3-26)防尘圈使用注意事项：所有防尘圈均不能承压，即不具有密封功能，它的作用仅在于防尘，它必须与其它密封件配套使用：设计时应避免防尘圈的唇口与活塞杆孔眼或扳手对边相接触而导致被割破。 （2）轴用密封圈 轴用密封圈可分为轴用唇形密封圈、轴用组合密封圈。 1)轴用唇形密封圈：轴用Y形圈及其派生产品(Yx形圈、U形圈、缓冲环等)、轴用蕾形圈、轴用T形圈。 2)轴用组合密封圈：轴用同轴组合密封圈(斯特封)、轴用V形组合圈、轴用多功能紧凑型组合圈(SM：B+S)。 （3）孔用密封圈 孔用密封圈可分为孔用唇形密封圈、孔用组合密封圈。 1)孔用唇形密封圈：孔用Y形圈及其派生产品(Y形圈、Yx形圈、u形圈)、孔用蕾形圈、孔用T形圈，适用于气动的还有整体式活塞密封(DP／DK：Parker)、自动补偿薄型紧凑密封
斯特封格莱圈的安装方式 格莱圈（最高压力40MPa，机械设计手册3册，有车式组合密封可到100～200MPa）用于油缸密封,安装和装配。先安装〇型圈之后安装格莱圈的耐磨环,小规格的一般采用直接安装的办法,用油加热，油温不能太高,耐磨环软了就可以了然后套到轴上,冷却后就可以了。大规格的格莱圈专业的话采用锥形套筒，从套筒的小头逐渐推向大头，最后推到沟槽内。 斯特封的安装和装配也是先安装〇型圈之后安装斯特封的耐磨环，安装耐磨环时先将耐磨环顺直径方向往内压一点，之后将耐磨环安装到沟槽内,然后用手将压变形处抚平。北方冬天安装，要先将耐磨环加热之后套到轴上,等冷却后在按上述办法安装,放轴时一定要注意观察轴是否完全套到耐磨环内了，同时注意导向带不要卡住轴，否则可能因为导向带被挤出沟槽后压坏斯特封。 以下图解介绍：虽然聚四氟乙烯是高效耐用的密封材料，但为避免损伤密封唇而导致在正式投入使用前发生泄漏，安装时仍须特别小心。 应遵循以下安装指南以确保可靠的安装： - 尖边必须去毛刺和倒圆，还须根据安装的具体要求做倒角。 - 螺纹、导向环沟槽等应遮盖，因为密封件不能在沟缝、钻孔和粗糙的表面上被推过。 - 灰尘、脏污、碎屑和其它外界异物必须小心清除。 - 缸筒、活塞、活塞杆和密封件在安装前应涂油和油脂，并要考虑到与密封介质相匹配。 - 在加热的油或热水中(约80℃～120℃)，聚四氟乙烯密封件很容易被扩张并恢复原状。 - 任何安装时使用的工具，如用于扩张的锥形装配工具和校准心轴须用柔软材料制成(如聚酰胺),并具无任何锐利的边角。 二、闭式沟槽中活塞密封件的安装(参阅图一、二) 1.在沟槽中放入〇形圈(不得扭曲)
Y型密封分孔用和轴用 拿液压缸来说，固定不动的是轴用，如果跟着活塞杆一起动的，那就是孔用的。或者说，如果是装在活塞上的，那就是孔用的，主要靠外唇口来密封。相反，如果靠内唇口来密封，那就是轴用的。 孔用主要是用外径，可以大一点，不能小，轴用的相反，用内径的多，套在杆上的就是轴用的。。。。。。很直观的。 有个很简单的方法你看密封件的规格就能知道，一般来说像内径x外径x线径（16x23.3x3.2）这种先写内径的就是轴用的，反之外径x内径x线径就是轴用的！ 封轴的就是轴用，封孔的就是孔用。 最简单的方法看密封圈上的字母（D孔用、d轴用） 常用的液压密封件主要有O形密封圈，唇形密封件和组合密封件。 一、O形密封圈 O形密封圈截面为O型，形状简单，材质为橡胶，耐磨性能不如聚氨酯，所以在液压系统中主要用于静密封。 二、唇形密封件 U形密封圈：U形密封圈的密封性能较好，但单独使用是易翻滚，U形密封圈摩擦阻力较大并随工作压力的升高而增大。因此U形密封圈仅适宜于工作压力较低或运动速度较低的液压缸采用。 V形密封圈：V形密封圈须配合支承环和压环使用，V形密封圈的密封性能较好，可根据工作压力的大小来确定所用密封圈的数目，通过压环调整可以补偿密封圈的磨损，V形密封圈缺点是结构复杂，其摩擦阻力较大。因此V形密封圈仅适宜于运动速度较低而工作压力较高的液压缸采用。 YX形密封圈：YX形密封圈是截面宽度与之高度比大于2，并且基于对使用稳定性的要求，YX形密封圈的工作唇短于非工作唇，由此分为孔用YX形密封圈和轴用YX形密封圈，YX形密封圈使用时不会翻滚，所以YX形密封圈适宜于高压、高速的液压缸选用。 三、组合密封件 蕾形圈：蕾形圈是由合成橡胶质的O型密封圈与夹布橡胶质的Y形密封圈的叠加构成的，依靠自身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形密封圈的弹性变形，始终挤压和撑开Y形密封圈的密封唇部，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。 格来圈：格来圈是由O型橡胶密封圈与填充聚四氟乙烯质的方形密封圈的叠加使用构成的，格来圈可分为孔用格来圈和轴用格来圈，但它们的密封机理是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形密封圈的弹性变形挤压方形密封圈，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。 斯特封：斯特封结构与格来圈相似，也是由O型橡胶密封圈与填充聚四氟乙烯质的特殊形状矩形或梯形的密封圈所组成的，斯特封与格来圈一样可分为孔用斯特封和轴用斯特封，斯特封的密封作用及密封机理与格来圈一样，但斯特封只具有单向密封作用。斯特封和格来圈共同特点是填充聚四氟乙烯质材质，摩擦力小，无爬行，寿命长。
唇形密封圈 使用压力 30（MPa）使用温度 110（℃） 是否进口是是否标准件标准件 外径 58（mm）内径 50（mm） 厚度 8（mm）型号 50*58*8 品牌 MPI TECN 性质耐腐蚀、耐磨损 适用范围汽车、轴承、气缸作用轴用密封 截面形状 U形材质聚氨酯 唇形密封圈是一种单向作用，活塞杆用密封元件。适应众多场合使用，特别是在工程行走机械、起重机、消防车以及矿山机械车等恶劣的工作条件下具有良好的密封性能及机械特性，是轴用副密封的主选元件。在重载场合中唇形密封圈可通过增加挡块或与轴用斯特封系列组合使用来使密封效果更胜一筹。唇形密封圈有两种几何形状:单唇和双唇。摩擦阻力小；，有一定的抗泄漏能力，耐冲击峰值压力的能力强，因其主副唇间建立了自润滑油腔，减少了摩擦阻力和爬行现象。因不同介质的需要,可提供多种性能的材质。 应用极限参数： 压力：≤ 30 Mpa 速度：≤ 0.5 m/s 温度：– 30℃～+ 110℃ 介质：石油基液压油、阻燃液压油、磷酸酯等 注：水基乳化液≤ 80℃ 特点： --易安装 --成本低廉 --尺寸齐全 --适应温度范围广 --低摩擦阻力
--耐磨损 --使用寿命长 供货尺寸：6.00 mm～300.00 mm 供应骨架旋转轴唇形密封圈（骨架油封）(图) 旋转轴唇形密封圈，它包括均为环形的骨架、主密封元件、辅助密封元件和外部定位套，外部定位套套设于骨架外圆周上，主密封元件位于骨架一侧，主密封元件上部与下部径向夹角为９０°并设过渡段，还包括一环形轴套，轴套外侧与主密封元件和辅助密封元件的下部均接触，外部定位套右半部成形有径向向内部凸起的凸环，凸环左侧和右侧分别连接主密封元件的上部和辅助密封元件一侧，骨架位于外部定位套与主密封元件顶端之间，轴套的内侧环设有内部定位套。本实用新型的旋转轴唇形密封圈结构简单，密封效果好，更换比较方便、不磨损旋转轴。 骨架油封
关键词：进口斯特封、轴用斯特封、孔用斯特封 OTP—台湾沃尔顶密封供应的进口斯特封、轴用斯特封、孔用斯特封一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。O型圈为施力元件,提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用。适用于液压缸活塞杆用密封。斯特封为单作用密封，分为活塞用斯特封和活塞杆用斯特封。斯特封具有摩擦力低,无爬行,启动力小,耐高压，沟槽结构简单等优点。目前最新型号为2K型斯特封，材料构成为特康密封圈和O型圈（丁晴橡胶或氟胶）。 O形圈工作压力：0-40MPa最高60MPa 往复速度：≦5m/s 摆动或旋转运动：≦3m/s 使用温度：-40℃-+200℃（由O形圈的材质而定） 适用价质：液压油、汽、水、乳化液等。 进口轴用斯特封适用介质： 适用于石油基液压油、环保安全液压油等（视O型圈材质） 斯特封应用范围： 可用于往复运动的柱塞和活塞杆，如压力机、挖掘机、冶金机械、装载机、化工机械等场合。技术数据： 工作压力：最高70Mpa 运功速度：最大15m/s 工作温度：-30℃至120℃（丁晴橡胶O型圈） -30℃至200℃（氟橡胶O型圈） 此外，还有反斯特封密封圈，反斯特封及为孔用斯特封，和斯特封刚好密封面相反，弹性体在密封环内，与格来圈用法相同，只是接触面（及密封部位）不一样，反斯特封接触面成线性结构，而格来圈成面性结构。 进口孔用斯特封标准材料 密封环：填充聚四氟乙烯F-PTFE O形圈：丁晴橡胶NBR或氟橡胶FKM 反斯特封应用范围 液压系统、往复运动，在高压和低压及高频工况下的重载双向活塞密封场合非常出色。适用在长及短行程的情况，并在范围较广的流体和高温场合，可适用较大的活塞间隙。例如用在推土机、压机和其它机床等。 孔用斯特封的特性及优点 1．沟槽结构简单，有无润滑均可工作，并且寿命长。 2．摩擦力小，无爬行，粘滞现象 3．尺寸稳定，不受温度影响 4．良好的动静密封性能并且安装简单。 5．抗挤出性好，不会发生困压，可多只串联安装。 6．对强冲击压力有优异的缓冲作用
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大连仟丰贸易有限公司 几类典型油缸密封
1、格来圈 2、斯特封 3、U形圈 4、 Y形圈 5、TPM/DAS形圈 6、防尘圈 7、V形密封圈 8、导向耐磨环 9、MPI轴孔通用U形圈 10、旋转格来圈 11、V形旋转密封
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一、格来圈由一个低摩擦的填充聚四氟乙烯矩形密封环和一个橡胶弹性 体（O形圈）组成，用于直线往复运动的高压系统油缸、伺服油缸中 的密封，起双向密封作用。
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格来圈工况条件 工作压力： ≤ 80Mpa； 往复速度： ≤ 15m/s； 工作温度：-45 ℃ ~+200℃（取决于O形圈材质） 工作介质：石油基液压油、难燃液压油、环保安全液（生物 油）等 产品材质：PTFE、NBR、FKM等 设计标准：TRELLEBORG、PARKER
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格来圈特点 ※精密封性能非常好 ※可允许较大的挤出间隙 ※摩擦力小，无爬行现象 ※由于可采用较多的材料，顾对工作条件适应强 ※可提供最大直径2500mm的产品
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二、斯特封由一个低摩擦的填充聚四氟乙烯矩形密封环和一个橡胶弹性
体（O形圈）组成，是单向作用元件，适用于高低速直线往复运动的 高压系统油缸，尤其适用于伺服油缸。
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格莱圈是油缸密封，安装和装配，先安装O型圈之后安装格莱圈的耐磨环，小规格的一般采用直接安装的办法，用油加热，油温不能太高，耐磨环软了就可以了然后套到轴上，冷却后就可以了。大规格的格莱圈专业的话采用锥形套筒，从套筒的小头逐渐推向大头，最后推到沟槽内。 斯特封的安装和装配也是先安装O型圈之后安装斯特封的耐磨环，安装耐磨环时先将耐磨环顺直径方向往内压一点，之后将耐磨环安装到沟槽内,然后用手将压变形处抚平。北方冬天安装，要先将耐磨环加热之后套到轴上，等冷却后在按上述办法安装，放轴时一定要注意观察轴是否完全套到耐磨环内了，同时注意导向带不要卡住轴，否则可能因为导向带被挤出沟槽后压坏斯特封。 以下图解介绍：虽然聚四氟乙烯是高效耐用的密封材料，但为避免损伤密封唇而导致在正式投入使用前发生泄漏，安装时仍须特别小心。 应遵循以下安装指南以确保可靠的安装： 1.尖边必须去毛刺和倒圆，还须根据安装的具体要求做倒角。 2.螺纹、导向环沟槽等应遮盖，因为密封件不能在沟缝、钻孔和粗糙的表面上被推过。 3.灰尘、脏污、碎屑和其它外界异物必须小心清除。 4.缸筒、活塞、活塞杆和密封件在安装前应涂油和油脂，并要考虑到与密封介质相匹配。 5.在加热的油或热水中(约80℃-120℃)，聚四氟乙烯密封件很容易被扩张并恢复原状。 6.任何安装时使用的工具，如用于扩张的锥形装配工具和校准心轴须用柔软材料制成(如聚酰胺),并具无任何锐利的边角。 二、闭式沟槽中活塞密封件的安装(参阅图一、二) 1.在沟槽中放入O形圈(不得扭曲) 2.将聚四氟乙烯圈套入锥形装配工具，并用扩张轴套将它一直推入沟槽中，在这一过程中聚四氟乙烯圈被扩张。(见图一) 3.用内径与液压缸径相符的校准轴套，促使扩张的聚四氟乙烯复原。(见图二)
储存及安装 储存要求 —密封元件应存放在避光、清洁、干燥通风好 的库房 —温度应保持在0℃~+25℃之间 —湿度应保持在65%左右 —应远离电器设备、燃油、化学制剂等。 —密封件要封装好，平整放置，防止变形。 安装要求： —要求缸体和活塞杆上必须有安装倒角 —尖边必须去毛刺和倒圆 —螺纹、导向环沟槽等应遮盖，防止在沟缝、钻孔或粗糙的表面上推过划伤密封件。 —清除硬件中的灰尘，碎屑及其它杂质。 —密封件及硬件装配前应涂油或油脂，并与密封介质相容。 —填充聚四氟乙烯在油或水中加热80—120℃约20分钟左右，很容易弯曲扩张并恢复原 状。 —任何安装时使用的工具，须用柔软材料制成(如聚酰胺)并且无任何锐利的边 角。 安装步骤 一、 活塞密封件的安装 1、在沟槽中放入O 形圈（不得扭曲） 2、将聚四氟乙烯圈套入安装用心轴（见图1），并用扩张轴套（见图2）将它一直推入沟槽中，在这一过程中聚四氟乙烯圈被扩张。 3、用内径与液压缸缸径相符的复原工具（见图3），促使扩张的聚四氟乙烯复原。 10-20 连松千 贸易有限公司 大 连 松 千 贸 易 有 限 公 司 大 连 松 千 易有限 公
二、活塞杆密封件的安装a 1、在沟槽中放入O 形圈（不得扭曲）。 2、将聚四氟乙烯环压成腰子形并且不得形成尖形弯曲。（见图4） 3、将压缩的聚四氟乙烯圈插入沟槽。（见图5） 4、用校准心轴复原。（见图6） 一边转动，一边将校准心轴推入孔中、直至密封圈完全充满密封槽内，才将校准心 轴抽出。 校准心轴 图6 连松 千 贸 易 有限 大 连松千贸易 有限公司 大 连松有限公
应遵循以下安装指南以确保可靠的安装 格莱圈是油缸密封，安装和装配，先安装O 型圈之后安装格莱圈的耐磨环，小规格的一般采用直接安装的办法，用油加热，油温不能太高，耐磨环软了就可以了然后套到轴上，冷却后就 可以了。大规格的格莱圈专业的话采用锥形套筒，从套筒的小头逐渐推向大头，最后推到沟槽内。 斯特封的安装和装配也是先安装O 型圈之后安装斯特封的耐磨环，安装耐磨环时先将耐磨环顺直径方向往内压一点，之后将耐磨环安装到沟槽内，然后用手将压变形处抚平。北方冬天安装， 要先将耐磨环加热之后套到轴上，等冷却后在按上述办法安装，放轴时一定要注意观察轴是否完全套到耐磨环内了，同时注意导向带不要卡住轴，否则可能因为导向带被挤出沟槽后压坏斯特封。 以下图解介绍： 虽然聚四氟乙烯是高效耐用的密封材料，但为避免损伤密封唇而导致在正式投入使用前发生泄漏，安装时仍须特别小心。 一尖边必须去毛刺和倒圆，还须根据安装的具体要求做倒角。 螺纹、导向环沟槽等应遮盖，因为密封件不能在沟缝、钻孔和粗糙的表面上被推过。灰尘、脏污、碎屑和其它外界异物必须小心清除。 缸筒、活塞、活塞杆和密封件在安装前应涂油和油脂，并要考虑到与密封介质相匹配。在加热的油或热水中(约80 -120 )，聚四氟乙烯密封件很容易被扩张并恢复原状。 任何安装时使用的工具，如用于扩张的锥形装配工具和校准心轴须用柔软材料制成(如聚酰胺),并具无任何锐利的边角。 ℃℃闭式沟槽中活塞密封件的安装(参阅图一、二) 二1. 在沟槽中放入O 形圈(不得扭曲) 2. 将聚四氟乙烯圈套入锥形装配工具，并用扩张轴套将它一直推 入沟槽中，在这一过程中聚四氟乙烯圈被扩张。(见图一) 3. 用内径与液压缸径相符的校准轴套，促使扩张的聚四氟乙烯复 原。(见图二 ) 1. 在沟槽中放入O 形圈(不得扭曲)。 2. 将聚四氟乙烯环压成肾形并且不得形成尖形弯曲。(见图三) 闭式沟槽中活塞杆密封件的安装(参阅图三、四、五) 三图三 图一 图二 扩张轴套 (塑料如聚甲醛)锥形装配工具(塑料或金属)聚甲氟乙烯圈 O 形圈 5 。15 。校准轴套(塑料或金属)