九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程
施工组织设计
第一章概况
第一节编制依据
1、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件；
2、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程设计图纸；
3、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
8、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；
9、《钢结构工程施工与验收规范》（GB50202-2002）；
10、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；
11、《公路桥涵结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
12、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）；
13、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
14、《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）
15、《工程建设标准强制条文》
16、《中华人民共和国安全生产法》
17、《建筑工程施工现场管理规定》
19、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
20、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
21、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 006-98）
22、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
23、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）
24、《城市道路与桥梁施工验收规范》
25、现场勘察、调查资料；
二、编制原则
1、满足九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件合同工期150个日历天的要求；
2、质量符合国家现行工程建设强制标准和建设工程施工质量验收规范合格标准；
3、满足《公路桥涵施工技术规范》，满足安全生产和文明施工要求。
第二节工程概况
九曲河综合整治工程是资阳市最大的城乡环境综合治理项目，整治河段全长12.5公里，拆迁面积达到40万平方米，总投资约14个亿。计划用两年半时间，通过对河沿岸地带的综合整治，使九曲河成为“水清、路畅、岸绿、景美”的独特景观带。本工程为整治工程的桥梁工程，共包括：1、2、3、4、5号桥。
1号桥位于九曲河生态资阳段，桥梁南北走向，九曲河由西向东流过。桥梁采用C50预制空心板，板为工厂预制、现场安装，横断面由9片中梁和2片边梁组成，空心板填企口缝采用现浇C40小石子混凝土。桥台处设F-40型伸缩缝，伸缩量±40mm，每侧设置一道，全桥共设置两道伸缩缝。人行道板采用C30钢筋混凝土预制板，下设C20钢筋混凝土枕梁，路缘石和人行道铺装采用天然花岗岩。
2号桥按漫水桥设计。桥型布置为纵向5×11.5米钢筋混凝土连续实心板结构，横向0.2米栏杆+3.6米人行道+0.2米栏杆，桥梁纵坡和横坡均为0.5%，主桥采用单幅五跨一联连续实心C30现浇板梁，梁宽300cm、高50cm，桥面为C40防水混凝土。
3号桥为漫水桥。桥型布置为纵向：2×11米钢筋混凝土连续实心板+1×14米钢筋混凝土拱板+1×9米钢筋混凝土简支实心板；横向：25cm栏杆+300cm人行道+25cm栏杆。主跨采用14米钢筋混凝土拱板，梁体截面为等截面实心板，宽350cm，高70cm。其中连续板与一号桥桥墩固结。
4号桥桥型布置为（15+15+33+33+33+5）m，索桥跨度分别为15m，33m，5m。本桥为无吊杆索桥，索桥承重索采用Φ32密封钢丝绳，公称抗拉强度为1870Mpa，单根承重索最小破坏拉力1337KN。主桥栏杆Φ22一般用途钢丝绳，结构为6X7+FC 类，单根最小破坏拉力252KN。索桥桥面采用5cm厚铁杉木板，木板做必要的防
腐蚀及防火处理，防腐材料应具有耐水性。
5号桥为漫水桥。纵向：2×13米钢筋混凝土连续实心板+1×14米钢筋混凝土拱板+1×9米钢筋混凝土简支实心板；横向：25cm栏杆+300cm人行道+25cm栏杆。主跨采用14米钢筋混凝土拱板，梁体截面为等截面实心板，宽350cm，高70cm。
1-5号桥主要工程数量
第三节地形地貌、地质、水文及气象条件
1、地形地貌：
本工程位于资阳市九曲河综合整治工程生态资阳段。拟建场地地势多为丘陵梯田，只有乡间泥路，交通不便，4号桥梁位置车辆还不能到达。地貌单元属九曲河Ⅰ级阶地。
2、地质：
资阳市属新华夏构造体系，东有华莹山褶皱断裂带，西有龙泉山褶皱断裂带，南有威远旋扭构造，但这些构造成对场地影响小，处于新构造活动微弱的均衡抬升区，区内广泛分布中生界侏罗系地层，新生界地层主要分布在沱江干流两侧。风化、崩塌、滑坡等常见的物理地质现象经常产生外，境内无不良地质构造。
本工程区内的河漫滩场地狭小，河面宽一般在50～100米左右。桥位地段范围内无断裂等不良地质作用，场地稳定。
桥位地段内分布的杂填土、稍密粉土、强风化泥岩承载能力较低。中风化泥岩层位稳定，均匀性好，强度较高，厚度大，变形极小，为良好的桥基础（桩端）持力层。
桥位地段内地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构均为微腐蚀性；地表水和地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
本拟建地段工程区域抗震设防烈度为6度，属Ⅱ类建筑场地，软弱场地土。设计基本地震加速度值为0.05g，第一组。
3、水文：
九曲河发源于简阳的芦葭桥，全长虽然不足50公里，但沿途接纳的沟溪水很多，特别是在汇入周家沟水、王编沟水、花椒沟水后，水流量递增，覆盖面积逐步扩大，约300平方公里，加上沟溪两侧布满水稻田，冬季囤水田成片，九曲河不仅夏秋两季水流量丰沛，就是冬春枯水季节，也有较多的流水。生态资阳段1号桥位置处九曲河下游。九曲河该段河道平直，河谷浅平，呈“U”形河谷，场地附近未建水文站，其上游有老鹰水库可调节洪峰水量，根据资阳市防洪办提供的资阳段九曲河水20年一遇的洪水水位为356.50m，50年一遇洪水水位为358.20m，100年一遇洪水水位为359.45m，场地存在淹没可能；洪水时期为5月
至9月底。
4、气象特征：
资阳地区属亚热带季风气候，属夏热冬冷气候，夏季炎热，月平均温度25.5℃,极端最高温度37.3℃，平均相对湿度85%。冬季最冷月平均温度5.4℃，极端最低温度-5.5℃，冬季日照率19%。最大日降雨量49.71mm，一般年降雨量为900-1100毫米，但年际变化大，最大降雨量为1622.1毫米（1973年），最小降雨量为542.2毫米（雁江区2003年）；风向以北北东为主，最大风速25m/s，最大风压力0.4KN/m2。
第四节工程重点及难点
经过我公司现场踏勘及对图纸和外部因素的分析，确定了本工程的重点及难点。
重点：在基础人工挖孔桩的进度。为抢在汛期到来之前将桥基础部分施工完毕，人工挖孔桩施工时我公司将组织多个施工队同时施工以保证进度（具体施工队伍安排见章节人工挖孔桩施工）。
吊装时的安全，现场多有高压线路穿过施工区域，吊装时须考虑到与高压线的安全距离，以免造成触电事故。
难点：经过与甲方的沟通了解，工程施工区域除1号及5号桥已征地完毕，其余桥梁施工区域还未完成对土地的征收。此情况对本工程影响很大，我公司将派专人与甲方联系、沟通，跟进处理。
本工程施工时间正好是在雨季，对桥梁施工非常不利，同时要做好防洪、防汛的工作。（具体雨季施工方案见）
第五节项目管理目标
1、质量目标：合格。
2、利润目标：
第二章施工部署
第一节临时设施
1、施工便道：本工程施工地段属于未开发区域，多为荒山及菜地。区域内只有乡间小路，且部分施工地段尚未有道路到达。鉴于此种情况，施工前期将有大量的施工便道及引桥需要提前修筑。引桥拟用直径1.5m涵管铺底，涵管底部硬化，上部覆盖足够厚度的泥土及连砂石盖面。
2、临时设施、驻地的安排根据现场的具体情况，项目部驻地拟设在1号桥附近（搭设活动板房）。桥梁施工队工人驻地设在1号桥附近（搭设活动板房）；材料堆放场及加工棚在3号桥设置一个，1至5号桥设置小型的材料转运堆场及保卫室。
3、施工用电：施工现场未找到合适的接电地点，公司计划采用发电机发电，配备四台120KW的发电机，发电机安放位置和钢筋加工房一起，便于管理。
4、施工用水：本桥饮用水采用自来水，采用在湖内抽水用作施工用水。
施工总体布置图见附录五：施工总平面图
临时设施占地面积见附录六：临时用地表。
第二节工程施工布置
1、本工程1号桥为预制空心板，公司拟委托华西绿舍构件公司生产、运输并安装。详细的吊装方案由构件公司编写，在此不再过多叙述。
2、本工程4号桥为悬索桥，桥梁上部悬索张拉及桥面钢板铺装，公司将分包给有资质及经验丰富的专业施工团队。
第三节工期的计划
本工程计划工期共150天。5座桥梁的类型不一，我公司将分成三个施工段并行施工：1号桥为车行桥，工程量大，分为一个施工段。
施工下部结构时，2、3、4号桥下部结构近似，分为一个施工段，流水作业。
5号下部结构为一个施工段。
施工上部结构时，2、3、5号桥上部结构近似，分为一个施工段，流水作业。
4号桥上部悬索结构为一个施工段。
各分项工程工期控制原则如下：
1、基础挖孔桩，计划35天完成（含检测）
2、桥墩施工，计划50天完成
3、桥梁上部结构（1号桥为吊装，2、3、5号桥为现浇，4号桥为悬索），计划15天完成
4、桥面铺装，计划15天完成
5、桥面铺油，计划5天完成
6、桥身装饰，计划25天完成
7、竣工验收，计划5天完成
正常施工情况下对本桥工期安排见附录四：计划开、竣工日期和施工进度横道图（网络图）。
第三章资源配置计划
第一节施工管理机构
1、我公司中标后，立即组织有相应施工经验的人员，组建项目经理部，代表公司全权对本项目实施组织、管理工作。
2、拟为承建本项目工程设立的组织机构图见下表。
第二节施工班组人员及劳动力计划
对本工程施工人员，公司派出最好的施工队投入到该桥的施工。分五个施工队：人工挖孔桩施工队、索桥安装施工队、泥工施工队、木工施工队、及钢筋工施工队。人工挖孔桩施工队分为四个班，每个班分别施工1至4号桥的桩基础；索桥安装施工队只负责4号桥的施工；其余泥、木、钢的施工队每队分为三个班组，1号桥一个班组，2、3号桥一个班组，4、5号桥一个班组。队与队之间、班与班之间都密切配合，各工序之间相互衔接，形成一条连续的流水线，使各工序、各施工环节有条不紊。
本工程工程内容主要为桥梁工程，劳动力计划见附录三：劳动力计划表
第三节投入的机械设备计划表
1、施工机械设备见附录一：拟投入的主要施工设备表
2、试验、检测设备见附录二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
3、材料：钢材：自购，施工单位自检，监理抽检；
水泥：自购，施工单位自检，监理抽检；
砼：采用监理、业主同意的生产厂家提供的商品砼。
第四章分项工程施工方法
第一节人工挖孔桩施工
人工挖孔桩采用四个班组同时进行。1至4号桥，每个桥一个班组，每个班组14人，每两人挖两根桩，可保证在一个月内将挖孔桩施工完毕。
一、施工方法
1、工艺流程
挖孔桩施工工艺流程图
2、测量放样
根据控制点采用全站仪极坐标法放样，直接测放每个桩位中心点。
3、布孔施工
4、土层开挖
开挖前，在孔口上方采用φ48钢管搭设雨棚支架，支架上覆盖彩条布避雨，保证全天候作业，且下雨时孔口无雨水下流冲洗孔壁，并在空口周围开挖排水沟，防止积
水和雨水流进孔内。
开挖前，对于表层卵石土直接开挖，局部采用风镐配合；对强风化板岩，采用风镐人工开凿。出渣采用卷扬机吊运。
对中风化岩层，风镐开凿较困难时，采用孔内爆破的施工方法。爆破施工采用毫秒微差控制爆破，利用高精度毫秒雷管对待爆桩位实施一次点火、多次引爆（前后时间差50~100ms、误差±5ms），在同一网路中按一定顺序起爆。爆破时，布眼方式采用“环形梅花布孔法”，由中心至周边布置成掏槽眼、辅助眼、周边眼，按先掏槽、后辅助、再周边的顺序起爆，从而实现微差控制爆破。炮孔布置见图4-1-1。爆破过程中，为保证孔壁稳定不塌及施工人员的安全，每爆深0.7-1.0m即沿桩周做成厚度上20cm、下10cm的倒圆筒形砼护壁（上、下段护壁需相互连接）。为保证桩底基岩的完整性，终孔前留50cm深，人工凿进，并清净孔底石渣。挖孔桩示意见图4-1-2。
5、锁口井圈施工
锁口井圈是挖孔桩施工的第一节段，井圈顶高出地面线0.3m，保证雨水和杂物不滚落孔中，圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。
6、护壁砼施工
护壁砼是保证孔壁不易坍落和减少渗水及保证挖孔安全施工最有效的措施之一，采用钢筋混凝土护壁。示意图见图 4-1-3
①钢筋布置及安装
沿孔壁圆周200㎜间距布置φ8圆钢作主筋，沿孔壁上下间距200㎜布置一根φ
6.5圆钢作箍筋。
②模板设计和支立
为保证护壁砼能顺利浇筑，模板加工成六个上小下大的圆台形，圆台形模板上口圆直径为D，下口圆直径为D+20cm，高度为1.0m。模板用δ=2cm的松木板加工而成，四周用5cm厚的环向木楞加固，为方便拆模，六个圆台模一块较其它几块小，接缝处用δ=2cm的松木板嵌缝同时用木栓钉紧连接，内部用5×10cm木楞支撑。护壁模板见图4-1-3。模板支立通过卷扬机将模板放到孔中进行支立；模板的校核，通过锁口圈上预先设置的四个测量控制点用锤球来完成。
④护壁砼的浇筑
护壁砼厚一般为15cm，砼设计强度为C30砼，坍落度控制在8~12 cm之间，考虑到每次浇筑砼方量较小，在浇筑砼时，将护壁模板顶部用3mm厚铁板铺平，再用串筒
将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振捣棒密实。
7、排水及防护措施
挖孔桩挖进过程中排水采用开挖集水坑用潜水泵抽水的措施。根据地质资料本区地下水量较为缺乏，但潜水泵备用。
8、验孔
当挖孔挖到孔底标高后，应进行验孔，以便确定孔底岩层的承载力是否满足，以及孔径大小、孔的偏斜率和孔底标高是否符合要求。
验孔合格后，可以进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。
9、钢筋笼制作、运输及安装
①制作场地及工艺设备
钢筋笼在钢筋加工厂制作，然后运送至现场，利用定型支架成型，定型支架可采用δ=10mm钢板制作。
②钢筋笼分节制作
由于桩长平均为30多米，采用分节制作，每节钢筋笼的长度根据供料钢筋的长度现场确定。
③钢筋笼安放
利用30t履带吊吊分节吊装，下节钢筋笼下沉到孔口时，临时用支架卡住，再吊起上节钢筋笼就位与下节拼接；拼接时应注意钢筋笼轴线保持一致，并保证冷挤压接头质量；拼接完成后吊车吊起第二节钢筋笼并取出支架继续下放；依此法吊放与拼节第三节钢筋笼直到准确到位。为增加钢筋笼的刚度，应在钢筋笼主筋上每隔2～2.5m 设加强筋一道（吊起下沉时拆除）；在钢筋笼上端，应根据钢筋骨架长度、直径，均匀设置吊环或采用固定吊杆。为防止浇筑砼时钢筋笼上浮，可在钢筋笼上口加焊撑筋，将钢筋笼固定在护壁上。
10、砼施工
砼由搅拌站搅拌，泵送法浇筑。由于本挖孔桩区内无地下水，涌水量几乎没有，所以直接采用泵送法浇筑，考虑到砼下落高度较大，采用串筒下料，每节长0.6m 卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳，用U型卡环连接。初浇砼时，串筒底口离桩底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。
砼分层浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实。
二、施工重点
1、人工挖孔桩桩芯控制：
人工挖孔桩在施工过程中应严格控制桩位轴线，在第一节浇好的护壁顶上用红油漆做好桩芯的位置，以便于检查桩芯偏差是否在规范范围内，且每3米对桩位进行一次复核，以确保桩位的正确； 2、操作人员安全保证
人工挖孔桩的特点是在地下工作，属于危险工作，因此在挖桩前应先检查井口四周是否有松动的石块或土块以及其他杂物，防止掉入井内打伤他人；检查机械设备是否正常，井内有害气体是否已排除干净，且作业人员在井下连续工作时间不得超过2个小时，每2个小时应休息20分钟。 三、施工难点
根据地质勘察报告，人工挖孔桩大部分为中风化泥岩和强风化泥岩，土质较坚硬，因此部分桩需要采用爆破技术，具体爆破方案另附，在爆破时应特别注意安全，疏散人员、统一协调。
定滑轮
雨棚支架
导向滑轮
卷扬机
吊绳
安全环
出渣筒
作业人员
水泵集水坑
锁口井圈
护壁砼
铁爬梯
4～7为辅助眼
8～14为周边眼
1～3为掏槽眼
14
13
12
11
10
9
8
76
5
4
3
2
1
第二节、承台施工
一、施工方法
1、承台施工工艺流程见下图。
承台施工工艺流程图
2、承台基槽开挖
挖孔桩施工完毕后，进行承台基槽开挖，开挖深度比承台设计底标高低30cm，开挖边线比承台设计尺寸周边大50cm，开挖坡度1：1。先采用挖掘机进行施工，成型之后由人工整理基础地坪。
3、桩头处理
桩头凿毛好后，将桩头钢筋清理除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。
4、基槽底砼面找平
基槽施工完后，直接在基底浇筑5cm厚C30砼找平层。
5、承台模板设计及安装
承台模板采用组合钢模和U型卡拼装而成，水平横肋采用[10槽钢，间距@83cm，竖肋采用2[12.5槽钢，间距@110～120cm。
6、钢筋施工
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。钢筋绑扎按设计图纸和规范进行，承
台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用角钢∠75×75×7和∠100×100×10做成劲性骨架，架立各层钢筋网片,做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性。
7、承台砼浇筑
7-1 砼配合比基本要求
承台为大体积砼，选用低水化热水泥，例如Ｐ.Ｏ42.5普通硅酸盐水泥；掺入适量的二级粉煤灰和其它外加剂，在满足设计强度要求的前提下，尽量减少单位水泥用量；坍落度16～18cm（泵送施工）；初凝时间不小于15小时；粗骨料最大粒径不大于40mm。
7-2 浇筑工艺
承台砼由搅拌站供料，砼泵泵送砼入仓，φ50插入式振捣器振捣，人工抹面；承台砼按30cm分层进行浇筑。当砼浇筑完成后，应立即进行承台的沉降观测。
8、承台砼施工缝处理
当承台施工完成后，对墩身区域的砼的表面进行凿毛处理，采用高压水枪冲洗凿毛区域，清除砼残渣。
二、施工中注意事项
1、大体积砼温控防裂措施
承台砼属大体积砼，为防止因砼内部水化热温升导致内表温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。
2、温度控制标准
根据结构特点、砼的性能、施工期的气温、边界条件、浇筑工艺以及原材料性能等进行温控计算，根据温控结果，制定温控标准。
2-1 确定砼的入仓温度；
2-2 确定砼的最大内、表温差；
2-3 确定砼内部的水化热温升峰值；
2-4 确定砼降温时的最大降温速率。
3、温度控制措施
3-1 优化砼配合比：采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，降低砼在凝结过程中产生的水化热；掺加粉煤灰和外加剂；在保证砼强度的前提下，尽可能降低水泥用量；
3-2 控制砼的入仓温度；
3-3 预埋冷却水管和温度计套管：在砼内预埋冷却水管，利用水的循环降低砼的温升峰值。冷却水管采用热传导性能好，并有一定强度的标准铸铁水管，公称直径32mm，在砼浇筑至水管标高后根据温升情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定，确保水流降温效果；同时在砼水化热开始时检测砼内外温度差，控制内外温度差在25度内，直到砼内部温度与自然温度差在25度内结束观测。
3-4 加强砼的养护；
3-5 加强与气象部门联系，如遇气温突降应做好应变措施。
第三节墩柱
1、采取一次性浇注砼成型的方法进行施工。
桥梁墩台施工工艺流程
2、模板：模板采用定型钢模，圆柱墩节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其平面位置及竖向轴线。
模板安装时先从墩顶反计算至墩底（基础顶），墩底第一块模板用特殊调整块或砖砌模调整处理，确保墩身外露部分的连续美观性。
3、钢筋的制备
a、基本要求
⑴钢筋应具有出厂质量证明书。
⑵钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑶钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
⑷钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
⑸各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
⑹用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
b、成型安装要求
⑴、桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
⑵、基底预压钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。
⑶、钢筋骨架用人工运输到墩柱施工现场，用汽车吊吊装，在现场绑扎或连接。
⑷、钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
⑸、墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。
4、墩身砼浇注：测量定位后将钢模加固，之后接串筒浇筑砼，将砼导入底部，防止砼下落时离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过50cm。浇注过程中用经纬仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇注，进行纠正后再行浇注砼。
第四节吊装施工
一、准备工作
空心板梁等预制构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择
根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程简介： 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震 无详细资料，暂不简述。
7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料，暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 （1）施工便道 本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 （2）临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 （3）拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。 （4）施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 （5）临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.doczj.com/doc/9914925267.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
桥梁施工方案 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ⑴基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ⑵测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。 7、桥面及附属：2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。 四、主要机械设备 详见后附进场机械设备报验单。 五、施工队伍 安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。