阀门型号编制方法2008-07-17 14:22本标准适用于工业管道的闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、止回阀、安全阀、减压阀、疏水阀、旋塞阀、柱塞阀。
1．阀门的型号编制方法如下：
2．类型代号用汉语拼音字母表示，表1
类型代号类型代号
闸阀Z 旋塞阀X
截止阀J 止回阀和底阀H
节流阀L 安全阀A
球阀Q 减压阀Y
蝶阀D 疏水阀S
隔膜阀G 柱塞阀U
注：低温（低于零下40摄氏度）、保温（带加热层）和带波纹管的阀门在类型代号前分别加
“D”“B”和“W”汉语拼音字母。
3．传动方式代号用阿拉伯数字表示，表2
传动方式代号传动方式代号
电磁动0 伞齿轮5
电磁-液动1 气动6
电-液动2 液动7
蜗轮3 气-液动8
正齿轮4 电动9
注：（1）手轮、手枘和板手传动以及安全阀，减压阀，疏水阀省略本代号。
（2）对于气动或液动：常开式用6K、7K表示；常闭式用6B、7B表示；气动带手动用6S 表
示，防爆电动用“9B”表示。蜗杆-T形螺母用3T表示。
4．连接形式代号用阿拉伯数字代号表示。表3
连接形式代号连接形式代号
内螺纹1 对夹7
外螺纹2 卡箍8
法兰4 卡套9
焊接6
5．结构形式代号用阿拉伯数字表示，表4
闸阀结构形式代号
明杆楔式弹性闸板0
刚
性单闸板
双闸板1
2
平行式单闸板
双闸板3
4
暗杆楔式单闸板
双闸板5
6
暗杆平行式双闸板8
例如:Z941T-16 表示电动闸阀；明杆法兰连接，铜合金密封面，公称压力1.6MPa,灰铸铁（Z省略）阀体材质表5
截止阀和节流阀的结构开式代号
直通式1
角式4
直流式（Y型）5
平衡直通6
角式7
例如:J41H-25C 表示手动(手轮传动省略本代号)截止阀；法兰连接，直通式，合金钢密封面，公称压力2.5MPa,WCB (铸钢)阀体材质表6
球阀结构形式代号
浮动直通式1
L形三通式4
T形5
四通式6
固定直通式7
例如:Q641F-40P 表示气动球阀；法兰连接，直通式，氟塑料密封面，公称压力
4.0MPa,1Cr18Ni9Ti (不锈钢，相当于304)阀体材质表7
蝶阀结构形式代号
杠杆式0
垂直板式1
斜板式（我公司为三偏心式）3
注：垂直板三杆式用Is表示
例如:D371X-10Q 表示蜗轮传动蝶阀；对夹连接，垂直板式，橡胶密封面，公称压力1.0MPa,球墨铸铁阀体材质
表8
隔膜阀结构形式代号
屋肴式1
截止式3
闸板式7
表9
旋塞阀结构形式代号
填料直通式3
T形三通式4
四通式5
油封直通式7
T形三通式8
表10
止回阀和底阀结构形式代号
升降直通式1
立式2
旋启单瓣式4
多瓣式5
双瓣式6
蝶式7
表11
安全阀结构形式代号
弹簧封闭带散热片全启式0
微启式1
全启式2
带板手全启式4
双弹簧微启式3
不封闭微启式7
全启式8
带控制机构微启式5
全启式6
脉冲式9
注：（1）杠杆式安全阀在类型代号前加“G”汉语拼音字母。（2）脉冲式付阀用9a表示。
表12
减压阀结构形式代号
薄膜式1
弹簧薄膜式2
活塞式3
波纹管式4
杠杆式5
表13
疏水阀结构形式代号
浮球式1
钟形浮予式5
双金属式7
脉冲式8
热动力式9
6．阀座密封面或衬里材料代号用汉语拼音字母表示表14
阀座密封面或衬里材料代号阀座密封面或衬里材料代号
铜合金T 渗氮钢D
橡胶X 硬质合金Y
尼龙塑料N 衬胶J
氟塑料F 衬铅Q
锡基轴承合金（巴氏合金）B 塘瓷C
合金钢H 渗硼钢P
注：由阀体直接加工的阀座密封面材料代号用“W”表示，当阀座和阀瓣（闸板）密封面材料同时，用低硬度材料代号表示（隔膜阀除外）。
7．公称压力数值
按JB74-59《管路附件公称压力，试验压力和工作压力》的规定。用于电站工业的阀门，当介质最高温度超过530摄氏度时，按JB74-59第5条的规定标注工作压力。
8．阀体材料代号用汉语拼音字母表示表15
阀体材料代号阀体材料代号
灰铸铁Z Cr5Mo I
可锻铸铁K 1Cr18Ni9Ti P
球墨铸铁Q Cr18Ni12Mo2Ti R
铜及铜合金T 12CrMoV V
WCB C
注：PN≤1.6MPa的灰铸铁阀体和PN≥2.5MPa的碳素钢阀体省略本代号。
J41H 是法兰连接的直通式,阀座密封面是合成钢的截止阀! J41T是法兰连接的直通式,阀座密封面是铜合金的截止阀!
阀门型号表示含义 阀门型号通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封面材料、阀体材料等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、经销，提供了方便。当今阀门的类型和材料种类越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂。我国虽然有阀门型号编制的统一标准，但逐渐不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一的编号方法；不能采用统一编号方法的，各生产厂可按自己的情况制订出编号方法。 拼音字母，按下表的规定。 二单元：传动方式 示； 对于气动或液动机构操作的阀门：常开式用6K、7K表示；常闭式用6B、7B表示； 防爆电动装置的阀门用9B表示。
三单元：连接型式 四单元：结构型式 阀门结构形式用阿拉伯数字表示，按下表规定。闸阀结构形式代号 截止阀、节流阀和柱塞阀结构形式代号 球阀结构形式代号
隔膜阀结构形式代号 旋塞阀结构形式代号 止回阀结构形式代号 安全阀结构形式代号
蒸汽疏水阀结构形式代号 排污阀结构形式代号 五单元：密封副材料 六单元：公称压力数值用阿拉伯数字直接表示，它是MPa的10倍
灰铸铁底压阀和钢制中压省略此项 举例：Z543H-16C 伞齿轮传动法兰连接平板闸阀，公称压力1.6MPa，阀体材料为碳钢 阀门的命名 阀门的名称按传动方式、连接形式、结构形式、衬里材料和类型命名。但下面内容在命名中均予省略： (1) 连接形式中：“法兰”。 (2) 结构形式中： a：闸阀的“明杆”、“弹性”、“刚性”和“单闸板”； b：截止阀和节流阀的“直通式”； c：球阀的“浮动”和“直通式”； d：蝶阀的“垂直板式”； e：隔膜阀的“屋脊式”； f：旋塞阀的“填料”和“直通式”； g：止回阀的“直通式”和“单瓣式”； h：安全阀的“不封闭”。1. 若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。2. 若不是心宽似海，哪有人生风平浪静。在纷杂的尘世里，为自己留下一片纯静的心灵空间，不管是潮起潮落，也不管是阴晴圆缺，你都可以免去浮躁，义无反顾，勇往直前，轻松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些时间，总会看清一些事。用一些事情，总会看清一些人。有时候觉得自己像个神经病。既纠结了自己，又打扰了别人。努力过后，才知道许多事情，坚持坚持，就过来了。4. 岁月是无情的，假如你丢给它的是一片空白，它还给你的也是一片空白。岁月是有情的，假如你奉献给她的是一些色彩，它奉献给你的也是一些色彩。你必须努力，当有一天蓦然回首时，你的回忆里才会多一些色彩斑斓，少一些苍白无力。只有你自己才能把岁月描画成一幅难以忘怀的人生画卷。
五菱品牌系列汽车型号中的各种字母及数字的含义 五菱兴 6330、6360、6363、6358? 旺： 五菱之 6371、6372、6373、6376、6400、6386、6390 几个型号。 光： 五菱扬 6373、6376 等型号。 光： 五菱鸿 途：6381五菱荣光：6407五菱宏光：6430? 目前在售常见车型有：6358 （兴旺）、6376 （之光）、6386 （08新款之光）、6390 （2010 款新五菱之光）、6400 （加长之光）、6381 （鸿途）、6407 （荣光）、6430 （宏光，微型MPV。 之光和扬光其实车型是一样的，只是市场定位不同，一个是用来拉客，一个是用来拉货。 扬光主要的外在区别： 1. 桃木内饰，就是面板中间横着的那一条换了个颜色，还有排挡头和排挡处的压条、方向 盘套 2. 铝合金轮毂 3. 车身大包围 4. 车身侧面彩贴 5. 尾翼（高位刹车灯），也称扰流板
6. 扬光前保险杠，有“ WULING标识 7. 扬光后箱拉手处镀铬，有“五菱扬光”标识 8. 扬光排气管加了一个不锈钢尾喉，大概有十公分长，只有装饰作用，排气管更容易烂, 建议摘除或改造。 6358:五菱兴旺，轴距1780mm 三围：3500*1445*1895? 6360:五菱兴旺，轴距1780mm 三围：3515*1445*1895? 6363：五菱兴旺，轴距1780mm 三围：3515*1445*1895? 6371 :老款车型，轴距2500mm 三围：3820*1495*1860? 6372 :老款车型，三围：3820*1495*1860? 6373 :老款车型，三围：3695*1495*1860? 6376：目前在售的主流车型，轴距2500mm 三围：3730/3760/3780/3800*1510*1860? 6386: 08款之光，后悬挂是螺旋弹簧半独立悬架，乘坐舒适性提高，轴距 2500mm 三围：3730*1510*1860。 6390: 2010款新五菱之光，改进版，做了很多改动，轴距2500mm三围：
汽车中字母的意义 T是涡轮增压，K是机械增压，i是直喷，D是柴油，I是汽油 L一般是加长， G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通，T是涡轮增压，基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。 GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS 为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。 SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3 RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文CityRecreation Vehicle之意，即城市休闲车。
阀门的型号命名及选型方法 阀门型号通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体材料和公称压力等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、销售提供了方便。 当今阀门的类型和材料越来越多，阀门的型号编制也愈来愈复杂。我国虽有阀门型号编制的统一标准，但愈来愈不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一编号方法；凡不能采用统一编号的方法，各制造厂均按自己的需要制订编号方法。 一、阀门的型号编制方法： JB308-75《阀门型号编制方法》适用于工业管道用闸阀、节流阀、球阀、蝶阀、隔膜阀、柱塞阀、旋塞阀、止回阀、安全阀、减压阀、疏水阀。它包括阀门的型号编制和阀门的命名。 1：阀门的型号编制 阀门型号由7个单元组成，其含义（即1单元表示类型代号；2单元表示传动方式代号；以此类推）又如以Q941F-16P为例 Q代表1单元（即阀门类型为球阀）；9代表2单元（即传动方式其中的电动方式）；4代表3单元（即连接方式其中的法兰连接）；1代表4单元阀门的结构形式；F代表5单元（即密封材料其中的聚四氟乙烯密封圈）；16代表6单元（即公称压力其中的一种，此示范为1.6MPa）；P代表7单元（此示范为不锈钢1cr18Ni9Ti 的材料）；型号编制如表1所示。 表1：
2：类型代号（即表1的1单元）：类型代号用汉语拼音字母表示。如表2所示： 表2： 注：低温（低于-40度）、保温（带加热套）和带波纹管的法门，抗硫的阀门，早类型代号前分别加汉语拼音字母D、B、W和K。 3：传动方式代号（即表1的2单元）：传动方式代号用阿拉伯数字表示。如表3所示： 表3：
阀门型号 阀门型号编制方法、阀门编号说明 阀门型号通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封面材料、阀体材料等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、经销，提供了方便。当今阀门的类型和材料种类越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂。我国虽然有阀门型号编制的统一标准，但逐渐不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采用统一的编号方法；不能采用统一编号方法的，各生产厂可按自己的情况制订出编号方法。 一单元二单元三单元四单元五单元－六单元七单元 阀门类型传动方式连接型式结构形式密封副材料－公称压力阀体材料 □□□□□-□□ 一单元：阀门类型代号类型 安全阀A蝶阀D隔膜阀G止回阀、底阀H截止阀J节流阀L排污阀P 球阀Q疏水阀S柱塞阀U旋塞阀X减压阀Y闸阀Z 二单元：传动方式传动 电磁动0电磁-液动1电-液动2蜗轮3正齿轮4伞齿轮5气动6液动7气-液动8电动9手柄手轮(无) 三单元：连接型式连接方式 内螺纹1外螺纹2两不同连接3法兰4焊接5对夹6卡箍7卡套8 四单元：结构型式 每种阀门的结构型式都不同，请点击下面相应的阀门结构型式编制方法 闸阀结构形式代号 明杆楔式弹性闸板0 刚性单闸板 1 双闸板 2 平行式单闸板 3 双闸板 4 暗杆楔式单闸板 5 双闸板 6 平行式单闸板 7 双闸板 8
安全阀结构形式代号 弹簧封闭带散热片全启式 0 微启式 1 全启式 2 带扳手全启式 4 不封闭双弹簧微启式 3 微启式 7 全启式 8 带控制机构全启式 6 脉冲式 9 杠杆式 5 减压阀结构形式代号 直接作用波纹管式 1 直接作用薄膜式 2 先导活塞式 3 先导波纹管式 4 先导薄膜式 5 五单元：密封副材料材料 锡基轴承合金B(巴氏合金)搪C渗氮钢D18-8系不锈钢E氟塑料F玻璃G Cr13不锈钢H衬胶J蒙乃尔合金M尼龙塑料N渗硼钢P衬铅Q Mo2Ti不锈钢R塑料S铜合金T橡胶X硬质合金Y阀体直接加工W 当密封副的密封面材料不同时，以硬度低的材料代号表示。 六单元：公称压力 数值用阿拉伯数字直接表示，它是MPa的10倍 七单元：阀体材料阀体材料 钛及钛合金A碳钢C Cr13系不锈钢H铬钼钢I可锻铸铁K铝合金L18-8系不锈钢P球墨铸铁Q Mo2Ti系不锈钢R塑料S铜及铜合金T铬钼钒钢V灰铸铁Z 灰铸铁底压阀和钢制中压省略此项
汽车尾部的字母及数字含义 CC--发动机排量单位:毫升 L(Lengtn)--气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸 L--加长 V（6、8、12）-- 即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6 表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。 EFI--电子燃油喷射 VTEC--为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分子排列混乱，会造成其在燃烧室内燃烧得不完全，从而会产生废气过多，机件磨损过快等一系列问题。VTEC系列的作用是将空气处理以后才进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。是日本本田公司发明的技术。 DIESEL--在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示该车使用柴油。 Cd：空气阻力系数，简称“风阻”。Cd越小，则表示该车的动力利用效率越高、越省油及车内噪音越小，车辆行驶的稳定性越好。 R-－表示直列多缸排列发动机 2D－－二门 3D－－三门 4D－－四门 5D－－五门 HB－－掀背式 W（Wag-On）－－旅行车 C(Coupe)－－双门跑车 S(sedan)－－四门跑车 C(Convertible Coupe)－－活顶双门跑车
Limousine－－超豪华轿车 M（Manual）－－手动变速器 A（Automatic）－－自动变速器 A4－－四速自动变速器 FF －－发动机前置，前轮驱动 FR－－发动机前置，后轮驱动 RR－－发动机后置，后轮驱动 MR －－发动机中置，后轮驱动 轮胎字母： 195/70HR14－－195：表示轮胎宽度，单位是毫米(mm)； 70：表示扁平比；14：表示车轮直径; HR：速度的代表方法，表示轮胎可承受的最高车速标准。一般HR表示为210km/h； VR：表示为230km/h； SR：表示为80km/h； P--停车档，在车子停放或完全静止时采用; R--倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮; N--空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯; D--行车档; 2--中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用; L--低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。 OD--超速档，用于高速行驶情况。 汽车尾部的字母G、GL、GLS含义：G为基本型（Grand入门级）、 GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS 为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。还有的车的尾部为："SGL"，代表超豪华级；"EFI"代表电子燃油喷射；"T"表示涡轮增压发动机。
阀门的标识和型号的含义 [来源：原创] [作者：无锡科莱恩流体控制设备有限公司] [日期：16-02-18] 阀门的初学者总是误认为水龙头是阀门。实则非也，水龙头严格意义上属于卫浴系列的。阀门则分为闸阀，截止阀，蝶阀，高压阀，低压阀，衬氟阀，安全阀，泄压阀，防腐阀，过滤器，止回阀，减压阀，过流阀，陶瓷阀，中压阀，高温阀，低温阀等等。 一、分类 ▍按动力分 1自动阀门 依靠介质自身的力量进行动作的阀门。如止回阀、减压阀、疏水阀、安全阀等。 2驱动阀门 依靠人力、电力、液力、气力等外力进行操纵的阀门。如截止阀、节流阀、闸阀、碟阀、球阀、旋塞阀等。 ▍按结构特性分 1截门形:关闭件沿着阀座中心线移动。 2闸门形:关闭件沿着垂直于阀座的中心线移动。 3旋塞形:关闭件是柱塞或球，围绕本身的中心线旋转。 4旋启形:关闭件围绕阀座外的一个轴旋转。 5碟形:关闭件是圆盘，围绕阀座内的轴旋转。 6滑阀形：关闭件在垂直于通道的方向上滑动。 ▍按用途分 1开断用:用来切断或接通管路介质。如截至阀、闸阀、球阀、旋塞阀等。 2调节用:用来调节介质的压力或流量。如减压阀、调节阀。 3分配用:用来改变介质的流向，起分配作用。如三通旋塞、三通截止阀等。 4止回用:用来防止介质倒流。如止回阀。 5安全用:在介质压力超过规定数值时，排放多余介质，以保证设备安全。如安全阀、事故阀。 6阻气排水用:留存气体，排除凝结水。如疏水阀。 ▍按操纵方法分
1手动阀门:借助手轮、手柄、杠杆、链轮、齿轮、蜗轮等，由人力来操纵的阀门。 2电动阀门:借助电力来操纵的阀门。 3气动阀门:借助压缩空气来操纵的阀门。 4液动阀门:借助水、油等液体，传递外力来操纵的阀门。 ▍按压力分 1真空阀:绝对压力小于1公斤/厘米2的阀门。 2低压阀:公称压力小于16公斤/厘米2的阀门。 3中压阀:公称压力25－64公斤/厘米2的阀门。 4高压阀:公称压力100－800公斤/厘米2的阀门。 5超高压:公称压力达到或大于1000公斤/厘米2的阀门。 ▍按介质温度分 1普通阀门:适用于介质工作温度－40至450℃的阀门。 2高温阀门:适用于介质工作温度450至600℃的阀门。 3耐热阀门:适用于介质工作温度600℃以上的阀门。 4低温阀门:适用于介质工作温度－40至－70℃的阀门。 5深冷阀门:适用于介质工作温度－70至－196℃的阀门。 6超低温阀门:适用于介质工作温度－196℃以下的阀门。 ▍按公称通径分 1小口径阀门:公称通径小于40毫米的阀门。 2中口径阀门:公称通径50至300毫米的阀门。 3大口径阀门:公称通径350至1200毫米的阀门。 4特大口径阀门:公称通径大于1400毫米的阀门。 以上分类不是绝对的，还可以从其他角度进行分类，但掌握了这些基本分类，对我们了解品类繁多的阀门有很大好处。 二、型号 从上面分类中可以看出，阀门的品种是繁多的；如此繁多的品类，必须有一个统一的型号编制方法，才能让使用者一看铭牌便知道某一种阀门的结构、材料和特性。 按照《阀门型号编制方法》规定，阀门型号分七个单元：
阀门型号编制方法、阀门编号说明、阀门命名 阀门型号编制方法、阀门编号说明 阀门型号通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、公称压力、阀体材料等等。 1单元2单元3单元4单元5单元---6单元7单元，分别代表阀门类型、驱动方式、连接形式、结构形式、密封面材料或衬里材料、公称压力、阀体材料。 当阀门还具有其它功能作用或带有其它特异结构时，在阀门类型代号前再加注一个汉语 示； 对于气动或液动机构操作的阀门：常开式用6K、7K表示；常闭式用6B、7B表示；防爆电动装置的阀门用9B表示。 四单元：结构形式 阀门结构形式用阿拉伯数字表示，按下表规定。
五单元：密封副材料
当密封副的密封面材料不同时，以硬度低的材料代号表示。 六单元：公称压力数值用阿拉伯数字直接表示，它是MPa的10倍 七单元：阀体材料 灰铸铁低压阀和钢制中压省略此项 举例：Z543H-16C 伞齿轮传动法兰连接平闸板阀，公称压力1.6MPa，阀体材料为碳钢。 阀门的命名 阀门的命名按传动方式、连动形式、结构形式、衬里材料和类型命名。但下列内容在命名中均省略： （1）连接形式中：“法兰” （2）结构形式中： A：阀杆的“明杆”、“弹性”、“刚性”和“单闸板” B：截止阀和节流阀的“直通式” C：球阀的“浮动”和“直通式” D：蝶阀的“垂直板式” E：隔膜阀的“屋脊式” F：旋塞阀的“填料”和“直通式” G：止回阀的“直通式”和“单瓣式” H：安全阀的“不封闭” （3）阀座密封面材料中的材料名称 1.1 按阀门的用途分 a) 截断用：截断管路中介质。如：闸阀、截止阀、球阀、旋塞阀、蝶阀等 b) 止回用：防止介质倒流。如：止回阀 c) 调节用：调节压力和流量。如：调节阀、减压阀、节流阀、蝶阀、V形开口球阀、平衡阀等 d) 分配用：改变管路中介质流向，分配介质。如：分配阀、三通或四通球阀、旋塞阀等 e) 安全用：用于超压安全保护。如：安全阀、溢流阀。
汽车中字母的意义
汽车中字母的意义 T是涡轮增压，K是机械增压，i是直喷，D是柴油，I是汽油 L一般是加长， G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通，T是涡轮增压，基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。 GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS 为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。 SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3 RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文CityRecreation Vehicle之意，即城市休闲车。
汽车屁股后面的字母各是什么意思！知识啊！不要错过！来源：王裕涵?.?.:ying的日志 增压发动机 类型一：TSI 大众的TSI于国内外有着不一样的意思，国外的意思是TwinchargerStratifiedion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，且没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。 于国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。 类型二：TFSI
TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（FuelStratifiedion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。 类型三：TDI TDI是英文TurboDirection的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI （自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们于柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般均到10之上，这样就可以于转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会于气缸内形成一股螺旋状的混合气。
. 阀门型号型号由七个单元组成： (1)第一单元用汉语拼音字母表示阀件类别，如：闸阀代号为Z；截止阀代号为 J；减压阀代号为Y；安全阀代号为A；节流阀代号为L；球阀代号为Q；蝶阀代号为D；隔膜阀代号为G；旋塞阀代号为X；止回阀代号为H；疏水阀代号为S等。 (2)第二单元用一位阿拉伯数字表示驱动方式，但有时要注意阿拉伯数字的脚标。 对手轮、手柄和扳手驱动的闸阀及安全阀、减压阀、疏水阀、则省略本单元。 对于气动或液动的阀门，常闭式用6B、7B表示，常开式用6K、7K表示，气动兼手动的用6S表示，电动防爆的用9B表示。驱动方式代号：电磁动代号为0；电磁-液动代号为1；电-液动代号为2；蜗轮代号为3；正齿轮代号为4；圆锥齿轮代号为5；气动代号为6；液动代号为7；气-液动代号为8； 电动代号为9等。 (3)第三单元用一位阿拉伯数字表示阀件的连接形式，如内螺纹连接代号为1， 外螺纹连接代号为2，法兰连接代号为4；焊接连接代号为6（焊接连接包括对焊和承插焊），对夹连接代号为7，卡箍连接代号为8，卡套连接代号为9等。 (4)第四单元用一位阿拉伯数字表示阀件的结构形式。 (5)第五单元用汉语拼音字母表示密封面或衬里材料。如铜合金的代号为T，橡 胶的代号为X，尼龙塑料的代号为N，不锈钢的代号为H，硬质合金的代号为Y，衬胶的代号为J，衬搪瓷的代号为C，衬铅的代号为Q等。由阀体上直接加工出来的密封面材料用W表示，当阀座和阀瓣的密封材料不同时，用低硬质材料代号表示（隔膜阀除外）。 (6)第六单元用阿拉伯数字表示阀件的公称压力，并以横线“-”与第五单元隔开。、 (7)第七单元用汉语拼间字母表示阀体材料。对于低温阀、带加热套的保温阀、 带波纹管的阀件和杠杆安全阀，在代号前分别加汉语拼音字母D、B、W和G。 .
开车等绿灯时，经常看到前车的尾部有一些英文或字母标志，像TSI、VVT、4WD、4×4、GL等。有时儿子会问我这些标志是什么意思，我也答不上来。”日前，记者与朋友应先生在聊天时，应先生说，自己虽然开了五六年车，但对车尾的这些缩写标志却一无所知。这些常见的车尾标志代表什么意思，通过它们又能看出车子的哪些门道？ TSI：字母颜色不同，车子排量不一 很多车主对TSI这个缩写字母也许不陌生，在大众旗下的途观、朗逸、速腾、高尔夫等车型的尾部，经常可以看到，它究竟代表什么意思呢？ 据了解，大众的TSI在国内外车型中所代表的意思不一样：在国外，带有TSI标志的车子说明其搭载了双增压（涡轮增压+机械增压）的燃油分层直喷发动机，具有功率大、扭矩大、转速低的特点；在国内，TSI往往只代表涡轮增压发动机，其动力与经济性都要好于同排量自然吸气发动机，而机械增压并没有体现在发动机中。 记者发现，同样是TSI标志，有的车上只有“I”字母是红颜色的，有的车上“SI”字母红色，还有的车“TSI”三个字母全部红色，是不是代表不同含义呢？“是的，这3个字母的颜色不同，说明车子的排量不一样。”上海大众金华申浙4S店技术总监赵统军告诉记者，“I”字母红色的车说明车子是1.4T排量，“SI”字母红色的车说明车子是1.8T排量，“TSI”红色的车说明车子是2.0T排量。 4WD、4×4：前后轮都有动力 在一些SUV或跨界车型的尾部都有“4WD”、“4×4”、“xDrive”、“Quattro”之类的标志，它们代表这款车的驱动系统状态。 上海通用金华申通4S店售后经理厉跃刚说：“不管…4WD?还是…4×4?，它们都代表四轮驱动的意思，带有这类标志的车子就是我们平时所说的四轮驱动车，其前、后轮都有动力，与普通的两轮驱动车型相比，它们的行驶能力、越野能力更强。” 据悉，除了“4WD”和“4×4”外，还有一些英文字母也代表四轮驱动，比如宝马的xDrive、奥迪的Quattro、奔驰的AWD等都是全时四驱系统的标志。 VVT、VVTi：代表一种发动机技术
阀门型号及意义 （一）、通用阀门：所有阀门型号都有下面七个单元组成： 1 2 3 4 5 --- 6 7 1、阀门类型代号： Z 闸阀J 截止阀L 节流阀H 止回阀和底阀Q 球阀X 旋塞阀D 蝶阀A 安全阀S 蒸汽疏水阀Y 减压阀 G 隔膜阀 2、传动方式代号： 0 电磁动1 电磁-液动2 电- 液动3 蜗轮（蜗杆）4 正齿轮 5. 锥齿轮6 气动7 液动8 气-液动9 电动若为手动则省略 3、连接方式代号： 1内螺纹2 外螺纹4 法兰式6 焊接式7 对夹式8 卡箍9 卡套 4、结构形式代号 闸阀：0 楔式弹性闸板1 楔式单闸板2 楔式双闸板 3 平行式单闸板 4 平行式双闸板截止阀：1 直通式4 角式 5 直流式止回阀：1 直通式2 升降立 式3 旋启单瓣式6 旋启单瓣式球阀：1 浮球直通式7 固定直通式 5、密封面材质代号 H 合金钢Y 硬质合金F 氟塑料T 铜合金P 渗硼钢X 橡胶N 尼龙塑料B 锡基轴承合金（巴氏合金） Q 衬铅J 衬胶C 、P 陶瓷、渗硼钢W 本体材质（碳化钨硬质合金） 6、公称压力代号：用阿拉伯数字表示，其数值是以兆帕为单位的10倍。如：16 则代表1.6MPa 7、阀体材料代号：阀体材料代号用汉语拼音字母表示。PNC 1.6MPa的铸铁和PN> 2.5MPa的碳素钢阀体省略本代号。 8、阀体材质代号 T 铜及铜合金C 碳素钢P 18-8 系不绣钢H Cr13 系不锈钢Q 球墨铸铁Z 灰铸铁K 可断铸铁L 铝合金 9、示例：（DN表示口颈） Z41Y-16C DN400 闸阀，手动，法兰连接，平行式双闸板，硬质合金密封面，公称压力16 公斤，阀体材质为铸钢口径400 J11T-16K DN40 截止阀，手动，内螺纹连接，直通式，铜合金密封面，公称压力16公斤，阀体材质为可锻铸铁口径40 H41W-10TDN150 止回阀，手动，法兰连接，全（密封面与阀体都为铜），公称压力10公斤，口径150 D941X—16C DN450 软密封蝶阀，电动，法兰连接，直通式，橡胶密封面，公称压力为16 公斤，阀体材质为铸钢，口径450 （二）双偏心半球阀类型表示方法：阀门型号都有下面七个单元组成： 1 2 3 4 5 --- 6 7 1、BQ双偏心半球阀 2、传动方式代号： 3 蜗轮5 伞齿轮6 气动9 电动 3、连接方式代号： 4 法兰式6 焊接式 4、结构形式代号 1 直通式5 直流式7 管线直通式（通径） 5、密封面材质代号
各类阀门型号含义
各类阀门结构形式
阀门的其它参数 电动阀：“B”为防爆电动装置。“Y”“S”为未注代号的均为普通型电动装置。 首位前加“K”表示抗硫阀；“G”表示配金属棱型垫片及加接法兰，螺栓、螺母。“G”表示联合设计的截止、节流阀门型号： 阀。“C”表示CVA标准。 “S”表示地下水门。 “W”高中压表示波纹管阀；“W”低压表示卧式安装。 “HD”表示止回蝶阀；“GD”表示高真空截止阀。“D”表示低温阀。 材质：1）C4 C6表示耐浓硝酸的新钢种。 2）TI表示耐剧腐蚀的工业钝钛。 3）N表示铝铌铜氮钢。 4）RL表示超低碳的不锈钢。 阀门型号编制组合排列形式 类型代号用汉语拼音字母表示如下表
各类阀门型号含义
各类阀门结构形式 其它 电动阀：“B”为防爆电动装置。“Y”“S”为未注代号的均为普通型电动装置。 阀门型号：首位前加“K”表示抗硫阀；“G”表示配金属棱型垫片及加接法兰，螺栓、螺母。
“G”表示联合设计的截止、节流阀。“C”表示CVA标准。 “S”表示地下水门。 “W”高中压表示波纹管阀；“W”低压表示卧式安装。 “HD”表示止回蝶阀；“GD”表示高真空截止阀。“D”表示低温阀。 材质：1）C 4 C 6 表示耐浓硝酸的新钢种。 2）TI表示耐剧腐蚀的工业钝钛。 3）N表示铝铌铜氮钢。 4）RL表示超低碳的不锈钢。水力控制阀 二、电缆型号编制方法 电力电缆型号含义 线芯数×线芯截面（毫米2）+中性线芯（用“1”表示）×中性线芯截面（毫米 2） 油浸纸绝缘电力电缆 油浸纸绝缘电力电缆类产品，以绝缘纸的字母“Z”代号列为首位，其余各项型号编制及字母含义如下：
阀门型号编制方法 阀门型号通常应表示出阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、密封面材料、阀体 材料和公称压力等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、经销、提供了方便。 当今阀门的类型和材料越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂。我国虽有阀门型 号编制的统一标准，但愈来愈不能适应阀门工业发展的需要。目前，阀门制造厂一般采 用统一编号方法；凡不能采用统一编号方法的，各制造厂均按自己的需要制订编号方法。 第一节一般工业用阀门型号编制方法 JB/T308-1975《阀门型号编制方法》适用于工业管道用闸阀、截止阀、节流阀、蝶阀、球阀、旋塞阀、隔膜阀、安全阀、止回阀、减压阀、蒸汽疏水阀、电磁阀。它包括阀门的型号编制和阀门的命名。 一、阀门的型号编制 阀门型号由7个单元组成。 1）类型代号类型代号用汉语拼音字母表示。 2）传动方式代号传动方式代号用阿拉伯数字表示。 二、阀门的命名 阀门的名称按传动方式、连接形式、结构形式、衬里材料和类型命名，但下述内容在命名中均予省略：
1）连接形式中：“法兰”。 2）结构形式中： a. 闸阀的“明杆”、“弹性”、“刚性”和“单闸板”； b.截止阀和节流阀的“直通式”； c.球阀的“浮动”和“直通式”； d.蝶阀的“垂直板式”； e.隔膜阀的“屋脊式”； f.旋塞阀的“填料”和“直通式”； g.止回阀的“直通式”和“单瓣式”； h.安全阀的“不封闭”。 3）阀座密封面材料中的材料名称。 三、阀门型号和名称编制方法示例 例1 电动传动、法兰连接、明杆楔式双闸板、阀座密封面材料由阀体直接加工、公称压力PN=0.1MPA，阀体材料为灰铸铁的闸阀： Z942W-1 电动楔式双闸板闸阀 例2 手动、外螺纹连接、浮动球、直通式、阀座密封面材料为氟塑料、公称压力PN=4.0MPA、阀体材料为1Cr18Ni9Ti 的球阀： Q21F-40P 外螺纹球阀 例3 气动常开式、法兰连接、屋脊式，衬里材料为衬胶，公称压力PN=0.6MPA、阀 体材料为灰铸铁的隔膜阀： G6K41J-6 气动常开式衬胶隔膜阀
1. 闸阀 闸阀也叫闸板阀, 是一种广泛使用的阀门。它的闭合原理是闸板密封面与阀座密封面高度光洁、平整一致, 相互贴合, 可阻止介质流过, 并依靠顶模、弹簧或闸板的模形, 来增强密封效果。它在管路中主要起切断作用。 它的优点是 : 流体阻力小, 启闭省劲, 可以在介质双向流动的情况下使用, 没有方向性, 全开时密封面不易冲蚀, 结构长度短, 不仅适合做小阀门, 而且适合做大阀门。 闸阀按阀杆螺纹分两类 , 一是明杆式 , 二是暗杆式。按闸板构造分 , 也分两类 , 一是平行 , 二是模式。 2. 截止阀 截止阀, 也叫截门, 是使用最广泛的一种阀门, 它之所以广受欢迎, 是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小, 比较耐用, 开启高度不大, 制造容易, 维修方便, 不仅适用于中低压, 而且适用于高压。 它的闭合原理是, 依靠阀杠压力, 使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合, 阻止介质流通。 截止阀只许介质单向流动, 安装时有方向性。它的结构长度大于闸阀, 同时流体阻力大, 长期运行时, 密封可靠性不强。 截止阀分为三类: 直通式、直角式及直流式斜截止阀。
3. 蝶阀 蝶阀也叫蝴蝶阀, 顾名思义, 它的关键性部件好似蝴蝶迎风, 自由回旋。 蝶阀的阀瓣是圆盘, 围绕阀座内的一个轴旋转, 旋角的大小, 便是阀门的开闭度。 蝶阀具有轻巧的特点, 比其他阀门要节省材料, 结构简单, 开闭迅速, 切断和节流都能用, 流体阻力小, 操作省力。蝶阀, 可以做成很大口径。能够使用蝶阀的地方, 最好不要使闸阀, 因为蝶阀比闸阀经济, 而且调节性好。目前, 蝶阀在热水管路得到广泛的使用。 4. 球阀 球阀的工作原理是靠旋转阀恋来使阀门畅通或闭塞。球阀开关轻便, 体积小, 可以做成很
在这里地代表地是涡轮增压()地缩写.指地是带有进气涡轮增压装置地发动机.地意思是指升排气量地发动机增设了进气涡轮增压装置.涡轮增压装置能改变发动机地进气量，使燃汽在气缸内更充分地燃烧，从而增大发动机地输出功率.它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点. 涡轮增压()涡轮增压简称，如果在轿车尾部看到或者，即表明该车采用地发动机是涡轮增压发动机. 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量.它是利用发动机排出地废气惯性冲力来推动涡轮室内地涡轮，涡轮又带动同轴地叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来地空气，使之增压进入气缸.当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多地空气进入气缸，空气地压力和密度增大可以燃烧更多地燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机地输出功率. 涡轮增压器地最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机地功率及扭力，一般而言，加装增压器后地发动机地功率及扭矩要增大—.涡轮增压器地缺点是滞后，即由于叶轮地惯性作 用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车地汽车而言，瞬间会有点提不上劲地感觉.
在这里就是容积升地单位.指地是汽车发动机地排气量.地意思是指这款发动机有升地排气量,这里可以看出它们地排气量相同，而一个带有涡轮增压装置（），另一个没有只是得知它地排量大小（）.比如帕萨特 地意思有两种 )是表示车辆地长度是加长地版本,比如国产地奥迪就是相对于德国原装地版本要加 长,这个字母是贴在车地型号后边. b5E2R. 2)是汽车地排气量地单位,就是咱们常说地"升",比如帕萨特这款车地排气量就是(升),这个字母可以省略 各国地汽车厂商对车型地标注方式不同. 日本地凌志或者佳美代表地是豪华、加长轴距型.代表加长轴距，代表豪华 . :p1Ean. 一般指地是该车地款型是运动款，发动机动力更加强劲，底盘更加硬朗，强调运动特性.比如说宝来、高尔夫. :DXDiT. 指地是运动型房车纪念款型.该型车多用于参加世界各地举办地房车大赛，一些汽车厂商一般会推出一些性能接受于赛车地运动型车，冠以房车赛纪念版车型，后面就标注
截止阀的代号是什么意思？问的有点奇怪！不好回答。 J41T-16 25应该是: J截止阀 4法兰连接 1直通式 T铜合金密封面 -（连接前后没有实质意义） 16公称压力1.6Mpa 25公称直径DN25 型号里省略了阀体材料灰铸铁 J41W-16P 40应该是: J截止阀 4法兰连接 1直通式 W18-8系不锈钢密封面（W表示由阀体直接加工的密封面） -（连接前后没有实质意义） 16公称压力1.6Mpa P阀体材料18-8系不锈钢 40公称直径DN40 回答者：huaxindutu -江湖新秀五级11-1 17:27 我来评论>>其他回答共 3 条 J41T-16 25 J截止阀 4法兰连接 1直通式 T铜合金密封 -无意义 16公称压力PN16,也就是1.6Mpa 16后无字母为灰铸铁 C表示为WCB 碳钢\铸钢 Q表示为球铁 P和R 都是不锈钢 25公称直径DN25 J41W-16P 40 J截止阀 4法兰连接 1直通式 W表示由阀体直接加工的密封面
-无意义） 16公称压力PN16,也就是1.6Mpa 40公称直径DN40 P表示为不锈钢 40公称直径DN40 回答者：国产阀门- 千总四级11-5 13:39 前者是铸铁，后者是不锈钢 J--截止阀 4--法兰连接 1--直通式 H--合金钢密封面 16--公称压力为16Kg C--阀体材质为碳钢(阀体标WCB) P--阀体材质为不锈钢304(阀体标CF8) (另:不锈钢316标CF8M,不锈钢304L标CF3,不锈钢316L标CF3M) 不锈钢阀体的阀芯密封面一般为阀体直接加工,型号中用W表示. Q41F-16P为不锈钢304法兰球阀,Q41F46-10则是衬氟法兰球阀. D343F-10C为碳钢(C)蜗轮(第一个3)法兰(4)偏心(3)四氟密封(F)蝶阀(D) 压力10Kg 太多说不完,看这个参考吧:https://www.doczj.com/doc/9d14102004.html,/xwzx_cont.asp?id=2 回答者：亨泉阀门- 经理四级12-29 11:07 JB2765 阀门名词术语2007-5-14 08:26JB/T 2765-1981 阀门名词术语 本标准适用于工业管道(或机器、设备)的通用阀门. 阀门famen 用来控制管道内介质流动的,具有可动机构的机械产品的总称 通用阀门tongyong 各工业企业中管道上普遍采用的阀门 编号名词术语相当的英语说明 1-01 阀门Valve 用来控制管道内介质流动的具有可动机构的机械产品的总称。 1-02 通用阀门Generalvalve 各工业企业中管道上普通采用的阀门。 1-03 闸阀Gate valve,slide valve 启闭件（闸阀）由阀杆带动，沿阀座密封面作升降运动的阀门。 1-04 截止阀Globe valve,stop valve 启闭件(阀瓣）由阀杆带动，沿阀座（密封面）轴线作升降运动的阀门。 1-05 节流阀Throttle valve 通过启闭件（阀瓣）改变通路截面积以调节流量、压力的阀门。 1-06 球阀Ball valve 启闭件（球体）绕垂直于通路的轴线旋转的阀门。 1-07 蝶阀Butterfly valve 启闭件（蝶板）绕固定轴旋转的阀门。 1-08 隔膜阀Diaphragm Valve 启闭件（隔膜）由阀杆带动，沿阀杆轴线作升降运动，并将动作机构与介质隔升的阀门。 1-09 旋塞阀Cock,plug 启闭件（塞子）绕其轴线旋转的阀门。 1-10 止回阀Check valve,Non-return valve 启闭件（阀瓣）借介质作用力，自动阻止介质逆流的阀门。 1-11 安全阀Safety valve 一种自动阀门，它不借助任何外力，而是利用介质本身的力来排出额定数量的流体，以防止系统内压力超过预定的安全值，当压力恢复正常后，阀门再行关闭并阻止介质继续留出。 1-12 减压阀Pressure reducing valve 通过启闭件的节流，将压力降低，并利用本身介质能量，使阀后的压力自动满足预定要求的阀门。1-13 蒸汽疏水阀Automatic steam trap Trap 自动排放凝结水并阻止蒸汽泄漏的阀门。
汽车行业字母简写含义大全
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汽车行业字母简介大全 ABS----(Antilock Braking System)，汽车防抱死制动系统。 AT----(AT：Automatic Transmission)，代表自动挡。 MT----(MT：Manual Transmission)，代表手动挡。 AMT----(Automated Mechanical Transmission)，是指机械式自动变速器。ASR----(Acceleration Slip Regulation)，驱动（轮）防滑系统。 AC/DC模块电源----输入交流（一般标称输入电压为220V）,输出直流（标称输出：5V\9V\12V\15V\24V\48V等）。 DC/DC模块电源----输入直流（标称输入：3.3V\5V\9V\12V\15V\24V\48V等）, 输出直流（标称输出：3.3V\5V\9V\12V\15V\24V\48V等）。 BMS----（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），电池管理系统。 BCU----电池控制单元。 CAN----(CAN－CONTROLLER AREA NETWORK),控制器局部网是BOSCH公司为现代汽车应用领先推出的一种多主机局部网。 ECU----（Electronic Control Unit），电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”。EBD----(Electronic Brake-Force Distribution)，电子刹车力分配系统。 ESP---- (Electronic Stability Program)，车身电子稳定系统。 ECAS----（Electronically Controlled Air Suspension），电子控制空气悬架系统。HCU----多能源动力总成控制单元。 HEV----(Hybrid Electric Vehicle)，即混合动力汽车。 MCU----（Micro Controller Unit），即微控制器。 VCU----(Vehicle Control Unit)，电动汽车整车控制器。 VMS----(variable message sign)，清洁能源汽车动力总成控制器。 VDC----(Vehicle Dynamics Control)，车辆动态控制系统。 TCU----(Transmission Control Unit)，自动变速箱控制单元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。实现自动变速控制，使驾驶更简单。 TCS----(Traction Control System)，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。