GSP认证药品仓库温湿度监控之多种解决方案
日期：2013-08-24
1 需求分析
药品这种用于用于预防、诊断、治疗人类疾病的特殊商品，需要保存在特定的温湿度环境下，当前医药行业对药品储存环境的要求也越来越高，药监部门已明确要求对药品仓库环境温湿度进行实时监控，新版的医药GSP认证也明确了此种要求，相关要求如下：
GSP附录2.药品储存运输环境温湿度自动监测
第十三条药品库房或仓间安装的测点终端数量及位置应当符合以下要求：
（一）每一独立的药品库房或仓间至少安装2个测点终端。
（二）平面仓库每300平方米面积至少安装1个监测终端，每增加300平方米面积至少增加1个测点终端，不足300平方米的按300平方米计算。
平面仓库测点终端安装的位置不得低于药品货架或药品堆码垛高度的2/3位置。
（三）高架仓库或全自动立体仓库的货架层高在4.5米至8米之间的，每300平方米面积至少安装2个测点终端，并均匀分布在货架上、下位置；货架层高在8米以上的，每300平方米面积至少安装3个测点终端，并均匀分布在货架的上、中、下位置；不足300平方米的按300平方米计算。
高架仓库或全自动立体仓库上层测点终端安装的位置，不得低于最上层货架存放药品的最高位置。
（四）储存冷藏、冷冻药品仓库测点终端的安装数量，应当符合本条上述各项的要求，其计算安装数量的单位按每100平方米面积计算。
第十四条每台独立的冷藏、冷冻药品运输车辆或车厢，安装的温度测点终端数量不得少于2个。车厢容积超过20立方米的，每增加20立方米至少增加1个测点终端，不足20立方米的按20立方米计算。
目前医药行业药品储存环境的温湿度检测设备主要是温度计、温湿度记录仪等仪器仪表，这种通过人工来进行温湿度测量的方式，在监测的点数较多的情况下，则会带来工作量巨大、工作时间不便、容易引起测量误差等问题。
武汉风河科技有限公司自主研制的无线温湿度监控系统，能对大面积、多点的温度、湿度、气压差等物理量进行集中监测，根据现场环境情况，能提供不同解决方案。减少人工巡查工作量及人工测量误差，实现无人值守的远程监控。体现了目前温湿度监控自动化、无线化、网络化的前沿技术。
2 方案一
系统组成
方案概述
此方案适用于药品仓库监控区域较为集中的情况，如一个大型仓库或者多层楼的大型仓库。如上图所示，该系统由无线温湿度变送器、无线中继器、无线网关、短信报警设备、声光报警器、监控中心（上位机服务器）等组成。其中无线温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过无线传感器网络传输到无线中继器，无线中继器再将数据通过无线传感器网络转发给无线网关，无线网关最终将接收到的信息通过GPRS/SMS/3G网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，或者无线温湿度变送器的电池出现电量不足等异常情况，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
3 方案二
系统组成
方案概述
此方案适用于药品仓库监控区域较为集中的情况，如多个大型仓库或者多层楼的大型仓库。如上图所示，该系统由温湿度变送器、声光报警控制器、监控中心（上位机服务器）等组成，系统通过有线方式连接，因而健壮性好、可长期无人稳定运行。各温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过以太网/RS485总线上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
4 方案三
系统组成
方案概述
此方案适用于药品存放地点较为分散以及药品运输过程中需要监控的情况，如多个大型仓库、多层楼的大型仓库以及药品冷藏车运输。
如上图所示，该系统由无线温湿度变送器、无线中继器、GPRS无线网关、GPRS无线温湿度显控终端、短信报警设备、监控中心（上位机服务器）等组成，其中无线温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过无线传感器网络传输到无线中继器，无线中继器再将数据通过无线传感器网络转发给GPRS无线网关，GPRS无线网关最终将接收到的信息通过GPRS网络上传到监控中心，另外GPRS无线温湿度显控终端将采集到的实时数据周期性通过GPRS网络上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
5 功能特点
◆可在线实时24小时连续采集和记录监测点位的温度、湿度、压差等各项参数情况，以布局、仿真、曲线、表格等四种视图显示监测结果，方便用户观测，监测点位可扩充多达上千个点；
◆支持多种数据采集通讯方式，如RS232、485、422、以太网、无线传感器网络、GPRS无线通讯方式；
◆可设定各监控点位的温湿度报警限值，当出现被监控点位数据异常时可自动发出报警信号，报警方式包括：现场多媒体声光报警、手机短信息报警等，系统可在不同的时刻通知不同的值班人员；
◆监控主机端的监控软件可随时打印各时刻的温湿度数据及运行报告；
◆设备改进、检修过程中及检修完成后，均不需要停止或重新启动机房监控系统；
◆本系统除了常规界面，还有电子地图显示功能。每个监测点的名称和单位名称均可自定义，平面电子地图管理界面，可直观对温湿度监测数据信息进行管理。各温湿度监测点信息及监测数据清晰直观，易于管理。
◆自动控制功能，当测量值达到设定值时可自动输出控制信号给相关的被控设备，使其启动或者关闭；
◆强大的数据处理与通讯能力，采用计算机网络通讯技术，局域网内的任何一台电脑都可以访问监控电脑，在线查看监控点位的温湿度变化情况，实现远程监测，系统不但能够在值班室监测，领导在自己的办公室也可以非常方便地查看和监控。
系统组成
方案概述
此方案适用于药品仓库监控区域较为集中的情况，如一个大型仓库或者多层楼的大型仓库。如上图所示，该系统由无线温湿度变送器、无线中继器、无线网关、短信报警设备、声光报警器、监控中心（上位机服务器）等组成。其中无线温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过无线传感器网络传输到无线中继器，无线中继器再将数据通过无线传感器网络转发给无线网关，无线网关最终将接收到的信息通过
GPRS/SMS/3G网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，或者无线温湿度变送器的电池出现电量不足等异常情况，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
系统组成
二．
方案概述
此方案适用于药品仓库监控区域较为集中的情况，如多个大型仓库或者多层楼的大型仓库。如上图所示，该系统由温湿度变送器、声光报警控制器、监控中心（上位机服务器）等组成，系统通过有线方式连接，因而健壮性好、可长期无人稳定运行。各温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过以太网/RS485总线上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
此方案适用于药品存放地点较为分散以及药品运输过程中需要监控的情况，如多个大型仓库、多层楼的大
型仓库以及药品冷藏车运输。
如上图所示，该系统由无线温湿度变送器、无线中继器、GPRS无线网关、GPRS无线温湿度显控终端、短信报警设备、监控中心（上位机服务器）等组成，其中无线温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通
过无线传感器网络传输到无线中继器，无线中继器再将数据通过无线传感器网络转发给GPRS无线网关，GPRS无线网关最终将接收到的信息通过GPRS网络上传到监控中心，另外GPRS无线温湿度显控终端将采
集到的实时数据周期性通过GPRS网络上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
5 功能特点
◆可在线实时24小时连续采集和记录监测点位的温度、湿度、压差等各项参数情况，以布局、仿真、曲线、表格等四种视图显示监测结果，方便用户观测，监测点位可扩充多达上千个点；
◆支持多种数据采集通讯方式，如RS232、485、422、以太网、无线传感器网络、GPRS无线通讯方式；
◆可设定各监控点位的温湿度报警限值，当出现被监控点位数据异常时可自动发出报警信号，报警
方式包括：现场多媒体声光报警、手机短信息报警等，系统可在不同的时刻通知不同的值班人员；
◆监控主机端的监控软件可随时打印各时刻的温湿度数据及运行报告；
◆设备改进、检修过程中及检修完成后，均不需要停止或重新启动机房监控系统；
◆本系统除了常规界面，还有电子地图显示功能。每个监测点的名称和单位名称均可自定义，平面
电子地图管理界面，可直观对温湿度监测数据信息进行管理。各温湿度监测点信息及监测数据清晰直观，
易于管理。
◆自动控制功能，当测量值达到设定值时可自动输出控制信号给相关的被控设备，使其启动或者关闭；
◆强大的数据处理与通讯能力，采用计算机网络通讯技术，局域网内的任何一台电脑都可以访
问监控电脑，在线查看监控点位的温湿度变化情况，实现远程监测，系统不但能够在值班室监测，领导在
自己的办公室也可以非常方便地查看和监控。
药品仓库无线温湿度监控解决方案
系统简介
药品这种用于用于预防、诊断、治疗人类疾病的特殊商品，需要保存在特定的温湿度环境下，当前医
药行业对药品储存环境的要求也越来越高，药监部门已明确要求对药品仓库环境温湿度进行实时监控，新
版的医药GSP认证也明确了此种要求。目前医药行业药品储存环境的温湿度检测设备主要是温度计、温湿
度记录仪等仪器仪表，这种通过人工来进行温湿度测量的方式，在监测的点数较多的情况下，则会带来工
作量巨大、工作时间不便、容易引起测量误差等问题。
武汉风河科技有限公司自主研制的无线温湿度监控系统，能对大面积、多点的温度、湿度、气压差等
物理量进行集中监测，减少人工巡查工作量及人工测量误差，实现无人值守的远程监控。体现了目前温湿
度监控自动化、无线化、网络化的前沿技术。
2 功能特点
◆ 可无线监测医药仓库内的各个监控点温湿度，各个被监控点之间，无需另外布线，无需改变室内
装修，无需占用局域网，直接通过无线信号传送方式，把信号传入监控电脑;
◆ 可无线监测各个监控点设备供电状态;
◆ 所有温湿度监测设备均采用低功耗设计；
◆ 可在线实时24小时连续采集和记录监测点位的温度、湿度、压差等各项参数情况，以布局、仿真、曲线、表格等四种视图显示监测结果，方便用户观测，监测点位可扩充多达上千个点；
◆ 支持多种数据采集通讯方式，如RS232、485、422、以太网、无线传感器网络、GPRS无线通讯方式；
◆ 可设定各监控点位的温湿度报警限值，当出现被监控点位数据异常时可自动发出报警信号，报警
方式包括：现场多媒体声光报警、手机短信息报警等，系统可在不同的时刻通知不同的值班人员；
◆ 监控主机端的监控软件可随时打印各时刻的温湿度数据及运行报告；
◆ 设备改进、检修过程中及检修完成后，均不需要停止或重新启动机房监控系统；
◆ 本系统除了常规界面，还有电子地图显示功能。每个监测点的名称和单位名称均可自定义，平面电子地图管理界面，可直观对温湿度监测数据信息进行管理。各温湿度监测点信息及监测数据清晰直观，易于管理；
◆ 自动控制功能，当测量值达到设定值时可自动输出控制信号给相关的被控设备，使其启动或者关闭；
◆ 强大的数据处理与通讯能力，采用计算机网络通讯技术，局域网内的任何一台电脑都可以访问监控电脑，在线查看监控点位的温湿度变化情况，实现远程监测，系统不但能够在值班室监测，领导在自己的办公室也可以非常方便地查看和监控。
3 系统组成
本系统由无线温湿度监控系统由无线温湿度变送器、无线中继器、无线网关、短信报警设备、声光报警器、监控中心（上位机服务器）等组成。其中无线温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过无线传感器网络传输到无线中继器，无线中继器再将数据通过无线传感器网络转发给无线网关，无线网关最终将接收到的信息通过GPRS/SMS/3G网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，或者无线温湿度变送器的电池出现电量不足等异常情况，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
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图1 系统结构图
GPRS无线冷藏车温度监测系统
系统简介
冷藏车在冷链环境中起着重要作用。当长途运输或者海运冷冻冷藏食品药品时，平衡的相对湿度和温
度直接影响细菌的生长，这就要求各种食品药品的保存在适合温湿度环境下下，使其在运输过程中不会发
生变质。药监部门也明确要求对运输冷藏、冷冻药品的冷藏车及车载冷藏箱、保温箱必须具备温度监控功能，新版的医药GSP认证也明确了此种要求。所以对冷藏车的信息化管理及监测成为食品药品质量保障的
重要措施。
武汉风河科技有限公司自主研制的基于GPRS的无线温湿度监控系统，集自动化、即时化、智能化于
一体的经济实用的GPRS无线冷藏车温度监测系统。该系统不仅能实时显示现场环境温湿度、系统状态等
信息，还能将采集数据通过GPRS通信模块经由互联网传送至远端服务器。具备温湿度上下限短信预警功能；通过操作面板按键可设置温湿度报警门限值、远端IP地址、短信报警电话、报警时间间隔、重复次
数等。该系统数据测量准确，误码率低，操作简单，体现了目前物联网技术在温湿度监控领域智能化、自
动化、无线化的应用。
2 功能特点
◆ 采用GPRS传输，实时将数据通过互联网传给远端服务器，无需现场布线；
◆ 可自动发送报警短信给指定手机号；
◆ 任意手机可通过短信查询当前温湿度数据；
◆ 支持GPRS设备TCP、UDP通信协议；
◆ LCD显示屏分辨率为128*64，高亮度低功耗，支持阳光照射下的字迹清晰显示；
◆ 温度测量范围：-30℃～+85℃；温度测量精度：±0.5℃（-10℃～+60℃）；温度分辨率：0.1℃；
◆ 湿度测量范围：0%～100%；湿度测量精度：±4.5%RH （25 ℃，30%～70%）；
◆ 稳定性好，可长期自主工作；
◆ 全量程温度补偿，高低温湿度测量更精确；
◆ 数字化校准，温湿度测量范围宽，可靠性极高；
◆ 通过操作面板按键可设置温湿度报警门限值、指定短信报警电话、短信报警时间间隔等功能；
◆ 探头类型：内置，也可更换为引线伸长式探头；
◆ 年漂移量：温度＜0.04℃；湿度＜0.5%；
◆ 安装方式：壁挂式。
3 系统组成
GPRS无线冷藏车温度监测系统由GPRS温湿度显控终端、声光报警控制器、监控中心（服务器软件）
等组成。各GPRS温湿度显控终端安装于个冷藏运输车辆之中，将采集到的实时数据周期性通过互联网上
传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。若有温湿度数据超过限位值，则会发送短信报警信息到指定手机，并且监控软件也会进行声光等多种手段的报警提示。
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医院/实验室冰箱/冷柜/冷库温湿度监控方案
系统简介
冰箱、冰柜、冷库无线温度监控需要对箱内温度进行监测和控制。传统的方法通过人工来进行温湿度
测量，则会带来工作量巨大、工作时间不便、容易引起测量误差等问题。另外由于冰箱、冰柜还会碰到突
然停电的可能性，如果发生停止供电，无人值守的现场可能会发生危机状态。武汉风河科技有限公司自主
研制的无线温湿度监控系统，能对大面积、多点的温度、湿度、气压差等物理量进行集中监测，减少人工
巡查工作量及人工测量误差，实现无人值守的远程监控。
2 功能特点
◆ 可无线监测冰箱、冰柜、冷库箱内的温湿度，各被监控冰箱、冰柜和冷库之间，无需另外布线，
无需改变室内装修，无需占用局域网，不影响以后冰箱位置的调整，没有任何线路相连接。直接通过无线
信号传送方式，把信号传入监控电脑。
◆ 可无线监测冰箱、冰柜供电状态，如果发生现场停电，系统将会以短信方式报警。
◆ 所有温湿度监测设备均采用低功耗设计。
◆ 可在线实时24小时连续采集和记录监测点位的温度、湿度、压差等各项参数情况，以布局、仿真、曲线、表格等四种视图显示监测结果，方便用户观测，监测点位可扩充多达上千个点；
◆ 支持多种数据采集通讯方式，如RS232、485、422、以太网、无线传感器网络、GPRS无线通讯方式；
◆ 可设定各监控点位的温湿度报警限值，当出现被监控点位数据异常时可自动发出报警信号，报警
方式包括：现场多媒体声光报警、手机短信息报警等，系统可在不同的时刻通知不同的值班人员；
◆ 监控主机端的监控软件可随时打印各时刻的温湿度数据及运行报告；
◆ 设备改进、检修过程中及检修完成后，均不需要停止或重新启动机房监控系统；
◆ 本系统除了常规界面，还有电子地图显示功能。每个监测点的名称和单位名称均可自定义，平面
电子地图管理界面，可直观对温湿度监测数据信息进行管理。各温湿度监测点信息及监测数据清晰直观，
易于管理。
◆ 自动控制功能，当测量值达到设定值时可自动输出控制信号给相关的被控设备，使其启动或者关闭。
◆ 强大的数据处理与通讯能力，采用计算机网络通讯技术，局域网内的任何一台电脑都可以访问监
控电脑，在线查看监控点位的温湿度变化情况，实现远程监测，系统不但能够在值班室监测，领导在自己
的办公室也可以非常方便地查看和监控。
3.系统组成
3.1 硬件组成
本系统由无线温湿度监控系统由无线温湿度变送器、无线中继器、无线网关、短信报警设备、声光报警器、监控中心（上位机服务器）等组成。其中无线温湿度变送器将采集到的实时数据周期性通过无线传感器网络传输到无线中继器，无线中继器再将数据通过无线传感器网络转发给无线网关，无线网关最终将接收到的信息通过GPRS/SMS/3G网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的温湿度数据超过限位值，或者无线温湿度变送器的电池出现电量不足等异常情况，监控软件将会进行多种手段的报警提示。
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图1 系统结构图
3.2 软件组成
1、登录
系统软件分2级管理权限：管理员级和用户级。管理员级用户可使用监控软件所有功能，用户级用户除了"系统管理"部分的"用户管理"和"数据库"没有权限，其它功能均能正常使用。用户启动系统软件后出现登录界面如下图所示：
2、在线地图监测
在线地图监测中用户可通过同时通过表格和地图方式实时监控所有无线温湿度监控节点采集的温湿度数据，如下图所示：
3、仿真视图
在线数据监测可指定查询监测节点的当前温湿度值，通过曲线图、仿真图的形式显示出来，界面如下图所示：
4、系统管理
系统管理可对整体监控系统进行设置，包括网关端口号、检查网关连接状态、报警开关、节点管理、数据库初始化、数据库备份等，界面如下图所示：
5、地图编辑
由于无线温湿度变送器往往分布较为分散或者隐蔽，用户在监控温湿度过程中需要知道各个无线温湿度变送器大概方位，同时在发生温湿度超界、电量不足的情况时，能迅速定位并处理突发情况。此监控软件的"地图编辑"功能模块可很好实现用户这种需求，用户能够方便载入自定义地图，设定各无线温湿度变送器位置、门限值等参数，从而方便观测各监控点位的温湿度和位置，在发生突发情况时迅速定位故障地点。
6、历史数据查询
历史数据查询可以查询不同时段的所有节点的数据；用户可以选择表格或者曲线图的方式查询，可以打印历史报表数据，可将报表导出成EXCEL表格，界面如下图所示：
2019年中国大学软件工程专业大学排名和 大学名单 中国大学软件工程专业大学排名和大学名单 在最新公布的中国校友会网中国大学软件工程专业大学排名和大学名单中，北京大学、清华大学、国防科学技术大学的软件工程专业荣膺中国六星级学科专业，入选中国顶尖学科专业，位居全国高校第一；浙江大学、北京航空航天大学、华东师范大学的软件工程专业荣膺中国五星级学科专业美誉，跻身中国一流学科专业。上海交通大学、复旦大学、武汉大学、南京大学、吉林大学、中山大学、华中科技大学、四川大学、中国科学技术大学、山东大学、西安交通大学、哈尔滨工业大学、同济大学、天津大学、东南大学、湖南大学、西北工业大学、大连理工大学、北京理工大学、重庆大学、东北大学、西北大学、苏州大学、南京航空航天大学、北京邮电大学、北京工业大学、解放军理工大学等高校的软件工程专业入选中国四星级学科专业，跻身中国高水平学科专业。 2014中国大学软件工程专业排行榜 名次一级学科学科专业星级学科专业层次学校名称2014综合排名办学类型办学层次1软件工程6星级中国顶尖学科专业北京大学1中国研究型中国顶尖大学1软件工程6星级中国顶尖学
科专业清华大学2中国研究型中国顶尖大学1软件工程6星级中国顶尖学科专业国防科学技术大学中国研究型中国一流大学4软件工程5星级中国一流学科专业浙江大学6中国研究型中国一流大学4软件工程5星级中国一流学科专业北京航空航天大学21中国研究型中国一流大学4软件工程5星级中国一流学科专业华东师范大学24中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业上海交通大学3中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业复旦大学4中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业武汉大学5中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业南京大学8中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业吉林大学9中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业中山大学10中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业华中科技大学12中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业四川大学13中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业中国科学技术大学14中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业山东大学16中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业西安交通大学18中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业哈尔滨工业大学20中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业同济大学22中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业天津大学23中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业东南大学25中国研究型中国一流大学7软件工程4星级中国高水平学科专业湖南大学28中国研究型中国高水平大学7软件工程4星级中国高水平学
城市交通拥堵的原因分析与解决方案 以前我在碰到堵车第一反应是：自己先生气，给自己下定义是倒霉碰到堵车。第二反应是：想办法绕道（往往是绕道别的路上还是堵，时间费了更多，自己更气）第三反应是：想办法插队，在逆向车道上向前冲。实在没办法就跟得紧点不要让人插上来了。 1、现状分析 1）城市车辆多。 至2010年末上海市的汽车保有量:309万辆 至2010年末北京机动车保有量接近500万辆 2）路堵。上下班高峰时间全上海一片红，但有些时间有些路段不是上下班高峰还是会堵。有些路段，如江苏路，南北高架，大柏树，宛平南路上高架口，延安高架，延安隧道等等 2、原因分析。 1）第一客观原因车多。但我认为这不是重要的原因，车多少是相对而言的，路上能走，不堵就不多，路上走不动了，堵了就多了。如一个路段修路，5辆车过去，不堵，车不多。15辆车来了，堵了，多了。但如果不修路，15辆车不堵，那就不多了。所以，车的多少是相对路通不通而言的。路通不通是还有其他原因的。当然如果真的太多，如上海有5000万辆车，光停下就困难了，那就是多的原因了。但现在不是这个状况。 2）路少。这与车多一个道理，相对的。不多说了。 3）道路的通行效率。对了，我要讲的就是这个。路的通行效率高了，车多少的标准就不一样了。 道路的通行效率的分析
关于通行效率方面，有以下几个方面来描述。 1、以单个车道来分析，如果车速40公里/小时，每个车道的每分钟的通行车 辆的能力是：每分钟53.4辆车。车速40公里/小时，行车间距5 -10米之间，我们以平均数7.5米加本身长5米。每通过一辆车为12.5米，车速40公里/小时每秒行进为了11.1米，每秒通过为0.89辆× 60秒 = 53.4辆。我们的城市道路大部分能满足每小时40分里的车辆通行，但实际通行速度度远低于40公里/小时。 2、红绿灯的通行效率。我们的城市道路是网状，一条道路由路口红绿灯分隔 成了无数段。每个红绿灯将路口时间分配给了4-6不同方向的行使（自己方向的前进、左转或右转，相交路的前进、左转或右转）。车辆到路口后只剩下四分之一或六分之一的通行时间，别的时间要让给其他方向的车辆通行。 然而，车辆停下来，从新起步与车辆不停一直在走的通行效率是不一样的。 数据： 单个车道不停车时时速40公里的每分钟通行53.4辆时。 车辆处于停车状态，从起步开始，前四秒只能通过一辆，后面慢慢加速。
道路拥挤解决方案论文 摘要：道路交通是否通畅是关乎人们出行方便与否的重要话题，历来为众人所关注，是政府各职能部门经常提上议案的民生问题。但是真要想解决好这个难题，必须要靠我们各方面一起努力才行，尤其是我们的以车代步的爱车族们。每个人都有向往美好生活的权利，但是在追求美好的瞬间是否考虑到各方面的具体情况呢？城市居住人口众多，大量的驾车族纷纷涌向各条道路，为了争抢分秒时间，谁也不让谁，根本没有行车秩序，似乎已经忘了交通法规的存在，人为地造成交通拥挤的状况，在给别人带来麻烦的同时，也给自己增添了烦恼。本来买车是为了图方便、快捷，增加工作效率，而现在却成了累赘，让人望而叹忧。 关键字：交通拥堵解决方案密切配合科学管理 现在的交通拥堵差不多分为以下几个原因： 第一，拥挤发生的时间是指拥挤产生的时间不同,对道路的影响也不相同。发生在出行高峰期的拥挤，对道路交通的影响大。而发生在非高峰时段的拥挤影响则相对小得多。可以根据时间段划分为高峰时间拥挤和非高峰时间拥挤。第二，拥挤发生的地点是指城市道路功能不同,对不同道路发生的拥挤,要采用不同的处理措施。地点分类为:干道拥挤、一般道路拥挤、重要交叉口拥挤、次要交叉口拥挤等等。第三，拥挤发生的原因是指交通拥挤可能由两种原因造成：一是由于流量的突然增大,超过了正常的道路容量。这种拥挤一般发生比较有规律；也可能因为特殊事件引起道路容量的减少或堵塞，或是吸引过多的交通量而引起的拥挤。这种拥挤没有规律，且可能持续时间较长。第四，拥挤发生的类别是指由于拥挤发生的先后顺序不同，可以将其分为原始拥挤和后续拥挤两类。第五，拥挤的疏散时间是指从拥挤发生到道路恢复正常交通秩序的时间的长短对于道路交通造成的影响是决定性的，可以用滞留时间或者排队
--------------------- 2007级专业方向课程设计任务书 【设计目的】 通过专业方向课程设计，使学生能够得到较系统的技能训练，从而巩固和加强所学的专业理论知识。目的是培养学生的综合运用能力，使学生成为具有扎实的计算机理论基础和较强的独立动手能力的复合型、应用型人才。本次课程设计还将达到以下目标： 1．开发一个基于Web的分布式应用系统，掌握基于Web的软件开发方法。 2．通过开发一个具体软件的过程，掌握现代软件工程中的部分管理和开发方法。 3．对软件进行需求和设计建模，使用UML对软件系统进行面向对象的分析和设计 4．遵循软件项目管理的相关原则。 5．相关文档模版。 【设计要求】 1、根据参考题目，请同学们尽快进行选题，同一题目的同学，均要求独立完成，不能合作； 2、课程设计时间为1.5周； 3、请各位同学主动联系指导老师，上报课题并汇报课程进展情况，原则上应完成专业方向课程设计作品及设计报告，指导老师确定后，方可提交； 4、无论在校外、校内，都要严格遵守学校和所在单位的学习和劳动纪律、规章制度，学生有事离校必须请假。课程设计期间，无故缺席按旷课处理；缺席时间达四分之一以上者，其成绩按不及格处理。 【题目】 参考题目1： 开发一个基于WEB的名片管理系统，可以添加名片，查询名片，修改，删除名片；并且每天启动时能提示今天是谁的生日。要使用名片管理系统必须通过身份验证。要求界面美观大方。并且名片可以分类管理，比如：有亲戚，朋友，同学等，可以添加，删除，并修改类别。 参考题目2： 开发一个基于WEB的积分管理信息系统，可以添加客户信息，并能进行查询，修改，删除客户信息；可以给客户增加积分，查询，兑奖后减一定的积分。要使用该积分系统管理员必须通过用户身份验证。同时对客户进行分类管理，如，白金会员，黄金会员，白银会员，普通会员，一般顾客等。并可以增加，删除，修改这些类别以上两题，每组可任选一题 【课程设计报告的编写格式规范】 报告除了在封面（封面格式有统一规定）中应有专业、班级、姓名、学号和课程设计日期以外，其正文一般有如下几个方面的内容： 1）需求分析 以无歧义的陈述说明程序设计的任务，强调的是程序要做什么？同时明确规定：输入的形式和输出值的范围；输出的形式；程序所能够达到的功能；测试数据：包括正确的输入及其输出结果和含有错误的输入及其输出结果。 2）详细设计 说明本程序中所有用到的数据及其数据结构的定义，包含基本操作及其伪码算法。 3）调试分析 调试过程中遇到的问题是如何解决的以及对设计与实现的回顾和分析；算法的时空分析和改进思想；经验和
武汉市交通现状调查报告 在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死；下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌；第二联上联: 长一桥长二桥长三桥桥桥滞流；下联:一干道二干道三干道道道维修；横批: 行在汉口。那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢？作为我国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢？ 为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了武汉市交通部门、武汉市交通学者、专家，此外我们同时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。 我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。 一、武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象 1.斑马线处无红绿灯。如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，
没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事故。 2.公交站设置在红绿灯旁。在鲁巷广场附近，公交车站与红绿灯很近，这样的 公交车停靠点容易造成车辆拥堵、引发交通事故。 3.狭窄的单车道被停车道占了一半。因此当有一辆车需要停车时，基本上单车 道就被堵塞了，自行车、摩托车等只有在停车的地方聚集等待，影响了交通的正常运转。 4.部分路段路面出现破损。如广埠屯，三环等路段路面出现破损，部分地方破 损情况比较严重，汽车行驶起来颠簸且速度慢，极易引发交通事故，给司机驾驶造成了很大的不便。 5.公交站牌广告太多。广告牌比线路牌还显眼，站牌上全是广告，车里也是花 里胡哨的广告都有，看得人眼睛发涨，给乘客造成了不适的感觉。 6.公交站牌没有错开。由于公交站牌没有错开，造成多路公交在同一地方停车 从而造成大东门等站公交只能拥堵前行，司机甚至不得不提前将车子开出站台。 据问卷调查统计，超过70%的人认为公交车线路、红绿灯设置不合理，并提出很有必要增加交通设施。 二、武汉公交车几乎车车拥挤。在公交车停靠点上，人追着公交车跑的现象 时有发生，为了赶上车或者是争得一个座位。在公交车上，基本上就是人挤
交通拥堵解决方案设计 2013年5月21日
目录 一、拥堵判断 (3) 1. 视频内容分析 (3) 2. 车速大小分析 (3) 3. GPS 信息分析 (3) 4. 交通事故报警 (4) 二、应用过程 (4) 1. 预案联动 (4) 2. 信息传递 (4) 三、交通疏导 (5) 1. 交通诱导牌 (5) 2. 红绿信号灯 (5) 3. 现场交警协助 (6) 4. 视频分析 (6) 5. 拥堵预测 (6) 四、事后处理 (7) 1. 拥堵解除 (7) 2. 应急宣传 (7) 3. 梳理流程 (7)
一、拥堵判断 1.视频内容分析 视频监控是实时查看交通状况的最好方式，直观呈现道路拥堵情况，基于视频图像智能应用，可以部署200万像素红外高清摄像机，在高清摄像机视频图像中，按照道路范围进行规制划定，根据视频区域内车辆密度，采用视频算法进行智能分析，在3个红绿灯后，仍无密度无明显变化，则产生拥堵告警，向应用平台发送拥堵告警消息。 2.车速大小分析 车速检测由环形速度检测器检测，在路段下铺设检测器，捕捉通过该路段车速大小，依据车速大于该路段的平均车速，则该路段空旷，车速接近平均车速，则属于正常，车速小于平均车速，则可以显示为拥堵，而拥堵产生后，及时向应用平台发送拥堵告警信息。 3.GPS 信息分析 GPS信息获取从出租车，公交车上获取，获取GPS车辆所在地点，当时速度信息，当该路段GPS信号大量聚集，越来越密集，且 GPS显示车辆长时间移动缓慢，正常速度下3个红绿灯未能明显变化，则判断为拥堵。
4.交通事故报警 发生车辆事故，由事故和事故发生现场勘查，引起街道拥堵，求助者电话判断拥堵。 二、应用过程 1.预案联动 2.1.1．指挥中心值班客户端接收视频报警信息，同时间多 个路段发生拥堵报警，依照报警时间，对报警摄像头按照报警 时间先后分组，形成路段拥堵报警列表。 2.1.2．报警列表中，每行信息按照报警摄像头名称，时间， 该路段平均车速，GPS车辆GPS信息，所属管辖片区，片区负 责人信息和联系方式形成。 2.1.3．获取报警摄像头所在路段就近摄像头，分析视频内 容。 2.1.4．调阅实时视频内容，查看路面车辆通行情况，检测 该路段车速信息，gps数量信息，3个红绿灯无明显变化则初 步确认为拥堵路段。 2.1.5．拥堵路段信息上报值班领导，由领导确认，然后向 外界发布该路段为拥堵的信息。 2.信息传递 2.2.1.指挥中心值班客户端地图上调看警力部署图，对已
金风科技股份有限公司信息化建设规划思路 文档类型：方案 文档编号：UF-金风公司-002 版本编号：2.0 编制人员：李文庆、杨志东 编制日期：2009-8
目录 一前言 (4) 二金风集团现状 (4) 2.1基本情况 (4) 2.2组织架构 (4) 2.3企业在管理上主要的困难 (5) 2.4金风集团信息化应用现状 (6) 三金风集团信息化总体要求 (7) 3.1要求能适应企业集团管控模式 (7) 3.2要求能适应企业多工厂协同制造与项目管理混合模式 (8) 3.3具备适应企业业务及组织架构变革的高度灵活性 (8) 3.4提供基于平台可扩展的模块化功能 (9) 3.5具备先进的技术体系架构 (9) 3.6具备灵活的安全性设置 (9) 四金风集团信息化规划 (10) 4.1金风集团信息化规划的意义 (10) 4.2金风集团信息化需求 (10) 4.2.1集团总体需求 (10) 4.2.2企业业务管理层应用需求 (10) 4.2.3金风集团信息化应用三个层次 (11) 4.2.4金风集团信息化规划目标 (12) 4.3金风集团信息化规划蓝图 (12) 五金风集团信息化解决方案 (14) 5.1基于U9平台化应用解决方案 (14) 5.1.1 U9平台化的核心理念和技术架构 (14) 5.1.2 基于Internet的解决方案 (19) 5.1.3 基于协同办公的解决方案 (20) 5.1.4 基于SOA架构的解决方案 (20) 5.1.5 基于多组织架构的解决方案 (20) 5.1.6 基于多账簿的解决方案 (22) 5.1.7 基于集团统一的基础数据的解决方案 (23) 5.1.8 基于系统安全控制解决方案 (24) 5.2基于用友PLM管理的解决方案 (25) 5.2.1基于用友PLM协同设计解决方案 (25) 5.2.2 基于用友PDM与CAPP/CAD/ERP的集成方案 (26) 5.2.3基于用友PDM与CAPP/CAD/ERP的集成实现方法 (30) 5.2.4 基于用友PDM与CAPP/CAD/ERP的集成效果 (30) 5.3基于U9ERP管理的解决方案 (31)
武汉科学与技术学院计算机技术系 大学计算机基础实验与习题参考答案 供教师参考 第1章徐新第2～5章张葵；第6章丁胜；第7～8章李顺新；第9章王思鹏；第10章李琳；第11章吴志芳 张葵整理 若有建议及意见，请发邮件至zhangkui@https://www.doczj.com/doc/9f13466721.html,，对您提出的建议及意见，将不胜感谢！ 2012年7月18日
目录 目录 (2) 第1章计算机文化与信息表示基础习题 (1) 第2章计算机系统习题 (2) 第4章中文Office 2003习题 (5) 第5章计算机网络基础习题 (8) 第6章程序设计基础习题 (10) 第7章数据结构与常用算法习题 (12) 第8章软件工程基础习题 (15) 第9章数据库技术基础习题 (17) 第10章多媒体技术基础习题 (19) 第11章信息安全基础习题 (20)
第1章计算机文化与信息表示基础习题 一、单项选择题 1～5 DBBAA 二、填空题 1. 逻辑上相关的记录的集合某台二级存储设备上的一块已命名的区域 2. 一种作为计算机系统资源共享的一组相关数据的集合 3. 位、字节和字 三、判断改错题 1. √ 2. √ 3. ×（改正：计算机中存储数据的基本单位是字节。） 4. √ 5. ×（改正：20B中共有二进制位数为20*8。） 更正：书中P155此题题干修改为：20B中共有二进制位数为20。 四、简答题 1. 简述计算机的发展历程 答：（1）第一代：1946---1958年，电子管计算机；（2）第二代：1958---1964年，晶体管计算机；（3）第三代：1964---1971年，集成电路计算机；（4）第四代：1971----今天，大规模集成电路计算机。 2．什么是信息？什么是数据？二者有何关系？ 答：（1）信息是人们按照预先的目的，通过各种不同的渠道、不同的角度观察，以反映客观事物状态和特征的某种概念或经过加工后的数据，是人们进行各种活动所需要的知识。 （2）数据是指存储在某一媒体上可加以鉴别的符号资料。（3）它们的关系是：数据是载荷信息的物理符号；信息是人们消化理解了的数据，是对客观世界的认识。 3．简述在计算机中为什么常采用二进制数表示数据。 答：计算机采用二进制来存储数据和程序的原因有4个：（1）物理上容易实现。（2）运算规则非常简单。（3）可靠性高。（4）易于实现逻辑运算和逻辑判断。 4．什么叫位、字节、字？各有什么特点？ 答：位是计算机存储数据的最小单位，一个二进制位只能表示2种状态。字节是数据处理的基本单位，计算机的存储器以字节为单位存储信息，一个字节等于8个二进制位。计算机处理数据时，CPU通过数据总线一次存取、加工和传送的字节数称为字。一个字所包含的字节数取决于机器的字长，它反映了计算机数据处理的速度。 5. 简述计算机中信息组织的层次结构。 答：任何信息系统都有一个数据组织的层次结构。该层次结构从位、字符开始，进而形成数据元、记录、文件和数据库。（1）位是计算机存储数据的最小单位。（2）八个二进制位组成一个字节，可以表达一个字符（字母、数字或标点符号）。（3）一组字符可以表达一个单词（两个字节可以表示一个汉字），一组单词或一个汉字词组可以形成一个数据元。（4）将逻辑上相关的数据元组合在一起就形成一个记录。（5）文件是逻辑上相关的记录的集合。（6）数据库是一种作为计算机系统资源共享的一组相关数据的集合。一组相关的文件可以形成数据库。
当代城市交通拥堵的原因与解决方案
当代城市交通拥堵的原因与解决方案 由于工业化和城市化进程的迅速发展，当代城市人口和车辆的不断快速增加，已成为难以遏止的趋势，并还将进一步大规模快速增加。 由于城市人口、车辆不断的增加已成为难以遏止的趋势，并受到经济社会发展水平、消费文化、建设资金、保密和人身安全的特殊需要、城市空间和道路资源的稀缺性等各种条件的限制，交通的便捷与舒适及人身安全仍难以达到较好的统一。 经过计算，可以知道，在城市建成区，每平方公里内的单位与居民的汽车拥有量超过1000辆，就至少需要40万平方米的有效汽车道路(道宽3。5米)，才能保证汽车以20公里/小时的速度时，平均每辆车的前方有20秒的空间距离；才能保证汽车以40公里/小时的速度时，平均每辆车的前方有10秒的空间距离；而且，一旦有任何交通事故，就会进一步降低速度或立刻“堵死”，如果再加上外来人口及相应的汽车增量,就将使得交通堵塞这个现代城市的“顽症”更加恶化，使得城市自身效率严重下降，资源浪费，污染增加，甚至会使得城市交通出现和进入“瘫痪”状态！
一、当代城市交通拥堵的根本原因 造成当代城市交通拥堵的原因究竟是什么？不同的人，不同的理论给出的解释不同。 笔者首先声明，本文讨论的重点，不是每平方公里的车辆拥有总量超过某个阈值（例如1000辆）后发生的拥堵的原因! 本文讨论的重点是，在每平方公里的车辆拥有总量没有达到我们测算的某个阈值（例如1000辆）时,就发生交通拥堵的原因,并寻找解决的对策. 当然,也为每平方公里的车辆拥有总量达到我们测算的某个阈值（例如1000辆）后,寻找解决的有效对策提供参考意见。 我认为，由于观念的时滞性，人们始终未能自觉地意识到，在城市单位面积的人口与车辆总量骤增的时代背景下，尤其是人们的出行方式、出行工具及速度较之于过去已发生了巨大的变化，并已形成了多元化的结构后，人们对城市形态的认识和观念、对城市的物理视觉形态的认识和观念，以及由此而产生的城市建设与交通规划也应该和必须要发生变化。 事实上，我们发现,不管城市单位面积的人口与车辆增加多少，出行方式、出行工具增加了多少；不管交通工具的种类与速度增加了多少；人们编制的现当代城市建设规划与交通规划，仍然还是在复制中国古代春秋、战国以来的城市（物理视觉）形态；仍然还是在复制西方古代希腊、罗马以来的城市（物理视觉）形态！
金蝶ERP金风科技应用案例 金风科技股份公司成立于1998年，目前公司已投大批量化生产的产品包括针对不同气候类型的600KW及750KW风力发电机;将要投运的产品包括800KW风力发电机及1200KW直驱式风力发电机;计划开 发的产品包括1500KW、2000KW及2500KW风力发电机。 根据市场需求，公司不断开拓新的经营理念与经营模式。建立国际化研发平台、开展最优供应链建设、第三方质旦监控、持续改进管理、风力机组专项化设计与优化设计、基于质量与创新的成本控制及为客户提供全面解决方案。公司在强调生产经营的同时，非常重视资本运营。2001年至2003年，年营业收入平均增长率107%，2004年为113·65%，名列中国企业家协会2004年度“未来之星”——最具成长性的中小企业“排名第五位”。 一、金风科投企业信息化建设 “金风科技由1998年的仅仅有20名员工发展到今天具有员工220人，产值达到25000万元的规模，除了企业不断完善各种机制、管理、技术的创新改革以外，应用计算机产业，借助计算机工具实施企业信息化无疑是能够取得快速的发展的重要环节。 1．金风科技实施企业信息化的背景 由于风机产量低，财务管理，物流管理等环节效率低等因素，2000年之前公司已经开始尝试借助计算机辅助管理的手段来管理企业。作为一个以新的风力能源开发为主导思想的企业公司，金风科技也面临着与国际大型企业比如美国通用，三菱重工等大型企业的竞争。所以为了更加有效的参与市场经济活动，增强企业的市场竞争能力，应用现代化的计算机产业，建立企业信息化来提高企业的生产效率，加强企业的财务和制度管理显得尤其重要。企业实施信息化建设，不仅可以实现网络化、数字化环境，提高管理水平;还有助于实现开发、生产、管理、销售等各环节的信息化整合和信息资源共享，提高企业核心竞争力。 在硬件基础方面，公司拥有4700平方米的研究生产基地，分布信息点252个，拥有文件服务器和拨号服务器及路由器、台式计算机48台，笔记本电脑24台。这些为实现企业信息化的计划方案和具体的应用软件提供了良好的基础。并且公司在2002年提出了建立信息化的总体目标，即:在企业统一的规划下全面推进E熙的应用，规范企业管理提高生产效率。确立的四个目的是: (1)为金风设计、生产、销售、管理、决策提供无地域限制和时间限制的信息平台。 (2)利用信息平台整合国内设计、生产的制造资源。
中国武汉人才市场、武汉科技大学2011届春季毕业生供需见面会 时间：2011年3月12日（周六）上午9:00 地点：武汉科技大学黄家湖校区北园体育馆 001圣士翻译 002聚鑫智能科技有限公司 电子、软件、机械或其他相关专业、市场营销相关专业、软件设计、人力资源、管理相关专业、播音专业、新闻类专、美术及相关计算机，工业设计专业 003武大吉奥信息技术有限公司 GIS、遥感或计算机相关专业、地理信息系统、计算机或相关专业、营销专业004武汉德能达科技有限公司 财务或会计相关专业，计算机或相关专业，电子、通信工程、营销，电子、自控、光电等相关专业 005武汉艾兰派尼时装有限公司 样衣模特、卖场导购、市场营销、市场督导（巡视员）、采购员、生产统计、电子商务、美工、仓库收发、主管会计、助理会计及出纳、总经理助理、行办文员006武汉海昌信息技术有限公司 计算机应用及相关专业、艺术设计或相关专业、市场营销及相关专业、管理类007武汉锦绣山庄 008武汉高雄大酒店 009武汉金华兴电脑系统集成有限公司 010世纪宏图不动产武汉福盛行房地产咨询公司 011新长征心理咨询中心 012武汉志远科技有限公司 国际贸易、市场营销、电子商务等相关专业、文员 013中南文武学校、振华实验中学 董事长、校长助理、外联公关、文秘、文员、财会、武术、散打、跆拳道、计算机、幼师、营销、物流、语、数、英、政、史、地、理、化、生等教师若干名014广州艾蒂妲化妆品有限公司 网络营销策划专员、程序员（研发人员）、财务 015武汉市联信小额贷款有限责任公司 016北京中企移讯信息技术有限公司武汉分公司 017武汉罗斯蒙特测控技术有限公司公司 018丰盈世纪地产武汉顾问有限公司 019“1＋2联合不动产集团武汉公司 020安博教育集团
武汉交通现状与原因 关键字：武汉，交通，拥堵严重，原因，现状，解决方法，地铁。 摘要：简述大都市武汉交通十分糟糕的现状多方面的直接原因，及从社会学角度分析根本原因。简单的提出解决建议。 近日，网友“火星蓝宝”在天涯社区发帖，大谈江城堵车之苦，并提倡步行上班，引起热议。“火星蓝宝”说，他住雄楚大道陈家湾，在中南路工作，沿路堵车严重，长期如此，烦躁情绪影响了工作。他决定从家步行到亚贸，避开拥堵路段，再搭车到单位。“耗时50分钟，比坐公汽快10分钟。”他说，步行实属无奈，但也有好处，能锻炼身体，还能静心思考问题。i[i]在武汉，每当人们提到它的交通状况时，总是情不自禁的摇头深表无赖。面对糟糕的交通系统这样的确可以一定程度的缓解交通的压力，但不得不承认如今武汉的交通系统已相当落后了。作为湖北省首府——武汉，中国长江中下游特大城市。世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。良好的地理优势使得武汉成为中国中部地区（华中）的最大都市和区域中心城市，中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。 对于城市间交通武汉因此也显现了它的优势。武汉拥有316国道、318国道、106国道、107国道以及16条省道在此交汇。武汉的高速公路就有：京珠高速、沪蓉高速、沪渝高速、福银高速、大广高速、天河机场高速，天河机场第二机场高速（在建）、武汉外环线高速、武荆高速、汉蔡高速、和左高速、汉宜高速，汉十高速、六武高速（在建）、汉洪高速、硚孝高速（在建）、岱黄高速、武麻高速、汉麻高速、武英高速、青郑高速、武黄高速、武汉三环线高速等高速公路，武汉内环线、武汉二环线完全建成后将成为城市快速路。此外武汉正在积极建设武汉中心城区至武汉武汉外环线及卫星城镇和远城区的“半小时交通圈”、武汉至相邻城市的“1小时交通圈”、武汉至邻省省会城市“4小时交通圈”。同时武汉又是中国四大铁路枢纽之一，也是四大机车检修基地之一。位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路、武麻铁路、沪汉蓉铁路、京港高铁交汇处，京广铁路从城区穿过，京九铁路从市东北角的新洲区穿过。武汉现与七个城市有动车组往返，也是中国唯一有两条高铁贯经过的城市，沪汉蓉铁路客运专线（合武铁路、
交通拥堵的原因和解决方 法 The latest revision on November 22, 2020
新乡学院 土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014学年度第二学期） 交通拥堵的原因和解决方法 摘要：随着经济社会的发展与城市规模的不断扩大，城市交通拥堵问题脱颖而出。时至今日它的存在已经严重影响到了社会经济的发展。本文通过对城市道路交通拥堵现象的形成原因进行分析和阐述我国在交通治理中的不足，提出治理交通拥堵的对策和建议，达到缓解城市道路交通拥堵的目的。 关键词：城市交通；交通拥堵；治理措施 面对交通拥堵现象各国的解决办法 疏导交通拥堵现象，提高道路顺畅率是一个全世界都要解决的问题，我收集过这样的一些资料，比如说在韩国的首都首尔，从2009年开始，市政府推行了一项优惠措施，规定如果车主在政府相关部门办理手续，选择每周固定的一天作为自己车辆的“禁行日”，并在车辆上贴上“星期X”的标志，车主便可享受减免5％的车辆税、减免10％至20％的公共停车场停车费等优惠。另外，这样的车辆在加油站加油时还可以享受优惠油价、出入市内隧道时支付的通行费也要低。 欧洲的罗马则选择了通过“入城费”来调节城市交通，在罗马，当人们驱车穿过市中心的各主要路段时，都会看到一个画有红色圆圈和汽车图案的指示牌，标识着前面是罗马市中心的“限制普通车辆通行区”，如果您的汽车没有特殊通行证，则需要绕道行驶。限行区平时只允许公务车、出租车和公交车等有“特殊牌照”的车辆通行，要想进入市中心，车主需到市政府交管局办理“市中心特殊通行证”。 日本的东京都现在推行“超级畅通作战计划”，核心内容就是利用尖端信息通讯科技ITS(高度道路交通系统)，将人、路和车辆作为一体进行调配，科学计算车辆流量并依此对信号做出调整。此外，在各大路段设立即时更新的电子提示牌，向司机提供准确的道路信息，由司机自行选择最快捷的线路。据称，这个计划的目标是要将东京市内拥堵较严重的7条路线的高峰期行车时间缩减30%。 一、城市道路交通拥堵产生的主要原因
关于金风科技张家口有限公司 重点工作推进的情况汇报 金风科技张家口有限公司（以下简称公司）是新疆金风科技股份有限公司（以下简称金风科技）全资子公司，2016年8月注册成立以来，在张家口市委、市政府和有关县区、部门的关心和大力支持下，围绕资源开发、运营管理维护、智能制造、智能微网、智慧农业、人才培养、金融服务等七大业务板块，认真履行“6.18”协议承诺，通过深化政府间合作、引进生产性资源、创新业务合作模式、开展“互联网+”示范等，快速推进各项业务布局并取得一定进展。现将金风科技发展概况和张家口公司成立以来整体工作推进及发展愿景向您汇报如下： 一、金风科技股份有限公司发展概况。 金风科技成立于1998年，经过20年的风电领域实践，业务覆盖资源开发、规划设计、产品研发、产品交付、工程建设管理、运营管理、能源交易、金融服务全产业链。作为中国新能源发展的亲历者与创新的推动者，金风科技紧紧抓住行业发展机遇，坚持以技术创新为先导，生产制造为基础，贯彻客户导向和价值导向，深入挖掘产业链价值，经营业绩逐年提升、市场拓展稳步推进，行业领先地位得到进一步巩固，已发展成为全球风电产业领军企业。金风科技于2007年、2010年分别在深圳、香港两地上市，业务遍及全球六大洲17个国家和国内27个省市，拥有 6
大研发中心、5个海外子公司和12个分支机构、12个风机制造基地。2016年，金风科技全球新增装机659万千瓦，其中国内装机634万千瓦，占据27.1%的市场份额，比去年同期高出6.9个百分点，连续六年排名行业第一；国外新增装机25万千瓦,新增出口385.5MW，市场占有率达到70%，排名世界第一。资产总额达645亿元，同比增长22.81%，营业收入264亿元，营业利润33亿元，上缴税金20.67亿元。 公司先后荣获“全国质量工作先进单位”、“2013全球新能源企业世界500强”等荣誉称号，两度入围麻省理工《科技评论》全球最具科技创新力50强企业。 二、张家口公司整体工作推进情况和发展愿景。 （一）数字工厂开工建设，推动风电产业迈入高端。2016年10月20日，公司数字化智能工厂正式开工建设。工厂占地100亩，总建设面积约10000平米，主要用于发电机、叶轮机舱等核心部件生产及总装，并根据产能规划逐步建立机器人生产线及3D打印实验室。工厂集自动化设备、MES系统、Andon系统、激光导航物料配送系统等为一体，实现以数据库为核心的生产信息流、设备信息流、成品出入库价值流及完整全面的追溯体系。项目建成后，年可生产700台（套）140万千瓦风电机的总装能力，实现制造可视化管理，在协同开发制造与智能工厂领域达到世界先进水平。目前，工厂土地规划红线获批，已进入厂房施工阶段，预计今年8月底投产运营。 该工厂正式投入运营并达产后，每年可贡献产值30
当代城市交通拥堵的原因与解决方案 雷晓明 由于工业化和城市化进程的迅速发展，当代城市人口和车辆的不断快速增加，已成为难以遏止的趋势，并还将进一步大规模快速增加。 由于城市人口、车辆不断的增加已成为难以遏止的趋势，并受到经济社会发展水平、消费文化、建设资金、保密和人身安全的特殊需要、城市空间和道路资源的稀缺性等各种条件的限制，交通的便捷与舒适及人身安全仍难以达到较好的统一。 经过计算，可以知道，在城市建成区，每平方公里内的单位与居民的汽车拥有量超过1000辆，就至少需要40万平方米的有效汽车道路(道宽3。5米)，才能保证汽车以20公里/小时的速度时，平均每辆车的前方有20秒的空间距离；才能保证汽车以40公里/小时的速度时，平均每辆车的前方有10秒的空间距离；而且，一旦有任何交通事故，就会进一步降低速度或立刻“堵死”，如果再加上外来人口及相应的汽车增量,就将使得交通堵塞这个现代城市的“顽症”更加恶化，使得城市自身效率严重下降，资源浪费，污染增加，甚至会使得城市交通出现和进入“瘫痪”状态！
一、当代城市交通拥堵的根本原因 造成当代城市交通拥堵的原因究竟是什么？不同的人，不同的理论给出的解释不同。 笔者首先声明，本文讨论的重点，不是每平方公里的车辆拥有总量超过某个阈值（例如1000辆）后发生的拥堵的原因! 本文讨论的重点是，在每平方公里的车辆拥有总量没有达到我们测算的某个阈值（例如1000辆）时,就发生交通拥堵的原因,并寻找解决的对策. 当然,也为每平方公里的车辆拥有总量达到我们测算的某个阈值（例如1000辆）后,寻找解决的有效对策提供参考意见。 我认为，由于观念的时滞性，人们始终未能自觉地意识到，在城市单位面积的人口与车辆总量骤增的时代背景下，尤其是人们的出行方式、出行工具及速度较之于过去已发生了巨大的变化，并已形成了多元化的结构后，人们对城市形态的认识和观念、对城市的物理视觉形态的认识和观念，以及由此而产生的城市建设与交通规划也应该和必须要发生变化。 事实上，我们发现,不管城市单位面积的人口与车辆增加多少，出行方式、出行工具增加了多少；不管交通工具的种类与速度增加了多少；人们编制的现当代城市建设规划与交通规划，仍然还是在复制中国古代春秋、战国以来的城市（物理视觉）形态；仍然还是在复制西方古代希腊、罗马以来的城市（物理视觉）形态！
年份地区学校学院专业代码专业名称报名人数录取人数报录比推免人数 2013 湖北武汉科技大学文法与经济学院030500 马克思主义理论18 14 77.78% / 2013 湖北武汉科技大学信息科学与工程学院085208 （专业硕士）电子与通信工程22 7 31.82% / 2013 湖北武汉科技大学城市建设学院081400 土木工程75 28 37.33% / 2013 湖北武汉科技大学管理学院080200 机械工程15 4 26.67% / 2013 湖北武汉科技大学机械自动化学院080704 流体机械及工程18 7 38.89% / 2013 湖北武汉科技大学文法与经济学院035200 （专业硕士）社会工作96 52 54.17% / 2013 湖北武汉科技大学信息科学与工程学院085210 （专业硕士）控制工程58 17 29.31% / 2013 湖北武汉科技大学城市建设学院085213 （专业硕士）建筑与土木工程49 19 38.78% / 2013 湖北武汉科技大学管理学院125100 （专业硕士）工商管理296 108 36.49% / 2013 湖北武汉科技大学机械自动化学院085201 （专业硕士）机械工程96 35 36.46% / 2013 湖北武汉科技大学机械自动化学院085236 （专业硕士）工业工程33 13 39.39% / 2013 湖北武汉科技大学文法与经济学院120400 公共管理42 17 40.48% / 2013 湖北武汉科技大学计算机科学与技术学院081200 计算机科学与技术41 14 34.15% / 2013 湖北武汉科技大学外国语学院050200 外国语言文学44 16 36.36% / 2013 湖北武汉科技大学管理学院125600 （专业硕士）工程管理26 12 46.15% / 2013 湖北武汉科技大学材料与冶金学院080500 材料科学与工程228 81 35.53% / 2013 湖北武汉科技大学文法与经济学院125200 （专业硕士）公共管理133 58 43.61% / 2013 湖北武汉科技大学计算机科学与技术学院083500 软件工程46 14 30.43% / 2013 湖北武汉科技大学材料与冶金学院080600 冶金工程156 54 34.62% / 2013 湖北武汉科技大学计算机科学与技术学院085211 （专业硕士）计算机技术18 7 38.89% / 2013 湖北武汉科技大学材料与冶金学院085204 （专业硕士）材料工程81 32 39.51% / 2013 湖北武汉科技大学计算机科学与技术学院085212 （专业硕士）软件工程33 14 42.42% / 2013 湖北武汉科技大学汽车与交通工程学院080204 车辆工程24 7 29.17% / 2013 湖北武汉科技大学材料与冶金学院085205 （专业硕士）冶金工程31 11 35.48% / 2013 湖北武汉科技大学汽车与交通工程学院085234 （专业硕士）车辆工程32 12 37.50% / 2013 湖北武汉科技大学化学工程与技术学院081700 化学工程与技术132 58 43.94% / 2013 湖北武汉科技大学化学工程与技术学院085216 （专业硕士）化学工程18 8 44.44% / 2013 湖北武汉科技大学化学工程与技术学院085238 （专业硕士）生物工程10 5 50.00% / 2013 湖北武汉科技大学理学院070100 数学42 16 38.10% / 2013 湖北武汉科技大学资源与环境工程学院081900 矿业工程59 26 44.07% / 2013 湖北武汉科技大学理学院070200 物理学16 7 43.75% / 2013 湖北武汉科技大学资源与环境工程学院083002 环境工程36 14 38.89% / 2013 湖北武汉科技大学理学院071400 统计学7 4 57.14% /
如何缓解武汉交通拥堵的现状 工程管理091班*** 090602127 关键词：武汉交通拥堵现状缓解交通压力 摘要：通过对城市交通拥堵的原因及武汉城市地域等的特点结合分析，讲明武汉所面临的问题并就此提出建议。 正文：a：交通拥堵的现状及原因 交通拥堵主要原因有：一、城市发展和交通不协调；二、公交发展慢小车增长三、道路设施总量不足；四、交通系统整合不当；五、市民交通意识不强。通俗的概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛等。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区。 一、武汉交通现状：怎一个“堵”字了得？ 网上曾流传着一副对联：“上联：司门口街道口关山口口口堵死；下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通；横批：停在武昌”。戏谑对联的背后，揭示了武汉交通拥堵的现状和市民的不满。据武汉市交管局发布的“武汉交通堵点堵段地图”显示，武汉市的主要堵点、堵段有20多处。这些堵点、堵段成为武汉交通瓶颈，严重制约了市民的出行。除了这些阶段性堵塞和周期性堵塞点外，若遇雨雪天气、交通事故、建设施工、节假日出行等，都容易造成新的更多的交通拥堵。由于武汉“两江交汇、三镇鼎立”的特殊市情，决定了过江通道上的阻塞往往引发大面积的堵车连锁反应。如去年8月长江二桥一起普通的交通事故，造成武昌汉口双向车流发生堵塞，延伸到武昌和平大道、友谊大道和汉口黄浦路、沿江大道和解放大道等路段，从而引发大面积的交通拥堵，出现“车上的人全在打电话请假，车下的人都在跑步上班”的“壮观”场面。 除了偶发性的事故外，武汉交通状况还可以通过车速、耗时、拥堵频率等来反应。据武汉市国土规划局发布的2009年交通“蓝皮书”显示，三镇道路堵点增加，高峰小时车流量7000辆以上的路口，增至50个，超过1万辆的拥堵路口，增至19个；交通拥堵加剧，2008年江城道路的平均时速23.3公里，比前一年下降0.6公里。统计显示，武汉居民每天平均用于交通的时间约为77分钟。另据调查，有37.13%网友上下班所花时间2个小时以上，有36.32%所花时间是1到2小时，还有26.55%所花时间为30分钟到1小时。而武汉八大堵点的堵塞几率均超过60%，其中香港路堵车几率70%，航空路85%，宝丰路80%，江汉路80%，徐东65%，小东门75%，中南路80%，街道口95%。 二、武汉交通拥堵成因：三因素组合成四大矛盾凸显 因为历史和现实的种种原因，武汉市交通建设仍然存在人、车、路三因素组合成的四大突出矛盾： 1、车与路的矛盾。根据武汉市交管局的相关统计，在过去的15年里，机动车保有量增加了4倍多，但中心城区的道路里程只增加了1倍多，主要道路都在超负荷运转。 2、车与人的矛盾。一方面，有限的道路面积加剧了人车抢道通行的矛盾，突出表现为：车越来越多，马路越来越宽，人行道越来越窄，行人过街越来越不易。另一方面，轿车的泛滥也抑制了公共交通的发展，公众还要忍受轿车的使用造成的环境污染、汽车交通的外部费用（如道路基础设施建设、警察保护和管理费用、土地征用费用），损害了大多数公众的交通权益，加剧了人车矛盾。同时，人车交通规则、秩序意识的淡薄，也人为的加剧交通拥堵。 3、车与车的矛盾。有限的道路、燃油等资源能源制约，加剧了车与车之间的矛盾。抢道、抢客、飙车、抢车位、闯红灯等违法违规现象时有发生。