锦绣路沙福河桥新建工程钢板桩支护施工方案
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企业名称：中铁二十局集团有限公司
编制日期：年月日
目录
第一章编制依据···························································3。第一章编制原则···················································3。第三章工程概况···················································4。
一、工程简介···················································4。
二、工程量概况·················································4。
三、平面布置图·················································5。第四章拉森钢板桩支护施工·········································6。
一、施工准备···················································6。
二、插打钢板桩、安装内支撑·····················7—11。
三、基坑开挖、钢板桩内支撑·····································11。
四、支护内排水·················································11。
五、变形观测···················································12。
六、管道施工（不作详细论述）·······································12。
七、拔桩··············································12。
八、钢板桩支护合拢措施保证·································13。
九、八字排放口钢板桩围堰施工··································13。
十、质量保证措施··························14—16。
十一、安全文明保证措施·······················16—17。
第一章、编制依据
一、依据西安市政设计研究院有限公司设计的沙井锦绣路沙福河桥(涵)工程施
工图；
二、沙井锦绣路沙福河桥(涵)工程施工合同及工程量清单；
三、现场调查所获取的有关资料；
四、沙井锦绣路沙福河桥(涵)工程指导性施工组织设计；
五、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。
第二章、编制原则
一、确保工期目标实现
合理配置资源，突出重点工程施工，确保工程工期。
二、确保质量
以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，针对打拉森钢板桩支护进行编制方案，用于指导现场施工，严格控制，精心组织。
三、文明施工与环境安全
采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。
四、标准化管理
结合钢板桩施工项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控
制系统，按照本专项方案组织、指挥、协调、控制等基本环节。
第三章、工程概况
一、工程简介
锦绣路沙福河桥新建工程位于宝安沙井，该工程所在场地原始地貌属海成一级阶地，原状为宽约25米的河涌，河道两旁为厂房、道路等，河床地势平缓，场地较平整。原状桥台附近没有经过处理的地基，人工填土层较厚，一般为3.60～6.30m，地下水位较高。因锦绣路东、西侧新建雨水管及八字排放口沟槽开挖过程中，槽边两侧土质稳定性较差，均为淤泥、杂填土，杂填土为新近堆填,成份不均匀,结构疏松,未完成自重固结；淤泥、淤泥质土呈流软塑状。为了防止沟槽开挖塌方，且确保钢板桩入土深度稳固性，锦绣路东、西侧设计的全部雨水主管沟槽两侧均采用Ⅲ型桩长9m的拉森钢板桩密扣支护。八字排放口周边为防止河水涨潮涌入沟槽内，采用9m长Ⅲ型的拉森钢板桩支护及袋装砂包进行支护。
二、工程量概况
钢板桩、支护工程量分布表如下：
三、平面布置图
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第四章、拉森钢板桩支护施工
一、施工准备
1.1、施工通道
在支护施工前，应保持施工便道通畅，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。
1.2、材料的准备
1.2.1、材料的选用
根据工程所在地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用德国拉森式SP-III槽型钢板桩长9m*宽0.4m*高*0.125m*厚0.013m，钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=1600cm3，g=6 0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用，且钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。
1.2.2、材料理论重量计算
采用钢板桩支护总用量：【269长*2*1单重（dn1500管）+28长*2*1单重（dn2000管）+18长*1单重（八字口）】-180原=432吨
1.3、人员机构配备及打桩设备
拟投入50T履带吊和振动锤采用振动沉桩法插打钢板桩，同时可以利用履带吊车吊装内支撑材料来安装内支撑，振动锤为曰本产NPK－HP－7SXB 型，激振力200kN。
人员机构配备图如下：
二、插打钢板桩、安装内支撑
对于该项目管道沟槽两侧钢板桩支护的施工包括插打钢板桩和安装内支撑。 图示：
2.1、钢板桩支护施工流程：
测量放线——插打定位钢板桩——设置导桩框架——清理钢板桩——插打钢板桩——设置内支撑——抽水堵漏——管道施工——拆除内支撑——拔除钢板桩。
2.2、钢板桩的吊运插打
2.2.1、插打桩前的准备工作
①、施工放样与定位，将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。在打桩时作为导向位置及高程控制标志，定位桩与需施工桩的位置布置。
②、钢板桩不论是新购置还是租的，进入施工现场前均需检查整理，只有完整平直的钢板桩可运入现场。对多次利用的板桩，尤其要强调检查，使用过的板桩，在拨桩、运输、堆放过程中，容易受外界因素影响而变形，如不整理，不利于打入。检查方法可用小平车，在其上放置一块长1.5至2.0m的标准板桩，从头至尾沿被检查板桩走一次，发现缺陷随时调整，板桩整理后，在运输和堆放时要尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连续锁口碰坏。堆放场地应平整坚实，不产生大的沉陷。最下层板桩应垫木块。不同断面板桩需分开堆放，每堆板桩间要留出一定通道，便于吊机或运输车辆的通行。
③、插打钢板桩的导向设备是确保施工后的板桩轴线，对一些要求闭合的围护结构，更需导向。先由测量人员定出钢板桩支护的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。在钢板桩支护合拢后，拆除导向装置，拨除导向桩。导向装置在用完后，可拆出移至下一个钢板桩支护继续使用。
④、钢板桩运输到作业现场，由履带吊吊起插正，然后开启振动锤一边振动，一边插打。在插打钢板桩之前，为保证钢板桩顺利合拢，应先打下导向架。
在插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩支护施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。
2.2.2、钢板桩的插打作业步骤和技术要点
①、在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点，根据履带吊起重高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤顶，如起重机高度不够，可用钢丝绳在钢板桩1/3以上处捆扎，捆扎处应有夹板，并垫有木块，胶皮以防滑移和受力后吊点处锁口变形。
②、钢板桩下端系揽风绳二根，履带吊起吊钢板桩接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。
③、钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下插是整个支护的基准，要反复测量检查，使其方向垂直，位置准确，必要时可加辅助设施，控制桩在导向内的左右位置。
④、移动履带吊，将桩夹住后，进一步复核桩的垂直度、位置，认可后进行插打。使钢板桩（第一片或第一组）下沉到设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩为准。对准锁口，控制好方向，利用自重下插，当自重不能迫使下插时，可利用配重或滑车组加压。
2.2.3、钢板桩打入施工工艺
①、履带吊停在离打桩点就近的平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
②、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。
③、待钢板桩尖离开水面30cm 时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。
④、对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。
⑤、试开打桩锤30 秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动
振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
⑥、板桩至设计高度前40cm 时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
⑦、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩支护内的止水处理。
2.3、钢板桩施工注意事项
①、导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。
②、线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。
③、钢板桩振动插打到小于设计标高40cm 时，小心施工，防止超深发生。
④、封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。
⑤、防渗与堵漏，钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩支护，木桩支护内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩支护间填筑粘土进行封堵。
2.4、钢板桩的施工中遇到的问题及处理：
由于地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：
①、桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②、钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
③、钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。④在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。三、基坑开挖、钢板桩内支撑
在钢板桩支护合拢后，将设置内支撑，矩形支护宜采用平面钢架支撑为宜，四个角设置为三角形，其稳定性较好，又可以做成抽水平台，内支撑的安装由上往下。
钢支护内基础开挖，采用的方法是：钢板桩合拢后，安装内支撑。内支撑施工具体做法：先在钢板桩上焊接内支撑牛腿（型钢），然后进行内支撑安装，根据水压力和土压力计算决定，该项目两侧支护的拉森钢板桩之间每排隔4米安装1根内支撑，考虑到水下地质情况较差，周围动荷载和主动土压力较大，因此决定在支护内部采用Ф108×8mm 的钢管桩做成骨架进行支撑。
四、支护内排水
支护内排水是利用抽水机进行排水，其排水量应大于支护内渗水量的1.5至2倍，抽完支护内水，要留有1-2台抽水机备用。
由于钢板桩的锁口之间连接不紧密，支护通常会漏水，因此在抽水过程中，通常采用细麻丝、棉条等材料，在钢板桩内侧嵌塞、塞紧，或者用锯屑加细煤
灰在漏缝外侧周围放入，随水夹带至漏缝处自行堵塞。
五、变形观测
在钢板桩支护挡水期间，我们定期对钢板桩顶的位移进行观测，发现桩顶向基坑内的偏移量稳定在2～10cm 之间，说明堰体是稳定的。
六、管道施工
根据施工图设计及规范要求对管道安装、沟槽回填进行施工。
七、拔桩
8.1、施工要点
支护内沟槽回填达到规范要求压实度后，清除支护内残留物，才能进行拔桩。在拔桩前应向支护内抽水达到一定水位时，由下往上拆除内支撑，直到支护内支撑全部拆除完，支护内外水位相同，方可进行拔桩。拔桩时，可以借助千斤顶松动钢板桩，减少钢板桩与土、钢板桩之间的摩擦力，然后由履带吊吊起，当钢板桩还有较大的摩擦力，履带吊不能吊起时，应在钢板桩上设立支点，用千斤顶继续向上松动，直到履带吊能吊动为止。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，显获动1min～2min 后再往下锤
0.5m～1.0m 再往上振拔，如此反复可将桩拔出来，钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。
8.2、拔桩注意事项
①、为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。
②、先割除钢板桩的支撑，然后再拔支护钢板桩。
③、拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。
④、将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。
⑤、按与打板桩顺序相反的次序拔桩。
八、钢板桩支护合拢措施保证
钢板桩支护插打至合拢面时，应精确丈量尺寸，考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身的性能，合拢面尺寸应大于理论尺寸15-20厘米为宜，避免合拢口尺寸过小的出现：同时与合拢口相邻的10-15片（组）钢板桩采取先插至桩的稳定标高，主要是有利于钢板桩的调整，并且合拢口两侧钢板桩具有高差，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。合拢口解决措施如下：
9.1、钢板状合拢口尺寸上下都大时：
9.1.1、当尺寸上大下小时，在合拢口两侧钢板桩上下平行吊耳，位置根据尺寸大小的差值而定，利用倒链或转向滑轮进行对位，直至符合要求合拢为止。其优点是：钢板桩对向平行受拉能保证桩的两侧锁口在同一平面内，通过对拉，使两侧钢板桩连接有利于稳定，便于插桩合拢。
9.1.2、当尺寸下大上小时，钢板桩上设置的吊耳，应尽量向桩的下部安置，必要时可安放在水下对位，直至合拢。
9.1.3、合拢口尺寸上下都小时：此时应将合拢口的位置设置在合拢面一侧的角桩附近。用千斤顶在钢板桩顶端顶推和设置吊耳，将合拢口向两侧张拉，调整上下尺寸，但要采取保证两侧钢板桩锁口在同一平面内，一般是在桩内外安置活动导向，迫使钢板桩在导梁平面内移动。
九、八字排放口钢板桩围堰施工
八字排放口周边为防止河水涨潮涌入沟槽内，采用9m长Ⅲ型的拉森钢板桩支护及袋装砂包进行四周围堰。拉森钢板桩围堰长度为18m,支护施工工艺同上述内容。四周围堰采用尼龙编织袋装砂包围堰，围堰顶宽及底宽为2m,围堰高度为1.2m, 砂包围堰工程量为：18长×2宽×1.2高=43.2m3。
如下图：
III型的拉森钢板桩支护且八字排放口周边采用砂袋围堰图
十、质量保证措施
10.1、质量保证措施
建立健全质量安全管理网络，及时发现和清除各种质量安全隐患，防患于未然。
10.1.1、严格遵守和执行有关的施工质量规范。
10.1.2、根据ISO9001 标准要求，推行全面质量管理，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量管理惯彻整个施工过程。坚持质量自检、互检、交
接检“三检”制。
10.1.3、以项目经理为质量第一负责人，任命1至2名合适的有资格人员负责质量管理方面的工作，并保持与设计施工等各方面有效协调。
10.1.4、各种原材料，半成品严格按质量要求进行采购。钢板桩送到现场后，应及时检查、分类、编号，钢板桩锁口应以一块长1.5～2.0m 标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。
10.1.5、钢板桩质量要求
①、桩的垂直度控制在1%以内；
②、桩底高程误差控制在10cm 左右；
③、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；
④、桩的平面位移控制在15cm 以内。
10.1.6、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在支护的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。
10.1.7、钢板桩支护在使用过程中，防止支护内水位高于支护外水位。在低水位处设置连通管，到支护内抽水时，再予封闭，在支护内抽水时，钢板桩锁口漏水，在支护外撒大量细煤渣、木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在支护内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝，撒煤渣等物堵漏时，要考虑水流方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时，用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒，同时当支护内抽水至各层支撑导梁处，逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔紧，使导梁受力均匀。
10.2、工期保证措施
10.2.1、项目经理部立即开展工作，调遣具有丰富同类工程施工经验和责任心
强的工程技术、经济、行政等各类专业管理人员和施工队伍上场。
10.2.2、实行项目法施工管理方式，做到统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供应、统一资金收付。各施工队伍在项目经理部的统一领导下，互相协作配合共同完成所承担的施工任务。
10.2.3、发挥整体优势，对施工队伍实行动态管理，合理组合。
10.2.4、加强现场的思想政治工作，抓住时机，开展以比质量、比安全、比进度、比效益的劳动竞赛，使每一位参加施工的职工都充满责任感、荣誉感和紧迫感，发挥出最大的积极性。
10.2.5、正确处理好与当地政府及兄弟单位的关系，取得各方面的支持与配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
十一、安全文明保证措施
11.1、机械设备安全保证措施
11.1.1、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
11.1.2、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
11.1.3、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
11.1.4、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。
11.1.5、设备及工具摆放整齐，不得随意摆放。
11.2、安全文明施工
11.2.1、为避免施工现场的混乱现象，现场文明施工划区域派专人负责，落实
岗位责任制，搞好环境卫生工作。
11.2.2、施工现场必须按施工平面图进行布置，不能随意改变。
11.2.3、工地现场入口设置现场标志牌，明确各区域负责范围，不定期检查和督促。
11.2.4、现场材料进场道路保持畅通无阻，排水畅通，无积水，场地整洁、材料堆放整齐，无施工垃圾。
11.2.5、进入现场施工人员必须佩戴安全帽，讲究文明用语，杜绝打架斗殴，酗酒等不文明行为。
11.2.6、注意工地防火，现场要摆放防火器材。
11.2.7、与当地医疗保健和消防等部门保持密切联系，做到有备无患。
11.2.8、现场必须配足足够的消防设备。
现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段雨水沟槽开挖钢板桩支护案 一、管线工程概况 本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m, 位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+静力爆破，四用PVC围挡及铁护栏围挡。 支护及围挡示意图：
9m长钢板桩支护图 9m长钢板桩施工顺序： a、先行打入钢板桩； b、开挖至-1.5m，抽干积水，于-1.0m处设置支撑。支撑要采取有效措施顶紧； c、以10—15m为一个施工段，完成-1.5m至设计高程以上1.0m的局部开挖，并在设计高程以上1.5m处设置第二道支撑。
牛腿大样图
二、基坑开挖施工工艺流程
三、钢板桩施工工艺要求 （1）设备选型 为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24小时都能施工。 （2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放： 钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的槽钢应进行两个试件试验。 槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。 槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 （3）定位放线 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给
羲和路（蓝天路—神舟路）市政工程拉森III钢板桩支护方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁国际集团有限公司
编制时间2017年月日 目录 一、工程概况 (2) 二、工程地质、水文情况 (5) 三、方案编制的原则 (6) 四、施工准备 (6) 五、支护结构形式确定 (7) 六、拉森钢板桩支护施 (7) 七、基坑开挖施工技术措施 (13) 八、打钢板桩设技术要求 (13) 九、钢板桩施工中特殊情况的处理 (13) 十、沟槽施工安全措施 (14) 十一、注意事项及安全防护 (14) 十二、应急预案 (14) 十三、施工计划安排 (14) 十四、拟投入主要机械设备和和测量检测仪器表 (15) 十五、拟投入主要人员表 (15)
一、工程概况 1、工程概述 羲和路（蓝天路—神舟路）市政工程起止桩号为K0+000.000~K1+167，全长1167m，路面宽度为30m。道路东西侧非机动车道分别有污、雨水管。污水管管径为DN400聚乙烯缠绕结构璧管，环刚度大于8kpa，污水管离路中心线为10.5m。 沟槽开挖深度2.7~4.8m。 根据图纸设计要求，污水管道采用支撑式直槽开挖方式，拟在主线K0+830~K1+154段，长324m，东侧打两排拉森III钢板桩，污水过路管及支管3条，每条33m，共99m，污水过路管及支管打两排拉森III钢板桩。 考虑到沟槽基底为素填土和粉质粘土，钢板桩底部支撑力较好，入土深度经计算拟用为3m， 2、工程数量 (1)、主线支护长度：324*2=648m (2)、支管及过路管支护长度：33*3*2=198m (3)、端头长度：5*2=10m (4)、污水管沟槽支护长度：856m
珠海现代有轨电车1号线首期工程第W标段雨水沟槽开挖钢板桩支护方案 一、管线工程概况 本工程雨水管管道埋深2.5--7.5m, 位于城市主干道上，车辆行人密集，计划采用钢板桩及槽钢支护，部分采用钢花管+ 静力爆破，四周用PVC 围挡及铁护栏围挡。 支护及围挡示意图：
fgqj .81青雹肯/ 牛去审F?博密?” 一 -7V __________ 9m长钢板桩施工顺序： a、先行打入钢板桩； b、开挖至-1.5m，抽干积水，于-1.0m 处设置支撑。支撑要采取有效措施顶紧； c、以10 —15m为一个施工段，完成-1.5m至设计高程以上1.0m的局部开挖，并在设计高程以上1.5m处设置第二道支撑。 至雾』以上a Ea朝唱航礴厘比禽,±actlfc管卿册 详虹衣盘甌 9m长钢板桩支护图
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、基坑开挖施工工艺流程 轻ES惧闻站多 晒职：内岡匡皿報豐 :匸诞
三、钢板桩施工工艺要求（1）设备选型 为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度快，安全性能高，24 小时都能施工。 （2）槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放： 钢板桩的检验：①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t 重的槽钢应进行两个试件试验。 槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。 槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3-4 米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。 （3）定位放线 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5 米深0.8 米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校
. 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程 （康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 方 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 方 案
. 浙江诚通市政建设有限公司 2018 年 3 月 10 日 杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项方案 一、工程概况 本工程位于杭州湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是杭州湾上虞滨海新城的一条 南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁， 全长 3.2KM 。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行 车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线，桥梁设计：全线共 4 座桥梁：在 K0+456 位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在 K0+456.5 位置的堤底路设置5×13.0m 预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度 24m, 断面布置为 5m 堤顶路（慢行系统） +0.5m 土路肩 +7m 绿化护坡 +9m 堤底路机动车道 +2.5m 人行道。 排水设计：管材及接口：d300 ～d1200 ，雨水管均采用 HDPE 缠绕B 型结构壁管，管道接口采用电熔接口，管道环刚度≥ 8KN/m 2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上 50cm 原土回填， HDBE 管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于 90% 。HDBE 管基础采用 砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m 和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m 时采用 C20 混凝土方包加固。 建设单位：绍兴市上虞杭州湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业金华工程勘察院 设计单位：杭州市城乡建设设计院股份有限公司 监理单位：浙江华康工程管理有限公司 施工单位：浙江诚通市政建设有限公司 合同造价： 4574.7727 万元 合同工期： 300 日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0 ）层为杂填土，层厚 1~1.4m ，结构较松散，均匀性差，第（1-1 ）层为素填土，层厚1.1~5m ，结构较松散，均匀性差，第（ 1-2 ）层为冲填土，层厚 1~5.3m ，压缩性较高，第（ 2-1 ）层为粘质粉土，厚度 2.6~8.3m ，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（ 2-2 ）层为砂质粉土， 厚度 3.7~8.4m ，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，
目录 一、钢板桩施工的一般要求. ............................................................................................2... 二、钢板桩施工的顺序.....................................................................................................3... 三、钢板桩的检验、吊装、堆放......................................................................................3.. 四、导架的安装................................................................................................................4.... 五、钢板桩施打................................................................................................................5.... 六、钢板桩的拔除.............................................................................................................6... 七、钢板桩土孔处理.........................................................................................................7...
沟槽开挖支护方案报审表 编号：
新欣大道改造工程 沟槽支护方案 审批：职务（职称）：时间：审核：职务（职称）：时间：编制：职务（职称）：时间： 省建工集团有限责任公司 二〇一六年七月 建工集团
钢板桩支护方案 1.1施工思路 一、说明：由于雨水管道右侧有一道污水玻璃钢夹砂管，这管直径1米，一直在使用中，1、不可破坏，如在施工现雨水管道时，必须要保证夹砂管的正常流水。2、现施工雨水管道标高比夹砂管的标高低至少2米以上，在开挖雨水管道沟槽时，夹砂管垫层坍塌，夹砂管跟随一起坍塌。即采用支护。 二、根据现场实际情况，我标段计划在k3+880-k4+120右幅（YW93-YW101）段进行管槽开挖埋设，该段分上下两部分进行施工，上部分按1：1放坡卸载，卸载1.0m ,下部分采用钢板桩支撑直槽开挖，采用8m长钢板桩，钢板桩下端插入土中深度 4.5m，基坑两侧钢板桩各设置一道工字刚形式的腰梁，距离桩顶0.7m，水平横支撑采用管径300mm钢管，间距4m，钢板桩支护槽宽：W=D+2t+1.5，（其中D为管径，t为壁厚） 水平横支撑逐根加设焊接，与钢板桩焊接牢固。 钢板桩支护平面图如下：
污水管道钢板桩支护横断面示意图 顺水桩I40b围凛
1.2钢板桩支护施工方案 1、钢板桩选择 钢板桩及腰梁选用40#b工字钢，具体尺寸：腰高400mm，腿宽144mm，腰厚12.5mm，桩长8m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 2、施工准备 施工前明确沿线地下管线及障碍物，做出记录，在施工时明确各个障碍物的位置、深度，并做出准确标识。根据施工图及现场勘察资料，做好施工放线，施工放线包括槽沟两侧钢板桩中心线、污水管道中心线，采用全站仪准确放出各井中心点坐标，以井点为中心每边各量出的支护桩中线。 钢板桩支护前，道路路基围土体已进行了整体卸载，卸载深度为 1.0m。据设计图纸及有关说明和工程地质资料，减载后土层为粉质黏土层。 3、钢板桩检验、吊装、堆放 （1）钢板桩检验 对钢板桩，一般有材质和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （2）钢板桩吊装 卸载钢板桩采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁扣免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运通常用装用的吊具。 （3）钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往施工现场。
涿州市热电联产供热管网项目 一期工程第二标段 钢板桩支护方案 涿州市热电联产供热管网项目一期工程 第二标段工程项目经理部 2016年9月1日
目录 一、编制依据 (3) 1.1国家、行业和地方规程、规范及标准 (3) 1.2相关设计图纸： (3) 1.3施工合同 (3) 1.4其它 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本情况 (3) 2.2深基坑开挖情况 (3) 2.3工程地质和水文地质条件 (4) 三、支护设计 (5) 3.1结构形式的确定 (5) 3.2施工工艺 (6) 3.3施工方法 (6) 四、质量保证措施 (10) 4.1质量管理机构 (10) 4.2工程质量控制措施 (11) 五、雨期施工措施 (11) 5.1 雨季施工措施 (11) 5.2土方施工 (11) 5.3雨季施工设备管理 (12) 5.4雨季施工对材料的管理 (12) 5.5雨季焊接管理 (12) 5.6雨季施工安全工作 (12) 六、应急预案 (13) 6.1工程处生产安全事故应急救援组织 (13) 6.2施工项目部应急救援小组及职责 (13) 6.3应急事故的报告及抢修救援程序 (15) 6.4事故现场应急抢修、救援流程 (16)
6.5地面沉降应急救援措施 (16) 6.6基坑内沉降超限的应急措施 (17) 6.7基坑内塌方的应急措施 (17) 6.8路面塌陷应急救援措施 (18) 6.9雨污水管线监测保护应急救援措施 (18) 6.10防火应急预案 (19) 6.11高处坠落伤害事故应急救援措施 (19) 6.12物体打击事故应急救援措施 (20) 6.13机械伤害事故应急救援措施 (20) 6.14项目部应急救援常备物资、设备一览表 (20)
第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)
第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带，原设计 4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为 3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式： B=D+b×2
排水管道沟槽拉森钢板桩支护方案(五工区)
荆州大道改造工程 （K4+180-K4+682） 钢板桩支护施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
荆州大道改造工程五工区 编制日期：2018年3月15日 目录 第一章编制依据···························································3。 第一章编制原则···················································3。 第三章工程概况···················································4。 一、工程简介···················································4。 二、工程量概况·················································4。 三、平面布置图·················································5。 第四章拉森钢板桩支护施工·········································6。
一、施工准备···················································6。 二、插打钢板桩、安装内支撑·····················7—11。 三、基坑开挖、钢板桩内支撑·····································11。 四、支护内排水·················································11。 五、变形观测···················································12。 六、管道施工（不作详细论述）·······································12。 七、拔桩··············································12。 八、钢板桩支护合拢措施保证·································13。 十、质量保证措施··························13-15 十一、安全文明保证措施·······················15—16。
XX省XX道路工程—排水工程 管道沟槽钢板桩支护施工方案 项目总工： 项目经理： XXXX公司 年月日
XXX道路工程—排水工程 管道沟槽钢板桩支护施工方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： XXX公司 年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工部署 (1) 3.1、概述 (1) 3.2、施工顺序 (1) 3.3、施工准备 (1) 四、施工方案 (2) 4.1、导框安装与插打方法 (2) 4.2、钢板桩的吊运插打 (2) 4.3.、沟槽开挖 (3) 4.4、拔桩 (3) 4.5、施工监测 (3) 4.6、质量控制要点 (4) 五、项目组织机构 (4) 六、资源配置 (5) 6.1、投入主要机械设备计划 (5) 6.2、材料用量计划 (5) 6.3、劳动力用量计划 (6) 6.4、测量设备配置 (6) 七、安全生产保证措施 (6) 八、施工用电安全措施 (7) 九、文明施工措施 (7) 十、沟槽围护工程应急预案及应急措施 (7) 10.1、应急方案 (7) 10.2、应急措施 (8)
一、编制依据 （1）《沟槽工程设计规程》（DBJ08—61—97）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； （3）《建筑沟槽支护技术规程》（JGJ120-99）； （4）《安徽省江北产业集中区排水工程图纸》。 二、工程概况 本工程是XXX新建城市道路的排水工程，包括长河大道、和美路、和州大道三条道路的雨、污水管网工程。其中：长河北路西起206国道，东至和州大道，全长2.653Km；和美路南起长河北路，北至皖跃路，全长2.020Km；和州大道北起皖跃路，东至长河大道，全长2.008Km。本工程排水管道埋设方式有两种，顶管、开挖明铺，为了保护路基和周边已建构筑物，开挖明铺管道埋深在3.5m以下沟槽，均采用32a槽钢钢板桩支护。 三、总体施工部署 3.1、概述 在沟槽两侧搭设32a槽钢钢板桩，密排布置，钢板桩选用32a槽钢长度9m。钢板桩插入比大于1.25：1。 钢板桩施工完成后进行沟槽土方开挖，分层开挖至管道底部35m。50cm片石挤淤，20cm级配碎石、15cm中粗砂管道基础，分层夯实，管道两侧分层回填夯实中粗砂至管道中心线位置。管道分层回填夯实级配碎石至道路结构层底部。最后拔除钢板桩，然后用中粗砂填满拔除钢板桩留下的缝隙。 3.2、施工顺序 测量定位放样→导框安装→32a槽钢钢板桩吊装就位→插打钢板桩→沟槽开挖→安装支撑、横梁→50cm片石挤淤，20cm级配碎石、15cm 中粗砂管道基础→回填级配碎石至道路结构层→拔除钢板桩。 3.3、施工准备 3.3.1、生产准备 3.3.1.1、修建临时设施及堆放场地，设备进场。
荆州大道改造工程 （K4+180-K4+682） 钢板桩支护施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 荆州大道改造工程五工区 编制日期：2018年3月15日
目录 第一章编制依据···························································3。 第一章编制原则···················································3。 第三章工程概况···················································4。 一、工程简介···················································4。 二、工程量概况·················································4。 三、平面布置图·················································5。 第四章拉森钢板桩支护施工·········································6。 一、施工准备···················································6。 二、插打钢板桩、安装内支撑·····················7—11。 三、基坑开挖、钢板桩内支撑·····································
11。 四、支护内排水·················································11。 五、变形观测···················································12。 六、管道施工（不作详细论述）·······································12。 七、拔桩··············································12。 八、钢板桩支护合拢措施保证·································13。 十、质量保证措施··························13-15 十一、安全文明保证措施·······················15—16。 第一章、编制依据
瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程钢板桩支护施工方案 编制： 审核： 审批： 景德镇市珠山区东片区道路改造工程PPP项目部 2017年12月8日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质情况 (1) 1、自然地形及地质构造 (1) 2、岩土层特征 (1) 四、施工准备 (2) 1、机械设备选择 (2) 2、材料选择及要求 (2) 3、支撑体系 (2) 4、地下探查情况 (3) 五、拉森钢板桩的主要施工方法 (3) 1、钢板桩支护施工流程 (3) 2、钢板桩的支护分析 (3) 3、钢板桩堆放 (3) 4、钢板桩打设 (4) 5、拔桩 (8) 6、钢板桩支护质量措施 (9) 六、施工中可能遇到的问题及处理方法 (9) 七、质量保证措施 (10) 八、安全文明保证措施 (10) 1、施工过程安全管理 (10) 2、施工用电安全管理 (10) 3、文明施工和环境保护措施 (11)
钢板桩支护施工方案 一、编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 2、《瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程》设计图纸 3、《岩土工程勘察报告》 4、国家现行标准以及相关规范 二、工程概况 本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路，终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35米，双向6车道，道路占地面积14.4万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 三、地质情况 1、自然地形及地质构造 本工程施工区域属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明。场地高程一般位于33.10～35.70m，地形地貌属侵蚀剥蚀构造丘陵地形。 2、岩土层特征 地层自上而下依次为：杂填土:褐色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土及 风化岩石组成，局部夹有少量碎石、混凝土块、卵石及砖块等建筑垃圾，不均匀填筑时间10年以上。揭露厚度为1.70～3.90m。 粉质黏土：黄褐色，可塑状，稍湿，矿物成份为高岭土、白云母及次元矿物，该层无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，揭露厚度为2.60～3.80m。 强风化泥质粉砂岩：棕红色，为白垩系武功武宁群磨下组沉积岩石，只要矿物成份有石英、长石、白云母等。砂质结构，层状构，层理清晰可见。岩石为极
湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 案
诚通市政建设有限公司 2018年3月10日 湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项案 一、工程概况 本工程位于湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是湾上虞滨海新城的一条南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁，全长3.2KM。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线， 桥梁设计：全线共4座桥梁：在K0+456位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在K0+456.5位置的堤底路设置5×13.0m预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度24m,断面布置为5m堤顶路（慢行系统）+0.5m土路肩+7m绿化护坡+9m堤底路机动车道+2.5m人行道。 排水设计：管材及接口：d300～d1200，雨水管均采用HDPE缠绕B型结构壁管，管道接口采用电熔接口，管道环刚度≥8KN/m2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上50cm 原土回填，HDBE管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于90%。HDBE管基础采用 砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m 时采用C20混凝土包加固。 建设单位：市上虞湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业工程勘察院 设计单位：市城乡建设股份有限公司 监理单位：华康工程管理有限公司 施工单位：诚通市政建设有限公司 合同造价：4574.7727万元 合同工期：300日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0）层为杂填土，层厚1~1.4m，结构较松散，均匀性差，第（1-1）层为素填土，层厚1.1~5m，结构较松散，均匀性差，第（1-2）层为冲填土，层厚1~5.3m，压缩性较高，第（2-1）层为粘质粉土，厚度2.6~8.3m，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（2-2）层为砂质粉土，厚度3.7~8.4m，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，路基土层1-1,2-1，1-2冲填土压缩性较高，且层厚较厚，容易产生沉降，需进行强夯
最新版 管道沟槽基坑钢板桩支护专项施工方案
目录 1编制说明 (1) 1.1 编制原则与要求 (1) 1.2 编制依据 (2) 2工程概况 (4) 2.1 工程概述 (4) 2.2 地形地貌 (4) 2.3场地地层结构及岩土物理力学性质 (5) 2.4 现场施工环境 (7) 2.5 拉森钢板桩工程概况 (7) 3施工总体组织部署 (9) 3.1 施工部署原则 (9) 3.2 主要工程量 (10)
3.3 施工场地布置 (10) 3.4 施工机械和劳动力部署 (11) 3.5 施工工期安排 (15) 4拉森钢板桩施工方案 (16) 4.1 施工工艺流程 (16) 4.2 测量施工方案 (16) 4.3 钢板桩打设 (17) 4.4 钢支撑拼装 (18) 4.5 土方开挖 (19) 4.6 支撑围檩拆除及板桩拆除 (19) 4.7 注意事项 (21) 5安全保证措施 (22) 5.1 安全注意事项 (22)
5.2 钢板桩施工安全措施 (24) 5.3 土方开挖安全措施 (24) 6文明施工措施 (27) 7工期保证措施 (29) 8计算书 (31) 8.1 内支撑间距验算 (31) 8.2 钢板桩强度验算 (33) 8.3 钢板桩变形验算 (39) 8.4 围檩受力验算 (39) 8.5 横撑受力和稳定性验算 (41) 8.6 沟槽抗隆起稳定分析 (42)
1编制说明 1.1编制原则与要求 1、本拉森钢板桩专项施工方案的编制是根据**市**发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程施工组织设计为依据编制，为我方拉森钢板桩施工提供更具体、更全面更有针对性地指导施工。 2、坚持执行基本建设程序，严格按照竞标工期要求组织施工，确保在计划工期内不折不扣地完成本工程，发挥工程效益和基本建设投资效益。 3、加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。 4、加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。 5、提高科技含量，积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，让科技转化为生产力。
亚运源筑项目一期 瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造 工程 钢板桩支护施工方案 景德镇市珠山区东片区道路改造工程 PPP 项目部 2017年 12月 8 日
亚运源筑项目一期 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质情况 (1) 1、自然地形及地质构造 (1) 2、岩土层特征 (1) 四、施工准备 (1) 1、机械设备选择 (1) 2、材料选择及要求 (2) 3、支撑体系 (2) 4、地下探查情况 (2) 五、拉森钢板桩的主要施工方法 (2) 1、钢板桩支护施工流程 (2) 2、钢板桩的支护分析 (2) 3、钢板桩堆放 (3) 4、钢板桩打设 (3) 5、拔桩 (7) 6、钢板桩支护质量措施 (7) 六、施工中可能遇到的问题及处理方法 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全文明保证措施 (8) 1、施工过程安全管理 (8) 2、施工用电安全管理 (9) 3、文明施工和环境保护措施 (9)
亚运源筑项目一期 钢板桩支护施工方案 一编制依据 1、《给排水管道工程施工及验收规GB 50268-2008 2、《瓷都东大门综合改造项目——东路改造工程》设计图 3、《岩土工程勘察报告》 4国家现行标准以及相关规范 二、工程概况本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路， 终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894 米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35 米，双向6 车道，道路占地面积14.4 万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉 及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 三、地质情况 1、自然地形及地质构造本工程施工区域属于亚热带季风气候，境内光照充足，雨量充沛，温和湿润，四季分明。场地高程一般位于33.10 ～35.70m，地形地貌属侵蚀剥蚀构造丘陵地形。 2、岩土层特征 地层自上而下依次为：杂填土: 褐色，松散稍密状，稍湿，主要由粘性土及风化岩石组成，局部夹有少量碎石、混凝土块、卵石及砖块等建筑垃圾，不均匀填筑时间10 年以上。揭露厚度为1.70 ～3.90m。 粉质黏土：黄褐色，可塑状，稍湿，矿物成份为高岭土、白云母及次元矿物，该层无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，揭露厚度为2.60 ～3.80m。 强风化泥质粉砂岩：棕红色，为白垩系武功武宁群磨下组沉积岩石，只要矿物成份有石英、长石、白云母等。砂质结构，层状构，层理清晰可见。岩石为极软岩，极易破碎，岩芯多呈碎块、段柱状，泥质胶，胶结程度极差。风化裂隙积发育，易破碎，锤击声哑，遇水以软化和崩解，无膨胀性。 四、施工准备 1、机械设备选择 本工程为交通主干道，采取半封闭施工，考虑到交通安全及周边电线杆等建构筑物的稳定，拟计划使用打拔桩机作为钢板桩支护机具。 打拔桩机是利用其高频振动以高速度振动桩体，将机械产生的垂直振动传给桩体，导致桩体周围土质结构因振动发生变化，强度降低，使桩体周围土质液化，从而减少桩体与土地的摩擦阻力，然后靠桩机给向下的荷载与桩体自重将其沉入土中，平均每天施工20～30 米（考虑地质原因平均偏差浮动较大） 打拔桩机移动灵活就位方便，施工稳定效率高。 2、材料选择及要求
杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程 （康阳大道至二线海塘） 管 道 沟 槽 土 方 开 挖 钢 板 桩 支 护 施 工 专 项 方 案 浙江诚通市政建设有限公司 2018年3月10日
杭州湾上虞经济技术开发区新城区团农路建设工程（康阳大道至二线海塘）管道深基坑开挖钢板桩支护施工专项方案 一、工程概况 本工程位于杭州湾上虞经济技术开发区新城区，团农路是杭州湾上虞滨海新城的一条南北向城市次干道，团农路贯穿整个滨海新城，南起康阳大道，北至二线海塘现状桥梁，全长 3.2KM。道路分上下两幅，分别为堤顶路和堤底路，堤顶路为慢行系统，主要为自行车骑行，堤底路为机动车道，单侧（东侧）布置人行道。道路全线线型为直线，桥梁设计：全线共4座桥梁：在K0+456位置的堤顶路设置实腹式半圆拱桥一座；在K0+456.5位置的堤底路设置5×13.0m预应力梁桥一座。 道路设计：道路宽度24m,断面布置为5m堤顶路（慢行系统）+0.5m土路肩+7m绿化护坡+9m堤底路机动车道+2.5m人行道。 排水设计：管材及接口： d300～d1200，雨水管均采用HDPE缠绕B型结构壁管，管 道接口采用电熔接口，管道环刚度≥8KN/m2。管道覆土及基础：槽底至管顶以上50cm原 土回填，HDBE管管道胸腔采用中砂回填，两侧压实不低于90%。HDBE管基础采用砂基础。当管道位于车行道下管顶覆土不足0.7m和人行道、绿化带下管顶覆土不足0.6m时采用 C20混凝土方包加固。 建设单位：绍兴市上虞杭州湾滨海新城投资开发建设有限公司 勘察单位：核工业金华工程勘察院 设计单位：杭州市城乡建设设计院股份有限公司 监理单位：浙江华康工程管理有限公司 施工单位：浙江诚通市政建设有限公司 合同造价：4574.7727万元 合同工期：300日历天 质量目标：合格 （一）建设地点、自然环境及地质条件 根据岩土工程勘察报告，本工程土层自上而下主要为：第（1-0）层为杂填土，层厚1~1.4m，结构较松散，均匀性差，第（1-1）层为素填土，层厚 1.1~5m，结构较松散，均匀性差，第（1-2）层为冲填土，层厚1~5.3m，压缩性较高，第（2-1）层为粘质粉土，厚度 2.6~8.3m，中压缩性，土质较均匀，是较好的路基持力层，第（2-2）层为砂质粉土，厚度3.7~8.4m，属中（稍偏低）压缩性土，是较好的路基持力层。设计提底路为新建道路，路基土层1-1,2-1，1-2冲填土压缩性较高，且层厚较厚，容易产生沉降，需进行强夯处理后方可作为路基持力层。 该场地浅部地下水埋藏较浅，钻孔内地下水稳定水位在0.30m～5.80m之间，其标高在
小纪汗煤矿至榆横电厂复用水输水工程二标沟槽钢板桩支护专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中外建华诚城市建设有限公司榆横煤电输水工程二标项目经理部 2015年8月8日
目录 第一节工程概况 (2) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (4) 第三节施工组织方案 (12) 第四节沟槽监测措施 (14) 第五节质量保证措施工 (15) 第六节安全施工措施 (16) 第七节文明施工措施 (17)
第一节工程概况 新建小纪汗煤矿至榆横发电厂复用水输水工程,是为将陕西华电榆横发电厂的配套煤矿—小纪汗煤矿经处理的多余矿井水输至榆横发电厂，在保证榆横发电厂生产补给水的前提下同时解决了小纪汗煤矿的排水问题，综合利用矿井水资源，实现煤电一体化项目零污染零排放的目标。本段编制方案为液化气厂站至榆靖高速段，管道采用DN800 K9级球墨铸铁管道单趟敷设，管线长 2.5km，原设计图纸在铁路西侧沿铁路路基边铺设，现变更为在铁路东侧铺设，其中1000米位于铁路路基及水泥道路之间，施工作业宽度仅为5米，其中铁路路基为高填方土路基，高度为2.5~4.5米,根据榆横铁路公司要求，为避免施工时破坏到路基及预防铁路路基滑坡，危及到施工安全特制定此钢板桩防护方案，按要求钢板桩支护总长度为650米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护依据 （1）对于翻挖回填地基处理路段，沟槽深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且沟槽深度大于1.5m时允许进行支护。 本工程沟槽深度为2.65米，且土质为砂性土，加上无法放坡、铁路路基边坡荷载静压力及道路一侧动荷载引起塌方，因此沟槽两侧必须进行钢板桩支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述沟槽侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应工期较为紧迫的特点。根据
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3工程地质与水文情况 (2) 3.1工程地质 (2) 3.2水文情况 (2) 4施工计划 (3) 4.1 拟投入本工程的施工机械 (3) 4.2 劳动力安排 (3) 5施工工艺技术 (4) 5.1技术参数 (4) 5.2工艺流程 (5) 5.3施工方法 (5) 5.4沟槽开挖质量标准 (6) 5.5检查验收 (6) 5.6特殊管段的处理 (7) 6施工安全保证措施 (7) 6.1组织保证 (8) 6.2技术保证 (8) 6.3应急预案 (9) 7质量保证措施 (11) 8季节性施工技术措施 (11) 8.1雨季施工技术措施 (11) 8.2冬季施工技术措施 (12)
1编制依据 （1）《全南县2015-2016年城区污水管网改扩建项目施工图设计》（2）《岩土工程详细勘察报告》（工程编号2009-03-027） （3）《全南县2015-2016年城区污水管网改扩建施工组织设计》（4）测量成果交接单 （5）相关规范 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《混凝土排水管道基础及接口》（04S516） 《埋地塑料排水管道施工》（04S520） 2工程概况 本项目位于全南县新、老城区，现状用地主要为居住用地，部分学校用地和医院用地。目前，新城区主要为雨水、污水流制，末端采用截流式合流制，近几年新城区主要道路下新建了污水管道，单现状大部分小区污水入污水管道;老城区主要为雨、污合流制，末端采用截流制。本项目的建设主要是完善城区污水管道建设，提高污水收集率，提高污水处理厂进厂水浓度和进水量。 工程主要为二中路安置房道路、翠竹苑、金龙大道、民政局南侧滨江小区道路、金文花苑一二期、信安路别墅群和建设局旁道路、信安路至财源路、滨江路、桃江路至老气象局、平安路、贸易广场南北向、贸易广场东西向道路、全南贸易广场、幸福家园、丽景花苑、西桥路至站前路、百年广场、廉租房道路、老化工厂道路、老车站北路、老车站西路、老车站东路、寿梅路（老车站西路至全南县人民医院）、人民医院道路、含江路、沿江路、县委家属楼道路、红旗路、新全路、下圩村、木金路与育才路和南海路的市政排污工程，建设任务主要排污管道及混凝土渠道沟槽开挖。 表1 工程量汇总表