IMO A.857（20）决议
船舶交通服务指南
大会，
忆及国际海事组织（IMO）公约第15（j）款关于大会对海上安全及防止和控制船舶造成海上污染的规则和指南所担负的职能；
还忆及 A.158（ES.IV）号决议“关于港口咨询服务的建议案”，A.648（16）决议“船舶报告系统和船舶报告要求的一般原则，包括报告涉及危险品、有害物质和/或海上污染的事件的指南”和MSC.43（64）决议“船舶报告系统指南和标准”；
了解各国政府对其管辖区域内的航行安全和海洋环境保护方面所负的责任；
意识到一些区域提供船舶交通服务并已对航行安全、提高交通流效率及保护海洋环境作出了有益的贡献；
还意识到不少政府和国际组织要求制订关于船舶交通服务的指南；
认识到在VTS覆盖区域，海上交通的安全和效率的水平依赖于VTS同参加船舶之间的密切配合；
还认识到应用不同的船舶交通服务程序可能对从某一个VTS区域域进入另一个VTS区域的船舶的船长造成混乱；
进一步认识到如果按照国际认同的指南建立和运行VTS，海上交通的安全和效率及海洋环境保护将能得到改善。
考虑了海上安全委员会第六十七届会议制订的建议案：
1、通过本决议附件1和附件2所列的船舶交通服务（VTS）指南和VTS值班员的录取、资格和培训的指南；
2、敦请各国政府在建设、实施和运行VTS时考虑所附的指南：
3、建议各国政府鼓励在船舶航行于提供船舶交通服务的水域时船长利用此类服务；
4、废止A.578（14）决议。
附件1：VTS指南和标准
序言
1、这些指南是与SOLAS公约第V/8-2条款相关的，并描述了运行VTS和参加船舶的原则及一般操作规定。
2、缔约国政府在规划、实施和运行VTS时应考虑这些指南。
3、这些指南应与适用的船舶报告系统指南和标准（MSC.43（64））及国际航标协会（IALA）VTS手册一起使用。
1 定义和说明
1.1 下列术语用于船舶交通服务：
.1船舶交通服务（VTS）－由主管机关实施的，用于提高船舶交通安全和效率及保护环境的服务。在VTS区域内，这种服务应能与交通相互作用并对交通形势变化做出反应。
.2 主管机关－由政府设立的，全部或部分负责安全（包括环境安全）、船舶交通效率及环境保护的机关。
.3 VTS当局－负责VTS的管理、运行和协调的机关，能与参加VTS的船舶相互作用并提供安全和效率方面的服务。
.4 VTS区域－正式划定公布的VTS服务水域。一个VTS区域可以分成若干分区。
.5 VTS中心－运行VTS的中心。VTS的每一个分区可以有自己的分中心。
.6 VTS值班员－有适当资格的，执行一项或多项与VTS服务有关的任务的人员。
.7 VTS航行计划－由VTS当局和船舶的船长相互认可的在VTS 区域内船舶运动的计划。
.8 VTS交通图像－VTS交通图像是在VTS区域内船舶及其运动趋势情况的表象图。
.9 VTS服务－VTS应至少包括信息服务，也可包括其它服务，如助航服务或交通组织服务或两者兼有。上述服务定义如下：
.9.1 信息服务是指保证船方做出航行决定时能及时获得必需信息的一种服务。
.9.2 助航服务是指协助船方做出航行决定并监视其效果的一种服务。
.9.3 交通组织服务是指在VTS区域内为防止出现危险的海上交通局面和提供安全高效的船舶通航而实施的一种服务。
.10 联合服务是指直接涉及通过VTS区域的船舶航行安全和效率的服务。
.11 危险物品－包括：
.11.1 在国际海运危险货物规则（IMDG规则）中分类的货物；
.11.2 在IMO国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）第17章和在IMO国际散装运输液化气体船舶结构和设备规则（IGC规则）第19章中分类的物质；
.11.3 在MARPOL公约附则I中定义的油类；
.11.4 在MARPOL公约附则II中定义的有毒液体物质；
.11.5在MARPOL公约附则III中定义的有害物质；和
.11.6 在船舶安全运输放射性原子能燃料、钚及高放射性废料规则（INF）中规定的放射性物质。
2．船舶交通服务的一般考虑事项
2.1目标
2.1.1 船舶交通服务的目的是提高航行安全和效率以及海上人命安全，加强海上环境保护和/或改善海上交通对海岸、工地和近海装置可能产生的不利影响。
2.1.2 港口VTS和沿海VTS之间的区别需要加以明确。港口VTS 主要是与进出港口的船舶交通有关，而沿海VTS主要是与经过该区域的船舶交通有关。一个VTS可以是这两种形式的组合。这两种形式的VTS提供服务的类型和等级可以是不同的；港口VTS通常提供助航服务和/或交通组织服务，而沿海VTS通常只提供信息服务。
2.1.3 实施VTS益处在于能够对船舶进行识别和监视，对船舶动态做出合适的计划和提供航行信息及帮助。它还可以帮助防止污染和对污染响应进行协调。VTS的有效性取决于通讯的可靠性和连续性以及提供好而明确的信息的能力。预防事故措施的质量取决于系统探测出现危险局面的能力和提供及时的危险报警的能力。
2.1.4 任何VTS的具体目的应根据VTS区域内的特定环境以及本指南和标准
3.2中所述的海上交通容量和参数来确定。
2.2 责任和义务
2.2.1 如果两个或更多的政府对在某个特定区域建立一个VTS有共同的利益，他们应在相互之间协议的基础上发展协调的船舶交通服务。当建立协调的VTS时，它应具有统一的程序和运行机制。
2.2.2 缔约国政府或主管机关在规划和建立VTS时应：
.1 保证VTS的运行具有法律基础和VTS按照国内和国际法运行；
.2 保证制定了VTS的目的；
.3 保证指定了VTS当局并经合法授权；
.4 保证服务区域是划定并公布的VTS区域；如适合，VTS区域可能分成若干分区；
.5 根据VTS的目标来确定提供服务的类型和等级；
.6 为岸基和近海设备建立适当的标准；
.7 保证VTS当局配备了为有效实现VTS的目标而必需的设备和设施；
.8 保证根据提供服务的类型和等级以及本决议附件2所列的关于VTS值班员的录取、资格和培训的IMO指南，为VTS当局配备足够的、具有适任资格、经过适当培训并能够执行要求的任务的人员；
.9 根据提供服务的类型和等级，对VTS值班员建立适当的资格和培训要求；
.10 保证可以提供VTS值班员培训；
.11 指导VTS当局根据有关IMO决议运行VTS；
.12 建立关于违反VTS管理要求的政策，并保证该政策符合国家法律。该政策应考虑到技术缺陷的影响，并应适当考虑其所导致的异常情况。
2.2.3 VTS当局在运行VTS时，应：
.1 保证符合VTS的目标；
.2 保证满足由主管机关制定的关于服务等级、值班员资格和设备的标准；
.3 保证按照IMO的相关决议运行VTS；
.4 如适当，保证VTS运行与船舶报告和定线制、航标、引航和港口营运相协调；
.5 如适当，考虑引航员既是VTS用户又是信息的提供者；
.6 保证在指定的无线电频率保持连续守听，并在VTS运行时间内可获得所有公布的服务；
.7 保证建立日常和紧急状态下的操作程序；
.8 及时向航海者提供在VTS区域内需要达到的要求和遵循的程序的详细资料。该信息应包括要求或希望参加VTS服务的船舶种类；用于报告的无线电频率；适用区域；提交报告的时间和地理位置；要求的报告格式和内容；负责运行该服务的VTS当局；向参加船舶提供的任何信息、建议或指令；可用的服务类型和等级。这些信息应在适当的航海出版物和“世界VTS指南”*中公布。
2.2.4 按照VTS指令而发生事故的责任是很重要的考虑事项，它只能根据国家法律逐件地予以处理。相应地，VTS当局应考虑因为VTS值班员未能履行他们的职责而导致航运事故的法律含义。
2.2.5 缔约国政府应保证悬挂其国旗的船舶遵守船舶交通服务的要求，接到悬挂其国旗的船舶违反VTS要求通知的缔约国政府应向发出通知的政府提供采取的任何适当行动的详细资料。
2.3 VTS服务
下列关于VTS提供服务的指南应加以考虑：
2.3.1信息服务是在固定时间或在VTS认为必要或应船舶请求时通过信息广播所提供的服务，可以包括例如位置、识别和其它交通意图的报告；水道状况；天气；危险；或任何其它可能影响船舶通过的因素。
2.3.2助航服务在困难的航行或气象条件下或船舶出现故障时是非常重要的。该服务通常是在应船舶请求或VTS认为必要时提供。
2.3.3交通组织服务关系到交通的操作性管理和提早制定船舶动态计划以防止出现拥挤和危险局面，尤其是与高的交通密度或可能影响其它交通流量的特殊交通动态有关。该服务还可以包括根据动态优先级别、空间分配、VTS区域内船舶动态强制报告、遵循的航路、遵守的航速限制或VTS当局认为必要的其它适当措施，来建立和运行交通许可制度或VTS航行计划制度或两者的结合。
2.3.4 当VTS被授权向船舶发布指令时，这些指令应只是导向性的，具体的执行细节，如：操舵角度或主机操纵，要留给船上的船长或引航员来决定。应该注意的是VTS操作不要侵犯船长指挥船舶安全航行的责任或扰乱船长和引航员之间的传统关系。
2.3.5 VTS区域可被分成若干分区，但应尽可能少。覆盖区域或分区的界线不应处位于船舶通常要改变航向或操纵，或接近会聚水域、航路会合处或交通交叉口的地方。在覆盖区域或分区内的VTS中心应使用名称识别。界线应标明在适当的航海出版物和“世界VTS指南1”。
1参见关于IALA/IAPH/IMPA世界VTS指南的MSC586号通函。
2.4通信和报告
2.4.1 VTS当局和参加船舶之间的通信应根据船舶报告系统指南和标准进行，并应只限于对实现VTS目标具有重要意义的信息2。如可能，应使用IMO标准航海通信用语。
2参见关于船舶报告系统指南和标准的MSC.43（64）决议的2.2节：通信。
2.4.2任何发给船舶的VTS信息应清楚地表明是否有信息、建议、警告或指令。
2.5 组织
2.5.1 VTS的组成部分
为了执行要求的工作，VTS组织要求具有足够的人员、房屋、仪器及管理运行和各因素之间相互作用的程序。每一方面的要求由VTS 区域的特殊自然环境、交通密度和参数以及提供服务的类型来确定。还应考虑建立备用设施来维持可靠性和可用性的期望水平。
2.5.2根据提供的服务所进行的工作
2.5.2.1 在其服务区域内，VTS应在所有时间都能获得综合了影响交通的所有因素的总的交通概况。VTS应能编制交通图像，以作为对其服务区域内交通形势变化做出反应的基础。该交通图像使VTS 值班员能够评估形势和做出相应的决断。应采集数据来编辑交通图像。这包括：
.1 关于航道情况的数据，如水文气象条件以及航标的运行状态；
.2 关于交通情况的数据，如船舶位置、动态、识别和有关操纵、目的地和路线的意图；
.3 船舶报告要求的船舶数据以及在必要时，为保证VTS有效运行的其它附加数据。*
*参见关于船舶报告系统指南和标准的MSC.43（64）决议。
2.5.2.2 船舶和VTS之间进行通信的船舶报告应被作为所需数据
的主要来源。
2.5.2.3为了对在VTS区域内交通形势的变化做出反应并决定相应的行动，获得的数据应被处理和评估。通过评估得出的结论应通知参加的船舶。从VTS传感器和交通图像得到的航行信息与包含了职业见解的航行建议之间应有区别。
2.5.3 操作程序
当涉及操作程序时，内部程序和外部程序应有区别。内部程序包含操作设备、人员间的相互影响及数据的内部传送和分配。外部程序包含与使用者和联合服务之间的相互作用。包含日常工作的程序与包括应急计划（如搜救和环境保护行动）的程序之间也应有一定的区别。所有操作程序，包括日常和应急，应以手册记载，并作为正式培训课程的组成部分。对程序的遵守应加以监视。
2.5.4 数据库
若需要运行该服务，VTS当局应具有一个能够对收集的数据进行保存、修改、补充和检索的数据库。任何保存在系统中以便进一步使用的数据，应只是通过有选择性的和安全的方式获得。
2.6 参加的船舶
2.6.1 航行在提供船舶交通服务区域的船舶，应使用这些服务。根据有关规则和规定，加入VTS可以是自愿的或是强制的。当不要求强制加入时，应允许船舶使用VTS。
2.6.2船长决定船舶的实际航行和操纵。无论VTS航行计划，还是对航行计划请求的或认可的修改，都不能代替船长对船舶实际航行和操纵的决定权。
2.6.3 与VTS和其它船舶之间的通信应根据ITU和SOLAS公约第IV章的程序在指定频率上进行，尤其当通信是关于船舶操纵意图
时。VTS程序应规定要求的通信和被监听的频率。在进入VTS区域之前，船舶应提交所有要求的报告，包括报告船舶故障。在通过VTS 区域过程中，船舶应遵守有关管理规则和规定，保持在指定频率上的连续守听，如果与VTS当局协调制定了航行计划，则应报告船舶对认可的航行计划的背离。
2.6.4船舶应向VTS中心报告任何观察到的航行危险或污染。
2.6.5当船舶相应的通信设备完全失效时，船长应尽力通过船上可用的任何其它通信手段通知VTS中心和其它邻近船舶，告知其不能在指定频率上通信。如果技术故障导致船舶不能加入或继续加入VTS，则船长应在船舶航海日志中记载不能加入或继续加入VTS的事实和原因。
2.6.6船舶应配备有关所进入的VTS区域的出版物，载明有关识别、报告和/或指令的详细的管理规则和规定。
3．关于规划和实施船舶交通服务的导则
3.1规划和实施VTS的责任。规划和实施船舶交通服务或对服务进行修改是缔约国政府或主管机关的责任。
3.2 关于规划船舶交通服务的导则
3.2.1当地实施交通管理的需求应进行仔细的调查和通过分析严重事故、评估危险程度及咨询当地用户来确定。如果考虑危险程度认为可建立VTS，而且认为交通监视及VTS当局和参加船舶之间的相互作用是重要的，则作为重要的交通管理手段，应考虑实施VTS。
3.2.2VTS特别适用于可能包含下列任何情况的区域：
.1 高交通密度；
.2 载运危险货物的交通；
.3 相互冲突和复杂的航行模式；
.4 困难的水域地形、水文和气象条件；
.5 移动的浅滩和其它当地危险；
.6 环境方面的考虑；
.7 船舶交通给其它海上活动带来的干扰；
.8 有海上严重事故的记录；
.9 在适当情况下，在毗邻水域现有的或已规划的船舶交通服务以及在邻国之间需要相互配合；
.10 狭窄航道、港口配布、桥梁和那些可能限制船舶前进的类似区域；
.11 因为该区域港口或近海码头的发展或近海勘探和开发引起交通模式的改变或可预见的改变。
3.2.3 在进一步决定建立VTS时，缔约国政府或主管机关还应考虑本指南和标准2.2节所述的责任和所要求的技术和专门知识的可用性。
3.3 船舶交通服务的进一步导则
3.3.1 VTS当局在规划将要建立的VTS时，应使用可获得的，由相应的国际组织或协会准备和出版的手册。
3.3.2 进一步的详情应查阅下列参考资料：
.1 IMO船舶报告系统指南和标准（MSC.43（64）决议）
.2 船舶报告系统的一般原则和船舶报告要求，包括报告涉及危
险货物、有害物质和/或海上污染的事件的指南（A.851（20）决议）.3 IALA船舶交通服务手册
.4 IALA/IMPA/IAPH 世界VTS指南
附件2-关于VTS值班员的录取、资格和培训的指南
序言
1、本指南在附录1的2.2.2.8段作了特别阐述，它要求根据IMO 指南所述的所提供服务的类型和等级，为VTS当局配备足够的、具有适任资格、经过适当培训并能够执行要求的任务的人员。
2、本指南阐明了要求提供服务的VTS值班员所具有的技能和知识资格。它们将被用于规划的和现有的VTS。它们提供了关于VTS 当局如何录取、选拔和培训人员来执行任务，以达到所要求的VTS 标准的导则。
3、本指南不赋予VTS值班员任何权力，也不应损害船舶在其它国际规定中的义务或权力。
1绪论
1.1背景
1.1.1 近年来，VTS 迅速扩展，这种扩展带来全球对VTS值班员的需求数量大大增加。VTS 提供的服务也发生了很大变化，从简单地播发气象和水文信息、信息交换到复杂的航行建议以及，如果得到授权，发布与航行有关的指令。
1.1.2 对现有的VTS进行调查显示VTS值班员的入选要求有很大变化，从人员不具备航海背景到持有船长和/或引航员执照。同样地，对VTS值班员进行培训的形式和程度也有很大变化。
1.1.3 VTS值班员要具有的不同水准的知识和技能以及达到这些水准所必要的培训标准，在世界上还未统一规定。目前还没有国际上公认的VTS值班员资格，并且各国录取和培训的方法有很大不同。
1.1.4鉴于VTS承担着为服务航运提供安全与效率和保护环境的角色；从一个VTS水域航行到另一个VTS水域的用户方面需要避免混淆；而且决定着一个VTS功能和效果发挥程度的值班员方面专业化甚为重要。因此，VTS人员的经过适当认证和培训以胜任职责，以及认证和培训标准被最大程度国际性认可一致是非常重要的。
1.2 定义
用于本附件的下列术语具有下面的定义；所有本附录使用的其它在附件1中（VTS指南和标准）定义过的术语意义不变：
.1高级培训－通常是对管理级别进行的培训，以使雇员的知识和经验得到最大程度的提高；
.2基础培训－为完成指定岗位的功能而进行的培训。这种形式的培训要求较高水平的监督；
.3课堂培训－培训在课堂中进行，以使学员获得为完全履行岗位职责而要达到的熟练水平所必需的知识和技能；
.4知识－与岗位职责和责任有关的实践、理论、系统、程序和其它事项的信息；
.5岗位培训－培训在工作环境中进行，在非工作时间进行时，培训被认为是正式的和可以报告的；培训有指导者或计算机管理，有特定学习目标和测试进展的安排。培训是结构化的，并要利用或消耗某些资源，并且处于工作环境中的被培训者规定的或通常的职责要被免除；
.6值班员适任能力－是指具备有效完成特定的值班员岗位功能或子功能的重要资格；
.7人员适用性－指影响人员运用知识和技能执行岗位职责的人员品质和特性；
.8资格－指执行岗位职责所需要或期望的教育、知识、技能、经验或其它品质；
.9录取和选拔－配备人员过程，根据特定的标准，如知识和经验或与要执行的职责特点有关的必要或期望的其它事项，对预期工作的应试者对岗位的适用性进行识别或判断。通过考试、测验、面试和调查对应试者进行选拔；
.10知识更新培训－为了使一些较少使用但如果不具备则不能履行职责的技能或知识保持在一定水平而进行的培训；
.11模拟器培训－为了练习技能和履行岗位职责而在适宜的环境中进行的培训；
.12技能－作为履行职责和岗位责任的基础的有关资质和工作业绩方面规定的水平；
.13标准－指被认可并被用来作为参照和比较样式的标准、特征、方法或程序；
.14子功能－是一个特定功能中的组成部分的处理方法和程序；
.15培训－向雇员提供能有效地完成他们目前/未来工作而必需的技能、知识和经验的活动，包括指导和实践；
.16提高培训－为提高现有技能而进行的培训；
.17 VTS种类－是指根据地理因素或组织方式对VTS提供服务的类型和等级进行识别的方法。例如，在港口及其附近区域运行的VTS 可分类为港口VTS。VTS通过法律规定要求参加，则可称为强制性VTS，与其相对的是自愿性VTS；
.18 VTS功能－VTS功能可分为“内部”和“外部”功能。内部功能是保证VTS运行的准备活动。其中包括数据收集、数据评估和制
订决策。外部职能是为了达到影响交通特性的目的而实施的活动。其中主要是交通管理功能，如制定规则、分配空间、船舶航路控制和避碰操纵，以及其它管理功能如强制、纠正和辅助行动。交通管理功能之间及其与VTS服务之间的关系推论，见6.4节；
.19 VTS值班员－VTS值班员是指执行VTS 服务要求的一项或更多任务的具有适当资格的人员。尽管如此，出于本指南的特定目的，VTS值班员还是，如被授权，向船舶提供指示和信息以及根据收到的数据决定应采取的行动的人员。该人员可直接负责在VTS区域内的指定地理区域的通信，或可通过媒介转收这样的信息和决定；
.20 VTS值班员岗位－在一个特定VTS内部，由VTS值班员执行由本指南所定义的VTS功能的岗位。
2 目标和主管机关
2.1 目标
2.1.1本指南的目标是：
.1 向主管机关提供选拔和录取VTS值班员，以及建立保证VTS 值班员具有按照适当标准执行其功能所必需的知识和技能的资格或培训标准的合理方法；和
.2根据特定的功能，建立VTS值班员应满足的知识和技能的要求及标准。
2.2主管机关
2.2.1根据国家和当地的要求和限制，主管机关需要为VTS值班员建立培训标准。主管机关还应制定值班员必需满足的特定知识、技能和人员适用性标准。本指南没有减少主管机关的权力或强加给主管机关任何附加义务。
2.2.2本指南不能被认为授予了主管机关在领海以外运行VTS更多的权力。
3框架
3.1框架的解释
3.1.1本指南提供了一个框架，在这个框架内，主管机关可以满足附件1规定的义务，即向VTS值班员提供执行指定功能的适任能力，而不是取决于录取人员的资格水平。这个框架见图1。
3.1.2这个框架图概述了VTS当局为保证VTS值班员具有完成指定任务的资格而应采取的步骤。这些步骤分为两个阶段：
.1 阶段1：
能够判定值班员适任的先期步骤（系统的预先要求）。
.2 阶段2：
保证值班员拥有或达到，然后保持执行指定功能所要求的适任水平的步骤（系统参数）。
3.1.3为实施上述步骤，VTS当局应为他们能够获得有关的适任能力做好准备。特别是，为顺利设计和实施与VTS值班员适应运行所需要的能力相匹配的计划，对VTS运行、培训和专业人员等方面的投入是需要的。图1给出了需要此类专业的特定领域。
4系统的预先要求
4.1为了能确定、制定和实施VTS值班员资格和培训的系统，主管机关应首先采取一些先期步骤，以保证VTS值班员的适任能力与他\她负责的功能相适应。这些步骤如下：
.1 实施VTS－做出或已经做出实施VTS的决定。
.2 VTS 功能的确定：确定并详细描述指定VTS的功能。这些详细的功能可根据附件1之2.3和2.5节规定的一般功能来制定。
.3 VTS中心功能的组织：就如何按照VTS内部运行组织情况来筹划其功能。
.4 VTS值班员岗位的建立：在VTS内部准备或已经建立的值班员岗位，确定该岗位应执行的功能，并保证为这些岗位提供已被赋予了执行指定功能责任的人员。
4.2 当这些步骤完成后，就可制订录取和选拔VTS值班员的计划。
VTS手册（2008）附录
图1：进行VTS值班员录取、资格和培训的系统
《自然哲学与科学技术概论》重要名词索引 A 阿那克西曼德P4 阿那克西美尼P5 阿伏伽德罗P31 爱丁堡学派P7（导论） 奥卡姆剃刀P24 B 贝塔朗菲P35 布鲁诺P77 比较P114 巴黎学派P7（导论） 巴斯德象限P201-202 柏拉图P10-P14 贝尔纳P3、P6（导论） 悖论P93 必然性P121 毕达哥拉斯派P5-P6 辩证法传统的技术观P155 辩证唯物论自然观P29-P33 波兰尼P224 波普尔P5（导论）、P82 波特P207 波义耳P229 不可逆过程P41 不完全归纳法P117 布伦特兰夫人P64 布什（线性推动）P196 C 查尔斯达尔文31 抽象模型工具P133 侧向思维P180 产品创新P194 常规问题P92 抽象的规定P111 创新P194 创新活动P195 创新型国家P211-215 D 《地质学原理》P30 《动植物结构和生长相似性的显微研究》P31 《大科学，小科学》P6（导论） 道尔顿P30 达芬奇P25,77 德谟克利特P84 大地伦理学P61 大科学P222 代际公平P65 代内公平P65 丹尼尔P209 单向度的人P157 德谟克利特P7、P84 笛卡尔P27-P28 定量实验P103 定性实验P103 独创性P228 对象性关系P55 顿悟P123 E 恩格斯致信马克思P2 二元论P63 恩培多克勒P8 F 《方法论》P85 发明P195 反驳P130 非常规问题P92 非逻辑方法P122 非人类中心主义P59 分类P114 分析P118 发散思维P180 法兰克福学派P157 范式P5、P7（导论） 非谋利性P227 弗兰西斯·培根P27 弗里曼P206 范式P5 G 概念P112 概念问题P92 概念语言工具P133 盖天说P19 感性的具体P111 个体主义P59 工程P168 工程哲学P159 工业文明P48 广义的工程P158 广义的技术P146 高尔吉亚P9 工效学设计法P187 公理化方法P122、P136 公有主义P226 功能设计法P187 归纳P116-117 规范P83 规范主义P82 国家体系P203 国家优势P208 国家创新体系P240-205 国家创新体系宏观学派P206 国家创新体系微观学派P207 国家创新体系综合学派P207－P211 惯性原则P169 工效学设计法P186 古希腊自然观P3 古代中国自然观P15 哥白尼P26 H 哈耶P274 黑格尔P1(导论) 宏观学派P206 后工业文明P50 划界标准P4 环境公害P262 回采法P183 混合学派P207 混天说P19 活力论P36 海德格尔P156 耗散结构理论P43 赫拉克利特P6 赫森P3、P6（导论） 横断学科P81
《船舶管理信息系统》几个操作典型实例 为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。 索引：完成工单；添加备件； 完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查） 1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。 2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。 如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。）
3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。 4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。 5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把
“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。 7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。
8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安 排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。
一、填空题（每空 1 分，共 10 分。请将答案填在相应的横线上） 1、从矿石或者其他原料中提取金属的方法主要包括三种：电冶金、湿法冶金、 。 2、目前应用最广泛的粉矿造块方法主要包括 和烧结法造块。 3、据高炉解体研究，炉料加入炉内以后，依其下降行为和结构状况，按不同的功能由上至下可分为块状区、软熔区、滴落区、 、炉缸区等五个区域。 4、高炉基本操作制度包括炉缸热制度、 、 和装料制度。 5、铁水预处理中的三脱技术主要指脱硫、脱磷和 。 6、钢液的保护浇铸时，中间包到结晶器注流常采用浸入式水口保护，而结晶器液面使用 保护，使钢水完全密封。 7、粉末冶金零件烧结工艺一般分为三个阶段，分别是预热、烧结和 。 8、有一种石灰石中含CaO=52%，SiO 2=6.0%，炉渣碱度为1.10，则该石灰石有效熔剂性为 。 9、已知一中型轧机，一道压下量为△h ，咬入角为α，则该中型轧机工作辊径为 。 二、选择题（每题 2 分，共 20 分） 1、以下关于直接还原与间接还原的表述，正确的是 ( ) A 、在高炉冶炼中，凡是以CO 和H 2作为还原剂，生成CO 2和H 2O 的还原反应属于间接还原 B 、在高炉冶炼中，凡是用碳作还原剂还原铁氧化物，生成CO 的还原反应属于直接还原 C 、直接还原是放热很大的反应，而间接还原大部分是吸热反应 D 、在高炉冶炼中，直接还原度越高，冶炼效果越好 2、炉料均匀而有节奏地顺利下降，是高炉顺行的重要标志，以下哪些措施有利于高炉顺行（ ） A 、提高炉顶煤气压力 B 、降低炉顶煤气压力 C 、提高焦炭在高温下的机械强度 D 、增加熟料比 3、炼钢常用的脱氧元素有 （ ） A 、硅 B 、锰 C 、铝 D 、铬 4、关于钢液吹炼过程中氧气的硬吹与软吹，以下表述正确的是 （ ） A 、硬吹时熔池中金属液做强烈的循环运动，对脱碳反应速度等有利，但渣中氧化铁含量低，对化渣不利，而软吹则与之相反 B 、硬吹的枪位较高，而软吹的枪位较低 C 、硬吹的氧压较高，而软吹的氧压较低 D 、硬吹的冲击深度大，冲击面积小，而软吹与之相反 5、与顶吹转炉冶炼相比，底吹转炉冶炼的特点是 （ ） A 、熔池搅拌强度大，搅拌条件好 B 、吹炼过程平稳 C 、上部渣层对炉内反应的影响较小 D 、改善了脱硫的动力学条件，渣中氧化铁含量又低，因此脱硫率较顶吹转炉高 6、在氧化法电弧炉炼钢工艺的氧化期，发生如下的脱磷反应：252[]5()4()(4)5[]P FeO CaO CaO P O Fe H ++=?+D ，从该反应可以看出 （ ） A 、脱磷反应为放热反应，仅从热力学方面考虑，低温有助于脱磷反应的进行 B 、渣氧化性低有利于脱磷 C 、碱度高有利于脱磷 D 、流动性好有利于脱磷 7、连铸生产中，使用中间包的作用包括 （ ） A 、减少钢水冲击和飞溅，使钢流平稳 B 、钢水在中间包内停留时使钢中非金属夹杂有机会上浮
中海集团航运船舶管理信息系统 案例简介 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本;而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。 用户名称 中海集团 用户类型 物流 用户简介 中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市----上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。2004年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260余家境外企业、办事处和代理网点。 用户需求 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统;其次，必
船舶动态管理信息系统（新版2.0） 功能说明 二ОО八年九月
目录 1 综合工作台 (1) 1.1在港船舶动态查询 (1) 1.1.1 菜单路径 (1) 1.1.2 功能描述 (1) 1.2船舶历史动态查询 (2) 1.2.1 菜单路径 (2) 1.2.2 功能描述 (2) 1.3港务费制单查询 (2) 1.3.1 菜单路径 (2) 1.3.2 功能描述 (2) 1.4IC卡内信息查询 (2) 1.4.1 菜单路径 (2) 1.4.2 操作步骤 (2) 2 船舶签证 (3) 2.1船舶报告管理 (3) 2.1.1 航次报告信息录入 (3) 2.1.2 航次报告信息修改 (3) 2.1.3 航次报告信息查询 (4) 2.1.4 列表报告信息录入 (4) 2.1.5 列表报告信息修改 (5) 2.1.6 列表报告信息查询 (5) 2.1.7 汇总报告信息录入 (6) 2.1.8 汇总报告信息修改 (6) 2.1.9 汇总报告信息查询 (7) 2.2船舶签证管理 (7) 2.2.1 进出港签证录入 (7) 2.2.2 签证信息查询 (9) 2.2.3 签证信息修改 (9) 2.2.4 签证登记簿 (10) 2.3船舶定期签证 (10) 2.3.1 定期签证查验录入 (10)
2.3.2 定期签证查验查询 (10) 2.3.3 定期签证查验修改 (11) 3 进出口岸管理 (12) 3.1船舶申报 (12) 3.1.1 船舶进口岸(7日)申请录入 (12) 3.1.2 船舶进出口查验录入 (13) 3.1.3 船舶申报修改 (13) 3.1.4 船舶申报查询 (14) 3.1.5 船舶申报审批 (14) 3.2口岸查验 (14) 3.2.1 进出口查验录入 (15) 3.2.2 查验信息查询 (16) 3.2.3 查验信息修改 (16) 3.2.4 查验登记簿 (16) 3.2.5 打印进口岸办妥通知单 (17) 3.2.6 打印出口许可证 (17) 3.2.7 打印定期出口许可证 (18) 4 船舶安全检查 (19) 4.1国内船舶安检 (19) 4.1.1 国内安检信息录入 (19) 4.1.2 国内安检信息修改 (20) 4.1.3 国内安检信息查询 (20) 4.2船舶PSC检查 (21) 4.2.1 PSC安检信息录入 (21) 4.2.2 PSC安检信息修改 (21) 4.2.3 PSC安检信息查询 (22) 5 船舶分类分级管理 (23) 5.1重点跟踪船舶管理 (23) 5.1.1 重点跟踪船舶信息录入 (23) 5.1.2 重点跟踪船舶信息修改 (24) 5.1.3 重点跟踪船舶录入审核/审批 (24) 5.1.4 解除重点跟踪船舶申请 (24)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶交通管理系统安全监督管理 规则(新版)
船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）管理区域（以下简称VTS区域）内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其相关单位和人员。 第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关（以下简称主管机关）。 烟台海事局船舶交通管理中心（以下简称VTS中心）依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。 第二章船舶报告 第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时，应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还
竭诚为您提供优质文档/双击可除上海交通大学三位一体面试 篇一：上海交通大学20xx高考自主招生面试题整理汇编 上海交通大学20xx高考自主招生面试题整 理汇编 1、你是否参加过一些科研项目，简要介绍一下自己在实验中的思路与创意。 2、举例说明你所理解的领袖型人才应该具备什么样的素质。 3、谈谈你对沟通协调能力与团队精神的看法与体会。 4、你阅读过哪些书籍，简要谈一两点读书感悟。 5、你印象最深的古诗是哪一首，它对你有何启发。 6、你对大学生活有什么期望与规划 7、“心静自然凉”这句话中包含着什么哲学道理 8、如何理解“大学是一生中精神的故乡”。 9、你最敬仰的一位历史文化名人是谁他的经历对你有何启发 10、谈谈对马航事件的看法。
11、用三个生活实例描述一个物理定律 的实际应用。 12、谈谈你对学生参与公益类活动的看法。 13、用一句话总结高中生活带给你的最深刻的感悟。 14、请用一个具体的句子描述物质是什么 15、你对篮球很感兴趣，那么请问“挡拆”的起源是什么 16、请为你的孝心打个分——你为父母做的最多的一件事是什么 17、设想一下，在雾霾压城的一天，如果让你写封信给古人，你将怎么写如果写一封信给未来，你又将怎么写 18、假设你和一个陌生人一起乘电梯，如何在一分钟内取得对方的信任 19、看(上海交通大学三位一体面试)过电影“私人订制”吗如果给你一份“私人订制”的机会，你会订制社会上的哪一种角色或职业 不会提问的学生不是好学生 为期两天的上海交大江浙沪三地自主招生面试昨天拉 开帷幕。江苏、浙江、上海 篇二：上海交通大学自主招生面试试题综合素质答案技巧 上海交通大学自主招生面试试题与答题技
上海交通大学教师专业技术职务聘任实施办法 第一章总则 第一条为建设世界一流师资队伍，培养和造就具有国际竞争力的学术骨干和学科带头人，促进创新型人才培养，推动国际前沿的原创性科学研究，建设能对接国家战略需求的科研大团队，特制定本办法。 第二条按照“总量控制、按需设岗、公开招聘、平等竞争、择优聘任、岗位管理”的原则实行教师职务聘任制度，吸引和遴选海内外优秀人才不断加入师资队伍，增强师资队伍的整体实力。 第三条教师职务聘任坚持分类指导、分类管理的原则。依照学科（专业）划分，分别按理工科、人文社科两类制定实施细则。依照岗位类型划分，分别设置教案为主型岗位、教案科研并重型岗位和科研为主型岗位。 第四条教案为主型主要是在长期承担全校性公共课及量大 面广的专业基础课教案岗位中设置；教案科研并重型要求同时承担高质量课程教案和高水平科学研究工作，主要在具有国际竞争力的学术骨干岗位中设置；科研为主型主要在从事科学研究工作
（含基础科学研究、应用科学研究）的岗位中设置，并根据岗位的特性和实际需求，在应用科学研究中增设国防科研攻关、成果转化及推广、科研大团队和工程技术四类系列。根据不同岗位类型分别制定不同的岗位资格条件。 第五条教案为主型岗位和教案科研并重型岗位职务分为教授、副教授、讲师和助教四个等级；科研为主型岗位职务分为研究员、副研究员、助理研究员和研究实习员四个等级。 第六条教师职务申请者，其学术水平“应达到所在学科相应职务中上水平”。 第七条聘任教师岗位者，须具备以下条件： 1、热爱教育事业，遵守国家法律、法规和学校规章制度，有良好的职业道德、敬业精神和团结、协作精神，服从聘用单位安排，认真履行岗位职责。 2、具备《中华人民共和国教师法》和《教师资格条例》所规定的要求。 3、满足岗位所需的专业、能力、技能条件和身心健康要求。 4、新教师须在学校规定的时间范围内完成上岗培训内容，获得教师资格证书。
船舶交通管理 Vessel traffic management 一、船舶交通 1．船舶交通及其要素 船舶交通（vessel traffic）： 海上交通（marine traffic）：船舶在海面上的移动行为； 水上交通（waterborne traffic）：船舶在江河、运河、湖泊等水域的移动行为。 船舶交通要素：航路、船舶、动力和驾驶技术。 （1）航路：按照自然状态可分为大洋航路、狭水道航路和沿岸航路。 ①大洋航路：指远海与大洋上不受地形和水深限制、自然碍航物极少的自然航路。在这种航路上船舶可以不考虑水深等因素而自主地选择航线。 ②狭水道航路：由于陆岸、岛屿、暗礁等地形条件限制，可航水域狭窄，船舶仅能在限定水域内选择航线以及经过人工疏浚所形成的水道，船舶基本上没有选择航线的自由。 ③沿岸航路：地理上介于大洋航路和狭水道航路之间的航路。在沿岸航路上航行要受到地形、岛屿等的限制，船舶选择航线也受到一定的限制，但仍有较大的余地。航路还可分为自由航路和法定航路。 （2）船舶：船舶交通的主体，也是船舶交通管理的主要客体。在 ①按照船舶大小分有小型船（100～500 总吨），中型船（500～3 000 总吨），大型船（3000～ 20 000 总吨），巨大型船（20 000～100 000 总吨）及超大型船（100 000 总吨以上）； ②按照船舶动力形式分有机动船和非机动船； ③按照船舶用途分有杂货船、散货船、滚装船、集装箱船、油船、客船、液化气船、化 学品船、渔船、工程作业船等。 （3）动力：船舶能够航行的必要条件。 （4）驾驶技术：不仅与船舶驾驶人员所具有的航海知识有关，而且还与船舶驾驶人员所具有的生理、心理素质以及航行经验有关。 2．船舶交通的现状与特点 （l）船舶种类多样化和专业化。 （2）船舶趋于大型化。 （3）船舶交通流量急剧增大，对航行水域的管理越来越严格。 （4）船舶设备条件不断改善。 （5）涉及船舶交通的法规不断增多。。 船舶交通的特点：船舶种类繁多、差异较大；交通流量大，尤其是繁忙水道和港湾，船舶交通拥挤；船舶交通事故频繁，所产生的危害给社会带来的影响增大。 二、船舶交通管理系统 1．概念和目的和意义 船舶交通管理（vessel traffic management，VTM）：通过监控、整顿船舶交通，建立良好的交通秩序，协助船舶航行，减少海难事故，特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而保证船舶安全，保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。 船舶交通管理的目的和意义：增进安全、提高效率、保护环境。 2．船舶交通管理的手段和内容 （1）管理手段：法规约束和服务两个手段。 制定和实施船舶交通管理法规。 交通服务：信息服务、助航服务等。 （2）管理方式
2009年上海交大考博部分考试科目参考书目 部分考试科目参考书目 010船舶海洋与建筑工程学院 2201流体力学《水动力学基础》，刘岳元等，上海交大出版社 2202声学理论《声学基础理论》，何祚庸，国防工业出版社 2203高等工程力学（理力、材力、流力、数学物理方法）（四部分任选二部分做）《理论力学》，刘延柱等，高等教育出版社；《材料力学》，单祖辉，北京航空航天大学出版社；《流体力学》，吴望一，北京大学出版社；《数学物理方法》，梁昆淼，高等教育出版社 2204结构力学《结构力学教程》，龙驭球，高等教育出版社 3301船舶原理《船舶静力学》，盛振邦，上海交大出版社；《船舶推进》，王国强等，上海交大出版社；《船舶耐波性》，陶尧森，上海交大出版社；《船舶阻力》，邵世明，上海交大出版社 3302振动理论（I）《机械振动与噪声学》，赵玫等，科技出版社2004 3303海洋、河口、海岸动力学《河口海岸动力学》，赵公声等，人民交通出版社2000 3304高等流体力学《流体力学》，吴望一，北京大学出版社 3305弹性力学《弹性力学》上、下册（第二版），徐芝纶，高等教育出版社 3306振动理论（Ⅱ）《振动理论》，刘延柱等，高等教育出版社2002 3307钢筋混凝土结构《高等钢筋混凝土结构学》，赵国藩编，中国电力出版社 3308地基基础《土工原理与计算》（第二版），钱家欢、殷宗泽，水利电力出版社 3378船舶结构力学《船舶结构力学》，陈铁云、陈伯真，上海交大出版社 020机械与动力工程学院 2205计算方法《计算方法》，李信真，西北工业大学出版社 2206核反应堆工程《核反应堆工程设计》，邬国伟 3309工程热力学《工程热力学》（第三版），沈维道；《工程热力学学习辅导及习题解答》，童钧耕 3310传热学《传热学》（第三版），杨世铭 3311机械控制工程《现代控制理论》，刘豹；《现代控制理论》，于长官 3312机械振动《机械振动》，季文美 3313生产计划与控制《生产计划与控制》，潘尔顺，上海交通大学出版社 3314机械制造技术基础《机械制造技术基础》，翁世修等，上海交通大学出版社1999；《现代制造技术导论》，蔡建国等，上海交通大学出版社2000 3315现代机械设计《高等机械原理》，高等教育出版社1990 030电子信息与电气工程学院 2207信号与系统《信号与系统》，胡光锐，上海交大出版社 2208电子科学与技术概论《电子科学与技术导论》，李哲英，2006 2209信息处理与控制系统设计《线性系统理论》，郑大钟，清华大学出版社2002；或《数字图像处理》(第二版)《Digital Image Processing》Second Edition (英文版)，R. C. Gonzalez, R. E. Woods，电子工业出版社2002（从“线性系统理论”或“图像处理”中选考其一） 2210计算机科学与技术方法论《数理逻辑与集合论》，石纯一，清华大学出版社2000；《图论与代数结构》，戴一奇，清华大学出版社1995；《组合数学》，Richard A. Brualdi著，卢开澄等译，机械工业出版社2001 2211数字信号处理（I）《数字信号处理（上）》，邹理和；《数字信号处理（下）》，吴兆熊，国防工业出版社2212电力系统分析与电力电子技术《电力电子技术基础》，金如麟，机械工业出版社，或《电力系统分析（上册）》，诸骏伟，中国电力出版社1995；《电力系统分析（下册）》，夏道止，中国电力出版社1995 3316网络与通信《数字通信》（第四版），Proakis，电子出版社（必考，占30％）：另按照专业加考70％：无线通信方向、信息安全方向，《数字通信》（第四版），Proakis，电子出版社；或光通信方向，《光纤通信
系统定义 所谓MIS（信息系统--Management Information System）系统，是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。 它是一门新兴的科学，其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。目前，企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。 随着我国与世界信息高速公路的接轨，企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益，企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策，例如，可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题，并将信息及时反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说，MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状，把握将来的发展路径。 信息系统不仅是一个技术系统，而且是一个社会系统，其原因如下： ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的，之所以有MIS的产生，计算机技术是它得以存在的基础，计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次，MIS作为一个基于计算机的系统，其数据分析，软件开发等都是需要技术的支持，同时，对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做，因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达，社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用，而把这些实体抽象成为信息系统里的节点，将不可见的信息具体化，进行分类、检索和储存，提高信息的质量，就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像，信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率，它实际上也是社会系统的一部分，是社会系统高度发达的产物。 系统内容
【专业指导】2020上海交通大学文化产业管理考研最高经验分享必看——致19学长 我今年报考上海交通大学文化产业系的研究生，初试成绩为428，各科分别为英语82，政治69，专一141，专二136，据学姐们说是创下了记录。 首先我想谈谈我的情况，给那些想考交大文管却又怀疑自己的同学打一剂强心针，我本科是一个极为普通的本二，起初报考交大的时候更多的人是对我抱不信任的态度，我也默默承受着压力经历了一次失败，但是在经过第一次的失意后，我发现事实上一切都没有自己想象的那么难，只要你意志足够坚定，坚持正确的方法一路走下去直到进入考场，那你就胜利了。 但很不幸的是，一战我并没有能够坚持到底，而是在接近考试的时候意志上投降了，直到走出考场才后悔莫及，后来成绩下来，我的专业课总分比一些录取了的同学还高，还是在我题目没做完的情况下。这对我刺激很大，因为我的目标似乎离我只有一步之遥。于是我毅然决定二战，因为我心态上已经发生了变化，所以这一年我的目标也更加明确，结果也在预料之内，至此我的考研生涯画上了一个圆满的句号。 上交大高分咨询邓老师扣扣：3364342286 说这么多，我想表达的意思只有一个：
如果你确定考交大文管，不论你是不是211/985，只要你目标足够明确，心态能够摆正，你就已经成功了一半。 因为经历了初试的痛苦，所以我也非常理解想考交大文管的同学的难处，首先目前市面上难以找到交大文管的复习资料，其次指定参考书目对于初次接触的同学略显晦涩，如果说640文化理论还算有趣的话，那么877文化经济与政策的三本书则能虐倒不少人。相信很多初次报考的同学都无从下手，该怎么去复习着两门课，因此我希望能够以自己两次考试的经验为有志于报考交大文管的同学提供借鉴。 一、专业课的复习 在讨论怎么复习这两门课之前，我想先谈谈文科的学习方法，很多同学操之过急，在没有掌握方法和收集充分的资料之前就急于投入专业课的学习中，这其实是一种懒惰的行为，因为懒于离开自己的舒适区，惯守着本来就效率不高的方法，这样只能事倍功半。这里我推荐一篇关于文科学习的方法的文章，大家可以上百度搜《我的文科考研专业课复习记忆方法》 在掌握方法后就可以投入这两门课的学习中了，首先明确一点，绝对不要因为看到历年考试题目具有重复性就心存侥幸，不进行系统的复习，从历年出题风格也能看出题目越考越活，比如往届一般只会让你论述某个流派的理论，而今年则采用对比的方式考察你的理解，而且今年877文化经济出题风格大变，政策学比重大幅上升。
船舶行业信息化解决方案
【摘要】船舶工业作为关系国计民生的装备制造工业，对我国国民经济发展至关重要。当前我国船舶工业存在大而不强劣势，信息化落后时关键因素，文章从数字化造船的角度出发，通过分析我国数字化造船的现状和挑战，总结了出未来数字化造船的发展方向。 【前言】信息技术的飞速发展和广泛应用已经对人类的生产方式产生了重大而深远的影响，信息技术的应用已成为企业提高竞争能力和管理水平的有效手段，加快提高信息技术的开发和应用水平，是企业应对信息化时代的必然选择。船舶工业是一个典型的单件小批量订货型制造业行业，是制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料需求量最大的行业，作为制造业的三大类型信息如生产对象信息、生产要素信息及市场经营信息的取得和处理，在造船行业中更具有典型性、复杂性。国际上把造船行业列入最适宜实施信息化的产业之一，同时也是际老牌造船企业仍不被淘汰，甚至不断保持优势的原因。中国船舶业这几年来虽有很大的发展，但与国际造船强国相比，无论在产量，还是在造船技术上差距甚大，这与我们的信息化水平落后有直接原因。企业需全面实现设计、制造和管理全过程的信息化，实现企业生产经营过程中的信息流、物流和价值流(资金流)的有机集成和优化运行，并在产品质量、生产成本、生产周期等方面达到总体最优，提高企业的快速应变能力和综合竞争能力，实现企业的跨 跃式发展。 一、全国船舶制造业经济运行基本情况 （一）造船三大指标大幅增长 2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。 （二）工业总产值继续保持增长 2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高的影响，增幅有所下降。统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点。其中船舶制造业
上海交通大学人文学院高被引期刊论文排行榜 陆宏弟① 上海交通大学（上海，200240） 排名 被引次数 论文及其出处 1 98 邱伟光. 学校诚信道德建设的问题和方法[J]. 思想?理论?教育,2002,(2). 2 84 姚俭建,Janet Collins. 美国慈善事业的现状分析:一种比较视角[J]. 上海交通大学学报(哲学社会科学版),2003,(1). 3 43 黄丹,姚俭建. 当代中国慈善事业发展的战略路径探讨[J]. 社会科学,2003,(8). 4 39 全林,姜秀珍,陈俊芳. 不同公司规模下现金流量对投资决策影响的实证研究[J]. 上海交通大学学报,2004,(3). 5 35 姜秀珍,全林,陈俊芳. 现金流量与公司投资决策——从公司规模角度的实证研究[J]. 工业工程与管理,2003,(5). 5 35 姚俭建,黄丹. 关于构筑中国特色慈善事业监督体系的思考[J]. 社会科学,2004,(10). 6 28 李文政. 论我国农村人力资源开发[J]. 重庆大学学报(社会科学版),2003,(4). 7 23 杨桥. 论高等学校形象设计[J]. 高教探索,2001,(1). 8 22 邱伟光. 新世纪以德育为核心的素质教育之再认识[J]. 思想·理论·教育,2001,(1). 8 22 刘佳林. 纳博科夫研究及翻译述评[J]. 外国文学评论,2004,(2). 9 21 黄庆桥. 浅析风险社会理论及其现实意义[J]. 社会,2004,(3). 10 20 姚俭建,岑文忠. 文化资本的积累机制探微[J]. 上海师范大学学报(哲学社会科学版),2004,(2). 10 20 邱伟光. 坚持与时俱进地创新德育理论——主体性德育理论与实践的探索和研究[J]. 思想·理论·教育,2002,(Z1). 11 19 姚俭建. 信息网络时代与人的认识模式演进[J]. 毛泽东邓小平理论研究,2000,(5). 12 18 竺培芬. 解读整合营销传播学[J]. 上海交通大学学报(社会科学版),2001,(4). 13 17 黄海洋. 美国品质教育的复归及其启示[J]. 思想·理论·教育,2002,(Z1). 13 17 胡惠林. 我国文化产业创新体系的若干问题[J]. 学术月刊,2001,(11). 14 16 纪志刚. 吴文俊与数学机械化[J]. 上海交通大学学报(社会科学版),2001,(3). 14 16 李康化. 《良友画报》及其文化效用[J]. 上海交通大学学报(社会科学版),2002,(2). 15 15 李海娟. "软权力"竞争背景下的文化战略[J]. 毛泽东邓小平理论研究,2004,(12). 15 15 曹树基. 学术不端行为:概念及惩治[J]. 社会科学论坛,2005,(3).
（一）设计要求及船体主要参数 设计要求： 航速：V=14.24 kn；排水量：Δ=16694 t 船体主参数： 船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。 利用海军系数法，根据母型船主参数估算设计船体，如下： 单位母型船设计船 排水量Δt 20800 16694 设计水线长L WL m 144.20 134.01 垂线间长L PP m 140.00 130.01 型宽B m 21.80 20.26 型深H m 12.50 11.62 设计吃水T m 8.90 8.27 桨轴中心距基线Z P m 2.95 2.74 方形系数C B 0.743 0.725 （二）船舶阻力估算及有效马力预报 2.1 有效马力预报 母型船的有效功率数据如下： 航速Vm/kn 12 13 14 15 16 17 有效功率 P Em /hp 满载2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载1779 2351 3007 3642 4369 5236
110%满 载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 根据海军系数法对航速以及有效功率进行变换： 公式：V Vm =(? ?m )16 ； P E P E m =(? ?m )76 变换如下： V m (kn) 12 13 14 15 16 17 V(kn) 11.57 12.53 13.50 14.46 15.42 16.39 P Em (hp) 满载 2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载 1779 2351 3007 3642 4369 5236 110%满载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 P E (hp) 满载 1575.28 2054.21 2635.27 3379.58 4280.95 5429.14 压载 1376.44 1819.00 2326.56 2817.86 3380.35 4051.16 110%满载 1732.34 2260.02 2899.10 3717.69 4708.82 5972.29 根据以上数据可作出设计船的有效功率曲线如下： 从曲线上可读取，当V=14.24kn 时，对应的有效马力为=3194.82hp 。
船舶动态管理系统技术设计方案
目录 一、概述......................................... - 4 - 1.1 背景介绍 ............................................................................................................. - 4 -1.2系统需求分析 ...................................................................................................... - 4 -1. 2.1 系统现状 .......................................................................................................... - 4 -1.2.2 需求分析 .......................................................................................................... - 4 -1.3系统设计原则 ...................................................................................................... - 8 -1.4 系统设计方法 ..................................................................................................... - 9 -1.5 系统特色 ............................................................................................................. - 9 - 1.6 设计规范要求 ..................................................................................................... - 9 - 二、系统总体设计................................ - 10 - 2.1 系统逻辑结构设计 ........................................................................................... - 10 -2.2技术架构 ............................................................................................................ - 11 -2.2.1 系统整体架构图 ............................................................................................ - 11 -2.2.2技术架构设计 ................................................................................................. - 12 -2.2.3系统安全设计 ................................................................................................. - 13 -2.3 系统接口 ........................................................................................................... - 14 - 2.3.1 标准数据交换服务 ........................................................................................ - 14 - 三、系统功能描述................................ - 14 - 3.1 系统总体功能结构图 ....................................................................................... - 14 -3.2 模块功能描述 ................................................................................................... - 15 -3.2.1 基础资料维护 ................................................................................................ - 16 -3.2.2 电子海图应用功能 ........................................................................................ - 16 -3.2.2.1 电子海图显示功能 ..................................................................................... - 16 -3.2.2.2海图维护 ...................................................................................................... - 16 -3.2.2.3数据查询功能 .............................................................................................. - 17 -3.2.3 警情处理 ........................................................................................................ - 17 -3.2.3.1 预案制定 ..................................................................................................... - 17 -