目录
1、编制依据 (6)
2、编制原则 (6)
3、编制范围 (6)
4、工程概况 (7)
4.1水文地质情况 (7)
4.1.1地形地貌 (7)
4.1.2地震资料及冻结深度 (7)
4.1.3主要技术标准 (7)
4.2质量目标 (7)
4.3 安全目标 (7)
4.4 文明施工及环境保护目标 (7)
4.5工程简介 (8)
4.5.1 线路纵断面 (9)
4.5.2 线路平面 (9)
4.6 道路交通及防护措施情况 (9)
5、工程项目的施工方案、施工方法 (11)
5.1施工方案 (11)
5.2施工方法 (11)
6、施工布署 (11)
6.1组织机构设置 (12)
6.2技术准备 (12)
6.3设备准备 (13)
6.4人员准备 (13)
7、施工顺序 (13)
8、工期安排 (14)
8.1施工总工期 (14)
8.2阶段性工期 (14)
8.3施工现场平面布置 (14)
8.3.1施工便道 (14)
8.3.2临时驻地 (14)
8.3.3临时用电 (14)
8.3.4施工用水 (15)
8.3.5施工通讯 (15)
8.3.6拌和站 (15)
8.3.7排污及垃圾处理 (15)
8.2工期保证措施 (15)
8.2.1 建立严密的工期保证组织机构 (15)
8.2.2 加强工期进度计划的制定及贯彻落实 (15)
8.3施工横道图 (17)
9、桥梁施工方案及施工工艺 (17)
9.1钻孔桩施工 (17)
9.1.1旋挖钻孔桩施工 (17)
9.1.2施工准备 (17)
9.1.3桩位测量定位 (17)
9.1.4埋设护筒 (17)
9.1.5制备泥浆 (18)
9.1.6钻机就位及钻孔 (18)
9.1.7制备泥浆 (19)
9.1.8第一次清孔 (20)
9.1.9钢筋笼加工与吊放： (20)
9.1.10下导管及二次清孔 (21)
9.1.11拌制混凝土 (21)
9.1.12灌注水下混凝土 (21)
9.1.13桩基检测 (22)
9.2承台施工 (22)
9.2.1承台施工工艺 (22)
9.2.2承台开挖 (23)
9.2.3承台钢筋安装 (23)
9.2.5承台混凝土养护 (24)
9.2.6基坑回填 (24)
9.3墩身施工工艺 (24)
9.3.1墩身施工准备 (25)
9.3.2墩身钢筋安装 (25)
9.3.3墩身模板安装 (25)
9.3.4排架搭设 (26)
9.4 连续梁总体施工方案 (26)
9.5托盘、墩（台）帽及支承垫石施工 (27)
9.6桥梁附属工程及其它施工方案、施工工艺 (28)
9.6.1桥台防水 (28)
9.6.2锥体护坡、检查台阶 (28)
9.6.3墩台附属设备 (28)
9.6.4台后填土 (28)
9.7耐久性混凝土的要求 (29)
9.7.1混凝土耐久性的基本规定 (29)
9.7.2混凝土耐久性指标 (29)
9.7.3混凝土原材料 (29)
9.7.4搅拌 (34)
9.7.5运输 (34)
9.7.6浇筑 (36)
10、临近既有线施工安全、技术措施 (36)
10.1钻孔桩施工措施 (36)
10.2基坑施工措施 (37)
10.3墩身施工措施 (38)
10.4大型设备安全管理措施 (39)
10.5雨季施工安全防范措施 (40)
11、质量保证措施 (41)
11.1质量保证体系说明 (41)
11.1.1 成立专职质量管理组织机构 (41)
11.1.3质量工作流程和全面质量管理 (41)
11.1.4建立健全工程质量岗位管理职责 (42)
11.2保证工程质量的主要技术措施 (43)
11.2.1 组建高素质的施工队伍，加强全面管理 (43)
11.2.2 强化施工过程管理，确保工程质量 (43)
11.3 加强施工前的技术管理控制工作 (43)
11.3.1 做好施工工序的质量控制工作 (44)
11.3.2做好施工材料的质量控制 (45)
11.3.3 加强施工过程的试验与检验 (45)
11.3.4证施工中的资料完整齐全 (46)
11.4质量保证措施 (46)
11.4.1钻孔桩常见事故的预防及处理。 (46)
11.4.2明挖基础 (55)
11.4.3承台、墩台质量保证措施 (56)
11.4.4大体积混凝土施工技术措施 (56)
11.4.5工程试验保证措施 (57)
12、安全保证措施 (58)
12.1安全保证体系 (58)
12.2安全管理目标 (60)
12.3安全保证措施 (60)
12.4安全检查制度 (61)
13、工期保证措施 (61)
13.1组织措施 (61)
13.2技术措施 (61)
13.3管理措施 (62)
13.3.1借鉴质量管理的方式，开展全面工期管理活动 (62)
13.3.2加强横向联系，积极排除施工干扰 (62)
13.3.3实行工程项目进度报告体制 (62)
13.3.4实现风险评估，动态监测 (62)
13.3.5加强施工进度检查，及时弥补管理上的不足 (62)
13.4保障措施 (63)
13.4.1物资保证措施 (63)
13.4.2设备保证措施 (63)
13.4.3资金保证措施 (63)
13.4.4人员保证措施 (63)
13.5经济措施 (63)
14、冬季、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施 (64)
14.1冬季施工保证措施 (64)
14.2雨季施工保证措施 (65)
14.3高温、大风季节施工措施 (65)
15、文明施工及环保、水保保证措施 (66)
15.1文明施工 (66)
15.1.1文明施工措施 (66)
15.1.2文明施工保证措施 (66)
15.2环保、水保保证措施 (67)
15.2.1环境保护、水土保持组织机构 (67)
15.2.2环境保护的方案和措施 (67)
15.2.3水土保持的方案和措施 (69)
其林店跨107国道特大桥实施性施工组织设计
1、编制依据
1.1其林店跨107国道特大桥施工图、津保桥通参图。
1.2现行《客货共线铁路桥涵工程技术指南》（TZ203-2008）;
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）;
《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
1.3我单位津保铁路客货共线《投标文件》。
1.4我单位现有的机械设备、施工技术与管理水平以及工程施工中积累的经验和科技成果。
2、编制原则
2.1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求。
2.3确保施工质量、工期和安全。
2.4 争创行业一流，建造优质工程。
2.5 坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。
2.6力求施工方案的适用性、先进性相结合。
2.7重点优先：优先安排桩基础组织施工。
3、编制范围
新建天津到保定JBSG-1标段DK130+422.87～DK135+676.73范围内其林店跨107国道特大桥所有分部工程。
4、工程概况
4.1水文地质情况
4.1.1地形地貌
为平原，地形平缓，起伏不大，本桥位于河北省保定市徐水县境内，为铁路、公路立交而设。地层主要为粉质粘土、细砂、粉土。
4.1.2地震资料及冻结深度
本地区地震动峰值加速为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度），地震动反应谱特征周期为0.55s。场地类别为Ⅲ类，最大冻结深度0.7米。
4.1.3主要技术标准
铁路等级：正线单线，V=200km/h客货混。
轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。
轨道类型及轨道高度：本桥为有砟轨道，直、曲线上轨顶至梁顶均为0.876m。
设计荷载：“中活载及ZK活载”
4.2质量目标
本次招标的全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量满足全线创优规划及要求。长大隧道、特大桥创部优工程。
4.3 安全目标
确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生，杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。
4.4 文明施工及环境保护目标
在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
我方承诺严格执行设计文件及铁道部发展计划司计环保函[2005]56号文件的要求和国家及河北省有关环境保护、文物保护、水土保持的规
定，认真做好生态环境保护工作。
4.5工程简介
本桥起讫里程改右DK130+422.87～改右DK135+676.73，全长5253.86米。桥孔布置为137-32m单线简支箱梁、18-24m单线简支箱梁、1-30.1m单线简支箱梁、1-（40+64+40m）单线连续梁、1-（56+56m）T
型刚构连续梁，分别跨107国道和京广铁路，桥梁中心里程为改右
DK133+212.975。本桥在改右DK130+958处跨越萍河，在改右DK134+793处跨越鸡爪河。
保台基础基底置于粘质砂土及变砾岩中，基础采用钻孔桩，全桥桥墩基础基底置于细沙、粉土、粉质黏土中。基础采用钻孔桩。该桥桥台采用一字型桥台，台顶平置，桥墩采用单线流线形圆端实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥简支梁全部斜置，采用盆式橡胶支座，211～261孔的固定支座（GD）、设于每孔简支梁的天津方；连续梁采用LXQZ球形钢支座，254号墩为固定支座，其余墩为活动支座；其余孔跨的固定支座（GD）设于每孔简支梁的保定方。
全桥桥墩台顶帽及墩台身均采用C35钢筋砼，承台采用C40钢筋砼，桩基采用C40钢筋砼，支撑垫石采用C40钢筋砼。经采样分析地表水对混凝土结构不具侵蚀性；地下水在改右DK135+660.2之前对混凝土结构不具侵蚀性，在此之后地下水对混凝土结构具有硫酸盐和镁盐侵蚀性，侵蚀等级分别为H1和L1。
桩基础采用钻孔桩施工，承台及墩台采用大型钢模板，砼集中拌和，运输采用砼罐车，入模采用输送泵。工程用水采用经试验室化验合格的自挖式深井水，用电及施工便道采用建指架设及修建的临时电力线路和施工便道。本桥生活设施一处，拌和场地及钢筋加工场地一处，临时工
4.51 线路纵断面
线路纵断面：
4.52 线路平面
线路平面：
4.6 道路交通及防护措施情况 跨越道路情况一览表：
跨越管线情况一览表：
5、工程项目的施工方案、施工方法
5.1施工方案
基础墩台以大块模板拼装一次浇筑成型；钢筋集中加工，现场绑扎、拼装及焊接；实体桥墩以定型模板一次或二次浇筑成型；混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。
5.2施工方法
5.2.1施工准备期间，必须对三角导线网和高程控制点进行复测，复测无误后，进行布置单独的导线和高程控制网，以附近的GPS点为基点，并加以保护。
5.2.2基础部分采用人工或机械整平，修筑工作平台做好排水体系；基础有扩大基础。
5.2.3台身施工，模板采用组合钢模板，钢筋加工厂制作，现场绑扎安装，拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模；实心墩施工采用大块整体钢模；钢筋加工厂制作，现场绑扎安装、吊车提升；拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。
6、施工布署
6.1组织机构设置
本桥由中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路项目经理部三工区对本桥工程施工，项目经理部全面监控负责，组织管理机构框图如下：
6.2技术准备
在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，报项目部，然后根据建指及设计院对图纸的审核结果，进行组织施工。
根据项目部测量队对全线的复测成果，队测量班对本桥进行控制测量，由项目部测量队进行复核测量，定出桥位中线及墩中心控制桩。
所有原材料都由试验室提供合格的厂家及合格的原材料组织进场，施工配合比由试验室出具并严格执行根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工。
6.3设备准备
施工特点组织机械设备进场。进场机械设备表见下表：6.4人员准备
本桥投入主要施工人员如下表：
7、施工顺序
8、工期安排
8.1施工总工期
719天 2010年1月15日～2013年1月9日
8.2阶段性工期
准备工作 5天 2011年1月15日～2011年1月20日；
基础施工 521天 2011年1月20日～2012年6月25日；
承台施工 477天 2011年4月10日～2012年8月10日；
主墩墩身施工584天 2011年4月25日～2012年11月30日；
附属施工60天 2012年11月1日～2012年12月30日；
验收10天 2012年12月31日～2013年1月9日。
8.3施工现场平面布置
8.3.1施工便道
施工中充分利用原有乡村路，并进行加宽加固，同时沿大桥新修施工便道分别引至两端桥台。
8.3.2临时驻地
施工工班驻地拟设在改右DK131+760右侧搭建磷镁板房，占地2500m2。
8.3.3临时用电
计划利用徐水县高林村供电所电力作为工程施工的主要电源，拟在线路左侧50m处设置400KVA变压器四台，引入高压电，同时自备发电机作为备用电源。生活用电架设临时低压线路引入。
8.3.4施工用水
本桥地下水为饮用水，拟打井。施工生产及生活用水均为地下水，同时修筑蓄水池确保正常用水。
8.3.5施工通讯
在施工驻地设程控电话，与外界保持联系；驻地与现场工地的通讯采用对讲机、移动电话以方便施工和现场调度。
8.3.6拌和站
本桥所有混凝土由津保铁路项目部徐水拌和站供应。
8.3.7排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，设置临时污水处理设施，对施工、生产中产生的污水集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保护施工区域自然环境不被破坏。
8.4工期保证措施
8.4.1 建立严密的工期保证组织机构
选派懂管理、精通技术业务的领导干部组成精干、高效的项目指挥部，成立由指挥长任组长，有关人员参加的领导小组，并投入技术力量配备强，技术工种全的施工队伍，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。
8.4.2 加强工期进度计划的制定及贯彻落实
工程开工后，编制慎密的网络计划，组织均衡流水作业，对主要项目集中力量，狠抓重点，攻克难点，加快施工进度。
严格按网络计划编制作业计划，并根据实施过程中进度前锋线及时调整，确保网络计划的实现。
抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工进度，确保实现总工期。
加强总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，成立施工攻坚小组，积极采用新技术、
新工艺，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。
8.4.3 确保各项资源及时或提前供应到位
8.4.3.1物资保证措施
加强物资的选配，并严格确保所选物资的质量。提前进行材料计划的提报，并严格按施工计划落实，适当储备。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。在工程施工准备阶段，进行详细调查，选择足够的供料场，结合施工组织设计中的分阶段材料需求量，通过自采、购买等多种途径，保证及时供应。
8.4.3.2设备保证措施
根据工程进展，超前调配或购置适合本工程特点和工期要求的先进设备。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。
8.4.3.3资金保证措施
加强财务管理，保证专款专用。
8.4.3.4人员保证措施
选派有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责本工程实施；选派具有丰富的类似工程施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度动态安排。
8.4.3.5技术保证措施
在接到设计资料后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。
提前进行施工调查，组织复测验收，技术资料复核。在原设计与现场不符合的情况下及时与建设、设计、监理单位联系，坚持先批准、后变更，先变更、后施工。
建立完善的质保体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。
组织技术攻关，改进工艺流程。根据现行施工作业规程、工艺标准，结合现场实际情况，组织技术人员攻关，分析原因，找出关键，制定改
进方案，编写新的工艺流程，加快施工进度。
8.5施工横道图
施工横道图（见附表）
9、桥梁施工方案及施工工艺
9.1钻孔桩施工
9.1.1旋挖钻孔桩施工
根据施工现场地质情况，旋挖钻进行孔桩的施工，计划投入旋挖钻机3台。
9.1.2施工准备
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池的位置、施工方向和顺序，保证工程高效顺利地进行。
9.1.3桩位测量定位
就近利用施工测量控制网点，采用全站仪测出每个孔桩的中心线，并在桩的四周引出四个成十字形的护桩，护桩至桩中心距离应比孔径大0.5m左右。施工时利用护桩控制埋设护筒的中心位置。
护桩一般用Ф12钢筋或木头钉钉，土质较软地段要水泥包桩，护桩要有一定的埋置深度（以手使劲摇不动为准）。
9.1.4埋设护筒
护筒用δ=3mm厚的钢板卷制，其内径比钻头直径大200mm。护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶高出施工水位1.5～2.0m，并高出地面0.3m，以防止水及杂物落入孔内。特殊地层情况可调整护筒长度。为便于下放起拔，护筒上对称焊吊环。
埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其偏差不得大于20mm，并严格保持护筒的垂直。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，先在桩位处挖出比护筒外径大0.5～1.0m 的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层
夯实，以起到紧固护筒和底口止水的作用，防止护筒偏斜或漏、涌水现象发生。
9.1.5制备泥浆
在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。
钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。
钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场。泥浆尽量考虑循环利用，施工中严禁将泥浆排至冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。
9.1.6钻机就位及钻孔
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。
钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻
进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
9.1.7制备泥浆
在桩位附近开挖泥浆池、沉淀池，选择符合要求的膨润土或粘土制作泥浆。必要时，在泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内。
一般泥浆稠度控制在18～22s，比重1：1.1～1：1.3，根据不同土层对泥浆比重、稠度和用量进行调整。造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔外水位1.0～1.5米。泥浆性能指标见表9-1。
表9-1 泥浆性能指标
钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场。泥浆尽量考虑循环利用，施工中严禁将泥浆排至冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。
9.1.8第一次清孔
成孔到设计要求后，及时请监理现场人员验孔，并进行第一次清孔。将高压管插入孔底送浆，使泥浆密度相对逐渐降低。用测锤测量孔深，泥浆比重达到1.20左右，沉渣厚度不超过200mm，达到要求后即可停止第一次清孔。
9.1.9钢筋笼加工与吊放：
钢筋笼在钢筋制作车间下料，在桩位旁分段制作。钢筋笼制作时先将主筋间距布置好，待固定好架立筋后再绑扎螺旋筋。主筋与架立筋、螺旋筋之间的接触点采用电弧焊固定。在钢筋笼上加设加强箍筋，加强箍筋间距2.0m。
钢筋笼的支垫间距为2m，以防止钢筋笼变形。钢筋笼在搬运及堆放过程中如发生变形，必须进行修整方可使用。
钢筋笼采用吊车吊装，逐段接长放入孔内，先将第一段钢筋笼对准孔位，垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用钢筋笼顶端的架立筋暂时固定在桩架上。再将第二段钢筋笼吊起，钢筋笼按设计要求采用焊接方法搭界接长。钢筋笼下放到设计标高后，在钢筋笼顶设置临时钢撑架，临时钢撑架固定在桩架上，防止混凝土浇注时钢筋笼上浮、下坠及左右偏位。
某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用
奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
国道316线*侯苏洋至*侯大桥段公路拓宽改造工程(横四线）A2标段 实施性施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：**省**市交通建设有限公司 编制日期：二○** 年六月
目录 第1章编制依据及工程概况 (5) 1.1编制说明依据及原则 (5) 1.1.1编制依据 (5) 1.1.2编制原则 (5) 1.2工程概况 (6) 第2章施工总体组织方案 (7) 2.1项目主要人员名单 (7) 2.2职能部门 (7) 2.3临时工程及设施的布置 (8) 2.3.1项目部驻地与临时生产用房 (8) 2.3.2供电 (8) 2.3.3供水 (8) 2.3.4通讯 (8) 2.3.5拌和站设置 (9) 2.3.6材料加工场 (9) 2.3.7火工库 (9) 2.4施工进度计划安排及合同目标 (9) 2.4.1合同目标 (9) 2.4.2施工进度计划 (9) 第3章主要工程项目的施工方案、施工方法 (11) 3.1桥梁施工方案及施工方法 (11) 3.1.1下部结构桩基础 (11) 3.1.2扩大基础 (14) 3.1.3后张法预应力梁板预制 (16) 3.1.4空心板架设 (22) 3.2路基工程施工方案及施工方法 (23) 3.2.1路基土石方 (23) 3.2.2软基处理方案 (37) 3.2.3路基防护、排水工程施工方案、方法 (38) 3.2.4防护工程施工工艺的控制 (40) 3.3路面工程施工方案及施工方法 (44) 3.3.1主要工程数量 (44) 3.3.2施工方案和方法 (44) 3.4涵洞施工方案及施工方法 (52) 3.4.1钢筋混凝土盖板涵的施工 (52) 3.4.2控制措施 (53) 第4章重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施 (54) 4.1路基石方爆破 (54) 4.1.1准备工作 (54) 4.1.2主要设施与设备的安全防护措施 (55) 4.1.3预防事故的措施 (55) 4.1.4爆破施工的安全措施 (56) 4.1.5人员安全管理 (57) 4.2做好软基加固处理施工组织的相应措施 (58)
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
赤水河特大桥工程施工组织设计 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、工程特点 (2) 五、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 (3) （二）组织形式 (4) （三）管理模式 (4) （四）项目管理组织机构 (4) 六、工程项目施工目标 (6) （一）质量目标 (6) （二）工期目标 (6) （三）安全目标 (6) 七、施工总平面布置 (6) （一）施工便道 (6) （二）施工用电 (7) （三）施工用水 (7)
（四）临时驻地 (7) （五）塔吊布置 (7) 八、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）基础施工 (8) （二）承台施工 (19) （三）墩身施工 (29) （四）零号节段施工 (38) （五）主梁施工 (49) （六）边跨现浇段施工 (56) （七）合拢段段施工 (62) （八）引桥墩身施工 (67) （九）盖梁施工 (71) （十）桥梁附属 (74) 九、质量确保措施 (78) （一）质量控制体系 (78) （二）质量保证措施 (79) 十、工期保证措施 (83) （一）组织措施 (83) （二）技术措施 (84) （三）经济措施 (85) （四）合同措施 (85)
十一、安全保证措施 (85) 十二、文明施工措施 (94) （一）推行施工现场标准化管理 (94) （二）改善作业条件，保障职工健康 (94) （三）深入调查，加强地下既有管线保护 (95) （四）做好原有设施的保护工作 (95) （五）不扰民及妥善处理地方关系 (95) （六）积极开展建家达标活动 (95) （七）治安综合治理 (96) 十三、环境保护措施 (97) （一）重视环境工作 (97) （二）加强环保教育 (97) （三）贯彻环保法规 (98) （四）强化环保管理 (98) （五）美化施工现场 (98) （六）消除施工污染 (98) 十四、农忙季节施工措施 (100) 十五、冬、雨季施工措施 (100) （一）冬季施工措施 (100) （二）雨季施工措施 (101)
韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡
性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织
设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施
第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按
现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。 为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。 本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。 本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。 本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。 第二节编制依据 1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。 2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。 3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。
4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 第二章工程概况 一、概述 广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：0.15g。桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。 二、主要工程数量 桥面沥青混凝土 160.65m3； 桥面C50混凝土 252.00m3； 桥面三涂FYT-1防水层 2520.00m3； 预制C50混凝土箱梁 963.40m3； 现浇C50混凝土箱梁 47.50m3； C30混凝土（盖梁） 153.48m3； C30混凝土（桥台） 57.60m3；
第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)
施工组织设计说明 1 编制的依据、原则和范围 1.1编制依据 （1）国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程(十一至十六合同段)施工合同文件（项目专用本、图纸）、标前会及补遗书。 （2）交通部颁发的公路工程国内合同文件范本（2003年版）。 （3）有关公路工程施工技术规范及验收标准。 （4）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。 （5）合同总工期及业主要求的各阶段施工期限。 （6）结合我单位同类工程施工经验、施工技术实力及机械化作业水平。 1.2 编制原则 （1）严格遵守合同文件各项条款，满足合同文件提出的安全、质量、工期要求。 （2）科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。 （3）加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保生产安全和文明施工。 （4）服从业主、监理协调指导，妥善处理各方关系，互相配合，友好协作。 （5）倒排工期，并留有余地，上足施工机械设备和劳力，保证按期完成。 1.3 编制范围 国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程土建施工第14合同段（K744+200～K753+975）的路基工程、桥梁工程、涵洞以及防护、排水工程。 2 工程概况、工程特点及重、难点工程 2.1 工程概况
2.1.1 项目位置 国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程第14合同段位于准格尔旗哈岱高勒乡和海子塔镇境内，路线起止桩号为K744+200～K753+975，路线全长9.775公里。 2.1.2 主要技术标准 主线：本线路为高速公路,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,行车道宽为2×3.75米，土路肩宽为0.75米，硬路肩宽为2.5米。设计荷载:公路—Ⅰ级，桥梁与路基同宽。 匝道：互通立交为高速公路与二级公路交叉，匝道行车速度40公里/小时；路基宽度：单向单车道8.5米，双向双车道匝道15.5米。 2.1.3 自然特征 2.1. 3.1 地形与地貌及植被 本项目所经地区海拔高度在1100～1600米之间，位鄂尔多斯高原山岭重丘区，地形复杂，冲沟纵横，水土流失严重。路线经过地区舒公路自然区划的VI 区，即内蒙 1 草原中干区。 2.1. 3.2气候、水文 气候、气象：路线区域地处典型的中温带大陆性气候。主要气候特征表现为：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中。年平均降水量400mm，年最多降水量为636.5mm，年最少降水量为143.5mm，其中7、8、9月份降水集中。年平均蒸发量2093mm，是年降水量的5倍。多年年平均气温7.5℃,一月份平均气温最低，为-16.7℃,七月份平均气温最高，为29.9℃。最大冻土深度1.5米。无霜期约为145天，初霜日平均9月30日，终日为5月7日。 水文地质：沿线主要河流以南北走向分布东、中西部，沿线内河流较多。路线经
下水道工程施工组织设 计 Revised by Chen Zhen in 2021
霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村） 下水道、地面硬化工程 施工组织设计 廊坊宏杰路桥工程有限公司 、编制说明 本施工组织设计为下水道工程施工组织设计，是施工组织总设计的一部分。为了有效的指导下水道工程的施工，同时也为了保质量、保工期、保安全、保文明施工，结合现场的具体实际情况，本着经济、合理、操作可行的原则进行编制。本施工组织设计中统计的有关工程量仅作为编制计划和施工备料的参考，不得作为结算的依据。出于经济及工期因素的考虑，对于沟槽开挖本方案主张采用横列板支护及上部放坡与下部横列板支护相结合的形式，在施工过程中可能会根据土质情况和地下水位情况作相应的调整，若出现较大的方案变更，将及时编制补充方案。 2、编制依据及执行标准 、编制依据 本工程编制依据河北省霸州市政府关于霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村）下水道、地面硬化工程采购文件及相关规定。 3、工程概况 、地理条件：本工程沿线主要为村庄、公路地形较为平坦。 、管道布置：下水道管道布置在106国道王村段路西侧边沟内 、管道埋深 、下水管道按就近排放的原则接入规划保留河道，起点埋深左右，纵向坡度为~‰。 、主要工程特点
、因此工程为霸州市南孟镇重点建设项目，因此在施工过程中应严格控制施工质量，下水道工程属于隐蔽型工程，对各道工序的检验更应该严把关、高要求，保证工程质量全面达优，确保市政金奖并争创鲁班奖。 、为了确保本工程在2015年9月一日以前竣工，根据本标段总进度计划的安排，因前期受到诸多因素的影响，无法正常开展施工，所以施工工期比较紧张。 、施工场地范围内工厂商户较多，下水道沟槽的开挖会对商户出行营业和工厂产生较大的影响，为了保证正常、连续施工，需要加大与当地政府和村委的沟通与协调。 、下水管道的埋深较深，施工过程中若措施不当可能会产生一定的流砂和塌方，为了确保文明施工和安全施工，需要采取必要的预防和处理措施。 4、施工总体部署 、施工顺序的确定 根据“先下后上”的原则和考虑污水管道横向支管的布置，应先施工下水管道，后施工地面硬化。 、施工段的划分 本标段施工范围为K+000-K+420，全长420m，根据道路工程的划分原则，下水道工程划分为3个施工阶段，组织3个施工班组同步施工。施工阶段的划分为： 第一施工阶段：沟槽开挖 第二施工阶段：管道安装 第三施工阶段：回填硬化 5、施工工期安排 根据本标段施工总进度计划的安排，下水道工程15年9月1日以前全部施工完成，以此为原则，编制下水道工程施工进度计划，再根据施工的划分，将其分解为3个施工段进度计划。
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司
日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项
1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表
中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定
项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的
实施性施工组织设计 第一章.工程概述 一、工程简介 1、工程概况 国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km,公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪(k0+000-k10+265.78 )、乐疃路口至xx 段(k14+145.63-k18+570.354) 路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。其中： (1)、一级公路：一级路路线起点(kO+OOO)位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点(k10+265.78)国道205与与xx交叉口( xx)，路线全长10.2km，路面宽度22m路基宽23m，中桥一座。路面设计结构：新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土； 老路补强段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+> 17 cm水泥稳定碎石找平层； 水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (2)、二级公路：二级路路线起点(k10+265.78)位于姚家峪，向 南经过马公祠隧道。终点位于乐疃路口( k14+145.63),路线全长4.1公 里，路面宽12m路基宽13m路面设计结构(不包括隧道)：3cm沥青砼+5cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (3)、三级公路：三级路路线起点位于博沂路与205交叉口(乐疃路口：k14+145.63),沿原有205国道，终点(k18+570.354)为莱芜市xx淄博市与莱芜市交界处，路线长4.2km，路面宽7m,路基宽8m,中桥
第一章工程概况 一.工程说明 工程位于兵希镇，为居民小区道路、及排水工程。主要道路采用沥青混凝土路面,其他道路采用水泥方格砖。 二.排水、道路工程概述 1.排水工程 1.1.雨水管由DN600钢筋混凝土平口管、DN400、DN300PVC-U加筋管相 配套的窨井、雨水管组成，D600钢筋砼平口管长为700M，DN400PVC-U 加筋管为1148米，DN300PVC-U加筋管为6296，D900窨井30座，D600 窨井688座雨水连管D225PVC超强筋管423M，Ⅱ型雨水井221座。 2.道路工程 2.1本工程主要道路宽度分别为：8米、5米沥青路面及3米水泥方格砖路面。 2.2道路结构层自上而下分为： 主要道路：2cm细粒式沥青混凝土面层 5cm沥青灌入碎石结合层 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 其它道路:10cm水泥方格砖 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 第二章、施工总体部署及现场施工组织管理机构 一.目标管理 1．质量目标：确保优良。 2．工期目标：确保总工期在112天完成，2005年5月1日开工，2004年8月20日竣工。 二.施工总体安排 1.施工总体顺序
根据现场踏勘及工程特点。我项目部决定先施工化粪池工程紧跟施工雨、污水管道工程，然后施工道路基层，最后施工水泥方格砖、平侧石及沥青混凝土面层。 2．施工时间节点安排 2．1.雨水管工程 施工准备、临设、施工便道修筑、料场、水电、平整场地、测量放样，备料：2005年4月28日～2005年5月3日。 化粪池工程：2005年5月2日～2005年6月5日。 污水管道：2005年5月15日～2005年6月25日。 雨水管道：2005年5月20日～2005年6月30日。 2．2．道路工程 道路路基基层：2005年7月1日～2004年8月5日 水泥方格道板砖、平侧铺设：2005年7月20日～2004年8月15日 沥青摊铺：2005年8月14日～2005年8月17日 扫尾：2005年8月11日～2005年8月23日 三、工期保证措施及施工总进度计划表 1．施工计划编制思想 项目部在各个施工阶段，统筹协调各施工班组施工，统一安排进度，组织交叉施工相互制造工作条件，因此，本施工进度计划着眼于全局出发，注重整体效果，统筹安排化粪池、雨水管道、污水管道、进出水口道路工程各分部分项工程的施工进度计划，以满足业主的工期和质量要求，早日发挥投资效率。 2.施工总工期承诺 本工程在安排总进度计划时，我公司充分考虑了工程特点，以往的施工经验及我公司的实力，确定该工程的施工总工期为112天。 3.施工进度计划。 详见图一
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。