故障诊断车辆启动困难小心烧了发动机
近段时间，不少车主反映自己的车子启动困难、油耗过高、爬坡无力，或者停放几天后根本无法启动、打火后钥匙不回到ON位置等问题。针对车主遇到的这些情况，我们特别邀请了汽车维修服务专家为大家进行了诊断。
钥匙回不去烧了发动机
一般情况下，插入钥匙点火后，钥匙会回到“ON”位置。但是，改装后的钥匙可能出现回不去的问题。周先生就碰到了这样的事。前几天，他插入钥匙打火后启动就走，没想到车子发出“嘶嘶”的声音，没过十秒钟，他就闻到了一股焦臭味，还看到一团蓝烟。刚开始，他还以为是自燃，赶忙下车，但又没燃。不明就里的他请求4S店救援。经过检查，被告知是因为他的车钥匙是改装的，与行车电脑不匹配，偶尔会出现打火后不回弹的现象，如果车主不注意观察，将产生烧发动机等故障。
专家诊断：用钥匙打火，请记住以下事项：打燃火后不要再把钥匙转到START 位置，不要使用经过加工的钥匙。否则打火后钥匙不能自动
回到“ON”位置，起动机继续旋转，导致起动机损坏或因负荷过重导致发生火灾；点火开关在START位置的时间不能超过10秒。如果第一次起动发动机没有成功，应至少等待30秒，然后才能再次起动；行驶中，切勿把点火开关置于LOCK 或ACC位置，这样会导致方向盘、制动器和动力转向系统失效，很危险。
点火启动要打N次
彭先生是一位生意人，平时开车风风火火。每次上车，插上钥匙，一旋到位，点着火就启动。最近，他发现车子启动起来比较困难，要打几次火才能启动。有时，出差在外，车子在车库里放久了，需要打的次数更多。即使启动成功后，觉得动力比以前下降了，在走坡道时感觉明显偏软。在排除开空调，影响动力的因素后，他怀疑是发动机出了问题，将车子送到4S店去修了好几次，维修人员也没查出什么毛病来。
专家诊断：问题出在钥匙打火的方法上。一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统，也不能立即打火，否则会伤害发动机。
这是由于发动机尚处于冷却状态，特别是停放时间较长的车子，发动机的运行参数，与前一天的热状态完全不一样，各个传感器有待重新调整，如果插进钥匙一启动，发动机的运行参数就是非正常的原始数据，将出现启动失败或多次启动失败。即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热。因电脑有自动记忆功能，长期下去，错误数据会覆盖原有的正确数据，最终导致爬坡无力、油耗大、积碳严重、发动机过热等软故障。而这种故障很难查找判断，即使大修发动机也不能排除故障。
正确的打火方法是：插入钥匙旋转至ACC停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。
用力一扭钥匙断了
插入车钥匙却扭不动，稍微一用力，没想到把钥匙扭断了。说起这件事，车
主李小姐郁闷不已。据她讲，上周四她到车库开车，插入钥匙却扭不动，用力一扭，钥匙断了。由于当时有急事，需要去见一个重要的客户，可车子无法锁，只好先打电话给客户赔礼道歉，然后到处打电话求援，弄得自己狼狈不堪，要不是事后补救有方，差点失去那个客户。
专家诊断：这个跟方向盘不能转动是一个道理，需要以退为进，扭住钥匙往相反方向转一下即可。因此，如果插入钥匙不能转动时，切勿用力扭，可以边转动方向盘边转动钥匙，即可轻松解决。
天气转冷雨水增多爱车也需要“保暖”
最近天气突然转冷，好像一下子进入了冬天；而经过长达8天的国庆自驾，爱车也疲累不堪了，进行一次大保养成为许多车主近期的头等功课。可是，记者发现，大多数人只是将车送到洗车场里外洗一下，仔细一点的会检查轮胎、发动机油液、刹车片、底盘是否刮过、是否漏油等，却忽视了对底盘的防锈工作，以及天气变冷对爱车的影响。对此，明嘉现代汽车服务专家卢金根，结合几天来一些车主遇到的问题提醒大家：国庆大假后，天气变冷，雨水增多，要注意给爱车保暖，小心爱车生锈“着凉”，同时也要防止静电。
爱车也要“保暖”
车主张先生这两天，早上启动发动机的时候，总会听到金属摩擦的声音。直到车开出去十多公里路，声音才会慢慢变小，直至消失。还有就是打火比较困难，有时要打几次才能成功。他想问这是怎么回事。
专家提醒：随着秋冬季节的到来，人们开始添加衣服。对于车子来讲，其实也需要“保暖”。经过一夜的冷却，发动机机件之间缺
乏润滑，由于秋冬季节，气温较低，润滑油升温比平时相对要慢些，在干燥的情况下，发动机自然会发出刺耳的金属摩擦声。此时，车主最好在原地空挡预热一下发动机，再挂挡走比较好。或者给发动机添加一种高效抗磨剂也可解决“干磨”问题；车子点火困难则是蓄电池电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉。
防止底盘生锈
刘先生这个国庆期间出去自驾游了一番。一路上，过了不少水坑，中途还遇到雷雨天气。回到成都后，他将满身泥污的车子开到洗车场里去冲了个痛快。但人家建议他做一次底盘封塑，据说可以防止底盘生锈。由于要花费几百元，他感到比较犹豫，多洗车不就行了吗？
专家提醒：在底盘多次涉水后的秋冬季节，做底盘防锈很有必要。因为机油管道、波箱油底壳上的泥污不一定能被冲掉，长期附着在上面，加上一个秋冬的雨雾天气，很容易使管道锈烂，到时候更换将花费更多。如果觉得全面封塑费用高，也可以进行局部封塑，对重点部位喷漆或防锈剂也可以。为了保持防锈效果，请注意不要用碱性清洗剂(洗衣粉等)冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。
开关车门防静电
每到秋冬季节，小李最怕静电了，一不小心就被刺一下，有时还痛得很。在办公室里开暖气被电的时候要多点，没想到这几天开关车门的时候也经常“触电”。弄得每次开关车门，都要用手套、布块等绝缘物品去阻隔，但这样比较麻烦，有时忙起来也会忘记。对此，他非常苦恼。
专家提醒：秋季气温比较干燥，容易产生静电，为避免被电到，请尽量少穿化纤类衣物。在鞋底拧一个小螺丝钉，对于释放静电效果是很好的。不过，最好是在车上安装一个静电排放器，将静电释放到地下去
三元催化转化器的正确使用与维修
进口汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过早失效现象，而为使车辆正常行驶，不得不忍痛割爱，将此装置拆除。这一方面造成浪费，另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严重污染环境。
一、使用寿命的影响因素
1、燃料
带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽油中的铅和硫大大降低了催化剂的效率。铅使催化剂板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化剂并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。
2、发动机状况
催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。而发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。即使在发动机
处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。怠速时闻拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。
3、维修规则
为防止汽车维修检测期间过量的排放物或燃油蒸气到达催化转化器内并引起高温，应遵守下列原则：
（1）检查发动机各缸工作情况时，最好用示波器而不用短路法或从运转着的发动机上卸下火花塞导线的办法来脱离缺火气缸。如无示波器，用卸下火花塞导线或短路法检查可疑气缸时，发动机运转切勿超过30秒。
（2）对使用传统变速器的汽车不要推车起动，而应用备用蓄电池和跨接电缆线。
（3）出现不正常的工作状况，如自燃、严重喘振、回火或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。
（4）行驶着的车辆切勿切断点火开关。
（5）当发动机间断性点火时，起动发动机不要超过60秒。
二、催化转化器的维修
1、催化转化器的检查
技术状况检查：
检查内容有：有无异常声响（通常由排气管接头松动、催化转化器损坏、催
化剂更换塞松动或丢失等原因造成）；有无裂皮或外壳压扁之类的外观损坏；导通转化器的排气管有无孔眼或损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出（颗粒式催化转化器特有的现象，排出颗粒说明转化器内盛装颗粒的不锈钢篮组件碎裂）。催化转化器外观损坏或排气尾管排出颗粒，均需维修或更换。
2、催化转化器的维修
目前催化转化器的品牌较多，对其维修应根据具体的品脾而定。
如通用汽车公司（GM）和美国汽车公司（AMC）所使用的颗粒式催化转化器不再减少HC和CO排放量，可以重新加催化剂，但福特公司（Ford）和克莱斯勒公司（Hysler）所用的整体式催化转化器是不可维修的，必须更换。
典型的颗粒式催化转化器的维修方法如下：
在振动器和铁皮罐安装的同时，将“吸气器”或真空泵的电源开关接通，这样在催化转化器装料口螺塞卸除后可防止催化剂颗粒外漏。在振动器和铁皮罐安装就绪后，将真空泵关闭掉，振动器的气源接通，此时，催化剂颗粒就开始进入铁皮罐内。大约10分钟就可以卸空转化器。
填装新的催化剂颗粒时，先将铁皮罐内用过的颗粒倒出，然后装填新的催化剂颗粒。再将铁皮罐接到振动器上，接通气源和真空管路，于是催化剂颗粒从铁皮罐被吸入转化器内。
在新的催化剂颗粒停止流入转化器后，卸除所接的空气软管和振动器，由于真空泵的作用，催化剂颗粒将不会外漏。催化转化器应装满，一直到与装料孔平齐为止，在螺塞的螺纹上涂上一层防粘剂，然后拧在装料孔上，将真空泵卸下。最后起动发动机，检查催化转化器的排料塞有无泄漏，并用红外线分析仪检查汽车的各项排放是否符合标准
怎样从排放尾气判断发动机故障
发动机冒烟分三种：白烟、黑烟和蓝烟（以柴油车为例）。
（1）一般情况发动机在热车状态下仍有白烟出现可能有两种情况：喷油提前角小，燃烧不完全造成的；气缸套轻微漏水、燃油中含有水；而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则是正常现象。
（2）发动机冒黑烟有以下几种情况：空燃比失调；气缸压力下降；喷油时间过早（喷油提前角过大）会造成冒黑烟；喷油泵上的冒烟限制器失效，在发动机急剧加速时也会冒黑烟；排汽制动系统工作失常。如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题。
（3）发动机排蓝烟往往是由于“烧机油”所致，这时应检查发动机缸套是否磨损，是否“粘环”、环对口、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等，而此时也同时伴随着曲轴箱窜气现象。增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入汽缸而“排蓝烟”，因此在日常保养中应检查增压器的排油情况，要及时清理增压器到中冷器连接管线中的机油。
汽车空调制冷系统原理图
汽车空调制冷系统原理图
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：
汽车空调制冷系统
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去到降低蒸发器周围空气温度的便可达目的。
此主题相关图片如下：
图2 单体泵控制油路
在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，而且还可以采用多次喷射。它可以达到欧Ⅳ或者欧Ⅴ的标准。目前，德尔福的双电磁阀单体泵系统在欧洲大批量生产，主要供应给欧Ⅳ标准的发动机，欧Ⅴ标准的发动机相关系统正在做开发工作。
单体泵系统的另一个优势就是它的可靠性和寿命，这些性能已经在欧洲和北美市场上得到了10年甚至是15年的实际使用时间、数百万辆整车使用的证明。单体泵系统在发动机使用过程中，可以保证排放和燃油消耗率低。目前，这种非常强化、非常可靠的性能和使用寿命，仍然在进一步提高。所以，从德尔福的观点来看，在技术方面，相信在2010年之前，所有欧洲和北美的重型车生产商绝大多数会采用单体泵系统和泵喷嘴技术。德尔福也在研发2010年以后新的排放法规所要求的新的系统。
2、泵喷嘴技术
优良的混合气是提高柴油发动机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。因此，早在1905年柴油发动机的创始人Rudolf diesel 先生就提出了泵喷油器概念，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。20世纪50年代，间歇控制泵喷射系统的柴油发动机就已应用在轮船及卡车上。之后，V olkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出适用于乘用车的电磁阀控制泵喷射系统。泵喷嘴的结构如图3所示。泵喷嘴系统工作示意图如图4所示。
图5 燃油泵油路连接图
（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。
图6 燃油分配管
（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。
在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI等。泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其最大的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上。由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。
3、高压共轨技术
“CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI 技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。
共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统，一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节宽泛，采用共轨技术的柴油车能更好地适应各种工况，起步也不会困难。
博世公司首家于1997年开始批量生产共轨燃油喷射系统的乘用车，当时博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车，而在当时阿尔法罗密欧156也是最早使用高压共轨的乘用车之一。在国产车中，华泰现代使用的是共轨喷射系统。柴油共轨系统已开发了3代。
第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。
第二代共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压力能达到160MPa。即使在压力较低的情况下，该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗，而且还可以降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了发动机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品
尔福、西门子、电装公司、VDO和玛格纳-马瑞利公司，它们是全球主要的共轨喷射系统供应商，而目前在国内生产共轨柴油喷射系统的还只有博世一家。下面分别介绍三种技术：
1.单体泵技术
德尔福在重型车上采用单体泵系统。从成本上讲，国内的发动机从欧Ⅱ向欧Ⅲ升级时，如果采用单体泵，对发动机改动非常小，仅以外挂式的凸轮轴箱代替欧Ⅱ发动机的直列泵就可。当从欧Ⅲ向欧Ⅳ升级时，发动机机身主体结构仍然不变，只要把欧Ⅲ系统里机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器，形成双电磁阀单体泵系统，在发动机整体结构不做大的调整下，就可以达到欧Ⅳ的排放水平.在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，而且还可以采用多次喷射。它可以达到欧Ⅳ或者欧Ⅴ的标准。目前，德尔福的双电磁阀单体泵系统在欧洲大批量生产，主要供应给欧Ⅳ标准的发动机，欧Ⅴ标准的发动机相关系统正在做开发工作。
单体泵系统的另一个优势就是它的可靠性和寿命，这些性能已经在欧洲和北美市场上得到了10年甚至是15年的实际使用时间、数百万辆整车使用的证明。单体泵系统在发动机使用过程中，可以保证排放和燃油消耗率低。目前，这种非常强化、非常可靠的性能和使用寿命，仍然在进一步提高。所以，从德尔福的观点来看，在技术方面，相信在2010年之前，所有欧洲和北美的重型车生产商绝大多数会采用单体泵系统和泵喷嘴技术。德尔福也在研发2010年以后新的排放法规所要求的新的系统。
2.泵喷嘴技术
优良的混合气是提高柴油发动机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。因此，早在1905年柴油发动机的创始人Rudolf diesel 先生就提出了泵喷油器概念，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。20世纪50年代，间歇控制泵喷射系统的柴油发动机就已应用在轮船及卡车上。之后，Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出适用于乘用车的电磁阀控制泵喷射系统。泵
其中主要部件作用如下：
（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。
（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。
（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。
（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。
（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。
（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。
（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。
（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。
在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI等。泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其最大的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上。由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。
3.高压共轨技术
“CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。
共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统，一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节宽泛，采用共轨技术的柴油车能更好地适应各种工况，起步也不会困难。
博世公司首家于1997年开始批量生产共轨燃油喷射系统的乘用车，当时博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车，而在当时阿尔法罗密欧156也是最早使用高压共轨的乘用车之一。在国产车中，华泰现代使用的是共轨喷射系统。柴油共轨系统已开发了3代。
第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。
第二代共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压力能达到160MPa。即使在压力较低的情况下，该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗，而且还可以降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了发动机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的S60、V70D5及宝马的230d等乘用车上试用。
第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年，第三代共轨系统面世，压电式（piezo）共轨系统的压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。省去了回油管，在结构上更简单。压力从20～200MPa弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。最高喷射压力达到180MPa。此套采用新研发的压电直列式喷油器的系统使带预喷和后喷的喷油率曲线范围更为自由。
与其它喷射系统相比，共轨系统把压力产生与实际燃油喷射过程分离。“轨”被作为高压蓄压器，其内部燃油压力始终保持与发动机具体工况相适应的最佳压力。共轨系统可被轻易地安装到各类不同的发动机中。除此之外，共轨系统还提供了更广阔的扩展功能和在燃烧过程设计上更多大的自由度，它可以使柴油发动机以更低的排放、更好的燃油经济性和低噪声运行。电控共轨系统，是国内专家一致认为目前水平最高、将来会占统治地位的一种电控系统。其喷油器的特殊设计，可实行灵活的多次喷射，且喷射压力可在不同转速和负荷条件下任意调节，给发动机带来的好处是极为理想的指标。由于这些因素，电控共轨技术已普遍为新一代乘用车柴油发动机采用
电脑(汽车ECU)对故障代码的确认方法
一值域判定法
当控制电脑收到的输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现错误。
二、时域判定法
当控制电脑检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。
例如氧传感器在发动机达到正常温度且控制系统进入闭环后，控制电脑检测不到氧传感器的输出信号超过一段时间，或者氧传感器信号在0.45伏特上下没有变化的情况超出一定时间，自诊断系统就判定氧传感器出现故障。
三、功能判定法
当控制电脑给执行元件发出驱动指令后，检测相应传感器或反馈信号的输出信号变化，若输出信号没有按照程序规定的趋势变化，就确认执行元件或线路出现故障。
例如：控制电脑发出开启EGR命令后，检测进气压力传感器MAP的输信号是否发生变化，用以确定EGR阀有无动作，若无，则判定EGR阀及电路故障。有些车EGR阀位置传感器或其它传感器来判定EGR阀的工作状态。
四、逻辑判定法
控制电脑对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比较，当发现两个传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时，就判定其一或两者有故障。
例：控制电脑检测到发动机转速大于某个值、节气门传感器输出信号小于某个值时，则判定节气门位置传感器出现故障。例如捷达车，当节气门位置传感器信号有问题时，电脑就比较空气流量信号与节气门位置信号，会给出空气流量信号不合理的故障码，有时也会同时给出节气门位置信号的故障码
导致汽车电子电路故障的主要原因
导致汽车电子电路故障的主要原因
导致汽车电子故障的主要原因有以下几种：私自加装电器引起线路故障：现在许多私家车都喜欢在车上加装一些电子设置，像车用防盗器、音响等，由于施工技术不专业，会造成线路接错，或者令原有线路负荷加大，导致线路短路，引起电子系统故障，甚至会造成火灾。人为操作不当引起故障：对于车内的电子部件，在使用前最好看一下说明书。吴师傅表示，一些电子故障就是因为车主不了解该如何使用和设置，错误操作造成的。此外，在操作控制开关或面板时，也要尽量小心，不要用力过大。洗车不当造成问题：有些车主喜欢用水冲发动机，这是非常危险的。因为发动机各部件中，有些是非常怕水的，用水冲时很容易引起电传感器、行车电脑出现故障。与此相似的情况是，夏季暴雨天气中，车辆在过水时，由于涉水不小心，使得发动机或者电子部件被水浸泡后，结果电子部件线路发生短路，使得汽车电子系统出现问题。缺乏
保养引起故障：汽车电子从结构上分为传感器、控制单元、执行器、连接导线/数据线四大部分，汽车电子故障也与这四个方面的正常运行情况有着很密切的关系。汽车电子构造中这些部件都是很精密的，对于使用环境也有着较高的要求，而目前车主普遍存在的对电子部件缺乏保养、清洁不到位已成为造成故障
的重要原因。汽车传感器传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，而它如果受到灰尘等杂物的污染，就可能造成传感器的灵敏度和精密度降低，甚至会出现传感信号失真，从而使得车辆控制单元和执行器出现故障而无法正常行驶。连接导线采用电子仪表的汽车，需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。然而这些连接器一旦受潮或被水侵蚀后，往往会使连接导线氧化，进而导致接触不良。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高
，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。维修不专业导致故障：当汽车上电子产品越来越多时，对于汽车维修的要求也越来越专业，如果对电子线路乱接乱拆装，很容易导致接线错误、控制单元损坏，使得车辆无法正常运行
“M”的妙用手自一体变速器A/MT使用技巧
A/MT手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了，可是真正会用的还真不多。很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了！为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，别让“手”闲着。
为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢？
手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。这时候使用D 挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。下面我们重点说说手动模式的应用。
手动模式下加速超车技巧
我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。
手动模式下下坡技巧
下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的
时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
手动模式下高速行车技巧
高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
手动模式下弯道技巧
过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
手动模式下溜车技巧
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
总结：
既然选择了手自一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用，不但可以享受驾控乐趣，还能享受自动档的舒适，你会爱上它！
各种汽车音响密码输入方法丰田车系第一节丰田车系1、丰田子弹头（ Previa ）音响锁止的解码操作程序解码操作程序（一）：首先将点火开关开启后，暂时不打开音响开关，两手指同时按住音响装饰面板中的 6 个预置电台存储键中的 1 键，而后将音响电源控制开关开启，此时音响面板的液晶显示为 "SEC" 字样，则表示该音响因某种原因已被锁止（音响BATT电源瞬间中断，或蓄电池供中断及蓄电池电压过低等）。解码操作程序（二）：此种车型音响的解码为 3 位数密码，输入音响解锁密码进行解码，利用音响装饰面板中的 6 个预置电台存储键，兼做音响的解码操作输入按键。解码操作程序（三）：例如输入密码186 按动面板操作存储键中的 1 键 2 次，观察液晶显示出 1 为止。按动面板操作存储键中的 2 键 9 次，观察液晶显示出 8 为止。按动面板操作存储键中的 3 键7 次，观察液晶显示出 6 为止。如经以上操作输入的密码正确无误后，再按下音响装饰面板中的 "ESC" 键稍等片刻即会自动消失。此时则表示该音响解码成功，音响恢复原设计功能。需要说明的是，当此种车型的音响被锁止后，即使点火开关闭后，音响的防盗指示发光二极管都会不断的出现闪动指示。另外该车型的密码最多可输入 9 次，如 9 次输入的密码均为错误密码时，则需要耐心等待 24 小时后才可重新输入正确的密码进行解锁。2、丰田凌志轿车音响解码方法大多数凌志轿车都安装了音响防盗系统，如果不解开所设置的防盗音响系统就不会起作用。下面简单地介绍凌志轿车音响防盗系统的使用方
法。 1． 设置防盗系统 （１） 点火开关处于“ACC ”状态时，音响处于关闭状态； （２） 按左边1，2框中的“1”键和右边5，6框中的“6”键，再按“PWRVOL ”键，直到显示屏上显示“ESC ”；先按TUNE/SEEK 键，再1，2框中的“1”键，音响录放功能指示信将在显示屏上显示；（３） 重复按1，2中的“1”，“2”键和“3”键，即可输入欲设置的3个数字密码。如设置的密码为420，则必须按1，2中的“1”键5次，1，2中的“2”键3次，3，4中的“3”键1次； （４） 密码数字显示后，按SCAN 键，直到显示“SEC ”，“SEC ”自行消失后，防盗系统即已设置；如果按错键，显示屏上将显示“Err ”。在显示“SEC ”之前，可以从第3步骤重新操作； 防盗系统一经设置，点火开关处于“OFF ”状态时，防盗指示灯将亮起来：点火钥匙转至“ACC ”位置时，显示屏上将显示“SEC ”。 由于某种原因而
需要更换密码，必须取消防盗系统，重新设置新的密码。 2． 取消防盗系统
（1） 按设置防盗系统的步骤操作一次； （2） 密码显示后，按SCAN 键，直到显示“----”“----”自行消失，表明防盗系统已被取消。如果按错键，“Err ”,“SEC ”将陆续显示，这时必须从设置防盗系统的第3步骤开始操作。“Err ”显示的次数表明你按错了多少次键，“Err ”最多显示9次。 注意：如果第10次按错键，防盗系统将被触发，显示屏显示“HELP ”，音响指示灯也亮起来，表明音响系统将彻底不起作用。请联系凌志轿车经销商。当年被转卖时，一定要取消所设置的防盗系统。 3、 防盗系统被触发 如果自行设置的防盗系统被触发，按下面步骤去做，即可恢复正常。 (1) 按设置防盗系统中的第3，4步骤操作。 (2) 显示屏上显示密码后，按SCAN 键，直到“SEC ”自行消失后，防盗系统即被重新设置，音响系统亦恢复正常；如果按错键，在显示“SEC ”之前，“Err ”将显示,须从头开始操作。 注意：如果第 10 次按错键，防盗系统将被触发，显示屏 “HELP ” ，音响系统指示灯也亮起来，表时音响系统将彻底不起作用。请联系凌志轿车经销商。当车被转卖时，一定要取消所设置的防盗系统。
3、丰田音响解码方法（通用码）
(一)各种型的通用码（如下表所示） LS400通用码
588410 906743 512810 RS300通用码 540471 769800 547219 034787
810284 689243 787410
279239 838269 878410
334989 715269 607410 180824 亚洲龙通用码
054787 740850 366614 640392 283689 254810 531182 241239 641283 大霸王通用码 906743 609533 108431 540471 柯
罗娜（CORONA ） 16803 596239 PREMIO 能用码 16804 412923 717542 17801 ES300通用码 631484 丰
田跑车通用码 840960 940237 003254 891440 824152 235236 481960 460371 丰
田吉普车通用码 GS300通用码 佳美通用码 837692 891440 108431 405221
（二）解码方法：（主要根据操作等距离按机正面的开关或键） 1．将点火开关（钥匙）至ACC 位置（即开匙） 2．同时按住机的电源开关和 1、4、6 键此时屏幕出现 SEC 。 3．再同时按住机的向上键“∧”和“ 1 ”键时屏幕显示△ 4．此时可输入通用码前三位数字，三位数字分别从 1 ， 2 ， 3 键输
入。例如要输入 5 ， 1 ， 2 这三位数，则在“ 1 ”键按 6 次，在“ 2 ”键按2次，在“3 ”键按 3 次，（即按的次数比要输入的字多1 ），此时屏幕就会1 ，5．继续按住向下建“∨”和“1”键，屏幕显示：▽----。 6 ．同时，可继续输入通用码的后三位数，三位数字会分别从1，2，3键输入，例如要输入8，1，0这3位数，则在“1”键按9次，在“2”键按2次，在“3”键按1次，此时屏幕就会显示出8，1，0。（按确认键SEAN）。７．在此一组码已输入机内，如果输入正确，该组码又是对应此机的，那么三秒钟后屏幕变暗，就是说机已被解开。但如果输入错误，或输入的码无错而并不是对应该机的码，机此时是打不开的。屏幕即显示“E1”（E1表示已输入1组码机没有打开，要继续输入第二组码再试，如输入第二组仍未能打开则屏幕显示E2，以此类推，如果连续输入五组码都未能打开，机会自动断电关闭，这里要等15分钟或更长一点时间再从头试解或再用未用过的码来试解）。８．特殊情况的输入方法：（当同时按下“∧”键和“1”键屏幕显示“∧----一”时为特殊情况）按照上述程序4输入数字法输入前三位数，等到这三位数字在屏幕上消失，按照上述程序6的输入数字法再输入数字法再输后三位数字。（三）解码后重新输入新密码的方法：待机在解码后，同时按住1，6键，然后按1，2，3键分别输入你所设定的新密码（限三位数），输入法同上述一样。注意：打开点火开关（ON）位置，如果音响显示SED《本机的三位码没有锁死》操作如下：1、直接按（△键和1键）从1，2，3，键输入任何码，按确认键（SEAN）。然后在从1继续操作等到本机完全锁死。2、按1，4，6键按开关，这时本机可以起动。4、丰田大霸王子弹头音响解码方法大霸王（PREVIA）子弹头是日本丰田汽车公司90年代生产的轻型客车中的一种，在其音响系统中，丰田公司设置了ANTI-THIEF SYSTEM，即防盗系统。1．密码的设定（1）打开点火开关至“ACC”，音响系统处于关闭状态。（2）在将标有数字1和6预先设定电台按钮按下的同时，打开并按下“PWR ，VOL（电源、音量）”按钮，液晶显示屏就会出现“SEC （密码）”字样。（3）按下预先设定电台按键“1”左侧的“TUNE SEEK（音调选寻）”的同时，按下预先设定电台按键“1”，“———”将会显示在液晶显示屏上。（4）通过重复按动标有数字“1”“2”“3”的预先设置电台按键，输入你的辨识码。例如，如果设定数码为210，则需要重复按下“1”键3次，（因为6第一次显示0，第二次显示1，依次类推），重复按下“2”键2 次，按下“3”键1次。（5）当你所输入的辨识密码显示在液晶屏上时，按下预先设定电台按键右侧的“SCAN（扫描）”键，直至“SEC”出现之后“SEC”将会自动消除，表明设定工作已经完成。若在设定过程中出现错误，“ERR（错误）”将会在“SEC”显示之前显示在液晶屏上，此时就要从第3步重新开始。一旦系统设定，防盗指示灯将会在点火开关关闭时一闪一亮，在点火开置于“ACC”时，显示屏上会显示“SEC”。2．取消密码若因某种原因，需改变已设定的密码，则要按下列步骤先取消原密码。（6）重复1（1）＿（4）步骤。（7）当辨识密码显示在液晶显示屏上时，按下“SCAN”按键，直到“———”显示在液晶屏上，随后“———”将自动取消，表示取消密码工作已经完成。如果在此过程，输入按键有失误，“ERR”也将会出现在液晶显示屏上，“XERR”前的X代表你输入已经出现几次错误，但至多可以错9次，当第10次时，防盗系统将会起作用，自动将音响系统锁定，液晶显示器上将显示“HELP（求助）”信号，音响系统将完全失去工作能力，此时指示灯也将点亮，出现此种情况，就应及时与经销商联系。3．解码如果电源从音响系统中断开，防盗系统也将被激活而起作用。防盗系统起
作用时，即使音响系统重新供辨识号码，对音响系统进行解调，从而使用系统工作。（8）以上（3）—（4）步骤。（9）当你输入的辨识密码出现显示屏上之后“SEC”熄灭，从而表明音响系统已能正常工作。
半路出状况如何应急8大DIY修车小窍门
开车最怕车开到路程一半的时候出状况，特别是对那些新手而言。一些小问题不需要求助于汽修厂，省得被狠狠宰上一刀，而另外一些在使用中出现故障或有故障而暂时无零配件供应又需急用的情况下，我们就不得不采取一些应急的修理方法。
状况一汽车出现启动故障
发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
【现象分析】
发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋B和FP然后接通点火开关(不启动)，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
3、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
4、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
5、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
【应急措施】
对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。电喷车之所以会出现冷启动故障，原因多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上故障若发生在新车上，如行驶里程在6万公里以内的车，建议用户在车辆每行驶2万~3万公里时进行发动机免拆清洗。另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速?80公里／小时以上行驶20公里以上，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早上再发动，气门被溶化的胶质粘连，启动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。
状况二散热器进水软管突然破裂
发动机散热器的软管在长时间使用后会老化，容易破裂。
【现象分析】
如果散热器进水软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出。发现这种现象应立即寻找安全场所停车，然后采取紧急措施解决。
【应急措施】
一般情况下，散热器进水软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管再重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口是在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口。缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处。由于发动机工作时软管内的水压较高，因此应尽量将胶布缠紧。
如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后用旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，降低水道内的压力，以减少泄漏。
采取以上措施后，发动机转速不能太高，要尽量挂高挡行驶，行驶中还要经常注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。另外，就是要尽快去修理厂更换新的水管。
状况三水箱开锅、水温居高不下
气温的升高使得许多轿车在其他季节不常发生的故障变得经常起来。水箱开锅，水温居高不下就是在夏季经常会遇到的麻烦。如果爱车因水温过高而被迫停在路边的时候，车主要具体情况具体分析，尽快让爱车“冷静下来”。
【现象分析】
1、水温升高，但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出
这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。
关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（A nti-lock B rake S ystem）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（E lectronic S tability P rogram）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC 等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄
什么是汽车的三大件？ 汽车的三大件是指，发动机、变速箱、底盘！ 发动机是汽车动力的源泉，相当于汽车的心脏，决定汽车动力性，经济性，环保性， 决定发动机性能的几个常见参数有： 1、扭矩，扭矩越大，发动机提速越有劲，推背感越强， 2、马力，数值越大，动力越好 3、发动机压缩比，一般为8:1到14:1，，数值越高，动力越强，燃烧约充分，对发动机材料要求也就越高 4、气缸数量，自然吸气发动机下，缸体数越多，排量越大，功率越大，但随着涡轮增压技术的诞生，出现了很多，小排量，大功率的发动机，但在低转速下，涡轮压力不足时，自然吸气发动机依然占有动力优势。 变速箱是改变汽车速度匹配的装置，相当于汽车的神经系统，决定了汽车提速的反应速度和燃油经济性， 变速箱有很强的技术壁垒，高水平变速箱有着数倍于发动机科技含量； 当前主流自动变速箱主要有AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱三种， 其中CVT变速箱平顺性及油耗表现最好，成为城市的代步车首选，但在过大扭矩达下容易过热打滑，加速能力偏弱，并不适用于激烈驾驶 双离合变速箱换挡快，传动效率高。但因为过热动力中断（例如大众DSG事件）、低速顿挫及电子故障频发问题，车主口碑一落千丈，迎来许多用户投诉而推广普及困难。目前市面上有干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，两者从物理结构上看，湿式双离合散热性和耐久性更好一些，干湿双离合成本造价更低一些 AT变速箱被公认是当前性能最好变速箱，技术成熟，原有的顿挫感经过技术升级，已经减弱到微乎其微，不仅能承受巨大扭矩，几乎没有过热风险，不过因技术壁垒带来成本高昂，让不少车企不堪重负，其中全球以德国采埃孚和日本爱信两家公司最为出名。 底盘是汽车各项系统的载体，他不是一个部件，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。相当于汽车躯干，决定了汽车的操控性，舒适性，经济性和安全性， 底盘配置中，轻量化设计，对燃油经济性有积极作用，车身的前后配重比，影响着汽车的操控性，悬挂的调校，影响着车辆的舒适性，车身稳定系统以及诸多安全配置共同组成了车辆的行车安全系统。 关注我，买车不吃亏，我们下期再见！
百科知识1 有一种植物叫气球花你认为气球是什么器官?->果实, 第二次世界大战中伤亡人最多的三个国家依次是->中国、苏联、德国, 垂柳可以吸收有害气体问这种有害气体是什么?->二氧化硫, 世界上水流量最大的河->亚马孙河, 下面哪位科学家是瑞典的？->诺贝尔, 世界上最大的淡水湖->苏必利尔湖, 下面哪个城市不是直辖市？->武汉, 世界上最大的洋->太平洋, 三峡工程预期到什么时间全面完工？->2009年, 世界最古老的大学是->爱资哈尔大学(埃及·开罗), 世界上最大的湖泊->里海, 吴邦国祖籍是？->安徽合肥, 世界上最大的洲->亚洲, 现代文明的三大支柱是（多选）->信息技术,材料,能源, 第几届世乒赛，美国乒乓球代表团应邀访华，史称“乒乓外交”？->31届, 欧洲最长的河->伏尔加河,
世界上最大的热带雨林分布在->非洲, 京张铁路的总设计师是谁？->詹天佑, 明朝最初定都于:->南京, 1970.4.24我国的第一颗人造卫星东方红一号用什么方式送上天的？->运载火箭, 哪一朝废除丞相制度->明朝, 1975中国返回式卫星发射成功，成为世界上第几个掌握此项技术的国家？->3, 《悲惨的世界》是哪位作家的？->雨果, kandaozhe 韩信的老家在哪里->淮阴, 明代以后廷试的前三名依次是？->状元榜眼探花, 开车时遇红绿灯和警察指示不一致听谁的->警察, 《卖火材的小女孩》是哪个国家哪位作家的？->丹麦安徒生, 明月几时有？把酒问青天。是谁的词？->苏轼, 如果电脑中数据已删除或破坏能否找回->可以, 最早的温度计里面用的是哪种溶液？->水, 离太阳最远的行星->冥王星, 使用ADSL上网要不要收取电话费->不要, 下面哪些项不是学位头衔？（多选）->博士后,教授,院士,
关于汽车一些你必须知道的知识 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变
百科知识问答题 1.哪两种动物被称为“海洋变色龙”？ A.海马和乌贼 B.乌贼和章鱼 C.章鱼 2.企鹅会飞吗？ A.会 B.不会 3．“美人鱼”的学名叫什么？ A.儒艮 B.鲤艮 4.有哪些鸟类能模仿人语？（可选多个答案） A.八哥 B.乌鸦 C.鹩哥 D.鹦鹉 5.刺猬以什么为食？（可选多个答案） A.鼠类 B.蚂蚁 C.煌虫 D.蝼蛄 6.澳大利亚的国宝是什么动物？ A.袋鼠 B.鹰 C.熊猫 D.树袋熊 7.大袋鼠吃什么？（可选多个答案） A.树叶 B.稻谷 C.树藤 D.青草
8. 屎壳郎吃什么？ A.蟑螂 B.蜣螂 9．蜗牛是贝类动物吗？ A.是 B.否 10．科摩多龙是蜥蜴还是龙？ A．蜥蜴 B．龙 11．“眼镜王蛇”是“眼镜蛇之王”吗？ A.是，都是同一种蛇 B.否，它们是两种蛇 12. 鸟类中，谁的尾巴最长？ A.信天翁 B.雕 C.日米长尾雉 13.谁的尾巴最美？ A.孔雀 B.极乐鸟 C.火鸡 14．世界上最毒的植物是什么？ A．毒藤 B．箭毒木 C.仙人掌 15. 蚂蟥最怕什么？
A.盐 B.酸性物 16. 雄蚊吃什么？（可选多个答案） A.血 B.花密 C.果汁 D.花生油 17. 被誉为“超级跳高健将”的是什么动物？ A.袋鼠 B.跳虱 C.蟑螂 D.蚱蜢 18. “皮毛之王”是什么动物 ? （可选多个答案） A.河狸 B 北极熊 C 水濑 D 狼 19. 大熊猫最爱吃什么？（可选多个答案） A 树叶 B 竹笋 C 竹叶 D 草 20.什么动物会夏眠？ A 青蛙 B 海参 C 海马 D 蜥蜴 21.三种相似的动物是什么？（可选多个答案） A 马 B 驴 C 长颈鹿 D 骡 22.会笑的狗是什么狗？ A 松鼠狗 B 家狗 C 斑点狗 D 斑鬣狗
汽车安全技术知识 （一）汽车行驶原理： 要使静止的汽车行驶并保持一定的运行速度，就必须对汽车施加一个与其行驶方向相同的推动力，以克服与之相反的各种阻力，这个力叫牵引力。如图： 发动机产生的动力，通过 传动系在驱动轮上作用一个扭 矩Mk,以使驱动轮转动，在扭矩Mk的作用下，驱动轮的着地点对路面作用一个力p,其方向与汽车行驶方向相反。在力p的作用下，由于路面与驱动转轮之间产生附着作用，因而路面同时对驱动车轮作用一个与力p大小相等而方向相反的反作用力pk,pk就是推动汽车行驶的牵引力。 附着作用与附着力：附着力是车轮未受侧向力影响的条件下，轮胎与接触面尚能保持无相对位移（无滑移）时路面对轮胎的切向反作用力的极限力。它从一个方面表示轮胎与路面的接合强度，在硬路上，这种接合强度取决于轮胎与地面间的磨擦作用；在软路上，这种结合强度不但取决于二者之间的磨擦作用，也受到土壤抗剪强度的影响。 车轮与路面间的结合强度或者说附着作用以附着系数表示。为驱动车轮切向反作用力可达到的最大值与与法向结合强度之比值。其最大值为１。一般的越野轮胎在干燥的柏油路面时，附着系数可达0.7-0.8，而在结冰路面上，附着系数却只能达到0.05-0.1。在起步与停车时，由于附着力的不同，常见现象是：当牵引力超过附着力时，车轮就会在路面上滑转（打滑）；在制动力超过附着力时，车轮就会在路面上滑移（滑动）。 牵引力pk通过驱动桥和悬挂装置而作用于车架上，当牵引力pk增大到足以克服汽车在静态所受到的阻力时，驱动车轮便开始运动，汽车开始起步。 汽车在行驶中要克服的阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力等。当牵引力小于总阻力时，汽车减速行驶以至停车；当牵引力等于总阻力时，汽车等速行驶，只有当牵引力大于总阻力时，汽车才能加速运动。 （二）汽车的主要技术特性 1.自重：车辆按规定加够油、水及带齐随车工具和备用轮胎之后的车辆重量。 2.载重量：汽车行驶时的最大额定载重量。货车以吨计，客车以座位或乘客数计。 3.总重：自重与载重之和。 4.外形尺寸。总长：长度方向二极端点间的距离。总宽：宽度方向二极端点间的距离。最高尺寸：汽车最高点与地面之间的距离。前悬：汽车前轴中心至保险杠外侧之间的距离；后悬：汽车后桥中心至车身末端之间的距离。 5.最小离地间隙：满载时，汽车最低点与地面之间的距离。 6.轴距：汽车前后两轴中心间的距离。 7.轮距：同一轴上左右两轮中心线间的距离。 8.接近角：满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角 9.离去角：满载时从最后端的最低处对后位轮所做的切线与道路平面构成的夹角。 10.最小转弯半径：转弯时，当方向盘转到最大极限位置时，外侧前轮所滚过轨迹的半径。 11.最大爬坡度：汽车在最大牵引力的情况下所能爬越坡度的最大能力。 12.驱动形式：即一辆汽车上，驱动轮在全部车轮中所占的数目与位置。有前桥驱动，有后桥驱动，有全桥驱动；数目有用桥数表示的，如2×1为单桥驱动的两桥车辆。也有用轮数表示的，如4×2表示四个车轮中有两个是驱动车轮。 13.最高车速：在良好路面上所能达到的瞬间最高行驶速度。 （三）主要组成：1、发动机；2、底盘（传动系、行驶系、转向系、制动系）3、车身（安置驾驶员与货物）
001韩国的国花是什么花呢？ 答案：木槿花 解释：木槿花（???）象征着历尽磨难而矢志弥坚的性格，也叫无穷花，1990年被定为韩国的国花。 002 韩国的国歌是什么呢？ 答案：爱国歌 解释：《爱国歌（???）》是韩国的国歌歌曲，1948年大韩民国政府正式宣布前临时政府采纳的爱国歌为韩国国歌，此后所有的学校和国家机关开始统一使用该爱国歌曲。 003 韩国的国鸟是什么呢？ 答案：喜鹊 解释：韩国的国鸟是喜鹊（??），是好运和福气的象征，经常会出现在文学作品、美术作品、民歌作品中。人们普遍认为，喜鹊清晨在家附近叫个不停，就说明家里会有客人来，或有什么喜事要发生。 004 以下那座山是在济州岛上的呢？ 答案：汉拿山 解释：汉拿山是韩国最高的山，耸立于济州岛的中部，是代表济州岛的名山。电视剧《我叫金三顺》中也有提到过哦！ 005 最近最火的水木剧当属《拥抱太阳的月亮》啦！大家知道这里的水木分别指代星期几吗？答案：星期三、星期四 解释：水木剧就是星期三???（水曜日）、星期四???（木曜日）播放的电视剧哦！所以简称为水木剧啦。 006 以下哪个牌子是韩国的化妆品呢？ 答案：ETUDE HOUSE 解释：ESTEE LAUDER：雅诗兰黛（美国）； ETUDE HOUSE：爱丽小屋（韩国）； SHISEIDO：自然堂（日本）； BIOTHERM：碧欧泉（法国）； 007 韩国人过生日时一定要喝的汤是什么汤呢？ 答案：海带汤 解释：韩国人过生日时喝海带汤以纪念母亲生育时的痛苦和表达对母亲的感恩之情，因为韩国的产妇在生完孩子之后会喝海带汤。 008 （知识普及）中国与韩国是在哪一年正式建交的？ 答案：1992年 解释：中国和韩国是在1992年正式建立外交关系的，今年刚好是中韩建交20周年哦。 009 以下哪个电视台不属于韩国三大电视台？ 答案：JTBC
汽车知识入门 MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 SUV-----SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 RV------RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。 皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。 SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。 零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的
长城汽车股份新员工导入教育课程 汽车基础知识介绍 课程讲义 1.课程说明 1)课时：120分钟 2)课程目的：了解汽车，了解长城 3)受训对象：入厂新员工 2、课程大纲 1）汽车工业发展 2）汽车认知 3）长城车型介绍 3、课程容： 汽车工业发展 汽车定义:用燃机作动力，不依靠轨道和架线，主要在公路和马路上行驶的交通工具，具有四个或四个以上的橡胶轮胎，用来运载人或物。 一、汽车工业的发展与现状 （1）国外汽车工业发展: ?卡尔.本茨——在1886年造出的第一辆三轮汽车，时速为每小时15公里。 ?布加迪跑车速度为零加速到100公里/小时只需要三秒钟的超级跑车。（2）中国汽车工业发展: ?1956年中国第一汽车制造厂成立； ?1958年6月，“红旗”轿车问世； ?1983年4月11日，第一辆桑塔纳牌轿车在汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。 ?1984年10月5日，二汽襄樊基地奠基典礼。 ?1990年1月26日，汽车工业总公司成立。 ?1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功。 ?1996年长城公司成立专业生产皮卡企业。 ?我国汽车工业的发展目标是2010年汽车产量600万量，成为国民经济的支柱产业。 二、汽车认知 （1）轿车按照车身形状可将汽车分为：单厢型、两厢型、三厢型(如图示) ?单厢型：动机室、乘员室、行箱呈一体。其实是面包车的高级变种，是我们非常 熟悉的面包车型，如丰田海狮、三菱得利卡、长城普锐达等。
?两厢型：发动机室、乘员室＋行箱呈两厢排列的车型。是指把座舱和尾舱设计成 一个整体，因此只有发动机和座舱两个独立的舱。如富康、POLO。 ?三厢型:可乘载多人，由发动机舱，座舱和尾舱组成，三个舱是相互独立的。如桑塔纳、捷达、长城车型。 （2）第二节：国产车的型号编制规则 汽车型号能表明汽车厂牌、类型、主要特征参数。 汽车型号应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。 ?首部由2-3个汉语拼音字母组成，是企业名称代号。如：CA、EQ、CC ?中部:4位阿拉伯数字,首位是车辆类别代号，中间两位是汽车主要特征参数，最末尾是产品序号。 ?尾部:基本车型没有，变形车为了区别基本型加上的。前部为字母，后部为数字。X-厢式，G-罐式 长城汽车特征代号: S表示小双排 C表示大单排 A表示大双排 D表示小单排 LS表示中双排 L表示一排半 E表示电喷 XXY表示厢式运输车 例如： CA1091表示一汽生产的第二代总质量9吨的载货汽车。 EQ1020表示二汽生产的总质量2吨的第一代越野汽车。 TJ7131U表示汽车生产的发动机排量为1.3升的第二代轿车，U为厂家自定。CC1021S表示长城汽车制造厂生产的第二代总质量为2吨的小双排载货汽车。 第三节：汽车的总体构造 一、发动机部分： 两大机构： 曲柄连杆机构： 作用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 配气机构： 作用：按照发动机每个气缸所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及 时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 组成：进排气门、推杆、挺柱
1.双独立可变凸轮轴正时系统（DＩVＣT) 低速时可提供更大的扭矩,高速时爆发更加强劲的动力。 采用“线动油门控制”和“凸轮型线变换系统”来增大扭矩、提升性能,并减少排放。 2.薄膜晶体管 （1)ＴＦＴ面板接口 在查看接口类型时,你还会看到接口比特数量的规范，常见的例子有 12、18、24、３６和４8 比特。这些数字包含整个接口,有时易使人误解。例如,ＴFT 使用每像素每颜色 4 至 8 个数据比特。2４比特 TFT 对于显示器上的每个像素拥有针对红色的 8 比特、针对蓝色的8 比特和针对绿色的 8 比特。当每种颜色有25６种变化时,24 比特 TFT 将提供 16７0 万种颜色(25６×256×25６=1678 万)。 在某些情况下，你也许不想使用TFT 的ＴＴL 或ＬVＤS 接口,理由可能包括可用时间、预算、对简单设计的需要、工程资源，或者另一种格式的数据。在这些情况下，第三方公司可以提供多种ＴFT控制卡。这些控制卡包括一些电子部件,这些部件把来自 DVＩ、模拟式RGB、NTSＣ/ＰＡL 视频等输入端的数据格式化，并把它们转换成 TFT 需要的 TTL 或 LVDS 信号。另外,它们还提供多种功能,比如亮度、对比度、颜色平衡、图像成形、背光控制、亮度减弱，以及针对TFT 的电源管理和排序。 (２）TＦＴ面板细节问题 说道细节问题对比度不得不提，所谓对比度就是在暗室中，白色画面(最亮时)下的亮度除以黑色画面（最暗时）下的亮度。更精准地说，对比度就是把白色信号在1００%和0%的饱和度相减，再除以用Lux(光照度，即勒克斯，每平方米的
流明值）为计量单位下0％的白色值（0%的白色信号实际上就是黑色),所得到的数值。对比度是最黑与最白亮度单位的相除值。简单的理解就是最黑的黑色和嘴白的白色之间的比例。因此白色越亮、黑色越暗，对比度就越高。对比度是液晶显示器的一个重要参数，在合理的亮度值下，对比度越高，其所能显示的色彩层次越丰富。 另外一个细节就是坏点问题，由于显示器面板中存在数十万个像素,厂商无法保证这数十万个都是有效，因此通常的做法是严格控制质量流程，将坏点比例控制在0.００２%以下。 虽然TFT面板存受价格因素影响，也不是显示器的中级技术但是这项技术仍然受到好评，而且由于LCD 显示器供应商们不断重新设计各自的产品来降低成本并增加功能，这项技术的发展还是长远的。 刹车防抱死制动系统（ABS)：首先，让我们了解一下什么才是ABS刹车防抱死系统? AＢS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。目前,许多朋友的车上安装有这一装置,但对其了解却并不多。 AＢS(Ａnｔｉ－ｌocｋ Brａkiｎg Ｓｙsｔｅｍ）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达５~1０次）,始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装ＡＢS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
车辆保养知识大全 车辆保养知识大全 一、保养内容周期 1. 每天的保养内容 外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。 2. 每周的保养内容 轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 3. 每月的保养内容 外部检查巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。 轮胎检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 底盘检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 其他细致重复每周的保养内容。 4. 每半年的保养内容 发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。 分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧
汽车涂装技术理论知识综合试题 一填空题:( 共20题每题两分) 1 汽车涂装的目的是汽车具有优良的(耐蚀性)和(高装饰性)外观，以延长使用寿命，提高其商品价值。 2汽车涂装的三要素是(涂装材料)(涂装工艺)和(涂装管理 )。 3车辆在施工前进行清洗，其目的是为了(保持车间清洁 )便于鉴定损伤程度 )和( 提高质量 ) 4对损伤车辆进行正确的评估，是确定(维修成本)，保证( 涂装质量 )的关键因素。 5涂装是指将( 涂料 ) 涂覆于经过处理的物体表面，经( 干燥 )成膜的工艺。 6汽车涂装的作用是( 保 护作用 )( 装饰作用 )(标识作用 )。 7涂料按固化机理可分为( 溶剂挥发 )型，和( 化学反应 )型。 8涂料的组成中加有颜料和体质颜料的有色漆，称为( 色 漆 )。 9在化学反应型涂料中，( 高温烤漆 )型涂料被用于生产线的涂装。 10底层打磨所使用的气动打磨机主要有以下几种类型分别是( 单做用式 )打磨机，( 轨道式 )打磨机，( 双作用式 )打磨机，和( 往复式 )打磨机。 11将涂膜与固化剂按一定比例添加、涂装固化而成膜的属于( 双液聚合性 )型。 12:涂料一般有四种基本成分构成分别是(树脂 )(颜料)(溶剂 )(添加剂。13:底漆的作用是防止金属表面(氧化腐蚀)，增强金属表面与(腻子)，(腻子)与(面漆)之间的附着力 14:底漆在喷涂中涂膜一般不宜太厚，以(15—25 )um为宜。 15:中间涂层是介于(腻子)和(面漆 )之间的涂层。 16:树脂可分为( 天然树脂 )与( 合成树脂 )。 17:防火三要素( 火源 )(氧气 )( 易燃物 )。 18:喷枪可分为( 重力式 )(虹吸式 )( 压力 式 )。 19 19:汽车涂装修补所用的烤漆房的温度一般需控制在(60 )度以下。 20色彩的三属性是( 色相 )( 明度 )( 纯度 ) 二选择题:( 共20题每题两分) 1 下列( C )是进行全车清洗时先要进行的 A:用高压水冲洗 B:用海绵蘸洗涤剂擦洗C:将车身表面淋湿 D:用压缩空气吹净 2 下列( B )不需要了解车身原面漆的种类A:全涂装 B:原厂漆修补 C:旧漆面修补 D:整版修补 3 打磨红色面漆，砂纸上沾有
一汽奥迪 奥迪A6L 奥迪A4L 奥迪Q5 奥迪Q3 进口奥迪 奥迪A6 Allroad 奥迪A3 奥迪A4 Allroad 奥迪A5 奥迪Q7 奥迪R8 奥迪TT 奥迪Q5 奥迪A8L 奥迪A1 奥迪A7 奥迪Q3 进口奥迪S 奥迪S5 奥迪S4 奥迪RS5 奥迪RS4 奥迪RS3 奥迪S6 奥迪S7 奥迪S8 奥迪TTS 阿斯顿马丁 DB9 DBS VANTAGE ONE-77 RAPIDE VIRAGE Vanquish 阿尔法罗米欧 ALFA 159 ALFA 8C Giulietta 北京奔驰 北京奔驰E级奔驰C级北京奔驰GLK级 进口奔驰 奔驰A级奔驰CLK 奔驰CLS 奔驰C级 奔驰E级奔驰GL级奔驰G级奔驰ML级奔驰R级奔驰SL级奔驰SLK 奔驰S级唯雅诺Viano 威霆VITO 奔驰CL级奔驰GLK级奔驰B级 凌特Sprinter 福建奔驰 威霆唯雅诺凌特 AMG
奔驰SLS AMG E AMG SLK AMG G AMG S AMG CLS AMG C AMG ML AMG SL AMG 奔腾 B90 B70 B50 布嘉迪 威航 华晨宝马 宝马3系宝马5系华晨宝马X1 进口宝马 宝马1系宝马3系宝马5系宝马6系 宝马7系宝马X3 宝马X5 宝马Z4 宝马X6 宝马X1 BMW M 宝马M3 宝马M5 宝马M6 宝马1系M 保时捷 911 Boxster Cayman 卡宴Panamera 918 东风本田 CR-V 思域思铂睿思铭艾力绅 广汽本田 奥德赛飞度思迪雅阁锋范 歌诗图理念S1 进口本田
里程本田CR-Z 本田Insight 飞度 比亚迪 F3 F6 S8 F0 M6 G3 L3 S6 G6 e6 速锐思锐 东风标致 标致206 标致307 标致207 标致408 标致508 标致308 标致3008 进口标致 标致206 标致407 标致607 标致207 标致308 标致3008 标致5008 标致RCZ 标致208 标致4008 标致301 上海通用别克 GL8 君威君越凯越林荫大道荣御 英朗XT 英朗GT 昂科拉Encore 进口别克 昂科雷 宾利 欧陆雅致慕尚 北京汽车 E系列北汽B40
汽车基础知识 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。 什么是EBD ? 近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？ EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 什么是ESP ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP 可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。 总之，不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着，所有的车都有必要安装这些设备。如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。
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通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车 2.分类标准 我国汽车分类标准是什么呢？ 我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。其载货车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车，而越野汽车来说，主要有轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车主要有轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车主要有半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车主要有箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车。超重半挂车。 对于汽车的产品型号来说，主要是由几个方面代号组成，主要有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号。对于附加企业自定代号来说，由于专用汽车和专用半挂车必须要增加相应的专用汽车分类代码。企业名称代码主要是位于产品型号中的第一个部分，是用企业名称的两个字母进行表示，是企业名称的两个汉语拼音。[ 3.分类原则 欧系分类 欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande,Lux）、GLS为顶级车（Luxury,andSuper）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行 美系分类 美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。 4.功能划分 按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。 资料显示，A00级轿车的轴距应在2米－2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米－2.3米，排量为1升－1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米－2.45米之间，排量约在1.3升－
4．【世界名城美称】 花城(法国巴黎) 热城(苏丹喀士穆) 风城(新西兰惠灵顿) 对称古都(中国北京) 塔城(缅甸蒲甘) 千塔城(埃及开罗) 铜城(赞比亚卢萨卡) 立体都城(日本东京) 影城(法国戛纳) 玫瑰城(泰国清迈) 水城(意大利威尼斯) 佛教之都(泰国曼谷) 雾城(英国伦敦) 无雨城(秘鲁利马) 棋城(德国什捷别克) 茉莉花成(希腊雅典) 钟城(瑞士伯尔尼) 大学城(英国牛津) 音乐城(奥地利维也纳) 赌城(摩纳哥蒙特卡罗) 酒城(德国慕尼黑) 石头城(约旦佩特拉) 戏剧城(爱尔兰都柏林) 欧洲门户(荷兰鹿特丹) 旱城(智利伊基克) 狮城(新加坡新加坡) 歌咏城(爱沙尼亚塔林) 绿色都城(俄罗斯莫斯科) 科学城(日本筑波) 万塔之城(老挝万象) 圣城(以色列耶路撒冷) 壁画城(墨西哥墨西哥城) 5．【中国部分城市别称】 春城（昆明）陶都（宜兴）雾都（重庆）花城（广州）瓷都（景德镇）石头城（南京） 山城（重庆）宛城（南阳）禾城（嘉兴）蓉城（成都）冰城（哈尔滨）汽车城（长春） 煤城（抚顺）水城（苏州）泉城（济南）汞城（铜仁）日光（城拉萨）牡丹城（洛阳） 江城（武汉）鲤城（泉州）铜都（铜陵）羊城（广州）石油城（大庆）英雄城（南昌）6．【部分国家的国花】 中国（牡丹）古巴（姜花）印尼（毛茉莉）巴西（毛蟹爪莲）比利亚（石榴） 日本（樱花）英国（玫瑰）西班牙（石榴）墨西哥（仙人掌）加拿大（糖槭） 埃及（睡莲）韩国（木槿花）波兰（三色堇）奥地利（雪绒花）老挝（鸡蛋花） 印度（荷花）朝鲜（金达莱）荷兰（郁金香）俄罗斯（向日葵）伊朗（郁金香） 泰国（睡莲）秘鲁（向日葵）法国（鸢尾花）新加坡（万代兰）澳大利亚（金合欢）美国（玫瑰）希腊（油橄榄）德国（矢车菊）菲律宾（毛茉莉）罗马尼亚（白蔷薇）芬兰（铃兰）意大利（雏菊）智利（百合花）巴基斯坦（茉莉）坦桑尼亚（丁香花）7．【我国省市自治区简称和其省会或首府】 北京（京?直辖市）山东（鲁?济南）浙江（浙?杭州）海南（琼?海口） 上海（沪?直辖市）山西（晋?太原）江西（赣?南昌）台湾（台?台北） 天津（津??直辖市）陕西（陕?西安）福建（闽?福州）香港（港?特别行政区） 重庆（渝?直辖市）甘肃（甘?兰州）贵州（黔?贵阳）澳门（澳?特别行政区） 黑龙江（黑?哈尔滨）青海（青?西宁）四川（川?成都）西藏自治区（藏?拉萨） 吉林（吉?长春）河南（豫?郑州）湖北（鄂?武汉）广西壮族自治区（桂?南宁） 辽宁（辽沈阳）安徽（皖?合肥）湖南（湘?长沙）宁夏回族自治区（宁?银川） 河北（冀?石家庄）江苏（苏?南京）广东（粤?广州）内蒙古自治区（蒙?呼和浩特）云南（滇?昆明）新疆维吾尔自治区（新?乌鲁木齐） 8．【部分国家国歌】 日本《君之代》英国《天佑女王》意大利《马梅利之歌》马来西亚《我的祖国》 越南《进军歌》印度《人民的意志》美国《星条旗永不落》西班牙《皇家进行曲》 法国《马赛曲》德国《德意志之歌》中国《义勇军进行曲》保加利亚《亲爱的父母邦》 朝鲜《爱国歌》以色列《希望之歌》波兰《波兰绝不灭亡》俄罗斯《牢不可破的联盟》 韩国《爱国歌》罗马尼亚《三色旗》土耳其《独立进行曲》奥地利《山之河，河之国》9．【世界体育王国】 足球王国（巴西）柔道王国（日本）击剑王国（意大利）斗牛王国（西班牙） 棒球王国（美国）手球王国（德国）冰球王国（加拿大）游泳王国（澳大利亚） 拳击王国（美国）篮球王国（美国）水球王国（匈牙利）举重王国（保加利亚） 网球王国（英国）长跑王国（芬兰）橄榄球王国（美国）马球王国（巴基斯坦） 标枪王国（芬兰）滑冰王国（奥地利）乒乓球王国（中国）羽毛球王国（印度尼西亚）
汽车整车开发流程
目录 一、方案策划阶段 (1) 二、概念设计阶段 (1) 1．总体布置草图 (2) 2．造型设计 (2) 三、工程设计阶段 (9) 1.总布置设计 (10) 2．车身造型数据生成 (10) 3．发动机工程设计 (12) 4．白车身工程设计 (12) 5．底盘工程设计 (12) 6．内外饰工程设计 (14) 7．电器工程设计 (14) 四、样车试验阶段 (14) 五、投产启动阶段 (18) 六、国内自主品牌 (18)
本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表