第一章CC25-8.9/0.98/0.118型汽轮机调速系统
第一节概论
CC25-8.9/0.98/0.118型高压双抽冷凝式汽轮机是以全工况高速弹性调速器为转速敏感元件，以波纹管式的调压器为抽汽压力敏感元件的机械液压式调节系统，按照牵连调节的原理设计，在正常参数下，电、热负荷的调节能保持静态自整。
本系统使汽轮机既可以按抽汽工况下运行，也可以按纯凝汽工况运行。在按抽汽工况下运行时，高、中、低压油动机分别带动其调节汽阀按照自整的要求进行调节，即在电负荷变化时，热负荷基本保持不变。而在某一热负荷变化时，电负荷和另一热负荷保持不变。
本机组的速度变动率可通过调整油动机的反馈斜槽的斜率在4%~6%范围内调整。
抽汽压力不等率为：工业抽汽10%；采暖抽汽20%
调速系统迟缓率不大于0.3%
本系统危急遮断器滑阀挂闸、机组升速、并网、加减负荷均由一个同步器来操作，有利于防止误操作。当机组甩负荷发电机油开关跳闸时，同步器能自动退回零负荷位置。
第二节调速系统各部件结构、工作原理
一、调速器
调速器是一种反映汽轮机转速变化的脉动机构。其工作原理如下所述：当汽轮机转速发生变化，由于重锤（1）离心力的改变引起了拉伸弹簧（2）的伸长或缩短，因此调速块（3）也引起了水平的前后移动。由于调速块的前后移动，会引起调速器滑阀的移动，改变汽轮机的进汽量。
调速器安装在汽轮机的前轴承箱内，它有一个水平轴，此轴是用齿形联轴器直接连接在汽轮机主轴之上。在正常运行时，它的转速是3000r/min。在3000r/min 时，它的位置与静止时相比，位移8.77mm。
此调速器叫无铰链调速器。因为在此调速器上运动部分基本上摩擦力影响很小，所以调速器灵敏度很高，在正常情况下，其灵敏度小于3r/min。此调速器在n=3600±40r/min时就会停止在限制端“B”上面使调速块停止动作。
若是调速器的特性与设计不符，那么可以修整重锤（1）的重量，来达到其设计要求。如图1所示：
图1 调速器
二、同步器
同步器是控制汽轮机启动运行的一个变速或加,减负荷的装置,(不包括功率限制和保安系统的试验与操作).
1、用途
同步器通过操纵调速器滑阀的控制滑阀,实现机组启动时,使危急遮断器滑阀挂闸,开启主汽阀和调节汽阀,冲动汽轮机转子,当机组运行时进行机组负荷给定，即决定了机组的有功值。
2、性能
(1)旋转同步器手轮可使传动轴作前后移动，亦改变调速器滑阀中控制滑阀的位置,从而对机组启动时的挂闸，开关自动主汽门和调速汽门，升降转速等控制，实现机组运行的负荷给定。(2)在机组甩负荷后，能自动回零，即退回到空负荷位置。
3、结构及动作原理
同步器主要由手轮轴、伺服马达及传动机构、传动轴、超越联轴器、微动开关及位移传感器等组成。如图2所示：
(1)同步器的行程指示：
同步器行程的远方指示是由位移传感器给出的。现场指示是由传动轴上的齿条,通过齿轮、轴，带动同步器上行程表给出的。
(2)同步器的动作过程：
首先介绍一下超越联轴器，超越联轴器由齿轮、活动轴、齿轮架、手轮轴和弹簧、滚柱a、b、c、d所组成,见图F—F。他的作用是：当电动机转动时，通过它可以与手轮一起旋转，而当手轮旋转时，可以不转，以适应电机在旋转时齿轮10处于自锁状态。其原理是：当电机顺时针转动时带动齿轮8作反时针转动。此时齿轮8的内圈与滚柱b、d之间的磨擦力和弹簧对滚柱b、d的压力是同一方向的，因而齿轮8的内圈与齿轮架13将滚柱b、d在斜槽较窄的部位卡紧，使齿轮架13随齿轮8一起旋转（注：通过滚柱b、d带动活动轴12也作反时针转动。于是手轮7作反时针旋转）大齿轮5作顺时针旋转，使传动轴6向后移动，而此时齿轮8的内圈与滚柱ac之间的磨擦力与弹簧的压力相反，滚柱a、c则在斜槽较宽的部位内打滑，不起作用。当电动机反时针旋转时，与上同理，滚柱a、c 被卡紧，而b、d不起作用，大齿轮5作反时针旋转，使传动轴6往前移动。
若电机不转而当手轮1作反时针旋转时，通过手轮轴7及键带动活动轴12一起作反时针旋转，此时滚柱a、c被活动轴12的两个凸端压至斜槽较宽的部位内打滑，而另两个滚柱b、d则与齿轮8的内圈间的磨擦力带向斜槽较宽的部位内打滑，这样4个滚柱均打滑，不起作用，故齿轮8不被带动，同样，顺时针旋转手轮时，齿轮8亦不被带动。因此当手动操作时，不受齿轮10自锁的影响。
由此可知：转动手轮1时，通过手轮轴7、活动轴12、齿轮架13，使大齿轮5旋转，使传动轴6前后移动；电机旋转时，通过齿轮10，超越联轴器，同样使大齿轮5旋转。
3、甩负荷自动回零动作过程
机组在并网带负荷后应投入同步器自动回零开关K1。机组甩负荷发电机油
开关跳闸时，油开关辅助处点J0闭合，同步器伺服电机使同步器从所带负荷位置退回到空负荷位置，微动开关JWL2-22处点切换（或常闭接点XK断开），伺服电机停止转动。
当机组并网前，自动回零开关K1应置于断开位置，以便在启动过程中同步器可以超越空负荷位置。
图2 同步器
三、调速器滑阀
1、作用
（1）将调速器产生的位移信号变成液压信号，传给综合滑阀#1阀。
（2）机组启动时，用来恢复危机遮断器滑阀，开启高压主汽阀及开启高压调节阀、旋转隔板，使机组升速。
（3）机组运行时，用来调整机组转速和改变汽机负荷。
（4）机组转速超过3420±20r/min时，使保安系统动作。
2、结构及动作原理
调速器滑阀由随动滑阀1、分配滑阀3、控制滑阀4及杠杆2组成。
滑阀1是调速器滑阀的随动滑阀，压力油经过滤油器及ф2.5节流孔进入滑阀1活塞下（左），然后通过ф2.5节流孔进入活塞上（右），再从喷嘴与挡板之间的间隙流出。如图3所示：
图3 调速器滑阀
当转速变化，喷嘴与挡板之间间隙改变，引起活塞上油压变化，滑阀1就在活塞上下（左右）不平衡之油压作用下相应移动，直到喷嘴与挡板之间间隙恢复到原来的正常值为止，由此通过杠杆2就相应地移动了滑阀3。
当转速不变，滑阀1不动。操作同步器可拖动滑阀4，通过杠杆2同样可以移动滑阀3，当滑阀3移动时，通过窗口A控制综合滑阀。启动时，逆时针旋转同步器手轮，使滑阀4移动到左止点（此时同步器指示为零），打开油口C 、D 以挂上危急保安器滑阀。然后在顺时针转动同步器手轮，使滑阀4右移，逐渐关
闭油口C、D，使挂闸油路油压上升至1.96Mpa，同时使高压主汽阀操纵座活塞下油压升高，以开启高压主汽阀。继续顺时针转动同步器手轮，逐渐关闭滑阀3上的油口A，使高、中、低压油动机开启，机组升速或并网后加负荷。为了使调速器滑阀各铰链连接部分在运动中紧密贴合，用压力油作用在No3滑阀右端的一个环形凸肩上，使之产生一个方向恒定的、将滑阀3推向右端的作用力，以保持铰链部分始终单向接触，从而消除因铰链部分的间隙所引起的旷动现象，从而减少调节系统的迟缓率。
油口E是附加保安油口，当汽轮机转速达3420±20r/min时，滑阀1上的油口E 打开，使危急保安器滑阀下的油压跌落，保安系统动作。
四、综合滑阀
1、作用
将调速器滑阀的一次脉动油压信号和中、低抽汽调压器来的一次脉动油压信号变成控制高、中、低压油动机的二次脉动油压信号。
2、结构
综合滑阀主要由壳体、No1套筒、No1滑阀、No2套筒、No2滑阀、No3套筒、No3滑阀等组成。如图4所示：
3、动作原理
（1）压力油经过窗口“a”流经调速器滑阀上的排油口A排掉，形成一次脉动油压P脉，在稳定过程中，P脉保持常数0.981Mpa，汽轮机转速下降时调速器滑阀上的排油口关小，使P脉油压增加，No1滑阀便向上移动至新的平衡位置。由于No1滑阀向上移动关小了高、中、低压油动机二次脉动油的排油口，增加了高、中、低压油动机滑阀下的二次脉动油压，从而使各油动机的行程增加。转速上升，上述动作就反之。
（2）压力油经过窗口“b”流经中压抽汽调压器上的排油口排掉，形成一次脉动油压P脉，在稳定过程中，P脉保持常数0.981Mpa。当抽汽压力降低时，中抽汽调压器上的排油口关小，使P脉油压增加，No2滑阀便向上移动至新的平衡位置。由于No2滑阀移动，增加了高压油动机滑阀下的二次脉动油压，从而使高压油动机的行程增加，但降低了中、低压油动机滑阀下的二次脉动油压，从而使中、低油动机的行程减少。若当抽汽压力增高，上述动作反之。
（3）压力油经过窗口“c”流经低压调压器上的排油口排掉，形成一次脉动油压P脉，在稳定过程中，P脉保持常数0.981MPa。当抽汽压力降低时，低压调压器上的排油口关小，使P脉增加，No3滑阀便向上移动至新的平衡位置。由于No3滑阀的移动，增加了高、中压油动机滑阀下的二次脉动油压，从而使高、中压油动机行程增加，但降低了低压油动机滑阀下的二次脉动油压，从而使低压油动机行程减少。若抽汽压力增高，上述动作反之。
图4 综合滑阀
五、高压油动机和反馈滑阀
1、作用
（1）接受综合滑阀来的液压信号，通过凸轮配汽机构来操纵高压调节阀。（2）调整机组的速度不等率。
2、结构与工作原理
高压油动机由油动机活塞和滑阀组成。
反馈滑阀通过滚轮与嵌在活塞杆内的“Π”形反馈斜板相连，随着活塞杆的上下移动，改变反馈油口的开度，构成反馈。
稳定工况时，油动机滑阀处于中间位置，活塞则处于某一平衡位置。若转速增加（或抽汽压力增大），通过综合滑阀使油动机滑阀下的二次脉动油压降低，滑阀下移，使油动机活塞上腔接通压力油，下腔接通主油泵入口油，活塞下移。与此同时反馈滑阀右移，开大反馈油口，增加压力油进油量，以补偿脉动油压的跌落，使油动机滑阀复位，油动机活塞处于新的比原来较低的平衡位置，从而改变了调节阀的开度。反之，当转速降低（或抽汽压力减小）动作过程相反。油动机活塞则处于比原来较高的新的平衡位置。
油动机活塞可以在0~250mm行程内任意位置稳定平衡。其行程除有就地指示，还可以通过行程发讯器将讯号送至表盘。油动机滑阀上的测量杆可用来测量滑阀行程。
通过螺母可移动斜块，以改变反馈斜率，从而在4%~6%范围内改变机组的速度
不等率。
图5 高压油动机
六、中、低压油动机
1、作用
中、低压油动机接受综合滑阀来的液压信号，通过旋转隔板驱动装置来控制旋转隔板的开度。
2、结构与工作原理
中、低压油动机由活塞、滑阀和反馈滑阀组成。反馈滑阀通过滚轮与嵌在活塞杆的“Π”形反馈倾斜滑槽相连，这样，随着活塞杆的移动，就能改变反馈油口的开度。如图6所示：
稳定工况时，油动机滑阀处于中间位置，油动机活塞处于某一平衡位置，当综合滑阀接收到调速器滑阀或抽汽调压器的一次油压信号，综合滑阀产生位移改变二次脉动油压，就能控制油动机动作。转速降低或抽汽压力升高将会使综合滑阀控制中、低压油动机的二次脉动油泄油口关小，从而使二次脉动油压升高，作用在中、低压油动机滑阀底下，滑阀上移打开进入油动机活塞下腔的高压油进口，并打开油动机活塞上腔的排油口（返回主油泵入口），这样促使油动机活塞上移，开大旋转隔板的通流面积，同时由于反馈斜板的作用，使反馈滑阀下移，关小二次脉动油进油面积，使油压恢复原值，油动机滑阀重新回至中间平衡位置，油动机活塞停止不动，处于新的平衡工况下，反之，转速升高或抽汽压力降低，与上述过程相反。
油动机行程除就地有指示外，还可以通过位移传感器将讯号送到表盘。
图6 中、低压油动机
七、中、低压抽汽调压器
1、作用
中、低压抽汽调压器是调节抽汽压力的调整装置，它以波纹管为敏感元件，从抽汽口来的蒸汽压力通过传输管通至抽汽调压器下的压力传感室作用在波纹管上，压力使得波纹管压缩并经过顶杆（6）传至顶端的弹簧座上并带动滑阀（5）的位移，从而控制套筒（7）上的调节窗口的开度，由此控制综合滑阀下的一次脉动油压并进而控制其上的高、中、低压油动机的二次脉动油泄油口，调节高、中、低压油动机开度达到调整抽汽压力的目的。
2、结构与工作原理如图7所示：
中压抽汽调压器和低压抽汽调压器均由调整器、壳体、滑阀及切断阀组成。调整器上设有就地操作的手轮(1)以及遥控用的SU-2型伺服电机通过它们可以调整抽汽压力，其中的心杆（3）除下端作用在弹簧座上以增减负载的作用外，其上端还传动一杠杆（2）与切断阀（9）联系，当弹簧（4）在最松位置而心杆（3）在最高位置时，切断阀（9）在最低位置，此时中、（或低）压油动机的二次脉动油通往综合滑阀的油口被遮断，同时综合滑阀2（或3）#阀下的一次脉动油被泄掉，抽汽调压器处于切除状态。当投入抽汽调压器时，随着用手轮或伺服电机操纵心杆（3）下移，另一边的切断阀（9）也跟着上移，打开中（或低）压油动机的二次脉动油通路。恢复一次脉动油。而抽汽调压器开始处在投入位置。
操作手轮时事先把键拔出，这时插销落下并定住键的位置，通过扇形齿轮传动心杆（3）可对弹簧（4）施加负载，另外通过远传控制的伺服电机传动蜗轮也可以使心杆（3）位移达到使抽汽调压器投入或解列的目的，在杠杆（2）近旁设有一个微动开关，调整好其触头的位置，可以对应出切断阀（9）在投入或关断位置，以便远传指示用。
压力传感室（8）的波纹管外腔室要充满冷却水以免受热蒸汽加热，蒸汽压力导管按图抽汽压力脉冲管路所示，有一U型管段可以保留腔室存水，在压力传感室下部还有一个放气螺钉以便为腔室充满水使用。
图7 中、低压抽汽调压器
八、自动主汽门
1、作用
主汽门操纵座用来控制自动主汽门的开启和关闭。它直接装在自动主汽门上面，当危急遮断器滑阀动作时，快速关闭主汽门以停止汽轮机的供汽。
2、结构及工作原理
主汽门操纵座主要由壳体、滑阀、活塞、放油滑阀等组成。
用同步器移动调速器滑阀中控制滑阀的位置，改变滑阀下的安全油压来控制主汽阀的位置。随着安全油压的提高，滑阀也逐渐升高，当安全油压达到0.8Mpa时油口c开始打开，滑阀下的安全油通过节流孔a及油口c进入活塞下面，带动主汽阀向上开启，活塞的上升通过带动弹簧座，使弹簧力增加直至油口c重新关闭为止。因而每个油压值相对应于一个确定的活塞行程，滑阀下的安全油压达到
1.44Mpa时，主汽阀全开。再升高滑阀下的安全油压达到1.96Mpa时，此时滑阀在安全油压作用下压到上限位点，油口c全开，主汽门操纵座活塞下油压1.96Mpa，活塞亦在油压作用下保持主汽阀最大开度。当滑阀下安全油压跌落时滑阀下移，主汽门操纵座活塞下油腔室与排油腔室相通，活塞在弹簧组的作用下迅速下移，带动主汽阀快速关闭。
主汽门操纵座设有放油滑阀，控制两挡油口b1和b2，其作用（1）打开油口b1可以在运行时活动主汽门以防卡涩。（2）b1和b2可全开全关主汽门，试验时可以检查主汽门的严密性。把制动销松开，转动手轮，放油滑阀上移，放油滑阀下的安全油（滑阀下部腔室相通）经油口b1进入排油，油压跌落，就带动主汽门下降，在油口b1全开时，活塞也只能下降15mm左右，不致引起汽轮机负荷的变化。进而转动手轮使放油滑阀再上移，b1和b2全开，滑阀下安全油压降低到不足以克服弹簧座的予紧力，主汽门操纵座全关。当反向旋转手轮，放油滑阀下移，关闭b1和b2油口，活塞应回到原来位置。
在主汽门操纵座上装有信号装置，当主汽门接近全关时，装在拉杆上的斜板，把终点开关压下，接通电路，发出灯光信号，表示主汽门已全关。
图8 自动主汽门
九、注油试验的原理：如图9所示：
当操作滑阀扳到#1位置时压力油经过操作滑阀的三通油口进入危急遮断器杠杆的活塞1的左部，活塞在油压的作用下向右移动从而打开压力油通路，使压力油进入#1喷油试验滑阀的下部，使#1喷油滑阀克服弹簧1的紧力上移，活塞
2也跟着上移故芯轴上升，使油口1与油口2接通，油口3与油口4接通但活塞2仍然遮住油口1。在危急遮断器杠杆的活塞1向右移动的同时通过杠杆带动脱扣装置向右移动一点。两个脱扣装置在设计时做成如图所示的形式。当脱扣装置向右移动一点时恰好把#1危急遮断器让出，把#2危急遮断器遮住。此时#1危急遮断器退出工作处于试验位置，即使危急遮断器动作也打不到脱扣装置上，危急遮断器滑阀也不会动作，自动主汽门和调速汽门也不会关闭。但是#2危急遮断器仍处于工作位置，起到保护作用。此时将#1喷油滑阀芯轴按下时油口1、油口2、油口3、油口4全部接通压力油便进入#1危急遮断器，使#1危急遮断器离心力增加击出，因为脱扣装置已经脱开，故不会引起自动主汽门和调速汽门关闭，可以通过危急遮断器电指示器信号判断。当试验完毕后松开手后芯轴会在弹簧2的作用下自动弹起，当把操作滑阀转至正常位置时切断压力油来油使#1喷油试验滑阀下油压跌落，使#1喷油试验滑阀下移使油口1与油口2切断，油口3与油口4切断，芯轴也跟着下移复位，危急遮断器离心力回到原来值复位，活塞1复位通过杠杆使脱扣装置复位。如果试验#2时原理相同，只不过是将操作滑阀扳到#2位置，将#2危急遮断器处于试验位置，#1危急遮断器处于工作位置。
图9 注油试验原理图
第三节安全保护系统
25MW高压双抽冷凝式汽轮机安全保护系统，由液压保护系统和电气监测保护系统组成，这两部分互为补充，又密切联系在一起，以保证汽轮机长期安全运行。
一、保护系统可在下列情况下，切断汽轮机的进汽，实现停机。
1、机组转速超过正常转速的（3000r/min）10~12%，危急遮断器动作。
2、机组转速超过正常转速的14%，附加保安动作。
3、手掀机头保安操纵箱的停机按纽。
4、远控手掀事故停机电磁阀动作的按纽。
5、轴向位移越限。
6、润滑油压低于允许值。
7、冷凝器真空低于允许值。
8、中压抽汽压力低于允许值。
9、低压抽汽压力低于允许值。
二、液压保护系统组成
1、执行切断汽轮机的进汽实现快速停机的高压主汽门操纵座以及保安操纵箱、事故停机电磁阀和危急遮断器滑阀等液压部套。
2、由危急遮断器、危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、保安操纵箱等部套组成的超速保护系统。
3、由电超速快关电磁阀形成的限速保护。
高压主汽门操纵座由安全油压控制，它的开度与安全油压具有一一对应的关系，一旦安全油压跌落，高压主汽门操纵座瞬间关闭。危急遮断器滑阀动作，事故停机电磁阀动作，或手动停机按纽均能使安全油压跌落。
超速保护系统当机组超速时，使危急遮断器滑阀动作，从而实现快速关闭高压主汽门和调节阀。任何需要停机的电信号都可以通过事故停机电磁阀实现停机。当机组甩负荷时，由于油开关跳闸连锁引起电超速快关电磁阀动作，从而快速关闭高中低压油动机，待转速下降后，调速汽门重新开启，维持机组空转。三、电气监测保护系统概述
25MW高压双抽冷凝式汽轮机的电气监测保护系统主要有汽轮机转速测量、轴向位移测量保护、相对膨胀测量、热膨胀测量、低油压保护、振动测量、油动机、同步器位移测量、轴承回油温度测量。
1、汽轮机转速测量保护
汽轮机转速测量方法：测速装置包括一个SZCB-01磁性转速传感器，一个SZC-02数字转速表。磁性转速传感器安装在转速发迅器支架（CC08.32.15-1）
上。转速发迅器支架固定在主油泵（N24.70.01-1），主油泵的前端装有60齿的测速齿轮，磁性转速传感器端面的中心正对测速齿轮的齿宽中心，离顶间隙0.8~1mm。当测速齿轮随主轴转动时，测速传感器感应的频率讯号输入到频率变换器转换成模拟电压讯号，供给机头模拟转速表。
2、汽轮机危急遮断指示采用MV-ZS102型智能转速仪。其中二件MV-ZS301型磁阻传感器安装在危急遮断电指示器支架(CC08.36.51-1)上，正对1#，2#撞击子中心。另一件MV-ZS102 型磁阻感器安装在转速发讯器支架（CC08.32.15-1）上，正对测速齿轮的齿宽中心。智能转速仪装在集控室内。本装置可正确显示出撞击子击出和缩回的转速，正常运行时又作为汽轮机转速表使用。
3、轴向位移测量保护
轴向位移测量保护以转子推力盘贴紧工作推力瓦面定为电气零位的基准面。调整电气的报警值与危险值（保护动作）时，以正向轴位移达+0.8mm时报警、以正向轴位移达+1.0mm时保护停机；当负向轴位移达到-1.2mm时停机。（若以负工作瓦面定为电气零位的基准时报警值和停机值均加0.4mm）轴向位移测量保护装置采用MV-WY102系列监测仪，其探头装在推力轴承两块推力瓦块中间，直接测量探头与推力盘之间距离的变化，并且是采用一个ф11mm探头。考虑到轴向位移保护是一个主要的保护项目，所以本项采用涡流探头测量。
4、汽轮机相对膨胀测量装置设在低压缸，调整时以转子推力盘贴紧工作瓦面定为电气零位的基准面，限值要求如下：
胀差超出-1mm报警；胀差超出+3mm报警；相对膨胀测量采用涡流探头测量。
第四节调速系统动作过程及工作原理
调节系统的工作原理：见（附图一）
调节系统随电负荷变化的过程如下：在正常运行中，当电负荷减少时，调速器挡板向右移动，随之，调速器滑阀中部的随动滑阀也相应地向右移动，并通过杠杆带动下面的分配滑阀，使分配滑阀上的油口开大，致使1#综合滑阀下的一次脉动油压下降，使1#综合滑阀下移，开大其通向高、中、低压油动机滑阀下的二次脉动油的排油面积，使各油动机滑阀下的二次脉动油压下降，油动机活塞下移，并通过配汽机构，相应地关小各调节汽阀(或旋转隔板)。在油动机活塞下移的同时，位于油动机活塞杆上的反馈滑槽使反馈滑阀向开大进油面积的方向移动，于是，压力油进油量增加，二次脉动油压恢复，油动机滑阀又回到中间位置，油动机活塞就稳定在新的平衡位置上。由于各调节汽阀(或旋转隔板)的关小，减少了高、中、低压缸的进汽量，从而满足了降低电负荷的要求。又因为各缸的流量同时减少，所以中、低压工业抽汽的流量几乎保持不变。当电负荷增加时，调
节系统的动作过程相同，但方向相反。
调压系统主要有中、低压调压器、综合滑阀#2#3滑阀、中、低压油动机和旋转隔板等组成。调压系统随抽汽压力的变化过程如下：当中低压抽汽量增加时，抽汽压力下降，中压调压器滑阀下移关小一次脉动油泄油口，一次脉动油压上升，造成综合滑阀2#阀上移，关小高压油动机二次脉动油泄油口，同时开大中、低压油动机二次脉动油泄油口，这样促使高压油动机开大汽门，中、低压油动机关小旋转隔板。高压缸测量的增加和中、低压缸流量的减少，满足了中压抽汽量增加的要求。面高压缸功率的增长被中、低压缸功率的减少所抵消，因而电功率保持不变。由于，中、低压缸流量同时减少，因低压抽汽量保持不变。当中压抽汽量减少，抽汽压力上升时，上述过程相反。
同理，当低压抽汽量增加时，综合滑阀3#阀上移，开大高压调节汽阀，中压缸旋转隔板，而关小低压缸旋转隔板。高、中压缸蒸汽流量的增加和低压缸流量的减少，满足了低压抽汽量增加的要求。而高、中压缸功率的增加被低压缸功率的减少所抵消，使电功率保持不变。由于，高、中压缸流量同时增加，因而中压抽汽量保持不变。当低压抽汽量减少时，上述过程相反。
若将中、低抽汽调压器从系统中切除，可逆时针旋转其抽汽调压器手轮或遥控伺服电机，这时，抽汽调压器上部心杆逐渐上移并通过杠杆把切断滑阀下移，就能把联系综合滑阀、中、低压油动机及抽汽调压器之间的一、二次脉动油隔离，直到中、低压油动机全开，抽汽调压从系统中解列，机组按冷凝工况运行。
要投入抽汽调压时，事先把抽汽压力通入下部的压力传感室，再顺时针旋转调压器手轮或遥控伺服电机，就能投入调压系统。当投入调压器之前，机组高压油动机若全开情况下，还须将同步器手轮适当退一点，以便让调压系统能投入调节，并防止同步器过调。
第二章CC25-8.9/0.98/0.118型汽轮机调速系统
第一节概论
CC50-8.9/0.981/0.118型汽轮机调节系统由弹性调速器,中、低压调压器,综合滑阀,高、中、低压油动机等机械液压部套组成。它是按照机组在正常的新蒸汽、抽汽及排汽参数下设计的.在设计参数下,机组电热负荷调节能保持静态自整.
整个调节系统分为调速和调压两部分.
调速部分：用弹性调速器作为转速敏感元件,接受机组的转速信号,通过调速器滑阀转化并放大成为一次脉动油压信号,送给综合滑阀.
调压部分:用薄膜钢带式调压器作为压力敏感元件,将抽汽压力变化转化并放
大为液压信号送给综合滑阀.
在综合滑阀中,对反映转速高、中、低压抽汽压力的三种脉动油压信号予以综合,并同时控制高、中、低压油动机的开或关.高压调节阀,中、低压缸回转隔板,以适应电热负荷变化的需要。
系统在设计参数运行时,能保持静态自整,即能满足下述要求:电热负荷中任何一个量改变时,另外二个被调节量基本保持不变。
为了改善机组在甩负荷时,机组动态超速过大,使机组能可靠地维持空转,超速限制滑阀接受油开关跳闸信号而动作。能使高、中、低压油动机加速关闭.超速限制滑阀在发生甩负荷时立即动作,并能在动作后约三秒钟以后又自动恢复原位。
机组甩负荷时,由于调速汽门关闭,使中、低压抽汽压力降低,调压器的钢带挠度变小,引起No2,No3综合滑阀下脉动油压升高,反而使高压油动机开启,这对机组甩负荷很不利,可能引起超速。为了消除这个反调作用对机组动态性能的不利影响,系统中采用调压器切除阀,它也接受油开关跳闸信号而动作,泄No2、No3 综合滑阀下脉动油压,使其落至下止点,从而增大高压油机滑阀下脉动油排油口,高压油动机得以迅速关闭，这就有效地消除了调压器在甩负荷时出现的反调作用。
冷凝工况运行时,调节系统的速度不等率可在3%~5%的范围内无级调整。抽汽工况运行时速度不等率应调整为4.5%,不宜加以改变。
由于某种原因需要限制汽轮发电机组输出功率时,可以转动功率限制器手轮,对机组功率予以限制,当机组达到需要限制的功率值时,功率限制器就发出信号,提醒运行人员不必再作加负荷操作了。
通过转动同步器和压力同步器可以对机组实行就地或远方控制。机组启动时,可以通过旋转同步器手轮就地控制机组转速(此时调压器处在切除状态)。并网运行时,可以操作同步器手轮增减电负荷。机组带有适当的电负荷后,可以操作中、低压调压器的压力同步器手轮,使机组逐渐带上热负荷。当机组并网运行时,压力同步器则用来增减机组所带的热负荷。
第二节调节保安系统各部件结构、工作原理
一、调速器滑阀
调速器滑阀由随动滑阀、控制滑阀、分配滑阀、杠杆、壳体等部分组成，随动滑阀将调速块的动作通过杠杆传递给分配滑阀用分配滑阀的油口去控制综合滑阀。如图10所示：
压力油经过滤油器及ф2.5的节流孔进入活塞的左侧，然后在通过ф2.5的进入节流孔的右侧，最后从喷嘴与调速块之间的间隙流出。在汽轮机转速不变时，喷嘴与调速块之间保持一定距离，此时活塞上下两侧的油压相互平衡，随动滑阀
处于平衡状态。
汽轮机转速的变化使调速块产生相应的位移，改变了喷嘴与调速块间的间隙，活塞下面的油压也发生变化，滑阀就在油压作用下移动，直至该间隙恢复到原来的大小为止。也就是随动滑阀的移动和调速块的移动完全一样。
随动滑阀通过杠杆带动分配滑阀使油口A变化，控制综合滑阀的No1滑阀。
控制滑阀是用于控制自动关闭器及危急遮断器滑阀。控制滑阀用装在前轴承座端部的同步器带动，控制滑阀4处于左支点时是同步器的零位，也是控制滑阀的起点，这时整个调节系统处于准备工作状态。控制滑阀4通过杠杆2带动下面的滑阀3，控制综合滑阀的动作。
启动时，顺时针转动同步器手轮，则控制滑阀自零位开始由左向右移动。在滑阀1移动的过程中首先打开与危急遮断器滑阀上部油室相通的排油口C、D，使危急遮断器滑阀回复至工作位置。再反时针转动同步器手轮，控制滑阀向右移动，油口C、D逐渐关闭，使自动关闭器滑阀下油压升高，主汽阀就逐渐开启，主汽阀开启后，分配滑阀上的油口A也开始关闭，使综合滑阀的No1滑阀处于工作位置。
正常运行时，可通过同步器改变汽轮机的转速或负荷，该同步器也可以从控制盘遥控。
油口E是附加保安油口，当汽轮机转速达3450（±25）转/分时，随动滑阀向右移动，至油口E打开，危急遮断器滑阀下的油压便跌落而使保安系统动作。
图10 调速器滑阀
二、同步器
同步器是控制汽轮机启动运行的一个变速或加,减负荷的装置,(不包括功率限制和保安系统的试验与操作)。
1、用途：
通过操纵调速器滑阀的控制滑阀,在机组启动时,使危急遮断器滑阀挂闸,开启主汽阀和调节汽阀,冲动汽轮机转子,当机组运行时,改变机组的转速或负荷。
2、性能
2.1旋转同步器手轮可使传动轴作前后移动(见图),从而对机组进行负荷或转速的增减操作,手轮每旋转一圈,传动轴移动约0.708毫米,当远方操作电动机时,每分钟使传动轴移动
3.43毫米。
2.2同步器配有快速挂闸装置,便于在集中控制室或就地迅速使危急遮断器滑阀重新挂闸,且使机组从所带负荷位置退到空负荷位置.
3.结构及动作原理
同步器的结构见图，它主要由传动轴2KC型直流电动机6及传动机构,超越联轴器,微动开关节10,电动同位器1等组成.
3.1同步器行程的远方指示是由传动轴2上的齿条,通过轴带动电动同位器1,将信号送至集中控制室,此外,在电动同位器上端通过齿轮传动带动指针旋转,以就地批示同步器行程。
3.2旋转同步器手轮或远方操作电动机6均能使转动轴前后移动,现分别叙述如下:
3.2.1旋转手轮8时,通过小轴a,带动活动轴d齿轮架b使大齿轮4,以连同它的螺纹套3转动,从而使传动轴11作前后移动,此时,齿轮9则保持不转.
3.2.2电动机6的转动,通过齿轮7,超越联轴器,同样也能使大齿轮4旋转,使传动轴11作前后移动.
超越联轴器由齿轮9活动轴d,齿轮架b ,小轴a 和滚柱,弹簧所组成,见A-----A 剖面.当电动机顺时针转动时，齿轮9作反时针转动。此时齿轮9的内圈与滚柱1、3之间的磨擦力和弹簧时滚柱1、3的压力是同一方向的，因而齿轮9的内圈与活动轴D将滚柱1、3在斜槽窄的部位内卡紧，使齿轮架b随齿轮9一起旋转，并通过滚柱1、3带动活动轴d也作反时针转动。于是手轮8作反时针旋转，大齿轮4作顺时针旋转，使传动轴2向前移动，而齿轮9的内圈与滚柱2、4之间的磨擦力与弹簧对滚柱2、4的压力相反，滚柱2、4则在斜槽较宽的部位内打滑，不起作用。同样，当电动机反时针旋转时，滚柱2、4被卡紧，带动大齿轮4作反时针旋转，使传动轴2往后移动。
当手轮8作反时针旋转时，小轴a通过销子带动活动轴d一起作反时针旋转，此时滚柱2、4被活动轴d的两个凸端压至斜槽较宽的部位内打滑，而滚柱1、3则由于齿轮9的内圈与滚柱之间的磨擦力与弹簧对滚柱的压力方向相反，使滚柱
不能卡紧，这样4个滚柱均打滑，不起作用，故齿轮9不被带动，同样，顺时针旋转手轮8时，齿轮9亦不被带动。
3.2.3快速挂闸动作过程如下：
当机组在带负荷（或3000r/m以上）运行，而突然掉闸时，可操作按钮AN24-乙，此时（1）继电器J01受电，触点闭合，电磁阀DF—GY（1）动作，使油动机滑阀下油压跌落，油动机的位置处于零位（见图），通过电接点压力表YX—160（1）使信号灯D1发出灯光信号；（2）通过电动机使传动轴从所带负荷位置往后移动，当微动开关JWL—11（件10）的触点落到限位块（件11）的斜面处时，微动开关的触点切换，电动机停止转动，传动轴处于机组空负荷的位置；（3）在完成上述二个动作后，继电器J02受电，触点闭合，电磁阀DF—GY（2）动作，使危急遮断器滑阀挂闸油路的油压跌落，危急遮断器滑阀的主滑阀上升到止点位置，完成挂闸动作，并通过电接点压力表Y—160（2）使信号灯D2发出灯光信号。见二个信号灯亮后，即可松开按钮AN24—2，继电器触点恢复原位，电磁阀关闭，油动机滑阀下油压、危急遮断器滑阀挂闸油压均恢复到工作油压，油动机则相应地处于空负荷位置。
当调速器滑阀的控制滑阀处于左止点时，同步器的行程指示应为零位。
图11 同步器
三、综合滑阀
1、作用
综合滑阀是一个综合脉冲信号的液压装置，它接受来自调速器滑阀，中压调压器、低压调压器的脉冲信号，按自整条件进行综合，产生二次脉冲油压信号，以控制高、中、低压油协机动作。
2、结构及原理：如图12所示：
图12 综合滑阀
综合滑阀主要由装在壳体（件1）中的三对滑阀及套筒衬套、压盖组成。第一个滑阀（件3、件5、件7）上部装有测量杆（件10），因此杆来测量各滑阀位移量，在静态时，滑阀在P上及P下的油压作用下处于平衡状态。P上为1.96Mpa,P 下则为0.98Mpa。
压力油（1.96Mpa）从腔室Ⅵ分别通过No1、No2、No3滑阀经套筒(件2、4、6)的控制油口后就变为脉动油（0.98Mpa）分别通向调速器滑阀及中，低压调压器。
在每个滑阀上的均有六排互相联通的通路，I进压力油，II通高压油动机二次脉动油路，III排油，IV通中压油动机二次脉动油路，V通低压油动机二次脉动油路，VI通压力油。
每个滑阀的行程在上部受压盖的限制（在下部受到螺塞的限制。三个滑阀行程分别为H1 =11.54~11.58 H2 =5.5±0.2H3=±0.2
3、综合滑阀的运行
3.1汽机在冷凝工况下运行
No2、No3滑阀均处于下支点的位置上,此时,中、低压调压器切除,各自的切
505E调速系统说明书 *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*--*-*-*-*-*-*- 编辑：徐伟 二00九年六月二日
目录 一、引言 (3) 二、505/505E的工作原理及系统介绍 (3) 2.1 基本原理 (3) 2.2 505/505E系统构成 (4) 2.3 505/505E的系统介绍 (6) 2.3.1 启动升速及转速控制和保护 (7) 2.3.2 同步及自动初负荷控制 (7) 2.3.3 负荷控制及甩负荷 (7) 2.3.4 操作及通讯 (8) 2.3.5 键盘和显示器 (8) 三、调速器的安装 (12) 3.1 安装 (12) 3.2 电气连接 (12) 3.3 屏蔽与接地 (13) 四、汽轮机的启动 (13) 4.1执行器的标定 (13) 4.2 汽轮机的启动方式 (14) 4.2.1 手动启动方式 (14) 4.2.2 半自动启动方式 (15) 4.2.3 自动启动方式 (16) 4.3 顺序自动启动 (16) 4.4 转速PID运行方式 (17) 4.4.1 转速控制 (17) 4.4.2 频率控制 (18) 4.4.3 机组负荷控制 (18) 4.5 超速试验 (18) 4.6 机组带电负荷 (19) 4.7机组投抽汽，带热负荷（如果使用505E调速器） (19) 4.8 停机 (20) 五、调速器的编程组态 (20) 六、505/505E的操作 (21) 6.1 SPEED键显示屏幕 (22) 6.1.1暖机/额定起动 (23) 6.1.2顺序自动起动 (24) 6.1.3给定值的直接输入 (25) 6.2 限制器（LMTR）键显示屏幕 (26) 6.3执行机构ACTR键显示屏幕 (27) 6.4 控制（CONT）键显示屏幕 (27) 6.5 动态参数DYN键显示屏幕 (29) 6.6 辅助AUX键显示屏幕 (29) 6.6.1 辅助作为控制回路使用（采用投入/退出） (30) 6.6.2 辅助控制作为限制器（不采用投入/退出） (31)
引言 505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控 制。调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。本说明书主要介绍调速器的工作原理、系统构成、面板操作。由于英文版手册存在不断增加和更改内容等方面的因素，使用woodward 505/505E 时，还请 参考随调速器提供的woodward正式英文版手册。 二、505/505E 的工作原理及系统介绍 505/505E电子调节器比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷 自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 2.1基本原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505/505E控制器将测量的机组实际和给 定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转 换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。调节 信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开 度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min，机组可根据需要定速运行，此时505/505E可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。 机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505/505E使机组立即带上初
负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功 率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和 油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，505/505E自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。 在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷，投入抽汽控制。505/505E控制器根据 机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自整控制。 2.2 505/505E 系统构成 505/505E是基于32位微处理器控制用的数字控制器。它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行（24个字符）显示，一个有30个操作键的面板，操作盘用来组态505/505E，在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。通过操作面板上的两行液晶屏可观察控制参数的实际值和设定值。 控制回路/ / 505/505E 控制器内有三个相互独立的控制器通道：转速/负荷控制PID 回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。前两者通过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串级控制。其通讯接口有三种。控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器的功能以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功能时。运行模式主要用于操作汽轮机启动正常运行至停机整个控制过程。服务模式可以在运行状态修改参数，根据具体汽轮机控制需要通过编程组态于相应的系统。 输入及输出//本系统控制器有两个控制回路输出4-20mA,负载能力为360ohm,同
一、引言 505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。本说明书主要介绍调速器的工作原理、系统构成、面板操作。由于英文版手册存在不断增加和更改内容等方面的因素，使用woodward505/505E时，还请参考随调速器提供的woodward正式英文版手册。 二、505/505E的工作原理及系统介绍 505/505E电子调节器比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷 自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频 控制），抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护 功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 2.1基本原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505/505E控制器将测量的机组实际和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min，机组可根据需要定速运行，此时505/505E可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。 机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505/505E使机组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，505/505E自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。 在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷，投入抽汽控制。505/505E控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自整控制。
电机使用说明书 Operating Manual 概述 本说明书适用于我公司生产的YX3、YET、Y2、YVP、YD系列低压三相异步电动机及其派生系列产品 Overview The manual serves YX3、YET、Y2、YVP、YD Series low voltage asynchronous motors and it's derivative products as well. 开始使用 Putting into use (starting) 收货检查 Reception check 收到电机后立即检查是否有损坏，如发现请立即拨打电话：0086-21-6463-1777，或发传真至0086-21-6463-7180，检查铭牌数据特别是额定电压、接线方式（星形或三角形）是否与合同订货要求相符，用手转动电机轴检查轴转动是否灵活。 Immediately check the motor for external damage upon receipt and if found, please inform us by telephone or fax without delay (Tel:0086-21-6463-1777, Fax:0086-21-6463-7180). Check all rating plate data, especially voltage and winding connection (star or delta). Turn shaft by hand to check for free rotation. 绝缘电阻检查 Insulation resistance check 在电机调试前或怀疑线圈受潮时要测量电机的绝缘电阻，在25℃时的绝缘电阻值应超过以下表达式的值，表达式中： Measure the motor's insulation resistance before commissioning or when winding dampness is suspected. insulation Resistance, measured at 25°C, shall exceed the following reference value, i.e. where： R：单位兆欧（用500V绝缘电阻表测量）Array U表示电压，单位V P表示功率，单位kW R: MΩ( measured with 500 V dc Megger ) U = voltage, Volts; P = output power, kW. 警告： 测量完绝缘电阻后应立即将测量线从电机上断开，以免线圈再次受到高电压冲击。环境 温度每升高20℃，绝缘电阻将降低一半，如果绝缘电阻值达不到计算值，表明线圈已经
WOIRD格式 操作终端说明书 （触摸屏） 武汉四创自动控制技术有限责任公司
目录 一、系统概述...........................................................................................2... 二、画面简介...........................................................................................2... 1.状态指示画面.................................................................................3... 2.操作画 面..........................................................................................4... 3.主菜单 画..........................................................................................5... 4.密码 框..............................................................................................6... 5.数值键盘画面.................................................................................7... 6.参数设 置..........................................................................................8... 7.导叶参数设置.................................................................................9... 8.浆叶参数设置（*双调机组）......................................................1..1 9.功率参数设置...............................................................................1..3. 10.大网参数、小网参数、空载参数、负载频率参数 (14) 11．水头参数设置............................................................................1..5 12．PID优化参数设置....................................................................1..6 13.过程监视......................................................................................1..7. 14.动态过程记录.............................................................................1..8. 15.空载频率扰动.............................................................................1..8. 16.空载频率摆动.............................................................................2..0.
C30—8.83/0.981—4型30MW抽汽式汽轮机 调节系统说明书 南京汽轮电机（集团）有限责任公司
1 前言 (3) 2 调节保安系统的主要技术规范 (3) 3 供油系统 (5) 4 调节保安系统 (6) 5 汽轮机监测仪表系统 (8) 6 调节保安系统的调整与实验 (8) 7 DEH系统及保安部套的安装要求 (10) 8 调节系统启动运行停机注意事项 (10)
1 前言 本说明书为汽轮机调节保安系统的安装,调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了调节（控制）、保安、供油的主要技术规范，并对其工作原理，功能，调整与实验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍：在使用说明书时，还需要随时参考机组的其他有关文件和图纸，特别是与调节系统有关的系统总图及相关文件部套图纸。 2 调节保安系统的主要技术规范 汽机调节保安系统的主要技术规范见下表。 序号项目单位技术规范备注 1 汽轮机额定转速r/min 3000 2 主油泵进口油压MPa(a) 0.1～0.15 3 主油泵出口油压MPa ～1.57 * 4 转速不等率% 3-6 5 迟缓率% ≤0.2 6 油动机最大行程mm 210 * 7 中压油动机最大行程mm 120 8 额定抽汽压力MPa 0.981 9 抽汽压力调整范围MPa 0.681～ 1.181
10 抽汽压力不等率% ≤10 11 危急遮断器动作转速r/min 3270～3330 12 危急遮断器复位转速r/min 3055±15 13 TSI超速保护值（停机）r/min 3300 14 转子轴向位移报警值（付推定位）mm +1.0或-0.6 负为反向 15 转子轴向位移保护值mm +1.3或-0.7 停机值 16 润滑油压降低报警值（启交流润滑油泵）MPa 0.055 17 润滑油压降低报警值（启直流润滑油泵）MPa 0.04 18 润滑油压降低保护值（停机）MPa 0.02 19 润滑油压降低保护值（停盘车）MPa 0.015 20 润滑油压升高报警值（停交流润滑油泵）MPa 0.16 21 主油泵出口油压低报警值MPa 1.0 22 轴承回油温度报警值℃65 23 轴瓦温度报警值℃100 24 轴承回油温度停机值℃75 25 轴瓦温度停机值℃110 26 冷凝器真空降低报警值MPa -0.087 27 冷凝器真空降低保护值（停机值）MPa -0.061 28 轴承座振动报警值mm 0.06
操作指南 简介 键盘和显示器 505E的服务面板由调速器面板上的键盘和LED（发光二极管）显示器组成。LED显示器可以显示2行（每行24个字符），用来显示运行参数和故障检测参数，使用的语言是简单的英文。通过505E前面板上的30个按键可以实现全部的控制操作，操作控制透平时无需另外的控制面板，所有的透平控制功能都通过505E的前面板执行。 下面针对每个键的功能作以说明。具体有些说明请参见505E说明书操作流程图（第五章），里面详细介绍了每个功能键下的菜单，如何操作，请仔细阅读。 SCROLL（翻页键）：键盘中央的大菱形键，菱形的四个角上各标有一个箭头。 ?，?（左、右翻动）：在编程或运行模式下使功能块显示左、右移动。 ▲，▼（上下翻动）：在编程或运行模式下使功能块显示上、下移动。 SELECT（选择键）：用于505E显示器上行或下行变量的控制选择。符号@用于指示哪一行（变量）能通过调整变量（动态、阀门标定模式）时，才会使用SELECT键和@符号来决定哪一行的变量可北调整。当显示器上只有一个可调整参数时，SELECT键不能改变@符号的位置。 ADJ（调整键）：在运行模式下，▲增大可调参数，▼减小可调参数。 PRGM(编程键)：当调速器处于停机状态时，用该键可进入编程模式。当
调速器处于运行模式时，用该键可进入程序查看模式。在程序查看模式下，程序只能看，不能修改。 RUN（运行键）：当机组准备就绪后，按RUN键发出一个透平运行或启动的指令给505E. STOP（停止键）：一旦给予确认，触发透平控制停机（运行模式下）。通过服务模式设定（在“键选项”下）可以禁用STOP命令。 RESET（复位键）：用于复位、消除运行模式下报警和停机。在停机后按该键，还能使调速器返回到（Controlling Parameter /Push Run or Prgm）状态. 0/NO:输入0/NO:回退出。 1/YES:输入1/YES或投入. 2/ACTR(执行器):输入2或显示执行器位置(运行模式下). 3/CONT(控制参数):输入3或显示当前的控制参数(运行模式下);按“向下翻页”键显示调速器的最后一次跳闸原因、条件存在图的优先权（steam map priority）\达到的最高转速、就地/远程状态(如果使用的话). 4/CAS(串级)：输入4或显示串级控制信息（运行模式下）. 5/RMT(远程):输入5或者显示远传转速给定控制信息(运行模式下). 6/LMTR（阀位限制器）：输入6或者显示阀位限制器信息（运行模式下）。7/SPEED(转速)：输入7或显示转速控制信息（运行模式下）。 8/AUX(辅助)：输入8或显示辅助控制信息（运行模式下）。 9/KW(负荷)：输入9或显示KW/负荷或第一级压力信息（运行模式下）。
直流双闭环调速系统设计 1设计任务说明书 某晶闸管供电的转速电流双闭环直流调速系统，整流装置采用三相桥式电路,基本数据为: 直流电动机：V U N 750=,A I N 780=,min 375r n N =,04.0=a R ，电枢电路 总电阻Ｒ=０.1Ω,电枢电路总电感mH L 0.3=,电流允许过载倍数5.1=λ,折算到电动机轴的飞轮惯量2 2 4.11094Nm GD =。 晶闸管整流装置放大倍数75=s K ，滞后时间常数s T s 0017.0= 电流反馈系数?? ? ??≈=N I V A V 5.11201.0β 电压反馈系数?? ? ??=N n V r V 12min 032.0α 滤波时间常数.02.0,002.0s T s T on oi == V U U U cm im nm 12===* *；调节器输入电阻Ω=K R O 40。 设计要求： 稳态指标：无静差 动态指标:电流超调量005≤i σ;空载起动到额定转速时的转速超调量 0010≤n σ。
目录 1设计任务与分析? 2调速系统总体设计...................................................................................................................................... 3直流双闭环调速系统电路设计? 3.1晶闸管-电动机主电路的设计........................................................ 3.1．１主电路设计? 3.1.2主电路参数计算................................................................. 3.2转速、电流调节器的设计? 3.２．１电流调节器.................................................................. 3.2．1.1电流调节器设计? ３．2.1.２电流调节器参数选择........................................................ 3.2．2转速调节器.................................................................... 3．2.2.1转速调节器设计.............................................................. 3.2.2.２转速调节器参数选择.......................................................... 4计算机仿真.................................................................................................................................................. 4.1空载起动? ４.２突加负载........................................................................................................................................ 4．3突减负载 5设计小结与体会? ６参考文献.....................................................................................................................................................
505调速器开机操作步骤 准备工作 1、启动油泵，高压油泵油压0.65~0.95MPa 润滑油压0.08~0.35 MPa 脉冲油压0.29~0.63 MPa 油温25℃~40℃ 最佳运行温度38℃~39℃ 2、盘车装置已投入； 3、汽水油管路畅通，电气接线正常； 4、汽温表、转速表、压力表各种仪表工作正常； 5、对汽机全面检查，完成汽机的准备工作； 6、扣上危急遮断器； 7、旋开1830，使速关油压为0.8MPa； 8、旋开1839，使启动油压为0.8MPa； 9、观察速关阀行程是否全开，全开后，用505调速器冲转； 10、接通505调速器、CPC电流压力变换器和汽轮机监视保护装置，505自检完毕； 11、按“RESET”复位键； 12、按“RUN”运行键； 13、按“7 speed”转速键； 14、热态启动，汽机会自动升速在500rpm，暖机30分钟； 15、自动升速1200rpm，中速暖机80分钟，投入抽汽器；
16、自动升速2600rpm，然后自动升速至3000rpm； 17、（14、15、16项为热态启动）大修或新装机子应用手动启动，但目标转速不能在临界转速1650~2600区域内，调整器控制转速下限250rpm，上限3180rpm； 18、手动升速：①按ENTER键； ②输入目标转速：××××rpm； ③按ENTER键确认； 注意：最后必须输入目标转速是3000rpm； 19、超速实验： ①做超速实验的准备工作已完成； ②在505输入3180rpm； ③转速在3180rpm稳定后，同时按F2键和ADJ键的“∧”； ④转速达到3361rpm时，同时松开F2键和ADJ键，电超速保护动作，停机； 20、做安全阀调校实验： ①打开放空阀，达到全开位置； ②关闭通往制炼车间的废汽阀； ③缓慢关闭放空阀，观察弹簧式安全阀的实际动作压力，一般为 0.667MPa动作； 21、各疏水阀全关，汽轮机运行正常后，通知配电准备开网带负荷； 22、新装或大修后，第一次启动，进行调速系统静态特性试验（开机前做）：
电机使用说明书 Operati ng Manual 概述 本说明书适用于我公司生产的 YX3 YET 丫2、YVP YD 系列低压三相异步电动机及其派 生系列产品 Overview The manual serves YX3 YET Y2、YVP YDSeries low voltage asynchronous motors and it's derivative products as well. 开始使用 Putt ing into use (start ing) 收货检查 Recepti on check 收到电机后立即检查是否有损坏，如发现请立即拨打电话： 0086-21-6463-1777，或发 传真至0086-21-6463-7180，检查铭牌数据特别是额定电压、接线方式(星形或三角形) 是否与合同订货要求相符，用手转动电机轴检查轴转动是否灵活。 Immediately check the motor for exter nal damage upon receipt and if found, please inform us by telepho ne or fax without delay (Tel:0086-21-6463-1777, Fax:0086-21-6463-7180). Check all rating plate data, especially voltage and winding connection (star or delta). Turn shaft by hand to check for free rotati on. 绝缘电阻检查 In sulatio n resista nee check 在电机调试前或怀疑线圈受潮时要测量电机的绝缘电阻， 在25C 时的绝缘电阻值应超过 以 下表达式的值，表达式中: Measure the motor's in sulati on resista nee before commissi oning or whe n wi nding damp ness is suspected. in sulati on Resista nee, measured at 25 P = output power, kW. 警告. 温度每升高20C,绝缘电阻将降低一半，如果绝缘电阻值达不到计算值， 表明线圈已经 C, shall exceed the followi ng refere nee value, i.e. where R:单位兆欧(用500V 绝缘电阻表测量) U 表示电压，单位V P 表示功率，单位kW R: M Q ( measured with 500 V dc Megger ) U = voltage, Volts; R= 1000+ P 100 测量完绝缘电阻后应立即将测量线从电机上断开, 以免线圈再次受到高电压冲击。环境
505 控制器使用方法 一、505 控制器常用键功能： PRGM ——编程RUN ——运行RESET——复位 STOP――停止（需要按YES或NO键确认） F1――报警F2――超速实验［F2+ADJ （上升）］ SELECT——选择SPEED——速度 AUX——功率限制KW——功率（负荷）显示 CLEAR ――清除ENTER――回车（确认） EMERGENCY SHUTDOWN ――紧急停机 二、PRGM ――编程键一般情况下用户不能动，一般由厂家和DCS 设计单位联合来完成编程，编程时设计有密码。 三、通常模式下启动（505 面板操作） 通电一一505控制器自检（约1分钟）——自动跳到CONTROLLING PARAMETER——如果有报警（F1键红灯亮），按F1 键观察报警条目。报警包括（MPU FAILED 转速传感器故障、CASCADE INPUT FAILED 阀前压力传感器故障、KW INPUT FAILED 功率传感器故障、OVER SPEED超速等） 自动启动： 1. 启动前应按RESET 键复位报警，F1 红色灯熄灭，方可 启动。启动前保证主汽阀处于全关状态 2. 按RUN 键运行，505 转速设定值按照编制的程序上升到500rpm ，此时调节阀门逐渐全部打开。
3. 逐渐打开主汽阀冲转，当转速达到500rpm 设定值时，调节阀门回缩到某一稳定位置，505 接替控制，按预先编制的低暖机时间进行暖机。 4. 暖机时间达到时，505 自动控制转速上升到1200rpm，按预先编制的高速暖机时间进行暖机。 5. 暖机时间达到后，505 将自动控制转速越过临界转速而逐渐达到3000rpm 后稳定运行。 手动启动： 1. 启动前应按RESET 键复位报警，F1 红色灯熄灭，方可启动。启动前保证主汽阀处于全关状态。 2. 按RUN 键运行，505 转速设定值按照编制的程序上升 到500rpm ，此时调节阀门逐渐全部打开。 3. 目标转速设定：通过按SPEED 键找到SETPT 后，按ENTER 后，直接输入转速设定值，再按ENTER 确认，此时逐渐打开主汽阀，转速就会按照设定值进行升速。（此后每次转速目标值都如此进行设定） 4. 暖机时间设定：若需要延长暖机时间，可通过按SPEED 键找到STATUS后，按NO键终止自动顺序，从而人为延长暖机时间。当按SPEED 键找到STATUS 后，按YES 键又可以恢复到自动顺序控制状态，505 将按照编制好的程序继续自动控制。如果希望减短暖机时间，可通过SPEED键找到SETPT后，按方向键立刻提升或降
505/505E 调节器 青岛捷能汽轮机股份有限公司 目录 一·引言 505/550E 是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程 师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。本 说明书主要介绍调速器的工作原理、系统构成、板面操作、由于英文 版手册存在不断增加和更改内容等方面的因素，使用 woodward505/505E 时，还请参考随调速器提供的woodward8 正式英 文版手册。 二·505的工作原理及系统介绍 505/505E 电子调节器比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配 合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及 其它辅助控制，并与DCS 通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 2·1基本原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505/505E 控制器将测量的机组实际和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID 运 算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接受调节器输出的 标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。调节信 号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆， 改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。从而减 少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min，机组可根 据需要定速运行，此时505/505E 可接受自动准同期装置发出的或运 行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。 机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505/505E 使机组立即带上初负荷，DEH 实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反 馈比较后，经PID 运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制 调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不 反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀， 增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，505/505E 自动将负 荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环 控制。 在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷，投入抽汽控制。 505/505E 控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自整 控制。 2·2 505E系统构成 505/505E 是基于32 位微处理器控制用的数字控制器，它集现场 组态控制和操作盘于一体。操作盘包括一个两行（24 个字符）显示， 一个有30 个操作键的面板，操作盘用来组态505/505E，在线调整参
505调节器 概述 “505”是以微处理器为基础的汽轮机用数字式调节器，是美国WOODWARD公司的产品。 在驱动发电机，压缩机或泵的汽轮机调节系统中，505调节器用于控制机组转速、功率，汽轮机新汽压力或排汽压力，泵或压缩机的进（出）口压力以及其它与汽轮机相关的过程参数。505调节器的功能及应用示例见附录1。你所使用机组中505的功用见随机资料0-0641-T.Nr-00。 505调节器可独立应用也能通过3个串行接口与装置分布控制系统（DCS）及PC机相联，通信接口根据需要按ASCⅡ或RTU组态RS-232，RS-422或RS-485通信。 505调节器的控制组件与操作盘集装在一起，为适应用户的不同要求，505有盘装和架装两种形式，505调节器可安装在控制室内也可装设在机旁，它们的外形及安装尺寸见附录2。 505调节器的所有输入、输出通过机壳背面的笼形线夹端子板接通，架装505的接线须穿过机箱底面的密封盖板接到端子板。505调节器的接线端子板见附录3。为适应不同配置的需要，机内设置有多个跨接器，跨接器的选用请见woodward公司505说明书。 操作 505调节器的操作盘包括显示器和键盘。显示器有两行，每行24个字符。键盘有30个触摸键。在操作时每个程序步都会依次在显示器中显现，机组运行时，显示器屏面上可同时看到设定参数的实际值和给定值。 505调节器的操作步骤见附录4。 505采用选项屏（菜单）驱动程序软件，使用户能便捷地按机组特性自主在现场进行组态。505调节器的操作主要有两种模式：程序（组态）方式和运行方式，程序方式是指在汽轮机停机状态下，对预设程序模块进行选择和赋值，通常一旦调节器完成组态就不再使用程序方式。运行方式是指调节器组态后从机组起动到停机整个过程的操作。此外，还有一种模式是服务方式，它可在505接通电源后的任何时间内联机对程序或设置参数进行调谐，不过进入服务方式须谨慎从事。程序方式和服务方式都只能通过505面板上的操作盘进行操作，而运行方式除本机操作盘外，还可通过外部给定或通信接口执行。为防止有意或不当心更改程序，在进入程序方式和服务方式时都必须输入规定的口令，口令见随机WOODWARD公司505说明书的附录C，必要时用户可自行更改原有口令，口令修改方法见WOODWARD505说明书第2册“Change Password”一节说明。 随机出厂的505调节器已完成组态，请参见随机资料0-0350-T.Nr-00程序使用卡。 程序模块 505调节器预设的程序模块有13个（见附录5），它们分别是：汽轮机起动，转速调节，转速给定值，运行特性，驱动组态，模拟输入，触点输入，功能键，辅助调节，串级调节，读出，继电器及通信，其中前7列对任何机组都必须组态，后6列可选择所需项目组态。 输入 两个转速传感器输入。利用跨接线可配用无源或有源转速传感器。 6个4～20mA模拟输入。可从10个预定可选项中选择。
一、自动启机操作 505E按组态好的参数自动从零转速开始完成暖机，过临界等过程(要求调门严密性良好情况下)。 l、外部条件已经具备，如高压油泵及一台电控油泵已启并油压正常，电动主汽门关闭, 将自动主汽门开启，按505E “Reset”(或DCS上的“505E复位”，作用是清除各项报警信号)，检查高压调门处于全关状态，旋转隔板油动机处于全开状态。 2、按规程完成启动前的工作, 将电动主汽门旁路门开大,按505E(运行)“RUN”键（或DCS上的“外部运行”），则高压调门缓慢开启，从零转速下开始按步骤冲转。包括500rpm低速暖机(冷态停留15分钟)，在过临界转速(1400~1800rpm)时，自动提高升速率(10r/s)升速过临界，过临界后升速率下降，并冲转至高速暖机2400rpm，(冷态停留15分钟)，高速暖机完成后，自动升速至3000rpm。 3.机组冲转后, 根据机组缸温决定是否进行1200 rpm中速暖机。操作见第7条人为干预。 4.自动开机时, 注意高压调门应缓慢开大, 如发生快速上升, 机组转速飞升, 应立即果断停机。 5. 开机时, 如发生旋转隔板关闭,应立即果断停机. 6. 自动开机过程中, 为防止机组转速快速上升, 机组转速飞升, 可按6(LMTR)键, 翻菱形上下键, 在显示屏中显示SPEED ？？？？rpm/ HP LMT SETPT ？？．？？%, 调整调门限制值,用ADJ键设定高调门开度＜30%(或直接设定为30%)。根据高压调门开度,随时调节调门限制开度值。 7.热态启动，505E自动判断机组状态（停机2小时内），此时启动无500rpm低速暖机与2400rpm高速暖机,机组直接从0rpm 升至3000rpm。在自动起机过程中，可按ADJ增减键人为干预，按下ADJ键(中间部位)后, 505E则在当前转速下维持，此时可手动按ADJ键的▲或▼人为操作继续升减转速，也可在(速度)Speed栏下翻菱形上下键至状态栏Start(启动)，按1（Yes）键后将人为冲转切换至自动升速程序，（在过临界时不要人工干预）。 二、手动启机操作： l、外部条件已经具备，如高压油泵及一台EH油泵已启并油压正常，电动主汽门及旁路门关闭, 将自动主汽门开启，按505E “Reset”(复位键)，检查高压调门处于全关状态，旋转隔板油动机处于全开状态。 2、按505E面板上运行键“RUN”，此时高压调门自动全开，而旋转隔板油动机仍处于全开位置，则设定转速自动升至2800rpm后维持，(实际转速因未进蒸汽，转速仍为零)，在此条件下缓慢开启电动主汽门的旁路门进行冲转，在完成冲转暖机与过临界转速升至2800rpm 后，505E自动接受控制，再开大电动主汽门的旁路门时, 高压调门向关的方向关小, 转速不再上升, 表示高压调门已控制转速，检查转速控制情况良好后, 打开电动主汽门，关闭电动主汽门旁路门, 按ADJ键增加转速至全速3000rpm,或直接设定转速为3000rpm,待机组转速维持在3000rpm后，通知电气并网。 三、并网带负荷： 在3000rpm下，505E接受并网信号，则505E设定转速会从当前值(如3000转)自动增加约5rpm，而实际转速与电网周波相同，约3000rpm，按“+/-(DYN)”键可看到在并网前的(脱网)Off-Line, 并网后变成(并网)On-Line，505E设定值在并网同时自动增加约5rpm, 是为了将机组带上一定初始负荷的防止逆功率。并网后按ADJ增减设定转速来增减电负荷(3000-3150rpm对应零负荷至满负荷)。 四、供热抽汽的投入： 在电负荷带30MW时, 按“．(Ext/ADM)”键可进入抽汽栏，投入抽汽控制热负荷。
505汽轮机调速系统说明书 引言 505就是以微处理器为基础的调速器,适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程就是根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行组态编程。本说明书包括调速器的工作原理、系统构成、面板操作。 一、工作原理及系统介绍 505电子调节器比一般的液压系统控制精度高,自动化水平大大提高,热电负荷自整性也高。它能实现升降速(手动或自动)、配合电气并网、负荷控制(法为控制或功频控制)、抽汽热负荷控制及其它辅助控制,并可与DCS通讯,控制参数在线调整与超速保护功能等,能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。 基本原理 并网前在升速过程中,转速闭环为无差控制,控制器将测量的机组实际与给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器,电液转换器接受调解其输出的标准电流信号,输出与输入电流信号相对应的调节信号油压;调节信号油压经液压伺服机构放大,控制油动机活塞运动,通过调节杠杆,改变调速汽门的开度,调节汽轮机高压段、低压段的进汽量,从而减少转速偏差,达到
转速无差控制。当转速达到3000转/分,机组可根据需要定速运行。此时505可接受自动准同期装置发出的或运行人员受冻发出的操作指令,调整机组实现同步,以便并网。 机组并网后,如果采用功率闭环控制,可根据需要决定505使机组立即带上初负荷,实测机组功率与机组转速作为反馈信号,转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正;功率给定于功率反馈比较后,经PID运算与功率放大后,通过电液转换器与油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号,对机组实现无差调节。若功率不反馈,则以阀位控制方式运行,即通过转速设定,开大调节汽门,增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时,505自动将负荷调节切换为转速调节方式。机组容量较小时时建议可不采用功率闭环控制。 在机组带上一定电负荷后,可根据需要带热负荷,投入抽汽控制。505控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自动控制。系统构成 505就是基于32位微处理器的数字控制器。它集现场组态控制与操作盘于一体。操作盘包括一个两行(24个字符)显示、一个有30个操作键的操作面板。操作盘用来组态505、在线调整参数与操作汽轮机的起停及运行。通过操作面板上的两行液晶屏客观差控制参数的实际值与给定值。