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济泽铁路Z-2标段施工组织设计

1 z-2标段施工组织设计 (1)

1.1 概述 (1)

1.1.1编制说明 (1)

1.1.2工程概况 (2)

1.1.3工程特点 (4)

2 施工组织 (5)

2.1 施工准备 (5)

2.1.1现场施工准备 (5)

2.2 主要工程项目施工方案及施工方法 (14)

2.2.1路基土石方施工工艺 (14)

2.2.2保证工期的主要措施 (34)

2.3 质量目标、质量保证体系及说明、质量保证措施 (35)

2.3.1质量目标 (35)

2.3.2质量保证体系及说明 (35)

2.3.3质量保证措施 (36)

2.4 安全目标、安全保证体系、措施及说明 (41)

2.4.1安全目标 (41)

2.4.2安全保证体系及说明 (42)

2.4.3安全保证措施 (42)

2.5 保护地下管线和周围建筑各项措施及方案 (49)

2.5.1保护地下管线和周围建、构筑物措施及方案 (49)

2.5.2交通配合措施及方案 (50)

2.5.3环境卫生措施及方案 (51)

2.5.4文明施工措施及方案 (52)

2.5.5消防措施及方案 (52)

2.5.6治安措施及方案 (53)

2.5.7水土保持措施及方案 (53)

3 济泽地区铁路改造工程创优规划 (55)

3.1 编制依据 (55)

3.2 工程概况 (55)

3.3 工程创优规划 (55)

3.4 工程创优措施 (56)

3.4.1加强工程创优思想教育，提高全员质量意识 (56)

3.4.2加强工程创优的领导、建立质量保证体系 (56)

3.4.3加强基础工作的管理 (57)

4 总体施工进度横道图（Z-2） (60)

结论 (62)

致谢 (63)

主要参考文献 (64)

附表 (65)

1z-2标段施工组织设计

1.1概述

1.1.1编制说明

1）编制依据

济南铁路勘测设计院编制的济泽铁路通道工程Z-2标施工设计文件、图纸及现场勘测资料。济泽铁路通道工程Z-2标段施工合同。国家、铁道部颁发的铁路现行设计规范、施工规范、验收标准及有关安全生产的规定。GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量管理和质量保证系列标准及公司质量体系文件、项目法施工管理条例。

2）编制范围

起止里程：济泽铁路通道工程Z-2标段(z-1标段为济泽大桥)，工程范围为菏泽站～济宁站。线路起止里程为DK5+550～DK8+600及DK9+320～DK11+570，正线全长5.3km。

工程项目：区间及站场路基工程、桥涵工程、轨道工程以及为完成上述工程所需的相关临时工程。

3）编制原则

在编制本施工组织设计时，综合考虑有关因素，遵循以下原则，以保证工程施工的工期、质量、安全、经济效益等目标的实现。遵循设计文件、施工规范和铁路验收评定标准的原则在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。

①坚持“安全第一、预防为主”的原则

在施工组织中，我们要按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程线路长，同时参与施工的人员与机械设备多，安全预防点就多。为此，项目部设置了专职的安全员。特别是深路堑开挖安全，爆破作业安全，桥墩施工防高空坠落，既有线改造行车安全，均需制定有效的技术方案及措施，在措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

②确保工期的原则

根据业主对本标段工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，抓住关键工序，合理安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接，加强进度监控，在保证工程质量、安全生产的前提下实现工期目标，满足业主要求。

③坚持施工全过程严格质量管理的原则

建立本项目质量保证体系，制定质量保证措施，全过程贯彻执行ISO9001质量体系标准，尊重监理工程师意见，执行监理工程师的指令，严格各项管理制度和程序。

④坚持合理配置、优质高效的原则

结合全线路情况及相关标段的施工要求，对路基、桥涵、轨道等工程的关键工序进行合理的安排，根据本标段工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派施工经验足的项目管理人员，上足专业化施工队伍，投入足够且优良的施工设备；做好建设资金的管理，做到专款专用，确保资金周转，把好施工材料进场关，确保人、财、物、设备的科学配置。

⑤注重环保水保的原则

本工程位于济宁市郊，我们将采取积极、严密的环保、水保措施，尽可能减少施工对生态平衡的影响。

1.1.2工程概况

1）工程简介

济泽铁路通道从菏泽站西端咽喉N6#岔（京九线K738+701.08处）出岔，顺京九正线北侧平行西延4km后至京九线K744+000附近高路堤地段下穿京九正线，再折转东南方向经羊山、曹县、正线全长11.57km。本标段工程施工范围为DK5+550～DK11+570段，主要工程内容有：区间新建线路，新建济宁工业交接站和既有济宁站改造三部分。区间新建线路共计3.45km，新建济宁工业交接站设计为20股道的大型车站，暂铺18股，预留19、20股两道，设计共有路基土石方挖方336897m3,填方713875m3，铺轨21.959km 铺岔43组，铺碴47895m3济宁站改造：为了衔接新建的专用线，对既有菏泽站的进站道岔咽喉区进行部分改造，设计新铺道岔5组，拆除道岔4组，新铺线路0.75km，拆除线路0.965km。

2）主要工程项目及数量

主要工程项目及数量表

3）施工条件

本工程处济宁市郊西南部，“三通一平”即水通、路通、电通、场地平整解决比较容易。

①交通情况

铁路：本标段线路终点为济宁站，离菏泽站也不远，各站均有场地和装卸能力。

公路：形成纵横交错的公路交通网，为工程的施工提供了较为便利的运输条件。

②当地料分布及供应情况见下表

③施工用水、用电供应情况

施工用水：本标段沿线没有河流穿越，但经过沟渠、水塘、田地段较多，地表水较

丰富，地表水对砼没有任何腐蚀作用，工程用水比较方便。

施工用电：铁路沿线地方电源十分丰富，经向地方供电部门调查，能满足本工程施工用电需要。

1.1.3工程特点

根据设计资料、中标合同和现场踏勘情况综合分析，本工程有以下特点：

施工工期短、工作量大：本标段共有路基土石方挖方499838m3、填方781670m3，9座中小桥，23座涵洞，铺轨28.139km、铺岔48组、铺碴65277m3，工程项目多、工作量大，按照合同业主要求2005 年2月16日开工、2005年9月26日竣工，工程实际施工时间只有7个多月（包括2005年3个月的雨季时间），工期十分紧张。

路基土石方和灌溉涵洞必须在雨季到来前完工，因此对路基土石方和涵洞工程必须多开工作面，多投入人力和配套的机械设备、加班加点、平行施工，方能确保工期。新建的济宁站规模大，工作量集中（共有路基土石方挖方336897m3、填方713875m3，铺轨18.231km、铺岔43组、铺碴47895m3），济宁站的路基及轨道工程是本标段的控制性工程，是全标段的施工重点。

本工程涉及既有济宁站的改造施工，在施工前必须制定科学的施工过渡方案，并制订切实可行的安全防护措施，以确保济宁站的正常运输和既有线的行车安全。

本工程位于济宁市西郊，环保要求高，施工中必须制定有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。

施工条件较好：交通运输、当地材料供应、施工用水、用电方便。

2 施工组织

2.1施工准备

2.1.1现场施工准备

中标合同签定后，公司随即成立了项目经理部，项目部迅速选定驻地，将所有的办公生活设施搬入，组织人员对沿线砂、石料场、电源、水源、道路交通等情况做了详细的调查，配合业主作好征地拆迁工作，为工程开工作好一切准备。

1）施工力量准备

根据本标段工程的实际情况，项目部安排管理人员及专业技术人员35名，技术工人520名，各类施工机械设备137台（套）做好职工、劳务工的岗位技术培训和专业技术人员的专业知识更新工作，提高参建人员的业务技术水平。对施工队伍进行劳动纪律和施工安全、施工质量意识教育，使他们做到：遵守劳动时间、坚守工作岗位、遵守操作规程、保证安全生产、保证工程质量。

①技术准备

项目部成立后，组织技术人员进行现场勘察，并对设计图纸进行会审，对本标段工程进行工料分析。

对本标段的导线点、中线、桥位、涵位、路基断面、水准点、高程进行复测，并增设临时水准点，对主要控制点加以固定保护和标识，将所有测量资料提交业主和监理工程师审核、签认。编制实施性施工组织设计，抓住本标段工程的关键工序，制定科学合理的技术措施，对工期、质量、安全、环保等制定出切实可行的管理措施。施工前组织项目部技术人员及现场管理人员参加技术交底，对施工组织、技术措施、施工重点、难点、技术攻关计划和实施进行部署，并按标书要求编制质量计划，关键过程、特殊过程编制作业指导书。

将施工中要采用的标准图、定型图、参考资料及施工规范、验评标准及时发放到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格准备齐全。

②物资准备

材料人员根据项目经理部工程技术部出具的并经审核的“工料分析”清单，统计出所有生产物资的规格、型号、数量及标准，结合工程进度计划，制定材料采购计划。采购计划审批手续按质量体系运行程序中的有关要求执行。安排各类进场物资的存放地点，并严格验收、检查以及核对数量和规格。会同试验人员对各种原材料进行抽检试验

③设备准备

对将投入施工的所有机械设备按规定进行检查、维护、保养和调试，以确保工程开工后能按工程进度要求陆续进入工地投入施工。

2）施工组织机构设置

①现场管理机构设置

项目经理部作为公司的派出机构，全权行使本项目的管理职权、履行本项目合同义务，全面负责工程的施工、完工交验和缺陷修复等工作，并与业主、监理、设计、地方及兄弟施工单位密切配合，主动协调好有关单位的关系，搞好现场施工管理工作。

项目部下设施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和路基综合作业队三个、桥涵作业队两个、轨道作业队两个。

②项目经理职责

认真贯彻执行党和国家的路线、方针、政策和法律、法令。严格履行企业与业主，企业与本项目部的承包合同，确保合同目标的实现，承担因管理不善造成的经济责任、行政责任乃至法律责任。

组建精干高效的项目管理班子，搞好项目组织机构设置、人员选调、具体职责的分工。对所属项目经理部的各项工作负有直接的指挥、协调、服务、指导与监督的职责。科学组织施工，及时正确地作出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。

建立严格的经济责任制，强化管理，推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理内外关系，保证工程施工顺利进行。认真执行上级的命令，接受业主、监理和上级业务部门的监督指导，及时向上级和业务部门汇报工作。

③总工程师职责

对项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工工程技术人员开展技术管理工作。

解决工程施工中有关技术难题，督促检查各项质量规划的实施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。制定并实施劳动保护和安全生产技术方案，制定环境保护和文明施工措施。定期组织工程质量检查和质量评定，搞好现场质量控制，领导有关人员进行小组攻关活动和创优活动。组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理、原因分析及实施整改。

④项目副经理职责

配合项目经理管理施工生产，负责对现场施工的各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完成各项施工任务及生产单位接口界面协调工作，主抓安全、质量、进度、文明施工、队伍管理和内部考核。在项目经理因事暂时离开工地时，受项目经理委托代行项目经理职责。

⑤项目经理部职责

重点协调项目经理部与业主、监理、设计、地方及各兄弟单位的关系，指挥、督导现场工程施工。

⑥各施工队职责

全面负责所承担的各项工程的现场组织实施工作，贯彻项目经理部意图，优质、高效、安全、文明地搞好施工生产。施工队实行施工队长负责制，施工队配备业务能力强、施工经验丰富的施工人员，安排有多年施工经验的专业施工队伍投入施工。

⑦工程技术部职责

负责本工程项目施工全过程的控制。组织施工复测、地质复勘、补勘、图纸审核、制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书。负责调度、施工测量、施工技术交底工作，深入施工现场，指导施工、监督施工，及时解决现场施工难题，并对重要工序作全过程跟班作业。积极推广新技术、新工艺，以确保质量，提高工效、节约成本。

认真做好施工日记，及时收集技术资料和技术档案，并做好施工总结。协调安排质检、试验、测量工作，掌握各生产单位的施工进度，并提出改进措施。组织编制竣工资料，组织实施竣工工程保修和后期服务。

⑧安全质量部职责

认真执行国家、铁道部颁发的强制性质量标准、施工规范、质量验评标准和本单位质量体系文件的规定。依据项目质量方针和目标，制定创优规划和质量保证措施，负责质量综合管理和质量检查工作，行使质量监察职能。

对进货和过程质量进行跟踪监控，防止质量通病的发生。定期和不定期地组织质量检查，掌握质量动态，做好质量信息的收集、处理和反馈工作。制定安全生产的各项管理制度，制定、完善各项安全技术措施。及时指导作业班组安全生产，检查、督促安全生产制度、措施的贯彻落实。负责对施工过程的安全工作进行检查、督促，解决安全工作存在的问题，制止违章作业，消除事故隐患。

⑨物资设备部职责

负责本工程的材料物资和机械配件的采购供应工作。负责地方材料料场的确定和进场材料的送检工作。负责材料供应计划的制定和落实工作。负责材料内部往来和结算工作。负责工程施工的机械、人员调配、机械维修、保养计划的制定。

负责施工机械设备安全管理。综合办公室职责负责经理部后勤保障和对外接待工作；负责经理部的考勤和交通车的管理；负责经理部文书管理和收发工作；负责与业主、地方政府等对外协调、联系；负责经理部的医疗、保卫、宣传工作。

3）施工队伍的安排、任务的划分及要素配置

①施工队伍的安排

根据本标段的工程数量、工期要求、工程项目分布、施工难易程度及专业化施工的要求，我们安排三个路基综合施工队、两个桥涵工程施工队共计5个施工队参与施工。

②施工任务的划分

施工任务划分表

③劳力组织

根据本工程的项目、工程数量和工程专业特点，组成7个施工作业队, 各作业队人

员配置见下表。

各施工队主要施工技术工人和普工配备表

劳动力使用计划

根据本标段工程量和施工进度计划编制出各月劳力使用安排计划表

劳动力使用供应计划

④主要材料供应计划

根据工料分析,结合施工进度计划、估算出各月材料需求量,详细情况见下表。

主要材料、构件供应计划

⑤主要试验、测量及施工机械设备配备

本着“先进、实用、配套的原则，本工程所需的试验、测量及机械设备详见下表。

主要施工机械设备表

测量、试验仪器的配置

4）临时设施安排

①项目经理部、各施工队、驻地安排

项目经理部设在DK8+450左侧天工南大道旁黄坑村。路基综合施工一队驻地设在DK7+200右侧台上村内。路基综合施工二队驻地设在DK8+400右侧小学附近。路基综合施工三队驻地设在DK10+000左侧松坡村内。桥涵施工一队驻地设在DK6+200右侧鲤鱼村内。桥涵施工二队驻地设在DK8+400左侧李家村内。轨道施工一队驻地设在DK7+200右侧台上村内。轨道施工二队驻地先设在DK10+000左侧松坡村内，在完成DK9+300～DK11+570段轨道工程后，驻地搬到DK7+200右侧台上村，施工济宁站1～8道的轨道工程。

②大型临时设施安排

a.施工便道布置：在青平公路济泽侧修建150m的汽车便道,路面宽7m,路面结构为6cm泥结碎石,25cm厚5%水泥砂砾层,再下面为25cm级配碎石,该便道用于框架桥施工期间,保证青平公路畅通,另在济宁站南端DK8+020～DK8+420左侧修建400m的运土便道。新修便道标准为：路基宽6.5m，路面宽6.0m，路面采用20cm厚泥结碎石加固，便道两侧做排水沟，以保证雨季车辆通行。

预制场的设置：在DK6+098.15-10m钢筋砼板梁公跨铁立交桥西端设一预制场，负责本桥及标段内各人行天桥空心板梁、标段内孔径为1.0m和1.5m的小箱涵盖板、站场水沟盖板的预制，预制场共占地600m2。

b.小型临时设施安排：材料采用搭建临时工棚方式解决，在各中、小桥附近设置临时料棚。

施工用水：生活用水采用当地村、镇饮用自来水或井水。生产用水采用地表水，在用水量集中的地区，设置集水池，将沟渠、水塘或溪流水抽引入集水池内，同时铺设输水管路供施工生产用。

施工用电：与沿线村庄洽谈，从变压器或架空上引入并购置50kW发电机以作备用。

2.2主要工程项目施工方案及施工方法

2.2.1路基土石方施工工艺

1）路基土石方工程施工方案和施工方法

①路基土石方工程施工方案

本标段路基土石方工程量较大，主要有区间及站场路堤填方781670m3，挖方499838m3（其中石方21800m3、均为Ⅳ类软石），基床填渗水土56749m3。

②路堤填方施工方案

以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，大吨位羊足碾、震动压路机压实；涵背采用YZD0.6A手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段-施工阶段-竣工验收阶段四区段：填筑区-平整区-碾压区-检验区八流程：施工准备（试验、放样）－基底处理（清、压）-做试验段（取得数据）-分层填筑（控厚度）-摊铺整平（控宽、坡）-洒水或晾晒（控含水量）-机械碾压（控遍数）-检查签证（控压实度）-路面整形、边坡整修。严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵

荷载板试验法进行检横向平整均匀等符合要求后，再测定密实度和地基系数。采用k

验。

③路堑挖方施工方案

路堑及站场开挖前做好堑顶截、排水设施，扩堑地段做好对既有线的防护；路堑及站场开挖方式根据地形情况岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡

较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程。

软岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。

④基床施工方案

对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表面的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石成分，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。

2）路基土石方工程施工方法

①施工准备

a.测量放样：完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯通测量，施放线路中线桩和路基边桩，并放出路堑边线、路堤坡脚及防排水设置位置。测量工作贯彻双检制。

b.设置排水系统：路基施工前应提前做好急需的永久性排水设施，如天沟、吊沟等，施工中，结合实际修建需要的临时排水系统，确保边坡稳定。

c.砍树挖根：路基范围内的树木，与当地村民协商，尽量予以移植，不能移植的树木全部砍伐，并按《规范》挖除树根。

②土石方调配

a.路基施工中尽可能以挖作填，减少弃方和借方，充分利用路堑挖方。施工前对当地地形、地质进行详细调查分析，合理选择取弃土场，做出合理的土石方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。

b.路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求，如不符合，变更取土场或采取监理认可的方法，改良土质或加强压实等措施，施工过程中定期对填料进行抽检。

c.开工后，先选取施工区段内具有代表性的长200m左右一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定最有效的填层厚度、最适宜的碾压机械、最经济的压实遍数、最佳含水量以及最合理的施工控制方法等工艺参数，对所获得的各种数据整理成数据和曲线关系图，以便施工利用。

③施工区划分

在施工准备完成后，根据土石方调配方案多工点同时展开，每200m或两结构物之

间（≥100m）为一施工区段，各施工段结合涵渠组织平行组织好土方运输，做到挖、装、运、卸、压等作业工序连续、紧凑和互不干扰。

④路基基底处理

a.基底土密实,且地表横坡缓于1:10时，直接在天然地面上填筑；在路堤高度小于基床厚度的地段,清除路基范围地表草皮后填土夯实；在路堤高度小于基床表面厚度的地段，先挖至基床表层底处，然后按基床表层标准填筑路基。

b.地面横坡为1:10～1:2.5时（含在既有线边坡上修筑路基），自下而上挖成台阶，台阶宽度≥1.0m；对基岩上的覆盖层要先清除覆盖层后再挖台阶，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定；地面横坡＞1:2.5或基底有松软地层时，按设计文件规定进行处理。

c.路堤经过水田、池塘地段，淤泥不厚时，采取排水疏干挖除淤泥填筑；当淤泥较厚时，排水有困难时，采用抛填片石挤淤或按设计处理。

基底试验检测项目及主要试验仪器设备表

⑤路堤填筑

施工中始终坚持“三线四度”，“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤不积水。施工时，在路基中心线每200m处设一固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设

置一道临时泄水槽至路基外排水沟，确保雨季水从泄水槽排出，避免雨水冲刷。

a.一般地段路堤填筑（填土路堤）

分层填筑：每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的厚度依据填料情况控制在≤30cm，最大虚铺厚度≤35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸汽车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以确保压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～3％的横向排水坡，以利路基面排水。

机械碾压：碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1／2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

b.特殊地段路基填筑

c.桥涵背后缺口回填

回填在构造圬工达到允许强度后进行，回填范围严格按照设计文件和技术手册的要求确定。桥涵背后及路肩挡墙背后回填与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。并按设计做好两侧纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。

d.桥背回填

使用级配合理均匀的渗水土，并达到不低于最佳含水量密实度的90％。

在桥背后不少于2m加桥台高度的范围填筑，采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用YZ4.5压路机、YZS0．6A型手扶振动压路机压实，达到要求的密实度。

e.涵背回填

在盖板涵两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20cm的粘土保护层。在洞身两侧在不小于两倍孔径范围内，两侧、对称、均匀、分层、同步进行施工，每层厚度不超过30cm，

并达到不低于最佳含水量密实度的90％。盖板上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于

30cm，最小碾压厚度不小于20cm，采用小型压路机静压。盖板顶面在填土前按设计作好

防水层。

盖板涵项部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。且在填筑板顶3m以下时，

只可采用无振动碾压，填筑到3m以上时，才可采用振动碾压。

f.路堤与路堑过渡段填筑

路堤与路堑过渡段施工，在路堑一侧相接处开挖台阶，台阶厚度≤2m，且应挖至新

鲜稳定的原土(岩)上，过渡段的填土应予以严格夯实，堤堑过度段用重型振动压路机反

复碾压。若相邻两段路堤不是同步施工，相接处的施工也与此相同。

g.预留沉降

路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实

条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。

本标段路堤填高≥8m，按不大于平均堤高的2.5％预留；另外考虑路堤交付铺轨时间长

短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。

路基面的抬高，向邻接的填挖交界及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡

不大于线路的最大限制坡度加2‰。在站场中不适于预留沉降高度的地段，考虑加强压

实以提高填层密度，或采取预压加速沉降等措施。

h.路堤检验签证

质检工程师在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填

筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。路基填筑压

实质量采用k

荷载板试验法进行检验，达到快速、准确检测的目的。自检、复检合格，30

并经监理工程师检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。

⑥路堑开挖

a.施工准备

首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分

别进行施工分类。

测放出路堑的边线、中线，在路堑项两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检

查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖，并做好临时排水系统。

b.路堑施工防、排水

路堑开挖前，要根据地形地貌绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检

2020年咨询师继续教育考试铁路施工组织设计及概预算

一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。

A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错用户答案：[Y] 得分：20.00

铁路电气化改造通信工程施工组织设计

施工组织设计

北京中福通信工程有限公司贵州分公司年月日目录第一章编制依据及原则第一节编制依据第二节编制原则第三节遵循的施工技术规范和标准第二章工程概述第一节工程概况第二节主要技术标准第三节工程范围第四节主要工程数量第三章施工总体布置、工程管理组织及人员配备第一节施工总体布置、工程管理组织第二节施工人员配备及任务划分第四章施工方案、技术措施、施工工艺和方法第一节施工方案第二节施工技术措施第三节雨季及夜间施工技术措施第五章总体计划、施工进度安排及保证工期的措施第一节施工进度安排第二节工期保证体系第三节保证工期的主要技术措施

第六章质量目标、创优规划、质量保证体系及保证质量的措施第一节质量目标第二节技术交底制度第三节光电缆施工质量控制措施第四节设备安装与配线的质量控制措施第七章安全保证措施第一节电缆施工的安全保证措施第二节营业线施工的安全保证措施第三节针对性安全措施第四节防洪防汛、抗灾救灾及突发事件的应急处理措施第五节人生安全保证措施及预案第八章主要施工机械设备及仪器仪表配备第一节主要施工机械试验设备及仪器仪表第二节机械试验设备及仪器仪表的调配第九章主要材料、设备供应计划第一节主要材料、设备供应原则第二节主要材料、设备的供应计划第三节主要材料、设备的供应措施第十章文明施工及环境保护措施第一节文明施工组织机构第二节路肩上开挖电缆沟及过道的技术保证措施第三节被破环工程的恢复措施第四节环境保护和水土保持领导组织机构第五节施工中的环境保护措施第六节营造良好的环境保护氛围

铁路工程施工组织设计的毕业论文

《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。第二部分基本资料工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）

3、地形、地貌该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。

投标施工组织设计模板

投标施工组织设计 1

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目录第一章施工方案与技术措施 (1) 第二章质量管理体系与措施 (61) 第三章安全管理体系与措施 (78) 第四章环境保护体系与措施 (85) 第五章工程进度计划与保证措施 (88) 第六章主要施工机具及劳动力配置计划 (91) 第七章新工艺、新技术、新材料的使用及效果 (92) 第八章农民工工资拖欠预案及措施 (92) 第九章现场安全文明工地( 标化工地) 创立措施 (93) 第十章成品保护及工程保修的管理措施 (102) 附表一 (118) 附表二 (119) 附表三 (121) 附表四 (122) 附表五 (125) 附表六 (126) 2

第一章施工方案与技术措施 1.1编制说明及编制依据 1.1.1编制说明在认真、全面地阅读招标文件和工程量清单的基础上, 深刻领会和贯彻设计意图及投标的要求, 针对本工程的特点, 结合我公司多年来在类似工程施工中的实践经验, 编写本工程的施工技术投标书。本技术投标书编制根据当前由业主提供的有关图纸和招标文件等资料为依据, 仅为一份初步的投标文件, 若我公司中标后, 将在原标书的基础上及时按照补充资料及工程项目建设的有关规定进一步完善施工方案, 补充各分部、分项工程施工中的细节问题, 形成一份具有技术先进性、安装合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计, 同时接受业主及监理单位的指导和审查。根据招标文件中对于质量、工期、安全以及环境的要求, 在本工程投标施工组织设计中, 将重点阐述有关工程质量、工期、安全、环境等方面的保证体系及措施, 并加强各专业分包间的合作, 将在绝对保证本工程施工质量的前提下, 选择最佳施工方案, 加快施工速度, 同时加强对现场施工管理, 积极配合建设单位及监理公司对本工程在施工过程中的检查验收工作, 加强对原材料的质量控制, 合理组织部署施工, 充分体现我公司的企业宗旨。如我公司有幸中标承建本工程, 我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势, 遵循设计, 恪守合同, 精心策划、规范施工、竭诚服务、提升品牌, 为早日建成本工程做出我们应有的贡献! 1.1.2编制依据 1.1. 2.1招标文件 1.1. 2.2标准、规范《工程测量规范》( GB50026- ) 《建筑地基处理技术规范》( JGJ79- )

铁路桥梁施工组织设计编制模板(实用)(DOC208页)word版可修改

铁路桥梁施组编制模块目录（桥梁部分）第一章基础第一节扩大基础第二节沉井基础第三节钻孔桩基础一、一般钻孔灌注桩施工二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工第二章承台第一节一般桩基承台施工第二节水中承台施工第三节大体积砼承台第三章墩台身

第一节桥墩（实体低墩）的施工第二节爬模施工第三节桥墩滑动模板施工第四节自升平台式翻动模板施工第四章制梁安装第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工第五节梁体安装一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设二、吊车架设T梁方案三、架桥机架梁方案四、双导梁架设T梁第五章桥面系工程第一节桥面系第二节轨道工程返回施组模块主目录前往路基主目录前往隧道主目录

第一章基础第一节扩大基础一、施工方案在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。二、施工工艺及施工方法（一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。（二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌时，坡度采用该湿度时土的天然坡度。在开挖时，按基础大小每边加宽0.3～0.6m，采用放坡开挖。

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；

大西铁路投标施工组织设计

大西铁路客运专线施工站前－2标桥梁钻孔桩桩基工程施工方案山西冶金岩土工程勘察总公司二○一○年四月十日目录一、工程概况二、施工前期准备工作三、施工组织设计编制依据四、施工进度计划五、施工主要设备六、人员配备标准化七、现场标准化管理八、规章制度标准化九、施工方案及主要施工方法十、施工质量及进度保证措施十一、安全生产与文明施工保证措施十二、标准化管理工作的施工专业化(HSE管理计划) 一、工程概况本工程属于新建铁路大同至西安铁路客运专线工程施工站前—2标DK227＋600～DK260＋000段,该段靠近108、208国道、大运高速公路,交通便利。所属钻孔桩桩径分φ1.00、φ1.25、φ1.50、φ2.00四种桩型。桩基工程包括：根

据桥梁地处的地质情况特点采用旋挖钻或冲击钻机等设备进行施工；钻机型号及功率根据现场地质、设计桩径、桩长确定；采用泥浆护壁法或护筒跟进法成孔；水下桩基采用围堰筑岛的方案施工,陆上桩基采用就地平整场地法钻孔施工；钢筋笼在钢筋加工厂内集中分段制作,汽车吊安装；采用导管法连续灌注水下混凝土,混凝土输送车混凝土至现场；桩基混凝土龄期满足要求后,对各钻孔桩采用无损法逐根进行完整检测。二、施工前期准备工作 1、在我公司中标，合同签订之后，积极配合甲方完成场地“三通一平”，及时筹备安排施工设备、人员进场，准备开工；与甲方协作配合，对施工现场的作业区与办公区进行统一规划布置。 2、预先认真了解场地环境情况、地质资料、地上地下管线等，同时根据工程量及工期的要求组织人员、设备，并进行前期的有关联系和设备检修等，确保开工后的正常施工； 3、掌握场地水准点和控制点或控制轴线，根据甲方书面提供的控制坐标点，按图测放轴线与桩位，做施工规划和施工计划。 4、认真熟悉施工设计图，学习工程相关技术规程以及现场安全文明施工有关规定。三、施工组织设计编制依据 1、依据文件资料 (1) 大西铁路客运专线站前施工2标桥梁钻孔桩、承台、墩台（架子队）施工招标文件(招标编号：DX-2010-03) (2)本工程施工采用的有关国家规范、行业标准和设计要求 (3)甲方提供的有关资料及要求 (4)我公司质量管理体系标准中的有关规定 2、施工中依据的有关技术标准、规范本工程执行下列有关规范、规程，但不限于以下规程、规范: (1)《工程测量规范》GB50026-93 (2)《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)

工程投标施工组织设计

工程投标施工组织设计Newly compiled on November 23, 2020

施工组织设计目录第一章综合说明 (3) 第二章施工现场平面布置 (5) 第三章项目部管理班子主要管理人员 (6) 第四章劳动力计划 (10) 第五章施工进度计划 (11) 第六章施工工期保证措施 (12) 第七章主要施工机械 (14) 第八章基础施工方案 (14) 第九章基础施工质量保证措施 (18) 第十章基础排水和防止沉降措施 (20) 第十一章地下管线、地上设施周围建筑物的保护措施 (21) 第十二章主体结构主要施工方案和施工措施 (21) 第十三章主体结构质量保证措施 (36) 第十四章采用的新技术、新工艺及专利技术 (41) 第十五章各种管线质量保障措施 (41) 第十六章工序协调措施 (41) 第十七章冬、雨季施工措施 (43) 第十八章施工安全保障措施 (45) 第十九章现场文明施工保证措施 (47) 第二十章施工现场环保措施 (48)

第二十一章施工现场治安保卫措施 (49) 第二十二章施工现场维护措施 (50) 第二十三章成品保护、保修管理措施 (50) 第二十四章与发包人、监理、设计的配合 (52) 附表一、拟投入本工程的主要施工设备表 (54) 附表二、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (55) 附表三、劳动力计划表 (56) 附表四、计划开、竣工日期和施工进度网络图 (57) 附表五、施工总平面图 (58) 附表六、临时用地表 (59) 第一章、综合说明（一）、工程概况： 1、工程简介：本工程位于。总建筑面积 m2 ，地上建筑面积m2 ，地下建筑面积 m2 。结构类型：框架结构。地上6层，地下1层。 2、气候条件本区气候属暖温带大陆性季风气候，春季干燥、少雨多风；夏季温

铁路桥梁施工组织设计编制模板(DOC 208页)

铁路桥梁施工组织设计编制模板（DOC 208页）

铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法

3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。

3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。

施工组织设计投标文件

2013年08月工程有限公司地址：邮政编码：412007 电话：传真：东北办事处： 1、项目概况随着现代科技飞速发展，矿山内部铁路运输自动化程度的不断提高,先进设备带给我们便捷的同时也带来了雷击、电磁干扰等对信号设备的危害。本钢（集团）矿业公司歪头山铁矿地处本溪、沈阳、辽阳交界的山

区，年平均雷暴日75d/a，是雷电灾害的高发区域。本次防雷改造的项目为9个采用微机集中连锁控制信号系统的站所：矿外专用线站、选矿站、170站、190站、180站、188站、212站、104站、224站；和2个通讯光端机机械室：马耳岭站、山上调度室及矿主交换台。铁路信号设备遭受雷击的类型主要分为三种，即：直击雷、感应雷和传导雷。结合信号设备的分布特点及雷电攻击的途径分析，铁路信号设备雷电防护存在以下特点。 1.1、信号设备占地面积较大，且很多设备分布在山区、矿业等易受雷电攻击的地区。 1.2、铁路的钢轨是雷电的良导体，与钢轨连接的相关铁路信号设备，如信号机、轨道电路、电动转辙机等较容易受到雷电流的威胁。 1.3、各种信号线、控制线大部分使用架空线，由于它们暴露在旷野郊外，在雷雨季节容易遭受雷电袭击，线路中的大电流会串入信号机房内部，从而引起对内部设备的损坏。 1.4、雷电防护的原则是“等电位”，由于机房存在多类接地系统，其冲击接地电阻不均衡，在雷击发生时，雷电流引起地电位差，也容易造成地电位反击，使人员或设备遭受损害。从以上分析中可以看出；为了提高铁路信号设备安全性及计算机的运行可靠度，整个车站信号设备的雷电防护一定要有完善的外部和内部防雷措施,在拦截、分流、均衡、接地、等电位等方面做完整的，多层次的综合防护。 2、设计依据 2.1《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 2.2《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006

摆花投标施工组织设计

（一）编制说明本施工组织设计依据招标文件关于项目招标文件、现场考察等以及国家现行的施工规范等文件编制，重点有施工部署、主要施工方法及技术措施、质量保证措施、工期保证措施、安全、文明施工措施等部分组成。一旦中标，我公司将以本施工组织设计为依据，根据该工程施工图纸编制更为详细的施工组织设计以指导施工，创建安全、文明的施工现场，创造精品工程。我单位将充分利用各种有利条件，以敬业求实的工作作风，创一流的管理水平、一流的工程进度，确保工程合格，顺利完成该工程的建设任务。 1.编制依据 1、项目招标文件 2、省市建设主管部门有关规定。 3、质量验收规范等国家、行业、地方有关技术标准、规范。 4、招标文件补充文件或答疑。 2.编制原则 1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格做到统一标准，规范编制。 2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目的施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 7、充分利用进度计划，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造

高速铁路施工组织设计

高速铁路施工组织设计施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点（一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。（二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨

铁路通信信号施工组织设计

目录第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)

3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)

施工组织设计方案

海城市高坨镇高坨村等5个村高标准基本农田建设项目第三标段施工组织设计（方案）编制单位：黑山县建筑安装工程总公司编制日期：二〇一六年四月十日一、施工测量______________________________ 错误!未定义书签。（一）技术标准和规范________________________ 错误!未定义书签。

（二）测量布置方案__________________________ 错误!未定义书签。二、土地平整工程__________________________ 错误!未定义书签。（一）土地平整基本要求______________________ 错误!未定义书签。（二）土地平整一般步骤______________________ 错误!未定义书签。三、灌溉与排水工程________________________ 错误!未定义书签。（一）土方开挖与回填________________________ 错误!未定义书签。（二）沟渠衬砌工程施工方案__________________ 错误!未定义书签。（三）涵管施工______________________________ 错误!未定义书签。（四）农桥工程施工方案______________________ 错误!未定义书签。四、田间道路工程__________________________ 错误!未定义书签。（一）田间道路工程施工方案__________________ 错误!未定义书签。一、施工测量

（一）、技术标准和规范 a、《国家三角测量规范》（GB/T12942—）； b、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898—91）； c、《水利水电工程施工测量规范》（DLJ202—81、SLJ3—81） d、《土石坝安全监测技术规范》（SL60—94） e、《中、短程光电测距规范》（ZBA76002—87）（二）、测量布置方案 a、施工前工程测量的准备与复测。平面控制：联测首级施工控制点，按技术规范精度要求，采用几何水准或三角高程的方法引测到施工部位。埋标：平面控制点、高程点采用地标型（坚固岩石或砼地标）。工程量复测：应用全站仪进行地形图纵、横断面绘制，计算工程量。 b、施工测量施工期工程测量主要利用业主提供的三角网点和水准网点进行施工测量放样。使用的主要仪器是经纬仪和水准仪。放样方法主要采用极坐标及交会法。投标文件 25 二、土地平整工程土地平整是土地整理项目施工中重要的环节，应当对表土施工特

郑州高速铁路桥梁施工组织设计

六、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1地理位置及工程范围新建郑州至徐州铁路客运专线05标是设计“商丘特大桥”（DK141+977.500～DK180+602.365）的一段，也称谢集特大桥。本标段位于河南省民权县、宁陵县和梁园区境内，正线起讫里程为DK144+754.41～DK171+888.285，全长27.142875km。其中标段起点位于民权县城关乡大刘庄村陶庄东北方向200m处，经龙门寺并斜跨任商河里程约DK146+350处进入孙六乡地界；经廉庄、刘新庄、张公茂、王楼在里程约DK152+910处进入宁陵县柳河镇地界；经康庄、邵庄、柳河集、堤弯、权庄、西郭老家、华庄后即与现状陇海线并行，并在里程约DK161+840处进入宁陵县孔集乡地界；经张于庄、王于庄、刘堂、孔集、柏杨、李小楼在里程约DK152+910处进入宁陵县梁园区谢集镇地界；再经黄辛庄、黄楼、到达标段终点，终点向东距谢集车站为520m。由西向东，线路先后斜跨任商河、民权电厂专用铁路线、王村沟、S210、古宋河、幸福沟、日本河等。本标段位置示意图如下图1-1-1：

图1-1-1新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标段位置示意图本标段施工内容主要有：桥梁1座：谢集特大桥（全长29964延米，标段施工DK144+745.410～DK171+888.285）。箱梁制（存）梁场1处：谢集2#梁场，制/架833孔，位置DK169+500。另外包含正线施工范围轨道工程、部分改移道路、桥上设备等。 1.1.2自然特征 1.1. 2.1地形地貌标段沿线属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，分布大片农田和经济作物种植区，由西北向东南微倾，坡降为1/2000～1/6000，地面绝对标高普遍在50～60m之间。该区历史上黄河多次在本区域泛滥及风沙作用，造成局部地区地形有所起伏，曹新庄—兰考—杨庄一带及民权附近，有零星风积地形分布，为固定砂丘或半固定砂丘。相对高差5～8m。兰考以西线路走向大致平行黄河，位于

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