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中国汽车灯光标准-中国汽车技术研究中心

中国的汽车灯光标准

目录

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市场

技术

亮点

9LED 、HID 、AFS 9制造企业200余家:

(中小型为主)

增强品牌意识工程塑料应用9CAD 、CAE 、CAM

高水平企业近10家

(配套大整车厂)

最大企业年销售额达余亿人币产品提高技术创新能力行业参与度9投影式、自由曲面

40余亿人民币,产品能满足国内生产配套,部分出口欧美等国

专利技术

提高生产集中度

加强企业管理和文化建设建立信息化平台结构调整

专题工作组

跟踪标准动态标准法规协调

标准化建设

技术:消化吸收再创新环保、节能技术研发目标

满足国内需求参与国际竞争

产品发展总量目标

2.中国汽车灯光技术标准体系

标准体系的确立:

标准体系的确立

结合国情,选择了ECE体系作为参考。80年代初开始陆续制定了若干灯光标准。

体系现状:

现行16个汽车灯具灯泡相关标准,其中强制性检验项目为18项,并有一批标准待批。总项目数28

发展趋势:

智能化、人性化、安全及经济照明、新型光源

序号标准编号标准名称

采用国外标准1GB 4599汽车用灯丝灯泡前照灯ECE R1、R2、R5、R8、

R20、R31、R1122GB 21259汽车用气体放电光源前照灯ECE R983GB 4660汽车用灯丝灯泡前雾灯ECE R19

GB XXXX 4GB XXXX 汽车用LED前照灯5GB XXXX 汽车用自适应前照明系统ECE R123

6GB 19152轻便摩托车前照灯配光性能ECE R56、R76、R82摩车炽性能7GB 5948摩托车白炽丝光源前照灯配光性能ECE R57、R72、R1138GB 15235汽车及挂车倒车灯配光性能ECE R239

GB 21260

汽车用前照灯清洗器

ECE R45

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采用国外标

序号标准编号标准名称

准1GB 18409汽车驻车灯配光性能

ECE R77GB 18408ECE R42GB 18408汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能ECE R43GB 18099汽车及挂车侧标志灯配光性能ECE R914GB 17509汽车和挂车转向信号灯配光性能

ECE R65GB 5920汽车及挂车前位灯、后位灯、制动灯和示廓灯配光性能ECE R76GB 17510摩托车光信号装置配光性能ECE R50GB 11554ECE R387GB 11554汽车及挂车后雾灯配光性能ECE R388GB XXXX 汽车昼间行驶灯配光性能

ECE R87

GB XXXX 汽车用角灯配光性能Photometric characteristics of

l h l ECE R1199GB XXXX cornering lamps for motor vehicle ECE R119

10

GB13954

特种车辆标志灯具Emergency vehicle warning lamps

ECE R65

SAE J1318

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序号标准编号标准名称

采用国外标准1

GB 11564

机动车回复反射器

ECE R3

GB 19151ECE R272GB 19151机动车用三角警告牌

ECE R27

GB XXXX 车辆尾部标志板Rear-marking plates

ECE R693GB XXXX for vehicles and their trailers ECE R69GB 23254ECE R104

4GB 23254

货车及挂车车身反光标识

FMVSS 108

序号

标准编号

标准名称

采用国外标准

1

GB 15766.1-2008道路机动车辆灯丝灯泡第1部分尺寸、光电

性能要求

ECE R37

IEC 60809

序号

标准编号

标准名称

采用国外标准

GB 47852007ECE R481GB 4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定ECE R48

摩托车照明及光信号装置的安装规定第1部分两

2GB 18100.1-2008

第1部分:两轮摩托车ECE R53

摩托车照明及光信号装置的安装规定第部分两

3GB 18100.2-XXXX 第2部分:两轮轻便摩托车;ECE R74

4GB 18100.3-XXXX 摩托车照明及光信号装置的安装规定第3部分:三

轮摩托车

93/92/EEC

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强制性灯光检验项目

序号检验项目

标准依据

序号检验项目

标准依据1前照灯配光性能(灯丝灯泡)前照灯配光性能(气体放电)GB4599-2007

GB21259-200710制动灯/后位灯配光性能GB5920-2008GB4660-2007GB15235-20072前雾灯配光性能GB4660200711汽车倒车灯配光性能GB1523520073后雾灯配光性能GB11554-200812前转向信号灯配光性能GB17509-20084前位灯配光性能GB5920-200813后转向信号灯配光性能GB17509-20085后位灯配光性能GB5920-200814侧转向信号灯配光性能GB17509-20086前示廓灯配光性能GB5920-200815前回复反射器GB11564-20087后示廓灯配光性能GB5920-200816侧回复反射器GB11564-20088制动灯配光性能GB5920-200817后回复反射器GB11564-20089

高位制动灯配光性能

GB5920-2008

18

三角形回复反射器

GB11564-2008

3.中国标准与欧洲法规:中国灯具产品管理

严格意义讲中国没有技术法规

产品公告管理严格意义讲,中国没有技术法规。

CCC认证:1适用范围:产品公告管理:

1适用范围:

适用范围

涉及汽车及关键部件等

产品

申报《公告》的车辆新产品、产品扩展、产品变更和产品勘误。

2管理部门:

中国质量认证中心

2管理部门:

中机车辆技术服务中心

4.国际交流与协调活动

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结论

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heyuntang@https://www.doczj.com/doc/9e9384504.html,

自己动手调节汽车远近大灯大灯的调整.

自己动手调节汽车远近大灯大灯的调整 汽车前照灯(我们俗称“汽车大灯”)是汽车夜间行驶的主要设备,前照灯亮度、光束角度如果不正确,将影响夜间行车安全。因此,前照灯灯泡烧毁、污损、照射角度不正常,都是很危险的现象,必须在维护中及时修复。 1.检查全车灯光情况 两个人配合检查前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。检查时,打开灯光开关,依次检查全车各部位的灯光;踩下制动踏板查看制动灯情况。发现不亮现象应予以排除。常见的灯光不亮故障有灯泡烧毁或保险丝烧断所致,更换灯泡或保险丝即可排除故障。 2.检查调整前照灯光束 a)前照灯光束标准。为了保证夜间行车的安全,应定期检查调整前照灯光束,使之符合国家规定的要求,具体标准见上图(示意图)

示意图大灯光束调整数据 前灯类型幕墙距离光束中心高度定位中心数据(mm) 近光灯10m 0.75-0.8H 左灯左侧≯100右侧≯100 右灯左侧≯100右侧≯100 前灯类型幕墙距离光束中心高度定位中心数据(mm) 远光灯 10m 0.85-0.9H 左灯左侧≯100 右侧≯170 右灯左侧≯170 右侧≯170 注:H数据>前照灯安装高度。 b)前照灯光束的调整方法: 方法一: 使用前照灯测试仪调整前照灯。将轮胎气压正常的空车,停放在平坦的场地上,在驾驶室内乘座一名驾驶员或将60kg的重物放在驾驶员位置上,使车前部对准前照灯测试仪,按测试结果进行调整。 方法二: 将轮胎气压正常的空车,停放在平坦的场地上,在驾驶室内乘座一名驾驶员或将60kg的重物放在驾驶员位置上,使车前部对幕墙保持一定的距离(正面相对10m),如图1所示。 接通灯光开关,调整其光束。调灯时以一只灯为单位调整,首先遮蔽其他前照灯;然后拧动上下左右光束调整螺钉,使主光束(光度最高点)处于规定高度;前照灯上下左右调整时,必须拧入调整。若需拧松调节时,应完全拧松后拧入调整。3.更换前照灯

汽车安全使用规范(标准版)

汽车安全使用规范(标准版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

汽车安全使用规范(标准版) 10月18日,第八届电动汽车标准法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委、中国汽车技术研究中心等部门的300余名专家和业内人士,就电动汽车安全、行业标准规范等问题展开研讨。 来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1月至9月份我国新能源乘用车销售21万辆,同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆,增长170%;插电式混合动力汽车销售6.5万辆,增长60%。从2009年至2015年,我国新能源汽车累计产量已达50万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。 清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽

车有限公司董事长方运舟在接受《经济日报》记者采访时表示,世界知名品牌特斯拉、沃蓝达、菲斯克以及国内比亚迪、众泰等品牌都出现过电动汽车起火事件,此类危险相对于传统汽车来说更容易危及乘员的生命安全。可以说安全问题是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。 针对电动汽车的安全问题,包括中国在内的多个汽车工业大国都制订了一系列的标准与法规。据国家标准委工业标准一部副主任杨立新介绍,目前我国电动汽车国家标准、行业标准总数已达80多项,涵盖了整车、关键总成、接口与界面等多个领域。 多位专家提出,目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些问题的主要因素。此外,监管存在漏洞、政府相关政策不全。 中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为,保障电动汽车安全必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计制造出

如何调节汽车大灯的灯光

如何调节汽车灯光 汽车前照灯(我们俗称“汽车大灯”)是汽车夜间行驶的主要设备,前照灯亮度、光束角度如果不正确,将影响夜间行车安全。因此,前照灯灯泡烧毁、污损、照射角度不正常,都是很危险的现象,必须在维护中及时修复。 1.检查全车灯光情况 两个人配合检查前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。检查时,打开灯光开关,依次检查全车各部位的灯光;踩下制动踏板查看制动灯情况。发现不亮现象应予以排除。常见的灯光不亮故障有灯泡烧毁或保险丝烧断所致,更换灯泡或保险丝即可排除故障。 2.检查调整前照灯光束 a)前照灯光束标准。为了保证夜间行车的安全,应定期检查调整前照灯光束,使之符合国家规定的要求,具体标准见上图(示意图) 示意图大灯光束调整数据 前灯类型幕墙距离光束中心高度数据(mm) 近光灯 10m 0.75-0.8H 左灯左侧≯100 右侧≯100 右灯左侧≯100 右侧≯100 前灯类型幕墙距离光束中心高度数据(mm) 远光灯 10m 0.85-0.9H 左灯左侧≯100 右侧≯170

右灯左侧≯170 右侧≯170 注:H-->前照灯安装高度。 b)前照灯光束的调整方法: 方法一: 使用前照灯测试仪调整前照灯。将轮胎气压正常的空车,停放在平坦的场地上,在驾驶室内乘座一名驾驶员或将60kg的重物放在驾驶员位置上,使车前部对准前照灯测试仪,按测试结果进行调整。 方法二: 将轮胎气压正常的空车,停放在平坦的场地上,在驾驶室内乘座一名驾驶员或将60kg的重物放在驾驶员位置上,使车前部对幕墙保持一定的距离(正面相对10m),如图 1所示。 接通灯光开关,调整其光束。调灯时以一只灯为单位调整,首先遮蔽其他前照灯;然后拧动上下左右光束调整螺钉,使主光束(光度最高点)处于规定高度;前照灯上下左右调整时,必须拧入调整。若需拧松调节时,应完全拧松后拧入调整。 3.更换前照灯 a)更换真空灯芯。前照灯不亮时,首先要查看插座和电线状况不良所引起的,或是保险丝烧断了。如果确定是前照灯灯泡损坏,先拆下前照灯的装饰罩,卸下前照灯的固定螺钉,如果还有其他配件妨碍拆卸,

汽车安全使用规范(新订版)

汽车安全使用规范(新订版) Standard text of safety management ( 安全管理规范 ) 单位名:_________________________ 负责人:_________________________ 日期:_________________________ 适用于工作计划/工作汇报/新年计划/全文可改

汽车安全使用规范(新订版) 10月18日,第八届电动汽车标准法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委、中国汽车技术研究中心等部门的300余名专家和业内人士,就电动汽车安全、行业标准规范等问题展开研讨。 来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1月至9月份我国新能源乘用车销售21万辆,同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万辆,增长170%;插电式混合动力汽车销售6.5万辆,增长60%。从2009年至2015年,我国新能源汽车累计产量已达50万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。 清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟在接受《经济日报》记者采访时表示,世界知名品牌特斯拉、沃蓝达、菲斯克以及国内比亚迪、众泰等品牌都

出现过电动汽车起火事件,此类危险相对于传统汽车来说更容易危及乘员的生命安全。可以说安全问题是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。 针对电动汽车的安全问题,包括中国在内的多个汽车工业大国都制订了一系列的标准与法规。据国家标准委工业标准一部副主任杨立新介绍,目前我国电动汽车国家标准、行业标准总数已达80多项,涵盖了整车、关键总成、接口与界面等多个领域。 多位专家提出,目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些问题的主要因素。此外,监管存在漏洞、政府相关政策不全。 中国汽车技术研究中心高级工程师、全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为,保障电动汽车安全必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计制造出来的,更是管理出来的。方运舟则表示,电动汽车产业链上的相关企业必须严抓质量环节、创新技术、加强监管监控、不能冒进求成。政府

汽车车灯图解大全doc资料

汽车车灯图解大全

来自汽车之家 示廓灯 示廓灯定义:示廓灯也叫示宽灯,俗称小灯。光从字面上看,“示”是警示的意思;“廓”有轮廓之意,所以示廓灯是一种警示标志的车灯,用来提醒其它车辆注意的示意灯。这种灯一般安装在汽车顶部的边缘处,这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯。

示廓灯使用:示廓灯的颜色为前白后红,如下图所示,将灯光开关开至第一挡时,前后亮的灯就是示廓类。示廓灯用于在傍晚行驶时,让别的车辆看见。当你从后视镜看不清楚后边的时候,就该点亮小灯,特别是下雨天。但是很多司机会用示廓灯代替近光灯在黑暗中行车,这是很危险的,因为示宽灯并无法照亮前方道路。

《交通法》相关规定:第六十条机动车在道路上发生故障或者发生交通事故,妨碍交通又难以移动的,应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。夜间发生故障或事故未开示廓灯和后位灯的罚款200。

近光灯、远光灯 近光灯定义:近光灯就是为了近距离照明,设计要求就是照射范围大(160°),照射距离短,聚光度也无法调节。近光灯的照射距离约有30-40米左右。远光灯的照射高度比近光灯要高,因此能够照亮更高更远的物体.根据实验得知:夜间以55公里/小时速度行驶时,发现情况立即踩制动,停车距离正好30米。即当在近光灯照射范围内发现情况到立即停车,车与物体之间已无间隙。当然这是在车况、路况及驾驶员反应均良好情形下,如果高于这一车速,车况、路况较差和驾驶员疲劳反应时间长等情况下,其结果可想而知了。因此,夜间行车一定要控制车速。在平坦宽阔、视线良好的道路上使用远光灯时,车速可适当加快;而在会车又遇上路面不平或转弯或桥梁或窄路或交叉路口等复杂情况时应减速慢行,车速一般控制在40公里/小时以内。 示宽灯的下一档就是大灯,也就是远近光灯。它的主要作用是汽车行驶时照明,原车的远近光不可以同时打开,也就是远近灯光的切换,切换手柄在方向盘左下侧,上下拨动可以切换远近光。经改装了的灯,打开近光时近光亮,打开远光时远近光同时亮。

中国汽车产品四大检测认证机构

国家汽车质量监督检验中心长春中心 长春汽车检测中心(CA TC)属汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室,先后被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”;被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”;被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”;被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”;被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”;被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。 检测中心设有管理科、检测一室、检测二室、安全试验室、排放试验室、发动机试验室、底盘试验室、车身试验室、非金属试验室、轮胎试验室、仪器检定室、海南检测一室、海南检测二室等十三个科室。人员146人,检测和校准用仪器设备及标准物质520余台套,固定资产21000多万元。具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等60余种产品的检测能力和非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力。 国家汽车质量监督检验中心(襄樊) 国家汽车质量监督检验中心(襄樊)暨襄樊达安汽车检测中心,成立于1995年10月,是经中国实验室国家认可委员会认可和授权的具有独立法律地位的第三方检测/校准实验室,先后获得国家质检总局、国家环保总局、国家发改委、国家认监委等政府主管部门的以下认可和授权: ■国家级汽车质量监督检验中心 ■国家级汽车试验场 ■国家级汽车新产品鉴定定型及强制标准检验机构 ■国家指定的强制性产品认证检测机构 ■国家级新生产机动车噪声和排放污染检测机构 ■国家指定的缺陷汽车产品检测和实验机构 ■中消协签约缺陷汽车产品检验机构

图解小汽车灯光使用

西凤瘦马 17:31:07 只要听到是“会车”和“跟车”就一定是近光灯,记住这个就能和“近远光变换(四次)”区分开了,就不用记其它的了。 西凤瘦马 18:02:24 教练说其实这个考试其实是有死规律的: 1、一定是:开启大灯(比亚迪车灯杆按钮向上扭两个格) 2、一定是:变成远光灯(比亚迪车灯杆向车头的方向按下去,仪表盘里会看到一个蓝色的灯的图标; 注意:这里有个问题,就是怕前一个人下车的时候把灯不小心给弄在远光上,教练说最好上车时借扶方向盘的时机,用指头不经意间轻轻把灯杆往上抬一抬,就是保证灯光模拟考试前车灯一定是在近光状态上的) 3、一定是:变回近光灯(刚才按了下去、现在再板回来,那个蓝色图标会消失) 4、会有两个情况: 一是:让你再变成远光(向下按)、再变回近光, 二是:远近光交替闪四下(向下按的时候轻一些,只要出现蓝色图标就松,如是四下,ok) 5、接着上面会有几种情况(都在近光下): 一是:车坏了,扭回一格、打开红色的警示灯(方向盘右边) 二是:雾天,打开雾灯(方向盘左边)、再打开警示灯(方向盘右边) 6、模拟考试完毕,一定是:关掉所有灯(从右到左,按回、扭回即可) 下来就进入起步了(最关键的!):打左方向灯(向下拨杆,仪表盘上会看到)、踩下离合、挂一档,松手刹,慢松离合(安全员没说就别加油,哪天有一个兄弟觉得学得好,加了油就让安全员弄死了)、慢打方向就走了。 路上一切听安全员的(无非是加减档,打方向盘,打转向灯),人家没说绝不要踩刹车(哪怕眼看着要撞上也别踩,那是安全员的责任,哪天有一个兄弟一激动,就是这样死的) 图解小汽车灯光应用图片源自网络

拨杆式灯光开关如上图所示。在雾天里我们必须开启行车灯及前后雾灯,必要时还可以打开近光灯。大多数车辆的自动灯光开关在雾天里并不给力,还是手动打开相应车灯比较靠谱。 旋钮式灯光开关如图所示。把灯光开关旋钮旋转到相应位置能打开行车灯或远光灯。前后雾灯是通过按钮来分别开启的。 行车灯:行车灯也叫做示宽灯,它的作用是使车辆的四个角为人所见,亮度没有大灯那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停车场时应亮起此灯。行车灯亮起时,仪表盘上会亮起如图所示的标志。

汽车灯光亮度调节方法

汽法车灯光亮度调节方法 汽车的车灯在夜晚的时候,如果能亮一点可能在夜间行车的安全性可以大大提高,那么是否有办法能让汽车的灯光调亮呢? 有的人在黄昏或者晚上用车比在白天频繁,那么你可曾想过汽车的灯光是否可以调亮呢?众所周知车辆的灯光是汽车主机厂设计好的。但是如果你感觉不够亮可以通过一些简单的办法提高。 一、灯本身存在问题。 比如灯罩内部过脏;使用伪劣灯罩,外部磨毛褪色,都会影响发光。可以将灯罩拆下来做清洁,或干脆更换; 二、灯泡的功率小和照明电路设计问题的改造相对复杂一些。 很多车前大灯仍在使用功率为的白炽灯,功率相对较小;一些车的前大灯是直接由车辆总电路上分出线束送电的,大灯得到的电压比总电路电压要低1-2伏。普通白炽灯通过灯内的金属钨在真空环境下发光获得亮度,但是金属钨在真空环境下通电,产生光的同时也产生钨蒸气,造成亮度逐渐下降,灯光越用越暗。 如果想提高车前灯的亮度,不要直接更换大功率灯泡,那样有可能造成电路过热甚至烧毁。而应在更换大功率灯泡的同时,改变电路。现在市场上流行的改装方式中有一种可操作性较好: 一是将原车大灯接口对插一个外装电路,通过车辆电瓶直接给前大灯送电,可以保证足够的电压;二是将原车大灯电路改变后作为开关电路使用,此方式可以把车辆前灯更换成卤素灯,亮度大大提高,夜间行车安全性也大大提高。 经常在黄昏和黎明驾驶车辆的驾驶员可以考虑在车辆前面安装两个小而亮的灯光,又好看又安全。

关于车辆前大灯目前还有一种更好的改装方法,只是价格昂贵。那就是氙气大灯。灯的亮度可以达到日光的效果。使用这样的灯,驾驶员在夜晚驾驶车辆的视觉疲劳大大降低,安全性也有所提高

GBT24551 汽车安全带提醒装置编制说明

推荐性国家标准GB/T 24551-XXXX《汽车安全带提醒 装置》征求意见稿编制说明 (一)工作简况 1. 任务来源 强制性国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》修订过程中提出了对汽车安全带提醒装置一些新技术要求,为了配合该标准的应用和实施,中国汽车技术研究中心有限公司开展了汽车安全带提醒装置标准的前期研究工作,2018年1月完成了标准立项草案并申报至主管部门。 根据国家标准化管理委员会2019年7月8日国标委综合〔2019〕22号文下达的《2019年第二批推荐性国家标准制修订计划》,中国汽车技术研究中心有限公司等承担修订《汽车安全带提醒装置》国家推荐性标准,项目编号20192318-T-339。 2. 背景意义 在车辆行驶过程中,安全带的使用能有效的保护司乘人员的生命安全。根据有关机构统计,对于交通事故中死亡而又未佩戴安全带的司乘人员,若他们都能佩戴安全带,那么可以挽救其中超过40%的生命。但是根据调查得到的数据显示,国内汽车驾驶人员安全带实际佩戴率仅为68%左右,这样就需要除法规强制之外的一些措施来相应提高国内的安全带佩戴率。

安全带提醒装置在一些发达国家已有较广泛的应用,根据相关数据显示,佩戴安全带者与非佩戴安全带者相比,死亡率约为后者的1/11。由此可见,提高安全带佩戴率对减少伤亡人数起很大作用,用于提高安全带佩戴率的安全带提醒装置是减少伤亡人数的非常有效的手段之一。 3. 主要工作过程 3.1 主要工作概述 汽车安全带提醒装置标准研究工作组于2018年4月正式启动,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)牵头组织国内外主要汽车生产企业、检测机构共同研究修订GB/T 24551《汽车安全带提醒装置》推荐性国家标准。工作组通过企业调研、集中讨论、现场调查和试验验证等多种形式,广泛组织行业力量共同开展汽车安全带提醒装置标准的研究与修订工作,深入了解汽车行业汽车安全带提醒装置相关的技术水平及应用状态,集合行业力量共同修订完成标准征求意见稿。 3.2 前期预研工作 2017年6月—2018年3月,中汽中心项目组查阅了汽车行业内目前有关汽车安全带提醒装置的相关标准、技术协议及相关项目开发所使用的标准,并进行了研究和分析。GB/T 24551-2009《汽车安全带提醒装置》需要修订的技术要点包括:①GB/T 24551-2009是针对前排安全带提醒的开发验证试验规范,不针对后排乘员座位,适用性

图解小汽车灯光使用

图解小汽车灯光应用 灯光操作杆通常在方向盘左侧下方,其长度与方向盘半径相当,便于在手握方向盘时操作,可控制远近光切换,左右转向灯和灯光开启和前后雾灯的开启与关闭(多数车辆)。其使用方法是 拨杆式灯光开关如上图所示。在雾天里我们必须开启行车灯及前后雾灯,必要时还可以打开近光灯。大多数车辆的自动灯光开关在雾天里并不给力,还是手动打开相应车灯比较靠谱。 开关:在控制杆上,有转动开关,一般有两个,靠外侧的是灯光开启开关,有三个档,分别为关-(示宽灯)小灯-大灯(远、近光灯);内侧的转动开关可控制前后雾灯的开启和关闭。 转向:三个档位,左-关-右,以方向盘为表盘,顺时针方推控制杆,为开启左转向灯,转向结束后可随方向盘回位,也可手动拔回,逆时针拔动,为开启右转向灯。

远近光切换:两个档位,通常放在近光位置,以方向盘为参照,打开大灯开关后,向下推动,为开启远光灯,此时,开启远光,仪表盘上蓝色灯图标常亮。向上提动,开启近光,仪表盘上,蓝色图标灭,在近光位置,向上提动,为会车提醒灯(远光灯亮)起到提醒作用。手松开后,自动回到近光位置,(若灯光开关未开启,灯光关闭)。 旋钮式灯光开关如图所示。把灯光开关旋钮旋转到相应位置能打开行车灯或远光灯。前后雾灯是通过按钮来分别开启的。 汽车照明系统是否进行正确的指向调整,不仅关乎实际的照射效果,也关乎车辆行驶的安全,大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高,使对面车辆产生眩光,非常影响安全。同时,如果不能正确调节车大灯指向,也会影响车大灯的照射范围,以及路面的照射效果。即使是更换一些升级的卤素灯泡,也最好检查一下车大灯是否正确指向,因为灯丝位置的细微变化,也会导致车大灯光型的巨大变化。

图解小汽车灯光使用及灯光使用技巧

汽车灯光的操作一般是通过灯光操作杆来调节的。 灯光操作杆通常在方向盘左侧下方,其长度与方向盘半径相当,便于在手握方向盘时操作,可控制远近光切换,左右转向灯和灯光开启和前后雾灯的开启与关闭(多数车辆)。其使用方法是 开关:在控制杆上,有转动开关,一般有两个,靠外侧的是灯光开启开关,有三个档,分别为关-(示宽灯)小灯-大灯(远、近光灯);内侧的转动开关可控制前后雾灯的开启和关闭。 转向:三个档位,左-关-右,以方向盘为表盘,顺时针方推控制杆,为开启左转向灯,转向结束后可随方向盘回位,也可手动拔回,逆时针拔动,为开启右转向灯。 远近光切换:两个档位,通常放在近光位置,以方向盘为参照,打开大灯开关后,向下推动,为开启远光灯,此时,开启远光,仪表盘上蓝色灯图标常亮。向上提动,开启近光,仪表盘上,蓝色图标灭,在近光位置,向上提动,为会车提醒灯(远光灯亮)起到提醒作用。手松开后,自动回到近光位置,(若灯光开关未开启,灯光关闭)。

汽车照明系统是否进行正确的指向调整,不仅关乎实际的照射效果,也关乎车辆行驶的安全,大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高,使对面车辆产生眩光,非常影响安全。同时,如果不能正确调节车大灯指向,也会影响车大灯的照射范围,以及路面的照射效果。即使是更换一些升级的卤素灯泡,也最好检查一下车大灯是否正确指向,因为灯丝位置的细微变化,也会导致车大灯光型的巨大变化。下面的调整汽车照明系统方法不需要借助特殊的设备和仪器,但却能获得正确的指向照明。 需要准备的东西:卷尺、封口胶,十字螺丝和内六角套筒 步骤1:首先,找到一块地面水平且又有垂直白色墙面的场地――地下停车场里就很好。正对白色墙面,将车直着慢慢开过去,并在车头最大限度贴近墙面的位置停住。在墙面上对应车头中心线的位置(对”MM“,就是中网的头标中心点),划一条垂直线(注:为了避免涂鸭别人的墙面,我建议用胶带黏贴,方便去除)。然后,直线倒车,在车头灯距离墙面2 5英尺处停住(即约7.6米处) 步骤2:进行如下两项测量 测量A:测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度

国内外汽车安全法规与NCAP发展趋势XXXX

国内外汽车安全法规与 NCAP发展趋势
刘志新 中国汽车技术研究中心
2013.6.20
中国汽车技术研究中心

目录
? 一、国内外汽车安全法规与标准 ? 二、国外NCAP评价技术最新变化与趋势 ? 三、C-NCAP的研究发展动态

一、国内外汽车安全法规与标准
世界三大汽车法规体系:
三大汽车法规体系
美国 FMVSS
欧洲 ECE,EEC
其它国家基本都是参照欧美体系制定
日本 保安基准

一、国内外汽车安全法规与标准
? 美国联邦机动车安全法规(FMVSS)
背景:依据1966年9月9日制定的国家交通及汽车安全法 由NHTSA组织制定。
目的:减少汽车交通事故及减轻事故过程中乘员的伤害程 度。 FMVSS100系列(主动安全)29项 FMVSS 200系列(被动安全)27项
主要内容 FMVSS 300系列(防止火灾)5项 FMVSS 400系列(特殊设备)3项 FMVSS 500系列(低速车辆)1项

一、国内外汽车安全法规与标准
? FMVSS法规的特点
? 法规内容齐全(主动、被动、防火等) ? 法规修订较快,实施灵活 ? 法规与SAE、ASTM、ANSI标准联系密切

一、国内外汽车安全法规与标准
? 欧洲汽车安全法规(ECE/EEC)
联合国欧洲经济委员会制定的汽车法规(ECE) 欧洲经济共同体制定的指令(EEC)
ECE汽车法规(在缔约国中自愿采用) 1958年在日内瓦签订的《关于采用统一条件批准机动车辆 和零部件并互相承认批准的协定书》,ECE共有21个国家 参与,美、日、加、澳观察员身份参与活动

教你怎样调节汽车前大灯

教你怎样调节汽车前大灯 一般在换完大灯总成或大灯灯泡后都要对大灯灯光进行重新调校,才能保证灯光照度符合安全标准,保障行车安全。但现在很多车主都忽略了这一步骤,如何在没有专业设备的情况下自己动手调校灯光哪如图 首先测量两个基准尺寸: 测量A:测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度 测量B:近光灯透镜的中心点到车头中心点的距离,以及远光灯中心点到车头中心点的距离 步骤1: 在墙面上,划出两条水平线(可以用胶带黏贴取代,下同),一条对应步骤2中的测量A值,即头灯中心到地面的高度,另一条则比上面的高度低2英寸(即约5厘米)。然后,依据步骤2中的测量B值,根据近光灯和远光灯到车头中心线的距离,从墙面中心线量起,分别以短竖线,在较低的那根水平线上标出近光灯位置,在较高的水平线上标出远光灯位置。这样,墙面上就会形成4个十字,下面两个对应近光灯分割线的中心转折点位置,上面两个对应远光灯的光斑中心点位置。

步骤2: (A)近光灯调节: 调节之前,打开近光灯,这时会在墙面上投影出明暗分割线,按下面的图例,用十字镙丝刀通过近光灯的左右和高低调节螺丝,使近光灯分割线中心转折点位置与墙面上的近光灯标志对齐。调节时,左右近光灯分别调节,在调整一侧近光灯时,应将另一边的车灯遮挡住 步骤3: (B)远光灯调节 打开远光灯,同样利用内六角套筒对远光灯的高低和左右调节螺丝进行调整。由于远光灯没有切割线,投射在墙面上的是两块光斑,所以调整远光光斑的中心点(即最亮点)对准墙面上的远光标志。如果看花了眼,不能分辨出远光光斑的中心,个人建议带上墨镜看,这样明暗对比明显。 先调整上下:找平整的地方,离墙5米(最好是贴磁砖的外墙,可以直接数磁砖,省事),大灯罩中心点离地距离-5CM=远光灯射在墙上最亮区域中心点离地距离。如果离墙10米,就减10CM。太远找不准墙上的亮点。 再调整左右:用记号笔在前后风档玻璃上划出垂直平分线,找平整的地方,离墙5米,开远光灯,然后站在车尾透过两块风档玻璃看墙上的灯光,墙上两个最亮区域之间的中心位置与两条竖线调成“三点一线”。墙上两个最亮区域中心点之间的距离=两个大灯罩中心点之间的距离。 车辆应该停放在距离墙面米的位置,并保持车头左右两侧与墙面等距,使车辆与墙面正确平行。然后就灯泡中心点的水平与垂直位置,以左右两侧分别于墙上画出十字记号,此记号即为灯具远光灯照射的中心位置;就其位置的水平高度往下丈量10厘米画出水平线,其水平线即为近光灯照射到墙壁时的光影上缘,也就是说进光灯射出的光影不应该高于该水平线;而水平线自十字记号下方起的向右上斜线,其右上起点就是近光灯照射左右角度的设定依据,当近光灯的光影上缘与光影向右上方扩散的起点,与墙上的记号一致时,灯具就已经完成正确的高度与角度校正。:

中国汽车碰撞标准解读

人民日报/2006年/9月/18日/第014版 汽车世界 8月29日,中国新车安全评价——C—NCAP进行了第一次评价测试。两个月前,两项汽车碰撞的强制性国家标准也正式实施—— 中国汽车碰撞标准解读 本报记者欧阳洁 8月29日,在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室,中国新车安全评价——C—NCAP进行了第一次评价测试,此次所选车型为骐达DFL7161AB型轿车,碰撞结果将于10月公布。此前5天,广州本田在长春国家汽车质量监督检验中心成功进行了国内首次车对车50时速公里碰撞试验,碰撞车型为雅阁与奥德赛。今年6、7月间,一汽奔腾轿车先后进行了国内首次侧面柱碰撞试验、真人实车侧翻试验和极限静压试验,都获得了成功。还有3月22日长城哈弗进行了正碰和侧碰试验,2月17日一汽丰田锐志的正面偏置碰撞试验……乘用车碰撞安全,已成为企业和消费者关注的焦点话题。 安全成为乘用车入市门槛 2004年6月1日,《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施后,国内新车上市前必须进行正面碰撞测试,并要满足国家标准。但据统计数据显示,汽车发生侧面碰撞时,车内乘员的致死率明显高于正面碰撞。今年7月1日,《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施,乘用车安全标准逐步向国际惯例接轨。 “双碰”标准主要参照欧洲现有同类法规制定而成,测试发生侧面碰撞时,汽车对车内乘员的保护程度,以及后碰撞时油箱的安全性能。侧碰标准中明确规定,所有M1类车型(9座(以下)4轮(以上)载客机动车辆)和N1类车型(最大设计总质量≤3.5吨的4轮(以上)载货机动车辆),都必须满足侧碰的强制性规定。而在后碰撞标准中则规定,所有M1类车型都必须满足后碰强制性规定。 “双碰”标准将成为新车获批投产的基本标准,未达标汽车不能上市销售。同时,专家还会根据碰撞结果给未达标汽车提出改进意见,帮助厂家采用提升安全性能的措施。对于已上市的在售车型,“双碰”标准给予3年的缓冲期,并自规定发布之日起36个月后开始实施,即到2009年1月18日后,未达标的在售车型必须退市。 去年10月起,欧盟国家新生产的乘用车都要求安装主动行人保护系统。据专家透露,“双碰”标准出台后,我国也开始研究对路上行人的保护。预计3年后国内关于行人保护的强制标准也将出台。 中国新车安全评价体系形成 国家强制性标准是政府部门对汽车产品安全性的最低要求,通过标准的汽车获得上市资格。但是对于我国消费者而言,在购车时候,仍然没有一套客观准确的数据对已上市的汽车安全性进行评介,以此作为选择车型时的参考。在发达国家,一项严格规范的行业性标准NCAP(New Car Assessment Program),即新车评估规程,成为汽车业界公认的权威评价体系。其对车型的客观评价结果是消费者选车时的重要参考系数,也能促进汽车厂商提高汽车安全性能设计。 我国部分在售的合资品牌乘用车会提供该车型在本国的NCAP评测中的结果,但是车型引进以后,很多车辆会进行不同程度的适应性改造,可能已经简化了一项安全配置,这会对汽车的安全性能产生影响。而自主品牌乘用车由于只要通过强制性国家标准就能上市销售,标准水平较低,而且对其安全性能没有定量评价,车型之间无法进行比较。

中国汽车工程研究院EMC实验室_

95 2014年第4期 安全与电磁兼容 实验室之窗 中国汽车工程研究院EMC 实验室是汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室的重要组成部分,于2013年10月建成并通过国家科技部组织的验收和鉴定。实验室主要从事汽车整车及零部件的公告和委托检测业务,提供车辆及电子电气零部件的EMC 项目评测、EMC 认证及军民品EMC 测试评估等服务;对电动汽车整车、动力系统、车载充电器以及充电机等产品进行EMC 性能评估;另外,实验室具备EMC 测试方案、标准研究与开发能力,可提供EMC 咨询、测试、 诊断、整改及认证等一站式服务。 EMC 测试设施及能力 实验室由一个“10米法”半电波暗室(用于整车测试)、“3米法”半/全电波暗室以及多个屏蔽室组成。其中,“10米法”暗室内设有直径11 m 承载20 t 的转台并安装有四驱4×109 kW 转鼓。配备有高端接收机、大型射频功率放大器(功率高达10 kW)和E/H 场发生器等测试仪器;并集成了针对电动汽车动力系统和电动汽车充电系统专用EMC 测试平台。实验室还配置了样品间、独立的大车整改间和零部件整改间,用于工程服务。 实验室EMI 测试频率覆盖DC~40 GHz,EMS 测试频率覆盖9 kHz~18 GHz;考虑到电动汽车等特殊产品测试,实验室还配置了不同的三相和单相交流电源、直流电源以及对应滤波器。最大交流电源为330 V×200 A,最大直流电源为800 V×500 A;辐射抗扰度电场场强可达200 V/m、雷达波可达600 V/m。 实验室拥有较强的研发团队,具备EMC 仿真分析与正向开发、EMC 问题定位与整改咨询、EMC 性能测试验证全套的研发能力,先后完成国家863计划《电动汽车评价技术研究(一)》、《典型电动汽车试验评价与研究》、《面 向多性能电动轿车专业底盘正向设计新技术》等多项科研课题和企业委托项目,在汽车EMC 仿真预测以及EMC 优化技术方面取得丰硕成果。 EMC 培训等特色服务 为满足客户对研发保密及人才培养的需求,实验室提供适用于整车和零部件的场地租用及汽车EMC 技术支持与培训等特色服务,可为客户提供私密的EMC 开发、测试及整改空间。实验室还作为对外汽车EMC 公共服务平台,帮助客户培养EMC 专业技术人才,并建立开发流程 和技术规范。 中国汽车工程研究院EMC 实验室 EMC Laboratory of China Automotive Engineering Research Institute 10 米法半电波暗室 转毂转台系统

灯光调节方法(一)

灯光调节方法(一) 车辆的照明系统是否进行正确的指向调整,不仅关乎实际的照射效果,也关乎车辆行驶的安全,大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高,使对面车辆产生眩光,非常影响安全。同时,如果不能正确调节头灯指向,也会影响头灯的照射范围,以及路面的照射效果。即使是更换一些升级的卤素灯泡,也最好检查一下头灯是否正确指向,因为灯丝位置的细微变化,也会导致光型的巨大变化。下面的调整方法不需要借助特殊的设备和仪器,但却能获得正确的指向照明。 一、材料准备 1.卷尺; 2.内六角套筒扳手或者十字螺丝起子(十字起子容易弄花螺纹),(对于科鲁兹推荐内六角套筒扳手); 3.有颜色的胶带纸,最好为红色或者黑色的; 4.白色水平的墙面一堵。 二、调整步骤 第一步:选一面地面水平且又比较垂直白色墙面,正对墙面将车子笔直慢慢开过去,在车头最贴近墙面时位置停下。这时两个人最好,一个在车上一个在外面,在墙面上对应车头中心线的位置,科鲁兹标志刚好一个十字可以参考其他车辆自己可以琢磨,接着用红色胶带纸贴一条垂直线(注;用胶带黏贴的好处来了环保,搞完好可以撕下做文明人)。然后,直线倒车,在车头灯距离墙面7.5-7.6米处停住。 第二步:进行如下两项测量 测量A:测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度 测量B:近光灯透镜的中心点到车头中心点的距离(就是中网的车标中心点位置),以及远光灯中心点到车头中心点的距离(科鲁兹不需要因为是远近一体的,所以只需要测量一个距离)

第三步:在墙面上,划出两条水平线(可以用胶带黏贴取代,下同),一条对应第二步中的测量A值,即头灯中心到地面的高度,另一条则比上面的高度低5厘米。然后,依据第 二步中的测量B值,根据近光灯和远光灯到车头中心线的距离,从墙面中心线量起,分别以短竖线,在较低的那根水平线上标出近光灯位置,在较高的水平线上标出远光灯位置。这样,墙面上就会形成4个十字,科鲁兹也是4个十字,不过上下两个十字是垂直对应的,因为是远近光一体。下面两个对应近光灯分割线的中心转折点位置,这个大家理解吗?其实很好理解,就是对应连接上下两道分割线之间的斜线中点位置。上面两个对应远光灯的光斑中心点位置。 第四步:(A)近光灯调节: 调节之前,打开近光灯,这时会在墙面上投影出明暗分割线,按下面的图例,用六角套筒扳手或者十字镙丝刀调节近光灯的左右和高低调节螺丝,使近光灯分割线中心转折点位置与墙面上的近光灯标志对齐。调节时,左右近光灯分别调节,在调整一侧近光灯时,应将另一边的车灯遮挡住。

中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系

中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系 从我国汽车强制性标准体系建立之初,在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内 容的基础上,确立以欧洲的 ECE/EEC 技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我 国汽车强制性标准体系,多年来,我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。本文将截止到 2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态,以及我国标准与所参 照国际汽车技术法规(以ECE/EEC 法规为主,少部分项目参照ISO/IEC国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定)对应关系做一详细介绍。 根据国际通行的惯例,世界各国政府都对汽车产品实施安全、环保和节能等方面的法制化管理,专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律和技术法规体系。这是因为汽车产品不同于国民经济中的其它产品,它在给社会带来巨大进步和效益的同时,存在着巨大的安全隐患,还可能严重污染大气环境,浪费不可再生的能源,给当代人及其后代子孙的生存和发展构成一定的威胁,这不仅涉及汽车产品的使用,汽车产品的设计与制造更是与之息息相关。因此汽车工业已不仅仅涉及一个产业的利益问题,而直接涉及整个社会的利益,汽车产品的设计制造已不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系,而已转化为人与人、人与社会的关系,需要用专门的法律、法规来进行制约和规范。因此各国政府从维护整个社会和公众的利益出发,将汽车产品的设计与制造单独纳入法制化的管理体系中,对汽车产品的设计和制造专门立法,授权各自国家主管运输和工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门,制定汽车技术法规,并按照汽车技术法规,对汽车产品实施法制化管理制度, 即以欧洲为代表的汽车产品型式批准制度和以美国、加拿大为代表的汽车产品自我认证制 度,实现政府对汽车产品在安全、环保和节能方面的有效控制。 我国从 1988 年开始,按照标准化法的有关规定,参照国际通行的惯例,将汽车标准在 属性上划分为强制性标准和推荐性标准,将涉及汽车安全、环保和节能领域的标准划归为汽 车强制性标准,通过建立并不断完善汽车强制性标准体系,确保我国政府对汽车安全、环保和节能方面的性能实施有效的管理和控制,并不断提升其水准。 从我国汽车强制性标准体系建立之初,在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内 容的基础上,确立以欧洲的ECE/EEC技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我 国汽车强制性标准体系,多年来,我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。本文将截止到2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态,以及我国标准与所参 照国际汽车技术法规(以ECE/EEC法规为主,少部分项目参照ISO/IEC 国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定)对应关系做一详细介绍。 1.我国汽车主动安全强制性标准以及与国际典型技术法规的关系 截止到 2013 年 11 月,我国汽车主动安全强制性标准体系已日趋完善,已制定发布的 汽车主动安全强制性标准(包括按照国际惯例所划分的汽车一般性安全项目)共计52项(包 括已经报批,即将发布的标准 2 项),表 1 列出了我国汽车主动安全强制性标准体系以及与国 际汽车技术法规关系。 表 1我国汽车主动安全强制性标准体系以及与国际汽车技术法规关系 序标准编号标准名称与国际汽车技术法规的参照对应关系

汽车灯光调节方法

自己动手把握尺度自己动手调灯光 车灯的正确调节是非常重要的,大灯光束的指向性不仅影响实际的照射效果,也对自己和其他车辆的行驶安全有很大影响,本篇我们以宝来为例教你调整大灯远、近光的正确方法 近光灯主要在市区行驶时使用,一方面城市的道路都有路灯照明,不需要远光灯来帮忙,只需看清车前的路面状况即可。所以近光灯太低的话会看不清前方的路况,如果太高不仅会影响对面司机的视线,而且对行人的安全也有影响。远光灯的用途则比较广泛,夜晚在市区它的作用与“喇叭”相似用来提醒别人,而在没有路灯的荒郊野外,要想看处的路面则要完全依仗它了,所以远光灯太高或者太低的话都会对你的行车安全造成影响。

【01 准备工具】 ■选择地点: 找一块没有车辆、地面平整同时又有垂直墙面的场地,地下停车场是最好的选择。■调灯光的工具(配图1) 1.一块厚实的毛巾 2.十字改锥 3.长一点的米尺 4.白色或彩色胶条

【02 将车头正对贴近墙面,把车头中心线的位置在墙上标记出来】 【03 直线倒车,在车头距墙面10米处停住】

【04 测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度(数值A)】 【05 分别测量远光灯和近光灯中心到车头中心线的距离(数值B、数值C)。 注:远近光一体式前灯只要测量一个数值即可】

【06 首先在墙面上标记出水平线,一条对应数值A另一条在A值下面10厘米处进行标记,然后参照车头中心线的位置把数值B和C也标记出来。这样,墙上就会形成4个十字,下面两个对应近光灯,上面两个对应远光灯】

【07 根据车型的不同,要首先找到远、近光上下和左右的调节位置】 【08 调节的时候用毛巾把另一侧的大灯遮盖起来,这样可以更有效地判断光束 的位置】

我国车辆安全防范的新标准新要求

笔者作为TC100委员参加了我国车辆安全防范相关标准的制订工作以及审定工作,同时翻译了与之有关的相当数量的国际标准和国外先进标准。通过在这些标准化工作过程中的思考,结合笔者从事车辆安全防范器材研制与生产的十余年经历,试以此文对我国车辆安全防范新的标准、新的要求作出论述。 我国商品化的车辆防盗器材发展、应用历史不太长,但由于公安部门的态度明朗、指导具体,国内企业历经艰辛,尽管在推广应用中出现起伏,但仍然开拓了市场,终于在九十年代使汽车防盗报警器成了气候,不仅为广大用户所接受,也是公共安全行业里最有影响的产品之一,起到了防止发案、减少车辆被盗,甚至保护车主免为盗抢罪犯伤害的重要作用。1991年,我国制订并颁布了关于汽车防盗报警器材的公共安全行业标准GA/T2-1991《汽车防盗报警器通用技术条件》,因而规范了产品、加强了管理。为了持续发展,我国于1998年开始制修订该标准,确定等效采用国际电工委员会标准IEC 839-10-1(1995年12月第1版)《报警系统第10部分:道路车辆报警系统第1节:乘用车》,并据此完成了我国新的行业标准GA/2-1999《车辆防盗报警系统小客车》,已于1999年发布并于2000年实施,同时代替了GA/T2-91《汽车防盗报警器通用技术条件》标准。新的GA/2-1999标准相关于电子的、机电的车辆防盗报警系统(汽车防盗报警器)要求。 注: 1999年制订该标准时,GA 2-1999《车辆防盗报警系统小客车》标准将"Passenger cars"译为我国当时的相关名称"小客车",按照我国2002年实行新的车辆类型分类,现应为国际通用的"乘用车"。 同一时期我国的相关标准还有:国家标准GB 15740-1995《汽车防盗装置性能要求》、公共安全行业标准GA/T73-1994《机械防盗锁》。这两个标准主要是关于机械防盗装置的,前一个标准相关于机械的车辆防盗装置要求,后一个标准则具体化了对各种机械防盗锁的要求,可应用于汽车防盗锁具。 车辆防盗报警器材与车辆的性能、状态紧密关联,其安装工作应该专业化、规范化,这样才能使产品最大限度地发挥自身的防范性能、防止其被轻易破坏或解除,通过良好的安装与服务,便于用户使用、便于维护,而且能够将其对车辆性能的可能影响降至最低。实践证明,车辆安装了防盗装置,但仍然有被盗的现象,除了防盗装置本身的不足与缺陷外,还就是因为安装不规范、服务不到位,未发挥防盗装置的应有性能,有些甚至反而影响了车辆的性能。为了提高车辆整体防范性能,需要制定将这些车辆防盗报警器材安装在车辆上的技术要求和管理规定,以便规范市场与服务。我国于2000年开始制订关于车辆防盗报警器材安装的公

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