一、原油和油品的性质和分类
石油是由各种烃类和非烃类化合物所组成的复杂混合物。石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。
1、原油
原油相对密度一般在 0.75 ～ 0.95 之间，少数大于 0.95 或小于 0.75 ，相对密度在0.9 ～ 1.0 的称为重质原油，小于 0.9 的称为轻质原油。原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。原油粘度变化较大，一般在 1 ～100mPa·s 之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在 -50 ℃
～35 ℃
之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
原油分类使用的是美国石油协会（American Petroleum Institute，APl）的评级体系，这一体系是基于比重而建立的。液体的比重是相对水而言的。在 API 体系中，水是 API10 ，阿拉伯轻油是 API34 ，这表明同样体积的阿拉伯轻油比水轻。
原油的硫含量也很重要。
?脱硫原油的硫含量相对较低，比重相对较高，可以被提炼成更轻的高价值产品，如汽油。
?酸性原油的硫含量相对较高，比重相对较低，在提炼后可生产更多的比较重的煤油和柏油。
有两种重要的原油对期货合约具有非常重要的意义，虽然从生产角度而言，它们加在一起只占世界产量的 3 ％，它们是：（A,B）A、布伦特原油（BRENT）
布伦特原油是其他原油进行定价的基准，尤其是从北海、西非和地中海地区产出的原油。布伦特原油是布伦特和尼兰体系的混合物，后者通过管道运送，终端在休特兰岛上的萨伦乌。布伦特是一种较轻的脱硫原油，现在已经过了其产量高峰。
这里对布伦特原油的交易进行简要的介绍。
装货在萨伦乌进行，最少为 500,000 桶，所以这个终端只适应特大（VLCC）和超大运油船（ULCC）。必须在首次装货日前 7 天向装货船通报（有 3 天的伸缩性）。这种现货称为定期布伦特。
在现货市场，交易者通常并不一定要购买布伦特石油，但其定价则是在公布的定期布伦特价格基础上加上溢价或减去折价的方式进行。所以，了解这些价格之间的差异非常重要。然而，许多交易商更钟情于 15 天布伦特远期市场价格，因为该市场具有更强的流动性，所以更容易用来对冲货物。如果交易中的一方希望使用即期布伦特价格，而另一方想使用远期价格，则他们之间的差异就非常重要。这种类型的安排称为差额合约（Contract For Difference，CTD）。
B、西得克萨斯中质油（WTI）
WTI 是指达到一定标准的多种原油——它不是单种类型的原油。 WTI 的主要运输中心在美国俄克拉荷马的库什，在那里主要是通过管道进行运输。除了阿拉斯加库克河入口地区出产的石油以外，美国法律禁止 WTI 或其他美国原油出口。纽约商业交易所的脱硫轻原油期货合约（其正式称呼为 WTl）从价值和规模来讲是全世界最大的能源期货合约。
WTI 被用来作为其他北美原油定价的基准，后者是通过在 WTI 价格上进行一个差额增减得到的，正如布伦特在欧洲的使用那样。
C、阿拉伯轻质原油（ARABIAN LIGHT）
指沙特阿拉伯生产的 API 比重为 34 度的阿拉伯轻质原油（Arabian Light Crude
Oil ， API 34o）的简称。石油输出国组织（OPEC）将此原油作为其制定价格的基准原油。
D、委内瑞拉奥里油
奥里乳化油是以产于南美委内瑞拉奥里诺科河 (Orinoco) 流域的一种环烷基超重质原油（国外称之沥青）为原料，加乳化剂和水乳化而成。已探明储量约为 12000 亿桶（相当于世界石油储量的 50%），其中按现在技术可开采加工的数量为 2670 亿桶。
奥里乳化油 400 号具有更为强劲的币汤竞争力。它将成功地替代最清洁矿矿物燃料。奥里乳化油 400 号推出后在丹麦、加拿大和巴巴多斯大规模电厂进行的燃烧试验获得了成功，效益显著。
2、油品
石油产品根据生产方法和最终用途可分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、石油焦等几大类。这里简要介绍石油燃料类。
（1）汽油
一般来说，汽油按马达法辛烷值分为 70 号和 85 号二个牌号，按研究法辛烷值分为 90 号、 93 号、 95 号和 97 号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研究法辛烷值分类的。汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为 75 号、 95 号、 100 号三个牌号目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用。
（2）煤油
煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为 1 号、 2 号、 3 号三个等级，只有 3 号航空煤油被广泛使用。
（3）轻柴油和重柴油
轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为 10 号、 0 号、 -10 号、 -20 号、 -35 号和 -50 号六个牌号， 10 号轻柴油表示其凝点不高于10 ℃
，其余类推。轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min 以上）柴油机的燃料。根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油，反
之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速（1000r/min 以下）柴油机的燃料，一般按凝点分为 10 号、 20 号和 30 号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。
二、石油产品的基本生产方法
由于石油产品的大类是燃料和润滑油，因此这里仅简要介绍燃料和润滑油的基本生产方法。
1、常减压蒸馏
常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，使汽液两相进行充分的热量交换和质量交换，以达到分离的目的，从而制得汽油、煤油、柴油等馏分。减压蒸馏是利用降低压力从而降低液体沸点的原理，将常压渣油在减压塔内进行分馏。从减压塔侧线可以引出各种润滑油馏分或催化裂化的原料。塔底重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。
2、催化裂化
在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压馏分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本组分。
3、加氢裂化
在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺叫加氢裂化。加氢裂化是增产优质航空喷气燃料和优质轻柴油采用最广泛的方法。
4、延迟焦化
原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的过程叫延迟焦化。焦化的原料主要是减压渣油，也可用热裂化渣油。延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦、焦化气等。
5、催化重整
在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。催化重整按所用催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重整可以得到高辛烷值汽油、轻芳烃和氢气三大产品。
6、烷基化
烯烃在异构烷烃或芳烃上的热反应或催化反应过程叫烷基化。烷基化的原料是异丁烷 - 丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基化油进行分馏，切割 50-180 ℃
的主要成分可得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用汽油的高辛烷值组分。
7、调合
调合是生产润滑油或为了改善某种油品组分和质量而常用的一种生产工序。调合的方法分为罐式调合和管道调合两种，我国目前大都采用罐式调合，调合的工序是按计算出的数量用泵将各种组分油从原料油储罐中抽入调合罐，然后再加入各种添加剂进行调合。
三、原油和油品的储存与装卸
1、原油和油品储存的基本要求
原油和油品储存的主要方式有散装储存和整装储存，整装储存是指以标准桶的形式储存，散装储存是指以储油罐的形式储存，储油罐可分为金属油罐和非金属油罐，金属油罐又可分为立式圆筒形和卧式圆筒形。按照油库的建造方式不同，散装原油或油品还可采用地上储油、半地下储油和地下储油、水封石洞储油、水下储油等几种方式。但不管采用哪种储存方式，原油特别是油品的储存都应满足以下基本要求：
（1）防变质
在油品储存过程中，要保证油品的质量，必须注意：降低温度、空气与水分、阳光、金属对油品的影响。
（2）降损耗
目前油库通常的做法是：选用浮顶油罐、内浮顶油罐；油罐呼吸阀下选用呼吸阀挡板；淋水降温。
（3）提高油品储存的安全性
由于油品火灾危险性和爆炸危险性较大，故必须降低油品的爆炸敏感性，并应用阻燃性能好的材料。
2、原油和油品装卸的基本要求
原油和油品的装卸不外乎以下几种形式：铁路装卸、水运装卸、公路装卸和管道直输。其中根据油品的性质不同，可分为轻油装卸和粘油装卸；从油品的装卸工艺考虑，又可分为上卸、下卸、自流和泵送等类型。但除管道直输外，无论采用何种装卸方式，原油和油品的装卸必须满足以下基本要求：
（1）必须通过专用设施设备来完成。
原油和油品的装卸专用设施主要有：铁路专用线和油罐车、油码头或靠泊点、油轮、栈桥或操作平台等；专用设备主要有：装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵、发油灌装设备、粘油加热设备、流量计等。
（2）必须在专用作业区域内完成。
原油和油品的装卸都有专用作业区，这些专用作业区通常设有隔离设施与周围环境相隔离，且必须满足严格的防火、防爆、防雷、防静电要求。
（3）必须由受过专门培训的专业技术人员来完成
石油是复杂的有机化合物的混合物，它包括由碳和氢两种元素组成的烃类和碳、氢与其他
元素组成的非烃类。这些烃类和非烃类的结构和含量决定了石油及其产品的性质。
（一）烃类：烃类是石油的主要成分，在石油中主要含有烷烃、环烷烃、芳香烃，一般不含烯烃。只有在石油的二次加工产品中和页岩焦油中含有烯烃。
（1）烷烃：烷烃是石油的主要组分之一，在常温常压下，正构烷烃分子中含有一个碳原子到四个碳原子的是气体，含有五个碳原子到十五个碳原子的是液体，含有十六个碳原子以上的是固体。
含有大量的甲烷和少量的乙烷、丙烷的天然气称为干气；除含有较多的甲烷、乙烷外，还含有少量易挥发液态烃的蒸汽（如戊烷、己烷、辛烷）的天然气称为湿气。通常以天然气中丁烷以上的液态烃气体汽油含量大小来区分，若在每立方米天然气中含有低于100克气体汽油时，称为贫气。在富气中，一般含有100克以上的气体汽油，有些甚至达到700-800克。C5－C16的烷烃，主要存在于汽油及煤油中，小分子的烷烃沸点低，容易挥发，对油品的性质影响很大。C16以上的烷烃一般多以溶解状态存在于石油中，当温度降低时，即以固态结晶析出，称为蜡。通常在柴油馏分中才含有蜡，蜡含量多少，对油品的凝固点高低有很大的影响。蜡又分为石蜡和地蜡，石蜡主要由正构烷烃组成，地蜡主要由异构烷烃及环烷烃组成，石蜡为板状或带状结晶，而地蜡则为针状结晶。
烷烃在一般条件下，化学性质较为安定。但在特殊条件下，它也会发生氧化、卤化、硝化及热分解反应。
（2）环烷烃：环烷烃是饱和的环状化合物，也是石油的主要组分之一。在石油中主要含五元环和六元环的环烷烃及其同系物，其中六元环的环烷烃比五元环的环烷烃多，在高沸点的石油馏分中还含有双环和多环的环烷烃。
环烷烃在石油馏分中含量不同，它们的相对含量随馏分沸点的升高而增多，在更重的石油馏分中则因芳香烃的含量增加而有所减少。环烷烃有较高的抗爆性能、低凝固点，有较好的润滑性能和粘温特性，是汽油、喷气燃料、润滑油的良好组分。环烷烃性质与烷烃相似，但比重、熔点、沸点较相应的烷烃高，其化学性质稍活泼，它同样在一定的条件下可以发生氧化、卤化、硝化、热分解等反应，更重要的是环烷烃在一定的条件下能脱氢生成芳香烃。
（3）芳香烃：芳香烃是指含有苯环的烃类，也是石油的主要组分之一。在汽油中芳香烃含量较少，而在高沸点馏分中含量较多。在石油中除含有单环芳香烃外，还含有双环和多环芳香烃，有些多环芳香烃具有荧光，这是石油能发出各种荧光的原因。
芳香烃具有良好的抗爆性，是汽油的优良组分。但在灯用煤油中燃烧时会产生灯烟使灯芯结焦，反而成为有害组分，需限制灯用煤油中的芳香烃含量。存在于润滑油中的多环短侧链的芳香烃，使润滑油的粘温特性变坏，高温时易被空气中氧化而生胶，因此，润滑油时要加以除去。
芳香烃的比重、折射率比相同碳原子数的烷烃、环烷烃都要高。浓硫酸与苯及其同系物作用生成苯磺酸，常用浓硫酸从石油中分离芳香烃，也可用于油品的和石油馏分的族组成分析。芳香烃与硝酸作用时，根据条件的不同，可以依次进行一个或数个氢原子的取代反应。在三氯化铝、磷酸等催化剂的作用下，芳香烃被氧化生成醛和酸，氧化物进一步反应则可生成胶状物质。芳香烃在镍等催化剂作用下，可进行加氢。
（4）烯烃：石油中一般不含烯烃。烯烃主要是存在于石油的二次加工的产品中，在页岩焦油中烯烃的含量很高。烯烃按其双键数目及结构，又可分为单烯烃、双烯烃、环烯烃。在常温常压下，单烯C2－C4是气体，C5－C18是液体，C19以上是固体。
烯烃的物理性质与相当的烷烃相似，比重、折射率较碳原子相当的烷烃要大一些。烯烃分子中有双键，因此，烯烃的化学性质很活泼，烯烃可与多种物质发生反应，在一定条件下
可进行加氢转化生成烷烃，小分子的烯烃可迭合成为大分子的烯烃。在空气中烯烃易氧化成酸性物质或胶质，特别是二烯烃和环烯烃更易氧化，因此，油品的安定性与烯烃的含量多少有关。烯烃的迭合反应是生产合成润滑油的重要反应。烯烃与芳香烃和烯烃与烷烃的烃化反应是生产高辛烷值组分的重要方法。
（二）非烃类：石油中非烃类化合物含量并不多，主要是硫、氮、氧等元素和碳、氢元素形成的有机化合物，它们在石油中一般占10-20%，但对油品的性质以及加工方法影响很大。这些非烃类对油品有害，需要除去，但如果将它们适当处理，综合利用，可以变害为利，生产一些重要的化工产品，例如从石油中除去硫的同时，又可以回收硫磺。
1．含氧化合物
石油中的含氧化合物有酸性氧化物和中性氧化物。酸性氧化物有：环烷酸、脂肪酸、酚类、羟基酸等。中性氧化物有：醛、酮、酯、醚等，含量极微。含氧化合物中以环烷酸和酚类最重要。
环烷酸主要存在于石油的中间馏分中，环烷酸的分步大致是从煤油馏分起，到柴油和轻质润滑油馏分，含量逐渐增多，以后逐渐减少。石油中的酸性含氧化合物总称为石油酸，环烷酸含量约占石油酸总量的95％。所有的石油均含有环烷酸，含量占石油的1％以下，因产地不同而异。环烷酸是一种油状的液体，具有腐蚀性，有特殊的臭味，比重为0.96-1.0%，易溶于石油，难溶于水，也能溶于硫酸，与碱作用生成盐，生成的盐是水溶性的，因此，可利用碱精制从石油中分出环烷酸来。从胜利直馏柴油、裂化柴油的碱渣中经酸化可回收环烷酸。环烷酸及其金属盐是有价值的化工原料，环烷酸盐常用作杀虫剂及杀菌剂、农用助长剂、洗涤剂、颜料等。
酚类中有苯酚、甲酚、乙酚、萘酚等。酚类有强烈的气味，具有腐蚀性。酚类呈酸性，可以和碱反应。炼油厂的污水中通常含有酚，不经过处理的含酚污水会严重毒害庄稼和鱼类。酚可作为消毒剂，还是合成纤维、医药、染料、**等的原料。其它中性含氧化合物进一步氧化，最后会生成胶质，影响油品的使用性能。油品中的含氧化合物在精制时必须除去。在分析油品时，常用酸度或酸值来表示油品中的有机酸含量。酸度是中和100毫升油品所需氢氧化钾的毫克数；酸值是中和1克油品所需氢氧化钾的毫克数。它们是控制油品精制深度和在使用中报废的重要指标。
2．含氮化合物
石油中氮化物含量一般小于0.1%。石油含胶状物质越多，则含氮量也越多；含氮量也随着馏分沸点升高而增多。俄油含氮量为0.08-0.18%。
石油中的含氮化合物可分为碱性氮和中性氮两种。所谓碱性氮是指与高氯酸醋酸溶液反应的氮化合物，不反应的即为中性氮。碱性氮化合物有：吡啶、喹啉、吲哚、六氢化咔唑和胺。中性氮化合物有：吲哚、吡咯和咔唑。碱性氮化合物含量多时，油品贮存日期稍久，就会颜色变深，气味变臭，这是因为氮化合物不稳定，与空气长期接触氧化生胶。氮化合物能使某些催化剂中毒。所以，油品中的氮化合物应在精制时除去。但吡啶、喹啉等是贵重的化工原料，可在油品精制的酸渣中回收吡啶、喹啉等含氮化合物作医药工业原料和制成石油炼制过程中的缓蚀剂。
3．含硫化合物
石油中含硫量＜0.5%时称为低硫原油，含硫量在0.5%以上时称为含硫原油，含硫量在2%以上时称为高硫原油。进口俄罗斯原油的硫含量为0.6-1.0%。含硫化合物主要存在于重质油品中，随着馏分沸点升高，馏分中含硫量也随之增多。原油中90％的硫，集中在常压渣油中。硫在石油中大部分以有机硫的形式存在，极少数以元素硫存在。原油中硫化合物的组成，因原油产地和性质不同，差别很大。目前，石油中已经鉴定出的硫化合物类型可分为三大类。
第一类为酸性含硫化合物，主要为硫化氢和硫醇。在石油中硫化氢和硫醇含量不多，油品中的硫化氢和硫醇多数是石油加工过程中其它硫化合物的分解产物。硫醇的气味很难闻，空气中只要有0.00001毫克／升硫醇就可以闻出。在汽油中硫化氢和硫醇的含量最多。硫醇与烯烃可以缩合生成胶质，对汽油的安定性有影响。在高温时硫醇能分解生成硫化氢。硫醇和硫化氢对金属都有腐蚀作用，特别是硫化氢对金属腐蚀更显著。在油品精制时，这类硫化合物必须除去。
第二类为中性硫化合物，主要为硫醚和二硫化合物，二者中以硫醚含量较多，硫醚随馏分沸点升高而增多，在高沸点馏分中，硫醚形态的硫有时可占其总硫量的70%以上。二硫化物含量较少，也大部分集中于高沸点馏分中，它本身无腐蚀性，但在130-160℃即可分解成硫醇和硫化氢，所以，分解产物有腐蚀性。在油品精制时，这类硫化合物也应除去。
第三类为对热稳定的硫化合物，主要为噻吩和四氢化噻吩，此外，还有苯硫酚。噻吩具有芳香气味，在物理和化学性质上接近于苯及其同系物，噻吩对热极为稳定，但易溶于硫酸，可利用此特性将噻吩自油品中除去。苯硫酚是一个十分活泼的物质，它与共轭烯烃很快生成相应的加成物，同时激发烯烃自动氧化生成大量的胶质。
含硫油品还有一个特点就是随着含硫量的增多，一般情况下，氮和金属的含量也相应增多。
含硫化合物对产品质量的影响：随着石油中硫化合物的增多，氮、重金属、沥青质含量也随之增多，采用一般的炼制方法，其直馏产品、催化裂化和焦化等二次加工产品的质量都不好，不能符合规格要求。汽油中含有硫化合物，使汽油感铅性下降，燃烧性能变坏，汽缸积炭增多，发动机腐蚀和磨损加剧。硫化合物对油品贮存安定性影响很大，不但发生恶臭，还会显著促进胶质的生成，尤其以对-甲基苯硫酚，萘硫酚影响最坏。硫化合物与氮化合物共存时，其危害作用更加显著。由含硫油作为二次加工原料油，对催化剂污染。作为燃料油时其灰分高。含硫1%的渣油通过延迟焦化生产的石油焦，含硫量往往高于1.5%，不符合制取电极焦的要求，含硫渣油炼钢时造成钢的质量不合格。为了得到合格的产品，需要采用加氢技术或其它脱硫技术。
对设备的腐蚀：在温度260～480℃范围内，含硫化合物对一般的钢材腐蚀严重，而这个温度范围正好是一般炼油装置的操作温度范围。炼油装置的高温重油部位和低温轻油部位腐蚀严重，因此，有的炼油设备材料要求采用渗铝钢材、合金钢或合金衬里，这就增加了装置的投资费用。在操作时要注碱、注氨、注缓蚀剂来减轻腐蚀，增加操作费用。
对环境污染：含硫油品燃烧后生成二氧化硫，造成环境污染，大气中对人体有害的二氧化硫浓度为0.11ppm。为了解决大气污染问题，需要尽量减少燃料油、燃料气的含硫量，建立各种脱硫装置，一方面减轻环境污染，另方面回收硫磺作化工原料。含硫油品加工时，还必须解决酸性污水、废酸、废碱的处理问题。
4．胶状物质：石油中常含有一类深褐色或黑色的胶粘的物质，是一些结构复杂、组成不明的含氮、含氧、含硫的高分子有机化合物，称为胶状物质，它们在石油中含量很可观，多则达30%～40%，少则5%～10%，它们的挥发性不大，在蒸馏石油时，它们主要集中于渣油中，沸点较低的胶状物质也进入馏分油中，且随着馏分的分子量及沸点的升高而含量增多。按照它们的化学特征和物理性质的差别，可将胶状物质分为三类：
第一类为中性胶质：是粘稠的液体或半固体状态的胶状物质，其颜色从黄色到暗褐色，胶质有强烈的染色性，0.005%的胶质可使无色汽油变成淡黄色-红色。胶质的比重稍大于1。分子量一般在600～1000之间，能溶于石油醚、苯、乙醚中，在石油中呈真溶液状态存在。胶质大部分集中在渣油中，低分子胶质也能随烃类分布到石油馏分中去，从煤油起随沸点上升而胶质含量增多。胶质很容易被吸附，因此油品用石油醚处理后，再用硅胶吸附就可
以得出油品中胶质的含量，这些胶质称为硅胶胶质。胶质是一种不稳定的化合物，当用吸附剂吸附或用硫酸处理时，很容易形成沥青质，在加热汽化时，这个过程更易进行。若用硫酸处理时，胶质不仅缩合为沥青质，而且一部分溶于硫酸，另一部分生成磺酸。一般把在一定条件下和硫酸起作用的物质称为硫酸胶质。硫酸胶质包括胶质、沥青质及能和硫酸反应或溶于硫酸中的物质，因此，同一油品的硫酸胶质的数量要比硅胶胶质多。
第二类为沥青质：沥青质和胶质一样也是中性物质，它是一种暗褐色或黑色的固体，性脆，比重大于1，分子量很高，约为1300。沥青质不溶于石油醚和乙醇中，但能溶于苯、二硫化碳、三氯甲烷、四氯化碳、芳香烃及胶质中。沥青质乃是各种中性胶质缩合后的杂环化合物，其组成比胶质更复杂。沥青质在温度高于300℃时，分解为焦炭和气体。
第三类为沥青质酸及其酸酐：沥青质酸及其酸酐是酸性胶状物质，在石油中含量较少，外形似胶质，比重大于1，呈粘状液体或黑色固体。沥青质酸及其酸酐不溶于苯和石油醚，但能溶于乙醇及三氯甲烷中，加热到200℃以上时，变成不皂化的物质。沥青质酸不同于环烷酸，在于其分子量很高，其钠盐难溶于水。胶状物质在石油产品中，常需要除去。裂化原料中含有胶质，会使裂化过程中焦炭产量增加。含有大量胶状物质的渣油可用来制造沥青，用于铺路，是重要的建筑材料。