彩胶石透水路面施工工法
完成单位：××××
××××
主要完成人：××××
1 前言
为解决城市内涝、改善生态环境，2013年12月习近平总书记在中央城镇化工作会议上提出“要建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”。海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。提高透水铺装率是海绵城市建设有效的技术手段。透水铺装材料具有良好的透水功能，可使雨水较快地渗入地表，能有效减小径流总量，减弱城市热岛效应、是一种良好的“海绵体”。常见透水铺装有透水水泥混凝土路面、透水沥青路面、透水砖路面。彩胶石是由改性高分子树脂为胶结材料，将天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料等牢固地粘接在一起，铺设在混凝土、透水混凝土、沥青或级配砂石基层上的生态景观透水铺装材料，具有高效透水、自然美观、色彩多样、经久耐用等特点。但目前常因选材不当和施工工艺不规范不当，造成彩胶石面层骨料脱落、耐候性不足等质量问题。我公司通过考察国内相关工程项目，胶黏剂技术研发和xx、xx、xx的施工实践，从材料和工艺角度提出了一套较完整的确保施工质量的技术措施，总结形成了本工法。该工法操作便捷，质量保证，社会和经济效益显著。
2 特点
2.0.1 本工法可任意搭配不同色彩、质感和粒径的彩石，自然美观，图案灵活，大大提高路面的自然景观装饰效果。
2.0.2本工法中通过合理设计彩色透水胶粘石配合比和合理施工工艺，使得彩石粘接后呈自然堆积态度，孔穴均匀分布，孔隙率达15%~25%，透水性能优良。
2.0.3本工法改善了混凝土材料的投料顺序，保证了透水混凝土的连通空隙率并有效提高了透水混凝土材料的强度。
2.0.4本工法采用特殊设计的高分子树脂作胶黏剂和耐磨性优异的彩石，大大提高了路面的耐久性。
2.0.5 本工法结合胶黏剂固化时间快的特点，通过优化施工方案，大大缩短开放交通的时间。
2.0.6本工法施工工艺简单，机械简单，减轻劳动强度，提高工作效率，清洗与维护方便。
3 适用范围
本工法适用于新建、改建的市政工程、园林工程中的人行道、景观甬道、绿荫广场、现代小区的活动广场、游泳池等彩胶石透水路面工程。本工法适用范围广泛，其基层可为混凝土、透水混凝土、沥青、夯实碎石等。
4 工艺原理
彩胶石透水路面是以改性高性能聚氨酯树脂为胶粘剂，将天然骨料牢固永久地粘结在一起，现场加铺在透水混凝土、普通混凝土或沥青结构层之上，厚度一般不超过30mm的透水铺装路面。彩胶石是通过胶黏剂固化作用将骨料粘结在一起，其力学强度和透水性能取决胶黏剂性能、胶骨比、骨料粒径和级配，如图4.1所示。根据基层是否透水，彩胶石透水路面结构分为全透水结构和半透水结构。全透水结构是指路表水能直接通过彩胶石透水路面的面层和基层向下渗透至路基土中的道路结构体系；半透水结构是指彩胶石铺设在不透水基层上，以致路表水只能渗透至面层而不渗透至路基土中的道路结构体系。全透水结构的彩胶石透水路面自上而下都具有透水功能，能及时补地下水，缓解热岛效应；半透水结构的彩胶石透水路面中路表水沿不透水基层的排水坡度流向路面排水设施，再通过透水管或排水板汇集渗透水定向排水到管网中。彩胶石透水路面可采用天然石、天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料为骨料，且胶黏剂一般为透明树脂，因而能较好地突显骨料的质感和颜色，达到优异的景观装饰效果。
图4.1 彩胶石内部结构图1—骨料；2—胶黏剂1 2
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
彩胶石透水路面施工工艺如图5.1所示。
图5.1 彩胶石透水路面施工工艺
5.2 操作要点
5.2.1 施工准备
1施工前应查勘施工现场，复核地下隐蔽设施的位置和标高，根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计，并对施工人员进行详细的施工技术交底。
2 施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆放场地、工棚和仓库、消防等设施。施工现场应配备防雨、防潮的材料堆放场地，材料应分别按标识堆放，装卸和搬运时不得随意抛掷。
3面层施工前应按规定对基层、排水系统进行检查验收，符合要求后方能进行面层施工。
4 在透水混凝土面层施工前，应对基层作清洁处理，处理后的基层表面应粗糙、清洁、无积水，不得有油污。
5 施工现场应配备施工所需的辅助设备、辅助材料、施工工具以及安全防护措施，确保骨料干燥无水无潮湿，根据现场情况确定施工配合比。
6搅拌地点距作业面运输时间不宜超过0.5h。为防止混凝土粘污施工场地，搅拌机下部的一定范围需采用防护板设防。
7施工前根据设计标高弹好标高线。
5.2.2 模板支设
1模板应选用质地坚实，变形小、刚度大的材料，按设计要求进行分隔支设模板及区域支设模板工作。
2当设计有图案时，应做好标记颜色、图形分割线等图形编制工作；分割线切割宜在1cm以内，安装分割条。
3根据模板材料选择支护方法，钢筋支护间距不宜大于500mm，嵌入基层深度不宜小于200mm，使用木胶板时，模板背后应加背楞，不得在基层上挖槽嵌入模板。
4模板支设中须注意平面位置、高度、垂直度、泛水坡度等的问题，模板与彩胶石接触的表面应涂隔离剂。
5应在彩胶石摊铺前，对模板的高度、支撑稳定情况等进行全面检查。
5.2.3搅拌和运输
1原材料称量
1）根据施工进度和施工温度，确定一次搅拌量，一次拌合量应确保40分钟施工完成。
2）按配比称量胶黏剂，称量允许偏差为±0.5%；首次拌合时可适当增加胶粘剂用量0.3%~0.5%；若采用双组份胶黏剂，两者需均匀拌合。
3）按配比称取彩石骨料，称量的允许偏差为±2%。
2 搅拌
1）采用盘式搅拌机搅拌时，胶黏剂应分两次缓慢均匀加入。具体加料顺序和搅拌时间为：
先将100%的骨料进行预先搅拌10s，然后缓慢均匀加入50%的胶黏剂，继续搅拌1min，最后将剩余的50%胶黏剂缓慢均匀加入搅拌机，搅拌2min，整个搅拌过程共4min。
2）采用人工搅拌时，骨料应集中倒置再彩条布或垫板上，胶黏剂分3次缓慢均匀加入，且应边加入边搅拌；当骨料表层均匀裹附胶黏剂时，方可停止搅拌，搅拌时间宜为6~8min。
3）当彩胶石路面设计有多种彩石骨料时，应分批次搅拌，不同彩石骨料拌合物间不得混杂。
3彩胶石拌合物从搅拌机出料后，宜采用自卸式翻斗车进行运输，且运至施工地点进行摊铺、压实直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据胶黏剂可操作时间及施工气温确定，宜为40分钟。
5.2.4摊铺、压实
1摊铺
1）彩胶石拌合物采用人工均匀分摊、铺平，找准平整度与排水坡度，摊铺厚度应考虑其摊铺系数，其摊铺系数宜为1.1。
2）当设计图案复杂且铺装面积大时，应分段摊铺，且边角分割应用塑料条保护
2压实
1）摊铺完后，采用用刮杠按两侧控制边沿找平所铺彩胶石材料，再用专用低频振动压实机或采用平板振动器振动和专用滚压工具滚压。用平板振动器振动时避免在一个位置上持续振动。
2）压实时应辅以人工补料及找平，人工找平时，施工人员应穿上减压鞋进行操作，并应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
3彩胶石压实后，宜使用抹平机对彩胶石面层进行收面，必要时配合人工拍实、抹平，补平缺粒面。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。5.2.5养护
1在胶黏剂完全固化前，不得行人、通车。
2 在彩胶石透水路面表面凝固后，应覆盖薄膜或彩条布。
3彩胶石透水路面未达到设计强度前不允许投入使用。彩胶石透水路面的强度应以彩胶石试块强度为依据。
4模板的拆除。拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定；拆模不得损坏混凝土路面的边角，应保持彩胶石透水混凝土砌体完好。
5.2.6接缝施工
1彩胶石透水路面施工时须设伸缩缝，深度与路面厚度相同。施工中的缩缝、胀缝均嵌入定型的橡树塑胶材料。
2道路工程施工时，每5m左右应设一道小胀缝，缝宽10～15mm；当施工长度超过30m 时，应设宽度为10～15mm 的伸缩缝。施工中施工缝可代替伸缩缝。
3大面积场地的接缝，对于大面积彩胶石透水面层，应以不大于25m2的面积进行分隔，分隔缝以小胀缝方式设置，缝宽15～20mm。胀缝中均嵌入定型的橡树塑胶材料，厚度和宽度按实体定。
5.3 劳动力组织
根据工期要求，合理安排施工现场的劳动力。在施工过程中，施工人员要根据设计图
要求与本工程的施工顺序，科学地安排、服从指挥、各司其职。劳力力组织计划如表5.3。
表5.3 劳动力组织
6 材料与设备
6.1 材料
6.1.1 高分子树脂胶粘剂性能指标应符合表6.1.1的规定。
表6.1.1 高分子树脂胶粘剂的性能指标
6.1.2集料应质地坚硬、耐久、洁净，其性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》GB/T14685中的二级要求，并应符合表6.1.2的规定。
表6.1.2 碎石的性能指标
6.2 设备
本工法所需主要设备有盘式搅拌机1台、自卸式运输车2辆、平板振动机1台、抹光机1台。
7 质量控制
7.1 质量控制标准
7.1.1彩胶石透水路面施工质量根据现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1、《城市道路设计规范》CJJ37的相关规定进行验收。
7.1.2彩胶石透水路面性能指标应符合表6.1.3的规定。
表6.3.1 彩色透水胶粘石面层的性能指标
7.2 质量保证措施
7.2.1进场材料必须有出厂合格证和性能检测报告，并符合国家产品标准和规范，使用前在现场随机抽样，材料复检合格后方可使用。
7.2.2施工前应对图纸进行会审，并应先铺设试验。根据按设计要求及工程具体情况，编制出施工方案，经施工总包单位及监理（建设）单位审批后方可实施。实施前应向操作人员进行技术、安全交底。
7.2.3 施工中，应建立健全工地试验、质量检测以及工序间的交接验收等规章制度。试验、检测、验收，应做到原始记录齐全、数据准确和资料完整。
7.2.4 每道工序完成后，均应进行检查验收，合格后方可进行下道工序。经检测不合格的，应进行翻修，达到合格要求。
7.2.5当室外日平均气温连续5天低于5℃时，透水性混凝土路面不得施工；当室外最高气温达到35℃及以上时，不宜施工；雨天不得施工。
7.2.6胶黏剂配制应在施工前15分钟以内进行，称量应精确，拌合应均匀。
7.2.7 当摊铺面积大、图案设计多样时，应做好分割划线工作，以防不同胶黏石拌合物相混杂。
7.2.8 彩胶石混凝土搅拌时需对搅拌时间进行严格控制，出料状态与温度及天气状况有关，最终出料时彩胶石必须搅拌均匀，当胶黏剂将骨料包裹均匀后即可出料。
7.2.9 摊铺、压平应在40分钟内完成，减少胶黏剂固化过程对施工带来的不便；施工工具应经常用香蕉水等稀释剂清洗，以免粘附胶黏剂，影响施工质量。
7.2.10 胶黏剂完全固化前，不得行人、通车，面层不粘手后方可覆盖薄膜。
8 安全措施
8.0.1建立完善的搅拌场地，安排专业人员对场地水、电、安全标示进行全面的验收，按照临时用电规定，严禁私拉乱扯电线等设备。
8.0.2材料搅拌过程中，严格按照强制搅拌机的操作规程进行操作，确保人身安全。
8.0.3运输采用有合格证的农用翻斗车，驾驶人员必须持证上岗，具备一定的操作经验，严禁随意驾驶。
8.0.4现场浇注过程中道路周边设置警示标志，施工前方100m、50m分别设置提示牌，现场使用锥形帽与道路分开，人员禁止随意走动，安排专人指挥车辆倒车。
8.0.5现场采用发电机发电必须由专业人员进行控制严禁其他人员操作。
9 环保措施
9.0.1文明施工，保护现场特别是拌和场的周围环境，对环保工作全面规划、综合处理，采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染减至最小程度。
9.0.2路沿石及两侧绿化带应采取防护措施，防止胶黏剂污染路沿石及两侧绿化和其他施工项目，及时清理生活垃圾防止造成污染。
9.0.3彩胶石透水路面施工时，应协调其他施工队防止交叉污染，出现交叉污染时，要施工
单位签写施工现场签证证明。
9.0.4 为防止混凝土粘污施工场地，搅拌机下部的一定范围需用防护板设防措施，并及时清理残料。
10 效益分析
10.1 经济效益
10.1.1本工法可以较合理地使用胶黏剂用量，节约胶黏石及其他材料的使用数量，达到了节约成本的目的。
10.1.2本工法可以大幅度提高彩胶石透水路面的强度、透水性及耐久性，从施工手段上改变了彩胶石易破坏、使用寿命短、透水性能达不到设计要求等缺陷。
10.2 社会效益
10.2.1 彩胶石透水路面能使雨水迅速渗入地下，超过渗透能力时可由辅助暗排水管引流到贮水区或排水设施，彻底消除地表径流，实现了“下雨不湿脚、下雪不滑倒”。
10.2.2彩胶石透水路面使雨水迅速深入地表，还原成地下水，及时补充地下水资源得到，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件，从而调整自然生态平衡。
10.2.3彩胶石透水路面景观装饰效果好，与自然环境相协调，能为广大市民提供一个良好的休闲、娱乐、运动的场所。
11 应用实例
11.0.1工程概况
工程地点：xxx
开竣工日期：xxxx年xx月
计划竣工日期：xxxx年xx月
xxx位于xxx，东起xx，西至xx，南临xx，北靠xx。xxx位于xxx，其施工面积xxx㎡，采用本工法，合理组织，精心施工，表层骨料色泽亮丽，无掉颗粒现象，透水速率达到5.5mm/s,受到业主的好评，取得了显著的技术、经济和社会效益。
11.0.2工程概况
工程地点：xxx
开竣工日期：xxxx年xx月
计划竣工日期：xxxx年xx月
xxx位于xxx，东起xx，西至xx，南临xx，北靠xx。xxx位于xxx，其施工面积xxx㎡，采用本工法，合理组织，精心施工，表层骨料色泽亮丽，无掉颗粒现象，透水速率达到5.5mm/s,受到业主的好评，取得了显著的技术、经济和社会效益。
11.0.3工程概况
工程地点：xxx
开竣工日期：xxxx年xx月
计划竣工日期：xxxx年xx月
xxx位于xxx，东起xx，西至xx，南临xx，北靠xx。xxx位于xxx，其施工面积xxx㎡，采用本工法，合理组织，精心施工，表层骨料色泽亮丽，无掉颗粒现象，透水速率达到5.5mm/s,受到业主的好评，取得了显著的技术、经济和社会效益。
透水道路建造形式及应用简介 透水道路建造形式及应用简介 摘要：透水路面常用材料有透水混凝土和透水沥青混合料等，由于它们硬化后存在较大孔隙，具有良好的透水性能，可吸声降噪，缓解城市“热岛”效应，水体净化及缓解地表径流，无路面积水和夜间反光，有效改善城市环境。但是多年来，透水路面的建造使用一直不被广泛接受，本文对常用的透水道路形式及工程应用做了简单介绍，并与普通路面做了造价对比，总结了透水路面的诸多特点。 关键词：透水道路；透水沥青混合料；道路荷载 中图分类号：TU723.3文献标识码：A Abstract: Keywords: 1引言 透水路面的特点就是其上的降水可以通过本身与地面下垫层相通的渗水路径渗入下部土壤，因而对于地下水资源保护起到积极的作用。透水路面可以有效地缓解城市排水系统的泄洪压力，使径流曲线平缓，峰值较低，流量也是缓升缓降，这对于解决近年来城市频发的内涝无疑是有利的。采用透水路面后，雨天路面无积水，既缩短刹车距离也没有夜间反光。从吸声降噪方面来说，透水混凝土凭借其特有的多孔吸声结构，使高空飞机噪声，汽车行驶噪声降低。透水性地面下垫层土壤中丰富的毛细水通过自然蒸发和太阳辐射作用下的蒸腾作用使地表的温度降低，从而有效地缓解城市“热岛现象”。鉴于透水路面的上述有特点，近年来研究人员和工程技术人员对透水材料进行了一定的研究，但实践工程中的应用还是不多。本文总结了目前常用的透水路面结构形式及典型工程应用，并就工程造价与普通路面做了对比分析。 2结构类型 依据结构层的透水性能与其土基的渗透情况透水路面分为3种类型：
(1)全透水路面：路面结构层不能储水，土基将被路面水直接渗入，还原成地下水。 (2)部分透水路面：路面基层或部分基层具有储水功能，但垫层不具备透水功能。当路表水渗入路面结构层后，在基层内短暂储存, 再通过排水系统收集到路边储水结构物如排水沟。 (3)面层排水路面：当雨水渗入道路面层内，不透水基层使雨水经面层排出，就近排入路边储水结构物如排水沟。 透水路面的材料选择一般遵循如下原则：透水沥青混凝土、透水水泥混凝土和各种形式的透水面砖为面层材料；各种碎石基层和多孔水泥稳定碎石基层等透水材料一般为基层；垫层多采用砂垫层。 ３不同道路荷载级别下的路面结构形式 上述3种不同形式的透水路面，选用时是根据不同的道路交通荷载级别来确定。 3.1轻交通荷载形式下的路面结构 人行道、公园广场等以行人步行交通为主的慢行系统归为轻交通荷载, 其路面结构形式简单，主要是透水路面砖或透水混凝土铺面，级配碎石基层及砂垫层,见示例图1。图1中的形式，为全透水性结构，具有良好的渗透能力，能使进入路面结构内的雨水快速排干，很好地保持地下水的平衡，起到调节城市热岛效应的作用。图2为美国加利福尼亚州公园内的路面，采用的就是这种形式。 图1 轻交通荷载形式下的路面结构形式 图2 美国加利福尼亚州公园路面 透水路面的面层材料选择一般有如下3中情况： (1)透水水泥混凝土 以水泥为胶结材料、采用单一级配集料,无砂、多孔混凝土。它采用较高强度等级的水泥，集灰比为3.0～4.0，水灰比为0.22～0.35的范围。压力成型和振动成型技术使干硬的混凝土拌合物融合，形成具有不同连通孔隙的混凝土。硬化后，混凝土内部通常含有15%～25%的连通孔隙，同时抗压强度可达15～40MPa，抗折强度可达3～6MPa，透水系数很高，但由于含有较多的连通孔隙，提高其强度及耐磨性、抗冻性是技术难点。
SBS改性沥青混凝土路面施工工法 1前言 随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。 本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。 本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。 2工法特点 本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。 本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。 3工法的适用范围 本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。 4工艺原理 把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
透水混凝土路面设计规范要求： 透水混凝土适用于轻荷载道路路面，不适用于严寒地区、湿陷性黄土地区、盐渍土地区、膨胀土地区的路面。 透水混凝土路面的设计应该考虑地质条件、荷载等级、景观要求、环境情况、施工条件等因素。 透水混凝土性能设计应符合以下表规定： 透水混凝土性能指标 注：耐磨性与抗冻性能检验可视各地具体情况及设计要求进行。 结构组合设计 1湿陷性黄土、盐渍土、沙性土不应使用全透水和半透水结构混凝土道路，使用基层不透水结构时应设置排水措施。 2城镇道路的路基应稳定、密室、均质，为轻荷载道路的路面结构提供均匀的支承。
3基层和底基层应具有足够的强度和刚度。 4透水混凝土路面的基层结构类型应根据道路的荷载不同按下表选用。 透水混凝土路面基层结构 5基层全透水结构层的技术要求，形式如下图所示： 级配砂砾及级配砾石基层、级配碎石及级配砾石基层和底基层总厚度h2不小于150mm。 基层全透水结构形式
6基层半透水结构层的技术要求，形式如下图所示： 稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层和底基层总厚度h2不小于180mm。 基层半透水结构形式 透水混凝土面层 1透水混凝土面层结构设计，分单色层及双色组合层设计。采用双色组合层时，其表面层厚度应不低于30mm. 2根据透水混凝土路面的荷载、功能及地形地貌，选用强度等级及透水系数不同的透水混凝土。 3设计基层全透水结构时，其透水混凝土面层强度等级应不小于C20，厚度(h1)应不小于60mm；设计基层半透水结构和基层不透水结构时，其透水混凝土面层强度等级应不小于C30，厚度（h1）分别不小于100mm和150mm。如基层采用厚度大于150mm的混凝土结构时，可适当减小透水混凝土面层厚度（h1），但不应小于120mm。 4设计透水混凝土面层时，应设计纵向和横向接缝。纵向接缝的间距按路面宽度在3.0~4.5m范围内确定，横向接缝的间距一般为4~6m；广场平面尺寸不宜大于25㎡，面层板的长度比不宜超过1.30。基层有结构缝时，面层缩缝应与其相应结构缝位置一致，缝内应填嵌柔性
砂砾石路面施工工艺 （1）路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。 （2）路面层施工 1、准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 2、摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。
3、初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 4、碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 5、质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 6、养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
备案号：220315S-2016 有效期至：2020年12月31日 Q/WHKS 武汉开思新材料有限公司企业标准 Q/WHKS0075S-2016 彩色透水胶粘石施工标准 武汉开思新材料有限公司发布
目次 目次 (1) 前言 (2) 第一章总则 (3) 第二章材料 (4) 2.1 原材料 (4) 2.2 彩色透水胶粘石 (5) 2.3 彩色透水胶粘石配合比 (5) 第三章设计 (6) 3.1 结构组合设计 (6) 3.2 彩色透水胶粘石面层 (7) 3.3 彩色透水胶粘石路面排水系统设计 (8) 第四章施工 (9) 4.1 一般规定 (9) 4.2 搅拌和运输 (9) 4.3 摊铺、压实 (10) 4.4 接缝施工 (11) 4.5 养护 (12) 4.6 季节性施工 (12) 第五章验收 (13) 5.1 一般规定 (13) 5.2 搅拌和运输 (13) 附录 A 本规程使用词说明 (16)
前言 在城镇轻载荷道路、园林中的轻载荷道路、透水性景观道路、广场、游泳池、洗浴中心、停车场、别墅庭院、室内外装饰、公园健身休闲所等大量采用了彩色透水胶粘石铺装技术，起到了很好的防涝、抗滑、美化景观等作用。在彩色透水胶粘石路面的设计、施工、验收和维护、后期跟踪观测等方面开展了一系列的研究工作，取得了较多的成果。前期大量的工程实践表明彩色透水胶粘石路面的优越性，可大规模推广应用。为了满足工程需要，特制定本标准。 本标准主要技术内容是：1、总则；2、材料；3、设计；4、施工；5、养护。
第一章总则 1、简介 1.1 为加强彩色透水胶粘石路面功臣质量，做到技术先进、经济合理、方便适用，制定本标准。 1.2 本标准规定了彩色透水胶粘石路面的设计、施工、验收和维护的基本技术要求。当本标准与国家法律、行政法规的规定相抵触时，应按国家法律、行政法规的规定执行。 1.3 彩色透水胶粘石路面的构造形式，应考虑地址条件、荷载等级、景观要求、环境情况、施工条件等因素。 1.4 彩色透水胶粘石路面的设计、施工、验收和维护，除应符合本标准外，尚应符合国家现行相关标准的规定。 2、范围 本标准适用于新建的城镇轻载荷道路、园林中的轻载荷道路、透水性景观道路、广场、游泳池、洗浴中心、停车场、别墅庭院、室内外装饰、公园健身休闲所等彩色透水胶粘石路面的设计、施工、验收和维护。本标准不适用于严寒地区、湿陷性黄土地区、盐渍土地区、膨胀土地区的地面。 3、规范性引用文件 CJJ/T 135-2009 透水水泥混凝土路面技术规程 CJJ/T 253-2006 再生骨料彩色透水胶粘石应用技术规程 GB175-2007 通用硅酸盐水泥 GB8076-2008 混凝土外加剂 GB50119-2013 混凝土外加剂应用技术规范 GB/T12988-2009 无机地面材料耐磨性能试验方法 GB/T14685-2011 建筑用卵石、碎石 JGJ 55 普通混凝土配合比设计规程 JGJ 63 混凝土用水标准 CJJ1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ37-2012 城市道路工程设计规范 GB/T50082-2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准
施工流程 施工准备T测量放样T土方开挖T路床验槽T地面原土打T夯机夯实T 0.2m砂砾石路面铺设 T回填压实度检验TT交工验收 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内， 由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4?6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械 不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾 压。 砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通 过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m, 碾压时行驶速度为2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎.石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工 运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生，不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水一土体积比0.8:1 —1:1进行
拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2?1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍（后轮压完路面全宽，即 为1遍），碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1?2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显 轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规 范要求。
钢筋混凝土路面施工工法 第一工程公司董滨 1前言 钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。 2工法特点 2.1施工简便 2.2降低设计成本和维修成本 2.3降低车辆对路面的破坏 3适用范围 本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 4工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 5.施工工艺及操作要点 5.1技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 5.2材料要求
1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 5.3机具设备 1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 平板振动器
施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打→夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设→回填压实度检验→→交工验收 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底 20m 范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压 4～6 遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物 1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。 砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T 振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于 0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向 0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生，不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比 0.8:1—1:1 进行
拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过 2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压 1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。
砂砾石路面施工方案 1.施工流程 天然砂砾基层施工顺序：准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生 2.施工方法 （1）放线 先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。 （2）填筑材料与质量控制指标 道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。 （3）摊铺平整 施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。 （4）碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量±1%～±2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。 压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。碾压前，先整平并作1～2%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过
4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于 1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6～8遍。碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。 （5）养生和交通管制 在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在200C以上时，应不少于7天；施工温度在200C以下时，应不少于10天。且至上层结构层施工前，该表面必须覆盖、不得暴晒。养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆速度不应超过15km/h，严禁急转弯或急刹车。
钢筋混凝土路面施工工法 （一）工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使 面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 （二）施工工艺及操作要点 1、技术准备 认真审核设计图纸和设计说明书。 混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合 比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2、材料要求 (1)水泥 采用普通硅酸盐水泥。 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定 性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。 对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得 使用。不同品种的水泥不得混合使用。 (2)骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料 的储备地点应选择地势高不积水的地方。 (3)外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》 (GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119) 的有关
规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报 告应由相应资质检测部门出具。 (4)水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致 延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 (5)钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、 规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、 刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单， 进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的 规定。 3、工艺流程 测量放线→ 模板制作、安装 → 钢筋加工、安装→ 混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土→ 混凝土振捣、整平→ 混凝土抹面→ 养生→切缝、清缝、灌缝 4、操作工艺 (1)测量放线 根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m 设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置 中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳 定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每l00m 设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
透水路面及应用范围 一、透水沥青路面 1.设计依据 （1）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，中华人民共和国交通部，2005年1月1日实施） （2）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006，中华人民共和国交通部，2007年1月1日实施） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.原材料 2.1集料 （1）粗集料 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒粗集料，玄武岩、辉绿岩或钢渣粗等集料。粗集料质量要求见表1-1。 表1-1 沥青路面粗集料质量要求 （2）细集料 细集料（石屑）规格应符合表1-2要求，质量应符合表1-3要求。
表1-2细集料筛分要求 表1-3 细集料质量要求 2.2填料（矿粉） 填料必须采用石灰岩或岩浆岩等强基性岩石等憎水性石料磨得的矿粉，应松散，不含其他泥土、杂质和团粒，矿粉的技术要求见表2-1。 表2-1矿粉质量技术要求 2.3胶结料 （1）高粘韧改性沥青 透水沥青采用高粘韧改性沥青作为胶结料，其技术要求见表3-1。 表3-1高粘韧沥青技术要求
（2）乳化沥青 采用喷洒型改性乳化沥青(PCR)粘结层沥青。乳化沥青粘层洒布量为0.3~0.5L/m 2，透层洒布量为0.6~1.0L/m 2。 2.4混合料性能要求 本工程采用透水沥青混合料作为面层，其质量要求如表4-1所示。 表4-1透水沥青混合料质量要求
2.5透水沥青路面根据应用类别可分为全透型和排水型。 2.5.1全透型沥青路面用于非机动车道、人行步道等的路面结构，其路面结构示意图如下： 2.5.2全透型沥青路面用于轻型车道的路面结构，其路面结构示意图如下： 级配碎石垫层 OGFC-10/13 （透水沥青面层） 夯实土基层 透水盲管 透水水泥砼基层坡度 OGFC-16 （透水沥青底层） 2.5.3排水型沥青路面用于轻型车道，其路面结构示意图如下： 水泥稳定碎石层 AC-13/20/25 （密实沥青底层） OGFC-10/13 （透水沥青面层） 夯实土基层 粘层/封层 40～80㎜ 新建道路工程
南京泰格景观装饰工程有限公司彩色透水混凝土地坪，彩色胶粘石透水地坪、彩色纸模地坪等，在国内一系列工程中得到广泛应用，取得客户的一致好评，在行业内有很高的知名度，产品具有很强的竞争力生态透水混凝土是在普通混凝土的基础上开发出的新产品，是混凝土发展的崭新方向。在保留普通混凝土物理特性的基础上，赋予混凝土新的内涵。从近期来看可广泛应用于公共广场、人行道、慢车道、小区道路、公园内道路、校园道路、露天停车场等场所，也可以应用于透水块状铺装结构层中的垫层部分。 透水混凝土与水泥混凝土属性类似，因此铺摊结束后，经检验标高、平整度均达到要求后，当气温较高时，为减少水分的蒸发，宜立即覆盖塑料薄膜，以保持水分。也可采用洒水养护，所有养护期不得少于7d，使其在养护期内强度遂渐地提高。 洒水养护，透水混凝土在浇注后1天开始洒水养护，高温时在8小时后开始养护，但淋水时不宜用压力水直接冲淋混凝土表面，应直接从上往下淋水，透水混凝土湿养时间不少于7天。
养护时间应根据施工温度而定，一般养护期为14-21天，高温时不少于14天，低温时不少于21天，5℃以下施工，养护期不少于28天。 透水混凝土路面透水铺装一次成型，色彩多样，可根据景色及环境，任意进行色彩及图案搭配，已应用在景区道路、高档小区、广场、商业街等多地建设中。生态兴则文明兴，生态衰则文明衰！生态环境保护，功在当代，利在千秋！透水混凝土地坪、透水混凝土生态护坡等建设趋势不可阻挡。 彩色透水混泥土价格哪家便宜？我们为您推荐南京泰格景观装饰工程有限公司。 南京泰格景观装饰工程有限公司系德国绿色链接环保工程公司合作企业，公司以南京东南大学，南京林业大学等高校为技术依托，公司致力于通过高新技术手段从事新材料的开发应用。 我公司以“节约、环保、节能”为理念，经公司专家和技术人员的潜心研究，吸收德国，日本、美国等国的新技术、新产品，开发出适应我国国情的彩色混凝土及彩色胶粘石系列产品，我公司彩色透水混凝土地坪，彩色胶粘石透水地坪、
4.1路基 施工前认真检查该段路基土质情况。对路基平整及路肩回填应本着土方平衡的原则，尽量减少弃土。放样测量以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行，路基平整严格按照设计断面及高程要求，杜绝超、欠挖发生。施工测量人员跟班作业检查复核验收。基础开挖平整时采用机械开挖平整。路基碾压时采用振动压路机进行碾压，碾压时严格按照碾压程序进行碾压，即碾压时沿道路轴线方向向路中心逐渐推移，碾压时采用“连环套压法”，通过试验段确定碾压遍数及运行速度。施工检测人员随时跟踪检查，并进行随机取样，检测其压实度，待符合要求后方进行下一道工序施工。对局部出现土质较差进行人工夯实处理。同时做好排水措施，以防路基积水。 4.2碎石基层 碎石基层铺筑前认真检查其路基压实度，路基高程不低于设计高程。碎石质量符合设计要求，块石粒径不大于8cm，且质地坚硬，无风化，无杂物，级配良好，按设计要求的厚度铺筑。铺筑时尽量从一头向另一头逐渐铺设，并将两边土路肩及时回填到位。使用自卸汽车卸料，推土机整平，铺筑完毕后采用14T 振动压路机进行碾压，碾压一般3~4遍，碾压时遵循《公路路面基层施工技术规范》规定。 4.3泥结石路面施工 1、材料及拌和 泥结碎石混合料的组成设计为细粒粘性土与碎石按设计比例拌和，所采购的碎石应符合质量要求，碎石级配良好，最大粒径不大于8cm，碎石严格按规范要求进行取样送检，本工程确定为400吨为一验收批。 泥结石混合料采用集中拌和施工。具体做法如下： 1）摊铺碎石，并洒水使碎石全部湿润； 2）将计算好的粘土粉碎，均匀撒铺在碎石表面； 3）用装载机拌和，边拌和边洒水，洒3~5遍，以粘土成浆与碎石粘接为度； 2、泥结碎石摊铺和碾压 1、泥结碎石在干燥和较热的季节施工并雨前之前成型压实。 2、施工工序紧密衔接，每个作业段长度根据压路机数量等确定，当天施工的路段必须在当天完成。
【最新整理，下载后即可编辑】 砂砾石基层施工 一、施工方法： 1、准备阶段： （1）、原材料： 砂砾石：精选级配良好天然砂砾石。 （2）、准备下承层： 作为下承层的土基要求平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。必须按规范验收，凡验收不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后方能铺筑底基层，若土基受到破坏则应进行找平、换填、碾压等处理使其达到标准。 （3）、测量： 测量的主要内容是在土基上恢复中线，直线段每15-25m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设指示桩进行水平测量，两侧指示桩用红漆标出底基层边缘的设计高。 2、施工阶段： （1）、上料： 在整理好的下承层上按每车拉料方数计算铺筑长度，等到一定长度用装载机摊开，平地机刮平，然后用装载机稳压两遍。 （2）、整型刮平： ①砂砾石摊铺均匀后，先用装载机初步稳压，再用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时再反刮一遍。 ②用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。 ③再用平地机如前所述进行整型，并再碾压一遍。 ④对于局部低洼处应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料进行找补整平，再用平地机整型一次。 ⑤每次整型都要按照规定坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。 （3）碾压： 1、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则。碾压过程中，
表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，及时补洒少量的水。 2、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理，使其达到质量要求。 3、严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证砂砾石表层不受破坏。 （5）、接缝处理： ①施工中采用全幅施工方法，每天的工作缝做成横向接缝。 ②人工将末端砂砾石平整，紧靠砂砾石放两根方木，方木的高度与砂砾石的压实厚度相同，整平紧靠方木的砂砾石。 ③将砂砾石碾压密实。 ④如压实末端未用方木支撑处理，在碾压末端成一斜坡，则在第二天开始施工之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
透水地坪也被称为生态透水地坪，透水混凝土，无砂混凝土等，是采用骨料碎石，胶结料，添加剂，水泥，水等经过均匀搅拌，摊铺成路面。 透水地坪具有比传统混凝土更高的强度和耐久性，能满足结构物力学性能、使用功能以及使用年限的要求;具有与自然环境的协调性，减轻对地球和生态环境的负荷，实现非再生型资源可循环性使用;具有良好的使用功能，能为人类构筑温和、舒适、便捷的生活环境。 透水地坪能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，保护城市自然水系不受破坏，具有很强的环保价值。同时，它解决了普通路面容易积水的问题，提高行走的安全性和舒适性，对于改善人居环境也具有重要意义。 透水混凝土在保留传统混凝土特性的基础上颠覆了其色彩单一灰色，呈现出缤纷多样的色彩表现。运用不同的颜色使地面与建筑、景观相融合，创造出温馨和谐的生活环境!
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说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖调平。 原路基夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。
砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。
③初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。 ⑦硬化边沟：规格见附图
隧道路面施工工法
长大隧道内沥青砼路面施工工法 前言 隧道内水泥路面上加铺沥青混凝土面层, 具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低, 耐久性良好等路面性能, 从长远看, 养护、维修较方便、费用低, 使用寿命长, 具有较好的经济效益和社会效益。 一、工法的特点 ( 一) 、本工法比较详细地介绍了长隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方法。 ( 二) 、隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工具有施工质量较难控制, 安全管理难度系数大, 洞内通风、照明设备难配置, 机械行走转运不方便, 工前准备及应急预案必须充分等特点。 ( 三) 、对于双向四车道高速公路, 隧道内路面全宽一般不足10 米, 因此压路机横向碾压较为困难, 造成施工接头处碾压效果不理想, 接头处平整度较难控制; 需配置小型压路机用于边部及接头处碾压, 保证压实效果。 ( 四) 、隧道内水泥混凝土路面一般加铺两层( 10cm) 沥青混凝土; 水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的粘结是质量控制的一个关键点。为保证粘结效果, 须先对水泥混凝土路面进行拉毛、打磨处理或用铣刨机将水泥混凝土路面铣掉3-5mm, 确保水泥混凝土路面表面具有一定的构造深度; 清扫冲洗干净后洒布粘层沥青, 从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果。
( 五) 、在长大隧道内水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层, 要尽可能地连续不间断地摊铺。隧道内的安全措施必须保证, 除考虑人的健康因素外, 另还要考虑设备由于氧气不足而动力是否到达要求, 故要对安全措施和设备状况进行充分的考虑。 二、适用范围 本工法适用于新建、改建公路项目的长大隧道内( 长度大于500米) 水泥混凝土路面上的沥青混凝土面层铺筑。 三、工艺原理 ( 一) 、在安全、照明、通风保证的条件下, 采用同种路面结构沥青混凝土施工工艺进行铺筑。 ( 二) 、长大隧道内采用沥青砼施工铺筑以有效降低行车噪音、提高行车速度的状态下增大行车的舒适度。 ( 三) 、隧道路面施工在保证达到设计强度时其结构要密实, 路面平整, 并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。 四、工艺流程图 隧道内沥青混凝土面层施工流程见图一。
1）路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、xx及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。 2）垫层的铺设：铺设厚的12%灰土，并找平压实、压实系数达95%以上。3）基层的铺设：铺设厚无机结合稳定料粒，（粒径5）压实系数达93%以上。 4）防水层的铺设：在压实的基层上铺设厚1：2.5水泥砂浆层抹光、让面层渗透的水在砂浆面层表面通过基层设计的坡度流向预留下水管有组织排出。 5）找平层的铺设：找平层用中砂，厚，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3的级配砂找平。 6）面层铺设：面层为透水砖，在铺设时，应根据设计图案铺设透水砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角。7）细砂扫缝 透水透气材料路面铺装工程做法 1．材料：生态透水景观材料（以透水砖为例）2．表观质量：
3．构造做法及施工流程一般构造做法： 成本分析：同现有产品相比，透水砖性能价格比优势显著，每平方米为45元左右。
一般工艺流程： 3.1 透水砖无组织排水结构 中小型汽车道及停车场施工做法。 铺设工艺： 1）路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、xx及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。 2）垫层的铺设：铺设厚的中砂
3）基层的铺设：铺设压实的级配碎石厚，（粒径5）压实系数达93%以上。4）找平层的铺设：找平层用中砂，厚，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3的级配砂找平。 5）面层铺设：面层为透水砖，在铺设时，应根据设计图案铺设透水砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角。6）细砂扫缝。 人行道、广场路面施工做法 铺设工艺： 1）路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、xx及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。
彩胶石透水路面施工工法 完成单位：×××× ×××× 主要完成人：×××× 1 前言 为解决城市涝、改善生态环境，2013年12月总书记在中央城镇化工作会议上提出“要建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”。海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。提高透水铺装率是海绵城市建设有效的技术手段。透水铺装材料具有良好的透水功能，可使雨水较快地渗入地表，能有效减小径流总量，减弱城市热岛效应、是一种良好的“海绵体”。常见透水铺装有透水水泥混凝土路面、透水沥青路面、透水砖路面。彩胶石是由改性高分子树脂为胶结材料，将天然彩石、抛光色石、玻璃、水晶石、人造再生骨料等牢固地粘接在一起，铺设在混凝土、透水混凝土、沥青或级配砂石基层上的生态景观透水铺装材料，具有高效透水、自然美观、色彩多样、经久耐用等特点。但目前常因选材不当和施工工艺不规不当，造成彩胶石面层骨料脱落、耐候性不足等质量问题。我公司通过考察国相关工程项目，胶黏剂技术研发和xx、xx、xx的施工实践，从材料和工艺角度提出了一套较完整的确保施工质量的技术措施，总结形成了本工法。该工法操作便捷，质量保证，社会和经济效益显著。 2 特点 2.0.1 本工法可任意搭配不同色彩、质感和粒径的彩石，自然美观，图案灵活，大大提高路面的自然景观装饰效果。 2.0.2本工法过合理设计彩色透水胶粘石配合比和合理施工工艺，使得彩石粘接后呈自然堆积态度，孔穴均匀分布，孔隙率达15%~25%，透水性能优良。 2.0.3本工法改善了混凝土材料的投料顺序，保证了透水混凝土的连通空隙率并有效提高了透水混凝土材料的强度。 2.0.4本工法采用特殊设计的高分子树脂作胶黏剂和耐磨性优异的彩石，大大提高了路面的耐久性。 2.0.5 本工法结合胶黏剂固化时间快的特点，通过优化施工方案，大大缩短开放交通的时间。