通讯规约
——南瑞规约、珠海晋电规约、锦州五防规约串口通讯波特率可调，一般为2400；无奇偶校验；数据位8；停止位1。
报文格式：
报文头为6个字节：90EB90EB90EB
报文总长度2个字节；报文码6个字节；报文有效长度2个字节；校验码1个字节
校验码使用累加和校验，即由校验码前的全部字节相加后所得
报文总长度、报文有效长度都是低字节在前，高字节在后；
报文总长度指从报文码向后的所有报文长度（包括报文码长度）；
报文有效长度指报文内容的长度；
实遥信：（监控向五防机发送）
报文码：00 00 00 01 00 00
报文内容：所有设备的状态。每个字节代表8个设备的状态，高四位在前，低四位在后。第一个字节表示编号为0~7的设备状态，第二个字节表示编号为8~15的设备状态，依此类推。“0”表示设备处于分位，“1”表示设备处于合位。
虚遥信：（五防机向监控发送）
报文码：00 00 00 05 00 00
报文内容与实遥信相同
遥控请求：（监控向五防机发送）
报文码：00 00 00 02 00 00
报文内容：2个字节的编号+1个字节的遥控方式；编号的2个字节，低字节在前，高字节在后；1：表示遥控合，0：表示遥控分
遥控允许：（五防机向监控发送）
报文码：00 00 00 03 00 00
报文内容为空；
遥控禁止：（五防机向监控发送）
报文码：00 00 00 04 00 00
报文内容为空；
下面举例说明：（报文中所有空格实际是不存在的）
实遥信：
虚遥信与实遥信相同；
遥控请求：
遥控允许报文：
报文内容就是：90EB90EB90EB 0900 000000030000 0000 7D
遥控禁止报文：
报文内容就是：90EB90EB90EB 0900 000000040000 0000 7E 报文内容全部为十六进制数
其中
90EB90EB90EB 为报文头；
0C00为报文总长度，将其转换为十进制就是12，计算方法为：分别将0C 、00转换
成10进制（可以通过附件中的计算器转换），假设为X1、X2
然后由X1+X2*256得出；
000000010000为实遥信报文码；
0300为报文有效长度，转换成十进制就是3，计算方法与报文总长度转换相同 5ABC8D 为报文内容就是三个字节的设备状态
其中5A 表示0~7号设备状态；BC 表示8~15号设备状态；8D 为16~23号设备状态 状态解析方法如下（以5A 为例）：
将5A 转换成8位的二进制数为：01011010（可以通过附件中的计算器转换，如果不
其中0表示分位；1表示合位
24为校验码
90EB90EB90EB 为报文头；
0C00为报文总长度，将其转换为十进制就是12，计算方法为：分别将0C 、00转换成
10进制（可以通过附件中的计算器转换），假设为X1、X2然后由
X1+X2*256得出；
000000020000为请求遥控报文码；
0300为报文有效长度，转换成十进制就是3，计算方法与报文总长度转换相同
0E0001为报文内容，表示请求对那个设备进行什么操作，其中0E00表示设备的点号，
01表示操作方式；0E00转换成十进制就是14号设备，计算方法与报文总长度计算方法相同；01表示合操作，如果是00，则表示分操作
91为校验码
假设接收到报文为：90EB90EB90EB 0C00 000000020000 0300 0E0001 91
假设接收到报文为：90EB90EB90EB 0C00 000000010000 0300 5ABC8D 24
5ABC8D 24
珠海市住房和城乡规划建设局关于印发《珠海市建设工程施工现场带班制度实施细则》的通知 【法规类别】建设综合规定 【发文字号】珠规建质[2015]24号 【发布部门】珠海市住房和城乡规划建设局 【发布日期】2015.03.25 【实施日期】2015.03.25 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 珠海市住房和城乡规划建设局关于印发《珠海市建设工程施工现场带班制度实施细则》 的通知 （珠规建质〔2015〕24号） 横琴新区公共建设局，各区（经济功能区）建设行政主管部门，市（区）安监站，各施工、监理企业： 为更好实施《珠海市关于建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》（珠规建质〔2012〕152号），我局制定了《珠海市建设工程施工现场带班制度实施细则》，现印发给你们，并提出如下工作要求，请一并认真贯彻执行。 一、各施工企业应重视施工现场安全管理，认真落实企业负责人带班制度。于4月30日前，将本企业及所属施工项目落实带班制度的情况，汇总至市、区安监站；市、区安
监站在5月初开展一次专项检查行动，并将此项内容作为日后建筑施工安全生产大检查的重点检查项目。 二、市、区安监站要加大对施工企业负责人落实施工现场带班制度情况的检查抽查力度，在每季度首月的20日前，将上一季度施工项目带班制度的落实情况汇总至我局质安科，我局将对落实不到位的施工项目和施工企业进行通报批评。 特此通知。 珠海市住房和城乡规划建设局 2015年3月25日 珠海市建设工程施工现场带班制度实施细则 第一条为进一步贯彻落实住房和城乡建设部《关于印发＜建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法＞的通知》（建质〔2011〕111号）和我局《珠海市关于建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》（珠规建质〔2012〕152号）有关要求，切实加强建筑施工企业及施工现场安全管理工作，落实安全生产主体责任，结合我市建设工程实际，制定本实施细则。 第二条本细则所称的建筑施工企业负责人，是指建筑施工企业的法定代表人、总经理、主管质量安全和生产工作的副总经理、总工程师和副总工程师；项目负责人是指依法取得安全生产考核有效合格证书的施工现场负责人（建造师）。
广珠轻轨时刻表|广珠轻轨线路图|广珠轻轨票价 广珠城轨,俗称广珠轻轨，是联通广州、佛山、珠海、中山和江门等珠三角地区的主轴线之一，工程全线总长143公里，其中主线广州至珠海长约17公里，支线小榄至新会长约26公里，广珠城际铁路建成后，广州到珠海大概40分钟。从新会站出发，大约10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海，而从广州坐城轨出发，不用1小时就能到深圳，这样而来新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”的行列..... 广珠城轨全线站点名称 珠海市: 途径珠海北站 -- 唐家湾站 -- 明珠站 -- 前山站 -- 珠海站 广州市: 途径广州南站 佛山顺德区: 途径碧江站 -- 北滘站 -- 顺德站 -- 顺德学院站 -- 容桂站 中山市: 途径南头站 -- 小榄站 -- 东升站 -- 中山北 -- 中山站 -- 南朗站 -- 翠亨站（未开） 江门市: 途径古镇站 -- 江海站 -- 江门站 -- 礼乐站 -- 新会站 广珠轻轨票价详情 广铁集团发布，广珠城际铁路将自1月5日起开始售票。广珠城际主线普通票全程票价一等包座与一等座均为44元，二等座价格为36元。 广珠城轨将于本月7日开通，今起开始售票。昨夜广东广珠城际轨道交通有限责任公司公布列车时刻表和试行运价，主线开通段广州南站至珠海北站全程二等座36元，广州南站至支线终点新会站二等座全程28元。 昨日公布的票价表显示，广珠城际铁路动车组价格分为一等包座、一等座以及二等座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。目前公布的票价中，一等包座与一等座价格相同，二等座价格相对较低。伤残军人/儿童票的价格是普通同等
110kV及以下变电站自动化系统解决方案 系统背景 变电站是电力系统组成的一个重要环节，是电力网中线路的重要连接部分，其作用是变换电压、汇集和分配电能。变电站能否正常运行关系到电力系统的稳定和安全，因此对变电站进行监控和保护具有十分重要的意义。 110kV、35kV常规变电站在城农网中占有较大的比重。在这些常规变电站推行无人值班，是电力企业降低运行成本、提高劳动生产率、增加安全经济效益的有效途径之一，同时也是提高电网现代化控制和管理水平的一种先进方式，是现代电网运行管理发展和追求的目标。 详细介绍 无人值班变电站对变电站自动化系统的基本要求 无人值班变电站是指无固定值班人员在站内进行日常监视和操作的变电站，站内的主要设备的操作和监控由集控中心或上级调度中心完成。 系统配置以无人值班为原则，取消常规控制屏、模拟屏以及操作员工作站，以计算机远方控制手段为主要方式实现对整个变电站的监视、测量、控制 和运行管理。 变电站层设置冗余的远动通信终端和就地工作站。远动终端将按照调度/集控中心要求的通信规约实现遥信、遥测信息的上送，并对间隔层设备下 发遥控和遥调命令。就地工作站配置简单的人机界面，完成现场调试、巡 回检视、就地维护的功能。 站内通信网络采用以太网，全冗余配置，实现变电站层设备和间隔层设备之间的通信，传输运行中的监视和控制信号，双网互为备用，低电压等级 的变电站也可采用以太网单网结构。 继电保护具有一定的独立性，监控系统故障时，不影响继电保护的正常运行。 间隔层测控装置按一次设备布置配置。各测控装置相对独立，完成就地设备信息的采集和处理、断路器监控及同期合闸等功能。操作方式具备远方 /就地操作相互闭锁功能。 远动通信终端为双机配置、主备通道，支持各种远动规约，具有向各级调度和集控中心传送遥信、遥测信息，接收遥控和遥调命令的能力。 3 推荐方案 针对35kV~110kV不同电压等级和不同变电站规模，南瑞继保电气有限公司提供了整套全面的解决方案。 RCS-9600系列C型低压保护测控装置按保护对象进行设计，功能齐全可靠，支持电力系统所需的保护、测量（包括电度计量）、监视、控制及各种高级应用功能。装置可组屏
珠海拱北观澳平台深基坑出土方案设计 珠海华发保障房建设控股有限公司王子陵 [摘要] 以珠海拱北观澳平台深基坑出土方案为例，通过对各种出土方案的研究和对比，确定相对合理的钢栈桥出土方案。 [关键词]深基坑；内支撑；出土方案；栈桥；钢栈桥 0 引言 随着城市建设的不断发展和土地资源的日益紧缺，出现了越来越多的深基坑工程。深基坑的支护形式一般根据该基坑的地质情况，基坑的深度、大小、形状，该基坑所处的地理位置和周边的情况等因素而选择不同的支护形式。对整个深基坑施工工期而言，深基坑的土方开挖外运和内支撑系统（如内支撑梁或锚杆）施工一般均为穿插进行，因此其施工工期占整个深基坑施工工期的比例一般均比较大，可达到60~80%的比例。因此，对于深基坑的土方工程，土方开挖和外运（出土）方案将显得尤为重要，能否根据该深基坑不同的支护形式而选择最为合理的开挖和外运方案，将直接关系到整个深基坑施工的成败。 1 工程概况 珠海拱北观澳平台深基坑位于拱北口岸附近，处于经济非常繁华，交通极为繁忙的城市中心地段。该基坑北接情侣南路和昌盛路，南邻边防站，西邻拱北口岸和轻轨拱北站，东面临海。基坑面积为14358㎡，基坑深度为17.9m，其中基坑最深（电梯井处）为19.9m。基坑支护方案为1000mm厚地下连续墙加三道钢筋混凝土内支撑，连续墙的入土深度控制为有效墙底应满足墙底进入坑底不少于10m，穿过淤泥且进入粘土层、砂层不小于6m的标准双控。 观澳平台深基坑支护设计平面图： 基坑典型剖面图：
2 地质条件及气象条件 2.1 地质条件 场地上覆人工填土，其下为淤泥、砾砂、粘土及淤泥质粘土，砂质粘性土，下伏花岗岩风化带。其中基坑开挖标高内的主要土层性质和数据如下： 场地地基土（岩）土性及分层情况一览表 基坑内土层展开图如下：
关于当地监控与五防机的连接规约 （晋电串口） 为了与五防系统进行连接特制定以下规约。 两者采用标准RS232接口,波特率可整定. 1.五防与当地监控连接的配置文件格式如下 ●监控－>五防配置表 文件分为两列,第一列为当地监控的实控点名,第二列为该控点的中文描述.这样每一行就代表一个唯一的控点,可以作为两个系统的连接纽带,每行可以用一个ID号来表示,ID号从零开始. ●五防－>监控配置表 文件分为两列,第一列为当地监控的虚拟控点名,第二列为该控点的中文描述.这样每一行就代表一个唯一的控点,可以作为两个系统的连接纽带,每行可以用一个ID号来表示,ID号从零开始. 2.当地监控系统定时向五防系统传送全部实遥信.时间为10秒. 3.当地监控系统定时向五防系统传送遥测量.时间为10秒. 4.五防系统定时向当地监控系统传送全部虚遥信.时间为10秒. 5.当地监控需要进行遥控时,向五防系统发出请求遥控的请求报文,并在该报文中送上该控点的ID号. 6.如果五防系统允许遥控,就发送同意报文,否则发禁止遥控报文. 6.报文格式如下: 报文头为六个字节: 90 EB 90 EB 90 EB 接下来的两个字节为报文长度,不含这两个字节,低字节在前,高字节在后. 接下来的六个字节为命令码: 其中 当地监控向五防发的命令码为： 00 00 00 01 00 00 表示当地向五防发送全遥信 00 00 00 02 00 00 请求遥控允许 00 00 00 05 00 00 表示当地向五防发送遥测量 五防向当地监控发送的命令码为： 00 00 00 03 00 00 五防允许遥控 00 00 00 04 00 00 五防禁止遥控 00 00 00 05 00 00 表示五防向当地发送虚遥信 下面是两个字节的有效数据长度,不含该长度本身,低字节在前高字节在后.
珠海公交巴士停靠站台 城轨珠海站： 1号站台： 1路：开往“香洲”。 2号站台： 2路：开往“香洲”； 2A路：开往“香洲”。 3号站台： 10路：开往“下栅检查站”。 4号站台： 31 路：开往“心岸春天花园”。 5号站台： 32 路：开往“神前总站”。 6号站台： 10F路：开往“金鼎工业区北”。 7号站台： 601路：开往“井岸”。 8号站台： 608路：开往“海泉湾”。 9号站台： 11路：往“香洲港”方向； 101路：往“夏湾”方向； K10路：往“吉大总站”方向； 粤海国际花园——城轨珠海站免费接驳专线：开往“粤海国际花园”。 前山总站： 1号站台： 14路：往“长隆”方向。（每天早上5:30、5:40、5:59-6:49（每10分钟一班）及15:54的班次，由“前山总站”开始载客至“长隆”） 2号站台： 25路：往“屏北三路西”方向。
3号站台： 61路：开往“保税区北门”。 前山总站发车：07:30 07:43 07:55 16:35 16:48 17:02 琛龙船厂发车：08:15 08:28 08:41 17:21 17:34 17:48 4号站台： 路：开往“红东”。 5号站台： 81路：开往“同益”。 6号站台： 83路：开往“琛龙船厂”。 7号站台： K2路：开往“金鼎”。 8号站台： 80路：开往洪湾水闸； 81路：开往同益。 9号站台： 83路：开往琛龙船厂。 10号站台： 专线车：往“斗门一中”方向。 城轨明珠站： 1号站台： 31路：往“城轨珠海站”方向； 36路：往“拱北口岸总站”方向； 40路：往“吉大总站”方向； 41路：往“八闽商会”方向。 2号站台： 6路：往“香洲”方向； 16路：往“南屏科技园”方向； 42路：往“格力康乐园”方向； 55路：往“上冲总站”方向。 3号站台： 43路：往“吉大总站”方向；
珠海市城市总体规划(2001－2020) 国务院关于珠海市城市总体规划得批复 (国函[2003]48号) 广东省人民政府: 您省《关于上报审批珠海市城市总体规划(１９９９－２０２０年)得请示》(粤府函〔２００１〕１７７号)收悉。现批复如下: 一、原则同意修编后得《珠海市城市总体规划(２００１－２０２０年)》(以下简称《总体规划》)。 二、珠海就是经济特区,珠江三角洲中心城市之一,东南沿海重要得风景旅游城市。珠海市得城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源与环境相协调得可持续发展战略,通过推动科技进步与优化产业结构,提高经济发展质量与效益,不断完善城市功能,把珠海市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、环境优美得现代城市。 三、同意《总体规划》确定得全部行政区域７６５３平方公里得城市规划区范围。在城市规划区内,实行城乡统一规划管理。主城区由中心城区(包括新老香洲、吉大、拱北、前山等片区)与南湾城区(包括南屏、湾仔、洪湾等片区)组成。中心城区以发展第三产业为主,继续按照《总体规划》得要求疏散部分工业;南湾城区以发展第二产业为主。 要以主城区为中心,以金湾区、斗门区为次中心,形成由“主城区——次中心——外围新城——中心镇”构成得组团型城镇空间布局,构建合理得市域城镇体系,促进城乡协调发展。 四、严格控制城市得人口与用地规模,节约用地,保护耕地。到２００５年,主城区实际居住人口要控制在７５万人以内,建设用地控制在６３平方公里以内;
到２０１０年,主城区实际居住人口要控制在８５万人以内,建设用地控制在７２平方公里以内。到２０２０年,主城区实际居住人口要控制在１０１万人以内,建设用地控制在８５平方公里以内。 五、加强基础设施规划建设。要重视城市道路交通设施建设,大力发展以公共交通为主、多种交通方式有机结合、各种交通枢纽相互衔接得综合交通体系。要统筹规划与建设给排水、城市生活垃圾处理等基础设施,加快城市污水处理厂得建设,提高污水处理率与水得重复利用率。要充分重视城市防灾工作,加强城市重点防灾设施与灾害监测预警系统得建设,建立包括消防、人防、防洪、防风暴潮与抗震在内得城市综合防灾体系。 六、加强城市环境综合治理,保护与改善生态环境。要严格按照规划提出得各类环保标准限期达标,保护好城市得水、大气与声环境,使全市各类污染源得到有效治理,环境污染与生态破坏得到基本控制。要切实保障海洋、土地及空间资源得合理开发与利用,重点加强对近海水体与市内河流等水体得保护,防止水源与海湾水体得污染。要重视自然生态保护区得建设,保护好中华白鳍豚等珍稀濒危物种,大力植树造林,实现山体普遍绿化。 七、重视城市风貌与特色保护。城市得整体布局与建设应充分体现滨海城市得风貌特色,创造良好得城市环境。要加强对市域各级文物保护单位与风景名胜资源得保护,划定保护范围,制定保护措施并严格实施。在城市设计与建设中,要充分利用珠海市山水相间、陆岛相望得自然条件,突出以水为中心得热带滨海城市得景观特色。 八、严格实施《总体规划》。《总体规划》就是珠海市城市建设、发展与管理得依据,城市规划区内一切建设活动必须符合《总体规划》得要求。要抓紧编制详细规划,深化必要得专业规划,进一步建立健全城市规划、建设与管理得各项法规,强化全社会遵守城市规划得意识。城市规划行政主管部门要依法对城市规划区范围,包括开发区在内得一切建设用地与建设活动实行统一、严格得规划管理,切实保障规划得实施。市级规划管理权不得下放。驻珠海市各单位都要遵
广珠轻轨广州站: 地铁接驳：在广州的旅客可以乘坐广州地铁二号线，在广州南站车站下来后，目前可以通过I1、I2和F出入口进出南站。此外，旅客可直接搭乘(或换乘)地铁三号线到汉溪站，然后再换乘汉溪地铁站至广州南站的公交车到达广州南站。 公交接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。 长途客车接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。 南站快线接驳：4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。 广珠轻轨珠海站-珠海北站: 公交接驳：有三路公交与珠海北站接驳。具体是新开的3A线到珠海市区，由珠海北站到九洲港；新开一条珠海北站至北师大珠海分校的临时专线；另外，原有的65路至金鼎市场的公交线延伸到珠海北站。 唐家湾、明珠、前山、珠海四站今年暂不开通 广珠轻轨佛山地区--碧江站: 碧江站位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然轻轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接的佼佼者 碧江站的公交有331、332、335A。 广珠轻轨佛山地区--北滘站: 北滘站是城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。轻轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。 接驳北滘站的公交有331、333、931 广珠轻轨佛山地区--顺德站: 顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。
1. 主题内容与适应范围 本标准规定了电网数据采集与监控系统中循环远动规约的功能、帧结构、信息字结构和传输规则等。 本标准适合点对点的远动通道结构及以循环字节同步方式传送远动信息的远动设备与系统。本标准还适合于调度所间以循环式远动规约转发实时远动信息的系统。 2. 引用标准 国家标准：《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》和《远动终端通用技术条件》。 3. 一般技术条件 3.1 本规约采用可变帧长度、多种帧类别循环传送，变位遥信优先传送，重要遥测量更新循环时间较短，区分循环量、随机量和插入量采用不同形式传送信息，以满足电网调度安全监控系统对远动信息的实时性和可靠性的要求。 3.2 本规约规定主站与子站间进行以下信息的传送： a. 遥信 b. 遥测 c. 事件顺序记录(SOE) d. 电能脉冲计数值 e. 遥控命令 f. 设定命令 g. 升降命令 h. 对时 i. 广播命令 j. 复归命令 k. 子站工作状态 3.3 信息按其重要性有不同的优先级和循环时间，以便实现国家标准《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》和《远动终端通用技术条件》所规定的要求和指标。 3.3.1 上行(子站至主站)信息的优先级排列顺序和传送时间要求如下： 3.3.1.1对时的子站时钟返回信息插入传送 3.3.1.2 变位遥信、子站工作状态变化信息插入传送，要求在1s内送到主站 3.3.1.3遥控、升降命令的返送校核信息插入传送 3.3.1.4重要遥测安排在A帧传送，循环时间不大于3s 3.3.1.5 次要遥测安排在B帧传送，循环时间一般不大于6s 3.3.1.6 一般遥测安排在C帧传送，循环时间一般不大于20s 3.3.1.7遥信状态信息，包括子站工作状态信息，安排在D1帧定时传送 3.3.1.8电能脉冲计数值安排在D2帧定时传送 3.3.1.9事项顺序记录安排在E帧以帧插入方式传送 3.3.2 下行(主站至子站)命令的优先级排列如下： 3.3.2.1 召唤子站时钟，设置子站时钟校正值，设置子站时钟 3.3.2.2遥控选择、执行、撤消命令，升降选择、执行、撤消命令，设定命令 3.3.2.3广播命令 3.3.2.4 复归命令 3.3.3D帧传送的遥信状态、电能脉冲计数值是慢变化量，以几分钟至几十分钟循环传送。
珠海市城市绿地系统规划（2004-2020） ----规划文本
规划文本目录 第 1 章总则 (201) 第 2 章规划目标与指标 (202) 第 3 章市域绿地系统规划结构 (203) 第 4 章主城区绿地系统规划结构 (204) 第 5 章主城区生态健康游憩系统规划（康体绿道） (205) 第 6 章主城区绿地分类规划 (206) 第7 章主城区防灾避灾绿地规划 (208) 第8 章树种规划 (209) 第9 章生物多样性保护与建设规划 (209) 第10 章城市水土保持规划 (210) 第11 章古树名木保护规划 (210) 第12 章主城区分期建设规划 (211) 第13 章规划实施措施 (214) 第14 章附则 (215)
珠海市城市绿地系统规划（2004-2020）规划文本 第 1 章总则 第1条为了适应城市的发展目标，加强珠海市园林绿化事业的建设和发展，改善城市生态环境，创造优美的城市景观与可持续的人居环境，把珠海建设成为国际知名、国内一流的国家级滨海生态园林城市，增进市民身心健康，促进城市和谐发展。根据国家有关法律、法规和法令等文件编制此规划。 第2条本规划是对珠海市城市总体规划中绿地专项规划的深化和完善，作为珠海市园林绿地详细规划和建设管理的指导性文件。 第3条规划编制依据 ●《中华人民共和国城市规划法》（1990年） ●《中华人民共和国土地管理法》（1986年颁布，1998年修订） ●《中华人民共和国环境保护法》（1989年） ●《中华人民共和国水土保持法》 ●《中华人民共和国海域使用管理法》 ●《中华人民共和国水法》 ●《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》 ●《全国生态保护纲要》 ●《城市绿化条例》（国务院[1992]100号令） ●《国务院关于加强城市绿化建设的通知》（国发[2001]20号） ●《城市绿化规划建设指标的规定》（建设部，城建[1993]784号） ●《城市绿线管理办法》中华人民共和国建设部令第112号 ●《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90） ●《城市绿地分类标准》（CJJ/T85—2002） ●《国家生态园林城市标准》（暂行建设部[2004] ） ●《国家园林城市评选标准》（建设部，建城[2000]106号） ●《城市古树名木保护管理办法》（建设部，城建[2001]192号） ●《公园设计规范》（CJJ48－92） ●《城市居住区规划设计规范》（GB50180－93） ●《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75－97） ●《广东省城市绿化条例》（1999年）
FY2000型微机防误闭锁装臵与监控系统交互式通信规约 珠海共创电力安全技术股份有限公司
一、信道组成 1、双方采用独立的RS--232C或RS--485通信。 RS--232为三线制，DB9插口联接。DB9--2为接收（R）端，DB9--3为发送（T）端，DB9--5为公共端。 RS--485也用DB9联接，DB9--2为A端，DB9--3为B端。 2、通讯速率为300～9600波特，建议选用1200波特。 3、10位传送，起始1位、信息8位、停止1位，无奇偶校验。 二、通信格式 所有传送的信息均按电力部颁循环式远动(CDT)规约结构，即： 由8位信息构成“字节”；6字节组成“信息字”； 若干信息字加上“控制字”及“同步字”，装配为1“帧”；若干帧按序循环传送。 同步码、控制码及码位排列、帧定义、字定义、校验码等均依从CDT规约。 帧结构如图1所示，每帧都以同步字开头，并有控制字。 信息字的数量依实际需要设定，帧长度可变。 图1 帧结构 帧的同步字、控制字、信息字排列规则：字节由低B1到高Bn上下排序，字节的位由高b7到低b0左右排列，如图2所示。 B 字节 1 字节 B 2 B 字节 n 图2 字节排列 向通道发码规则：低字节先送，高字节后送；字节内低位先送，高位后送。
同步字按通道传送顺序分为3组EB90H，即1110、1011、1001、0000，〃〃〃。如图所示： b 7 b B 1 字节 B 2 字节 B 3 字节 B 4 字节 B 5 字节 B 6 字节图3 同步字排列格式 控制字共有B 7～B 12 6个字节，如图4。 B 7 字节 B 8 字节 B 9 字节 B 10 字节 B 11 字节 B 12 字节 图4 控制字 控制字节：11110001B = F1H，表示帧类别另行定义，扩展使用。 帧类别：F4H表示本帧为遥信状态，A8H表示本帧为操作申请/反校。 本规约采用CRC校验，控制字和信息字都是（n，k）=（48，40）码组，生成多项式为G（x）=x8+ x2+ x+1，陪集码为FFH。按上述发码规则的顺序以 G（x）模2除前5个字节，生成余式R（x），以R（x）作为校验码。 信息字数n表示该帧中所含信息字数量，即信息字1至信息n的总数，n=0表示无信息字。 信息字由B n ～B n+5 6 个字节组成：功能码一个字节,信息、数据码4个字节， 校验码一个字节。其通用格式如图5。
珠海市住房和城乡规划建设局关于印发珠海市香洲区城中旧村更新房屋面积认定和补偿暂行办法的通知 【法规类别】住房制度改革 【发布部门】珠海市住房和城乡规划建设局 【发布日期】2016.07.29 【实施日期】2016.07.29 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 珠海市住房和城乡规划建设局关于印发珠海市香洲区城中旧村更新房屋面积认定和补偿 暂行办法的通知 横琴新区管委会，各区政府（管委会），市府直属各单位： 《珠海市香洲区城中旧村更新房屋面积认定和补偿暂行办法》业经市人民政府同意，现予印发。实施过程中遇到问题，请径向市住房和城乡规划建设局反映。 珠海市住房和城市规划建设局 2016年7月29日珠海市香洲区城中旧村更新房屋面积认定和补偿暂行办法
第一章总则 第一条为推进城中旧村更新，规范更新区域内房屋面积认定和补偿工作，根据有关法律法规和政策，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市香洲区行政区域范围内（不含横琴新区、万山海洋开发试验区和保税区）城中旧村更新项目的房屋面积认定和补偿工作。 本办法所称房屋面积认定，是指由相关部门对权益人在更新区域内的现有房屋依法进行测绘、核实和确认，认定应补偿的建筑面积。 房屋面积认定不适用于房屋确权、办理产权登记书证等其他用途。 第三条房屋面积认定和补偿工作应当坚持依法依规、实事求是，尊重历史、照顾现实的原则，结合城中旧村更新解决历史遗留问题。 第四条已表决同意启动城中旧村更新的，对于积极配合更新相关工作的权益人，方可按照本办法进行房屋认定和补偿。 第五条区人民政府（管委会）负责牵头开展房屋面积认定和补偿工作，镇人民政府（街道办事处）及属地城市更新、国土资源、城乡规划、城管执法、农渔、侨务等主管部门及不动产登记机构按照各自职能履行职责。 镇人民政府（街道办事处）负责房屋权属人、不动产权信息、现状测绘数据等各项基础资料的统计、收集、初步核实及汇总等工作，牵头负责会同各部门核实确认被征地农
如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票 编辑：baby 日期:2012-10-09 导语：如何购票乘坐广珠城轨？广珠城轨网上订票，广珠城轨最新时刻表，广珠城轨票价是多少钱？下面请看都市圈小编整理的详细介绍。 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广州南至珠海北段于2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。 “新干线”广珠城轨示意图
各地城轨简介：【广州站】【小榄】【新会】【江门】【珠海北站】【顺德站】 广珠城轨票价：【全部站点票价表】 广珠城轨时刻表：【广珠城际铁路动车组客运时刻表】 线路简介：广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，经过广州、佛山、中山、珠海和江门等5个珠三角城市。其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。 客服热线：95105688(广东、湖南两省可用本地市话直接拨打，其他省需加区号020)预计时速：200公里左右。从广州20分钟可到中山，45分钟左右抵达珠海。 运营列车：广珠城轨使用CRH1“和谐号”动车组。CRH1A-250型动车产自青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是由目前正在广深线上运营的CRH1A型和谐号动车改进而来。两动车属同一型号，外观基本一致，内部座椅、装饰风格也相似。但经过改良升级，广珠城际动车行车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。 车厢设置：广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢2节，各设座位64个，车厢内走道两边各2座椅;二等车厢4节，每节车厢内设92座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个;此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位;另有包厢、二等座的混合车厢有一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。 包厢特色：在5号车厢中增设的包厢座位是广珠城际动车最大的特色。5号车厢内共有4个包厢，其中有规格为2人、6人的包厢各2个。包厢均采用对拉门与外部隔开，6人位包厢面积大约在四五平方米，对坐的座位之间设有小桌子;2人包厢一个为对坐座位，一个为并排坐座位，面积均超过一平方米。南都记者了解到，包厢私密性好，6人间的包厢可以开个小会，座位价格将高出一等、二等坐席，可满足不同层次乘客的需求。 座椅特色：座椅均能调整方向，也是广珠城际动车在广深和谐号动车基础上进行的重要改进之一。工作人员在乘客上车前可将座椅调整面向列车前进方向，广深和谐号动车上可能出现的部分乘客逆向面对列车开行方向的状况不会发生。动车上所有车厢、包厢内均设有显示屏，供乘客在旅途中消遣。
资料编号： GJ-M2013-09 版本：V1.1 CDT交互式/循环式规约 编制：龙胜江 审核： 审定： 批准： 长园共创电力安全技术股份有限公司 2013年09月26日
文档修改记录 日期版本修改内容修改人批准人2013.09.26 V1.0 初稿龙胜江 龙胜江 2013.09.27 V1.1 增加循环式遥控规约说明 增加数据交互图说明 2014.03.26 V1.2 增加顺控操作说明龙胜江
一、通信链路 长园共创系统在使用此规约时支持以下几种通信方式： 1．串口通信，通信参数可配置。 2．TCP通信，客户端和服务端都支持。通信端口可以配置。 3．UDP通信。客户端和监听端都支持。通信端口可以配置。 长园共创系统可根据应用要求进行配置对应的通信方式和通信参数。 二、数据交互图 1. CDT实虚遥信和遥测发送序列图 s d CDT实虚遥信和遥测发送序列图 五防系统监控后台 定时（或突发）发送虚遥信(所有设备状态) 定时（或突发）发送实遥信(所有设备状态) 定时（或突发）发送遥测数据(所有或部分遥测数据)
2. CDT 交互式遥控操作请求五防解锁活动图 a ct CDT 交互式遥控操作请求五防解锁活动图五防系统 监控后台 请求五防遥控操作解锁开始 进入遥控预置操作 接收五防解锁反效五防发送五防解锁反效 五防反效处理 请求五防遥控操作解锁五防判断请求操作逻辑 是否符合五防逻辑 发送五防解锁 发送五防闭锁 执行遥控操作 发送操作设备变位遥信 结束 判断五防发来的解闭锁命令 是否解锁命令 合并分支 终止遥控操作 接收操作设备变位遥信 [否] [是] [否] [是]
南瑞五防系统通讯规约 1 通讯方式 可以采用以太网通讯或串口通讯两种方式之一，推荐使用以太网通讯。 串口通讯时，采用标准RS232接口，波特率300～9600可设，无校验位，1位停止位，8位数据位。 以太网通讯时，有两种方式，推荐使用TCP方式： a) TCP连接方式 五防机作为服务器，监控机作为客户机，每次的连接均由监控机主动创建。五防机保存一个客户机的连接列表，每次由哪个连接收到的数据，就由那个连接返回数据。服务器端口号9999，可以双网配置。 b) UDP连接方式 采用以太网UDP接口，IP地址和端口号的定义可配。 2 通讯链路说明 a) 监控系统定时向五防系统传送全遥信、遥测，时间为5秒。 b) 当地监控需要进行遥控时，向五防系统发出请求遥控的请求报文，并在该报文中送 上该控点的ID号。 c) 如果五防系统允许遥控，就发送同意报文，否则发禁止遥控报文。 d) 五防系统定时向监控系统发送虚遥信，时间为5秒。 e) 在TCP连接方式下，增加握手报文，1秒钟一次，由监控系统向五防系统发送握 手报文，五防系统收到握手报文后立即回复握手报文，5秒以内没有收到一次握手 报文，表示网络连接异常，中断该连接。TCP方式下监控系统发送数据的流程如下：
3 报文帧格式 报文头为六个字节：90EB90EB90EB 接下的两个字节为报文总长度，不含这两个字节，低字节在前，高字节在后，是以下的所有字节的总和。 接下来的六个字节为命令码： 00 00 00 01 00 00 表示监控向五防发送全遥信 00 00 00 02 00 00 监控向五防请求遥控允许 00 00 00 03 00 00 五防允许遥控 00 00 00 04 00 00 五防禁止遥控 00 00 00 05 00 00 表示监控向五防发送遥测 00 00 00 05 00 00 表示五防向监控发送虚遥信 下面是两个字节的有效数据长度，不含该长度本身，低字节在前，高字节在后。 遥信帧每个数据字节代表8个遥信位，每个数据字节代表8个虚遥信位 遥测帧每4个数据字节代表一个遥测值，浮点数IEEE-754标准。 最后一个字节是校验和，其生成方法是将该校验和前面的所有字节求和，取该和的低八位。 4 报文内容说明 4.1 监控系统报文 4.1.1 握手报文（仅TCP方式下用）： 0-5 报文头90 EB 90 EB 90 EB 00(从下一字节开始,含校验字节) 6-7 报文总长度（先低后高） 0B 8-13 命令码FF FF FF FF FF FF 00(从下一字节开始,不含校验字节) 14-15 报文有效长度（先低后高） 02 16 状态 00H正常 / FFH异常 17 类型 01H监控机/02H远动机/03H五防机 18 和校验（所有字节求和，取低八位） 4.1.2 全遥信报文 0-5 报文头90 EB 90 EB 90 EB 6-7 报文总长度（先低后高）LEN_low LEN_high 8-13 命令码00 00 00 01 00 00 14-15 报文有效长度（先低后高） DataLEN_low DataLEN_high 16-(16+n-1) 遥信数据 .. (16+n) 校验和
珠海市城市总体规划 第1章总则 (3) 第2章城市发展目标与策略 (4) 第3章城市性质 (6) 第4章城市规模与城镇化水平 (7) 第5章城市发展的不确定性及其对策 (8) 第6章市域资源保护与利用 (9) 第7章城市发展结构与用地布局 (11) 第8章城市住区发展与居住用地规划 (15) 第9章城市公共服务设施规划 (17) 第10章城市工业和仓储用地规划 (21) 第11章城市对外交通规划 (23) 第12章城市道路交通规划 (25) 第13章城市园林绿化规划 (28) 第14章城市景观风貌与历史保护规划 (30) 第15章城市旅游规划 (32) 第16章城市市政基础设施规划 (33) 第17章城市环境保护规划 (39) 第18章城市防灾规划 (41) 第19章主城区规划指引 (43) 第20章城市近期建设规划 (51) 第21章城市远景发展构想 (53) 第22章实施规划的措施 (54) 第23章附则 (56) 附录一城市建设用地平衡表 (56) 附录二城市总体规划用地汇总表 (58) 附录三城市主要道路一览表 (60)
附录四主城区公园一览表 (63) 附录五珠海市城市总体规划（2001-2020）图纸目录 (65) 附录六珠海市城市总体规划（2001-2020）强制性内容 (68)
第1章总则 第1条依据《中华人民共和国城市规划法》，为适应新的发展需要，更好地指导城市各项建设活动，对珠海市上一版城市总体规划进行修编。 第2条规划依据 1、《中华人民共和国城市规划法》 2、《中华人民共和国土地管理法》 3、《城市规划编制办法》及《城市规划编制办法实施细则》 4、国务院“国发【2002】13号”文件及建规【2002】204号文件 5、《珠江三角洲经济区规划研究（1995年）》 6、《珠海市国民经济和社会发展九五计划与2010年远景发展目标纲要》、《珠海市国民经济和社会发展十五计划》 7、国家、省、市相关的其他法规 第3条本次规划在地域空间上分为市区、主城区两个层次： 1、市区范围为珠海市行政辖区范围，全境约7653平方公里。其中陆域面积约1687、8平方公里，海域面积约5965、2平方公里。其行政建制为香洲区、金湾区和斗门区。由香洲区所辖的东部海岛岛屿面积为86、89平方公里。 2、主城区范围由新老香洲、吉大、拱北、前山、南屏、湾仔、洪湾组成，面积约190平方公里。
广珠城轨最新时刻表|广珠城轨票价|广珠轻轨线路图|广州至珠海轻轨有关信息|广州至珠海轻轨价格|广州到珠海轻轨多少钱|广珠轻轨最新时刻表|广州到珠海轻轨怎样坐 广州珠海轻轨简介 广州珠海城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。从2011年1月7日起正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。 简介 营运地区：中华人民共和国广东省 服务种类：城际列车 车站总数：27（未包括远期规划的鹤州南站） 主要线路：广州南站—珠海站 分支线路：珠海站—珠海机场站，小榄站—新会站 线路等级：客运专线 主要车站：广州南站、容桂站、小榄站、中山北站、珠海北站、新会站 线路长度：177.3千米（110英里），其中广州南站—珠海站116公里，小榄站—新会站26.328公里，珠海机场支线35.3公里广珠城轨运营最高速度：广州—珠海、小榄—新会：200 km/h； 珠海—珠海机场：160 km/h 轨道标准：标准轨（1435 毫米） 营运单位：广东珠三角城际轨道交通有限责任公司 广珠城轨规划与建设 全线 最终设定的车站途经城市有：广州（广州南）、佛山顺德（碧江，北滘，顺德，顺德学院，容桂）、中山（南头，小榄，古镇，中山北，中山，南朗，翠亨）、珠海（珠海北，明珠，唐家湾，前山、珠海）、江门（江海、江门、礼乐、新会） 主线 2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。 2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。 延长线 至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机场为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔、下湾、莲
珠海市装备制造业发展规划（2010-2020年）
目录 一、产业现状 (3) （一）现状特点 (3) （二）存在问题 (4) 二、发展环境与前景 (5) （一）发展机遇 (5) （二）面临挑战 (5) 三、指导思想和发展目标 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (7) （三）发展目标 (8) 四、产业布局 (10) （一）完善“两带”、“双港”结构 (10) （二）优化“八大载体” (11) 五、主要任务 (12) （一）着力构建具有珠海特色的装备制造业发展新格局 (13) （二）加快建设大型船舶修造和海洋工程装备制造基地 (16) （三）大力建设航空制造产业基地 (17) （四）重点建设新能源汽车产业基地 (17) （五）做优做强游艇制造和服务业 (18) （六）优化提升电气机械产业 (18) （七）做专做强专用机械产业 (19) （八）充分发挥大学园区科技孵化和支撑作用 (20) 六、政策措施 (20) （一）加强组织协调 (20) （二）优化产业环境 (21) （三）大力招商引资 (21) （四）依托“龙头”带动 (22) （五）增强创新能力 (22) （六）强化人才支撑 (23) 附表、珠海市装备制造业发展规划及招商引资重点项目表 (25)
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》（下称《规划纲要》）从国家战略层面明确了珠海的发展定位和发展方向，为我市新一轮大发展提供了重要的历史机遇。装备制造业是《规划纲要》要求加快发展的重点产业之一，也是我市新一轮大发展的支柱产业。为全面贯彻实施国家和省振兴装备制造业的各项战略部署，推动产业升级，加快构建现代产业体系，增创珠海经济特区新优势，特编制本规划。规划期为2010-2020年。 一、产业现状 （一）现状特点 经过多年的建设和发展，珠海装备制造业已经形成具有一定规模、一定技术水平的产业体系，成为珠海发展较快、创新能力较强和最具发展潜力的产业之一。 1.产业规模不断扩大 珠海装备制造业持续、快速、稳定发展，经济规模不断壮大。其中，通信及电子设备制造业、电气机械及器材制造业成为珠海装备制造业的主导产业，以船舶、飞机制造及维修为代表的交通运输设备制造业和以港口机械、石化通用机械、工程机械为代表的重型装备制造业迅速起步，规模不断扩大。 2.产业结构调整成效显著 随着产业结构的不断调整和优化，珠海培育了格力电