路基路面
一.单选题注：总分36，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 依据《混凝土路面砖》JC/T 446-2000标准，路面砖按形状分为普通路面
砖和联锁型路面砖，它们代号分别为（ C）。
(A)S、S；
(B)S、N；
(C)N、S；
(D)N、N。
2. 预应力桥梁用塑料波纹管测试环刚度试验时，当试样垂直方向的内径变形
量为原内径的（B ）时，记录此时试样所受的负荷。
(A)2%；
(B)3%；
(C)4%；
(D)5%。
3. 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为78，终读数为48。不考虑各种
修正时，回弹弯沉值为（ C ）。
（A）30（0.0lmm）；
（B）30（mm）；
（C）60（0.0lmm）；
（D）60（mm）。
4. 塑料波纹管承受横向局部荷载时，管材表面不应皱裂，卸载5min后管材
残余变形量不得超过管材外径的（ A）。
(A)10%；
(B)20%；
(C)30%；
(D)3%。
5. 在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ A ）。
（A）测试轴轮隙中心前方（3～5）cm处；
（B）测试轴轮隙中心；
（C）测试轴轮隙中心后方（3～5）cm处；
（D）两后轮组的中间。
6. 依据JC/T 948-2005标准，钢纤维混凝土水箅盖按（A ）分为I、II、III
级。
(A)承载力；
(B)基本尺寸；
(C)钢纤维用量；
(D)混凝土强度。
7. 采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至（ A）。
（A）1mm；
（B）5mm；
（C）10mm；
（D）20mm。
8. 车载式颠簸累计仪测定平整度时，其技术指标是（ D）。
（B）标准偏差；
（C）单向累计值；
（D）国际平整度指标。
9. 用3m直尺法测定路基路面平整度时，测点的最大间隙值准确至（B ）。（A）0.1mm；
（B）0.2mm；
（C）0.3mm；
（D）0.5mm。
10. 下列关于3m直尺测定平整度时，测试路段的测试地点选择说法不正确的是（ B）。
（A）当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；
（B）用于路基路面工程质量检查验收或路况评定时，以单杆测定评定；（C）除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8 m ～1.0m）作为连续测定的标准位置；
（D）对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路上做好标记。
11. 路面钻芯取样步骤按下列正确顺序应为（）。 (1)钻机牢固安放在取样地点，垂直对准路面放下钻头； (2)在选取采样地点的路面上,先用粉笔对钻孔位置作出标记或划出切割路面的大致面积，切割路面的面积根据目的和需要确定；(3)开放冷却水,启动马达，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不使芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用；(4)有切割机切割时将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动马达，徐徐压下锯片到要求深度(厚度)，仔细向前推进，到需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后用镐或铁锹仔细取出试样。取得的路面试样块应保持边角完整，颗粒不得散失； (5)采取的路面混合料试样应整层取样，试样不得破碎；(6)填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查；(7)将钻取的芯样或切割的试块，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装；(8)对取样的钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补压实，但取样时留下的水分应用棉纱等吸走，待干燥后再补坑。B
(A)(1)-(2)-(3)-(4)-(5)-(6)-(7)- (8) ；
(B)(2)- (1)-(3)-(4)-(5)-(7)- (6)-(8) ；
(C)(2)-(1)-(3)-(4)-(5)-(6)-(7)- (8) ；
(D)(2)-(1)-(4)-(3)-(5)-(6)-(7)- (8)。
12. 采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为180mm，则该路面构造深度为（ B ）。
（A）1.0mm；
（B）0.98mm；
（C）1.2mm；
（D）1.17mm。
13. 在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为 2.26g/cm3，试样的含水率为 6.3%，则该测试点的压实度为（ C）。已知试样击实试验得到的最大干密度为2.31g/cm3。
（B）93.5%；
（C）92.0%；
（D）90.5%。
14. 依据CJJ 1-2008标准，热拌沥青混合料面层压实度检查频率是（ B）得到。
（A）每500平方米1点；
（B）每1000平方米1点；
（C）每1000平方米2点；
（D）每4000平方米1点。
15. 依据CJJ 1-2008标准，填石路堤质量检验的主控项目是（B ）。
（A）压实度；
（B）沉降差；
（C）平整度；
（D）弯沉值。
16. 依据GB 50268-2008标准，刚性管道沟槽石灰土类垫层，在重型击实标准下，最低压实度要求是（ A）。
（A）93%；；
（B）95%；
（C）87%；
（D）90%。
17. 预应力混凝土用金属波纹管，每批应由同一钢管生产的同一批钢管新制造的预应力混凝土用金属波管组成每批的代表数量为（B ）。
(A)10000m；
(B)50000m；
(C)30t；
(D)60t。
18. 钢钎维混凝土水箅盖外观质量与尺寸偏差应随机抽取（C ）样品。
(A)2只；
(B)5只；
(C)10只；
(D)20只。
二. 多选题注：总分24，每题3分，点击选项中的选择正确答案
1. 依据CJJ 1-2008标准，沥青贯入式面层压实度检验方法有（ACD ）。（A）灌砂法；
（B）钻芯法；
（C）蜡封法；
（D）灌水法。
2. 关于平整度的下列说法中，正确的是（ABCD ）。
（A）平整度反映了行车的舒适性；
（B）最大间隙h越小，平整性越好；
（C）标准偏差σ越小，平整性越好；
（D）国际平整度指标IRI越小，平整性越好。
3. 灌砂法测定过程中，下列（ ABC）操作会使测定结果偏小。
(A)测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量；
砂来形成砂锥；
(C)开凿试坑时飞出的石子未捡回；
(D)所挖试坑的深度只达到测定层的一半。
4. 常见的路基路面弯沉测试方法有（ABC ）。
（A）贝可曼梁法；
（B）自动弯沉仪法；
（C）落锤式弯沉仪法；
（D）车载式颠簸累积仪法。
5. 在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（ BD）。（A）路面温度15℃，沥青面层厚度4cm；
（B）路面温度15℃，沥青面层厚度6cm；
（C）路面温度25℃，沥青面层厚度4cm；
（D）路面温度25℃，沥青面层厚度6cm。
6. 依据CJJ 1-2008标准，热拌沥青混合料面层施工质量检验的主控项目有（ABD ）。
（A）压实度；
（B）弯沉值；
（C）平整度；
（D）厚度。
7. 关于灌砂法测定压实度，下列说法正确的是（ ABD）。
（A）灌砂法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度；
（B）灌砂法可用于适用于粗粒土路基压实度的测定；
（C）灌砂法可用于填石路堤等大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度；（D）灌砂法可用于测定级配碎石基层的压实度。
8. 下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ ABC）。
（A）摆值越大，抗滑性能越好；
（B）构造深度越大，抗滑性能越好；
（C）横向力系数越大，抗滑性能越好；
（D）制动距离越长，抗滑性能越好。
三. 判断题注：总分22，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于2mm时，即可停止加载。（ B）
（A）对
（B）错
2. 用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。（B ）（A）对
（B）错
3. 基层或砂石路面的厚度可用钻孔法测定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应采用挖坑法测定。（ B）
（A）对
（B）错
4. 虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。( A)
(A)对
5. 对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。（ B）
（A）对
（B）错
6. 沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。(B )
(A)对
(B)错
7. 弯沉是指在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位。( A)
(A)对
(B)错
8. 承载板测定土基回弹模量，采用逐级加载—卸载的方式进行测试。（ A）（A）对
（B）错
9. 路面中线偏位是指路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以m表示。（ A）
（A）对
（B）错
10. 水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（A ）
（A）对
（B）错
11. 核子密湿度仪法工作时，所有人员均应退至距离仪器2m以外的地方。（A ）
（A）对
（B）错
四. 计算题1注：总分8，每题8分，点击选项中的选择正确答案
1. 某道路工程路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5700g，填满标定罐所需砂的质量为3865g，测定砂锥的质量为610g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1310g，试坑挖出湿土重为5733g，烘干土重为4780g，室内击实试验得最大干密度为1.68g／cm3，该测点压实度和含水率分别为（ D）。
（A）98.8%，16.5%；
（B）98.8%，19.8%；
（C）95.8%，16.5%；
（D）95.8%，19.9%。
五. 计算题2注：总分10，每题10分，点击选项中的选择正确答案
1. 用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100kN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），则该路段的综合回弹模量为（ C ）。
(A)210.0 MPa；
(B)210.2 MPa；
(C)208.2 MPa；
(D)208.4MPa。
一.单选题注：总分36，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 无核密度仪测定现场沥青路面各层沥青混合料密度一组至少（C ）点。
（A）6个；
（B）9个；
（C）13个；
（D）15个。
2. 预应力混凝土用金属波纹管进行荷载试验时,可用百分表直接测量在作用
力方向上的外径变形,荷载达到多少以前的外径变形不予计入(C )。
(A)1N；
(B)5N；
(C)10N；
(D)20N。
3. 某沥青路面面层设计总厚度为15cm，允许偏差为-5mm～+10mm，则下列厚
度符合该面层设计要求的是（ A）。
（A）15.0cm；
（B）16.5cm；
（C）14.0cm；
（D）17.0cm。
4. 采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为
165mm，则该路面构造深度为（ B ）。
（A）1.2mm；
（B）1.17mm；
（C）1.3mm；
（D）1.32mm。
5. 依据CJJ 1-2008标准，级配碎石底基层压实度要求是（C ）。
（A）大于等于93%；
（B）大于等于94%；
（C）大于等于95%；
（D）大于等于96%。
（A）每车道、每10米测1点；
（B）每车道、每20米测1点；
（C）每车道、每10米测2点；
（D）每车道、每20米测2点。
7. 井盖板传感器测力仪器的误差应低于 ( )。
(A)±2%；
(B)±3%；
(C)±4%；
(D)±5%。
8. 贝克曼梁的杠杆比一般为（ B）。
(A)1﹕1；
(B)1﹕2；
(C)1﹕3；
(D)1﹕4。
9. 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,当集料的最大粒径等于或大于13.2mm,但不大于31.5mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时,应用（C ）的大型灌砂筒测试。
(A)∮50mm；
(B)∮100mm；
(C)∮150mm；
(D)∮200mm。
10. 依据CJJ 1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层压实度检测频率为（ D）。
（A）每1000平方米、每压实层抽检5个点；
（B）每1000平方米、每压实层抽检3个点；
（C）每1000平方米、每压实层抽检2个点；
（D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。
11. 钢钎维混凝土检查井盖裂缝荷载试验逐级加载到裂缝宽度达到（ B）时，读取的荷载值为裂缝荷载值。
(A)0.1mm；
(B)0.2mm；
(C) 0.1cm；
(D)0.2cm。
12. 土基回弹模量E0的单位是（ A ）。
（A）MPa；
（B）MN；
（C）kN；
（D）kg。
13. 半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（ A）龄期的强度为评定依据。
(A)7d；
(B)14d；
(C)28d；
(D)90d。
14. 用N表示检测次数，S表示标准偏差、X表示平均值，则变异系数Cv为
（A）S/N ×100；
（B）N/S ×100；
（C）S/X ×100；
（D）X/S×100。
15. 依据CJJ 1-2008标准，水泥混凝土面层厚度应符合设计要求，允许误差为（A ）。
（A）（-5～+5）mm；；
（B）（-5～+10）mm；
（C）（-5～+15）mm；
（D）（-10～+10）mm。
16. 某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-10mm，则结构层厚度符合要求的是（A ）cm。
（A）≥19.0；
（B）≥21.0；
（C）≤19.0；
（D）≤21.0。
17. 用贝壳曼梁测定路基路面回弹弯沉时，测试步骤如下：①将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻敲打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。②在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。③将试验车后轮轮隙对准测定后3-5mm处的位置上。④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。⑤汽车继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上），吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取读数L2。以上步骤的正确顺序是( B)。
(A)②⑤①③④；
(B)②③①④⑤；
(C)②③①⑤④；
(D)①②③④⑤。
18. 下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，试验采用的测试车说法错误的是（ D）。
（A）测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车；
（B）测试车后轴标准轴载（100±1）kN；
（C）测试车轮胎冲气压力（0.70±0.05）MPa；
（D）单轮传压面当量圆直径（21.30±0.1）cm。
二. 多选题注：总分24，每题3分，点击选项中的选择正确答案
1. 挖坑灌砂法测定路基路面压实度时，所采用的仪具及材料有（ABCD ）。（A）灌砂筒；
（B）金属标定罐；
（C）量砂；
（D）天平或台秤。
(A)灌砂法；
(B)环刀法；
(C)钻芯取样法；
(D)核子密实仪法。
3. 用连续式平整度仪测定路面平整度时，下列说法正确的有（ACD ）。（A）测试速度不能过快，以5km／h为宜；
（B）不能测定水泥混凝土路面；
（C）测试时应保持匀速，并不得左右摆动；
（D）不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况。
4. 灌砂法测定过程中，下列（ABC ）操作会使测定结果偏小。
(A)测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量；
(B)标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥；
(C)开凿试坑时飞出的石子未捡回；
(D)所挖试坑的深度只达到测定层的一半。
5. 测定路面厚度的短脉冲雷达测试系统由（ ABCD）组成。
（A）承载车；
（B）天线；
（C）雷达发射接收器；
（D）控制系统。
6. 采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是（ABC ）。
(A)使承载板与土基紧密接触；
(B)检查百分表是否正常；
(C)检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大；
(D)使百分表指针对0。
7. 双壁波纹管测试烘箱试验时，试样出现（ABC ）时为试样不合格。
(A)分层；
(B)开裂；
(C)起泡；
(D)有无反向弯曲。
8. 土基现场CBR值测试的现场测试装置由（BCD ）组成。
（A）贝壳曼梁弯沉仪；
（B）千斤顶（机械或液压）；
（C）测力计（测力环或压力表）；
（D）球座。
三. 判断题注：总分22，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 贝克曼梁的杠杆比一般为 1:3 。(B )
(A)对
(B)错
2. 采用环刀法测定压实度时，将人工取土器的导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。（ A）
（A）对
3. 现场挖坑灌砂法测定压实度时使用的量砂只要求粒径为（0.30 ~0.60）mm 清洁干燥砂即可。(B )
(A)对
(B)错
4. 承载板测定土基回弹模量试验是通过用承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。（A ）
（A）对
（B）错
5. 现场挖坑灌砂法测定压实度时，如果试验地点表面的凸出而不用基板检测则所测得该点压实度会偏小。(B )
(A)对
(B)错
6. 预应力桥梁用塑料波纹管测试环刚度试验时，当试样垂直方向的内径变形量为原内径的5%时，记录此时试样所受的负荷。(B )
(A)对
(B)错
7. 路面构造深度越小，表示路面的抗滑性能越好。（ B）
（A）对
（B）错
8. 连续式平整度仪适用于有较多坑槽、破损严重的路面。（ B）
（A）对
（B）错
9. 用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，不需要进行支点修正。（ B）（A）对
（B）错
10. 现场挖坑灌砂法测定压实度时，工地所挖试坑的体积要与灌砂筒的标定罐容积相当且还要保证挖坑深度应等于测定层厚度。( A)
(A)对
(B)错
11. 摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。( A)
(A)对
(B)错
四. 计算题1注：总分8，每题8分，点击选项中的选择正确答案
1. 某市政次干道路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，则测点压实度为（B ）%。
（A）89.6；
（B）98.6；
（C）98；
五. 计算题2注：总分10，每题10分，点击选项中的选择正确答案
1. 用摆式仪测沥青路面某处抗滑摆值，检测结果如下图表，计算得该处20℃
抗滑摆值为（ A ）。
（A）62（BPN）；
（B）60（BPN）；
（C）58（BPN）；
（D）57（BPN）。
一. 单选题注：总分36，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 依据《混凝土路面砖》JC/T 446-2000标准，混凝土路面砖抗压强度和抗折强度试验结果分别精确至（B ）。
(A)1MPa，0.1MPa；
(B)0.1MPa，0.01MPa；
(C)0.1MPa，0.1MPa；
(D)0.01MPa，0.01MPa。
2. 依据《铸铁检查井盖》JC/T 3012-93，公称直径为600mm的单层圆形铸铁检查井盖标记为（A ）。
(A)JG-D-600；
(B)JG-S-600；
(C)D-600-JG；
(D)D-JG-600。
3. 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（ D）修正。
(A)温度；
(B)支点；
(C)季节；
4. 依据《混凝土路面砖》JC/T 446-2000标准，路面砖按形状分为普通路面砖和联锁型路面砖，它们代号分别为（ C）。
(A)S、S；
(B)S、N；
(C)N、S；
(D)N、N。
5. 依据CJJ 1-2008标准，土方路基（路床）弯沉检验频率为（B ）。
（A）每车道、每10米测1点；
（ B）每车道、每20米测1点；
（C）每车道、每10米测2点；
（D）每车道、每20米测2点。
6. 依据CJJ 1-2008标准，填石路堤质量检验的主控项目是（ B）。
（A）压实度；
（B）沉降差；
（C）平整度；
（D）弯沉值。
7. 目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是（ A）。
(A)击实试验法；
(B)振动试验法；
(C)马歇尔试验法；
(D)理论计算法。
8. 依据CJJ 1-2008标准，土方路基（路床）压实度检验频率为（ B）。
（A）每1000平方米、每压实层抽检5个点；
（B）每1000平方米、每压实层抽检3个点；
（C）每1000平方米、每压实层抽检2个点；
（D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。
9. 依据GB 50268-2008标准，管道沟槽回填土，两井之间压实度检测频率是（ C）。
（A）每层每侧1点；
（B）每侧每侧2点；
（C）每层每侧3点；
（D）每层每侧6点。
10. 在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ A ）。
（A）测试轴轮隙中心前方（3～5）cm处；
（B）测试轴轮隙中心；
（C）测试轴轮隙中心后方（3～5）cm处；
（D）两后轮组的中间。
11. 对于粘土路基压实度，最大干密度的确定方法是（A ）。
（A）击实试验法；
（B）振动试验法；
（C）马歇尔试验法；
（D）理论计算法。
12. 在验收时，（ A ）应进行回弹弯沉检测。
（A）沥青混凝土面层；
（C）贫混凝土基层；
（D）水泥稳定层。
13. 半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（ A）龄期的强度为评定依据。
(A)7d；
(B)14d；
(C)28d；
(D)90d。
14. 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（ C ）。
（A）25（0.0lmm）；
（B）25（mm）；
（C）50（0.0lmm）；
（D）50（mm）。
15. 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时,当集料的最大粒径等于或大于13.2mm,但不大于31.5mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时,应用（ C）的大型灌砂筒测试。
(A)∮50mm；
(B)∮100mm；
(C)∮150mm；
(D)∮200mm。
16. 在进行挖坑灌砂法测定压实度试验时，标定量砂的松方密度的步骤如下：①用水确定标定罐的容积，准确至1mL。②在储砂筒中装入一定质量的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭，取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g。③重复上述测量三次，取其平均值。④计算填满标定罐所需砂的质量。⑤计算量砂的松方密度。以上步骤的正确顺序是(D )。
(A)②①③⑤④；
(B)②①③④⑤；
(C)①②③④⑤；
(D)①②④③⑤。
17. 连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（B ）。
（A）最大间隙；
（B）标准偏差；
（C）单向累计值；
（D）国际平整度指标。
18. 依据《钢纤维混凝土检查井盖》JC 889-2001标准，钢纤维混凝土检查井盖，按承载力分为（ C）。
(A)A、B两级；
(B)A、B、C三级；
(C)A、B、C、D四级；
(D)以上均不对。
二. 多选题注：总分24，每题3分，点击选项中的选择正确答案
（A）环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度；
（B）环刀法适用于细粒土路基压实度的测定；
（C）与灌砂法测定压实度相比，环刀法检测相对简单方便；
（D）环刀法可用于龄期超过2天的无机结合料稳定细粒土。
2. 预应力混凝土用塑料波纹管，技术要求测试（ ACD）项目。
(A)抗冲击性；
(B)环柔度；
(C)局部横向荷载；
(D)柔韧性。
3. 依据CJJ 1-2008标准，土方路基（路床）质量检验的主控项目有（AB ）。（A）压实度；
（B）弯沉值；
（C）平整度；
（D）宽度。
4. 路面构造深度有（ BC）等测试方法。
（A）制动距离法；
（B）手工铺砂法；
（C）电动铺砂法；
（D）摆式仪法。
5. 弯沉测试时，测试车的（ BCD）会影响弯沉的测试结果。
(A)车型；
(B)后轴重；
(C)轮胎接地压力；
(D)轮胎接地半径。
6. 在沥青面层弯沉检测中，下列应进行温度修正的有（ AC）。
(A)路面温度15℃，沥青面层厚度10cm；
(B)路面温度15℃，沥青面层厚度4cm；
(C)路面温度25℃，沥青面层厚度10cm；
(D)路面温度25℃，沥青面层厚度4cm。
7. 弯沉测试车的主要技术参数为（ AB）。
(A)后轴轴载；
(B)后轴一侧双轮组；
(C)后轴多侧双轮组；
(D)前轴一侧双轮组。
8. 用连续式平整度仪测定路面平整度时，下列说法正确的有（ ACD）。
（A）测试速度不能过快，以5km／h为宜；
（B）不能测定水泥混凝土路面；
（C）测试时应保持匀速，并不得左右摆动；
（D）不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况。
三. 判断题注：总分22，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 采用钻孔取样法测定沥青路面厚度时，用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度。（A ）
（B）错
2. 用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。( B)
(A)对
(B)错
3. 沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。( B)
(A)对
(B)错
4. 用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。(B )
(A)对
(B)错
5. 弯沉是指在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位。(A )
(A)对
(B)错
6. 塑料波纹管，试样在试验前应按试验环境进行状态调节24h以上。( A)
(A)对
(B)错
7. 路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。(B )
(A)对
(B)错
8. 预应力混凝土用金属波纹管在规定的集中荷载作用后或在规定的弯曲情况下，允许水泥浆泌水渗出，但不得渗出水泥浆。(A )
(A)对
(B)错
9. 用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于3BPN。（ A）（A）对
（B）错
10. 塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率T/R最小允许值为10%。(B )
(A)对
(B)错
11. 现场挖坑灌砂法测定压实度时，每次试验所装的量砂高度与质量应与标定时一致。( A)
(A)对
(B)错
四. 计算题1注：总分8，每题8分，点击选项中的选择正确答案
1. 采用灌砂法测定某基层压实度前，测得装入灌砂筒内量砂的总质量为5880g，灌砂筒下部圆椎体内量砂的质量635g，灌量砂入标定罐后，筒内剩余量砂的质量为1500g，标定罐的体积2610cm3，则量砂的松方密度为（ C）。
（A）1.68 g/cm3；
（B）1.50 g/cm3；
（D）1.36g/cm3。
五. 计算题2注：总分10，每题10分，点击选项中的选择正确答案
1. 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如下图表所示，该测点的土基回弹模量为（ C）。
（A）35.0MPa；
（B）43.6MPa；
（C）39.7MPa；
（D）46.8MPa。
一. 单选题注：总分36，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 贝克曼梁的杠杆比一般为（B ）。
(A)1﹕1；
(B)1﹕2；
(C)1﹕3；
(D)1﹕4。
2. 依据CJJ 1-2008标准，水泥混凝土面层厚度应符合设计要求，允许误差为
（A）（-5～+5）mm；；
（B）（-5～+10）mm；
（C）（-5～+15）mm；
（D）（-10～+10）mm。
3. 依据《混凝土路面砖》JC/T 446-2000标准，某混凝土路面砖的边长/厚度比值等于3时，应选择（A ）试验作为力学性能的检验项目。
(A)抗压强度；
(B)抗折强度；
(C)抗压强度和抗折强度；
(D)以上都不对。
4. 依据CJJ 1-2008标准，填石路堤质量检验的主控项目是（ B）。
（A）压实度；
（B）沉降差；
（C）平整度；
（D）弯沉值。
5. 不属于水泥混凝土强度快速检测方法的是（C ）。
（A）回弹仪法；
（B）超声回弹法；
（C）钻芯法；
（D）射钉法。
6. 依据《钢纤维混凝土检查井盖》JC 889-2001标准，钢纤维混凝土检查井盖，按承载力分为（ C）。
(A)A、B两级；
(B)A、B、C三级；
(C)A、B、C、D四级；
(D)以上均不对。
7. 依据CJJ 1-2008标准，次干路填土方路基路床顶面以下80～150cm范围的压实度标准为（ B）。
（A）≥87％；
（B）≥90％；
（C）≥93％；
（D）≥95％。
8. 依据GB 50268-2008标准，管道沟槽回填土，两井之间压实度检测频率是（ C）。
（A）每层每侧1点；
（B）每侧每侧2点；
（C）每层每侧3点；
（D）每层每侧6点。
9. 用承载板测土基回弹模量，当其变形大于（ B ）时，终止加载。
（A）0.5mm；
（B）1mm；
（C）1.5mm；
（D）2mm。
10. 在测定某沥青路面渗水系数时，水面在100ml刻度时，开始计时，水面在
（A）20；
（B）80；
（C）100；
（D）160。
11. 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（ C ）。
（A）25（0.0lmm）；
（B）25（mm）；
（C）50（0.0lmm）；
（D）50（mm）。
12. 在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为2.26g/cm3，试样的含水率为6.3%，则该测试点的压实度为（ C）。已知试样击实试验得到的最大干密度为2.31g/cm3。
（A）97.8%；
（B）93.5%；
（C）92.0%；
（D）90.5%。
13. 测定路基路面纵断面高程时，测定点的高程读数以（ C）表示。
（A）mm；
（B）cm；
（C）m；
（D）km。
14. 土基回弹模量E0的单位是（ A ）。
（A）MPa；
（B）MN；
（C）kN；
（D）kg。
15. 依据《钢纤维混凝土检查井盖》JC 889-2001标准，在进行钢纤维混凝土检查井盖承载能力试验时，每批试件抽检（ C）块。
(A)10；
(B)5；
(C)2；
(D)1。
16. 预应力混凝土用金属波纹管，每批应由同一钢管生产的同一批钢管新制造的预应力混凝土用金属波管组成每批的代表数量为（B ）。
(A)10000m；
(B)50000m；
(C)30t；
(D)60t。
17. 用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，不考虑各种修正时，测点回弹弯沉值的大小为（ B ）。
（A）20（0.01mm）；
（B）40（0.01mm）；
（C）80（0.01mm）；
18. 圆形预应力混凝土用增强型金属波纹管的集中荷载试验中施加的荷载为（ D）。
(A)100N；
(B)500N；
(C)600N；
(D)800N。
二. 多选题注：总分24，每题3分，点击选项中的选择正确答案
1. 弯沉测试车的主要技术参数为（ AB）。
(A)后轴轴载；
(B)后轴一侧双轮组；
(C)后轴多侧双轮组；
(D)前轴一侧双轮组。
2. 测定路基路面回弹模量的方法有（ABCD ）。
（A）承载板法；
（B）贝克曼梁法；
（C）CBR间接推算法；
（D）贯入仪间接推算法。
3. 依据CJJ 1-2008标准，土方路基压实度检测方法有（ABC ）。
（A）环刀法；
（B）灌砂法；
（C）灌水法；
（D）钻孔取样法。
4. 测定路面厚度的短脉冲雷达测试系统由（ABCD ）组成。
（A）承载车；
（B）天线；
（C）雷达发射接收器；
（D）控制系统。
5. 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材，产品按公称环刚度分为( ABD)级。
(A)SN2；
(B)SN4；
(C)SN6；
(D)SN8。
6. 下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ABC ）。
(A)摆值FB越大，抗滑性能越好；
(B)构造深度TD越大，抗滑性能越好；
(C)横向力系数SFC越大，抗滑性能越好；
(D)制动距离越长，抗滑性能越好。
7. 依据CJJ 1-2008标准，土方路基（路床）质量检验的主控项目有（AC ）。（A）压实度；
（B）弯沉值；
（C）平整度；
8. 采用灌砂法测定某基层压实度前，要对以下（ ABCD）进行标定。
（A）金属标定罐体积；
（B）量砂的松方密度；
（C）灌砂筒下部圆椎体内量砂的质量；
（D）灌砂筒体积。
三. 判断题注：总分22，每题2分，点击选项中的选择正确答案
1. 钢钎维混凝土检查井盖是以同种类、同规格、同材料生产的500只检查井盖为一批。( A)
(A)对
(B)错
2. 埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，按环刚度分级为4级。( B)
(A)对
(B)错
3. 基层或砂石路面的厚度可用钻孔法测定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应采用挖坑法测定。（B ）
（A）对
（B）错
4. 承载板测定土基回弹模量试验是通过用承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。（）（A）对
（B）错
5. 用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。(A )
(A)对
(B)错
6. 粗集料磨光值试验与路面摩擦系数测定在测试时，滑溜块在试样上滑动长度都为126mm。( B)
(A)对
(B)错
7. 无核密度仪法测定沥青路面各层沥青混合料的密度，并计算施工压实度，结果比较可靠，可作为评定验收或仲裁。（ B）
（A）对
（B）错
8. 路面结构层厚度检测，一般应与灌砂法或钻芯取样法测定压实度一起进行。（A ）
（A）对
（B）错
9. 水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示。（A ）
（A）对
（B）错
10. 采用灌砂法测定压实度前，应进行量砂松方密度的标定。（A ）
（A）对
（B）错
路基路面工程A复习题 一、名词解释 1．水泥混凝土路面设计临界荷位 【答案】在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 2．弹性层状体系理论弯沉综合修正系数 【答案】在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 3．轴载换算 【答案】因路面上行驶的车辆类型很多，轴载也不相同，对路面的损坏程度也不同，因此选择一种标准轴载，并将各级轴载作用次数换算为标准轴载作用次数称轴载换算。 4．公路自然区划 【答案】我国幅员辽阔，各地气候、地形、地貌、水文地质条件相差很大，各种自然因素对公路构造物产生的影响和造成的病害也各不相同，因此在不同地区的公路设计中应考虑的问题各有侧重。为了根据各地自然条件特点对路线勘测、路基路面设计、筑路材料选择、施工方案的拟定等问题进行综合考虑，根据我国各地自然条件及其对公路建筑影响的主要特征，将全国进行划分为不同自然区，相应列出了各自然区的气候、地形、地貌、地质等特征以及自然区的公路工程特点，常见公路病害和路基路面设计的有关参数等，供各地在公路设计与建筑中参考使用。 5．一般路基
【答案】指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 二、单项选择题 1．路基的临界高度是指( A )。 A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离； C．路基边缘至路床顶面距离； D．路面中心至地下水位的高度。 2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ）。 A．单车道双向交通量； B．双车道双向交通量； C．单车道上的累计当量轴次； D．各种车辆通过累计数量。 3．我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。 A．弹性层状体系； B．双圆均布荷载作用下弹性三层状体系； C．弹性三层状体系； D．双圆均布荷载作用下多层弹性层状体系。 4．在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。 A．б1>[б]； B．бe/B=1； C．бe/B>1； D．бe/B<1。 5．以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。 A．块石路面； B．水泥混凝土路面； C．沥青路面； D．设有水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面。 6．新建公路路基设计标高一般指（ A ）。 A．路基边缘的标高； B．路面边缘的标高； C．路中线的标高； D．路基顶面的标高。 7．在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。 A．纵向施工缝； B．横向施工缝； C．缩缝； D．胀缝。 8．确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ）。
（1）路基路面工程 2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？ 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？ 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，D。 10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 11 石路基和挡土墙路基有何不同？ 砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。 12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？ 边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土 圆弧法适用于粘性土。 13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计？ 排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。 14、何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？ （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100 作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 15.简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（5 分） (1) 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2）组织准备，技术准备，物质准备 16.对路面有哪些基本要求？（3 分） 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。18. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？（11 分） 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E 和泊松比μ 表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。
思考题汇总 第1章 总论 1、路基、路面分别指的是什么？路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本性能要求？ 答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。 基本性能要求:①承载能力（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。 2、 影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？ 答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。 3、 我国公路用土如何进行类型划分？ 答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 4、 为何要进行公路自然区划，制定自然区划的原则又是什么? 答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素变化极为复杂。不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。 原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则； ③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。 5、 路基湿度的水源有哪些方面？
答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。 6、 试述路基水温状况对路基的影响。 答：沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏 7、 路基干湿类型分为几种? 路基对干燥状态的一般要求是什么？答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。 要求：路基保持干燥或中湿状态。 8、 试述原有公路土基干湿类型的确定方法。 答：按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。 9、 试述新建公路土基干湿类型的确定方法。 答：用路基临界高度作为判别标准。 10、 什么是稠度？ 答：稠度wC 定义为土的含水率w与土的液限wL之差与土的塑限wP和液限wL之差的比值。 11、 什么是路基临界高度（用于路基土干湿状况）？ 答：与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。 12、 路面横断面由什么所组成？路面横断面又可分为哪两种形式？答：由行车道、硬路肩和土路肩组成。 通常分为槽式横断面和全铺式横断面。 13、 为什么要设置路拱？路拱有哪些形式？ 答： 为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，通常设置路拱。形式：直线型路拱、抛线型路拱。 14、 路面结构层次如何进行划分？
道路与桥梁工程施工教师面试真题 1、P65 页一、路基施工前的准备工作 《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 2、P181 页5.3.2 沥青透层、粘层、封层施工 《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 3、P205 页二、水泥混凝土路面施工工艺 《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 4、P97 页3.2.1 道路平面图的基本概念 《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 5、P173 页4.1.1 桥梁的组成和分类 《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 6、P188 页4.3.3 装配式钢筋、混凝土简、支梁桥的构造及识读 《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 7、P124 页6-1 沥青混合料定义及其分类 《市政工程建筑材料》中国建筑工业出版社，楼丽凤中等专业学校教材ISBN 7-112- 05288-28、 8、P6 页 2-1水准测量原理 《工程测量》中国建筑工业出版社，苗景荣中等专业学校教材ISBN 7-112-03397-7 9、P47 一、基底压力的计算
《土力学与地基基础》中国建筑工业出版社，张述勇中等专业学校教材ISBN 978-7-112- 03396-6 10、P197 6-6重力式挡土墙 《土力学与地基基础》中国建筑工业出版社，张述勇中等专业学校教材ISBN 978-7-112- 03396-6
1、简述圆弧滑动面的计算步骤？ （1）假定土质均匀，不计滑动面以外土体位移所产生的作用力，将滑动土体划分若干土条:（2）分别计算各土条对于滑动圆心的滑动力矩Moi和抗滑力矩Myi （3）取两力矩比值为稳定系数K，来判定边坡是否稳定，K=∑My/∑Mo 1、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？ 答：指标有路表面弯沉值；层底拉应力；面层剪应力（城市道路） （1）弯沉表征路面结构整体刚度，弯沉越小，刚度越大，抗变形能力、扛压入和抗弯曲能力也越大。（2）层底拉应力指标是防止层底出现拉应力极限破坏状态而产生裂缝，逐步扩展到沥青面层裂缝。（3）面层剪应力指标一般出现在城市道路中，防止出现剪切破坏现象。 2、列举粉性土的工程性质？ 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀，翻浆等病害。 3、简述沥青路面设计过程？ （1）计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级、面层类型，并计算设计弯沉值和容许弯拉应力 （2）按照路基土类与干湿类型及路基横断面形式，确定各路段的土基回弹模量 （3）参考本地区工程经验，拟定若干路面结构组合和厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度，确定结构层的设计参数（4）计算路表回弹弯沉以及结构层层底弯拉应力； （5）根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构层的厚度，使该设计层厚度情况下的路表回弹弯沉和结构层层底弯拉应力满足设计标准； （6）对于冰冻地区进行防冻层厚度验算 （7）进行技术经济比较，选定最佳路面结构方案。 4、刚性路面的破坏状态有哪些，简述破坏的原因？ 断裂,，唧呢, 错台，拱起，接缝挤碎。破坏原因见p454 5、简述路基排水设计的原则？ (1).排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、 (2). 应注意与农田水利相配合，以防农业用水影响路基稳定。 (3).设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划 (4).路基排水要注意尽量不破坏天然水系，加强必要的防护与加固工程。 (5).路基排水要结合当地水文条件注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又要讲究经济效益。 (6).尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施。 6、常用的路基地面排水设备有哪些？并简要回答各排水设备设置的位置及作用。 常用的路基地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽 ①边沟 设置位置：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量表面水 ②截水沟 设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。应尽量与绝大多数地面水流方向垂直 作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷
. 浙江省2003年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题（每题2分，共20分） 1.公路路线的线形、走向和线位_____________决定了路基布设位置、填筑高度和开挖高度，直接影响到了路基工程的_____________、难易程度和工程造价。 2.要尽量避免路基的_____________大挖，对路基的开挖的_____________做妥善处理，尽量减少路基施工中对周边环境的不良影响。 3.一般认为，路堤高度低于_____________米的叫矮路堤，高于_____________米的叫高路堤，介于两者之间的叫一般路堤。 4.当路堤由不同性质的土石料分层填筑起来，各层土的参数可以按照_____________求得平均值，作为_____________路基填料的参数。 5.当重力式挡土墙墙趾前的地面横坡较大时，应留出足够的_____________宽度，以防地基_____________破坏。 6.浸水路堤外两侧水位上涨时，堤内水位的比降曲线成_____________形，此时动水压力对路堤边坡稳定性 _____________。 7.常见的石料类路面与基层所采用的材料有_____________、碎砾石、泥结碎(砾)石、泥灰结碎(砾)石、_____________、级配碎(砾)石等。 8.按施工方法划分，沥青路面可分为_____________法、路拌法和_____________法等。 9.路面的等级要与公路等级相一致，或不_____________于公路等级，高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路_____________选择高级路面。 10.综合影响系数考虑行驶中汽车的_____________作用和可能发生的_____________，对混凝土路面板产生综合疲劳损坏的影响。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为（）。 A．剥落B．碎落 C．滑坍D．崩坍 2.某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量w x=0.65，查表可得w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（）状态。 A．过湿B．中湿 C．干燥D．潮湿 3.截水沟在平面上布置的特点是（）。 A．与水流方向平行B．与水流方向相交 C．与水流方向垂直D．因地形而异 4.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明（）。
公路工程试验检测试卷库 《路基路面试验检测》试题 （第01卷） 一、填空题 1．工程质量等级评定按、、和逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、、和等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有、和 三种，相应的技术指标分别为、和。 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于和须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按和两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆比为。 二、单项选择题 1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果。 （注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C.0ρ大，0ω小 D.0ρ小，0ω大 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用测定。 A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为。 A. n S B.S n C.x S D.S x 9．沥青混凝土标准密度，应由得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验
《路基路面》实习报告及作业 一、实习日记 实习日记是积累实习收获的一种重要方式，也是实习成绩考核的组成部分。 学生必须根据实习大纲的要求逐日记录每天的实习内容，心得体会，发现的 问题及新的施工技术；认真做好资料的积累。如公路各组成部分的作用、施 工方法与工程管理等。实习日记还应记录技术讲座或报告内容、及合理化建 议等。实习日记可用图文简明地记述整理，平均每天不得少于500字。实习 指导人和教师可随时抽查学生的实习日记，并给予指导。学习结束后，应将 实习日记交实习指导人评阅、签字。 二、实习报告： 《路基路面工程》实习结束前，学生要利用三天时间对生产实习全过程 进行分析和总结，及时写出实习报告。其内容包括： （1）所实习工程的概况，如工程名称、构筑路基路面的主要资料、设计、 施工、管理等方面的特点、存在的问题等。 （2）实习体会，包括实习收获，通过各工区的劳动和施工的特点，谈谈自 己对高速公路工程施工的认识，对交通运输事业的认识，对理论知识与生 产实际间关系的认识等。 （3）对实习方法的思考，如对实习组织的评价、对实习带队教师及实习安 排的意见，对实习效果的体会等。实习报告应不少于3000字。并于实习 结束时送交实习指导教师评阅，签字。 实习成绩考核内容与考核办法： 《路基路面工程》生产实习是教学大纲规定的必要教学环节、最后评定成绩，不及格者不予补考。实习成绩由教师审阅实习报告、面试并结合实习表现综合
评定后给出。实习报告应不少于3000字。指导实习的教师应对每个日记和实习报告的质量确定，必要时进行笔试。考查成绩按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩。无实习日记及实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题 1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。 A．乳化沥青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫沥青 2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。 A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D．碾压完成后即可开放交通 3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。 A．碎砾石路段 B．路堑弃方路段 C．膨胀土路段 D．丘陵区砂类土路段 4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。 A．马歇尔试验 B．拉伸试验 C．弯拉试验 D．劈裂试验 5、填石路堤压实是使得（ B ）。 A．石块本身压实 B．石块之间松散接触变为紧密咬合 C．石块压缩到一定程度 D．石块和土紧密结合在一起 6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。 A．胀缝 B．收缩裂缝 C．反射裂缝 D．构造裂缝 7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。 A．9.5 B．4.75 C．2.36 D．1.18 8、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。
A．排水、隔水 B．防冻、防湿 C．承重 D．防污染 9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。 A．混凝土抗压强度 B．混凝土抗拉强度 C．混凝土的弯拉强度 D．基层顶面当量回弹模量 10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。 A．宜 B．必须 C．可以 D．不应 1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。 A．必须做好地表水和地下水的处理 B．在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载 C．可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D．挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。 A．连续密级配 B．间断级配 C．开级配 D．半开级配 3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A．1.0 B．2.0 C．2.5 D．3.0 5、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。 A．30% B．40% C．50% D．60% 6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。
公路路基路面试题 一、填空题（每题2分，总计28分） 1、弹簧土处理对沟塘回填，应以水泥土一次性填筑封底，用120型推土机推平并碾压，待水泥土强度形成，起到封水作用后再行回填，初始两层压实度不宜过高，避免破坏下承层，造成地下水渗漏而形成弹簧。 2、压路机初始碾压速度不宜过快的原因是 3、对土质不均匀而导致压实度不足的对策是 4、土的含水率试验标准方法是 5、用烘干法测土的含水率时，烘箱温度为 6、路基碾压应在含水量为时进行碾压，才能得到最好的效果。 7、对于路基填筑，应采取在路基两侧开挖，以截断地上地下水。 8、路基压实工艺改进要考虑压路机的以保证碾压时间不过长，能在最佳含水量附近完成碾压。 9、对于路基开挖过低，应考虑按处置。 10、边坡防护不到位会引起边坡冲刷，导致。 11、路基边缘压实度不足的原因有。 12、石灰剂量不均匀，会导致最佳含水率。 13、压路机碾压组合要合理，避免碾压时间过长，导致表层。 14、平地机整平时应避免低洼处。 二、不定项选择（每题4分，选错不得分，52分） 1、常见的路基工程质量病害有（） A、起皮 B、坑槽 C、弹簧土 D、压实度不足 E、灰剂量不均匀 2、常见的路基工程质量病害有边沟淤积、堵塞、排水不畅，造成的原因有（） A、边沟线形不顺，局部存在低洼点； B、边沟砌筑材料达不到要求； C、边沟纵坡过小，长度过大； D、边沟外侧有较高的堆积物； E、边坡防护不到位，引起边坡冲刷。 3、导致弹簧土形成的原因（） A、地下水位高或地上毛细水渗透作用； B、回填土含水量大； C、碾压工艺不当，压实功过大，超过了土体的抗剪强度； D、压路机碾压速度过快。 4、“弹簧土”处理对策有（） A、加强翻晒，尽量保证含水量一致并接近最佳含水量上下2个点，结合天气状况，选择合适的含水率开始碾压； B、布灰均匀，保证最佳含水量一致； C、选择合适的压路机及碾压工艺，既要保证压实，也要避免碾压破坏； D、发生弹簧现象应进行挖除换填或翻晒、加灰等措施； E、加大压路机的吨位，加强碾压。 ４、发生弹簧土现象应（） Ａ、换填Ｂ、翻晒Ｃ、加灰处理Ｄ、增加碾压遍数Ｅ、加大压路机吨位5、对于压路机压实功不足或过压造成的原因（）
二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1．路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是(b) A．路堤的沉陷B．路堤整体滑动 C．路堤边坡滑坍D．路堤边坡剥落 2．路基用土中，优先选用的填料为(c) A．砂B．粉性土 C．砂性土D．粘性土 3．下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量(c) A．重型击实试验B．三轴压缩试验 C．压入承载板试验D．简支小梁试验 4．设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低(b)。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。 A．边沟的水B．地下水 C．排水沟的水D．地表水位对于受高水 5．位的水浸润的路堤,在(c)对其稳定性最不利。 A．两侧水位骤然下降时B．两侧水位骤然上涨时 C．两侧水位缓慢下降时D．两侧水位缓慢上涨时 6．填隙碎石基层作为垫层作用是(b) A．提高路面结构整体性B．减少路面的垂直变形 C．提高路面抗渗水能力D．整平层或隔离层 7．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内(a) A．单车道双向交通量B．双车道双向交通量 C．单车道上的累计当量轴次D．各种车辆通过累计数量 8．柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下(b) A．递增B．递减 C．相同D．任意分布 9．水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有(b) A．平缝带拉杆型B．假缝、假缝加传力杆型 C．企口缝，企口缝加传力杆型D．假缝、假缝加拉杆型 10．水泥混凝土路面现行设计规范采用(c)理论。 A．弹性层状体系B．极限荷载 C．弹性地基板D．经验法 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1．沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。 A．沥青含量过多B．沥青含量过少 C．路基开裂D．基层厚度不足 2．在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒径是（b）。 A．200mm B．60mm C．20mm D．5mm 3．新建二级公路路基设计标高是指（d）。
《路基路面工程》练习答案 一、名词解释题 1、路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、水泥混凝土路面：以水泥混凝土作面层的路面结构。 3、翘曲应力：混凝土面板因为板内温度分布不均有发生翘曲变形的趋势，当翘曲变形受到限制时就会产生翘曲应力。 4、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 5、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 6、路基工作区：在路基某一深度时，车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围的路基称为路基工作区。 7、CBR：一种评定土基及路面材料承载力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力，材料贯入一定深度时的单位压力与标准石料贯入相同深度标准压力的比值称为CBR。 8、反射裂缝：因路面下部结构层中的裂缝向上发展而在路面形成的裂缝。 9、一般路基：在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方深度都不大的路基。 10、路面弯沉：路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。 11、疲劳破坏：路面材料在应力重复作用下微量损伤逐步累积扩大，最终导致结构破坏。 12、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 13、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 14、车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿着纵向产生的带状凹陷。 二、填空题 1、巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 2、裂缝、车辙、泛油、表面磨光 3、植被防护，勾缝、灌浆 4、干燥、中湿、潮湿、过湿；干燥，中湿 5、骨架孔隙结构、骨架密实结构；骨架密实结构 6、干缩裂缝；温缩裂缝 7、断裂、唧泥、错台（拱起、接缝挤碎）
最新的高速公路面试题及参考答案 应聘高速公路相关职位的人员，在面试过程中必须完成面试题。下面是为大家带来的最新的高速公路面试题及参考答案，相信对你会有帮助的。 最新的高速公路面试题及参考答案：填空题1.最早修建高速公路的国家是德国。 2.最靠近中间带(即最左边)的车道称为超车道。 3.只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证纵面视距。 4.通常情况下汽车依设计车速能安全、舒适行驶的最小半径成为不设超高最小半径。 5.我国高速公路的服务水平分为四级。 6.高速公路超高横坡变化的旋转轴可分为绕中间带的中心线、绕中央分隔带边缘、绕各自行车道中心线。 7.表示平均日交通量的符号是ADT。 8.在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若≤L≤R，9R则≤A≤R 。99.公路的通行能力中，数值最大的是基本通行能力。 10.用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型曲线。
11.高速公路设计车速为120km/h时，土路肩的宽度为 0.75m。 12.对于比例尺为1:2000的平面图，路线所经地区的地形、地物应实地测绘并绘成带状图，其范围为路中线两侧各为100~200。 13.以下各种路面的汽车滚动阻力系数最小的是水泥混凝土路面。 14.从横断面上看，将边坡坡面由变折线形变为流线型的目的适应地形地貌。 15.立体交交左转匝道形式有苜蓿叶式、直接式、迂回式、环形匝道。 16.设计车速与运行车速的关系是理论车速与实际车速的关系。 17.为满足驾驶者需要，竖曲线最小长度应按计算车速行程的3。 18.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为 四个阶段。 19.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为 失去诱导视线的作用。 20.设超高横坡为3%，纵坡为4%，则合成坡度5%。 21.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为0.3～0.5% 。 22.缓和曲线一般采用回旋线。 23.某山岭区二级公路，变坡点桩号为K6+100，i1=5%，i2=-
路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。
市政工程职位面试题本 欢迎你参加面试，共提问三个问题，时间共10分钟，请掌握好时间，每个问题回答结束要说“回答完毕”。现在开始。 一、有人说，“一个人要想在工作和事业上取得成功，70%靠人际关系，只有30%靠本事”，你如何看待这种说法？ 参考答案要点： 1、一个人成功的因素是多方面的，工作能力和人际关系都很重要。 2、良好的工作能力和健康和谐的人际关系都是做好工作的基础。二者并不对立，相互包含、相互推进。工作能力强的人，人际关系一定也会处理的很好；人际关系处理本身也是一种能力。 3、联系本人及工作实际展开论述。 二、请你谈谈铺设沥青路面对基层的要求是什么？ 参考答案要点： 1、具有足够的强度 基层应能承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，不应超过允许的残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。为此，基层应具有必要的强度，强度包括矿料颗粒本身的强度和机构的整体强度。
2、具有良好的水稳性 沥青面层，特别是表面处治和贯入式，在使用初期，透水性较大，雨季时表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致基层材料含水量增加而强度降低。因此，必须用水稳性好的材料作基层，在潮湿多雨地区尤须重视。 3、表面平整、拱度与面层一致 为了保证沥青面层的厚度均匀一致以及面层表面的平整度和拱度，基层应平整，其拱度应与面层一致。 4、与面层结合良好 基层于面层结合良好，可减少面层底部的拉应力和拉应变，以防止面层发生滑动，推移等破坏。 三、我市某条城市道路须新建，请你就该路的排水管渠进行设计，大体步骤有哪些？ 参考要点： 1、设计资料的搜集 2、设计方案的确定 3、划分底域、布置管道系统 4、计算水量 5、水力计算 6、确定管渠在道路横新面上的位置 7、绘制管渠平面图和纵剖面图
路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。 3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。 7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。 8、路基高度有（）、（）之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。 10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。 11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。 13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。 16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。 17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。
. 浙江省2004年1月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题(每小题2分，共20分) 1.路面修筑在路基上，它直接承受汽车荷载的作用，要求具有一定的强度，_________、耐温、_________和一定的 平整度。 2.填筑路时应选择工程性质良好的土石材料，使路基能够充分_________，地下毛细水_________影响小，使路基受 水的影响小。 3.对于土质路堑边坡，若边坡土质较好且开挖深度不大，宜采用_________边坡；当土质不均匀，边坡高度较大，可 采用_________边坡。 4.在验算路基边坡稳定性时，要验算滑动面通过_________的稳定性。当路基的基地为软弱土层时，还应考虑滑动面 通过_________的可能性。 5.锚杆式挡土墙主要由预制的钢筋混凝土_________、混凝土挡土板构成的墙面，与水平或倾斜的_________组成。 6.路面抗渗水性能越好，横坡度可以取越_________。对砂石路面，路面横坡则较_________ 。 7.级配砾（碎）石路面混合料配合比设计原则应符合_________，并严格控制小于0.5mm细料含量及_________。 8.影响轮迹横向分布的因素主要有道路的_________、_________、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分 道行驶等。 9.沥青混凝土按照其剩余空隙率可分为剩余空隙率较大的_________型和剩余空隙率较小的_________型。 10.沥青路面在荷载作用下各层材料呈非线性弹性—_________—塑性性质，但由于行车荷载对路面作用的_________，所以认为路面体系可简化为弹性多层体系。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小 题2分，共20分) 1.沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。 A.沥青含量过多 B.沥青含量过少 C.路基开裂 D.基层厚度不足 2.在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒径是（）。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mm 3.新建二级公路路基设计标高是指（）。 A.未设超高加宽的路基边缘标高 B.路基边缘标高 C.路面中心标高 D.路床顶标高 4.为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（）。 A.植物防护 B.设挡土墙 C.坡面防护 D.设护面墙 5.岩层的构造对爆破效果也有较大影响，当岩层的层理走向与最小抵抗线垂直时，在路线纵向爆破漏斗的破坏范围 可能（）。 A.稍有增加 B.有所减少 C.不增不减 D.严重超爆 6.沥青表面处治可以用于（）。 A.一级公路 B.公路的硬路肩 C.二级公路 D.一级公路沥青路面的下面层 7.为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（）措施。 A.采用稠度较高的沥青 B.提高路表面温度 C.采用稠度较低的沥青 D.采用开级配矿料 8.路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。
公路工程监理考试题(路基、桥涵部分工程项目名称监理单位 姓名职务职称成绩 一、选择题(每空 2分,共 40分 1、路基压实度试验应由( 。 A 、施工单位自检,报驻地监理工程师认可批准 B 、监理试验室检查认可,报驻地监理工程师备案 C 、施工单位试验室自检,现场监理工程师抽检 2、路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于( 。 A 、 7cm B 、8cm C 、 10cm D 、 12 3、填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的( A 、 1/3 B 、 1/2 C 、 2/3 4、每一压实层应检验压实度,检验频率为每 1000m 2检验(点。 A 、 2 B 、 4 C 、 6 D 、 8 5、 (作为土质路基压实度试验方法时,应先进标定和对比试验。 A 、灌砂法 B 、环刀法 C 、核子仪法 6、桥台背后,涵洞两侧与顶部等构造物背后的填土均应分层压实,每一压实层松铺厚度不宜超过( cm 。 A 、 10 B 、 15 C 、 20 7、高速公路、一级公路路堤下路床填方的最大粒径为( cm 。 A 、 20 B 、 15 C 、 10
8、石方路基压实度检查采用的方法为( 。 A 、灌砂法 B 、钻孔法 C 、查施工记录 D 、水袋法 9、在气温摄氏 20~30时,有搅拌设备运输的普通混凝土,运输时间不宜超过(分钟。 A30 B60 C90 D120 10 、灌注桩受力钢筋间距容许偏差不大于正负( A 、 5 B 、 10 C 、 15 D 、 20 11、涵洞顶面填土压实厚度大于( cm 时,方可通过重型机械和汽车。 A 、 30 B 、 50 C 、 80 D 、 100 12、高速公路、一级公路的填石路堤分层松铺厚度不宜大于( m 。 A 、 0.5 B 、 0.8 C.1.0 13、千斤顶使用达到(次时,应该再次标定。 A 、 100 B 、 200 C 、 300 D 、 500 14、非承重模板一般在混凝土强度达到(兆帕时方可拆除侧模板。 A 、 1.0 B 、 1.5 C 、 2.5 D 、 4.0 15、每道涵洞为一个( 。 A 分部工程 B 分项工程 C 单位工程 D 工程项目二、判断题(每题 2分,共 30分;对者打“√” ,错者打“ X ” 1、公路工程施工质量监理可分为三个阶段,即施工准备阶段,施工实施阶段和交工及缺陷责任阶段。 (
1、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。 [参考答案]： 1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动； 2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%； 3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除； 4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失； 5、张拉步骤按规范进行； 6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。 2、后张法施工，在压浆操作中应当注意什么。 [参考答案]： 1、在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注； 2、每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿，时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注； 3、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在次时间内，应不断地搅拌水泥浆； 4、输浆管的长度最多不得超过40m； 5、压浆工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼镜； 6、压浆完毕后应认真填写压浆记录。 3、跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支架上浇筑连续梁或悬臂梁时容易产生什么施工质量问题，如何防治？ [参考答案]： 上述梁体浇筑时，如处理不好，支架可能产生不均匀沉降，而引起浇筑梁体砼开裂。防治方法如下： 1、在砼运输能力能保证的情况下，加快浇筑作业，使全梁砼在最初浇筑的砼初凝前浇筑完毕； 2、在支架上预加等于架身重力的荷载，使支架充分变形。预加荷载于砼浇筑过程中逐步撒除，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整； 3、将梁分成数段，按适当顺序分段浇筑，以消除支架沉降不均匀的影响。 4：试从预应力混凝土结构的基本原理，说明预应力混凝土结构的特点。 [参考答案]： 预应力混凝土结构就是预先人为地给砼引入一个应力，以此改善在使用时砼的应力状态。它利用砼抗压能力高的特点预先储备一个较大的压应力来抵消砼的拉应力。因此可以保证在使用阶段砼不会出现拉应力，不开裂。它的特点表现在： ①可以利用高强材料，促进新结构新工艺的发展； ②它的强度大，变形小，不开裂，抗裂性提高； ③由于储备了预应力，使抗剪能力有所提高； ④质量安全有保证。 5．在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，它们的目的是什么？ 压浆：是混凝土和力筋粘结，便于发挥力筋强度从而提高梁的承载能力、抗裂和耐久性；保护力筋免受腐蚀。封端：主要是防止锚具免受腐蚀。 6、如何尽量减少水泥稳定土基层横向裂缝？ [参考答案]: 采取以下措施可以尽量减少横向裂缝： （1）把好集料级配关，确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；（2）在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量；（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度；（4）及时地保湿养生七天以上；（5）养生期过后或不等七天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。 7、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。 [参考答案]： （1）、在桩内安放内径为25~35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m； （2）、导管上设置储料漏斗，每批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要； （3）、灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间，灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5~1.0m。 8、沥青混合料的压实工艺及质量要求。 [参考答案]： （1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。 （2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。 （3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。 （4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110℃；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。 （5）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。 （6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 9、后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。 [参考答案]： ①张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求； ②张拉顺序应符合设计要求； ③预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固； ④预应力筋张拉管孔道应尽早压浆； ⑤张拉采用张拉力与伸长量双控法施工； ⑥伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即10%~100%张拉应力的伸长量。 锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。 10、热拌沥青混合料路面的施工工艺： 一、施工准备；二沥青混合料的拌合和运输；三、沥青混合料的摊铺及 碾压；四、接缝处理；五、开放交通及其他 11、在悬臂梁、连续梁现浇混凝土施工中如何防止由不均匀沉降产生的裂 缝？ [参考答案]： 在浇筑悬臂梁、连续梁时，由于支架刚度小，受荷载后变形大，再加上地基的变形，在梁的不同断面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何两点的沉降量小于L/400～L/600，防止因沉降量相差太大而产生裂缝。 在施工中可采取以下措施防止不均匀沉降： （1）浇筑到墩顶附近时跳过墩顶3～5m，先浇筑支架上的混凝土，待该段支架基础受力变形后再往回浇筑墩顶混凝土，以此消除支架过大变形所产生的影响。 （2）掺外加剂，延长混凝土的凝结时间，使在墩顶附近3～5m范围内的混凝土施工在初凝前结束。 （3）当梁太长，混凝土浇筑数量太大时，为了节省支架模板用量，加快进度，往往有必要在跨径的1/5～1/4初设置工作缝，待支架终止沉降，混凝土达到强度一定值后再将工作缝填筑起来。 （4）对于高墩支架，受力复杂又不允许分级、分段浇筑时的结构，则通过掺入缓凝剂使整个浇筑在初凝前完成。 （5）连续梁太长时，为消除混凝土的收缩应力，应在一定长度内设置工作缝。 （6）对于沉降量大的地基应采取支架预压的方法消除部分变形。 12、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？ [参考答案]： 应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，采取以下措施： ①合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。 ②选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。 ③充分压实路堤，保证足够的压实度。 ④认真设计和施工地面与地下排水设施。 ⑤足够的路基高度，力求干燥状态。 ⑥设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。 ⑦做好边坡防护与加固及支挡结构物。 13、请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主 要受力特征。 桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。 （1）梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；（2）拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；（3）悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；（4）组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载。 14、试述路基填土压实效果的影响因素。 [参考答案] 影响因素：①含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实； ②土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；③压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；④压实土层厚度，随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。 15、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？ 答：（1）土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2）划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。 16、土的工程分类依据？这些依据分别是通过什么试验方法获得的？ 答：1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。 3）土中有机质存在情况：化学分析-重铬酸钾容量法。 17、简述弹簧土产生的原因和防治措施。 [答案要点]原因：选土不当，含水量过大。防治措施： (1)避免用天然稠度小于1.1、液限大于40％、塑指大于18的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量2％； (3)对弹簧部位翻、换土填压； (4)赶工期时可加石灰碾压； (5)严禁采用透水性不同的土杂填； (6)开沟排水。 18、试分析路基工程滑坡原因，并提出相应处理措施。 [答案] 原因： (1)设计原因。 (2)施工：选土、排水、填筑方法、原始地表处理不当，挡土墙等防护失效。 处理： (1)处理好地表水。 (2)卸载(至少不加载)。 (3)地下水采取渗沟、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。 (5)挖方路基滑坡，修截水沟(距裂隙至少5m)；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土钉、预应力锚索或挡土墙。 19、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项? 答案要点： 采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害： (1)不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m； (2)透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4％的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出； (3)为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭； (4)强度和稳定性差的土质应填在下层； (5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。 20、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？ 答：（1）横挖法，用于短而深的路堑； （2）纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形； （3）混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。 21、对比梁桥与拱桥，为什么拱桥对基础条件要求高？ 参考答案： 梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的。拱桥是在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力。 拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力，还要承受水平方向的力。因此拱桥对