第一节 TBM施工技术研究
一、项目研究的必要性、意义及预期目的
（一）秦岭隧道对本项目的特殊技术要求
我国对隧道掘进机技术的研究和应用起步较晚。在铁路隧道施工中采用掘进机（全断面）尚属首次。而且秦岭隧道地质复杂，岩石的单轴饱和干抗压强度高达25O～300MPa，又夹有几十条大小断层。用TBM进行秦岭铁路隧道施工具有五大风险和困难：
1、直径大（φ8.8m），从制造到实用均承担机械设备设计、制造风险和施工风险。国外成熟的TBM掘进机的直径均在3-6m范围，占生产总数的95%左右，大于6m直径的很少，真正用于铁路隧道的更少，因为铁路隧道控制掘进方向比其他用途的隧道要严得多。
2、岩石硬度很大，主要在混合片麻岩和混合花岗岩中掘进。岩石抗压强度大于100MPa,最高达200MPa以上，石英含量均在10~35%。所以刀具的磨耗也很严重，这个风险在国外也少有。
3、由于选用开敞式TBM，所以在穿越各软弱地层、断层时，会产生围岩失稳、涌水等地质灾害，直接危害TBM的风险。
4、TBM施工系统性强、配套严密，首次使用TBM存在使用、维护配件管理等系统工程的许多问题。
5、工期紧，不允许在施工中出现失败和差错，所以在进度上、质量上、安全上的压力很大。又由于开挖和衬砌不能也不允许平行作业，所以在衬砌速度上整体道床施工上都突破月超千米的记录，但设备的投入也是非常大，成本相对增加不少。
我国对隧道掘进机技术的研究和应用起步较晚。在铁路隧道施工中采用掘进机（全断面）尚属首次。而且秦岭隧道地质复杂，岩石的单轴饱和干抗压强度高达25O～300MPa，又夹有几十条大小断层。因此，为了掘进机应用的成功，确保秦岭隧道顺利建成，开展对掘进机施工技术的研究十分必要，既可解决工程难题，而且促进我国铁路隧道和地下工程事业发展，赶超本领域世界先进水平。
（二）国内外在该技术领域的技术水平与应用现状
1、国内掘进机生产、使用情况
我国掘进机研制由60年代开始，其进展过程大体分三个阶段。
第一阶段为60年代至70年代初。1964年，水电部上海勘测设计院和北京水电学院进行了掘进机方案设计，1966年由上海水工机械厂制造出我国第一台Ф3.4m掘进机。70年代初，上海水工机械厂相继又研制了刀盘直径为Ф5.5m、Ф5.8m、Ф6.8m的掘进机。当时国内各部门先后研制了50多台直径不同的掘进机，但由于盲目发展，没有一台成功应用于隧道施工。
第二阶段从70年代中期开始。由铁道兵、煤炭部和水电部等部门向国家提出了统一组织掘进机技术攻关的建议。国务院领导批示，由中国科学院（后转为国家科委）牵头，成立全国掘进机研制领导小组和办公室（简称“掘办”）。据此共组织了53个单位对63个掘进机子课题进行攻关，并组织出国考察和技术座谈。在此基础上，水电部和煤炭部分别研制了SJ58型（直径5.8m）和EJ30型（直
径3.0m）掘进机，并进行了工业性试验，结果表明，第二代掘进机在质量上比第一代样机有很大提高，但在整机工作可靠性、方向控制和除尘等方面存在较大问题。
第三阶段从80年代开始，随着我国机械制造工艺水平和材料质量的提高，在掘进机主轴承、盘形滚刀寿命方面取得了较大进展，配套设备的研究也取得了成果，在此基础上研制出SJ40/45和EJ-50型第三代掘进机。直径5m的EJ-50型掘进机由煤炭科学研究总院上海分院设计，上海重型机械厂制造，在山西古交东曲煤矿进行试验，共掘进了3700m，最高月进尺为202m，最高日进尺为12.7m。
虽然经历了30多年的发展，但国产掘进机与国外掘进机相比仍存在很大差距，主要表现在整机工作可靠性差、寿命短、设备完好率和TBM利用率低。有资料显示，国产掘进机利用率只有15%左右，而国外一般为30～40%。
2、国外掘进机生产、使用情况
国外掘进机的制造商主要有四家：美国罗宾斯（ROBBINS）公司、佳伐（JARVA）公司，德国维尔特（WIRTH）公司和德国德马克（DEMAG）公司。罗宾斯公司1952年生产了第一台岩石掘进机，其他几家公司均在60年代中期开始研制掘进机。据1994年统计资料，四家公司共计生产掘进机420台，完成工程1012项，掘进总长3680km，其中一台直径8.36m的掘进机(271-244型)在英吉利海峡隧道施工中,创最佳月成洞1719.1m的世界纪录，在世界上为机械掘进长大岩石隧道做出了突出贡献。
采用掘进机施工及其施工技术的研究，国外从五十年代就已经开始了。截止目前，国外采用掘进机施工的隧道已达1000余座，长度达2000 km以上，平均掘进速度在不少隧道工程中达400m/月以上，最高月进尺达2O89m 。在掘进技术方面，已逐渐成为一种成熟并具高竞争力的隧道施工技术。秦岭隧道（Ⅰ线）TBM施工前，我国TBM施工的工程实例为数不多，主要有天生桥水电站引水隧洞、引大入秦以及引黄入晋工程隧洞。其中引大入秦和引黄入晋两项工程均由意大利CMC公司总承包，采用ATLAS?ROBBINS双护盾掘进机施工。在引大入秦粉砂岩地质条件下，30A隧道，平均月成洞860m，最高月成洞1300m。38#隧道，平均月成洞1100m，最高月成洞1400m。
（三）研究要达到的目标
(1) 针对一定的岩石情况选取相应的掘进机工作参数，即进行掘进机主工作参数的合理匹配；（2）提出掘进机通过各种不良地质地段的施工技术措施；
（3）提供运输组织及通讯、监控等计算机安全保证体系；
（4）提供能有效、安全地控制的自动化供电系统；
（5）力争达到掘进机掘进平均单口350m ／月。
二．主要研究内容
(一)大断面硬岩TBM施工技术
1．TBM施工的基本特性
隧道施工是以掘进、支护、装运等三项工作为基础进行的。TBM施工与钻爆法施工相比在作业序列上有着很大的不同。TBM施工是作为工厂化的施工系统来运行的，它有三个基本的特点：协调性、连续性和密集性，这三点决定了其施工组织的原则。
从以上三个特点可以看出，TBM的生产系统不但对其硬件配置及方式提出了严格要求，也对施工组织管理上的软件配置提出了更高的要求。为此，我们在硬件上对掘进弃渣外运、支护、能源保证上做了大量的研究；在软件上对各环节进行了各种管理方面的研究，取得了很大的效果和成绩。
2．TBM施工组织作业系统分析
隧道施工的基本目标，是以合适的费用获得最好的进度、工期和施工质量。为达到此目标，首先必须研究TBM各个施工作业工序及它们之间的关系。
TBM机器的推进过程也就是施工的掘进过程。“掘进—排运—运输”、“运输—支护—掘进”两个过程是隧道TBM施工的基本作业。掘进施工作业的保障系统包括直接和间接两大部分，即由物料的组织与运输和TBM的维护保养所构成。
TBM施工相对于钻爆法来说是将掘进的过程集成简单化了。其基础是掘进机对其过程进行了高度综合，并通过掘进机产品的性能和质量得以保证。人更多的是直接同机器打交道，间接的同岩石打交道。从方式上讲，由于掘进机的自动化程度高，掘进机的施工与钻爆法相比较具有完全不同的概念。对工序的组织和管理，在时序上更加严格紧凑。由于破岩机理的不同，TBM的掘进与运碴同步。敞开式TBM只有在支护的时候，人们才会像钻爆法一样同岩石去打交道。
隧道施工的基本过程和关系可以用图4-1-1表示。从图中可以看出隧道施工是以掘进、支护、排运等三项工作为基础进行的，并有供电系统、风、水系统支持。环保系统是在满足施工所必须的前提下所要求的基本环境；监控系统用来保证自动化（生产）施工。各个作业系统简介:
图4-1-1 隧道掘进机施工关系及过程
（1）掘进与弃碴排运作业系统
TBM掘进是刀盘推进-旋转-切削的过程。切削下来的岩石通过刀盘上的铲斗和刮板进入刀盘的空腔内，再由此通过皮带机倒运出去。如图4-1-2中所示关系。
图4-1-2 隧道掘进系统与排运系统作业过程
这一工作过程是掘进机的核心作业过程，它决定着工程施工的掘进速度，以及各个配套工序工作
的衔接和工作质量要求。由此，提出TBM系统的纯掘进速度、单掘进行程的掘进时间。并提出物料运
输组织的基本要求。
（2）隧道支护及施工安全系统
地质情况千变万化。因此，在隧道施工过程中，必然会遇到各种地层稳定问题需要解决。围岩的
稳定与否它不但会危及人身和设备的安全，亦关系到工程的成败。同时也包括设备使用对人体及生命
的影响，施工环境对设备等安全使用的影响等。
支护方式根据工程水文地质状况来决定。其支护结构、参数与措施等也根据地质情况决定。支护
除应满足工程质量要求、对相应的设备及人工作业要求外，还应根据掘进的速度和时间顺序进行规划
设计。这对于避免和减少工作干扰及等待支护时间，提高纯掘进时间的比率和工程速度非常重要。如
图4-1-3所示。
图4-1-3 隧道掘进支护作业过程异形支护为：(1) 弧形槽钢，(2) 22mm钢筋加工的单层简易格栅，(3)
插板压浆回填加固。
（3）运输系统
运输主要是弃碴转载与仰拱块材料的运输。材料部分主要包括工程用材及设备维护用材。我们用
图4-1-4表示所示关系，运输系统是隧道施工的重要系统。
图4-1-4 隧道掘进与运输作业过程
运输系统通过转运弃碴、支护和设备维护材料的运输等同掘进作业相关。在不间断的掘进循环过
程中，它是掘进工作过程与洞外工作相联系的纽带，是不可轻视的一个重要环节。
（4）能源供应与劳动环境系统
电力是掘进机的重要能源，因此，供电质量的好坏与配电系统的优劣直接关系到掘进机系统能否
正常运转。必须根据用电设备的配电标准，以及掘进系统的各种工况要求进行配电设置。
风、水、电等是进行隧道施工须消耗的基本能源，采用TBM施工亦如此。因此，保证风、水、电
的供应，是正常有效施工的基本条件。
在隧道施工的过程中，会伴随有粉尘、有害气体、噪音及潮湿等对人体、设备及周边环境的危
害。因此，劳动环境的保护，对于防止避免设备的故障及对人身的伤害，从人道上和遵守劳动法规上
来讲都是必须的。
TBM工厂化施工生产的管理，表现在对宏观大系统的作业序列协调组织，和对微观单项作业的时间、质量等的控制。系统作业及工序管理包括对硬件系统的监控、生产系统的施工组织、保障系统运
作组织、异常状态下故障处理等等。TBM施工与传统钻爆法不同的是，它的工效以机器的工作时间来决定，而钻爆法上是以全工序的循环时间来决定。图4-1-5表示了TBM掘进系统的关系。
图4-1-5 TBM施工系统关系示意图
3．TBM设备管理
TBM设备管理与单机单台设备管理不一样，它是一个联合体，设备管理的出发点是“预防为主，计划管理”，管理的主要措施是采取每天强制保养制和通过TBM故障检测系统及配套其他检测方法，提前发现问题，在故障停机之前，选择适当时机采取措施，确保不在掘进过程中停机，使设备完好率达到计划管理的目标。
设备达到计划管理的另一个重要体现是对配件的管理，由于TBM的配件绝大多数为进口件，供货周期较长，手续繁琐，因此作好设备寿命估计、作好配件计划是TBM设备管理很关键的一个环节。对设备建立完整的档案，实行表格化管理，也是TBM管理的一个重要措施。
设备管理要领:(1)科学制定并严格执行设备维修保养计划，坚持定期保养、定期维护，实现制度化、规范化管理。(2)加强设备故障统计和分析研究工作，减少常规性故障的发生，提高故障诊断能力，发生故障能够及时排除。(3)加强设备状态检测和油水检验管理，特别是主电机工作状态检测及主轴承润滑油的检验。(4)根据设备配件消耗规律，制定合理的购置计划，在满足使用要求的前提下，考虑使用国产配件。(5)配备水平素质高的人员，配套先进的设备。
下面分TBM组装管理、TBM的维修养护管理、TBM的拆卸管理进行介绍：
（1） TBM组装管理
TBM是一设备庞大，多环节紧密联合作业系统，为满足其主机及后配套系统的组装和存放要求，
需要有较大的组装场地。掘进机部件较重，而且体积庞大，运输、吊装对宽度要求较高，为满足快速
组装及初始运行，场地长度起控制作用。TB880E掘进机，洞口场地宽度要求大于20m，最小长度不小
于70m，才能满足运输和快速组装的要求。
场地长度满足：
L≥L1+L2+L3+e （1）式中：L—场地总长度（m）。
L1—TBM主机长度，约25m。
L2—TBM皮带桥长度，约25m。
L3—安全长度，e＞10m。
针对秦岭隧道Ⅰ线洞口场地的实际情况，并为满足快速拼装的要求，TBM主机和后配套系统拼装分别采取以下措施：
TBM主机部件因体积庞大，重量重（最重约100t，单件86t,拼装刀盘130t），且对场地的平整度要求高，因此TBM主机拼装场地利用Ⅰ线洞口平坦场地，场地面积20m×110m。其中洞口75m长作为主机部分大件卸车存放及拼装场地，混凝土硬化厚度30cm；场地内安装1台2×75t+15t、跨度20m的门吊，作为卸车和拼装之用。在线路左侧桥头附近预留50t汽车吊机位置，配合门吊拼装。
龙门吊走行范围以外的后配套系统，利用50t汽车吊进行拼装，对部分大件利用汽车吊不能吊装的，在TBM主机拼装好后步进的过程中，利用洞口门吊进行组装，并在整个后配套拼装场地长度范围
内铺设满足后配套平台拖车走行的轨道。
根据TBM组装及调试要求，隧道进口段设250m预备隧道和10m出发隧道，需提前用钻爆法施
工。TBM单件最重达86t，为保证拼装场地的承载能力，采用C30混凝土铺底，厚30cm，顶面为平坡。平整度要求1mm。
组装设备主要有：75t32+15t龙门吊车1台，6t叉车1台，5t、40t平板拖车各1辆，25t、40t 汽车吊各1辆。TBM组装顺序如下：安装底部基础部件→内凯→外凯和后支撑→连接桥→1号拖车→刀盘→刀盘护盾→主机辅助设备→连接桥→1号拖车→连接桥→1号拖车上的辅助设备→2-7号拖车→液
压及电气设备→7-17号拖车及斜坡轨→风水电等设施。
设备组装前，项目部组织有关专家和技术人员编制了《TB880E型TBM组装施工组织设计》，制定了组装工艺和操作细则。我方工作人员在WIRTH公司技术人员指导下，用了12周的时间，顺利完成了TBM组装调试工作。由于TBM设备功能块较多，操作要求严格，组装时必须严格按WIRTH公司提供的技术规范操作，并认真接受外方技术人员的指导。
（2）TBM维修保养管理
对于TBM设备的维护工作，我们准备将其作为一个由机、电（电子）、液压控制各系统组成的系统工程来考虑，因为掘进机能否成功，除地质因素外，一个至关重要的因素是其可靠程度，即取决于维修保养的质量。
TBM机器上不同的系统，不同的设备，其特点也不尽相同，有共性，也有其独特性，维修保养工作必须结合各自的特点，经过系统的分析，确定不同的保养项目。
采取的主要对策：1)根据设备不同的特点，制定详细的作业指导书，规定维修保养的内容，方法及预防措施；2)根据作业指导书，科学地组织，确保维修保养工作体系的正常运行；3)加强技术培训和职业道德培训，提高技术素质和敬业精神；4)制订严格的施工纪律和奖罚措施，最大限度地调动职工的积极性；5)采用先进的监测手段，对关键设备进行监控。
施工过程中必须对设备进行全面规范化的维修保养。认真实施预防性保养是降低设备故障率的前提，可以减少机械设备的维修次数，从而减少不必要的停机。每天固定6h的维修保养时间，操作中应着重注意以下几点：
1）主轴承的维护
主轴承是TBM最主要的部件之一，润滑条件对其使用寿命影响极大。主轴承润滑分三个独立的回路，油箱和油泵分离，必须经常检查其密封情况，以防止串油。注意定期检查气动油脂泵的工作状况，定期更换润滑油。主轴承的维护是TBM设备维护的重点，由液压工程师负责实施。
2）刀具检查及更换
TBM的刀具管理是TBM施工的重点，是决定TBM施工是否可控的一个关键因素，而刀具状态的可控性，是保证秦岭隧道顺利贯通的一个关键因素。
刀具是TBM的主要部件，必须定期检查，更换，以延长使用寿命。每掘进班均应检查一次刀盘，发现金属构件或刀盘区域有异常的噪音、气味时，应立即停机检查刀盘，检查重点是中心刀和边刀。
根据刀具磨耗规律，刀具组负责人制定详尽的刀具更换及调位计划，及时更换达到磨损量或损坏的刀具，避免在掘进过程中更换刀具。刀具修理人员应及时修复损坏的刀具，并保证装配质量。
实际工作中，对于刀具的管理，首先保持指令的畅通，换刀和修刀组统一归刀具班管理；其次是每个组由专门的技术人员负责，对刀具管理进行多层次的研究分析；再者是对于刀具管理，坚持每期的刀具管理专题会制度，不断地总结经验，互相研论，共同提高。先后制定了一系列的有关刀具管理制度：①修刀技术规程；②换刀及配刀原则；③解决刀具螺栓松、断、掉的技术措施；④刀具漏油的控制原则等。进一步丰富了对刀具及刀体的认识，以及刀具与地质的关系。
3）除尘风机维修保养
除尘风机故障对施工影响很大。由于粉尘增多，激光穿透力减弱，影响仰拱块的铺设和掘进方向的调整。洞内能见度降低，支护工作无法与掘进同时进行，延长了停机等待时间，同时对施工人员的身体健康造成危害。
除尘风机列入重点维修保养范围，定期检查除尘电机工况，及时清洗更换滤网。
4）其它部位维修保养
在维修保养中，应该注意将锚杆钻机油管及链条仰拱吊机链条转向轮、3号皮带机的纠偏及修补、电气设备的绝缘防护等做为重点保养对象，并对其它设备做一般预防性保养。
（3） TBM拆卸管理
根据秦岭隧道进口端贯通后工程总体规划和条件，确定TBM拆卸的总体相关流程。分系统、分部位、分时段地进行TBM拆卸的管理、技术组织和安排。
工序间的关系，体现在工作时序、空间和拆卸设备使用等方面。工作时序关系既考虑大的拆卸流程，又要考虑分系统的拆解时序。空间的关系，主要是洞内、洞口及存放场的平面和洞内拆卸空间的制约。拆卸设备的使用，不仅仅是考虑拆卸流程的优先安排问题，也包括TBM既有设备的充分利用问题。以下按拆卸流程时段为主线分述：
1）管线拆解阶段
在这一期间，即在拖车拆运前，主要为管线拆解工作。该工序时间安排为7～10天。作为工作条件，对仰拱吊机、材料吊机保持供电。连接桥上的辅助材料吊机、升降机利用辅助泵站工作。主要工作内容包括：配电监控系统线缆、液压润滑系统、风水管的连接及洞内软通风管拆卸等。
该阶段，洞外一主机间轨道运输保持畅通。运输工作主要保证拆卸的各类设备、部件和管线及时运出洞外。另外，主机上部分附装设备，亦尽可能地在此期间拆卸下来，并在运输阻断前运出洞外。
这一期间的主要矛盾，是运输工作与各项拆卸装运工作的矛盾。应注意解决的问题有：①电气电缆的拆卸和卷绕工作，须占有拖车右侧的轨道平面。②主机区段的液压润滑系统、主机附装设备的拆卸，在前部拖车区域的调车倒运等。
配电监控系统拆解，是该阶段的工作重点。液压及润滑系统的拆解，是该阶段工作的另一重点。
2）拖车拖出拆卸阶段
该阶段计划18-21天完成。其间不再有大量的设备、构件的运输。在此期间，洞内主要是应避免主机上拆卸下来的附件在拆卸洞室内的存放占有太多的空间。洞外拆卸的主要问题，是尽快将拖车上的组件拆除，并鉴定、检查、包装和运输。包装和运输是其重点解决的问题。
在不影响拖车拖运和主机的拆卸的前提下，应尽可能快地将管线拆除。拆解下来的管线、设备构件，可存放于未拖出的拖车上。因此，在拖车上应设置四至五个材料平板车。
3）主机解体拖运阶段
在主机解体拖运阶段，除大件的拆运作业外，还有轨道延伸作业，以及下外凯的翻转作业等。该阶段计划在十五天内完成。
刀盘的检测、解体：在刀盘卸下后，首先应进行刀盘的检查和测量工作，以便掌握刀盘、刀座的构造状态。然后再进行解体作业。
剩余附装设备的运输：由于洞口场地轨线长度的限制，大件平板车在放上轨道后，不利于材料平板列车的出入。所以，该工作应在大件拆卸运前进行。
主机解体及运输：解体工作按照“前→后→中”的顺序进行。前：即刀盘、护盾及主轴承等；后：即后支撑、后内外凯等；中：即前内外凯等。
运输工作顺序的安排按照“先尾后前”的程序原则进行。
4）设备、部件和检查鉴定与存放
设备、部件的检查鉴定，是TBM拆卸期间的一项重要工作。为减少在拆卸期间的检查鉴定的负担和时间，在制定详细鉴定方式、标准的基础上，根据该标准进行状态的检查，并迅速作出处理的方案与要求。
由于拆卸及鉴定结果的不可预料性，设备、部件的存放计划会受到一定的影响。鉴于此，设备存放计划应具有较好的应变方案，并及时记录、向上反馈。
4．TBM施工管理
TBM施工时开挖，出碴、运输、支护等工序平行连续作业，要求洞外配套设施的能力必须满足TBM掘进的需要，并且布局合理。TBM施工工序较多，必须编制实施性施工组织设计，制定关键工序作业指导书，加强工序衔接，确保施工连续性。
根据TBM施工特点，将列车编组顺序和运输方式和刀具修理车间、混凝土工厂、仰拱块预制厂、机修车间、翻车机等配套设施沿运输轨线成条形布置，达到各工序协调动作，保证出碴运输及材料供应的连续。洞外配套设施管理的重点是仰拱块预制厂的生产管理。
仰拱预制厂的生产能力必须满足TBM掘进的需要。仰拱块生产过程为：钢筋骨架制作→入模→混凝土灌注→蒸汽养护→脱模→室内存放养护→运输翻转→室外存放待用。整个生产采用流水作业方式进行。首先清洗模具，喷涂脱模剂，安放钢筋骨架及各种预埋管件；将生产好的混凝土运至固定式模具旁，利用吊桥起吊料斗灌注混凝土，附着式振捣器振捣成形；常温静置2-4h后，加盖养生罩，在40℃左右蒸汽中养护18h-24h；养护结束后脱模起吊仰拱块，并做好仰拱块的编号；室内继续养护3天后，运往室外翻转后存放待用。
预制厂生产管理的重点是钢筋骨架的制作，混凝土的生产、运输、灌注、蒸汽养生温控工艺。难点是钢骨架制作：把整个钢筋分解成易加工的多单元，并形成胎膜，最后组装为成品，流水化作业，制作精度高、效率高。以上工序均编制了作业指导书，制定了质量控制措施。
（1）洞内施工管理
为使TBM施工管理模式适应TBM施工的特点，在施工中不断总结经验，建立健全TBM的施工模式，变分散管理为集中管理，成立专门的掘进施工队伍，按职责分工，设两个掘进班，一个保养班，一个运输班，在每个班内，进一步明确分工。如保养班分主机组和后配套组，掘进班分支护组，仰拱铺设、注浆、轨道延伸组等，形成一个既分工又合作的集体。对于关键位置配置的操作人员，保持固定不变，以求其在岗位上能掌握设备性能，成为该岗位的技术骨干，满足TBM施工生产的需要。
在整个TBM的施工中，保证机电技术人员的到位，确保机器上随时有机械和电气工程师，随时指导并参与故障判断与维修。这一措施，取得了很大的效果，不仅快速解决设备故障，为TBM掘进赢得了时间，而且从很大程度上，避免了故障的进一步恶化而造成重大事故。
对于TBM主司机，始终坚持由机电技术人员担任，并基本保持不变，使得他们在施工中，积累了丰富的经验，不仅能根据现象判断故障，并尽快排除，而且能根据岩碴的变化、振动等现象判断地质的变化，从而合理的选择掘进参数。可以说秦岭隧道I线的施工，基本上培养出第一代掘进主司机。
TBM掘进循环主要由开挖、出碴、运输、支护、仰拱块安装、TBM换步、激光定位、通风除尘、风水电管路及轨道延伸等工序组成。施工中必须建立统一的调度指挥系统，协调洞内外各工序的关系，保证施工的连续性。
1）开挖
TBM掘进每循环进尺1.8m，平均循环时间80-90min。受围岩类别，节理发育程度等影响，循环时间最短35min，最长5h。开挖管理作为施工管理的重要环节，其核心是掘进参数的选择和掘进方向的控制。要求主司机根据地质条件的变化，选择合理的推力和扭矩，提高掘进效率。
2）出碴运输
隧道采用有轨运输方式。运输轨道为四轨双线，轨距900mm，选用43kg/m标准钢轨直接铺设在仰供预制块上。后配套尾部设有加利福尼亚道岔，供车辆错车。根据循环碴量（约180m3），碴车编组数量10节，每节容量20m3，采用35t进口柴油机车牵引运输。
出碴与掘进同时进行。出碴流程为：岩碴经铲斗→主机胶带输送机（长22.5m，宽1.2m）→连接桥胶带输送机（长26m，宽1.2m）→后配套系统胶带输送机（长160m，宽1.2m）→双向溜碴槽（移动距离80m，装碴时碴车不必移动）→碴车→洞外翻车机翻碴→汽车倒运至弃碴场。
在配置上足够的运输车辆后，运输管理的重点放在运输车辆，翻车机保养及运输轨道养护上。
3）支护
支护作业一般同步进行。TBM配备了足够的支护设备，但在通过断层破碎带、软弱涌水段等特殊地质地段时，在开始施工中因缺乏足够的经验，致使停机等待时间过长，停机等待时间将延长循环时间，制约了TBM掘进速度的发挥。在随后的施工中非特殊情况基本无影响。
支护作业的关键是根据不同的地质条件，制定合理的技术措施，逐步建立起适合TBM施工的支护体系。
4）仰拱块安装及轨道延伸
仰拱块由洞外运至TBM设备桥下仰拱吊机处，利用该吊机起吊，激光定位，每块安装约需7-
8min。仰拱块安装后与围岩间隙，通过仰拱块上的注浆孔在0.3-0.4MPa压力下注入200号细石混凝土，每5-7块进行一次，以保证基底的密实。每安装7块仰拱块需延伸一次运输轨道。
以上工作与掘进同时进行，若工序衔接处理不好，会占用循环时间。施工中必须加强同洞外行车调度的联系，保证仰拱块及注浆料的及时供应。
5）施工测量
TBM掘进方向由ZED-260激光导向系统控制。该系统能不间断地提供TBM所处位置与隧道设计轴线的偏差，并显示在操作室的控制单元上，主司机根据这些信号来调整TBM掘进方向。
ZED导向系统每100m左右前移一次，仰拱激光每80m前移一次。此项工作在停机保养时间进行，不占循环时间。施工中将TBM主机位置与仰拱激光建立联系，相互校核，减少测量误差，控制了掘进偏差和仰拱块安装偏差。
6）通风除尘
TBM通风由主风管供给，通过后配套的助推风机增加，经过接力风机送到TBM各个工作区域。除尘通过刀盘喷水和除尘装置来实现，净化后的空气作为清洁空气吹回隧道。
掘进期间，通风、除尘系统一直处于工作状态。施工中注意检查风管有无漏风现象，检查并更换除尘风机的过滤网罩，创造良好舒适的工作环境。
7）风、水、电管路延伸
风管储存筒内存有风管100m，自带 100mm水管50m，10kV高压电缆400m，均盘在卷筒上。施工中随后配套系统的前移，风、水、电管路自动向前延伸。
（2）保障系统管理
作为工厂化隧道施工系统，必须要有强有力的保障系统，才可保证整个工作系统正常运转。这些是作为系统的一个组成部分影响着工程施工的效能。
作为工厂化施工系统，它包括物料、配件等物资硬件保障。同时，还包括保障系统管理，施工技术、设备维护保养、故障检测诊断等技术支持保障机制。这些以软件的形式成为该系统的一部分。
物料的流量可以根据施工等作业的需要，以进度和工作时间为参照进行量化管理。对于不能直接参照进度等进行量化的项目，是量化分析的主要内容。但其评价的主要边界原则，仍以保证实现合理的进度和工作时间比率来确定。
根据不同的保障性质，可将其划分为：施工生产保障、设备维护保障、环境及安全保障、技术保障。分述如下：
1）施工生产保障
该保障部分直接作用于生产过程。它同样包括软硬件两部分。其硬件保障主要是：风水电、拱架锚杆等支护材料、水泥、砂石料，以及相关的其它消耗材料。量化的主要内容是物料流量、作业时间，以及各种状态量的量化评价指标。
硬件等物资保障，根据不同的施工技术措施的要求进行确定。而软件部分，它包括对不稳定地层的改良与支护施工技术及措施等，以及根据TBM施工特点进行物料组织管理、配给、组织运输及流量规划等。
2）设备维护保障
TBM施工，设备是作为主要的工程工具。设备的维护保养就成为保障施工生产运作的重要系统组成部分。
油水、配件和工具等，这些组成了该系统的硬件保障部分。对它们的管理和配置就构成了配件材料保障管理系统。
维护保养量化分析的项目应包括：设备无故障率、严重（停机）故障、干扰（掘进）故障、一般性故障等比率等；故障诊断、修理时间、强制维护保养时间、配件准备供给时间等；设备状态检查周期，状态监测分析周期等。
3）环境及安全保障
环境状况主要包括：空气中氧气含量与有害气体浓度、施工的环境温度与湿度、环境噪音、粉尘含量、工作场地与空间等等。还应控制对自然环境的排污等污染。
4）技术支持保障
作为高度机械和自动化生产施工手段，TBM施工是一种技术密集型生产施工。各种技术作为信息能量渗透于系统的各个方面。技术保障在TBM施工运行过程中，将这种能量不断提供给系统本身及其硬件维护和软件支持。同时它又是系统各层次部件间的润滑剂。
TBM施工是一种集约化大生产方式。整体及各个局部作业的管理和组织，都必须统一认识、协调行动。否则必将影响整个系统的连贯性，进而影响机器和工程施工的效能、效益和效率。也甚至会对机器系统本身造成潜在和直接的损害。
技术支持的内容包括系统技术管理、维护技术、系统培训以及岗位培训等。同时，它还包括机器使用、状态记录，以及故障分析处理的资料等数据信息的统计与管理。
非直接参照进度的项目和指标，其量化分析的基础依赖于对系统的认知深度、整体技术素质和结构层次构成的合理程度，以及管理的科学水平。
为形成合理的系统管理方式，工厂化生产（施工）的管理意识、协调协作生产的组织观念是各级管理者应当首先确立的大系统观念的基础。用系统工程的思想指导进行工厂生产到工厂化施工的理念和模式的借鉴和转换，进而完成系统管理技术从钻爆法向TBM 的转变。
5．质量与安全管理
（1）质量管理
由于施工方法的改变，TBM施工质量管理的内容也发生了变化：掘进方向控制、支护质量、地质预报、不良地质的处理等。
根据掘进机施工特点，TBM施工质量管理必须做到全过程控制，特别是针对仰拱块铺设注浆这一隐蔽工程，由于其贯穿于施工全过程，更需要实行质量控制，并需对每一块作好质量记录，以达到质量的可追溯性，可以说质量管理是一个全过程控制，相对钻爆法来讲，是“化整为零”，因此质量管理投入的人力相对钻爆法要多。
TBM施工质量管理的基础是设备性能的良好和人员素质的提高，作为机械化的隧道开挖，设备完好直接影响着质量控制：例如除尘风机除尘效果差时将导致ZED激光折射，引起掘进方向偏差；喷射机性能影响喷射效果等。另外施工人员素质的影响比钻爆法大。
由于TBM施工的灵活性受限，处理隐患非常困难，因此其施工质量要求很高。由于质量控制贯穿于施工全过程，对施工人员的素质要求相应提高，包括相关的机械修理、操作、施工人员、技术、管理人员等。
（2）安全管理
TBM施工安全管理的主要内容：运输安全管理、设备安全管理和人员安全管理。
运输安全管理除因车辆运行速度快，隧道内空间不充足外，另一个原因是运输车辆为多个矿车（料车）串联一起，由于各种因素影响，容易造成脱钩、溜车现象，直接危胁着设备、人员的安全。
设备安全管理：TBM占据了隧道的大部分空间，所有施工人员，施工车辆及材料都聚集在TBM
上，因此设备受损的概率还是较大，一方面落石砸坏设备，另一方面人员操作不慎造成对设备损坏。
强有力的技术支持、严谨的组织管理、高素质的维修保养人员、严格的施工纪律奖罚措施、先进的监测手段，将TBM维修保养工作组成一个有机的整体，极大地提高了TBM维修保养质量和时间利用率，保证了TBM高效率发挥作用。
(二) 刀具耗损、施工进度与围岩特性的关系
本项目首先对岩石的可切割性进行研究，了解TBM刀具损耗的主要原因，进而通过对TBM施工过程中的状态参数的监测，获得不同围岩特性的各种状态参数的关系曲线，以及刀具耗损与围岩类别的关系曲线、施工进度与围岩类别的关系曲线。该研究成果可为TBM施工中合理选择各种状态参数、以及预测贯入度和掘进速度提供依据。
1. 硬岩可切割性分析
(1) 岩石的硬度
用掘进机开挖隧道时岩石的硬度是一个重要问题。岩石按饱和单轴抗压强度f r划分其坚硬程度应符合表4-1-1的规定。岩石的平均质量与常规方法开挖时同样重要而且不能忽视，随着盾构设计的进步以及各种技术的综合应用，将来掘进机在工作时一定能够克服各种变化的岩层，但目前仍有困难。在确定用掘进机开挖一条隧道的难易程度时，岩石的硬度是一个重要因素，因为掘进机速度和刀具费用都受到岩石硬度的影响。但岩石硬度的特性还难于掌握。它无法用一个叙述、一个试验来精确地和完整地下一个定义或确定其指标。按照试验的方式不同，可以规定各种不同的硬度指标，如现有刻痕硬度、回弹硬度、擦痕硬度和磨蚀硬度等。
表4-1-1 岩石坚硬程度
“塞米特”回弹仪(Sekmidt Hammer)是回弹仪的一种型式，最初它是在混凝土工程中用来确定拆模时间相应确定混凝土强度系数的。这种测量硬度的仪器只有手电筒一样大小，它的锤击能量只有大
型混凝土锤的四分之一。
另一种硬度计是肖氏硬度计与上述原理相同，但顶部有一只直径为6.4mm 的小金刚石。它由吸力提升至305mm 左右，然后再落下，撞击岩石并回弹。回弹高度与岩石的结构模量、强度和其它性质变化有关。岩石硬度与测试方式无关，但在原子和分子等级下进行测试时，它与岩石种类和内力大小有密切的关系。岩石内部多晶体物质，它的硬度和其它物理性质受单个颗粒的性质以及这些颗粒间键化性质和键化强度的影响。因此，一种岩石的各种不同物理性质之间存在着相互的内部关系，如压缩强度、拉伸强度、单位重量、模量、声速以及用不同的试验方法所测得的各种硬度，这些物理性质是由岩石的内部结构及键化条件决定的。当等级不同的岩石混和在一起时，其物理性质的内部关系不容易表现出来，物理性质的各种数据错乱了。不同种类的岩石不只是由于本身物理性质不同和所含的矿物质有差别，而且是这些矿物质颗粒在结构和构造上的排列和在矿物质的键化强度方面彼此之间也有很大的变化。同时还需考虑矿物学和孔隙度对于岩石密度和岩石磨蚀硬度的影响。假若岩石是一种孔隙度和密度很低的砂岩，它的键化作用很差。孔隙度高，则磨蚀硬度低，则增加水泥(粘结剂)用量或加强压实作用可使干态密度和磨蚀硬度提高。然而，也有这种情况，当孔腔减至零时，孔隙度也接近于零，而密度提高却很少。但是颗粒和粘结材料的相互关系上却发生了重大的构造变化。因此，密度变化很小磨蚀硬度的变化可以很大。例如砂岩可变为正石英岩或准石英岩，但密度变化范围是很小的。这说明了一个事实，如粘结材料是氧化硅，则大部分砂岩都是石英，而其密度不超过2.6t/m 3
。
一般地说岩石的回弹硬度不足以判断某种岩石对于切割的抵抗能力。由于用挤压强度来测得的凝聚力和内摩擦角是重要的，因此必须使用某种仪器来测量其挤压强度。同时凝聚力也需要测量，因为岩石的凝聚力能抵抗岩石被撕裂。 (2） 硬岩可切割性分析
用一般试验方法所得到的岩石强度数据是在均匀应力的条件下获得。它不能用来研究非均匀应力和非弹性条件下的岩石破碎情况。岩石的斩切试验和岩石的切割在原理上是比较切合的，并且这种试验也易于进行的。因此,这里利用岩石斩切性能来分析岩石的可切割性，全部分析基于简化了的二个自由度力系进行的，并在每一种情况下岩石厚度都以一个单位长度来考虑。
1) 斩切力与斩切深度关系
首先考虑一个二自由度的尖斩子在一均匀的弹塑性材料的平直面上的切入作用。刀口下产生的应力和应变图形仅仅取决于刀口楔角和材料性质，并且在各种斩切深度上是相似的，由这一相似性可以得出，斩切力P 是与刀口和材料的接触面积成正比，从而可以认为斩切力P 与斩切深度D 成线性关系。此外，如斩切力减少则斩刀将按照一倾斜的斩切力与切入深度关系线而回弹。 这种回弹是处于弹性范围内的，而且是线性的，此斩切力与切入深度关系线的斜率是随材料的性质和斩子的楔角变化而变化，但与斩入深度无关。
当一尖斩切入一块硬岩时，刀口附近出现裂纹，它与岩石表面交角甚小，并在刀刃两边形成一系列碎片。这一过程的斩刀过程(每次形成一对碎片)是十分稳定的 。如果在岩石是均匀的情况下，则在所斩切的全部深 度中，刀刃下面应力一应变图在碎片形成的那个相应阶段中必定是相似的。 第n 对碎片形成时斩切深度与前一碎片形成时的深度有相似的关系。即：
2/11n 1n n )D D (D -?+= (1)
因此第n 对碎片形成时的斩切力为：
n n KD P = (2)
式(2)中K 为常数，它由岩石性质与斩刀楔角决定。因而各对碎片开始形成的各点均按方程式(1)并沿着方程式(2)的直线分布。当斩切力减至最小值时，才可以认为一对碎片的形成过程已完毕，这相当于刀刃与岩石接触面积为最小，而一对碎片完全从岩石主体上碎裂脱开的那一瞬间。
斩切力曲线与材料的全部应力应变曲线有关，由于脆性岩石应力应变曲线的右半部斜率是负的(这是脆性材料所具有的特性)，这就导致斩切力曲线有起伏并形成碎片的结果。
由于岩石不均匀，岩石的脆性和其应力应变曲线的负斜率部分由于结构中产生裂纹使岩石强度削弱而引起。如果刀刃下受高应力的岩石体积小到不足以包含或只能部分地包含这些裂纹的话，则这一体积小的岩石由于裂缝而造成的强度削弱将完全不同于体积大的岩石由于同样裂缝所引起的强度削弱。在尖斩切入岩石之初，只有很小部分岩石的体积承受高应力，结果引起岩石变形和碎裂，其碎裂时的应力远远超过一体积大的岩石，甚至斩切深度较大的情况下形成碎片时的应力。在某一临界斩切深度D 1上，裂缝就对岩石产生削弱作用，并形成了第一对碎片，而这对碎片通常只有谷粒样大小，如图4-1-6。然后在连续形成碎片的斩切过程中，岩石就象前述均匀岩石那样破碎。每对碎片形成的各点均按方程式(1)的深度关系并遵循由下式确定的直线分布。即：
0n n P KD P += (3)
式中：110KD P P -=，P 1和D 1为产生第一对碎片时所需的斩切力和斩切深度。
图4-1-6 斩切裂纹脆性材料的斩切力与深度关系
2) 切割摩擦系数
从以上讨论中，可以引出一个切割摩擦系数的概念，它对于各种刀具如刮刀、割刀、楔齿形滚刀、盘形滚刀都是适用的。首先研究一斩刀用2P 的力来斩切一块岩石表面的情况。
斩刀刀刃两面与岩石之间的应力在刀刃两侧形成反作用力R ，此力由于刀刃与岩石间的摩擦力的影响而不垂直于刀刃表面，两个R 的合力垂直岩石表面并与斩切力2P 相平衡，平行于岩石表面的R 的水平分力F 对称分布，并沿垂直于刀具轴线平面产生一压缩应力。斩刀可以沿轴线平面对分，其方向大致上是沿着刀刃两面夹角的等分线上，它的垂直和平行运动方向上两个分力大致上是相等的，因而切割摩擦系数接近于1。在切割深度大时，碎片形成力是主要的。和直接斩切岩石时的情况一样，割刀的碎片形成力和刀具前刃不垂直，并向岩石方面倾斜，它在垂直于和平行于割刀运动方向上的分力主要是由割刀前面突出的倾斜部分所决定。当倾斜角等于刀具与岩石或材料间的摩擦角时，切割摩擦系数接近于0；倾斜角大于摩擦角时，切割摩擦系数变为负；倾斜角小于切割摩擦系数时则变正；当倾斜角减少到0时，切割摩擦系数不断地减小，直到变为负值。
在切割深度较浅时，T 和N 之数值也较小，每一米中可以用力P 、F 来和R 相平衡，如图9(b)。设P n 和F n 为形成第n 对碎片时分别垂直和平行于岩石表面的分力，在斩切深度为常数D n 时，这两半刀刃沿岩石表面平行地分开，结果将产生一系列的碎片，这与直接斩切而形成的碎片相似，而垂直和平行于岩石表面分力，在碎片形成时相应地为P n 和F n 。在此过程中可用下式确定切割摩擦系数：
P
F
c =
μ (4) a 、 刮刀或割刀的切割摩擦系数
刮刀或割刀的几何形状与以上所讨论的斩刀不同。虽然碎片的形成过程以及由于割刀前刃和岩石间应力所产生的力和对分的斩刀刀刃一半面上的情况极其相似，但割刀后刃上和前刃上的情况则显然不同。通常将割刀上的作用力分为两个部分：一是在碎片形成过程中产生的力R C ，作用在前刃上；二是在前刃和后刃上，接近公共刀刃边上的刻痕形成力R 1，此力相当于在直接用斩刀切割岩石的情况下，第一对碎片形成时的力，而在用割刀切割岩石的情况下，此力就是在最小切割深度下，材料由于裂纹而削弱其强度以形成碎片过程所必需的力。产生此切割深度所需的力，在割刀的前刃上与后刃上大致上是相等的，而其合力大约是在两刃夹角的等分线上。碎片形成力和刻痕形成力的合力可分为垂直和平行于割刀运动方向上的两个分力N 和T ，并用以确定切割摩擦系数：
N
T
c =
μ (5) 当切割深度小时，刀具的刻痕大致上相等。当割刀一旦完成了刻痕动作而切割工作以形成碎片的方式进行时，此两力的关系曲线即迅速地接近于斜率为μc 的直线。
综上所述，割刀在切割过程中的碎片形成与用斩刀直接斩切岩石时的过程基本上相似，后者的斩切力与斩切深度成直线关系，故割刀的切向切割力T 也是切割深度D c 的线性函数，即：T ＝K c D c 。
b 、 楔齿或盘形滚刀的切割摩擦系数
楔齿形、盘形滚刀破碎岩石形成碎片的情况与斩刀很相似。设滚刀的半径为r ，最大切入深度为D m ，则楔齿滚刀的任一个齿或盘形滚刀的任一部分的切入深度可由下式确定。
)cos (cos r D i θ-θ= (6)
式中，θ的度量是从通过滚刀中心到岩石面的垂直线开始，沿与滚刀滚动相反的方向计算。而
r /D 1cos m i -=θ。
如果忽略楔齿滚刀的某一齿或盘形滚刀与岩石接触部分在切入岩石表面时的倾斜关系，则其径向切割力为：
)cos (cos Kr KD P i θ-θ== (7)
对于楔齿滚刀的一个齿来说，瞬时切割摩擦系数从θ=μtg c ，平均切割摩擦系数由径向切割力在切向和法向的分力对角度间隔从θi (切口开始接触岩石处)到θf (离开岩石处)积分得到，这是因为在刀具弹性回弹过程中回收的能量很小。积分得平均切割摩擦系数为：
)
cos (sin )
1cos cos 2(i i i i 2i c θ-θθ-θ-θ=μ (8)
3) 切割稳定性
刀具在切割过程中有良好的稳定性、切割深度无突然的起伏，切割力的波动小，这对于刀具和掘进机的使用都有重要的意义。切割稳定性的分析可分为两个部分，即进给稳定性和切割稳定性。
设垂直于刀具运动方向并从岩体引出的直线为坐标的Z 轴。切割表面必须尽量与某一平面一致，该平面系由某一常数Z 所确定的。当进行切割时，如切割深度为D c ，切割刀为T ＝K c D c 。则垂直于T 力
的进给力N ＝K c D c /μc 。切割刀具的进给由一机构来控制，该机构的刚度为K f ，因此在切割时，由于进给力的作用，割刀的刀刃由负荷为0处(即Z ＝0)移到某负荷位置z ＝N/K f ，进给力在碎片形成过程中是变化着的，它受切割深度变化(由于岩石表面不平)的影响，并同时随着岩石局部强度不同而发生变化。割刀前刃的总位移必须保持最小值。在相对静止条件下，刀具沿进给力方向所作的功或接受的功将等于从进给机构刚度所得到的功或在进给机构中所贮存的功。它可表示为：
c
f
c c K K dz dD μ=
(9) 因dD c /dz 为正值，岩石表面不平度在切割进行中已被抵消，抵消的程度随进给机构的刚度和切割摩擦系数的增加而增加，并按上式变化。
动力稳定性问题在滚刀振动频率接近或等于进给机构共振频率ωf 时会变得很严重，在共振时，进给机构中的初应力和刚度应力互相抵消，残存的力只由阻尼来承受。此振动最大振幅可由下式计算：
f
d c c
c K D K Z ωμ=
? (10)
由式中可以看出，进给机构的振幅是随切割摩擦系数和进给机构的共振频率的增加而减少的。割刀是由一机构驱动的，如该机构的刚度为K m ，切割的最大值引起驱动机构的压缩变形为T max /K m ，其储
存的应变能等于m 2
m a x K 2/T ，这一储存的能量就能推动割刀克服切割阻力T ，走过一距离m 2max TK 2/T y =?。电驱动机构作用到刀具上的力则为：
)T
2T 1(T T max
max S -
= (11) 因而，如果T max 大于T 的两倍，则驱动机构实际上承受相反的负荷，在刀具以此方式再向前推进后，割刀变为静止，直到切割力再度达到数值T max 。如刀具的平均移动速度为V ，则切割力达到数值T max 所需的时间将为：
m
2m
T VK 2T t =
(12) 因此切割的进行不是连续的，而是成一系列阶梯状的，它随切割力和驱动机构的刚度的变化而变化。如果阶梯的每梯级长度与碎片间距重合，则最小切割力为T ，这种情况是在驱动机构中振动力的振幅和频率为最大值、各切割力的比值也是在最大值时发生的。当驱动机构的刚度很小时，每梯级长度便增加。因为T 接近于平均切割力T ，而T 必须大于T min ，所以力的振幅将减少，但它的周期和刀具的最大瞬时速度将增加。 4)刀具的磨损
在实践中可观察到：磨损主要是在割刀的刀刃附近产生，磨损特别严重在紧接于前刃后的刀具处。当产生大块碎片时，用于切割的大部分能量是用来破碎岩石，其中有一部分能量则由刀具耗费掉，后者将引起刀具的磨损和损坏。在刀具倾角接近于0的情况下，刀具与岩石的滑动大部分是局限于刀具的侧面和后面上。这些表面滑动磨擦产生了热量，而其中大部分热量是传到刀具上。割刀前刃附近的应力，即为造成第一次碎片刻痕所需的应力，其数值可能大于岩石单轴压缩应力C 0几倍，此时刀具与岩石之间滑动摩擦系数可能为中等大小的分数值，因此单位面积上的摩擦力大约为单轴压缩强
度的几倍，而总摩擦力则为C 0D 1的几倍。滑动摩擦所消耗的能量将按C 0VD 1大小而在刀具内部产生热力流动，甚至在切割速度很小的情况下，产生热量亦可达百万大卡/m 2
h ，它必定会造成很大的热力梯度，因为此发生的热量开始时被局限于发生源的一 点，故在割刀刀刃附近必会引起极大的机械应力。
摩擦所消耗的切割能量的百分比是由刀具后面与岩石间的阻力所决定的。如果进给机构的刚度差，进给力接近常数则只有当切割力为最大值时，它才能被切割合力在进给方向上的分力所平衡。当切碎过程中的切割力降低到某一值时，多余的进给力将会把割刀后刃面推到切割底面上去，此时它产生的应力和产生刻痕所需的应力具有同等的程度。但当进给力大于刻痕所需力的很多倍时，总摩擦力增长将为C 0D 1的2—3倍，而D c ≥D 1，因此进给刚度的不足再加上由切割不稳性所造成的影响将对刀具寿命起着不利的作用。
在进给机构刚度适当时，刀具消耗之能量主要是决定于第一次碎片形成的刻痕力和切割速度，而与切割的实际深度无关。对于某一特定的切割速度，其刀具磨损主要取决于切割长度，因此在低速和深切的情况下，每破碎单位体积岩石的刀具磨损量最小。 5) 可切割性
设T 为某一切割深度D c 的平均切向切割力，则单位切割力，单位切割能量，即切割一单位体积岩石所需的能量为S c ，它具有的应力因次公式为：
c
c D T
S =
(13) 可见，岩石的单位切割能量越大则切割越因难。但是，前面已经指出最大与最小切割力T max 和T min
在割刀的工作上占有重要的地位，而第一次碎片形成所需的刻痕力与刀具的磨损有关。当S c 增加时，岩石更难于切割。具有相同单位切割能量的岩石，T max /T min 比值大的较比值小的难切割。具有高刻痕应力值，亦即方程式(3)中那个P 0值高的岩石，对刀具磨损是最恶劣的。
当坚硬岩石的结构中有裂纹存在时，此裂纹将削弱岩石强度并使其易于脆裂。这些裂纹可以使岩石不在受机械负荷时形成碎片而破裂，因而使得机器可能切割坚硬的岩石，为了利用裂纹削弱岩石强度的作用，切割深度必须有足够的数值，使被破碎的岩石有足够大的体积来包容大量的裂纹。体积太小的岩石由于不能包容或只能部分地包容这些裂纹，所以需要很大的力量来破碎它。这种情况在割刀刀刃附近是遇到的，并且是引起刀具磨损的主要因素。
为了减少刀具磨损和获得高效率的切割，要求用深度切割，在低速下形成大型碎片。切割深度由方程式(13)得出，即：
c
c c S N
D μ=
(14) 切割最坚硬的岩石时，要求切割深度达25.4mm ，以保证碎片的尺寸足以包容适当数量的裂纹。这就是说，如这时切割摩擦系数为l ，就要求每寸切割宽度所需的进给力与单位切割能量之比值大约为1。反之，如切割摩擦系数小于l ，则比值要求增大。如增加切割深度，切割效率和刀具磨损还可以不断地得到改善，这以机器的各个环节和其它几何因素要保持良好为条件，但上述数值对于高效率切割来说是下限值。
（3） TBM 状态参数间的关系 1） TBM 状态监测
对TBM 设备技术性能指标进行监测，目的在于掌握各性能参数随围岩类别、抗压强度、裂隙状况不同而发生的变化规律，为合理选择性能参数、进行参数间的优化组合、实现快速掘进、降低能源消
耗提供操作时的选择依据。
状态监测的主要内容主要有六个：(1)刀盘掘进速度的监测；(2)刀盘的转速监测；(3)刀盘的推力监测；(4)刀盘的扭矩监测；(5)贯入度的监测；(6)功率利用率的监测。
监测方法：利用TBM本身的PLC自动监测系统，在掘进过程中每隔10秒钟，对各性能参数记录一次的跟踪记录，并每隔20分钟顺序进行再次记录，将扭矩、推力、掘进速度、贯入度、功率利用率、转速、供油压力等性能参数采集汇总。
根据围岩类别并分别按每类围岩连续掘进长度不小于40m长的状态监测记录进行采集，前后共采集数据6万多个，其中有效数据2万多个。
根据提供的地质资料，并按围岩类别与裂隙状况将新采集的数据进行分类，如表4-1-2所示。
表4-1-2 按围岩类别进行数据分类结果
2 ）状态参数关系曲线
TBM主要状态参数有：扭矩、推力、贯入度、掘进速度、功率利用率。根据监测系统采集的数据通过回归分析可以建立各个参数之间的关系曲线，并进行曲线拟合，以建立相应的回归方程。这里建立的关系曲线主要有：贯入度与扭矩、贯入度与推力、掘进速度与贯入度、掘进速度与功率利用率。
根据不同的围岩类别及不同的裂隙发育程度，分别进行整理得到各状态参数之间的关系曲线。（图略）
参数关系的回归方程汇总于表4-1-3所示。
3 ）各状态参数使用状态分布
各状态参数在不同围岩类别与不同裂隙发育状态中的使用情况及使用频率如表4-1-4所示。参数使用频率直方图。（图略）
4 ）状态参数的变化规律
设备性能除受外部因素影响外，也受本身性能各参数的相互制约，每一个参数均与其它参数相关，并按各自的变化规律对设备起着制导作用，比如贯入度就与扭矩、推力的大小有关，掘进速度与转速、贯入度、功率等大小有关，且构成相应的函数关系。就贯入度而言，推力使盘刀刃口切入岩层，推力增大，切槽加深；扭矩促使刀盘与盘刀转动，使刀槽延伸，形成同心环；推力与扭矩共同作用的结果，就构成了刀盘的切削能力。同样掘进速度的快慢取决于转速、贯入度、功率等参数的大小，要想获得较快的掘进速度，必须对上述几个参数的大小，经常进行相应的调整与组合，使其与围岩类别、裂隙状态的变化相适应，所以在施工过程中，性能参数的变化，均遵循一定的统计规律。性能参数的使用范围如表4-1-5所示。从性能参数关系图中的趋势线的走向不难看出，相关性能参数的变化规律为：
表4-1-3 各类围岩的参数关系回归方程
表4-1-4 各参数的使用量及使用频率
1 总则 1.0.1 为规范山东省建筑工程施工资料治理，提高工程建设治理水平，结合本省实际，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于山东省行政区域内新建、改建、扩建的建筑工程的施工资料治理。凡在山东省行政区域内参与工程建设的建设、勘察、设计、监理、施工、检测、试验等单位均应执行本规程。 1.0.3 山东省建筑工程施工资料治理除应执行本规程外，尚应符合国家和本省现行有关标准、规范的规定。 2 术语 2.0.1 建筑工程 building engineering 通过对各类房屋建筑及其附属设施（不含室外工程）的建筑和与其配套线路、管道、设备等的安装所形成的工程实体。 2.0.2 施工资料治理 construction document 对建筑工程在工程施工过程中形成的资料进行收集、编制、整理和归档等过程治理活动。 2.0.3 检验 inspection 对被检验项目的特征、性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定项目每项性能是否合格的活动。 2.0.4 见证取样 witness sampling 施工单位在工程监理单位或建设单位的见证下，按照有关规定从施工现场随机抽取试样，送至具备相应资质的检测机构进行检验的活动。
2.0.5 检验批 inspection lot 按相同的生产条件或按规定的方式汇总起来供抽样检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 2.0.6 验收 acceptance 建筑工程质量在施工单位自行检查合格的基础上，由工程质量验收责任方组织，工程建设相关单位参加，对检验批、分项、分部、单位工程及其隐蔽工程的质量进行抽样检验，对技术文件进行审核，并依照设计文件和相关标准以书面形式对工程质量是否达到合格做出确认。 2.0.7 观感质量 quality of appearance 通过观看和必要的测试所反映的工程外在质量和功能状态。 2.0.8 竣工图 as-built drawing 建筑工程竣工验收后，真实反映建筑工程项目施工结果的图样及讲明。 2.0.9 组卷 filing 按照一定的原则和方法，将有保存价值的文件分类整理成案卷的过程，亦称立卷。 2.0.10 归档 putting into record 文件的形成单位完成其工作任务后，将形成的文件整理归卷后，按规定移交相关部门保存治理。 3 差不多规定 3.0.1 施工资料的形成应符合国家相关的法律、法规、工程建设标准、工程合同与设计文件等规定。 3.0.2 施工资料应随工程进度同步收集、整理、签发并按规定
施工技术作业指导书工程名称：湖北省郧十高速YSTJ-09合同段任家凹隧道
任家凹隧道衬砌施工程序及技术操作要点 一、隧道衬砌简介 任家凹隧道为分离式隧道，左洞长1162m,右洞长764m；本隧道共分10个衬砌类型，分别为：S-Ma、S-Mb、S-Ⅴa、S-Ⅴb、S-Ⅴc、S-Ⅳa、S-Ⅳb、SJ-Ⅳa、SC-Ⅳa、SA-Ⅴa；洞门分端墙式和削竹式两类。 主要设计参数: S-Ma：明洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度60cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距50cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S- Mb：偏压明洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度70cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距60cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴa、S-Ⅴb：5级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度50cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距40cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴc：5级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度45cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距35cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴa：4级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距25cm*25cm、箍筋间距25cm,钢筋网间距30cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。 S-Ⅴb：4级暗洞衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼。 SJ-Ⅳa：4级暗洞紧急停车带（加宽段）衬砌，分仰拱、拱墙衬砌两部分，衬砌半径由正常段的5.6m变为7.6m；衬砌厚度40cm、混凝土型号C25防水砼；钢筋环纵间距20cm*20cm、箍筋间距25cm,环向钢筋网间距35cm；环、纵主筋型号：Φ22、Φ12，箍筋型号:φ8，保护层厚度5cm。
工程施工技术管理要点 第一章总则 第一条施工技术管理的基础任务 1、正确贯彻国家各项技术政策和法规，认真执行国家和部颁的现行施工技术规范、铁路工程试验规程和工程质量检验评定标准，严格按照承发包工程合同文件合理有效地进行技术管理工作。 2、进行施工项目的目标控制和施工要素的优化配置，实施动态管理，以充分发挥技术人员和现有资源的作用。 3、组织开展各项技术管理工作，特别是加强基础工作，建立正常的施工生产秩序，促进技术管理的规范化、系统化、制度化，为施工生产提供有效的技术保障。 4、健全技术工作责任制，落实技术职责，确保技术目标的实现。 5、积极开展技术创新、技术进步活动。加强技术交流和技能培训，以提高员工的技术素质。第二条施工技术管理中心环节 1、做好工程开工前的各项技术准备工作。 2、注重施工过程中的组织、协调、控制调整和检查，坚持通过以试验检测数据评定工程质量。 3、组织有关人员及时编写工程技术总结及科研课题、“四新”项目的专题报告和学术论文。 4、定期不定期对技术人员、试验和测量人员进行技术和岗位技能培训。 第三条施工技术管理的体制 1、实行项目、工区以总工领导下的技术岗位管理体系，行使技术管理责任制，建立有效的技术管理体系，集中领导，分工负责。 2、根据工程大小和工程施工方式，组建项目经理部、工区相应的技术管理机构，行使技术管理职责，负责组织施工，实现技术管理目标。 第四条矩阵归口 工程管理部在项目经理部领导下归口统一管理本标段的技术管理工作，并负责制定和实施科学技术管理办法。 第二章施工技术管理工作职责 第五条项目总工程师职责 1、项目总工程师是本项目的最高技术领导，直接对项目经理负责。在本职范围内对技术和质量有权做出决定和处理，并受上级总工程师的业务领导。 2、对项目的施工技术管理工作全面负责，进行技术分工，行使监督检查责任。贯彻执行国家、行业和上级有关技术政策、法规和各项标准。 3、组织技术人员熟悉合同文件，领会设计意图和掌握具体技术细节，参加设计技术交底，主持图纸会审签认，对现场情况进行调查核对，处理与监理、业主之间业务工作关系等施工各项技术相关工作。 4、在项目经理主持下，组织编制实施性施工组织设计、关键部位施工工艺等方案及安全环保技术方案，并在施工前组织有关技术和相关人员进行全面技术交底。 5、督促指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范和操作规程组织施工，负责把关控制。 6、负责研究解决施工过程中的工程技术难题，主持召开各项技术工作会议。 7、领导试验检测、测量放样、计量、质检等工作，负责施工过程中发生重大技术问题时的决策或报告。
施工技术与管理 一、单向选择题 1、砖墙水平灰缝的饱满度至少要达到B。 A. 90% B.80% C.75% D.70% 2、静力压桩技术快速发展，施工无噪声、无污染、无振动，但是目前看主要缺陷是__A ___。 A. 设备笨重 B.操作复杂 C.安全性较低 D.效率较低 3、以下不符合当今模板的发展方向的观点是B。 A. 装配化 B.不定型化 C.工具化 D.高效、周转使用 4、先张法预应力钢筋放张时，如无设计要求，则不低于砼强度标准值的B%。 A. 100 B. 75 C. 50 D. 25 5、水泥砂浆的主要成分是D。 A. 砂子/石子/水泥/水 B.石灰（灰膏） / 水泥 / 砂子 / 水 C. 水泥/砂子/粘土/水 D.水泥/砂子/水 6、刚性防水多层构造每层配合比、厚度及施工时间均不同，是为了C。 A.灰浆和易性好，易操作 B.多遍找平，表面光亮 C.提高抗渗能力，达到良好防水效果 7、建设程序一般包括项目决策阶段、建设准备阶段及C。 A. 施工项目管理阶段 B.施工图设计阶段 C.工程实施阶段 D.项目后评价阶段 8、当屋面坡度＜3％，卷材应A屋脊方向铺贴。 A. 平行 B.垂直 C.一层平行，一层垂直 D.由施工单位自行决定 9、大体积混凝土浇筑方案中哪一种浇筑方案混凝土浇筑强度最小：A A. 斜面分层 B. 分段分层 C. 全面分层 D. 泵送 10、当组织流水施工时，应分层分段施工，为保证各施工队能连续施工，要求每层的施工段 数必须A其施工过程数。 A. 大于等于 B.大于 C.小于 D.小于等于 11、如果在施工中存在技术间歇，将导致工期（A）。 A.延长 B.缩短 C.不变 D.以上均不对 12、某工程基础砼浇筑所需要的劳动量为536 工日，每天采用三班制，每班安排20 人施工，其砼浇筑所需要的施工持续时间应为C。 A.3 天 B.5天 C.9天 D.4天 13、双代号网络图中的虚工作的特点是C。 A. 不占用时间，但消耗资源 B.不占用时间，有时消耗资源 C. 既不占用时间，又不消耗资源 D.有时占用时间，但不消耗资源 14、柱的最后固定用细石混凝土分两次浇筑，第一次混凝土强度达到设计强度的多少比例方 能浇筑二次混凝土至杯口：C A.15% B.20% C.25% D.35% 15、在施工平面图设计中，道路的布置主要解决运输和B两个问题，最好布置成环形道
施工管理及技术要求 第一部分通用要求 一、目标质量等级 1.1本次招标工程目标质量等级均必须达到《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001 ）及相关配套质量验收规范规定之合格品要求； 1.2 本工程目标质量等级均必须达到优良品规定之质量标准； 1.3质量目标 项目入伙后4个月内，实际入伙的户数，其质量缺陷投诉率符合 以下要求： 1.3. 1缺陷率要求如下 1. 3. 2渗漏要求 厨卫、阳台防水平均不得多于5处漏点/100户; 屋面防水平均不得多于3处漏点/每个屋面。
二、质量验收标准
2.1符合国家验收规范，并满足以下质量验收标准 2.1. 1内墙面 表面平整清洁，无明显抹纹，接槎平整，无空鼓开裂，批嵌细腻，无脫皮；2m 靠尺检查，平整度允许偏差小于3mm ；立面垂直，允许偏差小于3mm ,阴阳角方正顺直，允许偏差小于3nun ,预留洞、槽、管道等的位置、尺寸正确、出墙 口整洁、顺直； 检查每个面不少于3个点。墙表面细裂缝空鼓处，经修补后应保持与原墙面色 泽一致，无修补痕迹。 空调预留洞位置准确合理 2.1.2.顶棚（层高）、开间尺寸 验收标准基本同内墙面。各房型房间净高，开间长、宽尺寸见施工图。顶棚应 平整，检查点每个房间4-6个点，顶棚各检查点按水平线，最高与最低点高差小于5mm，地面水平度允许（整体）偏差小于5mm。净高允许偏差控制在- 5mm、+15mm之间。开间尺寸两头应相等，允许偏差小于5mm o 2.1. 3.地坪 地坪表面平整，水泥颜色一致，清洁干净，无污染，无开裂空
鼓，表面无麻面，不起砂。
地坪2m靠尺和塞尺检查平整度允许偏差小于4mm。踢脚线平整顺直, 高度一致，无空鼓开裂，与墙面结合牢固，上下接槎平整，分色清楚，检查每 面不少于3个点。 2.1.4.进户门 门扇开启灵活，不碰擦，无自开、自关、回弹现象；表面平整、光洁、色泽一 致，无划痕、毛刺、锤印和缺、断角；门框与墙体间砂浆填嵌饱满均匀；框的 正、侧面垂直，允许偏差小于3mm ,框的对角线允许偏差小于3mm ；框与扇，扇与扇接缝宽度为1.5?2. 5mm,高低差小于2mm ；门锁、拉手、插销、小五金、门碰头安装齐全，无遗漏，安装位置准确，另参照相关验收规范。门框两 侧抹灰收口宽度，内侧要求宽度相等，允许偏差3mm以内。 2.1.5.阳台 除符合楼地面地坪要求外，不倒泛水，无积水，无渗漏，无空鼓开裂；阳台栏 杆表面无明显划痕、无凹损和明显色差，栏杆整齐一致，位置正确；横平竖 直；阳台挂落线宽度一致，出底板高度一致；阳台墙面涂料无色差；阳台立管 清洁无污染。 2.1.6.卫生间、厨房间
（豫水勘测［2017］技交003号） 武嘉灌区续建配套与节水改造项目 2017年度工程施工m 标段 1、施工技术交底依据文件清单： 合同文件、工程建设标准强制性条文、施工图纸、施工组织设计、施工措施计划等。 2、施工技术交底内容：河道开挖施工技术交底 施工技术交底记录: 一、施工准备 1、场地清理：在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。对施工范围内的建筑 废弃物、腐植土进行清除运弃。。 2、确定修建施工临时便道，以便机械进场及淤泥外运。 3、建好施工现场安全围护设施，确保施工安全。 4、设计、制作、安装各种施工标牌、警示牌，建立健全各项规章制度和施工管理制度。 二、施工工艺 挖掘机进行旧混凝土板拆除及清淤7转运至岸上临时堆放点7渣土车外运至卸土点7清淤合格 7进入下一段施工。 三、施工方法 1、清理：采用挖掘机进去旧混凝土板拆除及清淤，挖掘机旧混凝土板拆除及清淤时严格按照施 工图纸和施工方案进行施工，开挖时旧混凝土板拆除及清淤一并清除到岸边的临时堆放点，禾U 用 渣土车外运至堆土点堆放。 2、环境保护与卫生：施工中做好日常清洁工作，淤泥按指定地点弃放，不污染堆泥场的环境, 运输渣土过程中，采取有效的措施，防止出现“滴、洒、漏”现象。 记录人: 与会人员签名: 注：可加附页。 合同编号: 单位工程名称 WJGQ2017-SG-03 武嘉灌区续建配套与节水 改造项目2017年度工程 n 标段 承包人 河南省新乡市豫水工程有限公司 分部工程名称 总干渠 21+502-22+502 段 渠道开挖及衬砌 施工内容 渠道开挖 主持人/交底人 时间/地点 项目部会议室 合同名称:
YF-ED-J9469 可按资料类型定义编号 混凝土施工技术要求及管理措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
混凝土施工技术要求及管理措施 实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章、仰拱、铺底施工 第一条：仰拱、铺底开挖： A、要求开挖至设计标高，底面平顺。 B、清除渣，排净积水，并做好排水设施。 C、洞底两隅与侧墙联接处应开挖平顺，避 免引免起应力集中。 D、大的膨胀性围岩时，经工程部交底，在 底面及两隅预先打入锚杆或采用加固措施。 E、每次砼施工前必须经质检工程师和监理 工程师检查合格后方可进行砼施工，未经检查
施工的每次处经100元/次的罚款。 第二条：仰供(铺底)钢筋安设： 安设前要将仰拱基础的虚碴和积水清理干净，报质检工程师检查后，才能进行钢筋安设。左右侧钢筋连接采取焊拉接方式，焊接长度和焊缝安度符合规范要求（单面焊接长度为10d），并按交底要求注意长短搭配使用，使接头不在同一平面内。 达不到要求时立即反工，并处以20元/榀的罚款。 第三条：仰拱及回填砼施工： A、按交底要求立模，保证尺寸准确，支撑牢固，并且必须经检查合格后方可进行下一步施工。 B、砼配合比、坍落度符合要求，砼施工时
施工现场技术管理 第一节制度内容及适用范围 本制度主要内容为：1、图纸自审制度；2、图纸会审制度；3、施工组织设计（方案）的编制与管理；4、施工作业指导书的编制与管理；5、技术交底制度；6、技术核定制度；7、单位工程施工记录制度；8、技术复核制度；9、隐蔽工程验收制度；10、科技开发和推广应用管理制度；11、施工技术总结；12、技术标准管理制度；13、工程技术档案制度。 本制度适用各项目工程的技术管理。 第二节图纸自审制度 2.1图纸自审由项目经理部主任工程师负责组织。 2.2接到图纸后，项目经理部主任工程师应及时安排或组织技术部门有关人员及有经验的老工人进行自审，并提出各专业自审记录。 2.3及时召集有关人员，组织内部会审，针对各专业自审发现的问题及建议进行讨论，弄清设计意图和工程的特点及要求。 2.4图纸自审的主要内容： 2.4.1各专业施工图的张数、编号、与图纸目录是否相符。 2.4.2施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾。 2.4.3平面图所标注坐标、绝对标高与总图是否相符。 2.4.4图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位置以及构件平、立面配筋与剖面有无错误。 2.4.5建筑施工图与结构施工图，结构施工图与设备基础、水、电、暖、卫、通等专业施工图的轴线、位置（坐标）、标高及交叉点是否矛盾。平面图、大样图之间有无矛盾。
2.4.6图纸上构配件的编号、规格型号及数量与构配件一览表是否相符。 2.5图纸经自审后，应将发现的问题以及有关建议，做好记录，待图纸会审时提交讨论解决。 第三节图纸会审制度 3.1图纸会审目的 了解设计意图，明确质量要求，将图纸上存在的问题和错误，专业之间的矛盾等，尽最大可能解决在工程开工之前。 3.2会审参加人员 项目经理、项目技术负责人、专业技术人员、内业技术人员、质检员及其它相关人员。 3.3会审时间 一般应在工程项目开工前进行，特殊情况也可边开工边组织会审（如图纸不能及时供应时）。 3.4会审组织 一般由建设单位组织，项目部应根据施工进度要求，督促业主尽快组织会审。 3.5会审内容 3.5.1审查施工图设计是否符合国家有关技术、经济政策和有关规定。 3.5.2审查施工图的基础工程设计与地基处理有无问题，是否符合现场实际地质情况。 3.5.3审查建设项目坐标、标高与总平面图中标注是否一致，与相关建设项目之间的几何尺寸关系以及轴线关系和方向等有无矛盾和差错。
引水隧洞衬砌混凝土施工技术交底 一、施工准备 二次衬砌采用全液压钢模衬砌台车施工，先墙后拱一次性浇注。衬砌施工工艺流程见下图： 首先进行施工准备工作：检查断面是否有侵限，对侵限部分凿除。对喷射混凝土面检查，不平处进行补喷。对凸出的锚杆、钢管头切除，并用砂浆抹平。对各种机械、设备进行检查、检修，确保设备能在施工期间正常运转。对上一循环接缝处的砼进行凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。 二、台车定位
模板台车就位前先准确定出隧洞中线及断面标高，在测量时要考虑混凝土浇注时的变形量5cm 。衬砌台车就位前必须整修、打磨光洁，涂刷色拉油，以便脱模。衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用丝杠支撑牢固，防止晃动、变形。按衬砌断面尺寸加工安装堵头模板，封堵端部混凝土。安装模板时注意安设止水带、止水条及预留孔洞的位置。回填灌浆管顶拱120o 范围设置，间、排距3m ，深入围岩50mm 以上。 三、止水带及止水条施工 1、止水带 止水带施工工艺流程： 挡头模板钻钢筋孔 穿钢 筋卡 放置止水带 下一环节止水带定位 灌注混凝土 衬砌止水布置图 A部大样图 纵缝止水带
拆挡头板下一环止水带定位 施作方法:环向施工缝止水带距迎水面20cm，纵向施工缝止水带距迎水面30cm；沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。 施工控制要点： ①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵和引排措施。 ②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，除材料长度原因外尽量不采取搭接，接头搭接长度不小于30cm。 ③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 ④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。 2、止水条 止水条施工工艺流程： 制作专用端头模板浇筑先浇衬砌段时形成预留槽浇筑下一段衬砌混凝土前安装止水条。 施作方法：环向施工缝止水带距迎水面40cm，纵向施工缝止水带距迎水面60cm；环向、纵向施工缝采用在端头模板上固定木条，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。 施工控制要点： ①二衬混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的 宽度略大于止水条的宽度。 ②止水条安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净，安装前在凹槽
施工技术管理资料编制级整理 一、开工报告 要求：1、开工报告一般由施工总承包到位填写，分包单位只填写工程开工报审表监理单位审批。如果由建设单位直接分包的工程，开工时也要填写开工报告。 2、单位工程开工前，建设单位、监理单位和施工单位由施工单位生产部门填写《开工报告》，经施工单位的工程管理部门审核通过，法人代表或其委托人签字加以盖章，报请监理、建设单位审批。条件具备，有监理单位总监理工程师、建设单位项目法人签字，加盖公章后即可开工。 3、开工报告的填写，工程名称应填写全称，与施工合同上的单位工程名称一致。结构类型以施工图中结构设计总说明为准。建筑面积按实际施工的建筑面积填写。实际开工日期按单位工程正式破土动工的日期，地基处理分包的，施工单位按其交接日期填写，应在开工报告审批后，按实际日期补填。 二、施工组织设计（项目管理实施规划） 资料要求：1、施工组织设计内容应齐全，步骤凄楚，层次分明，反应工程特点，有保证工程质量的技术措施。编制及时，必须在开工前编制并报审完成。 2、按要求及时编制单位工程施工组织设计，且先有施工组织设计后施工为符合要求。 3、没有或不及时编制单位工程施工组织设计，为不符合要求。 4、参与编制人员应在会签表上签字，交项目经理签署意见并在会签表上签写，经报审同意后执行并进行下发交底。 内容：1、工程概况 2、施工部署 3、施工方案 4、施工进度设计 5、资源需求设计 6、施工准备工作设计 7、施工平面图 8、施工技术组织计划 9、项目风险管理规划 10、项目信息管理 11、技术经济指标的计算与分析 三、技术、安全交底记录 要求：1、按设计图纸要求，严格执行施工验收规范要求及安全技术措施。 2、结合本工程的实际情况及特点，提出切实可行的是新技术、新方法，交底应清楚明确。 3、签章齐全，责任制明确。 4、技术、安全交底是施工企业管理的一项重要环节和制度，有关技术人员应认真审阅、熟悉图纸，在图纸会审中解决存在的问题，全面明确设计意图，制定安全技术措施后进行技术交底。 5、技术、安全交底的内容必须符合施工组织设计和施工方案在各个方面的要求，是施工组织和施工方案的具体化，具有很强的可操作性。 6、施工单位应注意进场开始交底，包括临建现场布置、水电临时线路敷设及各分项、分部工程。 内容：1、图纸交底图纸交底包括工程的设计要求，地基基础、主要构件和建筑上的特点、构造做法与要求，抗震处理，设计图纸的轴线、标高、尺寸、预留孔洞、预
施工技术管理办法 第一章总则 第 1 条为加强和完善技术管理工作, 提高技术管理水平, 特制定本办法。 第 2 条本办法适用于公司所承建工程项目施工过程的技术管理工作。 第 3 条本办法依据国家法律、法规、规范、规程、标准制定。 第二章技术管理体系 第 4 条技术管理体系图如下。 第三章技术准备管理制度 第5条分公司主任工程师按照工程实际情况组织编制施工组织设计、安全施工组织设计、临时用电施工组织设计、质量计划、及各项施工方案等, 按程序审核、批准后, 交项目部实施。 第6条项目技术负责人负责到甲方索取施工许可证、蓝线图、施工图纸、地质勘察报告等技术文件。 第7条项目班子的技术管理人员应配备齐全到位, 做好各项准备工作, 并根
据工期要求绘制出施工进度网络计划图、施工平面置图。 第8条依据施工许可证, 办理开工报告。由公司各部门及单位对开工前施工策划进行评审,合格后, 办理开工手续。 第四章施工组织设计的编制与审批管理 第9条施工组织设计按照以下十个内容和要求进行编制: 封面要求: 封面副标题用幼园小二号加黑; 施工组织设计标题用黑体初号, 编号用宋体四号; 编制、审核、批准、实施用宋体小二号; 企业名称”新疆建工集团第一建筑工程有限责任公司”用宋体小二号加黑; 日期用宋体三号( 见附后样本) 。 目录: 按章节号。 内容: 工程概况简述有利于在施工时, 供施工人员对工程特点、建筑做法、结构形式、附属设备安装、材料等一目了然。 ( 一) 工程概况( 用宋体三号加黑) 1、工程简述( 内容用宋体四号) 综合阐述工程的名称、地址、项目的内容及工程范围、占地面积、建筑面积和质量标准、要求和开、竣工日期等。 2、建筑设计特点 介绍工程的建筑设计, 如: 平面布置、功能、楼地面、顶棚、墙面、屋面、门窗等。 3、结构设计特点 分析工程结构, 如: 结构形式、基础形式、围护结构和砂浆强度等级、混凝土强度等级、钢筋等级、地震设防烈度以及特殊部位等。 4、设备安装、材料说明 工程主要材料和设备的供应方式和供货渠道, 水、暖、通、电、卫、等设施说明。 上述部分要求编制单位对工程的基本情况要了解, 仔细阅读施工图纸, 真正理
装饰装修安全文明施工技术规范 1.总则 为保障现场人员的身体健康，改善现场人员的工作环境与生活条件，保护生态环境，预防环境污染和各类疾病，提升企业社会形象，根据国家有关施工现场管理的要求，制定本规定。 本规定适用于本公司的现场环境卫生与文明施工管理。 本规定所指的施工现场包括施工区、办公区和生活区。 施工现场管理除应执行本规定外，尚应符合国家及现行有关强制性标准的规定，并考虑业主与相关方的要求。 2.一般规定 施工现场的施工区域应与办公、生活区划分清晰，各区域应设置导向牌，导向牌应牢固、美观，并应采取相应的隔离措施，施工区域内严禁住人。 施工现场必须设置门卫室，做好施工现场的安全保卫工作，非施工人员不得擅自进入施工现场，外来人员必须经批准、登记后戴好安全帽方可进入施工现场。施工现场必须采用封闭围挡，高度不得小于米。 施工现场出入口、临建和标牌等必须统一执行公司制定的相关标准及有关规定，并保持整洁、完好、美观。主要出入口明显处应设置工程概况牌（包括：工程规模、性质、用途；发包单位、设计单位、承包单位、监理单位的名称；工程开竣、工时间等）、安全纪律牌、防火须知牌、安全生产无重大事故计日牌、施工总平面图、安全生产、文明施工管理目标牌、项目经理部组织机构及主要管理人员名单图、其它当地主管部门规定所示公示内容。 施工现场要设置安全生产、文明卫生内容的宣传栏或宣传标语等。 施工现场危险部位必须设置醒目的安全警示牌，安全装置、设施等必须用安全色涂刷警示标记。 施工现场临时设施（包括生产、办公、生活用房、仓库、料场、临时上下水管道以及照明、动力线路等）应选址合理，并应符合安全、消防要求和国家有关规定。在工程的施工组织设计中应有防治大气、水土、噪声污染和改善环境卫生的有效措施。 采取有效的职业病防治措施，为作业人员提供符合安全卫生标准要求的防护用
新建黔张常铁路QZCZQ-9标段隧道施工技术交底书 交底： 审核： 接底： 中铁二十一局集团黔张常铁路 QZCZQ-9标段第二项目经理部 二0一五年四月 1
目录 1 工程概况 (3) 1．1 工程简介 (3) 1.2设计概况 (2) 2 隧道工程 (4) 2.1隧道开挖技术要求 (4) 2.1.1 隧道开挖施工 (4) 2.2喷射混凝土施工技术要求 (13) 2.3锚杆施工技术要求 (19) 2.4钢筋网施工技术要求 (21) 2.5钢架施工技术要求 (23) 2.6管棚施工技术要求 (27) 2.7超前小导管施工技术要求 (31) 2.8二次衬砌施工技术要求 (34) 2.9 仰拱、仰拱填充施工工艺 (45) 2.10隧道防排水施工技术要求 (47) 2.11斜井进正洞挑顶施工技术要求 (56) 3 .需注意的事项 (63) 2
黔张常铁路QZCZQ-9标段 施工技术交底 1 工程概况 1．1 工程简介 新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22，正线长10.997公里。本工程主要施工内容包括车站1座，桥梁3129.11延米/10座，隧道4155.65延米/3座，双块式无砟道床2398.7米，路基全长3502.2米等。 1.2设计概况 本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计，本线路按I级双线铁路、最高时速200km/h线路标准设计。主要工程为：本标段路基全长3502.2米；共有大中桥1座714.6米，大桥9座，涵洞8处；共有隧道3座4155.65米，分别为彭家寨隧道（2423.7m）、落家坪隧道（518.85m）、吴家岭隧道（1213.1m）。主要设计技术标准如下：（1）铁路等级：Ⅰ级； （2）正线数目：双线； （3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h； （4）线间距：5m； （5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； （6）限制坡度：18.5‰； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E； （9）牵引定数：4000t； （10）到发线有效长度：850m，双机地段880m； （11）闭塞类型：自动闭塞； （12）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。 3
项目技术管理的要求、方法和要点 科技部刘斌 尊敬的各位领导、同志们： 大家好！非常高兴有机会和大家共聚一堂！公司领导对我们这个专题会非常重视，在施工任务比较紧张的情况下召集我们这么多的技术干部聚到一起，共同探讨我们三公司下步技术管理工作的方向和出路，这是一次难得的盛会，对我们大家也是一次难得的机会。 技术管理工作的主要作用和任务就是建立正常的施工生产技术秩序，杜绝技术失误，严格控制工程质量，强化安全保障技术措施，避免质量返工和安全技术事故损失。只有确立技术管理在整个项目管理过程中的灵魂地位，把技术工作作为一切工作的前提和基础，先行布置，先行操作，在“双预控”过程中认真落实“方案决定成本、成本约束方案”的辩证关系，形成良好的氛围，强化施工组织设计优化和施工方案预控，才能达到对工程项目实行预控的目的。下面我从以下方面对项目技术管理提一些要求，谈一些具体操作方法和要点，不到之处请各位领导和同志们批评指正。 一、机构设置和人员配备 1、为保证项目施工技术管理工作正常地、不间断地进行，项目部技术管理应机构健全，人员配备齐全，其数量、素质与工程建设规模相适应，并保持稳定。测量、试验人员必须经过专业培训，持证上岗。 2、项目部工程技术人员应根据工程建设规模确定，设工程部长，专业工程师，资料工程师，测量工程师，试验工程师。 3、项目工程部长必须具备较强的专业技术水平，有独立解决问题的能力，并能进行专业技术指导。根据工程需要，对桥、隧、线路、测量、试验、爆破、工民建等专业，每专业至少有一名能定施工方案，有独立工作能力和见解的主管工程师。 4、项目工程部应建立技术管理体系，实施网络图表，成立科技攻关小组、TQC活动小组。 二、职责分工 1、项目部技术部门应分工明确，并能切实有效地执行，项目总工负责全面技术管理工作，工程部长负责日常技术工作安排、指导。 2、技术人员应按其专业分工定岗，责任到人，必须在岗履行职责。 3、应建立健全立各种职责，包括：总工程师职责、工程部职责、工程部长职责、专业工程师职责，资料工程师职责，测量工程师职责，试验工程师职责等。 三、制度、计划 1、应建立健全各种规章制度，包括：技术干部岗位责任制，图纸会审制，技术交底制，技术复核制，材料试验、检验制，工程质量检查验收制，施工日志制，技术人员业务考评制，
工程施工和工程管理（技术标准） 《中国水利》2003-9A刊 编者按：《中华人民XX国国家标准·水土保持综合治理·技术规X·沟壑治理技术》对我国水土流失治理中的沟壑治理制定了专门的技术标准，其中的第三篇就是有关淤地坝的技术标准。这里节选了该部分标准中的工程施工和工程管理方面的内容。这两部分对淤地坝的施工及管理提出了明确的技术要求。 工程施工 一、施工准备 １．施工场地准备 包括选好土、石料场，确定运送土、石路线，修筑交通道路，架设输电、通讯线路，安装机泵，修建堆放物资（炸药、水泥、施工工具）的临时仓库等。 ２．施工定线 根据规划、设计图纸，将土坝、溢洪道、泄水洞等各项建筑物的位置，用测量工具逐项落实到地面，并用打桩等办法予以确定。 二、清基（包括土坝、溢洪道、泄水洞位置X围内的坝基与岸坡）
１．土质沟床清基 要求将浮土、杂物等全部清除。清除深度按浮土、杂物深度而定，一般要求３０ｃｍ以上。 沿坝轴线位置开挖接合槽，梯形断面底宽０．５～１．０ｍ，深０．５～１．０ｍ，边坡１∶１。 回填均质黄土，按夯实标准压实。 ２．石质沟床清基 如岩石基础与坝体直接接合时，先清除表层覆盖物，再进行开挖，将强风化层全部除掉，以开挖到设计要求为原则，岩坡清除后，不应台阶状。 如岩石有裂隙、断层、裂隙水等现象，应用箱填堵塞法或水玻璃掺水泥等方法严格处理，或作导滤槽将裂隙水引到坝外。 ３．削坡要求 坝体与岸坡连接处的坡度要求： 土质岸坡不陡于１∶１．０～１∶１．５； 岩石岸坡不陡于１∶０．５～１∶０．７５。 ４．其他要求
坝基为黄土台地时，除削坡外，应预作湿陷处理； 坝库有长期蓄水要求的，坝基应作截流防渗处理。 三、土坝施工 本篇只对碾压式土坝施工的技术作出规定。关于水坠坝施工的技术要求可参照ＳＤ１１２－８４执行。 １．取土要求 土料取用坚持先低后高、先近后远、先易后难的原则，做到高土高用，低土低用，缩短运距。 最终坝高以下的坝端严禁取土。 运土道路应尽量布置成循环形式，往来路线分开，避免陡坡和急转弯。 土壤含水量应达到设计要求，含水量较低的料场，应提前洒水和灌水。 ２．铺土要求 坝基为黏性土时，应先采取措施，使坝基表面含水量控制在设计要求X围内，然后铺土压实；若为砂性土基时，应先将坝基表面洒水压实，然后再铺土。 填筑的土料要求均质，不含腐殖质土、石块、大土块、冻土块或草根、树枝等其他杂质。土料含水量要求在１５％～１８％，一般不低于１４％。
CB15附件2 施工技术交底记录 （豫水勘测 [2017]技交003号） 合同名称：武嘉灌区续建配套与节水改造项目2017年度工程施工Ⅲ标段合同编号：WJGQ2017-SG-03
附页。
CB15附件2 施工技术交底记录 （豫水勘测[2017]技交004 号） 合同名称：武嘉灌区续建配套与节水改造项目2017年度工程施工Ⅲ标段合同编号：WJGQ2017-SG-03
施工技术交底记录： 一、施工准备 1、场地清理：在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。对施工范围内的建筑废弃物、腐植土进行清除运弃。。 2、确定修建施工临时便道，以便机械进场及淤泥外运。 3、建好施工现场安全围护设施，确保施工安全。 4、设计、制作、安装各种施工标牌、警示牌，建立健全各项规章制度和施工管理制度。 二、施工工艺 场地清理→测量放线→岸坡修整土方→渠道衬砌→隐蔽验收→退场清理。 四、施工方法 1、清理： 采用挖掘机进去清淤，挖掘机开挖淤泥时严格按照施工图纸和施工方案进行施工，开挖淤泥时淤泥下部为砂砾土、块石杂填土时一并清除到岸边的临时堆放点，利用渣土车外运至堆土点堆放。 2、测量放线 2.1接桩、验桩、护桩 接收监理提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据后，校测基准点的测量精度，并复核资料和数据的准确性，确认准确无误后，以监理提供的测量基准点为基准，按国家测绘标准和施工精度要求，测设用于工程施工的控制网，并将控制网资料报送监理审批。施工期间注意保护好测量基准点、基准线和水准点及自行增设的控制网点。 2.2程控制网的确定 将所交高程点作为施工高程基本控制网，并引测出临时水准点。 3渠道衬砌混凝土浇筑 3.1 渠道砼浇筑的施工程序 测量放线—模板架设—封缝材料设置—砼拌制、运输—仓面洒水--砼入仓、振捣—抹面、收光—拆模—养护。模板采用定形槽钢模具,采用跳仓法浇筑。砼运输车将砼拌合物拉至渠顶,利用溜槽配合人工入仓,平板振捣器振捣由经验丰富的工人抹面收光。 ①为避免砼拌合物发生离析应尽量使用滑槽入仓。
广西河池汉军龙江·帝景项目工程 工程技术、标准和规程管理制度 中建四局第一建筑工程有限公司广西河池项目 二O一O年四月七日 工程技术管理制度 第一章总则 第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规范化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于中建四局汉军龙江·帝景项目经理部施工技术管理工作，内容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条工程部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规范及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条安质部在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关工程建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术规范、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规范、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导架子队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程
施工技术交底书 单位名称：中铁三局沪昆客专（贵州段）第一项目部编号：010
交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在集中拌和站，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 1 ?编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 2.适用范围 适用于沪昆客专玉昆隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 3.主要建筑材料及支护参数 材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。 3.1.模筑混凝土 拱部、边墙、仰拱采用C35钢筋砼；仰拱填充砼采用C20砼；沟槽身C30砼、盖板采用C35钢筋砼。 3.2 .钢筋 HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接；隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。 3.3支护参数如下 双线隧道复合式衬砌支护参数表
4. 衬砌的施工工艺 衬砌的施工工艺流程图1 4.1 .衬砌模板 模板衬砌混凝土拌拌合须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须 具有足够 的强度、刚度和稳定性。衬台车移车经项百部同监理单位脱收合格后方可 45cm*45cm 布置呈品字形。拱顶部位预留 施作止水带 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 台车行走 面在轨顶标高以下 ----------- 混凝土泵送 ------- ------------------------------------- ----------------------- ---- 图1衬砌施工工艺流程图 1. 敷设防水板及盲沟 2. 中线水平放样 3. 铺设衬砌台车轨道 施工准备 投入使用厂模板台车长 12.1m 。工点设计应根据沉降缝、水平留位立室和预埋管线位 置 综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布 混凝土运输 置，层高不大 于拱部中心线定5口，工作窗尺寸 4个? 125mm 的注浆孔。 ---------- 2.装设钢制挡头模板 隐蔽检查 1. 自检 2. 监理工程师隐检
施工管理及技术要求交底 抹灰工程 工程名称交底日期 施工单位交底部位 建设单位:监理单位：施工单位： 说明：该交底为建设方在各分部、分项、关键工序施工前，根据以往施工过程中容易出现 的质量通病，对质量控制点和关键工序结合《施工构造做法及措施》提出特别强调。施工 单位应根据本交底详细完善施工技术交底并交底到每个操作人员，最后将完善签字手续的 施工技术交底交监理备案。 交底内容： 1、质量标准及执行规程规范： （１)执行规程规范：《建筑装饰工程质量验收规范》GB 5０21０-２001、建设方《施工构造做法及措施》。 （2)质量标准按高级抹灰要求:立面垂直度3mm,表面平整度3mm,阴阳角方正3 mｍ，无空鼓、无开裂。 （３）首先作好抹灰样板间，待建设方、监理、施工单位三方汇同检查合格后并实行样板会签后，方可大面积施工，以样板带路,检查标准按样板间执行; 2、施工前准备工作: （1)一定数量的胶水管,2台手摇式喷雾器； (２)砂浆搅拌机２台; (３）铁桶２个；
（4）搅拌砂浆用的斗车； （5)质量检测专用工具一套；(检测尺) ３、操作要点及技术措施： （1）清理基层，剔打凸出墙面的砼疤子；采用Ｃ2０微膨胀细石砼（ＵEA掺量为水泥用量的１０%）补塞架子眼、线槽等;砼基层要剔掉对拉片或用发泡剂封堵对拉套管眼； (2）抹灰前2４小时在墙面(砼面48小时）上喷水2~５遍,每遍喷水间隔时间不少于15分钟，喷水量以渗入砌体内深度８~10mｍ为宜； （３）在楼地面上距墙边10cm弹出抹灰控制线,以控制抹灰厚度；（不大于20mm ) (４)在砖墙与砼等不同材质连接处挂300宽Φ１镀锌钢丝网（10*１０）镀锌铁丝网,每边宽度150ｍｍ，(具体操作:砼面用电锤打眼，嵌木楔,1英寸铁钉戴口0.5ｍm×20mｍ×20mm白铁皮帽钉实，间距４0０ｍm;页岩砖墙采用1英寸铁钉戴口0.5mｍ×20mm×20mｍ白铁皮帽钉实，间距400mm;) (5）找灰饼,厚度控制在15mm,间距不大于2米;距离阴角不大于30cm。 (6）待以上工作完成三层并经建设、监理、施工单位三方检查合格后方可进行抹灰施工;抹灰前再采用手摇式喷雾器喷水一遍，喷水后即可作界面处理;砖墙面:刷素水泥浆一遍,水灰比1：0.38；砼面:采用甲基纤维素胶水泥浆，（配合比为水泥：甲基纤维素液=1：0.4重量比；甲基纤维素胶液配比为甲基纤维素胶粘剂粉：水=1：150重量比） (7）抹灰分两遍成活：基层采用8厚1:３水泥砂浆，面层采用12厚1：2.5水泥砂浆(掺外加剂:０.9kg聚丙烯纤维/M3水泥砂浆)；基层与面层施工间隔时间不少于8小时，面层施工前先将基层湿润。