三、问答题：
1.一般车辆由哪五大部分组成？
答：一般车辆由下述五大部分组成：(1)走行装置(1分，答“走行部分”或“转向架”也对)；(2)车体(1分，答车体和底架也对)；(3)车钩缓冲装置；(1分)(4)制动装置；(1分)(5)车内设备。(1分)
2.什么叫机车车辆限界？车辆怎样才算符合限界？
答：机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓(3分，“和线路中心线垂直”、“极限横断面”及“轮廓”各1分)。无论空车还是重车，(0.5分)停在水平直线上，(0.5分)无侧向倾斜与偏移，(0.5分)其任何部分都应容纳在限界轮廓之内，不得超越。(0.5分)
另外答案：机车车辆限界是限制(1分)机车车辆横断面最大容许尺寸(1分)的轮廓图形(1分)(或机车车辆横断面(1分)最大容许尺寸所组成(1分)的轮廓图形)，(1分)无论空车或重车，(0.5分)停在水平直线上，(0.5分)其纵向中心线与线路中心线位于同一铅垂平面时，(0.5分)该车所有突出部分和悬挂部分都应容纳在限界轮廓之内。(0.5分)
3.轴箱油润装置有何作用？
答：轴箱油润装置的主要作用是：(1)把轮对和侧架(或构架)联接起来，构成转向架整体；(1分)(2)并把车辆的垂直和水平载荷通过轮对传给钢轨；(1分)(3)可润滑轴颈，降低运行阻力，防止燃轴；(1分)(4)限制轮对过大的横向和纵向移动，起定位作用；(1分)(5)防止雨水、灰尘等侵入，起密封作用。(1分)
4.转向架的弹簧及减振装置有什么作用？
答：车辆在运行时，由于线路不平和车辆本身等原因，必然会引起各种周期性或非周期性的振动和冲击。(1分)弹簧减振装置就是用来缓和与消减这些振动和冲击，提高运行的平稳性(2分)，保证旅客的舒适性和货物的完整无损，(1分)延长车辆零部件及线路构件的寿命。(1分)
5.25K型客车用SW-160型转向架中央悬挂装置有何主要结构特点？
答：主要特点如下：(1)采用无摇动台空气弹簧装置；(1分)(2)摇枕为焊接结构；(1分)(3)采用旁承支重；(1分)(4)装设抗侧滚扭杆；(1分)(5)纵向牵引采用弹性拉杆结构。(1分)
6.25K型客车用CW-2C型转向架轴箱装置有何主要结构特点？
答：主要特点如下：(1)装用双列短圆柱滚子轴承；(1分)
(2)采用转臂式轴箱定位；(1分)(3)圆柱螺旋弹簧安装在轴箱外侧端；(1分)(4)增设垂直油压减振器；(1分)(5)同一轮对两轴箱用横向控制杆相连。(1分)
7.写出钩缓装置在列车牵引时，作用力的传递过程。
答：其作用力传动顺序是：车钩(0.7分)→钩尾销(0.6分)→钩尾框(0.6分)→后从板(0.6分)→缓冲器(0.6分)→前从板(0.6分)→前从板座(0.6分)→牵引梁。(0.7分)
8.何谓段修？段修的基本内容和任务是什么？
答：车辆定期在车
辆段的修理称为段修。(1分)段修的基本内容是：较彻底地分解检修车辆的转向架、车钩缓冲及制动装置，(1.5分)并对车体及附属装置的故障进行检查和修理。(1分)其任务是保证各装置作用良好、(0.5分)防止行车事故，(0.5分)提高车辆使用效率。(0.5分)
9.何谓辅修？辅修的基本任务是什么？
答：辅修是指在车辆段的修车库或专用修车线对铁路车辆的制动装置(1分)和轴承油润部分定期施行检修，(1分)并对其他部分进行辅助性修理，(1分)其任务是确保检修部位做到螺拴拧紧固定(0.5分)、完整(0.5分)、作用状态良好(0.5分)、确保行车安全。(0.5分)
10.何谓轴检？轴检的基本任务是什么？
答：轴检是指滑动轴承车辆定期在某运行线(0.5分)或专用修车线(0.5分)对其轴箱油润(0.5分)及其他部位施行的检修，(0.5分)其任务是对车辆滑动轴承油润装置在不摘车的情况下进行开盖检查并快速修理，(1分)对其他不正常状态亦作辅助性检修，(1分)以确保施修部位在辅修期内不发生故障。(1分)
11.闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？
答：技术要求如下：(1)闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触；(1分)(2)闸瓦托两端与闸瓦两端背面须有0～2mm间隙；(1分)(3)闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后应无松动；(1分)(4)闸瓦插销插紧后其插销头剩余长度应不大于15mm；(1分)(5)敞车一律安装闸瓦销环。(1分)
12.客车车钩钩提杆装置装车后有何技术要求？
答：技术要求如下：(1)钩提杆扁平部位在钩提杆座处的每侧不得小于60mm；(1分)(2)钩提杆扁平部位落入钩提杆座扁孔内时，两者间的间隙值应不大于2mm；(1分)(3)钩提杆手把下端距轨面距离不小于380mm；(1分)(4)钩提杆座必须用M16螺栓并加背母安装，螺纹伸出背母长度为4～6mm；(1分)(5)各圆销的开口销劈开角度不小于60°角。(1分)
13.制动缸分解检修包括哪些内容？
答：包括的内容有：(1)彻底清除各零件的油污及锈层；(1分)(2)皮碗有裂纹，破损，变形及变质时更换；(1分)(3)活塞杆弯曲者调直，活塞及活塞杆有裂纹者更换；(1分)(4)制动缸漏风沟如堵塞者清洗，如无漏风沟者，按图样规定开沟；(1分)(5)缓解弹簧有裂纹、折损者更换。
14.206型转向架的主要结构特点是什么？
答：主要结构特点如下：(1)构架为整体U形结构，并增大摇枕弹簧高度和静挠度；(1分)(2)摇枕吊悬挂在构架两纵梁外侧，吊杆为片状吊环结构并增加了吊杆长度；(1分)(3)改弹簧托扳为摇动台，设置横向拉杆定位，并增设横向油压减振器；(1分)(4)增大两旁承横向中心距离；(1分)(5)改纵向摇枕挡为纵向拉杆牵引结构。(1分)
15.209型转向架摇枕弹簧装置有何结构特点？
答：该装置主要
结构特点如下：(1)采用超外侧垂直悬挂及长吊杆，且摇枕吊与构架吊座为插入式活动吊销支承板结构；(1分)(2)摇枕弹簧采用大挠度圆柱螺旋弹簧；(1分)(3)承簧台及联系均为整体铸钢梁式结构；(1分)(4)采用纵向弹性牵引杆结构；(1分)(5)在摇枕两端垂直面装有横向橡胶缓冲挡或横向牵引杆装置。(1分)
16.客车转向架用油压减振器有何主要优点？
答：该减振器的主要优点：(1)减振阻力随振动速度增大而增大，在任何运行速度下均有良好的减振效果；(1分)(2)在正常使用寿命周期期限内工作性能稳定、安全可靠；(1分)(3)结构紧凑，几何尺寸小，重量轻；(1分)(4)制造比较方便，易于实现自动化批量生产；(1分)(5)互换性好，易于安装和更换。(1分)
17.SW-160型和CW-2C型转向架用空气弹簧由哪些元件组成？有何主要结构特点？
答：该两种空气弹簧由上盖、(0.4分)橡胶囊、(0.4分)下座、(0.4分)橡胶堆(0.4分)以及节流阀(0.4分)等元件组成。
其主要结构特点：一是利用压力空气实现自行密封，(0.5分)结构简单(0.5分)；二是利用橡胶堆实现弹性支承，(0.5分)并可显著降低空气弹簧横向刚度；(0.5分)三是利用可调阻尼节流阀，可在较宽的振动频率范围内，(0.5分)提供适中的减振阻尼。(0.5分)
18.简述现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？
答：工件原理简述如下：(1)制动时制动缸活塞行程超过200mm时，缸内压缩空气进入闸调器风筒；(1分)(2)压缩空气推动风筒活塞杆弹簧使掣子前移并离开掣轮齿；(1分)(3)缓解时调整器风筒和制动缸之压缩空气同时排除，活塞杆弹簧使活塞恢复原位并由掣子钩动掣轮转动一角度；(1分)(4)掣轮转动时通过内螺纹使与之相配的调整螺杆作直线运动外移一段距离；(1分)(5)螺杆的移动带动十字头沿调整器体的导框移动，并使后制动缸杠杆支点改变位置而达到缩短闸瓦间隙之目的。(1分)
19.何谓盘形制动？它有何优缺点？
答：将制动缸直接装在转向架两端，并在轴上设置制动盘，利用杠杆使闸片压紧制动盘而实施车辆制动，故称为盘形制动。(1分)
它的主要优点是：(1)结构紧凑、简化传动装置，可减轻车体自重；(1分)(2)可采用高摩材料，提高制动力及效率，缩短制动距离，提高车辆运行速度；(1分)(3)不用闸瓦直接磨车轮踏面，可延长车轮使用寿命。(1分)主要缺点是不能清除轮踏面油污，降低了轮轨粘着系数，并易引起轮踏面表面疲劳而产生剥离。(1分)
20.为什么滚动轴承各滚动面会产生表面剥离？
答：滚动轴承各滚动面产生表面剥离最基本的原因是材料表层发生早期疲劳。(1分)其主要原因有四点：(1)轴承材料或热处理不良；(1
分)(2)轴承在长期使用中受交变载荷的作用；(1分)(3)轴承滚动面发生腐蚀或电蚀；(1分)(4)滚动表面发生局部外伤、过载、偏载而引起接触应力增大。(1分)
21.SW-160型转向架用LV-3A型高度控制阀和DP-3型差压阀在装车前应在试验台上作哪几项试验？
答：高度控制阀应作空气漏泄试验、油漏泄试验、(0.7分)盲区试验、延迟时间试验(0.7分)及流量试验；(0.7分)差压阀应作泄漏试验(0.75分)和动作压差试验。(0.75分)
22.ST1-600型闸调器装车后应怎样调试？
答：调试的基本程序及方法：(1)根据设计图样或车况确定控制杆头的控制距离A0和螺杆伸出长度L值；(1分)(2)将制动缸活塞推杆压缩到底，测量并调整闸调器体端头与控制杆头(或控制杠杆叉口)间的初始距离A0值，使之达到规定要求；(1分)(3)进行空车全制动位的多次制动及缓解试验，通过调整A值大小使活塞行程符合规定要求；(1分)(4)在调试中应测量螺杆在制动时的伸出长度L，并调整上拉杆连接器或一、二位上拉杆长度，使L值符合规定要求；(1分)(5)按单车试验规定要求和程序进行闸调器的单车试验和调整，直至各项性能指标符合规定要求为止。(1分)
23.简述25K型客车列检转向架时的检查范围。
答：作业范围有：(1)检测轴温(0.5分)；(2)检查车轮有无缺损，踏面有无剥离及擦伤；(1分)(3)检查转向架构架、摇枕、轴箱(0.75)、轴箱弹簧、吊杆、拉杆、定位转臂(1分)以及销、轴等受力表面有无裂损(0.75分)；(4)检查空气弹簧胶囊是否破损、高度控制阀是否失灵(0.5分)；(5)检查基础制动各件是否丢失破损(0.5分)。
24.何谓燃轴事故？燃轴有几种类型特征？
答：指由轮对轴箱装置内部故障而产生的高热现象。(0.5分)轻微者称燃轴，(0.5分)严重者则称为燃轴事故。(0.5分)
燃轴有三种类型特征：(1)微热燃轴：轴箱温度比正常运转温度稍高，手能接触轴箱外表面；(1分)(2)强热燃轴：手不能触及轴箱外表面，开盖检查时轴头及轴承发干，润滑脂变稀、变质或干缺；(1分)(3)激热燃轴：轴箱外部发干、变色，内部冒烟，(0.5分)开盖检查时轴头及轴承变色，(0.5分)无润滑脂或轴承滚子与内外圈烧结、破损。(0.5分)
25.何谓切轴事故？切轴有哪几种类型特征？
答：车辆在运行中发生车轴折断的事故，称为切轴事故。(1分)切轴分为两类：(1)热切轴是由燃轴而产生的断轴，(0.5分)除具有激热燃轴的特征外，切断部位有金属熔化、(0.5分)变形和变色等特征；(0.5分)(2)冷切轴系非燃轴事故原因而产生的切轴。(0.5分)通常表现为两种特征：一是车轴因横裂纹而发生断轴的特征是切断处有裂纹挤压或旧裂纹痕迹，切断面沿裂纹方向发展，但不规则
，内折断处有折弯变形现象；(1分)二是车轴表层材料因疲劳过限而发生的断轴特征是切断面较规则整齐，圆周表层极为光滑，表层以内的断面呈宏观晶粒状态。(1分)
26.车辆通过曲线时偏倚量过大，对车辆编挂运行有何危害？
答：可能有以下四种危害：(1)车辆可能超过车辆限界而触及线路两侧建筑物，发生损坏车辆或建筑物事故；(1分)(2)两连接车钩互相间会产生巨大摩擦力并增大钩身摆动，(1分)使钩舌、钩舌销及钩身等磨耗加剧或变形，(0.5分)导致自动脱钩或不能摘钩等故障；(0.5分)(3)有可能因连接车钩摆动量过大而撞击冲击座，导致钩身、钩舌和钩舌销弯曲或切断或车辆脱轨事故；(1分)(4)对于平车或敞车，不利于装载超限货物的运输。(0.5分)
27.25K型准高速客车转向架用以改善车辆横向振动性能的主要措施有哪些？
答：有以下几点：(1)采用空气弹簧(0.5分)和长吊杆(0.5分)以降低中央悬挂装置横向刚度(0.5分)并加装横向油压减振器。(0.5分)(2)增大转向架中央弹簧的支承跨度，(0.5分)并采用旁承承载。(0.5分)(3)中央悬挂装置增设抗车体侧滚的扭杆弹簧。(1分)(4)轴箱装置采用定位转臂弹性结构，以增大轴箱定位刚度。(1分)
28.我国非提速客车（标记速度120公里╱小时及以下的各型客车）检修修程有哪几种？
答：非提速客车按走行公里进行检修，分为：厂修（240±60万公里，22型车8年、其余各型10年）；段修（60±20万公里，22型车2年、其余各型2.5年）；辅修（20万±2万公里，8个月）。
29.车钩缓冲装置由哪几个部分组成？
答：由车钩、钩尾框、钩尾销、从板(前从板、后从板)、缓冲器、牵引梁上的从板座等部分组成。
30.车钩的三态作用是什么？
答：车钩具有闭锁、开锁、全开三个作用位置，称为车钩三态作用。
31.104型分配阀有哪几部分组成？具有哪些作用位置？
答：104型分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成。104型分配阀具有充气及缓解位、常用制动位、保压位、紧急制动位四个作用位置。
32.车辆方向和部件位置的称呼是怎样规定的？
答：(1)车辆以制动缸活塞伸出的方向为一位端，反向为二位端；(2)多制动缸的车辆以有手制动机的一端为一位，无手制动机的一端为第二位、两端均有手制动机的以出厂标记为准；(3)沿车体纵向分布的零部件位置规定由第一位端顺序数到第二位端；(4)左右对称的零部件，由一位端从左到右顺序数到二位端；(5)编挂在列车中的客车以列车运行方向定前后，面向前部站立定左右。
33.列车进行制动机全部试验，保压试验有何要求？
答：在列车主管达到规定压力(600KPa)后，检查列车尾部车辆风表
与试验风表压力差不得超过20 KPa。
34.怎样使用车钩高度检查尺？
答： (1)检查车钩高度尺是否有有效；(2)确定钩舌水平中心线的位置；(3)将车钩高度检查尺下部平放在钢轨面上，其中部标尺应垂直于轨面水平线及钩头的水平中心线；(4)读出车钩检查尺中部标尺刻度与钩舌水平中心线相交点之尺寸，即为该车钩的高度。
35.试述车钩裂纹的部位及外观现象。
答：(1)裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头与钩身接触棱角处(离钩肩50mm范围内)；距钩肩200mm左右的钩身上。(2)外观现象：材质表面粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
36.列车进行制动机全部试验，漏泄实验有何要求？
答：将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一辆车的前端折角塞门，使制动管保压一分钟，制动管压力下降不得超过20 KPa。
37.列车进行制动机全部试验，制动缓解感度试验有何要求？
答：自动制动阀手把置于常用制动位，减压50 KPa，每辆均须起制动作用，并在一分钟内不得发生自然缓解。然后将自动制动阀把发移至运转位，确认全列车制动机须在一分钟内缓解完毕。
38.列车进行制动机全部试验，制动安定试验有何要求？
答：制动管达到规定压力600kpa，自动制动阀手把置于常用制动位，减压170 KPa。确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。
39.列车制动机进行全面试验时，对重点部位的检查是怎样要求的？
答：(1)确认每辆车缓解时间，调整活塞行程，闸瓦须符合规定；(2)装有闸调器者要逐个检查其性能，不良者修换。
40.铸钢摇枕哪些部位易裂纹？
答：(1)摇枕挡处；(2)下心盘螺栓孔处；(3)摇枕中部排水孔下方；(4)下旁承附近；(5)摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。
41.在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程时应注意哪些安全事项？
答：(1)必须关闭截断塞门，排出副风缸的风压；(2)装闸瓦时，手指禁止伸入闸瓦与踏面之间的空隙内，禁止用手指对销子孔；(3)拆卸制动缸盖时，必须安好安全套及销，禁止头部面对活塞杆伸出方向；(4)在铲闸瓦托时，要做好呼唤应答。
42.制动机缓解不良时怎样处理？
答：(1)排风口不排风可卸下排风管，如仍不排风或排风不止则为三通阀或分配阀不良，换阀；(2)排风口排风正常，而制动缸活塞不回去，则为制动缸不良，应争解制动缸，找出原因，加以处理；(3)排风口排风正常，制动缸活塞已回去，但闸瓦仍抱车轮，则为
基础制动配件卡住或手闸未松，应作针对性处理。
43.常见的25K型客车转向架有哪几种？
答：CW系列转向架，209HS型转向架，SW-160型转向架，206KP型转向架，SW-220型转向架。
44.25K型客车通过时，安全避让距离是多少？
答：25K型客车通过时，安全避让距离是距钢轨头部外侧2.5米以上。
45.25K型客车单管供风下如何关门？
答：关闭主管至分配阀间截断塞门，打开工作风缸、副风缸排水塞门，排除工作风缸、副风缸风，关闭副风缸与空气弹簧风缸之间截断塞门，开启制动主管与空气弹簧风缸之间截断塞门，接通空气弹簧供风。
46.电子防滑器由哪几部分组成？
答：由主机、防滑排风阀、速度传感器、压力继电器组成。
47.客车紧急制动距离规定是多少？
答： 列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为800m；运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m； 运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m；运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。
48.特快旅客列车的检修原则是什么？修程分为哪几种？
答： 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。特快旅客列按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4。
49.25K型客车双管供风系统如何改为单管供风？
答：（1）关闭列车两端总风管折角塞门。（2）关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸截断塞门。（3）打开每辆车副风缸至空气弹簧风缸截断塞门。（4）保持此运行状态一次运行至终点站，由库检（站折时由列检）人员恢复各塞门状态，并捆绑牢固。
50.25T型客车转向架由哪几部分组成？其特点是什么？
答：转向架主要由构架组成、轴箱定位装置组成、中央悬挂装置、基础制动装置及轴温报警装置组成。本型转向架采用无摇枕、无摇动台、无旁承三无结构。
51.CW-200K型轴箱定位装置组成由哪几部分组成？
答：轴箱定位装置包括：轮对组成、弹簧装置、轴端安装、轴箱减振器、节点装置、转臂。
52.25T型客车CW-200K牵引装置由哪几部分组成？
答：由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向减振器组成。
53.25T型客车15号小间隙车钩缓冲装置由哪几部分组成？
答：15号小间隙车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框以及钩尾销前后从板等组成。
54.25T型客车制动系统主要由哪几部分组成？
答：主要由电空制动装置、手制动装置和转向架基础制动装置三大部分组成。
55.电空制动装置主要由哪几部分组成？
答：主要由集成电空制动机、电子防滑器系统、制动/缓解显示器、气路控制箱、空气管路及各种
风缸等组成。
56.25T型客车双管改单管时怎样改？
答：打开气路控制箱中的3、4阀，关闭1、2、5、6阀。
57.25T型客车双管下如何关门排风？
答：首先关截断塞门，排工作风缸的风压，排副风缸的风压。
58.25T型客车单管下如何关门排风？
答：首先关截断塞门，排工作风缸的风压，排副风缸的风压，再打开气路控制箱中的5、6阀，关闭1、2、3、4阀。
59.双管供风时，25T型客车气路控制箱阀门的正常位置？
答：双管供风时，气路控制箱阀1、2阀打开，3、4、5、6阀关闭。
60.第四种检查器能测量哪些限度？
答：(1)轮辋厚度；≥25；(2)轮缘厚度；≥23；(3)踏面剥离长度；一处时≤30、二处时每处≤20；(4)踏面圆周磨耗深度；≤8；(5)踏面擦伤及局部凹入深度；本属客车出库≤0.5、外属客车出库≤1、途中运行≤1.5；(6)测量车钩闭锁位钩舌与钩腕间的距离; 闭锁位置≤135、全开位置≤250；(7)轮缘垂直磨耗; ≤15；(8)踏面碾宽; ≤5；(9)轮辋宽度。≥135