马德岛：中缅油气管道的起点
作为一条重要能源战略通道的起点，皎漂港正逐渐成为多国关注焦点
也许能准确说出皎漂在哪里的人并不多。在缅甸狭长的西部临海省若开邦有一个名为兰里的半岛，它和缅甸大陆构成了一个南北向的狭长海港。兰里岛的最北面有一个镇叫皎漂（相当于我国的县），所以这个长长的港湾也被称做皎漂港。皎漂港北侧入口1/3处有一个小小的离岛叫马德岛——这里，将成为中缅油气管线的起点。
作为一条重要的战略能源通道，皎漂港正逐渐成为多国关注的焦点。有缅甸政府官员称：除了有间谍卫星不间断地对该地区进行侦察外，已发现美国雇用的间谍在皎漂活动，收集皎漂地区的相关情报。
两年以后，一条长约2380公里、连接中国昆明和缅甸皎漂的中缅油气管道将横贯中缅大地，每天向中国输送数十万桶来自中东、非洲的原油以及大量产自缅甸近海的天然气。
皎漂，平静而充满生机
皎漂半岛西邻印度洋，岛西北端至东部航道是优良的天然避风避浪港，自然水深约24米，可航行、停泊25万～30万吨级远洋客货轮船，将成为缅甸最大的远洋深水港。
皎漂中心城区约有5万人口。1个小时不到，记者就乘车在皎漂转了一圈，从海滨到城镇也就十多公里。城镇内狭窄的砂石路上，经常看到唯一的大公交车与水牛缓缓并行。除了传统的渔业、农业外，随着中国油气管道以及中缅印韩合资天然气项目的开工，一些头脑灵活的皎漂人开始经营与项目有关的生意，慢慢富裕起来。
在皎漂，一到21时，路灯全部熄灭，只有一些自备的发电机轰轰作响。记者住在当地最好的酒店，可酒店客房电闸在夜里被悄悄地拉掉了。酒店的客人大部分是与周边油气项目有关的来自中国、韩国、印度和菲律宾的客人。随着客人增多，酒店已加盖到6层，旁边还有一座新楼。
记者碰到了3名从北部赶来买地的缅甸人，谈起地价，他们夸张地指向天空说，以前几十万缅币的土地最少涨到几百万缅币，海滨的好地段甚至上亿缅币。据缅甸媒体报道，缅方计划在中国原油码头的基础上，把皎漂建成大型综合港口，
承担缅甸以及中国西部地区输往欧洲、非洲和中东地区物资进出口的物流任务。
与记者想象中的热火朝天的施工场面相反，皎漂的平静令人吃惊。唯一正在施工的工地是韩国大宇公司扩建的皎漂1号码头，皎漂镇根本看不到中国油气管道的影子。经过四处打听，记者得知，中缅原油管道项目的龙头项目——中缅原油管道码头并不在皎漂，而是在与皎漂隔着卡拉巴海沟相望的马德岛上。
在马德岛，记者看到，在起重船不远处，一个崭新的300多米宽的码头，全部由钢筋水泥构筑，岸边刷上了黄色油漆，十分醒目。码头上几台大型机械正在装卸石料，进行地面硬化。施工人员告诉记者，输油输气管道刚刚开始施工，地点在马德岛西岸最接近皎漂镇的海滩。除了皎漂，中缅油气管线全线的重点难点地段也已开工，按照现有的技术水平，2013年6月可以全线完工。
中国项目推动当地经济发展
在与工程安全人员一起去查看刚竣工的水库的路上，记者戴着安全帽，穿着雨鞋，踩着雨水与泥土搅在一起的泥泞土路前行，这条中国工程人员修建的5公里道路从营地通往水库，是岛上的第一条道路。路上不时碰到赤脚赶路的居民，真难以想象以前他们是如何在砂石上行走的。遇到的居民都友善地和工程人员打招呼，甚至用略显生硬的汉语说“你好”。
马德岛居民一直靠雨水生活，一个水坑就是各家的水井。为了解决当地居民和营地的生活用水，原油码头项目部决定修建一座蓄水量65万立方米的水库，为整个项目提供水源，同时免费把自来水接到岛上3个村子里。
路上，碰到巡视回来的原油码头项目部经理唱焕来，他手里提着一个编织袋，里面装着各种垃圾。唱焕来憨厚地笑笑：“这些垃圾虽然不是我们扔的，但为了岛上环境，每次返回营地都要捡垃圾回来。”项目部还每月组织打捞海洋垃圾，保护周边海洋环境。施工过程中产生的当地无法处理的垃圾，全部用运送设备的货船拉回国内处理。他自豪地说，在中国工程人员的带动下，岛上居民也不像以前一样随便向海里扔垃圾了。
看着唱焕来布满血丝的眼睛，想起为避开下雨和炎热，一早就开工、深夜才休息的施工人员，记者感触颇多。不少工程人员告诉记者，岛上就这么些人，能谈的话题几天就谈完了，剩下的只有工作。大家都起早贪黑地干活，想尽快高质量地完成工程，为我国经济建设服务，为缅甸发展创造条件。
多国密切关注皎漂动态
当然，皎漂港不只是吸引着中国人的关注，这里正成为各国关注的焦点。韩国大宇公司在改建皎漂1号码头，记者在皎漂机场遇到很多韩国人和印度人，他们的公司将和缅甸共同开发天然气，销售给其他国家。一些来自西方和东南亚的人也到这里来考察。
印度准备投资1.3亿美元对皎漂以北200海里的实兑港进行改造，虽然缅甸最终没有允许印度独家建设和使用缅甸第二大港实兑港，但是第一期工程——实兑深水港的栈桥建设已于2010年11月开工。中方一度考虑将这个缅甸第二大港口作为中缅油气管线的起点，后来改为皎漂港。
日本也在大力推进横穿中南半岛四国的“东西经济走廊建设计划”。该计划自东向西，从越南东部海滨直到缅甸的毛淡棉港和土瓦港，对所有南北向通道做拦腰横切之势。缅甸南部另一个深水港口土瓦已经被确定为经济特区，参与土瓦深水港和经济特区建设的泰国公司已开始施工。
当然，皎漂港对缅甸也具有重要意义。缅甸最大的仰光港仅能停泊万吨级的船舶，已明显不能满足缅甸对外经济贸易的需要和发展。今后几年，缅甸的出口
物资将急剧增长，包括木材、矿产品、石油天然气等大宗商品，因此，该国急需一个大型港口，以改善海运设施不足的情况，促进外贸发展和经济对外开放。另外，皎漂深水港在孟加拉国的吉大港、缅甸的仰光港和印度的加尔各答港间的水路交通中转方面也将发挥重要作用。
（孙广勇）
中国石油管道公司机动车辆管理办法（试行） 第一章总则 第一条为了强化公司机动车辆管理，使机动车辆技术状况保持良好，降低运行费用，确保公司交通安全工作目标的完成，保障公司各项生产经营任务的顺利进行和员工生命财产安全，特制定公司机动车辆管理办法。 第二条本办法所称"机动车辆"，是指由交通管理机关发证的车辆，包括轿车、商务车、越野车、客车、消防车、载重汽车、自卸汽车、吊车、铲车、牵引车组等，简称"车辆"。前三种车辆简称"小车"。 第三条本办法适用于管道公司所属各单位和控股公司。 第二章组织机构及职责 第四条管道公司车辆管理纳入全公司设备统一管理，生产处是公司车辆管理的技术主管部门。各单位车辆的技术管理纳入生产技术部门统一管理。管道公司和各单位车辆的实物形态由本单位生产技术部门负责；车辆的价值形态由本单位财务部门负责管理；车辆的户籍、公路规费及保险费用缴纳由分公司明确具体的职能部门管理；车辆的交通安全管理由本单位安全部门负责；车辆的日常调度、维保等工作由本单位指定部门负责。
第三章车辆选型及户籍管理 第五条机动车辆选型立项计划批准后，应由技术主管部门牵头，车辆使用单位等相关部门参加，充分论证车辆的技术经济性。在满足使用条件、符合车辆配臵标准的情况下，选择技术性能良好、安全指标有保证、售后服务方便及时、经济适用的成熟品牌产品。小车和其他非生产用车辆的购臵严格按照管道公司的有关管理办法执行，生产用车辆购臵参照集团公司有关规定执行。 第六条机动车辆使用前，应按照设备管理的要求，建立车辆档案。并按照《中华人民共和国机动车登记办法》(以下简称《登记办法》)有关规定，及时到本单位车辆户籍所在地公安机关交通管理部门车辆管理所(以下简称"车管所")办理注册登记和相关证照，证照包括机动车号牌、《机动车行驶证》和《机动车登记证书》。各单位应对本单位所有车辆实行统一户籍管理，车辆资产所有权和户籍必须一致，严禁非本单位车辆或私人车辆挂靠本单位户籍。 第七条机动车辆必须达到基本状况良好，证照齐全有效才能出车。车辆调度人员和驾驶人员在车辆不具备安全行驶条件时，不准调派和驾驶车辆。 第八条严格审验车辆的安全性能，车辆技术状况必须达到国家机动车辆运行安全标准的要求。到报废期的车辆应当向技术主管部门申请鉴定。若需延期使用，经相关技术部门鉴定后，按照交通车辆管理部门的规定，按时办理延期使用手续。交管部门强制报废的车辆，不得继续使用。
中缅油气管道 中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。中缅原油管道的起点位于缅甸西海岸的马德岛，天然气管道起点在皎漂港。2013年5月云南省副省长高树勋，在中国南亚博览会发布会上表示，中缅石油管道施工进展顺利，到2013年底或者2014年初可以陆续投入试运行。 2009年12月，中国石油天然气集团公司与缅甸能源部签署了中缅原油管道权利与义务协议，明确了中石油作为控股方的东南亚原油管道有限公司在中缅原油管道建设运营上所承担的权利和义务。协议规定，缅甸联邦政府授予东南亚原油管道有限公司对中缅原油管道的特许经营权，并负责管道的建设及运营等。东南亚原油管道有限公司同时还享有税收减免、原油过境、进出口清关和路权作业等相关权利。协议还规定，缅甸政府保证东南亚原油管道有限公司对管道的所有权和独家经营权，保障管道安全。[2]中缅油气管道是继中哈原油管道、中亚天然气管道和中俄原油管道之后又一条重要能源进口通道。它包括原油管道和天然气管道，可跨越马六甲海峡，对保障能源安全有重大意义。中缅油气管道境外和境内段分别于2010年6月3日和9月10日正式开工建设。 2013年5月30日，我国第四条能源进口战略通道中缅油气管道将全线贯通。届时，海上进口原油和缅甸天然气资源将绕过马六甲海峡输送至国内。[4] 管道路径 原油管道起点位于缅甸西海岸马德岛。天然气管道起点在皎漂Kyaukpyu港。
管道路径图 经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入中国，[2]将在贵州安顺实现油气管道分离，而曾一度被“油荒”困扰的重庆，将成为其中长达的原油管道的末站。天然气管道，则将南下到达广西。[5] 管道长度 缅甸境内全长771公里。 原油管道国内全长1631公里。 天然气管道国内全长1727公里。 运送能力 这条管道每年能向国内输送120亿立方米天然气，而原油管道的设计能力则为2200万吨/年。 配套炼油厂 云南 中石油云南石化炼油工程项目即云南省1000万吨/年炼油项目，建设地点在昆明市安宁草铺镇。[5] 重庆 中缅输油管道在重庆的“出口”，很可能位于长寿化工园区内。中石油重庆方面的高管说，“我们一直以来的考虑是，将千万吨炼油厂和管道‘出口’都放在长寿化工园，不过最终的结果还要看国家发改委的批复。”[6] 根据此前的初步计划，重庆市有望争取到每年1000万吨的原油输入，从而实现重庆自己的“炼油梦”。 总投资额 25.4亿美元，其中石油管道投资额为15亿美元，天然气管道投资额为10.4亿美元。
招标投标企业报告 中国石油天然气股份有限公司管道西安输油气 分公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国石油天然气股份有限公司管道西安输油气分 公司 统一社会信用代码：916101326838795000 工商注册号：610132200002554组织机构代码：683879500法定代表人：石嘉琳成立日期：2009-03-30企业类型：/经营状态：在业 注册资本：/ 注册地址：西安市未央路149号 营业期限：2009-03-30 至 / 营业范围：许可经营项目：*** 一般经营项目：石油、天然气管道运营。（上述经营范围中涉及许可项目的，凭许可证明文件、证件在有效期内经营；未经许可不得经营） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）171
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年10月14 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1西安2019-11-29西安分公司站队安全保卫(2020年度) 2西安2019-11-29西安分公司站队安全保卫(2020年度) 3西安2019-11-26西安输油气分公司管道线路及阀室视频监控项目土建施工工程4西安2019-11-26西安输油气分公司管道线路及阀室视频监控项目土建施工工程5西安2019-11-14光缆隐患整治项目 6西安2019-11-14光缆隐患整治项目 7西安2019-11-13西安输油气分公司2020年物业服务项目 8西安2019-11-13西安输油气分公司2020年物业服务项目 9西安2019-11-01石油和天然气开采业 10西安2019-11-01石油和天然气开采业
中缅油气管道 中缅油气管道- 简介 中缅油气管道 中缅油气管道，是中国第四条能源进口战略通道[1] ，于2010年开工建设，管道总体为天然气石油双线并行[2] 。其中缅甸境内全长771公里，原油管道国内全长1631公里，天然气管道国内全长1727公里。原油管道设计年输原油2200万吨，天然气管道年输天然气120亿立方米。该项工程总共耗资25亿美元[2] 。 原油管道起点位于缅甸西海岸马德岛。天然气管道起点在皎漂Kyaukpyu港。经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入中国，中缅油气管道中国境内段途经云南、贵州、广西、重庆4省区市、23个地级市、73个县市。中国境内段工程入境后，在贵州安顺实现油气管道分离，输油管道经贵州到达重庆，输气管道经贵州到达广西。 管道境外和境内段分别于2010年6月3日和9月10日正式开工建设，是中国继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通
道之后的第四大能源进口通道[3] 。 中缅油气管道可使来自中东的原油绕过马六甲海峡，经印度洋在缅甸上岸，由管道输送到中国。对改善中国西南地区能源紧缺，保障能源供给安全，实现油气进口方式多元化具有重要意义。 管道长度 缅甸境内全长771公里。 原油管道国内全长1631公里。 天然气管道国内全长1727公里。 运送能力这条管道每年能向国内输送120亿立方米天然气，而原油管道的设计能力则为2200万吨/年。配套项目中缅油气管道中国境内段示意图云南省1000万吨/年炼油项目在 安宁市草铺镇。 中缅天然气管道沿途经过贵州省13个县。贵州正沿线建设车用天然气项目、天然气调峰电站项目和低碳工业园项目。预计总投资约70亿元。 重庆正加快长寿化工园区大型炼油化工一体化项目的规划。而之前为充分利用中缅原油管道所输送的原油，重庆已将巴
石油、天然气管道工程竣工验收细则 1 范围 本标准规定了管道工程竣工验收准备、验收组织和验收程序，并对竣工资料、竣工验收文件的编制与管理作出了具体要求。本标准适用于按批准的设计文件建成且试运投产成功，符合竣工验收标准的新建及改扩建管道工程。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 10609.3-1989《技术用图—复制图折叠办法》 GB 50319-2000《建设工程监理规范》 GB/T 11821-1989 《照片档案管理规范》 GB/T 11822-2000《科学技术档案案卷构成的一般要求》 GB/T 17678.1-1999《CAD电子文件光盘存储归档与档案管理要求》 DA/T 28-2002《国家重大项目文件归档要求与档案整理规范》国家档案局档发字[1997]20号文件《国家档案局关于印发〈城市建设归属与流向暂行办法〉的通知》国家档案局国档发[1992]8号文件《关于印发〈建设项目（工程）档案验收办法〉的通知》 3 术语和定义 3.1 竣工验收是项目（工程）建设的最后一道程序，是工程建设转入正式生产并办理固定资产移交手续的标志。是全面考核项目建设成果，检查项目立项、勘察设计、器材设备、施工质量的重要环节。
3.2 专项验收是指政府行政主管部门对建设项目（工程）环境保护、水土保持、消防、劳动安全卫生、职业安全卫生等方面进行的验收。 3.3竣工资料指从建设项目（工程）的提出、立项、审批、勘察设计、施工、生产准备到建成投产全过程中形成的应归档保存的文件资料以及其他载体的声像资料。 3.4 竣工验收文件是建设项目（工程）建设阶段的总结，是竣工验收的法定文件。包括竣工验收报告书、竣工验收鉴定书、单项总结（勘察设计工作总结、施工工作总结、监理工作总结、质量监督工作总结、生产准备及试运考核总结、物资及设备采办总结（含外事总结）等）三部分内容。 4 竣工验收依据 4.1 已批准的项目建议书； 4.2可行性研究报告及批复文件； 4.3 已批准的工程设计文件； 4.4 项目主管部门有关审批、修改和调整等方面的相关文件； 4.5现行的施工技术及验收规范； 4.6国家及行业竣工验收规范； 4.7 国家及行业质量评定标准；
中石油北京天然气管道有限公司 陕西输气管理处 榆阳区巴拉素生态公园公路道路穿越陕京线天然气管道 施 工 方 案 榆阳区交通局
榆阳区巴拉素生态公园公路道路穿越陕京天然气管道增加盖板涵 施工组织设计 一、编制依据 1、《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98 2、《天然气集输管道施工验收规范》ST046-97 3、《石油天然气钢制管道无损检测》ST4190/T-2005 4、《石油天然气管道穿越施工及验收规范》ST4079-95 二、拟开工项目工程简介 主要技术标准： 本段工程为四级公路。 设计行车速度：20KM/H。 设计荷载为公路-Ⅱ级， 路基宽度：路基宽度7.2M，路面宽度行车宽度4.5M，每隔300米设置一错车道，错车道选在视线有利地点，相邻两错车道之间尽量能够通视。 平曲线：根据现有路基状况，该线路的平、比值面曲线不作大的调整。 三、施工队伍简况 将组建工程项目经理部。项目经理部由项目经理、项目总工（项目技术负责人）、工程部、质安部、物资保障部、计财部、综合部组成。计划投入技术人员2名，工队负责1名，技术工15名，普照工5名。 四、工程特点、施工方法及工艺流程 1、工程特点： 本涵台帽支撑梁采用C25碎石砼，盖板及帽石以及铺装层均采用C35碎石砼（盖板为钢筋砼）。基础采用C20片石砼砌筑。台墙采用M10水泥砂浆浆砌强度不低于MU40的块石。盖板采用预制场集中预制，现场吊车安装。 2、施工方法 该工程施工前，先探明管线的准确位置后，根据管线的中线左右放出涵洞墙基的中线，墙基采用人工开挖，天然气管线左右0.5M范围内的土方不得开挖，以保证管线不受扰动，防止天然气管线变形。 地基处理 首先进行基坑的测量放样，开挖基坑采用人工分段开挖并且分段施工，开挖到设计标高。 基础及涵台 进行基础的测量放样，然后开始基础及涵台的施工，每隔5M设2M的沉降缝，盖板采用预制，砼采用商品砼，砼运输车运送。施工中注意标高，纵坡等几何尺寸的控制。 回填 涵台强度达到设计强度的70%以上时，方可进行填土。盖板涵处的路基缺口填土应按设计要求水平分层、同时对称地进行填筑。填料按设计要求达到规定的密实度。 （1）、基坑开挖 开挖时，请陕西输气管理处人员探明管线正确位置后，左右放出墙基中线，开始进行人工分段开挖，分段长度不大于10米，并设隔离带，禁止闲杂人员及车辆进入现场。 在管道两侧各10米范围内的土方严禁机械开挖，必须进行人工开挖，专门指定技术人员现场监护，并请管道维护站技术人员旁站指导。确定天然气管道的位置后，在其四周用铁锹、洋镐高锋利工具时不能用力太猛，防止伤害管道的保护层。 施工结束后在交叉处两则加设管道标志桩各1个；
中缅油气管道的战略意义 10月20日，中缅天然气管道干线建成投产。今后，每年将有120亿立方米天然气造福缅甸和我国西南地区，惠及上亿民众。每年可替代煤炭3072万吨，减少二氧化碳等排放5283万吨。 中缅油气管道全长7676公里，其中缅甸段1504公里，中国境内段6172公里。管道起点位于缅甸西海岸的皎漂市，从云南瑞丽58号界碑进入我国境内。 其中，中缅天然气管道干线全长2520公里，缅甸段793公里，国内段1727公里。 通过中贵线，中缅天然气管道和西气东输系统连接在一起，同时也沟通了新疆气区、长庆气区和四川气区联络的通道，使我国油气管网格局基本形成。 结束云贵高原无管道天然气历史 10月20日11时许，随着中国石油西南管道分公司总经理常延魁下达点火令，来自缅甸孟加拉湾的天然气在中国广西贵港市点燃，这标志着中缅天然气管道干线建成投产。 中缅天然气管道干线建成投产后，每年将有120亿立方米天然气造福缅甸和我国西南地区，惠及上亿民众。每年可替代煤炭3072万吨，减少二氧化碳等排放5283万吨。 据悉，截至10月20日，有来自全国50家建设单位的1.5万人奋战在中缅油气管道（国内段）建设一线，加快推进工程建设，计划天然气管道支线年内投产、原油管道2014年6月建成投产。 中缅天然气管道干线建成投产后，国内段将通过西二线广南支干线向广东地区输送天然气，并从贵阳向中贵线分输。 昆明、贵阳、贵港等沿线城市天然气管网正在加快建设和规划，大理、保山、安宁、安顺、贵阳等一批城市今年底或明年将用上天然气，从此结束我国云贵高原没有管道天然气的历史，掀开天然气清洁能源利用的全新一页。 此外，通过中贵线把中缅天然气管道和西气东输系统连接在一起，使这两个管网系统的气源可以进行相互调度和置换，同时也沟通了新疆气区、长庆气区和四川气区联络的通道，使我国油气管网格局基本形成。 保障能源安全，惠及沿线民生 中缅油气管道是国家“十二五”重点工程，该工程对保障我国能源安全，推进我国西南地区
中华人民共和国建设部公告 第407号 建设部关于发布国家标准《油气长输管道工程施工及验收规范》的公告 现批准《油气长输管道工程施工及验收规范》为国家标准，编号为：GB 50369—2006，自2006年5月1日起实施。其中，第4.1.1、4.2.1、10.1.4、1O.3.2、10.3.3(2、3、4)、 10.3.4、14.1.1、14.1.2、14.2.2条(款)为强制性条文，必须严格执行。 本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 前言 本规范是根据建设部建标[2002]85号《关于印发“二00一年至二O0二年度工程建设国家标准制订、修订计划”的通知》文件的要求，由中国石油天然气集团公司组织中国石油天然气管道局编制完成的。 本规范共分19章和3个附录，主要内容包括：总则，术语，施工准备，材料、管道附件验收，交接桩及测量放线，施工作业带清理及施工便道修筑，材料、防腐管的运输及保管，管沟开挖，布管及现场坡口加工，管口组对、焊接及验收，管道防腐和保温工程，管道下沟及回填，管道穿(跨)越工程及同沟敷设，管道清管、测径及试压，输气管道干燥，管道连头，管道附属工程，健康、安全与环境，工程交工验收等方面的规定。 在本规范的制定过程中，规范编制组总结了多年油气管道施工的经验，借鉴了国内已有国家标准及行业标准和国外发达工业国家的相关标准，并以各种方式广泛征求了国内有关单位、专家的意见，反复修改，最后经审查定稿。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由中国石油天然气管道局负责具体技术内容解释。本规范在执行过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，如发现需要修改或补充之处，请将意见和建议寄交中国石油天然气管道局质量安全环保部(地址：河北省廊坊市广阳道，邮编：065000)，以便今后修订时参考。 本规范主编单位、参编单位和主要起草人： 主编单位：中国石油天然气管道局 参编单位：中国石油集团工程技术研究院 主要起草人：魏国昌陈兵剑郑玉刚王炜续理 高泽涛马骅苏士峰陈连山钱明亮 胡孝江姚士洪葛业武李建军隋永莉 田永山杨燕徐梅李林田宝州 1 总则
中国石油天然气管道局简介 中国石油天然气管道局（China Petroleum Pipeline Bureau，英文简称CPP）成立于1973年，隶属于中国石油天然气集团公司，是国内唯一的长输油气管道工程专业化公司。全局共有员工30000人，下属34个基层单位，并在8个国家设有办事处。 按照中国石油的总体战略部署和对管道局的定位，通过持续改革重组，管道局形成了以管道工程为核心，以咨询高端、数字通信、高新技术服务为支撑的产业格局，构建了从科研、咨询、勘察、设计、施工、采办、投产试运，到与管道工程相关的防腐、管件制造、检测、维抢修、数字通信等完整的管道建设产业链。能够为长输管道、储罐（储库）建设和运行保驾提供“一站式”服务和“一揽子”解决方案，是中国石油具有国际竞争力和EPC 总承包能力的专业化公司。 从2000年到2007年的8年间，管道局在国内外共建设长输管道2.35万Km；建设黄岛、舟山、大连等各类储罐1120多万m3。在国内，建设了西气东输工程、西部原油成品油管道、兰郑长成品油管道等14条大型管道及其支线，承担综合工作量平均在70%以上，发挥了专业化公司的主力军作用；国际上，为集团公司海外项目提供支撑的同时，积极开拓国际市场，在苏丹、哈萨克斯坦、利比亚、泰国、莫桑比克、肯尼亚、印度、俄罗斯、阿联酋等13个国家和地区，承建66个项目，其中EPC
项目24个。目前，管道局正在建设西气东输二线、中亚天然气管道项目，为中国石油能源通道建设提供了有力的支撑，树立了中国石油管道（CPP）国际知名品牌。 CPP具有强大的管道工程技术研发能力，获国家、省（部）级科研成果奖17项、国家专利150项、专有技术65项，创造中国企业新纪录150项。荣获全国五一劳动奖状、全国最具影响力企业、中国功勋企业、最具核心竞争力的中国企业、中国企业新纪录十年百项创新成就大奖等荣誉，连续三届获全国用户满意企业等称号，并获得“中国质量鼎”。CPP已跻身国际管道承包商前列，成为具有旺盛成长性和享有公信力的国际知名企业，现正致力于打造具有国际竞争力的管道工程总承包商。 我们诚邀有志于中国石油管道事业的优秀学子，共同开创并见证中国石油天然气管道局的美好未来！
中缅油气管道预计于2013年建成投产 2010年9月10，中缅油气管道工程中国境内段在云南昆明开工，这是中国四大进口油气战略通道之一。中石化石油勘探开发研究院咨询委员会副主任张抗教授称，中缅油气管道的建设，标志着我国进口原油运输的中东航线、非洲航线和东南亚航线多了一条通道，威胁我国能源安全的“马六甲困局”得到破解，经中缅原油管道亦是原油进入中国大西南的最便捷通道。 基本情况 中缅管道为天然气、石油双线并行。其中，中缅天然气管道缅甸境内段长793公里，中缅原油管道缅甸境内段长771公里，并在缅甸西海岸皎漂配套建设原油码头。两条管道均起于缅甸皎漂市，由云南瑞丽进入中国。据了解，中缅原油管道初步设计每年可向国内输送2200万吨原油，相当于每日运输40多万桶；天然气管道年输气120亿立方米。 中缅油气管道境内段工程入境后，输油管道经贵州到达重庆，输气管道经贵州到达广西。国内段天然气管道干线长1727公里，原油管道干线长1631公里。 中缅油气管道境内段工程开工后，预计2013年建成投产。在中缅油气管道境内段工程开工的同时，云南千万吨炼油项目在昆明奠基。这是与中缅原油管道配套建设的下项目，整个项目计划于2013年建成中交。 缅甸位于亚洲中南半岛，海岸线长达１８００公里，油气资
源储量十分丰富。目前缅甸拥有３４条输油输气管道、１９处近海油气田和３处远海油气田，已探明的天然气储量为２５４００亿立方米，原油储量３２亿桶，居世界第十位。 战略意义 避开马六甲海峡 从1993年起，中国开始成为石油净进口国，目前我国原油对外依存度升至50%左右。据海关总署的统计数据，2008年中国的石油净进口量超过2亿吨，其中原油进口1.79亿吨。2009年中国石油净进口量21888 .5万吨，石油表观消费量40837.5万吨，其中原油进口依存度达到52.5%。在进口石油中，超过90%都是通过海上运输，尤其是超过80%的进口原油来自中东和非洲，必须经过马六甲海峡这个最窄处仅有2.4公里的战略咽喉通道，马六甲成为中国能源安全的一大瓶颈。 对中国而言，马六甲海峡是中国海上石油生命线。我国进口原油运输的中东航线、非洲航线和东南亚航线都必须通过马六甲海峡，一位中国能源专家曾用“不堪一击”来形容马六甲海峡。认为目前马六甲海峡处在马来西亚、新加坡的控制范围之内，印度力量对该海峡也是触手可及。加之又是美国全球战略中必须控制的16条咽喉水道之一，一旦美国势力介入，任何国家也无可奈何。毫不夸张地说，谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。 马六甲海峡若有不测，如遇发生两国或多国争端，中国的能源供应可能就被卡住。与此同时，包括马六甲海峡在内的东南亚
1.按蜡含量的原油分类： 蜡质量分数 2蜡质量分数＜2%低蜡原油 2昔质量分数2.5%?10.0%含蜡原油 2蜡质量分数〉10.0%的原油高蜡原油大多数储运专业文献中，含蜡原油和高蜡 原油统称含蜡原油。 (1)按照C5界定法，天然气可以分为： C A.贫气和富气 B.酸气和洁气C干气和湿气D.气田气和伴生气 B 1 、北美、西欧有关的管道标准已规定，20 英寸以上的气管应加内涂层，长距离输气管内壁一般涂敷有机树脂涂层的主要优点有： 减小内腐蚀、粗糙度下降。 2、泵站总的特性曲线都是站内各泵的特性曲线叠加起来的，方法是：并联 时，把相同扬程下的流量相加；串联时，把相同流量下的扬程相加。 3、泵站-管道系统的工作点是指在压力供需平衡条件下，管道流量与泵站进、出站压力等参数之间的关系。 4、泵机组工作特性改变或调节方式有： 1 、换用和切割叶轮； 2、变速调节。 1）泵站工作特性――反映泵站扬程与排量的相互关系.即泵站的能量供应特
性。泵站排量=输油管流量。（“ 2）泵站出站压头（不考虑站内摩阻）=泵站扬程+进站压头，（“ 3）泵站出站压头是油品在管内流动过程中克服摩阻损失和位差所消耗能量的来源。（“ 4）泵的扬程和泵的排出压力均等于泵的出口压力。（为 C 1、采用顺序输送时，在层流流态下，管道截面上流速分布的不均匀时造成混油的主要原因。 2、长距离输油管由输油站和管道线路两部分组成，输油站有首站、中间站、末站三类。 3、长距离输油管设计过程一般为： 线路踏勘、可行性研究（方案设计）、初步设计、施工图设计。 4、从管道输送角度，按流动特性分类，原油大致可分为轻质低凝低粘原油、易凝原油及高粘重质原油。 1）长距离输油管的离心泵站大都采用从泵到泵”方式。（“ 2 触变性原因： 一定剪切作用对蜡晶结构的破坏有一定限度，在结构破坏同时，蜡晶颗粒及由其组成的絮凝结构间存在一定的重新连结过程（即结构恢复），故经过一定时间的剪切后，表观粘度趋于一个平衡值。（“ 3）储气方法有： ABCD A.地下储气 B.液化储存C储气罐D.末段储气 D 1、单位体积干天然气中所含水蒸汽的质量称含水量，它与天然气的压力、温度有关。
我国石油管线钢生产情况 1、管线管的生产情况 目前，我国油气输送所使用的管线管主要由石油天然气集团公司的6个焊管厂生产，它们是宝鸡石油钢管厂、贵阳石油钢管厂、华北石油钢管厂，辽阳石油钢管厂，沙市石油钢管厂，胜利石油钢管厂等，总设计生产能力约为100万吨左右。生产的油气管以螺旋焊管和高频直缝焊管为主，而管径大、管壁厚的直缝埋弧焊管的生产在我国还刚刚起步。2000年，我国第一条大口径直缝埋弧焊管生产线在番禺珠江钢管公司建成，此生产线从澳大利亚引进，可生产厚壁大口径长输管线钢管，钢管外径457- 1800mm，特殊规格可达3000mm，壁厚4.5-37mm，特殊规格还可增厚，单管最长可达12m。但生产这种焊管所需管线用宽厚钢板目前基本还需依赖进口。日本住友金属和住友商事又与中国石油天然气集团公司(CNPC)下属的宝鸡钢管厂合作生产石油天然气用中径焊接钢管。主要生产油气输送管线的支线用焊管，产量可由目前的5万吨提高到2-3年后的12万吨。 2、管线钢的生产情况 管线管使用的板材60-70年代主要采用鞍钢等厂家生产的A3、16Mn，随着管道管径增大和输送压力的提高，钢板强度不能满足需求。80年代以后各石油焊管厂开始使用按美国API标准生产的管线钢板，由于当时国内管线板生产厂技术不成熟，主要采用进口板。进入90年代以后，国内管线板生产发展很快，宝钢、武钢、鞍钢、本钢、攀钢等企业相继开发生产了高钢级的X 系列管线钢。 宝钢：管线钢是宝钢主要代表品种之一，近年宝钢管线钢开发生产发展很快，无论是数量还是品种质量在国内市场都占绝对优势。1997年宝钢生产管线钢22万吨，占国内消费的88%；1998年产量为26.5万吨，国内市场占有率为83%；1999宝钢生产管线钢18万吨，国内市场占有率为65%。2000年宝钢管线钢产销大幅增长，全年销售量达到了35.5万吨。在品种质量方面，宝钢生产的管线钢也达到了很高的水准。不仅可生产X60-70高牌号品种，并且产品质量可与日本产品相媲美。2000年宝钢抓住国家西部大开发的有力时机，在管线钢新品种的开发上取得了重大突破，开发出了我国“西气东输”工程使用的新型管线钢，试制开发了X70高钢级管线钢、抗HIC管线钢和厚度超过16mm以上的超厚规格的管线钢，先后在涩宁兰、入川线、出川线等重大管线工程中中标，为其全面加入"西气东输"工程奠定了坚实的基础。按照宝钢的发展规划，2001年宝钢将进一步完善对抗HIC管线钢的试制，并将其作为新产品的攻关重点之一。 武钢：武钢是国内第二大管线钢生产企业。近几年武钢将管线钢作为企业的重点发展品种，其在国内的市场份额提高很快。1997年武钢管线钢的产量仅为2800吨，市场占有率只有1%，但1999 年武钢生产的管线钢就上升到了6.3万吨，1999年武钢生产的管线钢仅在西部市场上就取得了11条管线工程的供货权，在国内市场占有率提高到了23%左右。武钢在管线钢品种质量上也取得了很大的进展。武钢生产的高韧性管线钢已达到德国、日本主要钢厂的同类钢材的实物水平。2000年武钢管线钢开发生产得了重大突破，其开发量创近5年最高水平，达16万多吨。在涩宁兰管线、北京-永清管线、伊朗管线、伊拉克管线及大庆石油油井套管等多项大工程中中标。同时，厚板X65H和高性能管线钢X70的试制也取得成功，用户试用后表明，其性能指标完全满足了涩宁兰管线、大庆油井注水管线工程技术要求，为武钢高性能管线钢占领"西气东输"工程市场奠定了良好基础。此外，近日武钢又与番禺珠江钢管公司签订合同，轧制我国第一条用国产钢板建设的海底输油管线，生产出了首批X52海底输油管线，并在胜利油田海底石油管线专用钢招标中中标。今后5至10年内，武钢仍把管线钢作为重点研制开发的高附加值产品
中缅油气管道工程所需标准规范 1、《输油管道工程设计规范》（GB50253-2003）(2006年版)；---1套 2、《输气管道工程设计规范》（GB50251-2003）；---1套 3、《原油输送管道用钢通用技术条件》Q/SY GJX102-2009；---1套 4、《油气输送管道线路工程抗震技术规范》GB 50470-2008；---1套 5、《油气输送管道穿越工程设计规范》（GB 50423-2007）；---1套 6、《油气输送管道穿越工程施工规范》（GB 50424-2007）；---1套 7、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）；---1套 8、《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）；---1套 9、《钢结构设计规范》（GBJ 50017-2003）；---1套 10、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；---1套 11、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）；---1套 12、《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；---1套 13、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；---1套 14、《工程岩体分级标准》（GB50218-94）；---1套 15、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；---6套 16、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）；---6套 17、《石油天然气建设工程施工质量验收规范管道窜越工程》（SY4207-2007）；---1套 18、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；---1套 19、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；---6套 20、《铁路隧道设计规范》；（TB10003-2005/J449-2005）---1套 21、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002/J163-2002）； 22、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；---1套 23、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；---6套 24、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；---6套 25、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）；---6套 26、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；---6套 27、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；---6套
专家析中缅油气管道：一旦战争同样被打花百亿划算吗 2013年06月17日09:40 来源：《财经》杂志作者：李毅王宇杨悦 摘要：国家发改委能源研究所一位专家认为，马六甲油运安全受威胁的风险，可能仅有1%，但我们却要花费几十亿美元去修如此大的工程，这划算吗？一旦发生战争，管道也将成为打击目标。 油气专家、中国工程院院士童晓光则直言不讳：“建设中缅管线破解马六甲困局，是人为制造的伪命题。” 有学者估算，加上在缅甸和云南兴建相关设施、维护等费用后，项目总成本或将高达50亿美元。 讲战略意义不等于可以忽视商业利益，如何能既实现国家战略，又具备商业价值，是这条“中国第四大能源进口通道”的命门。 没有隆重的剪彩仪式，也没有媒体发布会。6月4日，中石油集团仅在其官网发布了一则600余字的消息：中缅天然气管道缅甸段工程建设全面完成，达到投产试运条件；中缅原油管道缅甸段工程完成94%，投产目标可控。 作为中国第四大能源进口战略通道，中缅油气管道缅甸和中国段分别于2010年6月3日和9月10日开工建设。原油管道中国段全长1631公里；天然气管道中国段全长1727公里；缅甸段油气管道并行敷设，全长771公里。正式投运后，该油气管道每年将向中国输送2200万吨原油和120亿立方米天然气。 然而，自中缅油气管道动工开始，就遭到缅甸一些非政府组织(NGO)和当地居民强烈反对。这些人多次聚在该管道的起点——缅甸西海岸的皎漂市和马德岛，反对该项目。 除了环保方面的指责，NGO和当地居民的另一不满，是项目沿途地区的多数居民未能从油气资源中获益。 诸多阻力背后的原因，在于中国对缅政局变动的战略误判。因为对缅战略偏隘地执行“上层路线”，中国企业对缅社会变局和公民诉求缺乏了解，对缅政局走势缺乏准确预判，在缅政局不稳的2007年至2008年，中国企业仍大规模进入缅甸，并在中电投“密松水坝”事件后，坚持扩大投资。 如今，苦果已现。 中缅油气管道项目，计划总投资为25.4亿美元，其中石油管道投资额为15亿美元，天然气管道投资额为10.4亿美元。但有学者估算，加上在缅甸和云南兴建相关设施、维护等费用后，项目总成本或将高达50亿美元。 在高层决策者眼中，这条油气管道肩负着纾解“马六甲困局”的重任。保障能源安全、扩大地缘政治影响，是中国对此投入巨资的战略初衷。 但对一个跨境商业项目而言，强调战略意义，并不等同于可无视商业逻辑。没有利润的油气项目，必然丧失可持续发展的基础。 来自经济性方面的质疑声已经很多。中缅油气管道如何回收投资？未来作为运营方的中石油集团能盈利吗？其对云南等西南省市的经济拉动有多大？对中国摆脱“马六甲困局”的帮助能有多大？ 答案似乎并不乐观。因不具备可控、足量的上游资源，中缅油气管道项目将很难满负荷运转；除了前期应对复杂地貌而投入的巨资外，中石油还将面对投运后每年不菲的过境费，这些都对项目盈利性构成挑战。
油气管道工程建设项目管理的创新策略 发表时间：2019-01-10T09:50:21.877Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：吴绍胜[导读] 摘要：随着经济的快速发展，社会在不断进步，油气资源在很大程度上保证了城市天然气的供应和汽车的用油，因此油气管道工程建设极其重要。 中石化中原建设工程有限公司 457001 摘要：随着经济的快速发展，社会在不断进步，油气资源在很大程度上保证了城市天然气的供应和汽车的用油，因此油气管道工程建设极其重要。建筑企业需要根据在油气管道工程的建设过程中所发现的问题，具有针对性地对其进行深入的研究。系统科学地对管道工程建设进行适当管理对于我国能源运输具有重要意义，此外，还应结合具体应用，不断完善管理体制，从而保证我国油气管道建设高质量的 完成。 关键词：油气管道；工程建设；项目管理；油气资源；天然气引言 我国的天然气资源丰富，随着经济的迅速发展和人们生活水平的不断提高，对于能源的需求量也随之增加，天然气工程的普及逐渐广泛，大型油气管道工程的建设项目也随之应运而生，工程建设项目管理的创新与应用要求也随着大型油气管道工程的发展而被提出来，油气管道作为燃气能源的传输管道，因其绿色环保，对环境无污染是发展创新的必然要求，大型油气管道的总体线路选择和规划也是工程建设项目管理创新与应用的要求内容，大型油气管道工程建设的管理创新研究与应用对于燃气资源的地域性疏通和使用有着重要作用，所以工程建设项目管理创新与应用的研究意义也十分关键。 1改进和创新建设项目的管理理念在我国，油气管道工程建设不单单是政府行为，也涉及到群众、企业、环境等众多社会因素，在建设的过程中，要综合考虑相关的各方面因素，做到不破坏环境，听从政府指挥，采纳群众建议，团结社会各界力量，形成一套完整的建设理念，规范进行具体施工的相关工作人员的操作行为。油气管道工程的建设要在施工前期充分结合当地地理条件，做好工作计划，选择最佳的施工线路，同时还要与当地政府进行沟通，了解施工沿线群众的生活状况，同时也要兼顾到当地的交通线路的分布，不能破坏当地交通，作出最合理的施工设计，在确定施工线路的过程中，需要考虑的因素有很多，例如：我国明确规定工程建筑等有关方面的实施，要避免影响到国家级动物保护区，要注意生态环境的保护，不能影响动物的迁徙；对于一些经济较为发达的乡镇也要特殊注意，尽可能降低对当地经济发展的影响程度，保持其发展经济的优势，减小经济损失；还需要注意的就是污染问题，对于不同的地理环境，施工时会造成不同程度的影响，因此，在修建油气管道的过程中，首先应在施工前对当地的污染状况作出准确的评估，分析可能发生的污染状况，并根据污染问题提出相应的解决方案，将整个评估结果送至有关部门进行审批；地质条件也是施工单位需要注意的问题之一，我国地大物博，地质条件复杂，在某些地区极易发生山体滑、坡泥石流，尤其对于煤矿采空地区，植被覆盖较少地区，对于施工来说都十分的不利。 2改进和创新建设项目的管理体制 2.1实现项目管理的一体化改革 在当前的许多工程管理工作中，最常见的问题之一是管理的职能不能够做到一体化，同一问题的管理上，有时会被分散成几个部分分别进行管理，油气管道工程的建设过程自然也会遇到类似的问题，油气管道建设工程浩大、环节复杂，在管理其运行时，有时会根据不同的作用划分为多个部门，这些部门的设立在很大程度上，限制了信息传递的速度，有时甚至由于传递的部门过多，最终扭曲了最初想要传达的内容，导致信息的失真，影响了整个决策方案的布置和传达，延误了施工的进度。然而实现工程管理体制的一体化却可以减少有关部门的数量，可以实现对整个施工队伍的统一管理，更加迅速地对其进行部署和分配任务，要求各个建设队伍的分支要服从总部制定的指令和计划，从而让工程的进展更加顺利，保证工程的质量。实行一体化的管理制度还需要建筑企业采取印制管理手册、制定操作流程、设立相关工作标准等多种形式，以此来规范全体员工的队伍建设。 2.2设计部门和主体的创新 因为设计在油气管道工程建设的过程中占据着十分重要的地位，所以设计应由测量师和设计部门共同完成。在设计方案设计过程中，应按顺序完成，从初步设计到施工设计要加强管理，保证各环节在设计上的科学可行性。除此以外，再设计的过程中也要对所需要的设备、材料等进行评估，制定出详细的标准和规范，并且在采购单位进行相关物品的采购的过程中进行监督和协助，购买质量合格的工程材料。例如，设计单位可以派出专业人员对采购的技术和物资进行详尽的描述，或者是直接参与物资的采购。 2.3确保具体施工的有效管理 对于油气管道工程建设项目的管理，具体的施工环节也是实现管理工作改进和创新的主要过程。施工方面的管理主要是强调要施工方案的合理性，实施的方案要进行可行性分析，确保现有的技术水平可以解决施工中存在的各种问题，工程的设备也要经过仔细的、全方位的检查，避免在施工期间出现意外事故，在每个工序的衔接过程中要合理有序，工程竣工后，要记录相关施工细节，从而得到最终的评定。具体来说，例如：首先在管道之间的焊接前，要对焊接设备进行全方位检查，同时对焊接的效果也要进行测试，确保牢固性；其次对于管线的分布，要由具体的监理部门做好监督工作，每个施工步骤都严格按照施工标准执行，坚决杜绝违规操作的现象发生，如果发现错误的行为必须令其立即改正。为了让工程建设得更好，可以将奖惩制度应用在施工的环节，促使施工者认真完成施工工作。 2.4大型油气管道工程建设项目的质量管理创新 大型油气管道工程的创新施工管理是在油气管路的具体建设中执行有效化和程序化的管理。根据实际的油气管道建设工程和设计方案制定施工管理规范，要求施工的每个环节都有具体的自查记录报告文件，各个施工团队的工程施工日志应该按实际油气管道建设的进度进行，工程设备的检验合格记录留存完好，所有的工程段的交接过程均清晰无误，这些自查自控的检验记录文件也作为最后工程验收的评定指标。在大型油气管道工程的施工细节中，各个管道线路的拼接都要有明确的执行方案，并设有监督小组监察检验，确保油气管道施工品质的良好，在管道建设的开端就杜绝人为因素导致的燃气管道泄露，这是油气管道施工中的总体要求，也是基本要求，在施工中，小到每一块材料的筛选，大到油气管道的整体布局，都应该按照相应的操作规范或者法律法规进行。完善油气管道工程建设项目监理规范化的管理，是保障工程项目工程质量的一道重要防线，对于油气管道工程管理来说具有重要意义。 2.5完善监理制度
简介 中缅油气管道 年开工建设，管道总体为天然气石油双线并行 [2] 。其中缅 甸境内全长 771 公里，原油管道国内全长 1631 公里，天然 气管道国内全长 1727 公里。原油管道设 计年输原油 2200万 吨，天然气管道年输天然气 120 亿立方米。该项工程总共耗 资 25 亿美元 [2] 。 原油管道起点位于缅甸西海岸马德岛。天然气管道起点在皎 漂 Kyaukpyu 港。 经缅甸若开邦、 马圭省、 曼德勒省和掸 邦， 从云南瑞丽进入中国， 中缅油气管道中国境内段途经 云南、 贵州、广西、重庆 4省区市、 23 个地级市、 73 个县市。 国境内段工程入境后，在贵州安顺实现油气管道分离，输油 管道经贵州到达重庆，输气管道经贵州到达广西。 管道境外和境内段分别于 2010 年 6 月 3 日和 9 月 10 日正式 开工建设，是中国继中亚油气管道、中俄原油管道、 海上通 道之后的第四大能源进口通道 [3] 。 中缅油气管道 中缅油气管 道 中缅油气管道， 是中国第四条能源进口战略通道 [1] ，于 2010
中缅油气管道可使来自中东的原油绕过马六甲海峡，经印度洋在缅甸上岸，由管道输送到中国。对改善中国西南地区能源紧缺，保障能源供给安全，实现油气进口方式多元化具有重要意义。 管道长度缅甸境内全长771 公里。 原油管道国内全长1631 公里。 天然气管道国内全长1727 公里。 运送能力这条管道每年能向国内输送120 亿立方米天然气，而原油管道的设计能力则为2200 万吨/年。配套项目中缅油气管道中国境内段示意图云南省1000 万吨/年炼油项目在 中缅天然气管道沿途经过贵州省13 个县。贵州正沿线建设车用天然气项目、天然气调峰电站项目和低碳工业园项目。预计总投资约70 亿元。 重庆正加快长寿化工园区大型炼油化工一体化项目的规划。而之前为充分利用中缅原油管道所输送的原油，重庆已将巴