冷链物流领域的优化
摘要近几年来，政府、物流企业和老百姓对食品安全问题愈加重视，冷链物流成为国计民生关注的新热点，因其涉及到食品安全等事关国计民生的重大问题，持续受到社会各界的高度关注。我国的肉类、水产品、牛奶、豆制品的产量在全球名列前茅，2013年，我国冷链物流市场已经超过32000亿元，但是，我国的冷链流通率却远远低于发达国家。而随着商品流通市场买方地位的日益增强，消费者的选择也越来越多，流通链也越来越长，所以，人们无论是对冷链食品的需求，还是对冷链物流的服务要求，都提出了较高的标准和要求，我国应急物流体系建设迫在眉睫。
本文就我国冷链物流领域优化问题进行介绍。首先,冷链物流中的选址方面就冷链物流配送中心选址影响因素，配送中心优化选址原则，冷链物流配送中心的优化选址步骤等进行了阐述。其次，仓储方面针对冷链仓储物流存在的问题，选择合适的仓储条件优化仓储使之合理。接着，配送方面就配送问题概述，国内冷链配送研究存在的问题，冷链物流配送的构成要素，冷链物流领域配送具体实例分别进行了介绍。然后，冷链物流销售方面就我国冷链物流发展现状，我国冷链物流销售环节存在的问题，冷链物流销售模块优化方案进行了详细阐述。最后，对物联网销售过程及技术五个方面进行优化。
关键词：冷链物流冷链物流领域物流优化
目录
背景 (2)
一、针对冷链物流配送中心选址的优化 (2)
1. 冷链物流配送中心选址影响因素 (2)
1.1自然环境因素 (2)
1.2基础设施状况因素 (3)
1.3经营环境因素 (3)
1.4物流费用因素 (4)
2. 配送中心优化选址原则 (4)
2.1统筹性原则 (4)
2.2经济性原则 (4)
2.3战略性原则 (5)
3.冷链物流配送中心的优化选址步骤 (5)
4.冷链物流选址优化总结 (8)
二、针对冷链物流领域的仓储优化 (8)
1. 冷链仓储物流存在的问题 (9)
2. 冷链仓储物流优化 (10)
3. 冷链仓储物流优化总结 (11)
三、针对冷链物流配送问题的优化 (12)
1. 配送问题概述 (12)
2. 国内冷链配送研究存在的问题 (12)
3. 冷链物流配送的特殊性 (13)
4. 冷链物流配送的构成要素 (15)
4.1货物 (15)
4.2车辆 (15)
4.3配送中心 (16)
4.4运输网络 (17)
5. 冷链物流领域配送具体实例 (19)
6. 冷链物流配送领域优化总结 (24)
四、冷链物流销售模块现状分析及优化方案 (24)
1. 我国冷链物流发展现状 (24)
2. 我国冷链物流销售环节存在的问题 (25)
2.1设施基础设备不足 (25)
2.2冷链中断 (26)
2.3温度实时检测未实现 (26)
3. 冷链物流销售模块优化方案 (26)
3.1加强冷链物流基础设施建设重点 (26)
3.2推广食品冷链的全程可视化追踪 (27)
3.3制定明确的行业安全标准 (28)
4. 冷链物流销售领域优化总结 (30)
五、针对冷链物流中物联网技术的优化 (30)
1. 冷链物流中物联网销售过程 (30)
1.1生产加工过程 (30)
1.2储存过程 (31)
1.3运输过程 (32)
1.4销售过程 (32)
2. 对冷链物流整体影响 (32)
3.互联网内容优化方式总结 (33)
总结 (36)
背景
冷链物流是指需冷藏冷冻的物品或保鲜品，在生产加工、贮藏、运输与配送、销售，直到最终消费前的各个环节中，始终处于规定的温度和保鲜技术环境下，以期更长时间地保持物品的关键属性和质量安全，并减少损耗的专项物流。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。
我国的肉类、水产品、牛奶、豆制品的产量在全球名列前茅，2013年，我国冷链物流市场已经超过32000亿元，但是，我国的冷链流通率却远远低于发达国家。国冷藏库容量与发达国家相比，仍有不小差距，截止2014年底，我国冷库保有量超过了3200万吨，但按人均占有的冷藏库容积来看，日本是中国的6.5倍。据调查，国境内大型商业超市及其连锁经营点销售用冷藏冷柜配置率达到95%以上。而随着商品流通市场买方地位的日益增强，消费者的选择也越来越多，流通链也越来越长。所以，冷链物流作为冷冻冷藏食品、生鲜品、特殊类物品等保证品质的重要手段，随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们对冷链物流越来越重视了。冷链物流的开展障碍重重,高效、合理运行的应急物流管理体系严重缺位,亟需要构建更加合理有效的系统化应急物流管理体系。
一、针对冷链物流配送中心选址的优化
为了保证食品安全卫生，给不断发展的冷冻冷藏行业提供物流服务支持，满足客户需求，必须建立我国低温产品的冷藏供应链系统。在冷链物流中心，配送中心处于连接供货点和需求点的枢纽位置，可以加快产品的配送效率，节约企业成本并提高顾客满意度，同时严格的低温产品检测系可保证食品安全。配送中心的选址在整个物流网络中是一个十分重要的问题。
1. 冷链物流配送中心选址影响因素
冷链物流配送中心的选址受多种因素影响，主要考虑因素大致分为四类：自然环境因素、基础设施状况因素、经营环境因素、物流费用因素等。
1.1自然环境因素
冷链物流配送中心选址时应对地址的地形，地位，洪水位，地下水等情况进行认真调查或必要的勘测分析。选址应尽可能利用荒地、瘠地和坡地，少占用农田、不占良田，不应片面强调冷库地形的平坦。冷库的外形简单，要有良好的地质条件，要求土质均匀，地耐力符合要求，并不得在崩塌、滑坡层、淤泥层、流沙层、有开采价值的土地等地选址。应建在没有阳光照射和热风频繁的阴凉处为佳，四周有良好的排水条件，地下水位要低，且保持通风良好。
配送中心的选址要利于生产废水、生活污水、地面雨水的自流排放，还应注意与公路、铁路、河流、码头等标高相适应，同时避免地震区，若必须在地震区建冷库，应以中小型为主，分散设置，尽量选
在抗震有利的地段，采取相应的抗震设防措施。
1.2基础设施状况因素
低温产品的特性要求冷链配送中心的选址附近必须具有便利的水路交通运输条件，以利于货源的调入和调出。对于大中型冷库一般采用水路和铁路运输，附近要有船舶码头或铁路通过；中小型冷库以公路运输位置，选址应尽量靠近多条公路的汇集处，缩短冷库到路口的新建道路长路，同时尽量避免选址附近修建桥涵和隧道。
冷链配送中心用水较多，水源一般采用江河水或深井水，产品的生产加工必须符合饮用水标准，故选址必须保证有充裕安全的水源，并不应布置在饮用水源的上游。冷库的经营需要大量制冷设备，消耗电能非常大，因此需要一个可靠的、电压较稳定的电源，应力求缩短新建高压输电线路至电源接头点的距离。另外，配送中心周围要有污水，固体废物处理能力。
1.3经营环境因素
选址首先要考虑当地再原料、材料、能源、用水和其他资源的供应方面，以及在生产写作、货运、销售市场、国家政策和当地政策等方面是否具备建配送中心的有利条件。根据配送中心的只能，考虑在靠近产地、货源集中地区还是靠近主要消费区选址，确定配送中心的主要服务群体。有些冷链配送中心经营的产品会产生特殊气味，污水污物等，而且设备设备运行噪音较大,可能会对当地地居民的生活环境造成一定影响,不应布置在城镇中心区,应尽量选在城镇附近。
1.4物流费用因素
物流费用因素包括设备的购买、土地征用、行政支出、经营成本、运输成本等基本费用,还要考虑制冷设备的能耗和易腐食品在操作过程中因腐败造成不可挽回的损失,因此配送中心的投资金额非常庞大,资金回收期非常漫长。
2. 配送中心优化选址原则
配送中心的规划合理与否，对日后的施工，投资费用，运营效果，作业效率等都会产生直接而深远的影响，必须在掌握全面的资料后有一个总体规划。配送中心选址应遵循一定的原则，即统筹性原则、经济性原则、动态性原则、竞争性原则和战略性原则。
2.1统筹性原则
配送中心的布局与国民经济、社会发展、方针政策、生产力布局、和消费布局等密切相关，在规划选址时必须统筹兼顾，从宏观和微观角度综合考虑。
2.2经济性原则
配送中心作为服务性物流设施，他的建设应该以经济效益为核心，不同的选址带来的建设费用、投资经营费用、实施效果是不同的，成功的选址应当是花费最小的实施成本取得目标经济效益。
动态性原则：经济发展中的市场环境不断变化，在进行配送中心布局选址时，不能将环境条件和影响因素绝对化，应考虑选址的动态性，在详细分析现状并对未来变化做出合理预测之后再进行选址决策。竞争性原则：配送中心的物流活动是服务性活动，消费者的自由选择
必将引起物流服务的竞争。若决策者不考虑竞争机制，单从低成本、高效率等角度出发，没有针对性地对客户提供优质服务，将会虐弱企业的竞争力。
2.3战略性原则
配送中心的选址具有战略眼光，根据目前的实际需要和日后发展的可能，制定长远发展规划。遵循局部利益服从全局利益，目前利益服从长远利益原则。
3.冷链物流配送中心的优化选址步骤
配送中心的设计应以选址决策，顾客服务水平、运输管理和库存规划4个主要规划项目为基础。其中选址决策与交通便利性、供应和需求的分布有关；顾客服务水平指产品的可得性、产品的交货周期、收到产品的状况等；运输管理包括运输方式和运输路线选择、车辆安排、货物拼装等；库存规划包括建立适当的库存水准和库存补充计划。设计的主要任务包括确定物流节点的类型、数量和位置；分派各配送中信服务的客户群体，确定运输方式等。
在进行配送中心选址时，可以按照归一化步骤进行，如下图1所示：
物流系统的现状分析选址约束条件分析
地图、低价，业务
量、费用分析、配
送路线、设备现状
的分析及要求预测
收集整理资料
地址筛选
多个配送中心选
址方法定量分析
单一配送
中心选址
方法
市场的适应性、购置土地
条件、服务质量、总费用、商流和物流的只能及其他
结果评价
选址的制约条
件
复查
确定选址
结果
地理、地形、
低价、环境、
交通条件、劳
动条件及有关
法力的研究Y
图1配送中心选址步骤
选址前首先要明确建设配送中心的目的和意义,制定详细计划,按步骤得出最佳方案。在第一步选址约束条件分析中,为了掌握物流系统的现状,确定需要了解的基本条件主要有:
①需求条件:配送中心的服务对象和服务范围,即客户分布情况
的现状和预测、客户需求量预测、货物作业量预测及配送区域范围;
②运输条件:应靠近港口、机场、铁路货运站、汽车货运站等运输节点,靠近运输业者的办公地点;
③配送服务条件:客户到货时间、发送频度、客户到配送中心的距离和服务范围;
④用地条件:土地的可得性,土地的价格等;
⑤法规政策;
⑥流通职能条件:商流职能和物流职能是否分开,是否附有流通加工的职能等;
⑦其他:对特殊的物流类别要区别对待,根据产品特性选择满足条件的地址,如冷冻保温设施、易燃易爆危险品存放、化学药品仓库等对选址都有特殊要求。
在第二步收集整理资料中,对业务量和生产成本进行正确的分析和判断是寻求最优的地址之前必须做的工作。
①掌握业务量:供应商到配送中心之间的运输量、配送中心储存的数量、配送路线上的业务量、向客户配送的货物数量。这些数量受市场环境影响可能发生变化,需对不同时段的各项数据进行分析,还须做好它们的预测工作。
②掌握费用:建设配送中心时购买设施费用、征地费用、经营费用、运输费用、配送费用等。运输费和配送费与业务量和运送距离有关,需对每吨公里的单位成本进行分析。
③其他:将各节点(供应商、配送中心、客户)的位置在地图上表
示出来,计划各候选地址的配送客户和路线、车辆数、作业人员数、装卸机械数量及费用等数据。对所取得的上述资料进行整理、分析和预测后,初步确定地址候选范围,即确定配送中心的初始候选地点。针对实际情况进行计算,得出结果,之后对计算结果进行评价并复查,直至得到最终结果。
4.冷链物流选址优化总结
配送中心的选址应考虑当地城市建设的远期发展规划,了解冷库周围环境的卫生情况及今后污染的可能趋势,其周围应有良好的卫生环境。配送中心地址应远离产生粉尘、有害气体、放射性物质、难闻气味、对水源有严重污染的企业,尽量选择在工业区旳上风地带和污水处理场排出口的上游,还不应设在受污染河流的下游和传染病院附近。应了解当地的水利规划,避免选在大型水库的下游及受山洪、内错或海潮严重威胁的地段。此外,还要了解附近有无其他电厂或热源可以利用,有无居民点、公用生活设施、中小学、工人上下班交通是否方便等。
二、针对冷链物流领域的仓储优化
据中国冷链物流网统计，我国冷库总容量目前虽已超过2000万吨，但果蔬冷藏库却不足总量的20%，食品冷藏运输率仅15%，而发达国家却达到80%—90%。在整个物流链条上，每年未经加工的大量新鲜果蔬产品，因缺乏冷冻冷藏设备和专业技术造成的腐损率高达30%至40%，经济损失1000亿元以上，这几乎可满足2亿人口的果蔬基本需求，损耗量居世界首位。
我国传统的仓储、配载管理采用手工方式，记录方式繁琐、效率低下、容易出错而且成本相对较高，手工管理方式不能为管理者提供实时、快速、准确的仓库作业和库存信息，以便实施及时、准确、科学的决策。为此，我们对传统的仓储进行优化。
1. 冷链仓储物流存在的问题
(1)冷链仓储物流基础缺乏合理规划。我国冷链仓储规模小，整合不足，较分散，大部分都是各自为政，由于没有合理的规划，这样难免会导致同一区域一些冷库闲置，，而另一些冷库又在被建立，这不仅加大了投资风险，还分散需求，致使盈利成本低。
(2)冷链仓储技术差。我国冷藏冷冻食品产业发展时间较短，冷藏保温技术发展缓慢，对食品的冷藏技术有待发展，并且，我国缺乏研究冷链物流业的管理和操作人员。我国冷藏冷冻类运输车数量较少，无法满足冷藏冷冻食品发展的需求，没有形成完备的冷链物流产业链。
(3)冷链仓储服务差，流通渠道不完善。由于我国实行市场经济体制时间短，冷链物流业处于初级阶段，冷链物流市场发展不完善，区域性强。因此，很难实现冷链物流的规模化控制，无法对整个供应链环节进行温度的控制，冷藏冷冻类食品的运输受到影响。因此，技术差，管理不完善影响了我国第三方冷藏物流的发展。受我国经济经济的影响，冷冻食品渠道相对封闭，没有真正实现整条运输链的保温控制，致使很多产品是在无冷链状态下销售的。
（4）冷链仓储物流的信息化、标准化不足。随着科技的发展，现代计算机技术、通讯技术、传感技术、射频识别技术、条码技术等在我国冷链仓储中应用广泛，但由于我国冷库众多，大部分中小型物流企业存储设备比较落后,很难为易腐食品流通系统提供低温保障，没有实现智能出入库调度运行，而且卸货或者装车仍存在使用人力的情况,运输能力较低,效率低下。
2010年3月1日，《冷冻食品物流包装、标志、运输和仓储》、《冷藏食品物流包装、标志、运输和仓储》两项国家标准开始实施，标志着我国冷链物流开始实施标准化管理，但这两个标准只是推荐性国家标准，对企业及产品缺乏强制性。在行业标准方面，只有个别品种制定了冷链物流标准，例如，《黄瓜贮藏冷藏运输》、《花椰菜冷藏和冷藏运输指南》、《番茄冷藏和冷藏运输指南》等。因此我国冷库信息化、标准化状况不容乐观。
(5)增值业务少。我国大多数从事冷库只能提供冷藏和冷冻业务，服务内容简单，手段单一，服务附加价值不高。一般企业的竞争力都依附于物流设施和服务价格的降低，一旦经济环境有较大波动，企业就会受到影响。
2. 冷链仓储物流优化
(1)合理规划基础设施。基础设施的合理布局要求在建设冷库设施时，要和整个社会冷链物流网络的基础设施相配合，建立大型、专业的冷库，使新建设施和原有设施能够形成具有层次结构的网状系统，让各级冷库设施的规模能复活其服务辐射范围的需求，又能挑战冷库
设施网店布局，使其达到畅通的目的。
(2)提供增值服务。在传统的仓储业务的基础上提供更多的增值服务，以“客户满意”为服务宗旨，根据客户需求提供服务。在服务过程中要善于发现客户还未意识到的需求，从而引导客户去创造需求。可以向下游延伸为客户提供品质检验，加标贴等流通性增值服务，向上游延伸提供订单处理，企业库存控制等业务，从而提高其竞争力。
(3)提高信息化和标准化程度。加快对旧冷库的技术改造进程，提高冷库作业机械化、自动化程度，有条件的企业应利用现代信息技术实现快速分拣，自动分配货位，出入库使用RFID，减少盘点的工作量，能控制货品的错出、错入。另外，通过建立标准化体系，实现冷库的标准化。
(4)冷链仓储物流将向着集约化、节能化方向发展。集约化、节能化发展是冷链物流与仓储发展的重要方向之一，是提高运输与仓储效率，降低流通成本的重要途径。冷藏链环节中的节能主要体现在制冷系统中，制冷系统能耗大小、运行的经济性将严重影响企业的运行成本。国际制冷学会要求：在未来20年内，应使每个制冷设备耗能减少30-50%。因此，自主研发、引进消化和吸收注重节能环保的各种新型冷链物流技术，使用节能材料，注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向，既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。
3. 冷链仓储物流优化总结
本节根据冷链仓储的实际运行情况，提出具体的变更优化方法。
优化主要包括以下几方面: （1）合理规划基础设施（2）提供增值服务（3）提高信息化和标准化程度（4）集约化、节能化方向发展。
实践证明，只有四者相互结合，才能提高仓储效率，减少成本的损失，若只侧重某一点，单方面优化，则达不到预期效果，可能还会适得其反。要正确把握四者之间的关系，针对企业自身实际情况准确，从而达到冷链物流仓储作业的最优化。
三、针对冷链物流配送问题的优化
1. 配送问题概述
配送是冷链物流中一个极其重要的环节，易腐食品从生产者到最终消费者的过程中，有 80%以上的时间是在配送运输上。因此研究如何合理安排车辆调度，缩短货物的在途时间，从而减少物流成本和货损成本，对物流配送业具有重要的意义。
目前，我国已经认识到冷链物流系统建设的重要性。尽管如此，国内冷链物流的研究侧重于技术、设备、工艺等，而对管理系统研究极少。尤其是将冷链与物流供应链结合，研究整个物流体系的设计规划，国内理论界尚未有该方面的深入研究。但在实践中，很多企业鉴于冷链食品发展的商机迫切需要建立或优化冷链物流体系，在整个冷链物流体系中，配送作为一个重要环节，对其配送路径问题的研究还处在起步阶段。
2. 国内冷链配送研究存在的问题
就目前的现实情况来看，关于冷链物流配送车辆路径方面的问题
研究较少，一般都是参考已有的常温物流配送车辆路径问题的求解方法，以简化冷链物流配送车辆物流路径问题的处理。因此，应用求解常温物流配送车辆路径问题的方法，来处理冷链物流配送路径问题，存在以下一些问题：
1、惩罚成本考虑不周：产品易放腐的特性，致使冷链商品物流配送对时间窗及商品生鲜度的品质要求，较常温商品物流配送所要求的更加严格。
2、额外成本考虑不全：由于冷链物流所配送的商品过程中，一定要保存在低温冷藏环境中的特殊性，因此，就需要额外的能源成本消耗，这也是常温物流配送并没有考虑到。
3、能耗成本考虑不佳：一天当中气温会随着时间不短发生变化，在不同气温下为保证产品在适宜的低温，冷藏运输车的油耗将随着温度上升而增加，这就使得冷链物流配送商在配送时必须额外考虑气温变化而相应增加的能源成本。
4、环境因素随机不定：城市地区道路路段上车辆的运行速度受到环境气候、交通事故，及许多其它因素影响，导致配送车辆在道路上的运行时间具有随机不固定性。
3. 冷链物流配送的特殊性
冷链物流是一项复杂的系统工程，为达到以较低成本满足较高服务水平、进而促进销售的目的，需要供应链各环节之间的高度协调、通畅的信息流通、高效的运作、资源的优化管理等。针对不同产品的特性进行合理配送在冷链物流供应中起着决定性作用。与常温物流比
较，冷链物流具有以下特征：
（1）冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的货物通常是易腐性食品，在运送的过程中由于各种原因会使货物品质逐渐下降。生鲜食品在运送时保存环境的温度越低，品质越能保持长久。生鲜食品品质随时间推移而变化的过程中，“温度”是影响其品质最重要的因素。冷冻食品从生产到消费的过程中，经过工厂制造加工、冷藏、输送，到销售点的冷藏，各阶段的冷藏温度皆不相同。如果能将食品品质可能维持的时间与冷藏温度的关系进行量化，实际运作过程中将会相当便利。冷冻食品需求量相当大的美国即针对多种食品，调查保存温度和所经过的时间对食品品质所造成的影响，即“时间－温度变化下的品质耐性”。在实际操作时，可按照简单公式推算冷冻食品的品质下降情形。
（2）冷链配送货物的时效性。生鲜食品的生命周期短。易腐性产品在运送过程中由于运送时间的长短，而造成食品的品质下降，人们在购买时从表面上无法区别。但从另一个角度来看，生命周期较短的生鲜食品，如果运送时间的增加，虽然品质不至于达到不可食用的地步，但是人们在购买过程中，此类产品被销售出去的机率会降低，销售量会减少，从而造成损失。这部份虽然是销售商的损失，但是因为运送时间的延误而造成销售上的损失，理应由物流配送商承担。因此生鲜食品销售商为了达到较高的服务水准，在货物到达销售端时，往往会有时间窗的限制，限制运送者必须在事先约定的时段内送达。因此事先规划配送路线，考虑时间窗的限制，不仅可降低运输企业的
营运成本，另一方面也可以提高销售商的服务水准，满足顾客的需求。
4. 冷链物流配送的构成要素
物流配送车辆路径问题的构成因素主要包括货物、车辆、配送中心（或冷库）、客户、运输网络、配送的约束和配送的目标等要素。
4.1货物
货物是配送的对象。可将每个客户需求（或供应）的货物看成一批货物。每批货物包括品名、包装、重量、体积、要求送到（或取走）的时间和地点、能否分批配送等属性。例如，一些货物因性质特殊需要使用专用车辆装运；而一些货物虽然性质特殊，但由于包装条件很好，故也能与其它货物装在同一车辆内。另外，货物的重量和体积也是进行车辆装载决策的重要依据，当某个客户的需求量（供应量）的货物的重量或体积超过车辆的最大装载量或体积时，则对该客户需要采用多台车辆进行配送。冷链物流中的货物包括前述的初级农产品、加工农副产品和制造食品等。
4.2车辆
车辆是货物的运载工具，其主要包括：车辆的类型、装载量、一次配送的最大行驶距离、配送前以及完成任务后车辆的停放位置等。冷链运输车辆是冷链物流系统的主要生产设备，车辆配置的是否合理，对于提高运输效率，保持生鲜食品的鲜度，节约能源和降低运输成本有着重要的作用，它不仅影响着企业本身的经济效益而且关系到整个社会效益。企业是以获取经济效益和满足人们生活需要为目的的，如果车辆配置的过多就要造成运力的浪费；配置的数量和规格不
能满足需要，企业就会失去获取收益的机会，必然影响企业的经济效益。因此，企业为了达到运输高效率，实现高收益，首先必须对所承运货物的品种，规格，数量，批量以及运行线路等级，运距等情况作科学的分析研究，然后在此基础上确定出各种车辆的数量以及装卸辅助工作的需要量。车辆在配送前可以是停放在某个停车场、配送中心或者是客户所在地。完成任务后，其停放位置一般可以分为以下几种情形:
①必须返回出发点;
②必须某个停车场或配送中心
③可返回任意停车场
④可停放在任何地点。
4.3配送中心
配送中心是从事货物配备（集货、加工、拣选、配货）和组织对客户的送货，以提高水平实现销售或供应的现代流通设施。在某个配送系统中，配送中心的个数可以是一个也可以是多个，这涉及到配送网络问题，如在某些配送网点多而且配送范围广的情形下，往往采用多级配送中心进行配送，通过一级配送中心配送到下一级配送中心再配送，在多个二级配送中心下，究竟由哪个配送中心配送，这涉及到配送的优化问题。配送中心配送示意图如下图所示。
一级配送中心
二级配送中心A 二级配送中心B 二级配送中心C
图4.3.1配送中心配送示意图
4.4运输网络
运输网络是由顶点（指配送中心、客户、停车场等）、无向边和有向弧组成的，边、弧的属性包括方向、权值和交通流量限制等。运输网络中边或弧的权值可以表示距离、时间或费用。边或弧的权值变化可分为以下几种情况：
① 固定，即不随时间和车辆的不同而变化；
② 随时间而变化；
③ 随车辆不同而变化；
④ 既随时间不同而变化，又随车辆不同而变化。
对运输网络权值间的关系可以要求其满足三角不等式，即两边之和大于第三边，也可以不加限制。运输网络示意图4.4.1如下所示：
客户2 客户1 客户8 客户9
配送中心 客户3
客户4 客户10
客户5
客户
7
冷链食品运输路线优化 物流072 班 组员： 粱利英( 200700709075)、苏凤美( 200700709071)、 周冬梅( 200700709063)、梁小杰( 200700709078)、 蓝冬菊( 200700709060)、张欣欣( 200700709080)、 周群(200700709058)、钟玲(200700709047) 摘要 食品工业要进展，速冻食品是一条必经之路。冷链食品一样定义为适应于0-4储存的食品，冷链食品具有易腐，易变质的特性。与一样食品相比较，冷藏食品运输的特点是运输装备的专门性，即用冷藏设备进行运输：运输时效性，即在冷藏食品保质期内送达，时效性关于冷藏食品运输更为重要。如何在规定时刻内，以最低成本运达冷藏食品，是冷藏食品运输中要考虑的关键咨询题。运输成本要紧取决于运输路线，因此确定冷藏食品运输的最优路线是冷藏食品运输决策要考虑的要紧咨询题之一。
近年来，物流配送车辆路径咨询题的研究差不多引起了人们的广泛关注，但关于冷藏食品的运输路线优化的研究还不多见。本文按照冷藏食品运输特性，以物流运营商运成本最低为目标，考虑超出客户时刻窗的惩处成本，建立了冷藏食品运输路线优化模型。在路线优化方面，通过建立节约里程模型找出运输的最佳路径，从而节约运输里程、运达时刻，最终降低运输成本。 关键词：冷藏食品运输路线优化模型 名目 摘要1 名目2 一、背景介绍3 1.1中国食品冷链进展状况3 1.2我国冷链物流运输现状评判3 1.3我国冷冻冷藏食品市场和冷藏链物流进展4 二、冷藏食品运输路线优化模型的建立4 2.1模型建立的差不多思路4 2.2目标函数的建立5 2.2.1运输成本5 2.2.2惩处成本。5 2.2.3冷藏食品运输线路优化模型6 三、模型算法6 3.1算法运算的差不多思路6 3.2求解步骤8 四、算例分析8 4.1确定第一条最优运输路线9 4.2具体运算过程：11 4.2.1节约运输成本的求法步骤：11 4.2.2惩处成本的求法：11
捕食搜索算法 动物学家在研究动物的捕食行为时发现，尽管由于动物物种的不同而造成 的身体结构的千差万别，但它们的捕食行为却惊人地相似.动物捕食时，在没有 发现猎物和猎物的迹象时在整个捕食空间沿着一定的方向以很快的速度寻找猎物.一旦发现猎物或者发现有猎物的迹象，它们就放慢步伐，在发现猎物或者有 猎物迹象的附近区域进行集中的区域搜索，以找到史多的猎物.在搜寻一段时间 没有找到猎物后，捕食动物将放弃这种集中的区域，而继续在整个捕食空间寻 找猎物。 模拟动物的这种捕食策略，Alexandre于1998提出了一种新的仿生计算方法，即捕食搜索算法(predatory search algorithm, PSA)。基本思想如下：捕食 搜索寻优时，先在整个搜索空间进行全局搜索，直到找到一个较优解;然后在较 优解附近的区域(邻域)进行集中搜索，直到搜索很多次也没有找到史优解，从 而放弃局域搜索;然后再在整个搜索空间进行全局搜索.如此循环，直到找到最优解(或近似最优解)为止，捕食搜索这种策略很好地协调了局部搜索和全局搜索 之间的转换.目前该算法己成功应用于组合优化领域的旅行商问题(traveling salesm an problem )和超大规模集成电路设计问题(very large scale integrated layout)。 捕食搜索算法设计 (1)解的表达 采用顺序编码，将无向图中的，n一1个配送中心和n个顾客一起进行编码.例如，3个配送中心，10个顾客，则编码可为:1一2一3一4一0一5一 6一7一0一8一9一10其中0表示配送中心，上述编码表示配送中心1负 贡顾客1,2,3,4的配送，配送中心2负贡顾客5,6,7的配送，配送中心3负贡顾 客8,9,10的配送.然后对于每个配送中心根据顾客编码中的顺序进行车辆的分配，这里主要考虑车辆的容量约束。依此编码方案，随机产生初始解。 (2)邻域定义 4 仿真结果与比较分析(Simulation results and comparison analysis) 设某B2C电子商务企业在某时段由3个配送中心为17个顾客配送3类商品，配送网络如图2所示。
发改委：《农产品冷链物流发展规划》全文 2010-07-31 来源:国家发改委网站作者: 标签: 冷链物流《农产品冷链物流发展规划》全文农产品冷链物流发展规划 摘要：根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)。 转发：( 2010年7月)发改经贸[2010]1304号 国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 国家发展改革委 二○一○年六月十八日 《农产品冷链物流发展规划》 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》,促进农产品冷链物流快速健康发展,特制订本规划。规划期为2010-2015年。 一、现状与形势
发展改革委关于印发 农产品冷链物流发展规划的通知 发改经贸〔2010〕1304号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号），为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、
全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 发展改革委 二○一○年六月十八日 农产品冷链物流发展规划 （2010年6月） 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷
农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设内容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的
学年论文之 家乐福超市物流配送路线优化 专业物流工程 班级 姓名 学号 日期
在物流配送业务中，合理确定配送路径是提商服务质量，降低配送成本，增加经济效益的重要手段。物流配送系统中最优路线的选择问题一直都是配送中心关注的焦点，针对当前家乐福物流配送体系不完善等方面的现状，本文从可持续发展的角度，用系统的观念，来研究家乐福物流配送体系，优化配送路线，使配送体系合理化。 通过对家乐福超市现有物流配送路径的分析研究，发现其中存在的一些问题，并由此提出解决办法，结合背景材料，建立了数学模型，运用遗传算法对家乐福物流配送路线进行优化选择，并得出结果。由此可见，家乐福超市原有的物流配送路线还可以进行再优化，从而达到运输成本最小化的目标。 关键词：物流配送；路径优化；节约里程算法
1.绪论 (1) 1.1选题目的和意义 (1) 1.2国内外物流配送路线优化研究现状 (2) 2. 家乐福超市配送路线现状 (3) 2.1家乐福超市概况 (3) 2.2家乐福超市配送路线作业现状 (4) 2.2.1 配送距离分析 (4) 2.2.2 车辆数分析 (5) 2.2.3 需求量分析 (6) 2.2.4 商品品种分析 (6) 2.3家乐福超市配送现有路线问题分析 (7) 3.配送路线优化建模与求解 (9) 3.1研究对象目标设定 (9) 3.2模型的构建 (11) 3.3节约算法 (12) 3.3.1节约算法的基本原理 (12) 3.3.2节约里程算法主要步骤 (13) 3.3.3基于节约算法的配送路线优化 (13) 3.3.4优化后的配送线 (24) 4.优化结果分析 (25) 4.1优化前结果 (25) 4.2优化后结果 (25) 4.3结论 (26) 5.总结与建议 (27) 参考文献: (28)
山西工商学院 毕业设计 题目浅析物流配送路径优化问题 学生姓名杨美玲 学号200822054247 专业物流管理 班级08物流二班 指导教师李桂娥 二零一一年十月二十八日
目录 摘要 (ⅰ) 一、引言（问题的提出） (1) 二、物流配送路径优化问题的数学模型……………………………X 三、物流配送路径优化问题的遗传算法……………………………X （一）遗传算法的基本要素………………………………………X （二）物流配送路径优化问题的遗传算法的构造……………………X 四、实验计算与结果分析…………………………………………X 五、结论…………………………………………………………X 参考文献…………………………………………………………X 致谢………………………………………………………………X
中英文摘要 摘要：论文在建立物流配送路径优化问题的数学模型的基础上，构造了求解该问题的遗传算法，并进行了实验计算。计算结果表明，用遗传算法进行物流配送路径优化，可以方便有效地求得问题的最优解或近似最优解。 关键词：物流配送；遗传算法；优化 Study on the Optimizing of Physical Distribution Routing Problem Based on Genetic Algorithm Abstract：On the basis of establishing the optimizing model on physical distribution routing problem, this paper presents a genetic algorithm for solving this problem, and make some experimental calculations. The experimental calculation results demonstrates that the optimal or nearly optimal solutions to the physical distribution routing problem can be easily obtained by using genetic algorithm. Keywords：physical distributio n；genetic algorith m；optimizing
生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优 化 随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高，推动了冷链相关产业的快速发展。冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间在配送运输上[1]。适宜的运输条件，不仅能保证产品质量，同时还能节约产品资源，保持产品的影响价值，增加销售收入和减少能源消耗[2]。欧美经济发達国家由于科学技术先进，加上重视产品安全工作，其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输，运输质量的完好率在95%以上。而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系，由于运输过程中不规范的操作，导致产品损坏和变质的情况时有发生。1958年，美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失，及冷冻产品质量取决于产品的温度（temperature）、冷冻时间（time）、耐藏性（tolerance）的容许限度，称为3T理论[3]。根据3T理论，在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度，温度越低，其品质保持的时间越长。在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的，并且与所经历的顺序无关。新鲜和易腐产品的保质期通常比较短，质量下降是连续的，只有通过合适的低温控制，才能延长其保质期，保证产品的质量[4]。Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制，将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束，建立以成本最小化为目标的模型[5]。
彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题，建立多时间窗车辆路径问题的数学模型，首先利用基本蚁群算法求解，然后加入变异算子，并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务，从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题，提出VRPTW 问题优化方法，最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线，同时满足客户时间窗要求，可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性，充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路，从而缩短配送时间，减少货物损失，同时满足客户时间窗要求，提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力，符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求 我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决菜篮子工程。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重 长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到
农产品冷链物流发展现状及对策研 究 “我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%- 30%, 其中, 在运送路上腐烂的果蔬每年就有万吨,可供2亿人的生活??而发达国家果蔬损失率控制在5%以内。”广东省农业厅市场与经济信息处副处长张锦生在接受信息时报记者采访时如是说。此可见,在三农问题凸显的今天, 如何降低农产品的损失率、减少不必要的经济损失已经引起了整个社会尤其是政府层面的关注。农产品冷链物流出现为这一问题的解决提供了新的思路。一、农产品冷链物流的概念冷链物流, 也叫低温物流(LOWTEMPERATURELOGISTCS)是一种特殊物流形式, 其主要对象是易腐食品( 包括原料及产品) , 所以国外
普遍称其为易腐食品冷藏链(PERISHABLE FOOD COLDCHAIN)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程(张迎新,2004)。而所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中, 以保证农产品的质量, 减少农产品的损耗, 防止农产品的变质和污染。二、我国农产品冷链物流发展的现状( 一) 与发达国家相比,我国农产品在整个流通中损耗高,物流成本居高不下生鲜农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味和营养, 但我国目前大约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。相比之下日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链, 果蔬损失率控
冷链物流配送路径优化研究 当前，我国冷链物流的配送成本非常高，其很大程度的影响了该行业的发展。文章主要通过在传统的配送路径模式中添加了制冷成本和货损成本，随后构建了以时间窗为基础的冷链物流配送路径优化模式。该实验也证明了此方法能很好的显示出冷链物流自身的特点，也能够为冷链物流的实际操作提供有代表性的理论指导。 标签：冷链物流；路径优化；时间窗；改进遗传算法 Abstract：At present，the distribution cost of cold chain logistics in China is very high，which greatly affects the development of the industry. This paper mainly adds refrigeration cost and damage cost to the traditional distribution path mode，and then builds the cold-chain logistics distribution route optimization model based on time window. The experiment also proves that this method can well show the characteristics of cold chain logistics，but can also provide representative theoretical guidance for the actual operation of cold chain logistics. Keywords：cold chain logistics；path optimization；time window；improved genetic algorithm 引言 如今，我國的冷链物流模式和国外相比非常的落后，并且配送的成本也非常高，对产品的损耗也非常大，所以已经无法满足现代社会对冷链物流的需求。通过分析相关数据可以得出，我国冷链物流配送时，不同产品出现的损耗程度也是不一样的，如蔬菜类的损耗高达30%，肉类产品为12%，水产品即15%等，其损耗量可以说是排在了世界的第一位，损耗的产品就能够满足我国2亿人口的基本需求，导致每年的经济损失都高达上亿元[1]。虽然配送是整个冷链物流中最不能缺少的部分，但其技术的落后已经对行业的发展造成了影响。 1 遗传算法的基本原理 遗传算法可以说是一种利用检测和生成来进行搜索的算法。它主要是利用群体中所有的个体来当作操作对象，同时会回应每一个个体的问题，其中的具体操作有三个即变异、交叉、选择。如果使用Matlab7.0来编制算法模型的计算机程序，就能很好的解释配送问题的过程，同时会得到最佳的配送路径。相关人员要想解决现实存在的问题，即在算法中应该包含有以下几个要素： 第一，编码。我们都知道遗传算法是不能直接对空间的数据进行处理的，是需要利用编码来把他们转换成为基因性的数据。第二，评估的适应程度。该算法在搜索过程中是需要利用适应度来评估整体的方向，同时会把该数据当作是遗传操作的依据，适应度的函数一般选择非负数，这样才能保证其方向的一致。第三，
附： 农产品冷链物流发展规划 国家发展和改革委员会 二○一○年六月
目 录 一、现状与形势......................................................................................................- 1 - （一）发展现状 (1) （二）面临的形势 (4) 二、指导思想、基本原则和发展目标..................................................................- 6 - （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) （三）发展目标 (7) 三、主要任务..........................................................................................................- 8 - （一）推广现代冷链物流理念与技术 (8) （二）完善冷链物流标准体系 (8) （三）建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系 (9) （四）加快培育第三方冷链物流企业 (10) （五）加强冷链物流基础设施建设 (10) （六）加快冷链物流装备与技术升级 (11) （七）推动冷链物流信息化 (11) 四、重点工程........................................................................................................- 12 - （一）冷库建设工程 (12) （二）低温配送处理中心建设工程 (12) （三）冷链运输车辆及制冷设备工程 (12) （四）冷链物流企业培育工程 (13) （五）冷链物流全程监控与追溯系统工程 (13) （六）肉类和水产品冷链物流工程 (13) （七）果蔬冷链物流工程 (13) （八）冷链物流监管与查验体系工程 (14) 五、保障措施........................................................................................................- 14 - （一）加强协调 (14) （二）完善政策 (14) （三）整合资源 (15) （四）增加投入 (15) （五）鼓励创新 (15) （六）培养人才 (16) （七）完善法规与监督 (16)
物流配送的车辆路径优化 专业：[物流管理] 班级：[物流管理2班] 学生姓名：[江东杰] 指导教师：[黄颖] 完成时间：2016年6月30日
背景描述 物流作为“第三利润源泉”对经济活动的影响日益明显，越累越受到人们的重视，成为当前最重要的竞争领域。近年来，现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。特别是进入21世纪以来，在国家宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快的增长速度，物流体系不断完善，正在实现传统物流业向现代物流业的转变。现代物流业的发展对促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力等方面都具有重要意义。 配送作为物流系统的核心功能，直接与消费这相关联，配送功能完成质量的好坏及其达到的服务水平直接影响企业物流成本及客户对整个物流服务的满意程度。配送的核心部分是配送车辆的集货、货物分拣及送货过程，其中，车辆配送线路的合理优化对整个物流运输速度、成本、效益影响至关重要。 物流配送的车辆调度发展现状 VRP（车辆调度问题）是指对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车线路，使车辆有序的通过，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量等限制）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最少、时间最少、使用车辆数最少等）。一般认为，不涉及时间的是路径问题，涉及时间的是调度问题。VRP示意图如下 当然，VRP并不止是这样的一个小范围，而是又更多的客户点与一个仓库链接，从而达
到一整个物流集群。 根据路径规划前调度员对相关信息是否已知，VRP可分为静态VRP和动态VRP，动态VRP 是相对于静态VRP而言的。静态VRP指的是：假设在优化调度指令执行之前，调度中心已经知道所有与优化调度相关的信息，这些信息与时间变化无关。一旦调度开始，便认为这些信息不再改变。 而VRP发展到现在的问题也是非常突出的，例如，只有一单货物，配送成本远高于一单的客户所给的运费，在这种情况下，该如何调度车辆？甚至还有回程运输的空载问题，在这些问题之中，或多或少都涉及到了VRP的身影，那么在这样的配送中怎么有效的解决车辆的路径优化问题就是降低运输和物流成本的关键所在。 解决怎么样的问题？ 现如今对于VRP研究现状主要有三种静态VRP的研究、动态VRP的研究以及随机VRP的研究。 而我对于VRP的看法主要有以下几点。 有效解决VRP或者优化车辆调度路径优化问题，那么将非常有效的降低物流环节对于成本的比重，有效的增大利润。 而我想到的方法，就是归类总结法。 建立完善的信息系统机制，将订单归类总结出来，可以按地区划分出来，一个地区一个地方的进行统一配送，这样也有效的降低了物流配送的车辆再使用问题，降低了成本。如下图所示。 仓库 客户 变换前 由上图可以看出来这样的路径，车辆需要来回两次，严重增加了配送成本，也增加了运输成本，使得利润并不能最大化。
基于客户满意度的蔬菜冷链物流配送路径优化研究 随着信息技术时代的快速发展，人们的消费水平有着质的增长，蔬菜在人们的生活消费上的比重越来越大，而且对蔬菜的要求也越来越高，都希望吃的是新鲜绿色蔬菜。基于此，从客户满意度为根本出发点，对蔬菜冷链物流配送路径优化进行分析，总结出当前存在的问题，并有针对性的提出优化蔬菜冷链物流配送路径的相关策略。 标签：客户满意度；冷鏈物流；路径优化 冷链物流指的是需要冷藏冷冻的产品在生产、储藏运输、销售的各个环节中都需要处于低温的环境下，从而使冷藏产品的质量能够得到保障，降低冷藏产品的损耗。在信息时代下，冷链物流技术的提升需要与信息技术和制冷技术相结合，从而使冷藏产品能够得到更快速的安全的流通。如今，随着科技技术的不断发展，冷藏保鲜技术也在日益进步着，这不断地促使着冷链物流的发展。随着冷链物流的需求越来越大，我国政府部门也对冷链物流的建设出台了多项鼓励政策——鼓励节能冷库、冷链共同配送、冷链信息化建设，使我国的冷链物流行业的运作水平有了全方位的提升。我国是农业大国，蔬菜的流通量很大，但是由于蔬菜具有易腐性，需要冷藏设备和技术的维持，导致物流的成本居高不下，不利于我国蔬菜的流通效率。从客户满意度方面出发，冷链物流配送路径优化是促进我国蔬菜冷链物流行业发展的重要措施。蔬菜冷链物流对农产品的质量和农业的发展都有重要意义。 1客户满意度分析 顾客满意度是指顾客的一种心理状态，也就是客户对产品或者服务性能，产品或者服务本身的评价的一种反馈，对产品或者服务做出了（或者正在做出）一个与消费的满足感有关的满意和不满意。一般来说，顾客满意度有四大需求，即品质需求、功能需求、外延需求、价格需求。 1.1品质需求 品质需求主要包括性能、适用性、使用寿命、可靠性、安全性、经济性和美学（外观）等，在蔬菜冷链物流配送路径中，由于蔬菜具有易腐性，客户在蔬菜整个配送环节中希望能够质量有所可靠和安全，而企业也希望在整个配送环节中能降低配送成本，随着生活水平质量不断提升，客户们对品质需求也不断提高，致使物流企业的配送路径应该不断优化改进。 1.2功能需求 功能需求主要包括主导功能、辅助功能和兼容功能等，在蔬菜冷链物流配送环节中，物流企业需要运用相关的制冷技术来保证蔬菜的新鲜度，也会致使企业会不断的优化与客户之间的配送路径，而客户们也需要制冷功能的维持来得到新
物流配送最优路径规划
关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题
生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径 优化 随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高，推动了冷链相关产业的快速发展。冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间在配送运输上[1]。适宜的运输条件，不仅能保证产品质量，同时还能节约产品资源，保持产品的影响价值，增加销售收入和减少能源消耗[2]。欧美经济发達国家由于科学技术先进，加上重视产品安全工作，其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输，运输质量的完好率在95%以上。而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系，由于运输过程中不规范的操作，导致产品损坏和变质的情况时有发生。1958年，美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失，及冷冻产品质量取决于产品的温度（temperature）、冷冻时间（time）、耐藏性（tolerance）的容许限度，称为“3T”理论[3]。根据“3T”理论，在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度，温度越低，其品质保持的时间越长。在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的，并且与所经历的顺序无关。新鲜和易腐产品的保质期通常比较短，质量下降是连续的，只有通过合适的低温控制，才能延长其保质期，保证产品的质量[4]。Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制，将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束，建立以成本最小化为目标的模型[5]。彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题，建立多时间窗车辆路径问题的模型，首先利用基本蚁群算法求解，然后加入变异算子，并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务，从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题，提出VRPTW问题优化方法，最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线，同时满足客户时间窗要求，可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性，充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路，从而缩短配送时间，减少货物损失，同时满足客户时间窗要求，提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力，符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求 我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决“菜篮子工程”。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重 长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到餐桌的各个环节中近80%没有经过冷链流通，采用常温运输销售，腐坏，损失严重。欧美经济发达国家由于科学技术先进，加上重视食品安全工作，其易腐食品100%采用
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研 究翻译 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
Research on Cold Chain Logistics of Characteristic Agricultural P r o d u c t s i n W e s t e r n C h i n a Abstract: The article is written to summarize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in western China by analyzing the development status. It puts forward the measures of development by the way of combining with the features of western China, referencing the experience from developed countries, and give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China . Key words: Characteristic agricultural products; Western China; cold chain logistics; strategy China's western region has rich agricultural resources, the output of major agricultural products in 12 provinces, autonomous regions and municipalities occupying a considerable proportion across the country. In recent years, the development of pollution-free characteristic agriculture is very rapid, the western characteristics of agricultural products containing a huge market potential. While as a result of relative lag development, poor infrastructure, and lack of science and technology, the high-quality characteristics agricultural products are still unknown, and affected the formation of the agricultural industry as well as the local farmers' income. Since implementing the western development strategy, the state increased the intensity of support for ecological construction and infrastructure construction in the western areas, to markedly improve the communications, transportation, urban infrastructure and other hardware conditions, especially transportation condition, which provides a convenient conditions for the western region of agricultural products logistics development; at the same time, the development of cold chain logistics of agricultural products provides a new thought and method to further reduce the agricultural products loss and unnecessary economic loss, and bring hopes, opportunities and challenges in the development of modern logistics industry in western areas. 1. Overview the development of Chinese agricultural cold chain logistics