三、施工准备及施工工艺
施工准备及施工工艺
（一）、施工准备
1、材料准备
桥台帽梁施工中HPB235钢筋采用了直径d=10mm一种规格，HRB335钢筋采用了直径d=12、16、20、25mm四种规格。所有进场钢筋必须具有出场质量保证书和试验报告单，试验室进行相关试验自检，合格后送中心试验室进行试验。所有钢筋必须有榆佳总监办发的钢筋使用批复后方可用于施工。
钢筋厂全部篷化，场地用C15砼硬化10cm厚度。项目部调拨到施工现场的钢筋全部存放入钢筋厂篷内，钢筋与地面之间用枕木或焊接架垫起，保证钢筋与地面距离30cm。加工成型的钢筋按型号整齐摆放。钢筋厂篷内的钢筋不能存放过多，防止生锈。现场技术员每月未根据施工计划向物资部提供下个月钢筋使用量，钢筋由物资部统一调拨。
帽梁模板主要使用平面钢模板，耳背墙模板采用钢模板和厚度2cm的竹胶板，挡块与支座垫石采用竹胶板，平面钢模板由项目部统一提供。施工现场的钢模板要堆放整齐，两块模板间要垫方木，严禁直接重叠接触。
2、人员准备
投入帽梁施工的人员有，钢筋班组：6人，模板班组：6人，砼浇筑班组：6人，电工1人，以上人员均有至少2年以上的施工经验，各班组长均能够看图施工，明确《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011中的相关要求。此外，还有吊车操作手2人，杂工2人，杂工主要负责施工现场的整理清洁和砼养护。
3、设备机械准备
F匝道1号桥紧邻砼拌和站，砼运输距离不超过200m，施工中2辆砼运输罐车运输砼，25t吊车1辆，砼吊斗1个，电焊机10台，插入式振捣棒4个，装载机1辆（随时整修施工便道），150KW发电机1台，水泵2个，水车1辆。
4、场地准备
整修好施工便道，保证施工车辆安全通行；平整场地并简单压实，为吊车提供工作场地。
5、测量准备
测量人员复核帽梁及垫石各特征点的坐标和高程，采用“双人复核制”防止出现错误。平面位置利用全站仪放样确定，高程通过水准仪和预埋水准点确定。所有测量精度均要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）的要求。测量队现场放点，用红色油漆标记，并用钢尺丈量各特征点间距离是否与图纸一致。放点之后方可安装钢筋、立模板。
（二）、施工工艺
1、锥坡与台背填土
桥台肋板施工完成后，锥坡与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足，禁止承台、肋板、帽梁施工完后一次回填，保证台后填土的密实性和稳定性。填土标高低于帽梁底标高5-10cm。台后填料、填筑层厚、压实度按桥头地基处理的设计要求进行施工。
2、整平场地、浇筑垫层
将桩顶或肋板顶面场地进行整平，用C15砼浇筑5cm厚垫层，作为帽梁施工的底模。垫层每侧应伸出帽梁边界10-15cm，顶面标高比帽梁底标高低1-2cm，人工收面抹光。浇筑之前测出原地面标高，根据帽梁底标高，反算垫层浇筑厚度。
3、钢筋加工
（1）、钢筋加工前如钢筋表面有油渍、漆污、铁锈、浮皮等应以清除，使其表面洁净；钢筋应平直，如局部弯曲度超过标准的，应予以矫直后才可使用。
（2）、弯曲成型：根据图纸和配料单所表示的规格、尺寸弯曲成型，其误差
应控制在规定范围之内；下料切割时要保证断料长度的准确性。
（3）、钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，钢筋的中心线应在同一平面上；施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝应采用分区跳焊，不得顺方向一次焊成。
（4）、钢筋接头设置在弯矩较小处，尽量不要把接头设置在帽梁的跨中部位。焊接接头按50%错开布置，错开距离不小于35D(D为钢筋直径)，并且不小于50cm，焊接长度区段内同一根钢筋不得有两个接头；钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求；盖梁及台帽钢筋骨架为双面焊接形成，焊缝长度不小于5d（d 为钢筋直径）。
（5）、钢筋焊接制作
钢筋的焊接：施焊前，钢筋的装配与定位应符合下列要求：
①、采用帮条焊时，两主筋端面之间的间隙应为 2.5mm。
②、采用搭接焊时，应保证两钢筋的轴线在同一直线上，不得错开搭接焊。
③、帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部 20mm以上。
④、施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深。主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始终端，应熔合良好。钢筋接头采用帮条焊或搭焊时，焊缝搭接长度单面焊不小于 10d；双面焊不小于 5d。焊缝高度应大于等于 0.3d，并不小于 4mm；焊缝宽度大于等于 0.7d，并不小于 10mm。
（6）、钢筋焊接质量检验与验收
钢筋电弧焊接头外观检查应在接头清渣后逐个进行目测或量测，其结果应符合下列要求：
①、焊缝表面平整、饱满、不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。焊接长度满足要求，且无焊伤。焊接之后焊渣清除干净，两根钢筋水平且轴线一致。
②、当有外观检查不合格接头时，经修理或补强后，可提交二次验收。
③、钢筋焊接必须做强度检验，以 300 个同类型接头（同钢筋级别、同接头形式、同焊接位置）作为一批，不足 300 个时，按一批计。强度检验时，从成品中每批切取三个接头进行拉伸试验。
4、桩顶或肋板顶施工缝凿毛、清洁
施工之前将桩顶或肋板伸入帽梁的钢筋进行调整清洁，桩顶或肋板与帽梁接触的地方按水平施工缝要求进行凿毛处理，并用水冲洗干净。凿毛清洁合格之后，方可安装钢筋。
5、测量放样
测量队放样帽梁的平面特征点(帽梁四个角点)，并用红色油漆在垫层上做标记，用钢尺丈量各点距离校核放样的准确性，然后利用放样点通过弹墨线将帽梁的平面位置确定出来。
6、帽梁、挡块及支座垫石钢筋安装
用石笔按照图纸钢筋骨架的间距和位置在垫层上做标记，确保钢筋骨架间距和位置与图纸一致。在垫层上顺桥向放10x10cm的方木，分别放置在帽梁两端和跨中，当帽梁长度较长时，可适当增加方木根数。钢筋安装顺序如下：（1）、钢筋骨架。安装时注意将骨架钢筋搭配使用，使焊接接头相互错开，同时要严格分清楚骨架的顶面与底面，严禁顶面底面倒置安装，改变受力。
（2）、将桩顶或肋板顶预留筋按照图纸角度弯折，并安装桩顶螺旋筋或肋板顶部箍筋。桩顶螺旋筋按照间距绕在桩基主筋上，每圈螺旋筋与主筋交叉点隔3处绑扎或点焊1处，保证螺旋筋紧箍桩基主筋。肋板顶部箍筋按图纸间距、弯钩重叠处错开安装，箍筋与肋板主筋交叉点隔3处绑扎或点焊1处，保证箍筋紧箍肋板主筋。
（3）、安装箍筋。用石笔按图纸间距在钢筋骨架上做标记，控制箍筋的安装间距。安装时箍筋弯钩重叠处全部朝上并错开。安装时应注意区分，不要将5#、6#箍筋错用。
（4）、安装帽梁前后侧水平筋。用石笔在骨架上标记帽梁前后侧水平筋的位置，保证水平筋安装平顺。
（5）、利用水准仪测量帽梁钢筋顶面高程，根据帽梁顶标高和保护层厚度反算帽梁钢筋应下调的高度。吊车将帽梁钢筋整体吊起2cm左右，取出钢筋下垫
的方木，在钢筋底部垫高度适中的水泥垫块。整体吊起时，吊点设在帽梁钢筋长度的1/4处。钢筋整体下落稳定后测量钢筋顶面标高，调整垫块位置和厚度，使钢筋顶面标高与设计一致。在帽梁钢筋侧面按0.5m间距梅花状布置垫块。
（6）、预埋耳墙和背墙钢筋。耳墙钢筋严格按照图纸位置安装，确保耳墙位置准确，预留焊接长度，并能保证焊接接头按要求相互错开。在帽梁钢筋上用石笔标记背墙钢筋的位置，保证其间距。安装时严格控制背墙钢筋伸入帽梁内的长度及顶面的高程，按照图纸尺寸从帽梁钢筋顶面向上量取一定的高度即背墙钢筋高度，可先确定两端背墙钢筋的高度，然后带线，保证所有背墙钢筋高度准确。背墙根据主梁纵坡有一定的旋转，与梁端平行，以保证伸缩缝能够自由伸缩，所以安装背墙钢筋时应予以考虑。
（7）、安装支座垫石、挡块钢筋。根据挡块和垫石与帽梁的相对距离，钢尺丈量确定垫石和挡块的位置，丈量时要考虑保护层厚度。垫石与挡块钢筋位置一定要准确，安装时要严格控制钢筋的外露高度。当其与帽梁骨架冲突时，适当调整预埋筋位置
7、安装帽梁模板
帽梁顺桥向前后两侧采用大块钢模板，横桥向两侧和耳墙采用2cm厚的竹胶板。所有模板使用前都要打磨清洁、刷脱模剂，模板表面平整，拼接后无错台或错台不超过2mm，模板接缝拼接处要贴双面胶，保证接缝紧密不漏浆。所有模板必须具有足够的刚度，砼浇筑过程中不引侧压力过大而变形、胀模，竹胶板可通过在其后面钉横纵向方木提高其刚度。模板安装过程中应注意：（1）、模板安装位置必须与垫层上的墨线一致，确保帽梁位置准确。
（2）、通过吊线锤控制耳墙底部模板的倾斜角度。
（3）、砼施工过程中，模板的侧压力较大，所以一定要保证模板紧固可靠。
（4）、帽梁与耳墙相接处，要严格按照图纸尺寸设置倒角。
（5）、模板安装完毕，吊线锤检验模板平面位置是否准确，并测量模板顶标高，反算砼浇筑顶面，在模板内侧贴双面胶作为标记。
（6）、模板拉杆孔及钢模与竹胶板接触不紧密的地方用棉絮或土工布填塞。
8、砼浇筑
（1）、砼浇筑前的检查
①、检查施工便道是否能够通行。
②、检查施工用电和振捣棒是否能正常工作，如果是夜间施工，检查照明设备是否正常。
③、拌和站搅拌设备是否正常，砼运输车能否正常供应，在保证至少有两辆砼运输车的前提下方可开盘。
④、按照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）的相关要求检查钢筋间距和位置，模板的尺寸。
⑤、模板内部是否干净，如果有杂物，可用清水冲掉。
（2）、砼浇筑
①、混凝土搅拌采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运至施工现场，吊车吊砼吊斗入模，捣固采用插入式振动棒振捣。
②、砼出拌和站前试验室进行坍落度试验，合格之后方可运输到施工现场。
③、施工中砼出现离析、泌水等现象时，要及时进行搅拌，无效果后拉回拌和站由试验室处理；
④、砼吊斗离帽梁不能过高，保证砼自由倾落高度不得大于2米。
⑤、砼浇筑时应按照先浇筑中间及悬臂端，后浇筑桩顶或肋板顶部分的顺序对称分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。
⑥、砼振捣由2名技术过硬的振捣工使用50和30的插入式振捣棒振捣。砼振捣时遵循快插慢拔的原则，插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在砼中留有空洞，振捣棒呈梅花状插入振捣，相邻两棒间距不超过50cm。振捣时先振捣中间部分，后振捣靠近模板处，但与侧模应保持10cm的距离。每点振捣的持续时间宜为20-30s，不得漏振、欠振、过振，以砼表面不再有沉落且无气泡上冒，表面呈现浮浆为度，严防出现蜂窝麻面现象；
⑦、砼浇筑过程中利用标记严格控制砼顶面高程。浇筑过程中及时抹面提浆，在砼初凝之前至少进行两次人工收面抹光，第一遍用木抹子确定砼浇筑顶面，第二遍用钢抹子严格抹光，保证砼外露面的平整。帽梁与背墙接触的地方要进行拉毛处理。
（3）、拆模和养护
①、浇筑完毕之后视气温情况决定拆模时间，但不应少于24小时；
②、拆模时严禁生拉硬拽、用铁锤敲击模板，当拆模困难时可用木锤敲击模板。拆模时注意保护砼棱角部分，严禁损坏砼；
③、拆模之后，帽梁表面覆盖土工布，不间断洒水养护，保证砼表面湿润。当夜间气温低于5℃时，应采取保温措施，不得向砼表面洒水。养护天数视气候而定，但不得少于7天。
9、支座垫石施工
帽梁浇筑完成1天之后即可施工支座垫石。将支座垫石处的帽梁砼凿毛，垫石预留筋调直清洁。测量队放样支座垫石位置，矩形垫石可只放样中心点，平行四边形垫石应放样两个对角点。垫石模板用表面光洁的竹胶板，按设计尺寸制作，竹胶板后钉10x10cm的方木，提高模板的刚度和稳定性。模板高度应高于垫石厚度3-5cm。根据放样点准确将模板安装到帽梁上，为防止模板移动，可在帽梁上打眼钉10cm长的Φ12钢筋将模板固定。根据图纸所示垫石钢筋网片的数量安装钢筋网片，钢筋网片不能进入砼保护层。
测量垫石模板4个角的顶标高，反算浇筑砼的顶面位置，贴双面胶做标记。垫石采用C40小石子砼浇筑，拌和站集中拌和，吊车入模。振捣时先振捣中间，后振捣四个角部位，振捣棒距模板保持10cm距离。浇筑振捣过程中要保证垫石模板不移位。浇筑完成后及时将散落于帽梁上的砼清除干净。垫石顶面必须保证标高准确、水平、平整，垫石砼初凝之前至少进行两次人工收面抹光，第一遍用木抹子确定砼浇筑顶面，第二遍用钢抹子严格抹光，保证砼外露面的平整。垫石第一遍抹面收光时严格按照标记确定垫石浇筑高度，抹面完毕用水平尺检测垫石的水平程度。
垫石浇筑完成后要及时洒水养护，拆模时要注意保护垫石棱角处，拆模后及时将垫石施工时固定模板的钢筋钉拔掉。垫石必须用土工布覆盖，严格洒水养护，保证垫石强度。
10、安装耳背墙钢筋及预埋筋。
帽梁模板拆除之后即可安装耳背墙钢筋。钢筋安装前将所有预留筋进行调
整清洁，新旧砼接触的地方按水平施工缝要求进行凿毛处理，并用水冲洗干净。凿毛清洁合格之后，方可安装钢筋，安装顺序如下：
（1）、耳墙垂直方向的钢筋，钢筋变长度，安装时严格控制钢筋顶面高程，可先将钢筋顶面位置确定，再将钢筋底部与预留筋焊接。
（2）、耳墙变长度钢筋安装时要按照加工的极差由下而上，由内到外的顺序安装。
（3）、背墙牛腿筋。从背墙预埋筋顶按图纸尺寸向下量一定距离即牛腿筋高度，安装时可先确定背墙两端牛腿筋高度，然后带线，保证所有牛腿筋高度准确。
（4）、安装背墙水平筋。用石笔在背墙钢筋上按照图纸位置、尺寸表标记，保证背墙水平筋的间距均匀，线形平顺。
（5）、预埋护墙、伸缩缝和搭板预留筋。预埋筋按照图纸，确保预埋位置和外露长度准确。
（6）、钢筋安装过程中要按照设计图纸并满足施工规范的相关要求。
11、安装耳背墙、挡块模板
挡块模板用表面光洁的竹胶板按照设计尺寸制作，模板高度应高于挡块高度3-5cm。背墙与主梁相邻的一侧及牛腿下部分采用平面钢模板，其余部分均采用2cm厚竹胶板。所有竹胶板模板后应钉10x10cm的方木，以提高模板的刚度和稳定性。安装背墙模板时，要考虑主梁纵坡，计算背墙顶前倾或后倾的距离，前倾或后倾的距离=j*h，j为主梁纵坡值，h为背墙高度，j为﹢，背墙后倾，j 为﹣，背墙前倾。
背墙施工过程中砼对模板侧压力较大，故一定要保证背墙模板牢固可靠，尤其是钢模板部分。背墙牛腿部分，按照图纸尺寸用竹胶板拼接，接缝用双面胶粘贴。耳墙与背墙的倒角处、耳墙和背墙及牛腿的倒角处，这两处模板一定要按照设计图纸尺寸，严禁出错或不设置倒角。背墙要等间距设置2-3道断缝，断缝处钢筋不断开，采用竹胶板将砼隔断设置断缝。
模板安装完毕，测量耳墙、背墙模板顶面标高，反算浇筑的砼顶面，用双面胶做标记。
12、耳背墙砼施工
当背墙高度超过2m时，砼吊斗下端应设置导管或串筒。砼浇筑严格分层进行，层厚不超过30cm。砼浇筑前的检查及振捣要求与帽梁相同。
13、拆模养护
耳背墙浇筑完毕之后视气温情况决定拆模时间，但不应少于24小时；拆模时严禁生拉硬拽、用铁锤敲击模板，当拆模困难时可用木锤敲击模板。拆模时注意保护棱角部分，严禁损坏砼；
拆模之后，帽梁表面覆盖土工布，对于耳背墙难以覆盖土工布的地方，贴塑料薄膜，不间断洒水养护，保证砼表面湿润。当夜间气温低于5℃时，应采取保温措施，不得向砼表面洒水。养护天数视气候而定，但不得少于7天。
四、注意事项
结合施工中容易出现的问题，帽梁、挡块、耳背墙及垫石施工过程中应注意一下事项：
1、浇筑垫层时，垫层顶面高程一定不能高于帽梁底高程，否则必须将垫层清除重新浇筑。垫层顶面要有一定的平整度，垫层顶面标高可统一比帽梁底标高低1-2cm。
2、施工过程中各部位的平面位置必须准确，严格按照测量队的放样点施工。
3、施工中严格控制如下标高：垫层标高、帽梁钢筋顶标高、垫石和挡块模板底标高、背墙钢筋顶标高、帽梁砼顶面标高、牛腿钢筋顶标高、耳墙钢筋顶标高、支座垫石顶标高和挡块顶标高。
4、挡块、垫石模板必须固定牢固，防止浇筑过程中变形移位。浇筑完毕后应马上测量垫石标高，及时纠正问题。特别强调支座垫石的顶面必须严格抹光收平，其高程误差为±5mm，四角高差：支座承压力≤500KN时为1mm，支座承压力＞500KN时为2mm。
5、主线桥左右幅在路线设计线处帽梁和耳背墙要断开2cm，且该处左右幅
帽梁底面、顶面及耳背墙标高不一致。
6、背墙施工时严格控制背墙厚度及背墙前倾或后倾的距离，确保伸缩缝的宽度。
7、模板安装过程中必须保证模板牢固可靠、不跑模、不胀模。施工过程中不间断检查模板情况，必要时可放慢浇筑速度，减小砼对模板的侧压力。对于模板缝隙漏浆处，用棉絮或土工布填充，模板松动的地方及时进行加固。
8、耳墙、背墙倒角与牛腿的结合处的模板一定要按图纸尺寸制作拼接。
9、仔细看图纸，严禁将帽梁横坡正负颠倒。
10、垫石砼为C40小石子砼，非C30砼。
13、砼入模时，严禁砼吊斗碰撞钢筋和模板。
五、质量检验和质量标准
1、
钢筋安装实测项目
2、建立质量领导责任制，项目经理对施工质量负总责，其他领导和技术人
员负相应责任，实行工程质量终身负责制。
3、施工过程中，现场技术员全程旁站，对工程质量进行过程控制，加强对隐蔽性工程的检查。施工过程中严格按照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）相关要求。对于施工过程中存在的质量问题或者可能引发质量问题的隐患，必须严肃处理，必要的时候有权利停工，任何行政主管领导不得干涉。
4、严格执行“三级技术交底”，其中认真落实好技术员对施工队作业班组的技术交底，确保所有参与施工人员明确施工工序及相关质量标准后方可开工。
5、强化全员质量意识，将“质量第一”的方针贯穿到施工生产的全过程。对参与施工的所有人员都要进行严格的上岗培训，经考核合格后，方可持证上岗。
6、完善检查制度，配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管体制，责任落实到人，实行质量考核奖罚，实行质量一票否决制。对工程的重要结构部位和隐蔽工程要有预检和复检制度。
7、每道工序完成之后，技术员要按照设计图纸和相关规范严格检查，必要时进行相应的试验检测，合格之后报检质检员严格进行自检，并认真做好自检记录，最后报检监理工程师。上一道工序未经检验签证，不准进行下一道工序施工。
8、材料和半成品的采购，要严格按照采购程序文件和作业指导书进行采购，做好分供方的评审，做好工程用料检验、试验及标识，确保工程材料不被混用，主要工程材料实现可追溯。
9、钢筋加工安装、模板清洁安装、砼浇筑入模和捣固及拆模后混凝土养护实行责任区分工制，人员固定，并建立严格的赏罚措施，保证工程质量。
六、危险源辨识及分析
根据施工工艺及施工特点，本合同段帽梁施工可能引起的事故类型主要有以下几种：
1、起重伤害；
2、机械伤害；
3、物体打击；
4、触电；
5、其他伤害，指上述以外的危险因素，如摔、扭、挫、擦、刺、割伤和车辆碰撞、轧伤等。
七、安全管理措施
（一）、一般规定
1、各工种人员应努力学习本工种的安全生产操作技能和知识，严格执行安全操作规程，不得违章、冒险作业。
2、各工种人员应爱护和正确使用劳动保护用品和机具设备，机具设备应时刻保持整洁，安全防护装置齐全可靠。
3、特殊工种：电工、电焊工、吊车操作手、机动车辆司机必须持有安全操作合格证，方准上岗操作，不准设备交给无证者操作。
4、驻地及生活区必须保证排水系统通畅，要做好防洪，电线路要符合安装要求，易燃、易爆物品要与职工驻地有一定安全距离，并做好防火措施。
5、工地道路要保持平整畅通，使用的机具、设备、材料要堆放整齐，工地的狭窄地区，应设置明显标志，必要时设专人指挥车辆行驶，使用的小平车、小翻斗车就有良好的制动设备，维修养护牌状态良好。
6、吊车等机械或设备，操作人员必须是专门的特殊工种人员操作，吊钩、吊斗等的升降、运转时严禁下方站人，吊斗和吊重物上严禁吊人。
7、电器、机械设备、线路等都必须符合安全要求，电动机必须有接“0”或接地装置，并应安装“触电保护器”，非电工人员不得动用电器设备或装灯接线。
8、作业人员进入工地作业时，必须戴好安全帽，不准穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋、裙子等，不准随意离岗，观看与自己作业无关的工序。
9、作业人员上岗前不准酗酒，凡酗酒者一律不得上班作业，严禁各种机动车辆的驾驶人员和施工机械操作人员酒后上岗，如发现酒后作业者，要按奖惩条例给予处罚。
10、工地搭设脚手架、平台、便桥、跑道等，应视其载重选用材料，不准用腐蚀、虫蛀木料及不合格材料搭设上述设施，大型设施必须按设计选用规定尺寸的材料。
11、夜间工作要有良好的照明，三班制工作必须进行生产安全交接，发现
不安全的因素应立即采取措施，必要时可先停止工作，将人员撤至安全地点，采取措施后再进行工作。
12、搬迁、使用气瓶、易燃易爆物品，应轻拿轻放，乙炔发生器必须有回火装置，严禁接触明火，在露天使用时，应与明火保持安全距离。严禁阳光暴晒气瓶上的安全阀、压力表，要经常保持完好有效状态。
13、各施工现场，应经常不断地组织开展安全生产宣传教育，事故预想活动，安全检查，把事故消灭在发生前，若发生危险情况安全员来不及汇报时，安全员有权先停止其工作，后报告该工地领导。
（二）、起重吊装作业
1、严禁无证上岗作业，多人同时作业时，必须派一名负责者，并担任指挥，行动一致，信号明确，起吊的重物均应先吊起10-20厘米，经检查确认良好，方可继续起吊。
2、起重作业场地应保持整洁，严禁在起重物的周围乱堆材料，应保证安全施工。
3、各种起重机械，使用前应进行试吊，并作出试吊记录，确认良好后方可使用。
4、起重作业前，必须认真检查起重机械，钢丝绳、滑轮组等是否良好，是否符合吊重规格，操作人员必须严格遵守起重作业的操作规程，不得违章作业。
5、起吊重物时必须先确定它的重心。一般按物体几何中心，形状复杂的可先估算它的重心试吊，两支点起吊时两根千斤绳中间夹角不应大于60度。
6、起吊重物时，钢丝绳应保持垂直状态，严禁斜拉斜吊，所吊物体捆绑时必须有衬垫。
7、起吊重物时，应将重物提升到所跨越物体高度以上0.5米处，重物吊起后，作业人员不得站在吊起物垂直直线下和吊臂摆动范围内，所吊重物不准从汽车驾驶室上空通过。
8、起吊作业期间，特别是重物吊起放妥前，司机和指挥人员严禁离开工作岗位，所吊重物、材料应堆码整齐，牢固可靠。
9、吊车司机及起重操作者要作到“七好”与“十不吊”。
“七好”：统一指挥好
思想集中好
遵章守纪好
交换配合好
上下联系好
设备检查好
扎紧吊卸好
“十不吊”指挥信号不明或乱指挥不吊
超负荷不吊
工件紧固不牢不吊
安全装置失灵不吊
光线明暗看不清不吊
工件埋在地下不吊
斜拉工作不吊
棱刃物体没有衬垫措施不吊
砼吊斗过满不吊
（三）、钢筋作业
1、钢筋作业场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。
2、钢筋调直与冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。
3、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时应用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。
（四）、焊接作业
1、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。
2、电焊机施焊完毕，应拉闸断电。遇雨天，应停止露天作业。
现场监护。
5、把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件接触，不得用这些物件代替接地线。
6、更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。
7、在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。
8、焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。
（五）、立模作业
1、立模前，必须将施工场地周围清理平整干净，高度超过2m者应该搭设脚手架，2米以内可采取马蹬办法，但必须牢固可靠。
2、模板就位后，应该立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人，当借助机具吊模板合缝时，模板底端必须用撬棍等工具拨移，不得徒手操作，每节模板立好后必须上好连接器和上下两拉杆、打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。
3、在立模施工时模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时必须内外响应。
4、自立模直到浇筑砼完毕前，严禁施工人员以模板作上、下的梯子攀登，以免带木模板未固定好或螺丝松动脱离伤人。
6、整体模板吊装前，必须使模板连接牢固，内撑，拉杆，拉杆上紧、吊点正确牢固，起吊时必须拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
7、拆除模板时，必须按规定的程序进行。不得随意丢弃拉杆、螺丝、内撑等。
（六）、浇筑砼作业
1、浇筑砼作业必须分工明确，开盘前派专人检查砼搅拌机，砼振捣器，非指定人员不得操作电气设备和机具，中途如遇故障，必须经值班电工或机修人员检修，并通知施工人员暂停工作，排除故障后，施工人员再重新工作。
2、浇筑作业的平台，必须清理干净，不得在平台上存放与浇筑无关的机具、材料。
3、浇筑砼作业所使用的吊斗必须清洁干净，并用水润湿。
4、浇筑砼应该分层，浇筑砼的速度必须根据模板的厚度及承受力来确定，
以免造成模板的跑模胀模。
5、进行捣固砼的作业人员必须穿胶鞋，手上带水不得触电气开关，连接振动器的电源线必须绝缘良好，不得有裸线和漏电，使用前必须严格检查，以及检查振捣器外壳，接地装置，振动器的搬移及间断工作时电源开关关闭。
6、使用吊斗浇筑砼，吊斗通过时捣固人员必须避让，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。
7、吊机吊送砼时，吊斗斗门必须关闭密贴，以免余碴下落伤人。
八、环境保护
（一）、对固体废弃物要进行分类管理，合理存放，提高回收利用率，及时清运处理生活垃圾。
（二）、在运输容易对环境造成影响的产品或原料时，必须防止散漏溢流，搞好安全防护，杜绝环境污染事故的发生。运输途中一旦发生意外，造成易污染物泄漏、散失、溢出或发生化学反应，对环境形成影响时，由运输和押运人员及时采取措施，防止造成更大的环境污染。同时向当地环境保护部门迅速报告，听候调查处理。
（三）、在施工过程中，对便道经常洒水，以减少粉尘的产生。
（四）、不在施工沿线随意废弃混凝土废料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)
八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)
首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制： 审核： 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、设计标准： (2) （二）、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) （一）系梁施工 (4) （二）、墩柱 (7) （三）、墩台帽及挡块 (9) （四）、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)
项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册； 2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50--2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 （一）、设计标准： 1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米； 2、环境类型：二类环境； 3、设计安全等级：为二级。 4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级； 5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计， 6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度；（二）、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根，直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座，台帽4座。 三、施工条件 交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。 施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。 施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地埋设木杆，按安全要求
台帽挡块及耳背墙 施工方案
台帽、挡块及耳背墙施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。钢筋加工场按照标准化要求建设并经过验收。 4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。人员配备见施工主要人员报验单。
6、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。模板采用内径1.8m、2.0m 的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。主要机械设备见进场设备报验单。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。 8、材料准备 9、其它准备工作 1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查； 2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核； 3）发电机试运行以防停电； 4）拌和机要检查并试运行； 5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确； 6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。 四、台帽、挡块施工工艺及过程 1、桥台开挖 本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。
1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，科学管理、严谨施工，争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读，研究施工图文件，严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点，结合本工程实际，将重点、难点工程组织攻关，措施、保障到位，确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工，最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册：桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2.5、《公路工程施工工艺标准》（FHEC） 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2.7、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005） 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》（GB/T238-2002） 2.9、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 2.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.14、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2.15、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》（GB12898-2009）
四川路桥 宜宾至叙永高速公路第10分段 杉树坝大桥 盖梁、挡块、支座垫石施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一四年六月二十七日
K48+311杉树坝大桥 盖梁、挡块、支座垫石施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005； 4、中交远洲交通科技集团有限公司《宜宾至叙永高速公路两阶段施工设计图》第10分段（K44+000~K50+000）。 5、宜宾至叙永高速公路第10分段实施性施工组织设计 2.工程概况 杉树坝大桥属于宜叙高速第10分段长宁梅硐互通区域内，该桥位于梅硐镇马平村，跨越河流而设，桥位处上覆粉质粘土及卵石土，下伏页岩。全桥长132米，设置2联，起止点桩号K48+245～K48+377。上部构造为5×25m，采用预应力砼小箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩（直径为?1.4m）共计墩柱4排20根，系梁3排；桩基础（直径为?1.5m）共计39根；桥台采用柱式台，台帽2个。 3.施工进度计划 杉杉树坝大桥盖梁、挡块、支座垫石计划2014年7月10日开工，2014年11月10日完工，施工工期120天。 4.人员及机械情况配置 1、劳动力配置情况 杉树坝大桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。 2、机械设备配置情况 机械设备配置表
系梁模板配置1套，模板采用大块组合钢模，墩柱φ1.4m定型模板配置30m，盖梁定型模板配置1套。 5.施工方案 盖梁墩柱施工工艺框图
麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人：李爱国 审核人：侯立友 审批人：刘达 编制单位：中铁十八局集团有限公司 编制时间：二O一三年五月五日
目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)
7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同，首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理，以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标： 1）、地下水位高度及降水方式的选择； 2）、基坑坑内排水方法； 3）、基坑坑壁支护方案的合理性； 4）、模板连接及加固方式； 5）、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） 交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介
盖梁（防震挡块）、支座垫石施工技术方案 一、编制依据： 1、? S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ; 3、〈〈公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ）; 4、〈〈公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-2015 ）; 5、〈〈公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 6、〈〈高速公路施工标准化技术指南》； 7、我公司同事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果； 8、根据现场考察获得的相关资料。 二、工程概况 K1+613小桥跨越通道和沟渠，上部采用2-8m装配式钢筋混凝土空心板结构，桥长25m。下部结构为柱式墩、U台，扩大基础。桥墩盖梁1个，台帽2个。 K3+015.518山海路分离立交桥（跨规划山海路与现状S299）,拟建桥梁位于原胶南市燕子前村与卡落林村之间，跨越现状S299、规划山海路以及现状两河，规划山海路路位于第3、4孑L,现状S299位于第5孑L,现状河道位于第6孑L。孔跨布置为4X（3x20m）预应力混凝土现浇箱梁，桥长252.lm桥墩下部结构采用柱式墩、桩基础;桥台0号台采用肋板式桥台，桩基础；桥台盖梁2个。 K4+237.1珠光路分离式立交桥位于高家洼村西南约800m处。孔跨布置为4x20m空心板梁，桥长88.22m。简支，桥面连续。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础;0号桥台采用U 型桥台、扩大基础，4 号桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础；桥台盖梁2个，桥墩盖梁3个。 本分项工程主要完成盖梁支架搭设、钢筋加工、模板安装、混凝
土浇筑等工作。我项目部现已完成了前期准备工作，人员、设备已 准备就绪，且能满足施工需求。 三、主要人员机械准备情况 1、 主要人员安排： 质检工程师：孙玉明 现场负责人：石统法 试验工程师：王晓刚 2、 技术交底： 首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底， 最后由各班组长向各班组 工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚白己的职责范围。 保证每个施工的人员都能明白白己的职责和技术要求及每道工序的 施工方法和施工程序。 3、主要进场设备 四、施工准备 1、 测量准备： 测量人员首先将盖梁平面位置，对立柱顶面标高进行复测 2、 立柱顶面清理 根据立柱顶面设计标高，将立柱柱顶浮浆凿除至立柱顶面设计标 高，并用高压水枪冲 洗干净。 桥梁工程师：李磊 测量工程师：孟庆文 普 工：30名
国道345线杂多至查吾拉段公路改建工程 桥台锥坡施工方案 编制： 复核： 审批： 杂查公路ZCLJ1标项目经理部 二〇一九年七月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工资源配置 (2) 1.施工人员 (2) 2.机械设备 (2) 五、施工准备及进度计划 (3) 1.技术准备 (3) 2.现场施工准备 (3) 3.材料准备 (3) 4.施工工期安排 (4) 六、主要施工方法及施工工艺 (4) 1.施工程序 (4) 2.工艺流程 (4) 3.测量放样 (5) 4.基坑开挖 (5) 5.基础施工 (5) 6.墙身施工 (5) 8.预制六棱块施工 (6) 9.踏步施工 (8) 10、施工注意事项 (8)
七、质量保证措施及控制要点 (8) 1.组织保证 (8) 2.制度保证 (8) 八、雨季施工保证措施 (10) 九、安全生产保证措施 (11) 1.组织保证 (11) 2.制度保证 (11) 3.保证措施 (12) 十、环境保护及文明施工保证措施 (13) 1.环水保措施 (13) 2.文明施工保证措施 (13)
桥台锥坡施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、G345线杂多至查吾拉公路两阶段施工图设计文件及设计变更文件，主要技术指标。 5、现场调查的工程实际情况。 6、我方以往在类似工程的施工经验。 二、编制目的 为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的桥梁锥坡施工进度并提高整体质量水平，我项目部以K63+430科空涌曲大桥5#桥台锥坡为施工首件工程。通过桥梁锥坡首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续桥梁桥梁锥坡的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为桥梁锥坡施工全面展开做好“样板引路”。 三、工程概况 K63+430科空涌曲大桥5#桥台锥体护坡采用六棱块铺筑而成，设计C30六棱块93，C25混凝土锥坡挡墙73m3，C30混凝土踏步13m3。六棱块厚度15cm，下设10cm厚砂砾垫层。锥坡基础为C25混凝土，基础高80cm，宽175cm。锥坡墙身高3.2m，顶宽0.45m，底宽1.25m，内侧坡面坡度为4:1，外侧坡面竖直，无坡度，为背仰式挡土墙。在桥台耳墙末端后2m处设置
桥台施工方案 一、编制依据： 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》，合 同文件； 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》； 3.现行规范、标准、法律和法规； 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况； 1、桥位处地质、气象、水文： 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主，具雨热同季，干冷同期，四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度，最热月（7月）25.2度，最冷月（1月）10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度，最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛，但降雨时空分布不均，雨季（5~10月）将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单，下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩；黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土，硬塑，含25~40%的泥岩碎石，
容许承载力160~210kpa，极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部为土状，容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部呈块状，容许承载力400~600kpa；虚线一下弱风化，碎块状，容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表： 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表
2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土；桥长范围内无桥台侧墙处，防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座，用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm；7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工； 根据施工总计划安排，4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下
桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥，共有混凝土桥面铺装三联，累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理，确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、国家现行法律法规； 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。
（一）、项目经理部主要人员 项目经理：沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师：宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人：高冯明 项目机械工程师: 洪成林 （二）、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 （三）、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组，施工组织图如下： 施工队队
施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要，我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下： 安全管理负 现场质检现
大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥，全桥共分两联，桥跨设置5*16m+4*16m,桥梁全长 149.08m 上部结构为部分预应力混凝土空心板，下部桥墩墩身柱式，钻孔灌注桩基础；桥台台身肋板、柱式。共10 片盖梁；540 个支座垫石；20 个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作，人员、设备已准备就绪。二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日?2009年12月10日。 三、施工准备 （一）、盖梁施工准备 1 、测量准备： 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高，将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高，并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排： 质检工程师：xxxx 桥梁工程师：xxx
试验工程师：xxx 普工：30 名 4、技术交底： 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材，现已根据监理工程师的要求完成了各种试验 检测工作。C30 砼由我项目部拌和站集中拌和，已经由监理工程师 确认合格。 3、人员安排： 质检工程师： xxx结构工程师：xxx 现场负责人：xxx测量工程师：xxx 试验工程师：xxx普工：20 名 4、技术交底： 首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范
围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （二）、支座垫石施工准备 1 、测量准备： 测量人员首先将放出支座垫石中心位置、然后复测中心位置的标高。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材。C50 砼由我项目部拌和站集中拌和，经我部与监理组试验室共同验证，已经由监理工程师确认合格。 3、盖梁顶面清理 首先将盖梁顶支座垫石部分凿除至预埋钢筋网片位置，并用水冲洗干净。 4、人员安排： 质检工程师：结构工程师：现场负责人：测量工程师： 试验工程师：普工：20 名 5、技术交底： 先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然后 由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （三）、耳墙施工准备
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正
处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、资源配置 四、施工工艺与方法 五、质量保证措施: 六、安全保证措施 七、环境保护措施及文明施工 八、工期保证措施 环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程 挡块垫石施工方案
一、编制依据 1、环东干道七京津塘高速公路跨线桥桥梁施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 3、《城市桥梁工程质量检验标准》DB 29-51-2003 4、其它相关标准和规范 二、工程概况 环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程起于经三路与纬十路交口以北450m处，上跨纬十路、河道、京津塘高速公路、环东干道一，止于环东干道二以北300m处，全长975m。 桥梁起点桩号K0+326.850,终点桩号K0+860.810，桥梁长度533.96m。跨径组合为3*30m+2*40m+3*40m+4*30m+4*30m，上部均为预制预应力结构的小箱梁，其中40m小箱梁采用简支结构，30m小箱梁采用简支变连续结构。下部为盖梁、柱式墩、实体式承台、钻孔灌注桩基础结构形式。 本桥盖梁挡块数量1#~2#、4#~7#、9#~15#每个盖梁I挡块2个，II挡块16个。3#、8#每个盖梁I类挡块2个，II类挡块16个，III类挡块2个。 单片盖梁挡块主要工程量
全桥垫石一览表 三、资源配置 为确保挡块垫石施工的顺利进行，项目部组织专业桥梁施工队伍承担施工任务，配备技术人员指导监督施工，确保挡块垫石施工质量。拟投入的主要人员见表2.1；主要机械设备见表2.2。 表2.1拟投入墩台身施工的主要人员
表2.2 拟投入挡块垫石施工的主要机械设备
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月 目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桥墩施工工艺和施工方法 (3) 6.1测量放线 (3) 6.2承台顶处理 (3) 6.3钢筋工程施工 (3) 6.4钢箍安装 (4) 6.5模板制作与安装 (4) 6.6桥墩支座垫石钢筋网施工 (6) 6.7混凝土浇筑 (6) 6.8模板拆除 (7) 7、桥台施工工艺和施工方法 (7) 7.1桥台施工工艺流程 (7) 7.2模板工程施工 (8) 7.3操作工艺 (8) 8、质量保证措施 (9) 8.1质量保证措施 (9) 8.2质量检验标准 (9) 8.3墩、台施工需注意的质量问题 (10) 9、安全施工保证措施 (9) 9.1模板工程施工安全措施 (9) 9.2钢筋工程施工安全措施 (12) 9.3混凝土工程施工安全措施 (10) 10、文明施工保证措施 (10)
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.0m，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为9.5m-17m不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。 4、施工准备 （1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 （2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 （3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 （4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理
桥台扩大基础首件制施工方案 一、工程概况 桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工，0#台一层基础为C20片石砼。 本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板，下部采用桩柱式桥墩，U型桥台，扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上，超高渐变段内；纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。 二、首件制桥台扩大基础施工的目的： 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。 三、施工准备 （1）贯通施工便道，保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地，同时修建临时房屋供工人居住。 （2）组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对各部尺寸、标高、进行核对，对现场施工人员进行了技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。 （3）测量放样 由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，
用砼固定，再以纵、横轴线为基准放出基坑边线，基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。 （4）施工用配合比和原材料试验已完成。 四、人员及机械设备配备： 1、人员配备情况： 现场管理人员：1人技术员：2人质检员：1人安全员：1人测绘员：4人试验员：3人机械操作手：5人砼工：10人模板工：10人电焊工：2人普工：15 人 2、机械设备配置情况 五、施工工序和步骤 1、工艺流程图
施工工艺流程图
2、基坑开挖：先仔细检查设计图纸，依据设计图几何尺寸进行。施工放样，确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖，基坑挖到距基底标高时，再用人工一次性挖除10cm，用10cm 的碎石回填，保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验，符合设计要求时方可进行下道工序施工，如不合格需进行换填压实处理。 基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡，开挖时现场指定专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时，基坑顶留不小于1.0m的护道，护道外设排水沟，基坑基础尺寸外各留0.5～1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物，坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象，若发生超挖，将松动部分清除，处理方案报监理及设计单位批准。 基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力，并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下： 1) 基底承载力不小于设计要求，如若不能满足，及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。
挡块施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部
二零一六年三月一日
目录 一、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、施工平面布置图 0 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、编制目的 (1) 五、施工总体计划 (2) 5.1、施工工期安排 (2) 5.2、人员投入计划 (2) 5.3、机械设备投入计划 (3) 5.4、原材料投入计划及质量控制 (3) 六、挡块施工工艺及施工方法 (5) 6.1、挡块区域凿毛 (5) 6.2、钢筋绑扎 (5) 6.3、测量、放样 (6) 6.4、模板安装 (6) 6.5、砼浇筑 (6) 6.6、拆模、养生 (6) 6.7、质量控制标准 (6) 七、检查验收 (7) 7.1、检查验收的工序 (7) 7.2、检查验收的程序 (8) 7.3、检查验收的方法和内容 (8) 八、质量保证措施 (8) 九、安全保证措施 (8)
十、环境保证措施 (9)
挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155，ZK325+590—ZK331+440，路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村，于该村南侧设宝鸡服务区，最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座，其中大桥1座，塔稍沟大桥全长330米，匝道桥4座，现浇桥1座，全长58米，天桥2座，共计桩基242根，立柱108根，地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片，挡块348个，上部构造砼1.2万m3，下部构造砼 0.69万m3，基础构造砼1.1万m3，附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图
l盖梁、帽梁耳墙施工方案
1.工程概况 4#跨线桥是北京市五环路（三期）工程（K6+950—+K8+550）机场路立交中的一座跨线桥，位于机场路立交Z3匝道，跨越京顺路，与2#主桥连接。 0#台帽梁高0.8m，为普通钢筋混凝土结构；1#、2#、3#、4#墩盖梁高1.4m，为预应力钢筋混凝土结构，采用后张法一端张拉工艺。 目前虽然已是春季，但气温尚未稳定，施工仍需做好冬施准备。 目前0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工；2#墩在京顺路上，交通导改尚未实现，桩基施工还没完成；3#墩、4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中，受前期拆迁工作的影响，刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及现场施工准备情况确定2002年3月5日先开始该桥0#台帽梁、1#墩盖梁施工，2#、3#、4#墩盖梁预计最晚于2002年5月1日前完成。 2.施工方案 2.1 工艺流程 2.1.1 0#台帽梁（含耳墙） 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设帽梁底模→钢筋制安→侧模支立→混凝土浇筑→混凝土养生
2.1.2 1#、2#、3#墩盖梁 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束（4束N1）孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束（2束N1、4束N11）→孔道灌浆→封端 2.1.2 4#墩盖梁 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束（3束）孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束（5束）→孔道灌浆→封端 2.2 基底硬化处理 根据施工现场具体情况，0#台采用级配砂砾垫层，1#、2#、3#、4#墩采用素土，对基底进行硬化处理。每层20cm，填至与现况地面相平。每层均找平、压实，压实度要求达到98％。 2.3 支撑架搭设 先由项目部测量人员放出各墩（台）纵横位置线，再进行支撑架搭设。为保证质量并提高工效，采用碗扣脚手架进行支撑架搭设。 支撑架立（横）杆纵向间距90cm，肋墙（墩柱）范围内加密为
桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷)，最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+，全长，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60（40）km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：； 三、主要工程数量表 桥梁：大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 （1）编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。