表1 施工组织设计的文字说明
目录
概述
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
3.各分项工程的施工顺序。
4.确保工程质量和工期的措施。
5.冬季和雨季的施工安排。
6.质量、安全保证体系
7.其它应说明的事项。
概述
0.1工程概况
0.1.1 概述
A.马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部地区的大通道。本项目北接宁马公路、中连合杭高速、南接规划中的沿江高速公路芜湖-安庆段，起着连接南北、并使安徽省高速公路网早日形成的重要作用。路线起自马鞍山市的姜家村，与马鞍山市东环路相接。
B.本标段起讫桩号为K13+325.75-K20+192.75，标段全长 6.87km，其中K19+214.75-K20+192.75为青山河大桥，桥长978m。其中本标段起点接姑溪河大桥的台尾K13+325.75，K17+070-K17+980段，为太白服务区，从太白服务区至本标段终点是青山风景区。路线经过当涂县太白乡及查湾乡等行政区。
C.本工程主线为
全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，设计行车速度120km/h；
设计路基宽28m；
路基设计洪水频率1/100；
设计路面宽23.5m（包括硬路肩部分），为双向四车道；
计算荷载:汽-超20、挂-120，路面标准轴载BLZ-100。
主要工程数量
序号名称单位数量备注
1 特大桥m/座982.5/1
2 中、小桥m/座80.18/3
3 防护、排水m327225.07
4 分离立交桥m/座234.18/6
5 土石方m3911398
6 涵洞m/道821.26/20
7 通道道7
8 软基处理km 1.293
0.1.2 地形、地貌、地质
A.地形、地貌
路线所经区域地处长江下游的河、湖交织地带，以平原为主，兼杂岗地、低山、丘陵。有长江冲积平原和冲积湖积平原，主要分布在长江及其支流两岸以及芜湖市境内，海拔在10m以下，地势低平坦荡，相对起伏0.5-8m，水网交错、河湖纵多。低山主要分布在马鞍山市当涂县境内，有十里长山、青山等，最高海拔372m。岗地主要分布于低山丘陵与平原的过渡地带，海拔40m左右，冲沟发育。剥蚀丘陵分布于银塘、龙桥山一带，海拔50-150m，呈断续岛状散落在平原之上。
B.工程地质
沿线工程地质条件总体较为简单，可划分为北部低丘、岗冲地段，南部平原圩区两个工程地质亚区。北部的丘岗区地形起伏相对较大，但土质坚硬，虽局部有软土段分布，但总体工程地质条件较好。南部区地势低平、地势平坦，但大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差。路线北部的超山、十里长山一带，为低山丘陵区，沿线无滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，路基、路堑及边坡的稳定性均较好。纵观全路，除软土分布区外，地质条件均较适宜修筑高等级公路。软土地区，经过适当的处理措施，也完全可以修筑高等级公路。
0.1.3 气象、水文
A.气象
路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，具有季风明显、四季分明、气候温和湿润、梅雨集中，霜期短、日照长、雨量充沛、雨热同季等特点。年平均降雨量1000-1400mm之间，最大年降雨量为1906.5mm，年最少降雨量为460.4mm。一年中以1月气温最低（月平均2.7-3.0℃），月气温最高（月平均27.9-28.6℃），极端最高气温在37.3-37.9之间，极端最低气温在-7.0-9.0之间；平均降雪初期在12月中旬，平均终雪期在3月上旬前后，平均降雪日10-12天；平均无霜期235-247天。历年太阳辐射总量113.4千厘米；风向以东北风和东风为主，夏季以西南风频率为高，平均风速1.8-3.3m/s，多数大风的风力都在10级以下，但有暗无天日瞬间阵风可高达11-12级。同时本地区冷暖气团交锋频繁，气候多变，降水年际变化大。在季风环流异常情况下，春季的低温、梅汛期的暴雨洪涝、伏秋季的干旱和台风等自然灾害常有出现，影响公路工程的施工。
B.水文
本标段路线属长江水系，区内地表水系发育，过境客水充沛。长江从本地区西缘经过，姑溪河、青山河、青弋江、荆山河、漳河等长江支流贯穿本区，孤山湖、山湖、跪山湖、南塘湖等湖泊镶嵌其中。本区通航河流主要有姑溪河、青山河、青弋江、荆山河等，大多为季节性通航河流，其中
青山河全长33.00km，流域面积214km2，为Ⅵ（2）级航道。
C.自然区划
根据部颁《公路自然区划标准》（JTJ003-86），本项目在自然区划中处于Ⅳ和Ⅳ2区。
0.1.4 水、电供应
A.水
本路段河塘较多，多为生活及灌溉用水，无腐蚀性，可作为生产、生活用水；地下水源丰富，打井取水也较为方便。
B.电
沿线村庄密集，电力线网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。0.1.5 筑路材料及其交通运输
本标段路线穿越地带主要为低山间有低洼冲积地，总体上属长江冲积平原，穿越的主要河流有青山河及较多的沟塘等，路线附近虽有低山，但作为沿线路用石料的较为贫乏，主要从当涂县太白乡太白石料厂和新桥乡双梅村龙山石料厂调运，运距较近。本段无砂料场，主要从芜湖市13号码头及湖北省黄石市外购，运距较远。本标段交通方便，道路情况良好。
0.1.6 不良地质的处理
本标段K13+325.75-K13+827、K13+880-K14+245、K14+375-K14+586、K15+200-K15+420四段均为软基路段，扣除桥长，软基处理总里程为1.2932km。
根据软土地基的设计要求，针对不同的路段、地形、工程地质条件等情况，分别进行一般路堤段软基处理、桥坡段软基处理、沟塘路堤段软基处理、小型构造物软基处理、特殊路堤段处理、新老路拼接处理及不同过渡段的处理设计。
一般路堤段软基处理：袋装砂井预压处理、排水垫层结合预压处理；
桥坡段软基处理：粉喷桩预压处理、粉喷桩联合袋装砂井预压处理；
沟塘路堤段软基处理：反压护道结合排水垫层或袋装砂井预压处理；
小型构造物软基处理：粉喷桩处理、换填处理；
新老路拼接处理：粉喷桩预压处理；
不同过渡段的处理：桥坡段、涵洞地基处理优先采用复合地基，在满足地基强度要求的基础上，调整置换率（即调整桩间距）进行过渡过。相邻的一般路堤多采用排水固结法，不同的处理方式相邻处加铺双向土工格栅，以达到差异沉降的目的。
软基预压处理段优先施工，以保证足够的预压期，可较好解决工后沉降和差异沉降。
0.2 施工组织
0.2.1 项目部组织机构框图
项目经理
质保部
项目副经理
总工程师
测量部
质
检
部
试
验
室
工
程
部
物
资
部
设
备
部
安
监
部
综
合
办
计
划
部
财
务
部
拌
和
站
钢
筋
组
混
凝
土
组
桩
基
组
木
工
组
驾
驶
组
路基工段
土
石
方
组机
械
组
中小桥、涵工段青山河桥工段
爆
破
组
0.2.2 施工工段划分
本标段总长6.87km，其中：路基长5.89km，特大桥长0.98km；根据施工作业性质的不同，将本工程划分为以下三个工段：
工段一：主要负责软基处理、路基土石方开挖与填筑；
工段二：主要负责中小桥、涵洞、通道、立交桥及排水与防护等；
工段三：青山河特大桥工段，负责青山河特大桥的施工。
各工段在施工期间协调作业，开工后首先沿路线走向修建一条3-7m宽施工便道，以便进行软基处理、涵洞、通道等的施工。施工时优先进行软基段（尤其是桥坡段）施工，以保证软基路段有足够的预压期。
各分项工程进度和相互关系见《表7 施工总体计划表》和《施工网络计划图》。
0.3 施工总体目标
工程质量：优良。
工程工期：23个月（2002.2.1-2003.12.31，满足不超过24个月的工期要求）。
我公司将在保质、按期完成该工程施工任务的同时，加强安全管理，杜绝发生重大安全事故。保护环境，加强精神文明建设，做到文明、有序施工。
0.4 企业信誉
我公司中标后，将立即组建高效精干的项目经理部，调集优秀的管理和技术人员、投入先进的机械设备进行“马芜-5标”工程的施工。
我公司承担过广西南南高速公路、广西钦北高速公路、广州机场路、芜宣高速公路、河南三灵高速公路等多条高速公路以及福建刺桐大桥、江阴长江公路大桥、湖北荆沙长江公路大桥等特大桥的施工任务，在高速公路及特大桥的施工中集累了相当丰富的施工经验，所完成的工程均被评为优良工程、具有良好的企业信誉。正在建设中的润扬长江公路大桥、安庆长江公路大桥、合徐高速公路、徽杭高速公路、广西水南高速公路等国家重点工程，其施工进度和工程质量均获得了业主肯定。在此，我们有能力、有信心圆满完成该工程的施工任务，我们将以满腔热情投入到“马芜-5标”工程的施工中，并一如既往地创造优良佳绩，为安徽人民做贡献。
1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
本工程总里程6.87km，施工作业面大，动用的人员、机械设备较多。
1.1 设备、材料进场方式
见下页。
1.2 人员进场方式
乘车至现场。
其中：第一批筹备人员、项目部成员、主要技术人员、测量人员、试验人员，开工后3天内到场。
余下人员按进度计划要求均提前7天进场。
1.3 动员周期
人员动员周期：3天。
设备动员周期：7天。
设备动员周期及设备、材料到场方法
项目名称
进场要求
备注时间方法地点
一. 材料
1. 水泥200
2.2-200
3.11 陆运现场
2. 黄砂2002.2-200
3.11 陆运现场主要用量
3. 钢材2002.2-2003.11 陆运现场
4. 碎石2002.2-2003.11 陆运现场主要用量
二. 设备
1.拌和设备200
2.2-200
3.11 陆运现场
2. 测量仪器2002.2-200
3.11 陆运现场
3. 试验设备2002.2-2003.11 陆运现场
4. 自卸车2002.2-2003.9 陆运现场路基土石方
5. 架桥机陆运现场现场组拼
2. 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 路基工程
2.1.1 施工测量
根据地形、地貌和标高，采用全站仪、经纬仪、水准仪进行原始和最终测量，详细记录、成图，所有数据均输入计算机备查、校核，仪器在使用前进行检验和校正。
A. 导线、水准网点的复核验收
根据技术规范的要求，对业主提供的导线点和水准点，以相应等级精度进行复核和加密，并在规定时间内及时向监理工程师提供成果，报送监理工程师审批。
B. 测量控制
a. 平面控制网
路线测量以中线桩控制为主，边线桩控制为辅，并选定路线的转角点、转折角、曲线或缓和曲线特性点，中桩点和加密点作为施工平面控制网，并在路线相应位置设置后视点。
b、水准控制网
水准控制网，除业主提供的水准网点外，另设置相同等级精度的闭合施工水准路线，且约每500m设置一个水准点。
2.1.2 场地清理
对工程用地和借土区范围内的房屋、道路、桥梁、坟墓和其它障碍物等进行拆除,将表层草皮、树木等植物以及垃圾、有机物质等采用推土机、挖掘机配合人工进行清理，并对基底范围内的所有树根和其它易腐物彻底掘除，清理出的杂物按合同要求运至弃土场堆置，并进行防护处理。
填方区清理进度与土石方开挖和结构物施工进度相适应，清理时地面横坡不陡于1：10时，压路机进行表面碾压达到设计压实度，横坡在1：10-1：5时将表土翻松碾压，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡；砂性土进行翻松处理，然后再根据土壤的含水量确定碾压参数。
原有结构物的下部结构拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，并至少使新建结构物的施工不受影响。
2.1.3 软基地段的处理
软基地段的处理方法包括：袋装砂井预压、排水垫层结合预压、粉喷桩预压、粉
喷桩联合袋装砂井预压、反压护道结合排水垫层、换填处理及复合地基等处理方法。
A.袋装砂井施工
a. 施工工艺框图
袋装砂井施工时采用履带式砂井机，施工工艺框图见表5。
b.砂袋选择
砂袋采用聚丙烯编织袋，这种砂袋具有良好的透水性，袋内砂不易漏失。
其参数要求：
抗拉强度不小于150N/cm；
渗透系数不小于5×10-3cm/s。
c.灌砂选择
采用风干的中粗砂，其要求如下：
渗透系数不小于5×10-3cm/s；
含泥量小于3%。
d.施工方法
采用导管式打孔机进行施工，具体如下：
d-1.按设计要求的参数选取导管，并将导管打入土中预定深度；
d-2.将预先准备好的比砂井长2m左右的聚丙烯编织袋底部装入一满锹重的砂料，并将底子扎紧，然后放入孔内；
d-3.将袋的上端固定在装砂漏斗上，从漏斗口将干砂边振动边流入砂袋，直至装实装满为止；
d-4.慢慢拔出套管，完成单根砂井施工，并移机至下一桩位。
e.注意事项
为保证袋装砂井的施工质量，应注意以下事项：
e-1.定位准确，并保证砂井的垂直度；
e-2.控制砂料的含泥量；
e-3.采用风干砂，避免使用潮湿砂料，以免袋内砂体干燥后，体积减小，从而导至袋装砂井缩短后与排水垫层不搭接等质量事故；
e-4.聚丙烯编织袋在施工时避免太阳光长时间直接照射；
e-5.砂袋入口处的导管装设滚轮，以免砂袋被挂坡漏砂；
e-6.施工过程中经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免导管内进泥过多，影响加固深度；
e-7.充分考虑袋装砂井的长度，以防砂井与砂层不连接。
B.土工格栅施工
土工格栅铺设时采用尼龙绳绑扎接头，搭接长度15cm，当铺设两层或两层以上时，接缝处前后错开不小于50cm的距离；土工格栅的端头采用U型钉锚固，以保证其铺设的整体稳定性。
土工格栅沿路基横断面方向铺设，在采用机械填土前，先由人工铺筑一层填土。施工工艺见表5。
C.排水垫层施工
采用级配良好的中粗砂做为排水垫付层砂垫层排水，当地基土层强度较好时，采用机械分堆摊铺，然后由人工配合机械摊铺平整；当天然地基承载力不足时，采用顺序摊铺法。在排水垫层施工的同时进行干砌块石护脚作业。
D.粉喷桩施工
a. 施工工艺：（见表5）。
b. 材料要求
粉喷桩加固材料选取用32.5号普通硅酸盐水泥，水泥的掺入比例根据所加固软土的地质、含水量、有机质含量、酸碱度等，通过试验配比确定。
c. 粉喷桩强度要求
90天无侧限抗压龄期为标准
龄期强度备注7天≥0.8Mpa
28天≥1.6Mpa
无侧限抗压强度90天≥2.4MPa
d. 试桩
现场试桩时，如有施工困难、搅拌不均匀、强度不足等不良现象，立即按设计要求将粉喷桩改为深层搅拌桩再进行试桩。
e.施工方法
e-1. 首先在经纬仪的控制下进行桩位测量放样，然后将钻机就位并在钻杆及转盘的两正交方向校正其垂直度和水平度；
e-2. 打开粉喷机料罐上盖，按“长度（设计有效桩长+余桩长）×每米用料”，计算出水泥用量并筛分后，加料入罐，第一罐多加一包水泥；
e-3. 关闭粉喷机灰路蝶阀、球阀，打开气路蝶阀；
e-4. 开动钻机，启动空压机并缓慢慢打开气路调节阀，对钻机供气。采用先慢档试钻，根据地质情况调整流器钻速成，当钻机钻进至设计深度后，高压送粉并打开喷粉孔；
e-5. 反转提钻的同时喷水泥粉重复搅拌，反转提钻至地表；
e-6. 按设计要求，钻机正转下钻复搅，反转提钻复喷；
e-7. 成桩结束移机至下一桩位。
f.注意事项
f-1.控制垂直度偏位不大于1.5%，位置偏差不大于50mm；
f-2.严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥的喷入量，确保粉喷桩长度；
f-3.按设计要求将桩身上部1/3桩长并不小于5m的范围进行二次搅拌；
f-4.若喷粉中断时，复打重叠孔段必须大于1m；
E.碎石垫层施工
a.碎石垫层采用小于5cm的碎石，其含泥量小于3%、干密度大于2.0t/m3。
b.碎石垫层的松铺厚度控制在20cm以下，用压路机碾压至设计规定的压实度。
c.采用级配良好的碎石，并控制其含水量在最佳状态。
F.桥头跳车现象
软土地基的施工质量，特别是在路堤和桥涵、通道等人工构造物的衔接部位施工，直接关系到因地基土的不均匀沉降而引起的“跳车”现象。为此，在以上特殊部位，采取如下措施进行处理：
a.路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡衔接部位均同步填筑；
b.在大型压路机不易到位的边角采用小型夯机夯压密实；
c.填土分层厚度控制在15cm；
d.保证足够的预压时间。
2.1.4 路基土石方工程
A.作业计划
根据现状和施工总进度计划，拟定土石方的具体作业计划，并呈报监理工程师审批。
a.工作面高度和坡度
暂定安全开挖高度：土方为3-5m，石方5-9m，并根据设计要求形成台阶，自卸车行驶坡度1：8-1：12。
b.排水
配合关键路线进度，结合永久排水系统，制定临时排水计划。
c.施工道路
施工区域有乡镇公路交叉穿越，为方便本工程施工，拟沿路线走向修建一条3-7m 宽施工便道。施工便道在低洼处埋设涵管以方便排水。
d.爆破钻孔机械
根据本标段开挖石方约14.77万立方，拟采取爆破开挖石方，爆破开挖主要由两台液压钻机承担成孔。
e.炸药库布置
我公司中标后，将立即与当地公安机关协商炸药的购买与存放事宜，炸药存放的原则是：既要交通方便又要避开人口密集区和耕地作业区。炸药和雷管分开存放，库房面积40平方米。
f.施工程序
为尽快打开工作面，首先修建施工便道，并在可能的情况下优先进行软土路段的施工，以便充分利用预压填土进行路基填筑。
B. 土石方开挖、运输
a. 石方开挖运输
a-1. 施工工艺框图（见表5）。
a-2. 爆破作业原则
为确保保留岩体的稳定，在设计边坡进行光面预裂爆破，结合主体开挖进行爆破试验后，确定合理爆破参数，掌握爆破质点振动在本地质条件下规律，以便指导施工，为确保安全必须遵循自上而下的开挖原则。
a-3. 开挖
采用爆破方式进行作业，其原则是：先行开挖路线部位，形成基面并作为施工道路。为确保边坡保留岩体的稳定，在设计边坡线进行预裂爆破。施工前，进行爆破试验，确定合理的爆破参数，掌握爆破质点的振动在本工程地质条件下的振动规律，以便指导施工。为确保施工期间的安全，施工时遵循自上而下的开挖原则。
a-3-1.为创造临空面先掏槽（或称先锋槽），采用中深孔和深爆破方式扩大开挖，底部予留1.0m厚保护层。采用钻机成孔，成孔时由钻机分层钻至保护层顶面，成孔后均采用梯段微差松动爆破。
a-3-2.施工时边坡稳定及爆破飞石抛掷是影响施工安全的要素之一，因此施工时必须控制最大用药量。爆破振动质点的振动速度以4m/s加以控制，施工时控制飞石方向和范围，并加强警戒和管理。
a-3-3.为了避免对保留岩体造成裂隙影响和周围建筑物的破坏，以及减少超、欠挖方，将在设计和边坡开挖线上进行浅孔预裂爆破。
a-3-4.光面爆破（保护层爆破）：采用一次爆破，爆破成孔孔距0.7-0.8m，终孔高程达基面，孔底垫柔性材料15-20cm，单孔装药量0.3kg，使用非电力方式起爆网络进行单孔梯段微差爆破。
a-3-5.裸露爆破：石方爆后难免有特大块石的存在，为了岩石渣全部可用作路基回填料，采用裸露爆破爆碎特大块石和孤石。
a-4. 运输
采用挖掘机、装载机、推土机配合装碴，自卸车运输。
b. 土方开挖、运输
b-1. 施工工艺框图：（见表5）。
b-2. 施工方法
采用挖掘机开挖，推土机、装载机配合，自卸车运输。按照土体类型及其液限和塑性指数决定是否可以利用，合格土体用于工程填方相应部位，不合格土体运往弃土场堆置。
b-3. 开挖边坡控制
土体开挖前按设计边坡线测量放线，设置标记。机械开挖时予留20-40cm厚土层，人工开挖并修整坡面，平整并满足设计坡比要求，而后进行护坡施工。
C. 土石方平衡调配：见《土石方平衡调配图》
D. 填筑施工
a.石碴分检及加工
采用挖掘机进行分检并装车，凡粒径小于20cm的石碴直接上路运至回填区域。凡粒径不符合要求的较大块石进行二次再加工，符合质量要求后方可投入使用。
配备PGC双齿辊式石料破碎设备进行加工。
PGC破碎机性能表
齿辊mm （直径×长度）最大给料尺寸
(mm)
排料口调整范围
(mm)
理论生产率
（t/h）
电机功率
(kw)
重量
（t）
600×750 600 0-120 60—125 22 6.0 900×900 800 0-150 125-180 30 11.93
b. 填石路堤
采用大型推土机摊铺、平整，平地机、人工配合以小石、细石砂砾找平，做到平稳、紧靠密实，用重型压路机进行碾压。
b-1. 选择石料强度≥15Mpa,不用风化岩石；
b-2. 控制石料尺寸≤2/3层厚，每层松铺厚度不超过45cm，各层均使用重型振动压路机，松铺厚度和碾压遍数通过现场实验并经监理工程师批准后定;
b-3. 路基面以下80cm的深度范围内填砂类土或砾石土，粒径≤10cm，结构物顶需先填60cm以上厚度的土或其它材料压实后再允许填石;
b-4. 在取土困难或填土材料不良的填石段，路基面以下80cm深度内用合格的粒径≤5cm的级配碎（砾）石填筑;
b-5. 填石边坡用堆砌或人工码砌，所有缝隙用小石、石渣等填满，坡脚用粒径≥30cm的块石码砌，其厚度≥1m;
b-6. 土石混合填料路堤的混合料中的石料强度大于20Mpa时，控制粒径≤2/3压实层厚，石料强度小于15Mpa时，其石料粒径不超过压实层厚;
b-7. 土石混合填料中当石块含量>70%时，将石块分散开，先大后小，人工巡视、整平，灌满缝隙，松铺厚度不超过30cm，石块最大粒径≤12cm。当石块含量<70%时，则将土石混合均匀，松铺厚度不超过30cm，块石粒径≤12cm，严格整平压实。
b-8. 对填石路堤或土石路堤，当填至93区时，采用冲击压实机压实。
c.土方填筑（包括软基超载及沉降回填）
c-1. 试验路段施工
对不同路堤填料，在开工前进行长度不小于100米的试验路段施工，取得不同填料、不同施工机械施工对满足压实度要求的压实遍数、碾压速度、每种材料的松铺厚度、各种设备的最佳组合方式等数据，在报监理工程师批准后以此指导施工，监理工程师审批后的各项数据和施工方案不得随意更改。
利用需填筑路堤作试验路段，试验结束时，试验段若达到技术规范的要求，则作为路基的一部分，否则予以挖出，重新进行试验，直至获得监理工程师批准。
c-2.正式填筑
c-2-1. 路堤在斜坡上填筑时，将横坡或纵坡大于 1.5的原坡面挖成不小于2m 宽的台阶，台阶顶面向内形成5%的倒坡，以保证结合良好。开挖的合格土料就地利用。
c-2-2. 分层回填
用自卸车、推土机或挖掘机、平地机互相配合,进行填料的运用输及摊铺作业，摊铺时由推土机全路幅分层摊铺并按技术规范的要求的压实度进行碾压，并自路基中线向两边设置2-4%的横坡。
c-2-3. 压实
(a)根据试压时取得的各种参数并结合具体的各种填料的最大干容重和最佳含水量确定进行碾压；
(b) 路基每边超填300mm,随填筑高度变化而逐步削坡修整；
(c) 同种材料填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱；
(d) 碾压含水量与最佳含水量之差控制在±2%的范围内；
(e) 用透水性较小的土填筑下层时，其顶面应做成4%的排水坡度;
挖填类型填方路堤零填及路堑路
路面底面以下深度（cm）
0-30 上路床≥95%
≥95% 30-80 下路床≥95%
80-150 上路堤≥93%
150以下下路堤≥90%
(f) 分作业段施工时，两段交界处若不同时间填筑，先填段端部按1：1坡度分层留台阶，两段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长不小于２m。
(g) 碾压顺序按从低到高、从两边到中间的顺序进行，轮迹至少重叠20-30cm。
d.结构物处的回填
涵洞、通道顶部、桥涵台背和挡土墙背填料采用碎石或砂砾石等透水性好的材料。压实采用轻型机具，每层松铺厚度不超过20cm，填土应在接近最佳含水量的情况下压实，涵台背回填时间为基础混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度的70%以上时才能回填，回填时保持两侧同步。
e. 高填方路堤
对高填方路堤除按以上填土、石要求外，还须按照设计要求的承压强度对基底进行压实；如达不到要求，须对地基进行加固处理；基底均应按规定开挖台阶处理；降低填料层厚；采用重型机械压实。
E. 沉降期监测
软土路基（包括预压填土）施工完成后，根据设计对不同路段的要求，超载预压6个月或8个月。
a. 沉降板的构造
在路堤填筑前埋入观测沉降用的沉降板，沉降板采用A3钢、沉降管采用金属自来水管制作，施工时沉降管外侧加PVC套管进行保护，避免其变形和损坏。施工过程中，随着填土的增高，沉降管和套管相应接高。
b. 沉降板的布置
沉降板按设计要求进行布置：
在超载预压段，沉降板安放在路基顶部中心线上，纵向间距为200m；
在桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后，以50m的间距设置沉降板。
c. 沉降观测
施工期间，每填筑一层填料进行一次观测；若因故两次填筑间隔时间较长，则每3三天观测一次；路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预期压期完成、多余填料卸除为止。
在进行沉降观测的同时，在路堤两侧趾部5m处设置混凝土侧向变位桩，以便对
沉降进行三维控制。变位桩纵向间距小于100m，桥头引道地段小于50m。
d. 沉降观测的资料整理
每次观测后及时进行资料的整理和汇总，并将监测的原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等次料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师审批。
F. 卸载
沉降期结速并得到监理工程师认可后，卸除路堤超载预压的多余填料，同时将路堤修整到设计基面高程。卸载后的废弃土方由汽车运至弃土场堆置。
2.1.5 防护工程施工
本工程防护内容包括：植草皮、浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡、深层锚杆框架加固、土工格栅等。填方边坡在过河沟、水塘地段，常水位以下部分设置浆砌片石护坡。挖方边坡根据边坡高度及土石性质和岩石风化程度分别采用满铺式草皮防护、浆砌片石护面防护。
A. 植草皮
高度小于3m的挖方及填方路段采用草皮护坡。
草皮切成整齐块状运至现场，然后移铺在修整好的坡面上。铺草皮时自上而上进行施工，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳定，草皮根部土随草切割，坡面预先整平，必要时加铺种植土，草皮随挖随铺。
铺草皮边坡表面先挖松整平，在春季或雨季进行。路堑铺草皮铺过路堑顶部1m 或铺至截水沟边。
B. 浆砌石施工
路堤施工完成后，先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致，然后进行施工放样，人工开挖基槽、整平夯实，进行砌石施工。
基槽开挖完成后，人工对基底整平夯实后开始砌石施工。施工时，同步进行伸缩缝、沉降缝、泻水孔、耳墙及反滤层的施工。
砌石施工完成后按照要求进行勾缝。
C. 预制混凝土块护坡
在土质挖方且路堑高度大于等于3.0m的边坡防护采用菱型护坡设计，边坡高度大于等于3m的填方路段，采用预期制混凝土块拱型护坡。混凝土预制块采用钢模预制，由汽车运至现场。
护坡槽底由人工开挖、夯实、平整后，铺砌混凝土预制块体并用M7.5#水泥砂浆浆砌。
D. 深层锚杆框架加固
a.在深层锚杆框加固前，清理防护岩面的杂物，清除浮石和松动的岩石，用高压水冲洗岩面并使岩面保持一定湿度；
b.在岩面上确定锚杆孔位并钻孔，成孔径8cm，孔深等于锚杆长度。成孔后放入锚杆并进行灌浆，灌浆采用15#膨胀水泥砂浆；
c.将支架先与锚杆进行焊接，施工框架时，每一排横梁通长预埋单向土工格栅，在浇筑前与横梁箍筋绑扎，然后浇筑混凝土。土工格栅锚入横梁内25cm，在外露自由端50cm处剪断，两端各留一个网孔与双向土格栅绑扎；
d.双向土工格栅在最终低层采用U型锚锚固于地上，然后上翻与单向土工格栅逐孔进行绑扎，直至坡顶用U型锚锚固于地面。
e.每个框架内分三层夯填，填土的压实度不小于85%，支撑模板设于双向土工格栅的外侧。
f.每夯填完一个框格后，再填5cm厚的松土，将预期埋的单向土工格栅拉平并与拉紧后的双向土格栅绑扎。
g.整个坡面（一个施工段）填土、夯实、拉网后，从上自下铺设草皮。草皮铺设完成后洒水养护。
2.3 管涵
圆管涵在预制场购置，根据使用要求管节长度分别为1.0m、2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节和斜管节，并在管节的端部标注型号，如φ125、斜10°、30°等字样。
2.3.1 主要施工工序
施工准备→基坑开挖→垫层铺设→浇筑平基混凝土→管道敷设→管道接头→涵管管座浇筑→管井施工→回填土分层压实→进出水口施工
2.3.2 主要施工方法
A.管线测量施工
a.场地清理、平整后，采用红外线测距仪和经纬仪测量定位。
b.测放基坑的中心线和顶边线，确定管沟的放坡边线。
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规X、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规X和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规X和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的
对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m钢筋圆管涵26道；φ1.5m钢筋圆管涵28道，盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
钱江新城万象城?悦府项目（防火封堵工程） 报 价 文 件 杭州鼎泰建设有限公司
2010年11 月30日 目录 1、报价说明 ------------------------- 3 2、工程造价 ------------------------- 4 3、防火封堵施工方案--------------- 5-11
、报价说明 报 各材料用量根据国家有关高层建筑 消防验收 规范要求及现场实际情况进行计算 报 价 。 二、 1#、2#、 3#楼主楼部分竖向井道电缆防火封堵各材料用量比为： 防火包：有机堵料：无机堵料约为：10%： 价 料密度为 1300kg/m 3; 有机堵料密度为 200 文 防火板面积按封堵洞口尺寸进行计算，并按 15%计取损耗。 三、 地下室穿防火分区部分封堵材料用量比为： 文 件 防火包：有机堵料约为： 60%： 40（%体积比），其中有机堵料密度为 2000kg/m 3。 防火板面积按封堵洞口尺寸每边 + 1 00双面计件算，并按 15%计取损耗。 四、 主楼部分防火板采用8mn 厚，地下室部分防火板均采用 5mn 厚。 五、 本工程材料单价按浙江省造价信息 2010年 1 0月份信息价计取。 六、本报价不含地下室穿墙部分工程量。 浙江鼎泰建设有限公司 2010年 11月 30日 浙江鼎泰建设有限公司 2010年 11月 30日 1 1 杭州鼎泰建设有限公司 、 封堵洞口尺寸根据现场实际进行测量。 70%（体积比），其中无机堵
2010 年11 月30 日
1、工程造价 三、防火封堵施工方案 一、 工程概况： 本工程位于杭州市 钱江新城庆春东路与钱江路交叉口 ，总共为 3 幢高层，每幢楼均为 44 层，封堵区域为所有强、弱电井竖井及地下室穿防火分区桥架封堵。我公司按照设计要求和 以往施工过的类似工程的施工经验，结合相关图集、规范和本工程的特点和难点，以及业主 对工期和工程的一些特殊要求，本着 2010 杭州鼎泰建设有限公司 年11月30日
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
房建工程施工组织设计方案
房建工程施工组织设计目录
第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织 (5) 第一节施工组织机构 (5) 第二节管理体系及框图 (7) 第三节方针目标管理 (8) 第四节施工安排及流水段的划分 (9) 第五节推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 (9) 第六节工程总进度计划 (9) 第七节主要技术经济指标 (10) 第四章施工准备及施工总平面布置 (12) 第一节技术准备 (12) 第二节施工组织准备 (12) 第三节直运输机械及主要机具的选择 (12) 第四节施工平面规划布置 (14) 第五节施工现场临时用电 (14) 第六节施工现场临时用水 (15) 第七节劳动力配备 (15) 第五章主要施工方案方法 (17) 第一节测量放线、轴线及标高控制 (17) 第二节基础工程 (17)
第三节主体工程 (20) 第六章屋面工程 (25) 第七章装饰装修工程 (27) 第一节天棚抹灰 (27) 第二节内墙面抹灰 (27) 第三节楼地面工程 (28) 第四节内墙面涂料及瓷砖 (29) 第五节外墙饰面 (30) 第六节门窗及油漆、玻璃 (32) 第八章重点部位施工方法及技术措施 (33) 第一节桩基础 (33) 第二节三间一台的施工 (34) 第三节屋面工程 (35) 第四节现浇混凝土 (36) 第九章土建与安装的施工配合 (37) 第十章成品保护措施 (40) 第十一章质量保证措施 (41) 第十二章保证工期的措施 (44) 第十三章保证安全、文明施工的措施 (45) 第十四章售前售后服务及工程技术档案资料管理 (47) 第十五章应用新技术、新材料、新工艺及合理化建议 (49)
施工组织设计文字讲明 （一）要紧施工方法 依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。 ★12%石灰土基层的施工 通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。 1）施工放样 施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。 2）配料 Ⅰ.备灰与消解石灰 要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。 为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。 施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。 Ⅱ.备土 土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。土中的草根、杂物应清除。 3)摊铺 外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。 依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方
华润置地·西安万象城一期项目 室 外 管 网 施 工 方 案 目录 目录 .................................................................................... - 1 - 一、编制说明及工程概况................................................................. - 2 - 1、编制说明.......................................................................... - 2 - 2、工程概况.......................................................................... - 3 - 3、组织架构.......................................................................... - 4 - 二、施工方案........................................................................... - 4 - 1、测量放线........................................................................... - 4 - 2、土方开挖............................................................................ - 4 - 3管道基础施工......................................................................... - 6 - 4、管道安装............................................................................ - 6 - 5、检查井安装.......................................................................... - 7 - 7、管道闭水试验........................................................................ - 9 - 8、土方回填夯实........................................................................ - 9 - 三、施工管理及措施.................................................................... - 10 - 1、进度管理措施..................................................................... - 10 - 2、质量管理措施..................................................................... - 11 - 3、物资检验措施..................................................................... - 12 - 4、工程检验验收..................................................................... - 12 - 5、安全生产措施..................................................................... - 12 - 6、应急措施......................................................................... - 12 -
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
目录1. 工程概述及总体部署 1.1.工程总体概述 1.2.工程特点 1.3.工程施工组织总体设想 1. 3. 1. 总体施工顺序安排 1. 3. 2. 施工组织依据 1. 3. 3. 工程管理目标 1.4.施工段划分 1.5.施工部署 1. 5. 1. 总体施工顺序安排 1. 5. 2. 各阶段重点工作部署 1.6.主要施工方法的选择 1. 6. 1. 钢筋连接方式的选择 1. 6. 2. 模板体系的选择 1. 6. 3. 混凝土供料方式的选择 1. 6. 4. 混凝土垂直运输 1. 6. 5. 大型垂直运输机械的选择 1. 6. 6. 防护及施工用脚手架的选择 1. 6. 7. 机电工程施工方法选择1.7.临时设施布置 1.8.主要机械设备布置
1.9.堆场及加工场地 1.10.施工用水用电 1.11.工程总平面文明施工规划1.1 2.施工总平面图 1.13.施工道路 1.14.材料堆放 2. 施工进度计划和保证措施 2.1.施工进度计划 2.2.各阶段的进度的保证措施 2. 2. 1. 组织阶段保证措施 2. 2. 2. 管理过程中的保证措施 2. 2. 3. 施工过程技术保证措施 2. 2. 4. 确保工期的经济措施 2. 2. 5. 确保工期的资源保障措施 2. 2. 6. 夜间、节假日保证措施 2. 2. 7. 夏季、雨季施工保证措施 2. 2. 8. 外部环境保证措施 3. 主要施工方法及技术措施 3.1.工程测量施工 3. 1. 1. 前期准备工作 3. 1. 2. 平面施工测量放线
3. 1. 3. 高程施工测量放线 3. 1. 4. 精度和报验资料 3. 1. 5. 测量桩、点线的留置保护，移交恢复及标识要求3.2.垂直运输与脚手架的选择与施工方案 3. 2. 1. 垂直运输工程 3. 2. 2. 脚手架工程 3.3.基础、主体及装饰工程施工方案 3. 3. 1. 独立柱基础施工 3. 3. 2. 承台、地梁施工 3. 3. 3. 脚手架施工 3. 3. 4. 主体结构模板工程 3. 3. 5. 主体结构钢筋工程 3. 3. 6. 主体结构混凝土工程 3. 3. 7. 砌体工程施工 3. 3. 8. 室内装饰工程施工 3. 3. 9. 楼地面工程 3. 3. 10. 外墙装饰工程施工 3. 3. 11. 外墙装饰吊篮施工 3. 3. 12. 外墙保温隔热层施工 3. 3. 13. 屋面工程施工 3.4.门窗安装施工 3.5.强弱电工程施工方案
公路施工组织设计的文字说明(doc 104页)
施工组织设计的文字说 明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程
华润置地万象城B区 地库及裙楼精装修分包工程 (B、G标段） 施 工 组 织 设 计
北京优高雅装饰工程有限公司 成都分公司 二零一一年五月 施工组织目录 一、编制说明 (5) 1-1、编制范围 (5) 1-2、编制依据 (5) 1-3、编制要点 (7) 二、工程概况 (8) 三、施工总方案 (9) 3-1、管理目标 (9) 3-2、施工准备 (9) 3-3、施工规划 (17) 3-4、施工管理流程 (18) 四、施工总平面图 (20) 五、施工进度及保证措施 (23) 5-1、施工部署 (23) 5-2、施工进度横道图及网络图 (25) 5-3、施工保证措施 (27) 5-4、工程落后的处理措施 (31) 5-5、突发事件处理措施 (31) 六、主要分项工程施工工艺及技术保证措施 (34) 6-1、天花工程 (34) 6-2、墙面工程 (36) 6-3、地面工程 (38) 6-4、其他工程 (39) 七、质量控制措施 (41)
7-1、施工前的质量控制 (41) 7-2、施工材料的质量控制 (42) 7-3、施工质量的动态控制 (45) 7-4、工程完成后的质量控制 (45) 八、质量保证细则 (48) 九、安全文明施工保障措施 (49) 9-1、安全文明生产方针的意义 (50) 9-2、安全管理措施 (51) 9-3、临时用电管理措施 (59) 9-4、消防管理措施 (60) 9-5、夜间施工保证措施 (61) 十、材料采购及控制措施 (62) 10-1、材料采购原则 (62) 10-2、材料采购控制措施 (62) 十一、施工协调配合 (64) 11-1、与土建配合 (64) 11-2、与业主、监理工程师配合 (64) 11-3、与设计单位配 (65) 11-4、与施工单位配 (65) 十二、成品保护措施 (66) 12-1、材料进场阶段 (67) 12-2、半成品施工阶段 (67) 12-3、成品保护阶段 (68) 12-4、工程收尾阶 (68) 十三、降低成本、节约资源措施 (69) 13-1、施工管理措施 (69) 13-2、机械管理措施 (69) 13-3、材料管理措施 (69) 13-4、与纵横各专业公司联营 (70)
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
一、施工组织设计 第一章前言 本施工组织设计的编制是根据业主的招标文件要求及现场考察，以公司现有的施工技术力量和历年来土建、水电、给排水施工的经验作为基点，以总工期239日历天作为控制进度目标，统筹考虑全合同段工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 第一节编制依据 1、本施工组织设计是按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺、广西建筑工程预算定额及建筑施工手册标准进行编制的。 2、本工程施工组织设计是根据招标书及投标答疑、建设单位提供设计施工图及勘察单位提供的地质资料及本合同段工程现场情况结合我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备情况进行编制的。 3、开工前我公司将根据会审后的施工图、地质勘察报告和建设单位对本投标方案提出的修改意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化，在此基础上根据各分项工程的有关要求，以XXX公司《质量手册》和《质量体系控制程序》文件为指导，编制详尽的项目质量计划以确保本工程施工的顺利进行。 4、施工现场的实际条件及环境状况。 5、本工程施工我公司将严格贯彻执行建设部现行土建工程施工规范、验评标准及强制性标准条文，确保工程合格，力争创优。 建筑防水工程技术规程DBJ-15-19-97 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002 钢筋焊接及验收规程JGJ 18-96 钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107-96 混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002 普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-2000 砌筑砂浆配合比设计规程JGJ 98-2000 混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10-95 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T 23-2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ 88-92 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 建筑地面工程施工质量验收规范GB 50209-2002
（四）施工组织设计（分标段编制） （1）项目组人员组织结构； （2）设备、仪表的配备； （3）施工进度和组织计划； （4）施工方案（采用文字并结合图表形式说明各分部分项工程的施工方法）； （5）质量、进度、成本控制计划； （6）项目安全控制； （7）环境控制及文明施工； （8）遇有突发事件的处理程序； （9）竣工资料的收集整理与验收； （10）额外服务承诺。
七、施工组织设计 1．投标人应根据招标文件和对现场的勘察情况，采用文字并结合图表形式，参考以下要点编制本工程的施工组织设计： （1）施工方案及技术措施； （2）质量保证措施和创优计划； （3）施工总进度计划及保证措施（包括以横道图或标明关键线路的网络进度计划、保障进度计划需要的主要施工机械设备、劳动力需求计划及保证措施、材料设备进场计划及其他保证措施等）； （4）施工安全措施计划； （5）文明施工措施计划； （6）施工场地治安保卫管理计划； （7）施工环保措施计划； （8）冬季和雨季施工方案； （9）施工现场总平面布置（投标人应递交一份施工总平面图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置）； （11）成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺； （12）任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险（包括工程施工过程中可能遇到的各种风险）的措施； （13）与发包人、监理及设计人的配合； （14）招标文件规定的其他内容。 2．若投标人须知规定施工组织设计采用技术“暗标”方式评审，则施工组织设计的编制和装订应按附表七“施工组织设计（技术暗标部分）编制及装订要求”编制和装订施工组织设计。 3．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。若采用技术暗标评审，则下述表格应按照章节内容，严格按给定的格式附在相应的章节中。 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
华润万象城西入口水景景观工程 施 工 组 织 设 计 建设单位： 施工单位： 监理单位： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日
一、工程概况 本工程位于华润万象城商场一次西入口,是一处设计新颖的水景喷泉景观。 二、施工现场平面布置 2.1临时道路设置 为了满足施工材料的运输需要，合理安排临时道路，保证施工车辆畅通及材料顺利抵达现场。 2.2施工用水布置 施工用水分点设置供应，如砼搅拌站，工地养护用水，消防用水进行有计划的分点供应 2.3施工用电应根据三相电路，基本做到平衡，由总配电箱分出，两箱为动力分配电箱，一箱为工地照明及生活照明分配电箱。 三、施工准备 3.1熟悉施工图纸。了解设计意图，对图纸中的难点开展技术攻关，画出大样图。 3.2熟悉施工现场的实际情况，摸清施工现场的地下管线，地下暗沟，地下 装置、等一切情况，采用相应的技术措施。 3.3接通施工用水、用电，选定材料的堆放场地。 四、施工总进度计划 4.1编制原则 施工进度计划编制是以技术先进、质量优良、材料不浪费、用工减少、工期合理、竣工及时为原则，发挥主观能动性，以方案领先、技术领先为向导，充分利用我公司在以往项目中所积累的施工经验，强化计划管理，合理进行流水搭接，结合工程特点和施工部署，据此编制施工进度计划。 4.2施工进度安排 本工程钢筋混凝土工程在2017年1月15日结束，其余工程2017年2月份开始再次施工。 4.3确保计划实施的主要措施 4.3.1项目经理负责制，对本工程施工进度、资金、物资、设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使该工程顺利进行，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，定期开碰头会，确保工程按计划实施。
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
XXXXXX工程施工组织设计方案 第一章施工综合说明 一、关于施工工期： 本公司历来重合同、守信用，并将按照本工程招标书中规定的总工期XXX个日历天，编排出确实可行的施工进度控制计划，并一定保质、保量圆满完成。 为确保本工程顺利完成，一旦本公司中标，将立即委派按本次投标拟定的有丰富经验的项目经理进驻现场，主动与有关单位协调配合，组织好施工管理人员、材料及机械设备，做好各方的准备工作，确保总工期目标的实现。 本工程施工工期确定为XXX个月日历天。
二、关于工程质量、安全和文明施工： 本公司的质量方针是“精心施工、规范管理、质量第一、用户至上”。 若本公司中标，必将严格执行ISO9002质量保证体系文件的要求，对执行程序文件，各要素进行控制，以使工程质量达到优良。 1、本工程的施工质量目标： 创建优良样板工程始终是我公司不懈努力追求的奋斗目标，本工程力创省、市优良样板工程。 2、安全目标： 3、文明施工目标： 三、关于工程承包管理： 本公司一旦中标，将按照贵公司的要求立即进行承包管理。项目班子、组织机构的设置到管理办法都已作了周密的安排，各分部分项工程的进度、质量、安全、文明施工都纳入本公司的总计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终由公司直接管理与协调，以确保达到预定的目标。
第二章施工组织总体规划 本篇内容包括： 第一节、施工组织部署 第二节、主要施工资源需要量和供应量计划 第三节、施工总平面布置 第四节、施工准备工作
第一节施工组织部署 一、施工部署： 本工程较复杂，土方、桩基完成后，按正常顺序即地下室工程、正负零以上主体结构、砌体工程和装饰工程四个阶段。主体完成后各层装修、水、电工程可交叉施工。其施工程序见下图：