当前位置:文档之家› 货运知识

货运知识

货运知识
货运知识

货运知识

第一部:海运

第二部:空运

第三部:实践

第一部:海运

海运我们常用到的有:整柜(FCL)和散货(LCL)两种运输方式。

这里需要注意的是散货运输(LCL)和以后遇到的散装船(BULK)运输是不同的概念。散装船运输我们目前一般不做。BULK 船的运输一般承运袋装水泥/石灰,钢材,长的管状货物。

(一)整柜- FCL

1,FCL 常见柜型有20’GP, 40’GP, 40’HQ, 每个20’GP又被称做一个TEU(标箱)。我们偶尔也有遇到45’HQ这样的单。

20’GP 一般内容积是30CBM(立方),在装规则货物时候最大化可以装30CBM,如货物是纸箱包装的时候基本上是可以的。一般接受货物重量在18吨以内,如果超过18吨,运费需要增加。最多装27吨。

40’GP 一般内容积是58CBM,装规则货物时候最多装58CBM,重量一般是30吨以内。

40’HQ, 一般内容积是68CBM,承受重量基本和40’GP 差不多。

2,市场同行/船公司报价写法解析

USD1000/2000/2300 + T D,ANL,3J 5K,18天Y/T

解释:上面的写法表示从一个港口到国外某港口的运费USD1000/20GP,USD2000/40GP,USD2300/40HQ,ANL 船公司的价格。3J 5K --- 表示周三截关,周5开的船,Y/T 是指盐田港出起运的

T – 是指THC,是起运港的码头收费。去欧洲和美洲广东省的港口/码头是收ORC,ORC的费用是固定的(USD141/269/269 -- 20’GP/40’GP/40’HQ)

(注意:ORC只有广东省收这个费用,中国其他港口没这个费用的,而且有ORC就不会收THC)D – 是指DOC(文件费),是船公司收费。

注意THC 和DOC 都不是海运费的组成部分,所以当我们报海运费给国外的代理/买家的时候不能把这些费用加在里面的。

3,舱位纸/吊箱单(S/O),装柜(Stuff contain/Loading cargo),报关(Custom Clearance),截关(Cut Off/Closing),开船之间的关系

我们向同行/船公司订舱后,他们会放S/O 给我们,凭S/O 到码头提空柜去工厂装货。

装柜一般最晚要在截关前2天完成,在工厂装完柜后要重柜(装满货物的集装箱)到堆场/码

头。一般需要半天以上时间。接着报关一般需要一天的时间。报关通关—

会把集装箱吊上船。

4,EX-WORK 和FOB 报价的区别:

当我们给国外的代理/直客报价格时候,根据客人的要求不同,我们报价格的内容—即费用组成也不一样。

当客人要我们报FOB价格时候,我们只需要报从一个港口到国外另外一个港口的海运费即可,不需要报给代理任何的当地费/起运港费用。

FOB 货,如果工厂自己做“三自”即:自己拖车,自己报关,自己做检,(广东这边说是:自拖自报,这样情况下我们这边一般只收他们THC/ORC ,DOC 和操作费。其中THC/ORC 和DOC 我们是代收代付给船公司的。

当客人要我们报EX-WORK 费用时候,我们不仅要报海运费的全包价(ALL IN),还要报起运港的费用,这些费用包含:THC/ORC,文件费(DOC),拖车费(Trucking fee),码头费(Port Charge),订舱费—Booking fee(宁波/上海有此费用,广东省出无此费用),报关费(CT 或Custom clearance fee)。

同时客人的邮件中一般会告诉我们工厂的大致地址,以便我们报拖车费。

所以FOB 和EX-WORK 报价的最大区别在于起运港的费用是否要报给国外的客人/代理。(二)散货- LCL

1,散货的基本费用构成

海运费(O/F),拼箱费(CFS),报关费(CT),DOC(文件费)

注意:去有些点拼箱公司的海运价格是“负的”,即他们会退给我们钱。(因为散货他们会有其他杂费的收入,所以才会有负海运费。)

2,散货报价解析

在拼箱公司给我们的价格中中经常看到下面这样的格式:

USD35/RT + CFS + CT + DOC

其中RT 意思是体积和重量的比,一般是1CBM:1000KGS,取大的。

如果一批货物重5吨,体积是4.2CBM,那么其海运价格是:USD35 X 5 = USD175,而不是USD35 X 4.2 = USD147

如果一批货物重5 吨,体积是6.8CBM, 那么运费应该是:USD35 X 6.8,而不是USD35 X 5

CFS,CT,DOC 这些费用都是当地费用/起运港费用,在FOB 的报价格过程中是不需要报给国外的代理/客人的。

如果客人要求我们报EX-WORK 费用,我们不仅要报海运费,还要包含CFS,CT,DOC 以及取货费。

(三)关于提单(B/L)

提单的种类

作为业务对提单要了解关于提单有MB/L(船东单),HB/L(货代单)。

我们做FOB 货,基本每票货都有这2套提单。MB/L 上的SHIPPER 一般是我们公司,

一般是我们代理。HB/L 的SHIPPER 是出口商,CNEE 是国外的买家。

但是在我们开始提供托书给同行的时候,我们一般不在托书上写我们国外代理的联系方式的。

有时候同行给我们价格时候,告诉出他们的HB/L 给我们,问我们接不接受,这样的情况一般我们不接受的,因为在目的港我的代理需要到他们的代理那里去换单,一是有换单费用,二是我们代理一般不愿意到其他货代那里换,只愿意直接去船公司那里换单。

提单的流程

船公司/同行那里的确认好的MB/L,等我们收到国外代理的款并付清船公司/同行的款后,要求电放给提单上的CNEE,即代理,或者要求寄正本给我们我们再快递给国外的代理。代理拿正本提单或者起运港这边的电放件到船公司那里去换D/O(DILIVERY ORDER)提货。

在收到这边SHIPPER/出口商的费用后,我司出HB/L给SHIPPER,正本/电放都可以。SHIPPER 把正本提单或者电放件给到他们国外的买家,他们买家拿正本HB/L 或者电放件去我们代理那里提货,如果HB/L 是正本,买家需要把提单交还给我们代理。

关于托书(BOOKING / SHIPPING ORDER)

首先,当代理把货指定给我们后,他们一般会在邮件中提供工厂(SHIPPER)的联系方式,我们根据联系方式联系上工厂后,咨询货什么时候好,是否需要我们帮忙做拖车和报关的事情,确认时候要做好相关信息的记录。然后请他们给我们下托书(订舱委托书),如果需要我们拖车和报关的,请他们在托书中注明拖车地址。

(四)常见的简写

B/L (Bill of Lading) 海运提单

CTNS -- CARTONS 纸箱

C/D (customs declaration)报关单

C.C.(运费到付):COLLECT

CNTR NO. (柜号):CONTAINER NUMBER

CTNR 柜子 Container

C/O (Certificate of Origin) 产地证

Form A ---产地证(贸易公司)

CY (Container Yard) 集装箱(货柜)堆场

D/N – DEBIT NOTE

DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费

DOC (DOcument charges) 文件费

EXW 工厂交货(……指定地点)

ETA(到港日):ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

ETD(开船日):ESTIMATED TIME OF DELIVERY

ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费用

O/F (Ocean Freight) 海运费

CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费

PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费

PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费

POD Port Of Destination 目地港

POL Port Of Loading 装运港

MB/L(Master Bill of Lading) 船东单(或OCEAN BILL OF LADING)

HB/L(货代提单):HOUSE BILL OF LADING

HBL 子提单 House B/L

H/C 代理费 Handling Charge

L/C (Letter of Credit) 信用证

S/C (Sales Confirmation)销售确认书(Sales Contract) 销售合同

S/O (Shipping Order)装货指示书

FCL (Full Container Load) 整箱货

LCL (Less than Container Load) 拼箱货(散货)

A/W (All Water)全水路(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式)

MLB(Mini Land Bridge)小陆桥(主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人

G.W.(gross weight)毛重

N.W.(net weight)净重

T/T(电汇):TELEGRAM TRANSIT

T/T 航程 Transit Time

THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费

TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位(用来计算货柜量的多少)

第二部:空运

空运我们一般遇到有2种,一是空运(Air freight),运输是从起运地的机场到国外客人指定的目的地机场,二是快递(Intl Courier),快递一般指从发货人的仓库到国外客人指定的收货地址。

行出口清关/报关,货到目的港机场后也要进行进口清关的动作。

快递一般不需要我们来做出口和以及目的地的清关动作,这个由国际快递公司来做的。

20KGS 以下的货品都建议客人用快递。

机场交货价,广州/深圳交货香港起飞的理解

在广东省出口的空运货物,在出口商/工厂没报关资料的情况下,很多时候我们可以找同行/航空公司订舱代理做机场交货的方式,即我们把货交到广州/深圳他们指定的机场仓库后,他们负责在广州/深圳/香港起飞,我们就不需要提供相关的出口资料。

如果客人有报关资料的话,我们一般要提供给同行并要求做报关处理,因为可能客人有核销退税的。不报关将来客人没税可退。

关于泡/抛货的解析

空运货物有体积重量和实际重量的概念。体积重是把体积乘以167系数,得出的就是体积重。航空公司计费时候通常都是取大的重量作为计费重量。

例:有一批购物袋需要出口到美国,125CTNS(cartons), 45x35x35cm, 毛重是870kgs,空运费是USD4.2/kg, 那么航空公司收费是多少?

首先计算下体积重:0.45 x 0.35 x 0.35 x 125 x 167 = 1150.7kgs

实际重是:870KGS

所以航空公司将要按照1150.7kgs 的重量标准收费。

即1150.7kgs x USD4.2/kg = USD4833

象以上这样体积重大于实际重的情况,这票货就是泡货。

泡货我们要求同行分泡给我们,一般能得到50% 的分泡。即:(体积重– 实际重)/2

以上面为例来说明,

(1150.7kgs - 870kgs)/ 2 = 140.35kgs

也就是说最终我们需要付的运费是:

(1150.7kgs - 140.35kgs) x USD4.2/kg = USD4243.47

但是我们还是可以按照体积重来向客人收费,即不分泡给客人。

第三部分实践

关于邮件

邮件是我们和客人沟通的主要方式,所以在我们工作中相当重要。

目前我们用到的主要是OUTLOOK 邮箱,以下就对OUTLOOK 的最常用的几个按钮简单介绍。

“创建邮件”一般是我们和客人沟通事情时候,并且此件事情和其他先前事情没有联系的情

况下才创建新的一封邮件。

如果谈的事情是和先前邮件说的事情有联系,那最好在原来邮件基础上回复。可以在

中找到该邮件,点击“全部答复”,或者在“已发邮件”中找到该邮件点击“全部答复”

注意事项

1.邮件我们一般提倡每封信件文字的字体统一,不要称呼,主题内容,和签名的字体各异,这样看起来不舒服。一般我们可以选用“Arial”字体,数值12磅即可。

2.收到邮件后一定要认真阅读,知道邮件前后说的具体事情。邮件抄送给了哪些人。回复邮件时候注意是否要“全部答复”还是“答复”

3.主题内容部分的空行等不要太大。一个段落的内容不需要空行。段与段间可以空一行。

4.在点击“发送”前,一定要多读几遍自己的邮件内容,看是否有说得不妥或者不到位的,该修改的地方一定要修改。

我们常遇到的情况是,自己心里很明白,但是写出出来人家不能完全理解我们想要表达的意思。

邮件内容

邮件一般报价的格式:

(一)下面是报价常用的格式,主题内容的1 和2 (蓝色字体)在实际用的时候只会用一个,不可能同时用两个的。

Dear Tom,

Thank you for your message

1. From Shenzhen to Kuwait, the ocean freight rates are USD800/1300/1300, by MSK service, T/T 18days. (如果客人要求你告诉是哪个船公司以及船期多少天,可以这样写全些。客人的询价邮件如果没有要求可以不写,最好不写)

2. Following is our quotation, pls check.

From Shenzhen to Kuwait, USD800/1300/1300

From Shenzhen to Doha, USD900/1700/1700

From Ningbo to Kuwait, USD980/1420/1500

(注意这个报价格式和上面1的不同,这个是报多个点的价格这样写便于客人浏览)

Any question pls let me know freely.

Best Regards

Gavin

(二)

1,常见词汇

净价:net/net rate 买价buy rate

如果我们提供净价/买价给代理,那代理将来是要分给我们利润的。

舱位紧– spaces are very popular these days

货本周五好:cargo will be ready to load on this Friday

客户名录:Sales Leads,

2,关于PAYMENT TERM,我们一般回复是:

We request the payment credit into our account before we release the shipment. If you have other shippment on the way, we can release your previous shippment and collect freight fee togther with next shippment.

3. Pls. clarify whether rates are PPD or Collect. 客人问海运费是“预付”还是“到付”回答如下:

Pls note that rates are prepaid rate. Most of carry lines don't do freight collect. Even if they do, the rate will be much higher at POL.

货运合同基本知识

货运合同基本知识 货运合同基本知识 货运合同概念 货运合同即货物运输合同,是指当事人为完成一定数量的货运任务,约定承运人使用约定的运输工具,在约定的时间内,将托运人的货物运送到约定地点交由收货人收货并收取一定运费而明确相互权利义务的协议。 货运合同有哪些 按照运输工具分类 按照运输工具的不同,货物运输合同可分为铁路货物运输合同、公路货物运输合同、水路货物运输合同、航空货物运输合同、管道货物运输合同和多式联运货物运输合同。 按照货物的性质分类 根据货物的性质不同,货物运输合同可以划分为普通货物运输合同和特种货物运输合同。特种货物运输合同又可分为危险货物运输合同、鲜活货物运输合同、长大笨重货物运输合同等 货运合同当事人的权利与义务 托运人的主要权利包括:要求承运人按合同约定的时间安全运输到约定的地点;在承运人将货物交付收货人前,托运人可以请求承运人中止运输、返还货物、变更到货地点或将货物交给其他收货人,但由此给承运人造成的损失应予赔偿。 托运人的主要义务包括:如实申报货运基本情况的义务;办理有关手续的义务;包装货物的义务;支付运费和其他有关费用的义务。

承运人的主要权利包括:收取运费及符合规定的其他费用;对逾 期提货的,承运人有权收取逾期提货的保管费,对收货人不明或收 货人拒绝受领货物的,承运人可以提存货物,不适合提存货物的, 可以拍卖货物提存价款;对不支付运费、保管费及其他有关费用的, 承运人可以对相应的运输货物享有留置权。 承运人的主要义务包括:按合同约定调配适当的运输工具和设备,接收承运的货物,按期将货物运到指定的地点;从接收货物时起至交 付收货人之前,负有安全运输和妥善保管的义务;货物运到指定地点后,应及时通知收货人收货。 收货人的权利与义务收货人的主要权利是:承运人将货物运到指定地点后,持凭证领取货物的权利;在发现货物短少或灭失时,有请 求承运人赔偿的权利。 收货人的主要义务是:检验货物的义务;及时提货的义务;支付托运人少交或未交的运费或其他费用的义务。 违约责任 托运人责任 1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物,托运人应按其 价值的%偿付给承运人违约金。 2、由于在普通货物中夹带、匿报危险货物,错报笨重货物重量 等而招致调具断裂、货物摔损、调机倾翻、爆炸、腐蚀等事故,托 运人应承担赔偿责任。 3、由于货物包装缺陷产生破损,致使其它货物或运输工具机械 设备被污染腐蚀、损坏,造成人身伤亡的托运人应承但赔偿责任。 4、在托运人专用线或在港、站公用线、专用铁道字装的货物, 在到站卸货时,发现货物损坏、缺少,在车辆施封完好或无异状的 情况下,托运人应赔偿收货人的损失。 5、罐车发运货物,因未随车附带规格质量证明或化验报告,造 成收货方无法卸货时,托运人应偿付承运人卸车等存费及违约金。

国际货运基本知识和基本流程

第二部分:基本知识和基本流程 一、接受货主询价 1、海运询价: ①需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格; ②主要船公司船期信息; ③需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规) 2、陆运询价:(人民币费用) ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ②各港区装箱价格; ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息: 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 各项型最大体积为:( 长*宽*高) 可装体积,可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨;HC high cubic 高箱) 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况,门到门还是内装 三、订舱 1、缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱: 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门: 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 2、内装: 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP) 五、报关(有时同时、有时先于做箱) 1、了解常出口货物报关所需资料。

船舶货运基础知识.

第一章船舶与货运基础知识 第一节船舶的重量性能和容积性能 一、船舶的重量性能: 1、排水量(Displacement)△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时,船体所排开水的重量,该装载状态下船舶的 总重量。公式:△=V×ρ(t)。包括空船排水量(Light ship displacement)△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和);满载排水量(Full loaded displacement)△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和);装载排水量(Loaded displacement)△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。) 2、载重量:运输船舶所装载的载荷重量。包括总载重量(Dead weight) DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下,船舶所能装载的最大重量。公式:DW=△-△L,(新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量,DWs);净载重量(Net deadweight)NDW:具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。公式:NDW=DWmax-ΣG-C(t).(新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力,且船舶常数为零)。 3、航次储备量ΣG:具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。 4、船舶常数(Constant)C:包括定期修理和局部改装的改变量;残留货物、垫舱物料及垃圾;污油、积水、沉淀物; 未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料;附的海藻、贝类等海生物。 二、船舶的容积性能:船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。 1、舱柜容积(Compartment capacity):船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。包括货舱散 装容积(Grain capacity);货舱包装容积(Bale capacity);液货舱容积(Liquid capacity):船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积;液舱容积(Tank capacity):船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。 2、舱容系数(Coefficient of load)ω:货舱总容积和船舶净载重量的比值,既一吨净载重量所拥有的货舱容积,表示船 舶适装重货还是轻货。公式:ω=ΣVch/NDW (m3/t)。 3、登记吨位(Registered tonnage):根据69年《国际船舶吨位丈量公约》和95年《法定规则》核发证书,根据范围 和用途分为:总吨位(Gross tonnage)GT:公式为 GT=K1×V (K1=0.2+0.02㏒10V; V为所有围蔽处所的总容积,其用于船舶规模的大小;船舶等级;收费;赔偿;港口费用;净吨计算);净吨位(Net tonnage):NT=K2V C(4d/3D)2+K3(N1+N2/10); (K2=0.2+0.02㏒10V C; V C是载货处所;D是船中的型深;d是船中的型吃水;K3=1.25×(GT+10000)/10000; N1、N2是乘客数);运河吨位():分为巴拿马运河和苏运士运河。 第二节:船舶静水力参数图表及其使用:分为静水力曲线图、静水力参数表、载重表尺。 一、静水力曲线图(Hydrostatic curves plan):静水力参数随平均吃水的变化的平面曲线图,包括浮性曲线、稳性曲线、船型曲线。 1、浮性曲线 1.1 型排水体积V M曲线(Volume of moulded displacement):实际排水体积V (Volume of real displacement), V=K×V M (m3); K是船壳系数,K=1.003~1.007。 1.2 排水量曲线:标准海水/淡水排水量△/△f, △=1.025×V=1.025×K×V M; △f=1.000×V=1.000×K×V M。 1.3 浮心(排水体积的几何中心)距船中距离X b(Longitudinal center of buoyancy frommidship)曲线:中前为正,中后为 负。 1.4 浮心距基线高度KB(Vertical center of buoyancy above baseline): 1.5 水线面面积A W曲线(Area of waterplanes):船体型表面与静水面的交线所围成的水平面,其形心为漂心F。 1.6 漂心距船中距离X f(Longitudinal center of floatation from midship):中前为正,中后为负。 1.7 厘米吃水吨数TPC(Metric tons per centimeter immersion):船舶平均吃水变化 1 cm 时,排水量的变化值t, TPC=1.025A W/100 (t/cm)。 2稳性曲线 2.1 横稳心距基线高度KM(Transverse metacenter above baseline): 2.2 纵稳心距基线高度KM L(Longitudinal metacenter above baseline): 2.3 厘米纵倾力矩MTC(Moment to change trim one centimeter):船首、尾吃水的差值改变1 cm所需的力矩。

国际货运代理实务知识点总结-

《国际货运代理实务》考试知识点 第一章国际货运代理概论 一、国际货运代理的性质 货运代理是一种中间人性质的运输业者,其本质就是“货物中间人”,以发货人和收货人为一方,承运人为另一方的两者之间行事。 二、国际货运代理的目标、方针:安全、迅速、准确、节省、方便。 三、国际货运代理人与无船承运人区别:国际货物运输代理企业的注册资本最低限额为500万人民币;无船承运企业实行的是登记制,而不是审批制。 第二章国际贸易实务 一、国际贸易术语概述 (一)、《2000年通则》 《2000年通则》将国际贸易中使用的贸易术语归纳为十三种,并将这十三种术语按不同的性质,不同的交货地点,以及买方承担责任、费用、风险的程度,从小到大,划分为E、F、C、D四个组。

二、国际贸易术语 (一)、FOB术语 1、全称:Free On Board(…Named Port of Shipment),船上交货(······指定装运港),习惯称为装运港船上交货。 2、内容:当货物在制定的装运港越过船舷,卖方完成交货义务,买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险,也就是风险以装运港船舷为转移界限。 3、适用范围:FOB术语只是用于海运和内河运输。 1、象征性交货:是针对实际缴获而言的,它是指卖方只要按照在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的所有单据,就算完成了交货义务,而无需保证到货。 2、实际交货:是指卖方在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其他指定的人,不能以交单代替交货。 (四)、EXW与DDP 在EXW条件下,卖方的责任与风险最小,DDP条件下,卖方的责任与风险最大。 三、国际贸易货款的支付 (一)、信用证 信用证是一种纯粹的单据业务,在信用证支付方式下,实行的是“单证一致”、“单单一致”。 第三章报关与报检实务

集装箱货物运输相关知识

集装箱( container ) 所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30 吨集装箱、20 吨集装箱、10 吨集装箱、5 吨集装箱、2.5 吨集装箱等。 集装箱外尺寸( containersoverallexternaldimensions ) 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 集装箱内尺寸( containersinternaldimensions ) 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 集装箱内容积( containersunobstructedcapacity ) 按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 集装箱计算单位(twenty-feetequivalentunits 简称:TEU) 又称20 英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用20 英尺和40 英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把20 英尺集装箱作为一个计算单位,40 尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。 集装箱租赁( containerleasing) 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有

道路危险品货物运输基础知识

道路危险品货物运输基础知识

道路危险品货物运输基础知识 什么是危险货物? 凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物,均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体内容: 1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。 2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下,如:受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触,发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失,更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。 3、在运输、装卸、保管过程中,它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性,必须采取的“特别”防护措施。 汽车运输危险货物分哪几类? 汽车运输危险货物按其属性共分8类: 第一类:爆炸品 第二类:压缩气体和液化气体; 第三类:易燃液体 第四类:易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第五类:氧化剂和有机过氧化物 第六类:毒害品和感染性物品

第七类:放射性物品 第八类:腐蚀性物品 压缩气体和液化气体分为哪几项? 压缩气体和液化气体的品种很多,不同的气体其化学性质也有不同。 可分为:1)易燃气体2)不燃气体(包括助燃气体)3)有毒气体 我公司经营的工业气体(液态氧、氮、氩等)属于不燃气体(包括助燃气体)范畴。 这项气体泄漏时,遇明火不燃。直接吸入体内无毒无刺激和腐蚀性,但高浓度时吸入会引起缺氧而有窒息危险。 燃与不燃是相对的,有些气体在高温条件下遇明火会燃烧。不燃气体主要是惰性气体和和氟氯烷类的制冷剂和灭火剂,但必须要引起重视的是在本项中的氧气和压缩空气。一氧化二氮等气体本身不会燃烧,但他们有强烈的氧化作用,可以帮助燃烧,称之为助燃气体。因此,我们不能忽视助燃气体的危险性。助燃气体实质上是气体状的氧化剂,它比液态或固态的氧化剂同样具有更强烈的氧化作用,所以储运助燃气体要参照氧化剂的各项要求和规定。 液化气体的特征有哪些? 一、气体的液化 物质的三种状态是可以相互转化的。物质所处的状态与温度和压力有关。物质的分子在聚集成物质时,由于分子和分子间距离和作用力大小不同,而形成气体,液体和固体。气体中分子间距大作用力最小,分子可以在任意范围内运动,所以气体有流动性、压缩性,没有一定的形态和体积。任何气体都可以压缩,处于压缩状态的气体就会转化成液体。气体转化成液体的过程叫做液化。有常温常

航空货运知识

空运以其迅捷,安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场,大大缩短了交货期,对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高,对于时间要求高,海空运成本比率约为1:10。 空运询价八要素: 1. 品名(是否危险品)、 2. 重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)、 3. 包装(是否木箱,有无托盘) 4. 目的机场(是否基本点)、 5. 要求时间(直非或转飞)、 6. 要求航班(各航班服务及价格差异)、 7. 提单类别(主单及分单) 8. 所需运输服务(报关方式,代办单证,是否清关派送等) 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较,哪个大按哪个收费,当然空运泡货中有那么一点小秘密,同行都应该知道的,在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。空运费结构组成--你知道吗? 做空运的人很多,你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗?简单介绍一下,希望对大家有所帮助。 空运价组成:(我另外一个id发过顺手拿来) 1.Airfreight 运费(航空公司收取) 2.Fuel sur charge 燃油附加费(根据机场,目的点价格不同,香港现在一般首4块左右, 以前3.6,去年最高4.8,该价格由机场调整,一般去亚洲是2块) 3.安检费(香港收1块/kg 固定费用) 4.机场操作费(香港为HKD283/票,机场负责运货上飞机等) 5.终端费用:1.72/kg 当把货物交给庄家时候,庄家负责打板等事情,最终交由机场收取) 6.航空主单费:HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成,主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港,并且香港机场是全球最大机场,限制少、范围广、货机多,现有78家航空公司。每天有100多航班,在保证舱位及服务的情况下,可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦! 航空货物包装要求 货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏,不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。 托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求,采用适当的内、外包装材料和包装形式,妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物,必须有相适应的防止货物损坏的包装措

(完整版)国际货运代理知识点

国际货运代理复习重点 第一章国际货运代理概述 一.国际货运代理发展历程了解 (一)国外国际货运代理业发展历史 (1)国际货运代理产生阶段(公元10世纪) (2)国际航空货运代理产生阶段(20世纪30年代以后) (3)国际公路运输代理产生阶段(20世纪50年代以后) (4)国际货运代理介入无船承运人阶段(20世纪60年代开始) (5)国际货运代理介入多式联运阶段(20世纪70年代到80年代) (6)国际货运代理介入第三方物流服务阶段(自20世纪90年代以后) (二)我国国际货运代理的发展历程 (1)计划经济体制下的独家经营阶段(1949-1978) (2)改革开放进程中的有限竞争阶段(1979-2004.6) 国际货运代理业的初期对外开放(1979.1-1995.5) 依法管理为基础的开放竞争阶段(1995.6-2001.12) 加入WTO后对内对外开放的新阶段(2001.12-2004.5) (3)以备案登记制为基础的市场全面开放阶段(2004.7至今) 二.国际货运代理的概念 狭义的解释 (1)中间人型(租船经纪人) (2)代理人型 披露委托人身份的代理人 未披露委托人身份的代理人 广义的解释 当事人型(无船承运人) 三.国际货运代理行业组织 (一)国际货运代理协会联合会(FIATA) 英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。 FIATA于1926年成立,总部设在瑞士苏黎士,是一个非营利性组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 (二)中国国际货运代理协会(CIFA) 2000年9月6日,中国国际货运代理协会(CIFA)在北京宣告成立。 CIFA宗旨是:协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理;维护国际货代业的经营秩序;推动会员企业间的横向交流与合作;依法维护本行业利益;保护会员企业界的合法权益;促进对外贸易和国际货代业的发展。 四.国际货运代理业的管理 中国国际货运代理行业市场准入制度 货运代理企业经营实施登记备案制 需要备案的货运代理企业范围 仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批. 第二章国际货运代理协议 一、国际货运代理协议特点 诺成合同而非实践合同

航空快递的相关常识

航空快递的相关常识 所谓航空快递“是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式”。 一、航空快递的产生和发展 如果将航空货运方式比作正在步入辉煌的壮年,那么航空快递只能算是崭露头角的青年。仅仅30年前,文件、小件行李的运送还只能通过邮局进行。相对于客户的需要,跨国的邮政服务不仅效率低,安全性、准确性也有明显不足,因此常常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。 1969年3月的一天,一位美国青年在一家海运公司内等朋友,偶然得知当时正有一艘德国船停泊在夏威夷港等待正在旧金山缮制的提单。如果通过正常的途径,提单需要一个星期才能到达那里,这个年轻人提出他愿意乘飞机将文件送到夏威夷,船公司管理人员通过比较发现此举可以节约昂贵的港口使用费和滞期费用,于是将文件交给了这个年轻人,年轻人完成任务后立即联络朋友创立了世界上第一家快递公司,专门从事银行、航运文件的传送工作,后来又将业务扩大到样品等小包裹服务。由于强调快速、准确的服务,从一出现,快递业就深受从事跨国经营的贸易、金融各界的热烈欢迎,行业发展非常迅速 二、航空快递的主要业务形式 1.门/桌到门/桌(Door/Desk to Door/Desk) 门/桌到门/桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。 首先由发件人在需要时电话通知快递公司,快递公司接到通知后派人上门取件,然后将所有收到的快件集中到一起,根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地,到达目的地后,再由当地的分公司办理清关、提货手续,并送至收件人手中。在这期间,客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件(主要指包裹)的位置进行查询,快件送达之后,也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。 2.门/桌到机场(Door/Desk to Airport) 与前一种服务方式相比,门/桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中,而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。 3.专人派送(Courier on board) 所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务,一般很少采用。 以上三种服务形式相比,门/桌到机场形式对客户来讲比较麻烦,专人派送最可靠,最安全,同时费用也最高。而门/桌到门/桌的服务介于上述两者之间,适合绝大多数快件的运送。 三、航空快递的特点

国际货运代理基础知识练习题

一、名词解释 1. 代理 2. 代理权 3. 国际货运代理的定义 4. 国际货运代理的性质与作用 5. 中国国际货运代理协会的主要职能 6. FIATA 7. CIFA 8. 报关代理 9. 报检代理10. 报关11. 通关 12. 转关13. 退关14. 退税 15. 加工贸易16. 报税货物17. 结汇 18. 贸易术语19. 发盘20. 接受 21. 商品品质22. 信用证23. 托收 24. 保险金额25. 保险利益26. 滞期费 27. 速遣费28. 市场营销观念 29. 市场营销管理过程 30. 货运促销的方式 21.品质公差主要用于() A.农副产品 B.初级产品 C.土特产品 D.工业产品 22.通用产品条形码主要用于() A.销售包装上 B.货运单元包装上 C.外包装上 D.集合运输包装上 23.运输标志是印制在() A.商品的内包装上 B.商品的小包装上 C.商品的外包装上 D.商业单据上 24.产品生命周期一般分为() A. 进入期、成长期、成熟期和衰退期 B. 成长期、成熟期、衰退期和退出期

C. 介入期、成熟期、衰退期和退出期 D. 新生期、成熟期、竞争期和退出期 25.来料加工、来件装配复出口的产品不能申请()。 A.出口退税 B.进口退税 C.出口保税 D.进口保税 26.下述贸易术语中,运费已付的是() A.FCA B.FAS C.EXW D.CFR 27. 下述贸易术语中,运费未付的是() A.CFR B.CIF C.FCA D.CIP 28. 下述贸易术语中,在码头交货的是() A.CIF B.DES C.DEQ D.DDU 29. 下述贸易术语中,在目的港船上交货的是() A.DAF B.CPT C.CIP D.DES 30.“2000年通则”中C组贸易术语与其他各组术语的重要区别是()。 A.交货地点不同 B.运费交付地点不同 C.风险划分地点不同 D.风险和费用划分地点相分离 31.按CIF术语成交的合同,货物在运输途中遭海损应由()。 A.买方负担货物损失 B.卖方负责向船方要求索赔 C. 买方负责向保险公司要求索赔 D.买方负责向船方索赔 32.CIF和CFR相比,就卖方承担的风险而言()。 A.CIF比CFR大 B.CFR比CIF大 C.CFR比CIF小 D.CIF与CFR相同 33.在按FOB吊钩下交货的术语成交时,其货物风险转移是()。 A.以装运港船舷为界 B.以装运港吊钩下为界 C.以装运港船上为界 D.以装运港船上进舱为界 34.国外来证规定交货数量为10000公吨散装货,来表明可否溢短装,不准分批装运。根据《UCP500》规定卖方发货的()。 A.数量可增减10% B.数量和金额可增减10% C.数量和金额可增减5% D.数量可增减5%,总金额不能超过

物流运输管理基础知识题库

物流运输管理基础知识题库 一、单选题 1.运输的功能有() A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2.下列运输方式中,成本最低的是( )。 A.铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输D.公路运输 3.下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B.运输成本C.运输方式 D 运输商品数量 4.下列运输方式中,速度最快的是( )。 A.铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输 5.下列运输方式中,哪一种运输方式能实现门到门的运输服务() A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6.公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量7.铁路运输主要承担的货运是()。 A.远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8.航空运输主要承担的货运是()。 A.远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量9.水路运输主要承担的货运是()。 A.远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10.干线运输的主要承担的货运是()。 A.远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11.支线运输主要承担的货运是()。 A.远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12.下列不属于货主范畴的是()。 A.托运人B.收货人C.委托人D.承运人 13.一般来说,运输速度和运输成本的关系是()。 A.正相关B.负相关C.无关D.不确定 14 物流活动中,配送的本质是什么() A送货B送达C配货D配齐 15.应选择整车未选择,反而采取零担托运,应当直达而选择了中转运输,应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A.迂回运输B.过远运输C.托运方式选择不当D.对流运输 16.保证货物运输的()是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方 18.港口水域面积决定了该港()。 A、能同时能接纳的船舶艘数B、能接纳的船舶吨位

国际货运代理知识点整理

选择、填空、简答、计算、识图、单证 1、国际货运代理的概念,国际货运代理的四种类型及其概念。 指根据客户的指示为客户的利益而揽取货物,完成货物的装卸、储存、安排运输、收取货款等日常业务的代理机构,其本身并不是承运人。 船务代理:指船务代理企业或代理人接受海运承运人(船舶所有人、船舶经营人或承租人)的委托,在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的法律行为、代理行为。 货运代理:是接受货主的委托,代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等的人,他与货主的关系是委托和被委托的关系。 租船代理:是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人,他的主要业务活动是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或船东寻找货运对象,他以中间人身份使船租双方达成租赁交易,从中赚取佣金。 咨询代理:专门从事咨询工作,按委托人的需要,以提供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。 2、国际货运代理的业务收入组成结构。 代理费收入,包括:代理订舱佣金;代理清关和货物保险佣金;其它代理费 差价收入,包括:运费及相关环节费用差价;小批量合并运输差价;多式联运整合差价。 揽货佣金 其它增值服务收入(代包装、代检品及分拨等) 3、国际货运代理的主要业务关系方。 政府和其它公共机构(港口当局、海关当局进/出口贸易和外汇管制,卫生、动植物和质量管制运输和其它许可制度) 发货人、收货人 货运代理人 货物保险人 责任保险人、联运互保协会 船舶所有人、陆路运营人、铁路经营人、内陆水道运营人、航空公司、包装代理行、银行 4、四大航线。 日韩线、澳新线、欧地线、美加线 5、国际货运代理业务人员的从业要求。 基本素质:语言、应变能力、心理素质、团队合作、身体素质 业务素质:国际贸易知识、货运业务知识、企业文化、对客户的了解、服务意识、法律、保险 6 7、国际贸易的主要形式。 代理、包销、寄售、拍卖、加工贸易(进料加工、来料加工、来件装配)、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易、技术贸易、边境贸易 8、国际贸易的支付方式。

国际货代知识点整理

国际货运代理知识点整理 1.国际货运代理的概念,国际货运代理的四种类型及其概念 国际货运代理(The Freight Forwarder),原为一种佣金代理,系指代表进出口商完成货物的装卸、储存、安排运输、收取货款等日常业务的代理机构。四种类型:1.船务代理(Shipping Agent)是指船务代理企业或代理人接受海运承运人(船舶所有人、船舶经营人或承租人)的委托,在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的法律行为、代理行为。2.货运代理(Freight Forwarder)是接受货主的委托,代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等的人,他与货主的关系是委托和被委托的关系。3.租船代理(Shipbroker)是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人,他的主要业务活动是在市场上为租船人(Chatterer)寻找合适的运输船舶或船东(Ship-owner)寻找货运对象,他以中间人身份使船租双方达成租赁交易,从中赚取佣金。4.咨询代理(Consulting Agent)专门从事咨询工作,按委托人的需要,以提供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。 2.国际货运代理的业务收入组成结构 1.代理费收入,包括:代理订舱佣金;代理清关和货物保险佣金;其它代理费; 2.差价收入,包括:运费及相关环节费用差价;小批量合并运输差价;多式联运整合差价。 3.揽货佣金 4.其它增值服务收入(代包装、代检品及分拨等) 3.国际货运代理的主要业务关系方 政府和其它公共机构(港口当局、海关当局进/出口贸易和外汇管制,卫生、动植物和质量管制运输和其它许可制度)、发货人、收货人、货运代理人、货物保险人、责任保险人、联运互保协会、船舶所有人、陆路运营人、铁路经营人、内陆水道运营人、航空公司、包装代理行、银行 4.四大航线:日韩线、澳新线、欧地线、美加线 5.国际货运代理业务人员的从业要求 1.基本素质:语言、应变能力、心理素质、团队合作、身体素质 2.业务素质:国际贸易知识、货运业务知识、企业文化、对客户的了解、服务意识、法律、保险 加工、来件装配、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易、技术贸易、边境贸易

货运基础知识

基础知识 1.民航总局下辖七大管理局:分别是华北,华东,西北,西南,中南,东北,乌鲁木齐管 理局,河南属于中南管理局。 2.北京首都机场,广州白云机场和上海虹桥/浦东机场是我国主要的国际门户机场。 3.航班号的编排规定: A:国内航班号的编排规定 我国直属航空公司的国内航班编排办法,一般是由执行航班任务的航空公司二字代码和四位阿拉伯数字组成,第一个数字表示执行该航班任务的航空公司的数字代码,第二个数字表示该航班的终点站所属的管理局或航空公司所在地的数字代码,第三,四个数字表示该航班的具体编号。第四个数字为单数表示去程航班,双数为回程航班。 例如:CZ3101航班表示,中国南方航空股份有限公司(CZ)执行的由广州(南方航空3)飞往北京(所属华北管理局/国际航空1)的去程航班(01)。 地方航空公司的航班号为航空公司二字代码和阿拉伯数字组成,尾数单数表示去程航班,双数为回程航班。 例如:HU7802航班表示由海南省航空公司执行的由广州至北京的航班(回程)。B:国际航班号的编排规定 国际航班编号是由执行该航班任务的航空公司二字代码和三为阿拉伯数字组成。第一个数字表示执行航班任务的航空公司数字代码,第三个数字为单数表示去成航班,双数为回程航班。 4.《航班时刻表》有关知识: DAYS DEP ARR FLIGHT A/C VIA/CONNECT 班期离站到达航班号机型经停/衔接站 时刻表的内容: ①班期(DAYS):代表航班在一周中某一天运营。 ②离站(DEP)和到达(ARR):离站和到达时间均采用24小时制表示。如上午9:00表示为0900,下午9:00表示为2100。 ③航班号(FLIGHT):航班号是由航空公司两字代码和四位阿拉伯数字组成。如:CZ----中 国南方航空公司3101---3102航班 ④机型(A/C):代表机型号 ⑤经停(VIA):表示此航班在飞机途中经停站 专业知识 5. 货物的尺寸限制: 最小体积:除新闻稿件类外,一般的体积长,宽,高合计不得少于40厘米,最小的一边不得少于5厘米。 宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过250公斤,体积一般不超过100×100×140(厘米);非宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过80公斤,体积一般不超过40×60×100(厘米)。在收运一件货物之前,应确定货物的尺寸是否适合运输路线所设计的机型和装卸,仓储的设施设备。 例如:确定一件货物(尺寸:245cm×62cm×74cm)能否被装上B737-300飞机。 首先,查找B737-300系列的装载表: 从装载表的左边第一列高度(Height)中查找74cm,因为这里未公布74cm,所以选择较大的76cm为基本高度,再查出获取基本高度为63cm,其交叉点是238cm小于要求的245cm,

铁路货运基础知识

铁路货运基础知识 一、铁路运输的主要优点 铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点,且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势,是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。 二.铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 (1)、敞车(C):可装运不怕湿的货物,如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物; (2)、棚车(P):用于装运贵重怕湿货物; (3)、平车(N):主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物; (4)、冷藏车(B):主要用于装运易腐货物; (5)、家畜车(J):用于装运牛、猪等家禽; (6)、罐车(G):专门用于装载液体状态的货物; 三、铁路货物运输种类 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式,按我国铁路技术条件,现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。 整车适于运输大宗货物; 零担适于运输小批量的零星货物; 集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。 四、铁路集装箱的分类 1. 集装箱按类型(用途)分为通用型集装箱和专用集装箱。

通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。 专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多,国外专用集装箱主要有以下几种: (1)、集装货物箱主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的,也有用压缩空气卸。 (2)、罐装集装箱主要用于运输液体货物,如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。 (3)、冷藏集装箱主要用于运输易腐货物,如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。 (4)、牲畜集装箱这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。 2.集装箱按大小分 大型箱:凡装载量在20t以上的大型箱(如20英尺箱、40英尺箱)。 小型箱:凡装载量在5t以下的为小型箱(如我国目前通用的1t箱)。 中型箱:即装载量在5-20t之间的为中型集装箱(如我国目前通用的5t箱、10箱)。

国际货运代理知识点

国际货运代理复习重点 第一章 国际货运代理概述 一.国际货运代理发展历程了解 (一)国外国际货运代理业发展历史 国际货运代理产生阶段(公元 国际航空货运代理产生阶段( 国际公路运输代理产生阶段( 10 世纪) 20世纪 30 年代以后) 20 世纪 50 年代以后) 20 世纪 60 年代开始) 20 世纪 70 年代到 80 年 代) 20 世纪 90 年代以后)(二)我国国际货运代理的发展历程 (1)计划经济体制下的独家经营阶段( 1949-1978 ) (2)改革开放进程中的有限竞争阶段( 1979-2004.6 ) 国际货运代理业的初期对外开放( 1979.1-1995.5 ) 依法管理为基础的开放竞争阶段( 1995.6-2001.12 ) 加入 WTO 后对内对外开放的新阶段( 2001.12-2004.5) (3)以备案登记制为基础的市场全面开放阶段( 2004.7 至今) 二.国际货运代理的概念 狭义的解释 ( 1)中间人型(租船经纪人) ( 2)代理人型 披露委托人身份的代理人 未披露委托人身份的代理人 广义的解释 当事人型(无船承运人) 三.国际货运代理行业组织 (一)国际货运代理协会联合会( FIATA ) 英文名称为“ International Federation of Freight Forwarders Associations ”。 FIATA 于1926年成立,总部设在瑞士苏黎士,是一个非营利性组织。 FIATA 的宗旨是 保障和提高国际货运代理在全球的利益。 (二)中国国际货运代理协会( CIFA ) 2000年9月6日,中国国际货运代理协会( CIFA 在北京宣告成立。 CIFA 宗旨是:协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理; 维护国际货代业的经营秩序; 推动会员企业间的横向交流与合作; 依法维护本行业利益; 保护会员企业界的合法权益; 促 进对外贸易和国际货代业的发展。 四.国际货运代理业的管理 中国国际货运代理行业市场准入制度 货运代理企业经营实施登记备案制 需要备案的货运代理企业范围 仅对国内投资的货代企业备案 ,对外商投资的仍然需要审批 . 第二章 国际货运代理协议 一. 国际货运代理协议特点 诺成合同而非实践合同 双务合同而非单务合同 有偿合同而非无偿合同 商务合同而非民事合同 仅涉及内部关系而非外部关系 二. 国际货运代理人的权利和义务了解 权利 1,以委托人的名义处理委托事务。 2,在授权范围内自主处理委托事务。 3,要求委托人提交待运输货物和相关运输单证,文件资料。 (1) (2) (3) (4) (5) (6) 国际货运代理介入无船承运人阶段( 国际货运代理介入多式联运阶段( 国际货运代理介入第三方物流服务阶段(自

货运基础知识4

铁路货运基础知识学习 一、铁路运输的主要优点 铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点,且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势,是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。 二、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 1、敞车(C):可装运不怕湿的货物,如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物; 2、棚车(P):用于装运贵重怕湿货物; 3、平车(N):主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物; 4、冷藏车(B):主要用于装运易腐货物; 5、家畜车(J):用于装运牛、猪等家禽; 6、罐车(G):专门用于装载液体状态的货物; 三、铁路货物运输种类 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式,按我国铁路技术条件,现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物;零担适于运输小批量的零星货物;集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。 四、铁路集装箱的分类 1、集装箱按类型(用途)分为通用型集装箱和专用集装箱。

通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多,国外专用集装箱主要有以下几种: (1)集装货物箱 主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的,也有用压缩空气卸。 (2)罐装集装箱 主要用于运输液体货物,如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。 (3)冷藏集装箱 主要用于运输易腐货物,如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。 (4)牲畜集装箱 这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。 2、集装箱按大小分 大型箱:凡装载量在20t以上的大型箱(如20英尺箱、40英尺箱)。小型箱:凡装载量在5t以下的为小型箱(如

相关主题
相关文档 最新文档