一、填空题
1.根据公路的作用和使用性质，我国将公路分为国道、省道、（县道）、（乡道）和专用公路。
2.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型辆叫做（设计车辆）。
3.按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为（快速路）、（主干路）、（次干路）、（支路）、四类。
4.城市道路网的主要形式有（方格网式）、（环形放射式）自由式、混合式。
1.评价汽车制动性能的指标主要有_（制动功能_）、（_制动效能定性__）、（制动时汽车方向稳定性）。
2. 车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为(流动)阻力。
3. 汽车在等速度行驶时，不存在（惯性阻力，在水平路段上行驶时不存在（坡度）阻力。
4. 汽车的动力因数是表征某种型号的汽车在（海平面高程）和（满载）的情况下（条件下），单位车重所具有的有效牵引力。
1.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为（0.035或0.04）。
2.路线设计平面图是道路的主要设计文件之一，其比例尺一般要求为：公路（1:2000到1:5000）、城市道路（1:500到1:1000）。
3.经验认为：当R在100m左右时，通常取（A=R）；如果R小于100m，则选择（A≥R）。反之，在圆曲线半径较大时，可选择A在（R/3）左右，如R超过了3000m，即使（A＜R/3），在视觉上也是没有问题的。
3. 若回旋线设计参数A＝200（m）时，回旋线参数C=（40000），距回旋线起点100m处的曲率半径β＝（400m）。
4.平面线形三要素是：直线圆曲线缓和曲线。
5.关于缓和曲线的最小长度，可从（旅客感觉舒适）（超高渐变率适中）（行驶时间不过短）几方面考虑。
1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=（8E/W2）。
2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用（4%）。
3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶（3）秒的时间来进行计算的。
4.在纵断面图上在两条主要的线：一条是（地面线），另一条是（设计线）。
5. 纵断面设计线是由（直坡线）和（竖曲线）为基本线形要素组成的。
6.纵断面最小坡长通常以汽车按计算行车速度行驶（9到15s）的行程作为规定值，在设计速度较大的高等级公路上，应取（9s）。
7.高速公路和一级公路采用（中央分隔带的外侧边缘）标高。
8.各级道路允许的最大纵坡是根据（道路等级）（自然条件）（行车要求）以及工程、运营经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的
1.高速公路应满足（超车）要求
2.路面横向坡度的大小主要与（透水性）和表面粗糙程度有关。
3.平均运距是（挖方和填方体积重心）之间的距离。
5.一条车道的路面最大宽度为（3.75）m。
6.确定路拱横坡度的大小时，主要是根据（路面平整度）和（透水性）确定。
7.行车视距具体分为停车视距、（会车视距）（错车视距）（超车视距）
8.路拱的形式：（抛物线形）（直线形）（直线接抛物线形）（折线形）等
9.中央分隔带开口端部的形状，常用的有两种：（半圆形）（弹头）形，前者用于宽度（＜3m）的中间带，后者用于宽度（≥3m)_的中间带。
10.人行道宽度包括行人(步行道）宽度（种植带）（设施带）宽度。
11.路缘石的形状：（立式）（斜式）（平式）
12.四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用（1类）加宽值；其余各级公路采用（3类）加宽值。
13.又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为（1:15）长度不小于（10m)的要求设置。
14.公路连续长、陡下坡路段，当平均纵坡（大）纵坡连续长度（长）；车辆组成内大、中型重车占（_____以上，且载重车缺乏辅助制动装置。为避免车辆在行驶中速度失控而造成事故，应在长、陡下坡地段的右侧山坡上的适当位置设置避险车道。
15.在道路平面是（暗弯）、纵断面上的（凸形竖曲线）以及下穿式立体交叉的（凹形竖曲线）上都有可能存在视距不足的问题。
16路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，常用的面积计算方法是（积距法）（坐标法）。
1．选线必须由（粗到细）（轮廓到具体），逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来。2．平原地区路线布置时主要考虑的问题是（克服平面障碍）
3．越岭线布线要点是解决好（垭口选择）（过岭高程选择）（垭口两侧路线展现）三个问题
4．越岭线展线的基本形式有（自然展现）（旋转展现）（回头展现）三种。
5．根据经验，丘陵区布线时，平坦地带走（直线），较陡横坡地带走（匀坡线），起伏地带走（直线和匀坡线）
6.影响道路的自然因素主要有（地形）（地质）（水文）（气象）土壤及植物覆盖等。
7.路线通过陡崖峭壁地段采用（绕避）（穿越）两种方案。
8.3S技术是（RS，GIS,GPS)的有机的结合，在道路勘测设计中已被广泛应用。
9.直穿峡谷的路线，可根据河床宽窄、水文状况、岸壁陡缓等不同因素以下方法通过：1）（与河争路，侵占部分河床）2）（硬开石壁）。
10. 山脊线布设要点是解决（控制垭口选择）（侧坡选择）（试坡布线）三个问题。
1. 公路定线质量还在很大程度上取决于采用的定线方法，常用有（纸上定线）（现场定线）两种方法。
2.纸上定线的具体操作方法主要有（直线形定线法）（曲线形定先法）
3.修正导向线的目的是用（纵断面修正平面），避免纵向大填大挖；二次修正导向线的目的是用（横断面最佳位置修订平面）避免横向大填大挖。
4.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行（纸上移线）
5.实地定线的任务是根据地形和《标准》要求，处理好控制点间（纵坡）的合理布置问题。
6.实地放线，不用坐标数据时，可采用（穿线交点法）（直接定交点
二、名词解释
1道路：一条三维空间的带状实体，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施
2.运输：由于社会生产与消费需要，人们为了克服空间上的阻碍实习人和物的移动提供的服务
3.交通量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数
4.设计速度?：当气候条件良好交通密度小，汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术能保持安全顺势行驶的最大速度？？？
5.设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性的车辆
6..规划交通量：拟建路到预测年限所能到达的年平均交通量
7.基本通行能力：理想道路与交通条件下某一条车道或某一断面单位时间内通过小客车的最大数量
8.通行能力：在一定的道路环境交通条件下，单位时间内道路某断面上所能通过得最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值
9.可能通行能力：在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量
10.设计通行能力：指道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一断面可以通过的最大车辆数
11.城市道路红线：城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线
1、动力性能：加速能力，最高车速，最大爬坡度
2、制动性：汽车行驶时强制降低车速以至到停止保持行驶的方向。
3、行使稳定性：汽车在行驶的过程中在外部因素作用下，汽车上能保持正常行驶状态和方向不至失去控制而产生的滑移和倾覆。
4、空气阻力：汽车迎面空气质点压力加车后真空吸力加空气质点与车身表面摩擦力
5、道路阻力：弹性轮胎变形道路的不同路面类型纵坡产生的阻力
6、惯性阻力：汽车变速行驶时，需克服其质量变速运动所产生的惯性力和惯性力矩
7、动力因数：某型车辆在海平面高程上满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能
8、道路阻力系数ψ：坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力
1.S型平曲线：两个反向曲线两端设有缓和曲线，直接相连
2.道路：一条三维空间的带状实体，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施
3.路线：道路中线的空间位置
4.路线平面设计：根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求合理确定平面线形三要素过程
5. 一般最小半径：各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全舒适的最小圆曲线半径
1.高原纵坡折减：对海拔3000m以上的高原地区，降低最大纵坡的规定
2.竖曲线：在道路纵坡边坡点设置的竖向曲线
3.坡长：纵断面相邻边坡点的桩号之差
4.经济点：根据路基填挖平衡选择控制中桩处填挖的高程点
5.路线纵断面：沿道路中线竖直剖切再展开的面
1.行车视距:包括停车视距会车视距错车视距超车视距
2.超运距：土石方调配时从挖方体积重心到填方体积重心的距离
3.会车视距：两车相向行驶自驾驶员看见前方车时起至安全会车为止，两辆车行驶所需的最短距离
4.平均运距：土石方调配时从挖方体积重心到填方体积重心的距离
5.道路的横断面:中线上任意一点的法相切面
6.超高：外侧高于内侧的单向横坡形式
7.超高设计图:简化可的超高纵断面图，从旋转轴为横轴，以纵坐标为相对高程
8.爬坡车道：在陡坡路段上，上坡方向右侧提供慢速车行驶的附加车道
9.避险车道：在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道
10.土石方运量:为平均运距与土石方调配量的乘积
1.选线：根据路线基本走向和技术标准结合地形地质条件考虑安全环保和施工条件，以及经济等因素，选定路线中线的全过程
2.匀坡线：
3. 越岭线：翻越山岭布设的路线
4.低线位：高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线
5.高线位：高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线
6. 山脊线：山体上烟山脊布设的路线
7. 路线方案拟定：初步拟定两个控制点之间不同的几个路线走法
8．路线带选择：在路线基本走向选定的基础上，定出一些细部控制点，连接构成路线带，通过比选对细部控制点的比选
9.展线：为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度以克服高差的布线方法
10.定线：根据既定的技术标准和路线方案，结合地形地质等条件，综合考虑路线的平面纵断面横断面，具体定出的道路中线工作
1. 直线型法：根据选线布局阶段所定的路线方案和该路等级相应的几何标准，试穿出一系列与地形相适应的直线作为控制路线走向位置的基本单元，然后在相邻的直线转折处用适当的平曲线连接的定线方法
2. 曲线型法：先根据地形地物等条件设置合适的圆曲线然后在相邻圆曲线间用适当的缓和曲线或直线连接的定线方法
1. 平面交叉：道路与道路或其他线形工程在同一平面内的相互交叉
2. 分流点：一股车流或多股车流的点
3. 合流点：两股车流或多股车流合为一股车流的交点
4. 冲突点：交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点
5. 渠化交通：在交叉口设置交通标志，标线和交通岛等，引导车流行人各行其道的措施
6. 视距三角形：由相交路上的停车视距所构成的三角形
三、简述题
1.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？
答：全部控制出入，设计速度最高，交通量最大
2.试述道路建筑界线与道路用地的区别？
答：道路建筑界限为保证车辆和行人正常通行规定道路建筑内的空间范围
道路用地是为了修建维护道路及布设沿线设备等规定所征用的土地等
3.公路网基本要求和公路网系统特性是什么？
答：要求，具有必要的通达深度和公路里程长度；具有与交通量相适应的公路技术标准和使用质量特征，集合性、关联性、目标性、适应性
1.汽车的行驶阻力有哪些？汽车行驶的条件是什么？
答：有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。要是汽车行驶，必须要有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。
2.什么是滚动阻力？滚动阻力系数与哪些因素有关？
答：由弹性轮胎变形，柔性路面变形，路面不平整一起的阻力，与路面类型，轮胎结构和行驶速度有关
3.汽车的制动性能的评价指标有哪些？
答：主要有制动效能、制动效能的恒定性及制动时汽车的方向稳定性
4.什么是汽车的临界速度?
答：就是汽车稳定行驶的极限速度
5.高原纵坡折减的原因是什么？
答：在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降；另外汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。因此，应对高原地区路线的纵坡进行折减。
1.设置缓和曲线有何作用?
答：为了安全使汽车在进入或离开圆曲线是不致侵入邻近车道。使平面线形在视觉上更加平顺更好引导驾驶员视线，路线更容易被追踪
2.行驶中的汽车其重心的轨迹在几何性质上有何特征？
答：轨迹连续；轨迹的曲率连续；轨迹的曲率变化连续
3.圆曲线作为公路平面线形具有何主要特点?
答：任意一点曲率半径为常数，测设计算简单；
任一点方向不断改变比直线更能适应地形变化；
离心力对行车安全舒适不利；
汽车转弯时轨迹半径不同比直线上占用路面宽小半径圆曲线视距差
4.缓和曲线有何作用有?
答：曲率连续变化便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化感觉舒适；超高加宽逐渐变化行车平稳；与圆曲线配合增加线形美观；当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯错觉
5.设计基本型平曲线时，从线形的协调性看，有何要求?
答：保证线形的连续性和均衡性，使线形与地形环境和景观协调
1. “凡是陡坡都要限制其长度”，这句话对吗？为什么？
答：错当汽车在纵坡小于等于不限长度最大纵坡的坡道上坡长不必限制
2. 设计城市道路纵断面，一般要考虑哪些控制标高？
答：中央分隔带边缘中线行车道外侧边缘
3.纵坡设计要满足哪些要求? 为什么要限制最短坡长？
答：（符合标准，安全顺适，平纵组合，自然条件，工程经济，标高配合，景观协调）.限制最短坡长为了汽车行驶平顺；上坡可以加速下坡可以减缓制动；路线美观
4.为了使纵断面设计符合技术标准和规范的要求，一般情况下要注意什么问题？
答：
5.请用所学知识，评价以下几组平、纵组合的优劣。
答a纵断面竖曲线半径太小，不易满足视距要求，边坡点在平面转角处，不利于行车安全；平面线形好，满足最小半径和最小长度
B竖曲线满足最小长度及最小半径要求线形良好，边坡点位于转角处不利行车；平面线形好，满足最小半径和最小长度
C纵坡满足最小坡度，竖曲线满足最小半径，视距良好线形好;平曲线型不好
d纵坡满足最小坡度，竖曲线满足最小半径，视距良好线形好；平曲线型最好，利于行车安全
6.如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？
答：做拉坡前准备工作，标注控制点位置；试坡；调整；核对；定坡
1.土石方调配的目的是什么？
答：确定用土来源，挖方弃土去向，以及计价土石方数量和运量等
2.试述按表格法进行路基土石方调配的步骤。
答：准备工作→横向调运→纵向调运→计算借方数量、弃方数量及总数量→复核→计算计价土石方
3.什么是经济运距？什么是运量？运量的单位是什么？
答；最经济的运距，用以确定借土或调运的限界级距离；平均运距与土石方调配数量乘机；m3
4.路基设计表包括哪些内容?
答：整桩，加桩的填挖高度，路基宽度，超高值
5.中间带的作用是什么？什么等级的公路要设置中间带？
答：1分隔上下行车流，防止车辆驶入对向车道，减少道路交通干扰，提高通行能力和行车安全；2可作为设置道路标志及其他交通管理设施场地，也可作行人过街安全岛3种植花草等可防止对向车灯眩目，美化环境和路容4有一定的宽度颜色醒目，能引导驾驶员视线，提高行车安全。四条及四条以上车道的道路应设置中间带6.路肩的作用是什么?
答：1保护支撑路面结构2提供临时停车之用3增加驾驶员安全感舒适感4提供道路养护作业埋设地下管的场
地5对未设人行道的道路可提供行人及非机动车使用
7.分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。
答：公路：单幅双车道，双幅多车道，单车道（二三四级，四车道及以上车道，山区公路）城市：单幅路，双幅路，三幅路，四服路（次干道，郊区路，交通量大，主干路）
8.平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？
答：汽车行驶在圆曲线上各轮轨迹半径不，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧增加路面宽度，以确保圆曲线上行车安全顺适
1，简述公路选线的原则
答：1深入细致比选，选定最优路线方案2是工程量小造价低，平纵横合理配合采用较高标准3少占田地4保护文物与周围环境相协调5对工程水文地质深入勘测，绕避不良地质6注意环境保护7对高速公路一级公路因地制宜，合理采用上下行车道分离形式设线
2，简述路线方案选择的一般步骤。
答：路线方案选择，路线带选择，具体定线
3。简述越岭线的特点。
答：需克服很大高差，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡安排
4．沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?
答：低线:优,平纵面线比较顺直、平缓易争取到高标准，土石方数量较小，路线活动范围大。缺点，受洪水威胁防护工程很多
高线：优，不受洪水侵袭，废方交易处理。缺点，线形差，工程大，常需较高挡土墙，避让不良地质和路线跨河换岸困难
1.简述平原、微丘区定线步骤
答：定导向点，试定路线导线，确定平曲线，定线
2. 简述山岭、重丘区定线步骤
答：定导向点，修正导向线，定线
3.什么是实地定线和纸上定线？各有什么特点？
答：纸上定线：在大比例尺地形图上确定道路中线的具体位置，再将纸上路线通过实地放线敷设到地面上供详细测量施工之用。工作对象是地形图，俯视范围大，控制点易于确定，可反复修改，劳动强度小。定线精度依赖与地形图精度
实地定线：将纸上定线和纸上移定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用的作业过程。工作对象是现场实际地形，肯下功夫能定出合适的路线，但视野受限，劳动强度大，不允许过多返工。
道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）
道路勘测技术杨少伟道路勘测设计试卷及课后习题答案
课后习题参考答案 第五章 横断面设计 5.1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱i G =2%，路肩b J ＝0.75m ，i J ＝3％。某平曲线α＝34°50"08′，R ＝150m ，L s ＝40m ，交点桩号为K7+08 6.42。试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：1）K7+030；2) K7+080；3）K7+140；4) K7+160（圆曲线上的全加宽与超高值按《规范》处理） 解： 已知：JD ＝K7+086.42，α＝34°50′08″，R =150 m ，L s ＝40 m 平曲线要素计算： 24332 0.44424238419.988 2240s s s s L L p R R L L q R --＝＝＝＝ s +tan 67.186 =+131.199 =+sec 7.674 2 3.173 T R p q L R L E R p R J T L α αα +?＝（）＝2 ＝（）－＝2 ＝－＝ 主点桩号计算： ZH ＝K7+019.234 HY ＝K7+059.234
QZ= K7+074.834 YH ＝K7+110.433 HZ ＝K7+150.433 超高过渡及加宽计算： 超高过渡采用内边轴旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，山岭重丘区三级公路采用第一类加宽：b ＝0.6 m ，已知i h ＝4％，则x 0＝i a /i h ?L c ＝2/4×40＝20 m K7+030处：（前缓和曲线上） Δ Δ x ＝10.766 b x ＝x/L c ?b ＝0.16 m ，i 内＝ig ＝2％，i 外＝x/ L c ?2i h －i g ＝0.1532％ B 内 ＝3.66 B 外 ＝3.50 b j ＝0.75 B 内 ’＝ 4.41 B 外’＝4.25 △h 内 ＝b j ?i j －（b j +b x ）i 内 ＝0.75×3％－ （0.75+0.16）×2％＝0.004 △h 内’＝b j ?i j －b j ?i 内＝0.75×3％－0.16×2％＝ 位 置
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
水准测量技术之公路勘测技术诀窍 发表时间：2018-10-30T15:42:36.560Z 来源：《防护工程》2018年第15期作者：张小永 [导读] 为加快公路大通道建设，2017年初新疆启动四大工程，加快构建以高速公路为主骨架，以国省道干线为主干，东联甘肃、青海、西藏，西出中亚、南亚、西亚，畅通南北疆的大通道主骨架网络，着力提高与周边国家、其他省份和疆内的高效互联互通水平。 张小永 湖北格桥信息技术有限公司湖北武汉 430223 1项目背景 从21世纪初开始，我国开始实施“西部大开发”政策，目的是“把东部沿海地区的剩余经济发展能力，用以提高西部地区的经济和社会发展水平、巩固国防” 。2000年1月，国务院成立了西部地区开发领导小组；2006年12月8日，国务院常务会议审议并原则通过《西部大开发“十一五”规划》；2012年2月，国家发改委官员对西部大开发十二五规划进行解读，明确了战略部署的基本战斗思路。2016年9月，在“西部大开发”的战略背景下，国家重点支持西部地区全面开展各等级公路的全面开发，实现西部地区的路网系统全面升级。为加快公路大通道建设，2017年初新疆启动四大工程，加快构建以高速公路为主骨架，以国省道干线为主干，东联甘肃、青海、西藏，西出中亚、南亚、西 亚，畅通南北疆的大通道主骨架网络，着力提高与周边国家、其他省份和疆内的高效互联互通水平。 西部地区公路项目最难的是，打通“无人区”，缩短居民点之间的交通距离，并对“无人区”的自然资源加以开发、利用。在公路前期的勘测、设计阶段，如何为设计单位提供准确可靠的测量数据，是每个测绘单位要去思考、实现的。在勘测环节会遇到各种困难难题，单一的、常规的测绘技术无法满足要求，必须利用现有的有限成果，完成复杂、困难、难控地区的数据生产。 2工作原理 水准测量又名“几何水准测量”，是用水准仪和水准尺测定地面上两点间高差的方法。在地面两点间安置水准仪，观测竖立在两点上的水准标尺，按尺上读数推算两点间的高差。通常由水准原点或任一已知高程点出发，沿选定的水准路线逐站测定各点的高程。由于不同高程的水准面不平行，沿不同路线测得的两点间高差将有差异，所以在整理国家水准测量成果时，须按所采用的正常高系统加以必要的改正，以求得正确的高程。 水准路线（leveling line）是由若干测段（两个相邻水准点间的观测线路）首尾相接而构成的水准测量观测路线。 水准测量路线有单一水准路线、附合水准路线、闭合水准路线、支水准路线。这四种路线根据地形来选择。 水准路线可布设成：单一水准路线，或将若干水准路线相互连接而构成水准网。二者的区别为前者不具有结点，而后者有结点，包括：附合水准路线，起始于一个已知水准点而终止于另一个已知水准点；闭合水准路线，起闭于同一个已知水准点；支水准路线则从一个已知水准点出发，既不附合于另一个已知水准点，也不闭合于同一个已知水准点。水准网可布设成附合水准网和自由水准网：前者具有一个以上已知水准点；后者仅有一个已知水准点，为无附合条件的水准网。 3技术诀窍 在新疆“无人区”等困难地区，由于公路工可线位比较长，中间没有已知水准点，若要利用两端的已知水准点，完成整个线路的四等及以上水准测量，就需要采用多种测量线路组合的综合方式，来完成精度指标的控制。 首先，利用每两个水准点组成一个闭合环（闭合水准路线），利用起始的高等级已知水准点在闭合环中解算第一个待测水准点，解算第一个水准点高程后，再用第一个水准点和第二个水准点构成闭合环，解算第二个水准点高程，然后依次组成相应的闭合环，并解算下一个待测水准点高程，一直递推解算到线路另一端的已知高等级水准点高程。第一步的分段闭合环线路、递推解算每个待测水准点的高程工作完成，但是此时解算的待测点高程是不能满足精度指标的，不能够拿来直接利用在公路设计依据。 然后，把工可线位前后的高等级已知水准点和中间的待测水准点一起组合构成一条超长距离的附合四等水准线路，按照附和线路要求测定从已知点到待测点再到已知点的相邻点的高差；利用第一歩形成的闭合线路节点环所解算的高程结果，计算相邻水准点间的高差；取附合线路和闭合线路的高差高差中数作为最终的相邻点高差，进行四等附合线路解算。 最后，计算高差的时候要进行误差修正，解算后的初步成果要进行按距离等比例平差，四等附合线路计算并平差后的符合精度指标的待测点的最终高程成果，才能作为准确的测绘成果进行公路设计。 4实现结果 通过两种水准测量线路技术相融合，实现新疆“无人区”等困难地区的超长线路的等级水准测量，为公路勘察、设计提供精度可靠的基础测绘成果，使得勘察线路、桩号等勘察内容选择更科学、合理，使得设计成果更贴合当地的实际地形、地貌，为后期的公路施工提供良好的基础测绘成果参考和便宜的施工设计图纸。 灵活、多样的选择水准的技术手段，实现困难地区、超限地区、复杂地区的水准高程成果更加精确、可靠，为公路勘测、设计项目提供真实的基础测绘成果，是每一个测绘人应当掌握的必须技能。 五、结论 新的水准技术在“无人区”公路、勘测设计项目顺利实施后，我单位把此项新的水准技术在所有西部地区的公路勘测、设计项目上进行了全面推广，大大节省了项目实施的时间、成本、人员和设备，为公司带来了巨大的经济利益，并为业主方、勘察方、设计方提供了精确可靠的基础数据成果，真正达到了“多赢”的战略。 任何一项新的技术创新，都会极大的提高生产效率，降低生产的风险和资源浪费，有利于单位的市场经营和开拓，提高自己的核心竞争力，并带来极大的经济效益，我单位一直坚持技术创新来，来提高自己的规模、收益和发展。
1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均昼夜交通量； B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）。 ～4000辆；辆以下；～15000辆 5.确定公路等级的重要依据是（）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 A. 大于； B.等于； C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。 A. 铁路； B.公路； C.航空； D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。 A. 平面线形； B.纵面线形； C.横面线形； D.几何线形 10.横向力系数的定义为（）。 A.汽车所受到的横向力； B.横向力与竖向力的比值； C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。 A. 1417m；； 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘； B.外侧路面边缘； C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时； B.路面未加宽时； C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。 A. 倾覆先于滑移； B.滑移先于倾覆； C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在（）中进行。 A. 外侧； B.内侧； C.两侧 18.高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。 A. 停车； B.二倍的停车； C.超车
一、填空题（1*25=25分） 1．现代交通运输由___________ 、___________ 、___________ 航空、管道等五种运输方式组成。 2．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成___________ 的交通量。 3．公路平面线形的三要素是指___________ 、___________和____________。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过___________米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____ 米，物高_____米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有___________阻力、___________阻力、___________阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___________、___________和___________ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是___________、___________、___________。 9. 公路定线一般有___________、___________和____________三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有___________ 、___________和____________。 二、选择题（1*15=15分） 1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8．路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定10．人工运输土石时，免费运距为第一个（）。A 5m B 10m C 20m D 50m 11．路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。Ａ双纽曲线Ｂ回旋曲线Ｃ抛物线Ｄ圆曲线 1３．展线的目的是为了（）。Ａ克服高差Ｂ绕避障碍物Ｃ放坡Ｄ跨河 １４.纸上定线一般在（）。Ａ大比例地形图上进行Ｂ小比例地形图上进行Ｃ大比例的航片上进行Ｄ小比例的航片上进行１５. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A 直行 B 左转弯 C 右转弯Ｄ直右混行 参考答案 一、填空题（每空1分，共２５分） 铁路、公路、水运小汽车直线、缓和曲线、圆曲线 10000 1.2、 0.1 空气、道路、惯性 绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转全面布局、逐段安排、具体定线纸上定线、实地定线、航测定线 建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉 二、单选题（每题1，共15分） 1. C 设计车速 2． A 停车视距 3. B 外边轴旋 4. D 横向力系数 5. A 1：1：16. D 排水要求7. B 10m 8. D 平、纵、横9. B. 等速 10. C 20m 11. D 经济运距 1 2. Ｂ回旋曲线 1 3. Ａ克服高差 1 4. Ａ大比例地形图上进行 1 5. B 左转弯 三、问答题：（每小题１０分，共３0分） 1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？（10分） 答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
道路勘测设计知识点 1. 道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 2. 道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 3. 公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4. 公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5. 公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 6. 公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 7. 道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。 8. 平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。 9 .为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。 10. 为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。 11. 路线平、纵线形设计中应避免的组合：1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部3）避免使竖曲线顶。底部与方向平曲线的拐点重合4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线性。 12 .缓和曲线的作用是什么？ （1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观 13. 什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度：（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全。
思考题 简述国家高速公路网规划的主要内容。 《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？ 公路勘测设计的依据是什么？ 公路勘测设计可分为哪几个阶段？简述各阶段的主要任务。 通行能力与交通量的区别？ 1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为_________、_______、_______、_______、________五个等级。 答案：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路 2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_________交通量。 答案：设计年限末的设计交通量 3.公路勘测设计的依据是__________、_________、__________。 答案：设计车辆设计速度交通量 4.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面________、纵坡 ________、横面________。 答案：顺适均衡经济 5.交通量是指在_________内通过道路上_________的车辆总数。答案：单位时间内、某一断面 6.现代交通运输方式有_____、____、______、航空及管道等。 答案：公路铁路水运 7.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_______、________、和 ___________三种。 答案：小客车载重汽车鞍式列车 8.设计速度是确定公路___________的基本依据。 9.设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的 __________行驶速度。 答案：实际 10.高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按____20年____预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按_____15年___预测；四级公路可根据实际情况确定。
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案 一．填空题：24分 1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为 五个等级。（笔记） 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P98 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾 覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横 向稳定性。P31 4．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间 隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。P59 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。P20 6．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。P148 7．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。P190 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P132 9．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。P36 10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P9 12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6 二、名词解释：20分 1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化 的曲线.P43 2．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。（笔记） 3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记） 5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P194 6．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为 超高。P111 7．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三．问答题：20分 1． 怎样选择垭口？P145。 垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择；4）垭口地 质条件的选择。 2． 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?（笔记） 对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置 超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用 行车道中线标高。 3． 为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记） 1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧 加宽线形美观。 4． 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程? 见书P113 5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么? 见书P94 四．计算题：36分 1． 某公路计算行车速度V=40Km/h ，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取 f=0.14）。6分 R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m 2． 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 32 00 ，JD15左偏11o 20 30 ，取 Ls=30,R14=65m ，R15=120m 。若此段设为S 型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要 素？ 15分 3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线，半径分别为4000， 6000，8000m ，试确定变坡点C 的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m ，C 点的地面高程为 514.49m ，求C 点填挖高和K9+140的设计标高。15分 学号 姓名 班级
1.工程概况 名称：舒兰—蛟河二级公路； 地质条件：粘性土，稠度为1.0； 地形条件：平原地形； 2.技术指标 2.1设计标准： 根据设计任务书要求，本路段按二级公路技术标准勘察、设计。设计车速为60公里/小时，双车道，设计年限：20年（路面类型为水泥混凝土路面）。 2.2 设计执行标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路线设计规范》JTG D20-2006 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 2.2 各项技术指标： 2.2.1平面： （1）圆曲线一般最小半径为200m，极限最小半径125m；不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m，当路拱＞2%时为1900m。 （2）平曲线长度一般值为300m，最小值为100m。 （3）缓和曲线最小长度一般值为80m，最小值为60m。 2.2.2纵断面： （1）最大纵坡为6%，最小坡度为0.5%，最小坡长150m；纵坡为6%时的最大坡长为600m。 （2）凹形竖曲线半径一般值为1500m，极限值为1000m，竖曲线最小长度为50m； 凸形竖曲线半径一般值为2000m，极限值为1400m，竖曲线最小长度为120m。 2.2.3横坡和路面宽度： （1）横坡：1.5%~2% （2）路面宽度： a．车道宽度： 3.5m。 b．路肩宽度：右侧硬路肩宽度一般值为0.75m，最小值为0.25m；土路肩宽度一般值为0.75m，最小值为0.5m。
c．路基宽度：一般值为10m，最小值为8.5m。 2.2.4视距： 停车视距为75m，会车视距为150m，超车视距为350m。 3.横断面设计 （1）行车道宽度：2×3.5m； （2）硬路肩宽度：2×0.75m； （3）土路肩宽度：2×0.75m； （4）路基总宽度：10m。 4.平面选线 4.1平面选线的原则 （1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。路线设计应注意立体线形设计中平、纵、横面的疏顺、合理配合。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不应轻易采用最小或极限指标，也不应片面采用较高指标。 （3）选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田和经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。对沿线必须占用的田地，应按国家有关法规，做好造田还林等规划和必要的设计。 （4）通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观，重视保护原有自然状态和重要历史文物遗址。 （5）在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 4.2选线过程 一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤: （1）全面布局 （2）逐段安排 （3）具体定线 a.控制点的选定： 在平原地区选线过程中，对严重不良地质路段，如池塘、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。初步选定能避开池塘的一个控制点，定出路线的大致走向。
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。
《道路勘测设计》 课程设计说明书 设计题目公路工程二阶段初步设计 院（部）：土木建筑学院 学号：2010304824 学生姓名：杨国方 指导教师：王长柏、胡功宏 专业班级：道路10-8 2013年 1 月11 日
安徽理工大学课程设计（论文）成绩评定表
安徽理工大学课程设计（论文）任务书 土木建筑学院道路与桥梁工程系
目录 1.公路等级及技术标准的拟定………………………… 2.公路平面设计………………………………………… 3.公路纵断面设计……………………………………… 4.公路横断面设计………………………………………. 5.参考文献…………………………………….............. 6.致谢…………………………………………………….. 7.附件…………………………………………………….
设计说明书 1、道路等级及技术标准的拟定 1）根据课程设计任务书提供的设计初年交通量及年均增长率进行远景交通量预测，远景特征年的确定以每五年为单位计 2012年交通量为3900辆/天,每年交通量增长率5%, 2017年交通预测量为3900x(1+5%)^5=4977 2022年交通预测量为3900x(1=5%)^10=6352 2027年交通预测量为3900x(1+5%)^15=8107 2032年交通预测量为3900x(1+5%)^20=10347 2）根据交通量预测结果和《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）第2.1条的规定: 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5 000~15 000辆， 表2.1.3设计速度 所以 拟建公路等级为二级, 3）车道数确定 根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）第3.1.5条规定，结合交通量预测结果，计算设计小时交通量，然后根据第3.2~3.4条的规定计算公路路段的设计通行能力，进而计算得到单向所需车道数N； 表3.4.1二级公路、三级公路路段的设计通行能力