Broad Power Range (200W to 3.7kW)
Wide adjustable speed range: 0 to 4000RPM
(ratio of adjustable speed up to 1:50)
External terminals for multi-step speed (up to 15-step speed)
High-performance permanent-magnet material: higher
efficiency than the conventional AC variable frequency system
Closed-loop speed control: high performance algorithm
quick start/stop, good tracing function and quick response
Large start-up torque, strong overload capability, smooth operation and low noise System design, convenient to adjust speed and hold the rated torque at low speed
Full protection: protects from overheating, over current, phase loss and current leakage
AI / AO DI / DO AI / AO DI / DO
RM (Remote Extension Module)RM-04PI (Pulse Output Module)
Linear Motor Stepping Motor Stepping Motor
N W
E W N E
W
N E W N E
课程：版式设计 系院：美术系 教师姓名： 授课班级：09级5班 时间：2010.11—2010.12
《版式设计Ⅰ》课程教学大纲 一、课程编码及课程名称 课程编码：301101612 课程名称：《版式设计Ⅰ》英文名称：Format designⅠ 二、学时、学分及适用专业 总学时数：64学时学分：3分适用专业：艺术设计专业（本科） 三、课程教学目标 版式设计Ⅰ课程是艺术设计专业的一门重要的课程，它的主要任务通过学习使学生掌握文字的韵律美感及书写规律；培养学生和训练学生快速设计和书写能力。使学生掌握设计的视觉要素、构成要素，版式设计表现内容与形式关系、设计要素及构成规律与方法，以及各种应用设计的形式特点，使学生能够进行具有感染力的版式设计，从而使作品的内容更清晰、更有条理的传达给读者。 四、课程的性质和任务： 本课程是艺术设计专业必修专业课。通过本课程的学习，使学生了解字体设计基本概念和字体的基本功能；了解字体的发展简史及字体的类型，掌握字体绘写的基本方法与要求及字体设计的方法与技巧。培养学生的专业素质，使学生充分认识字体设计在商业设计中的重要性，和字体设计未来发展的趋势。 五、课程教学的基本要求： 本课程应该结合实践知识，分阶段、针对性的进行版式设计的讲解，使学生从理论到实践，逐渐认识、掌握字体设计案例。因此在课程教学的方法上，授课教师应该多准备实例素材，通过幻灯、多媒体向学生展示讲解，并通过校外课堂示范教学，使学生更直观的学习版式设计步骤。从工艺与制作能力两个方面引导学生，从而真正达到提高学生应用能力的目的。 六、课程教学内容： 第一章文字的概述（共11学时） （一）本章教学基本要求 充分了文字的发展概况 （二）教学内容：1.1 由图画到字体的演变 1.2 东方文字的发展历史 1.3 西方文字的发展历史 教学重点：文字的演变 教学难点：中西方文字的演变 （三）小结： 通过对本章的学习能了解字体发展概况。 第二章文字创意的基本方法（共13学时） （一）本章教学基本要求 通过本章学习使学生了解汉字的基本造型结构，汉字书写的一般规律，掌握字体设计笔画结构变化的基本方法。 （二）教学内容：2.1 文字设计的目的和价值 2.2 文字创意设计的原则 2.3 中西文字的表征 2.4 文字创意设计的方法 教学重点：汉字的基本造型结构
船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度
《船舶结构与设备》第四章题库 第四章系泊设备 题库与答案 1)大型船舶的导缆钳多用________。 A．闭式和开式 B．单柱式 C．双滚轮或三滚轮式 D．单滚式 答案：C 2)下列属于植物纤维绳的有________。 ①白棕绳；②马尼拉绳；③油麻绳；④尼龙绳；⑤涤纶绳；⑥椰棕绳。 A．①～③⑥ B．①～⑥ C．①③⑤⑥ D．①②⑥ 答案：A 3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。 A．7×7 B．7×19 C．6×24 D．6×19 答案：D 4)在英制中，各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。 A．半径 B．周径 C．直径 D．以上均可 答案：B 5)钢丝缆绳每百米重量W（kg）计算公式为＝0.35D2，其公式中D的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：A 6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W（kg）＝0.35d2，其公式中d的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：B 7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W＝0.35D2估算，其中"W"的含义是________。A．每200m钢丝绳重（kg）
B．每10m钢丝绳重量（kg） C．每50m钢丝绳重量（kg） D．每100m钢丝绳重量（kg） 答案：D 8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。 A．硬 B．软 C．半硬 D．A、C都对 答案：A 9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________，用周径表示时单位为________。A．mm；in B．in；mm C．mm；mm D．in；in 答案：A 10)半硬钢丝绳常用于做________。 A．静索 B．拖缆或系船缆 C．绑扎 D．大桅支索 答案：B 11)钢丝缆中油麻心的作用是________。 ①使缆绳变软便于操作；②起软垫作用减少缆绳内部摩擦；③防锈和润滑缆绳内部；④减轻缆绳重量。 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 答案：A 12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W＝0.0035d2估算，其中W的含义是________。A．每米钢丝缆的重量（kg） B．每10m钢丝缆的重量（kg） C．每50m钢丝缆的重量（kg） D．每100m钢丝缆的重量（kg） 答案：A 13)缆绳的长度一般以每捆220m计算，但也有每捆以________计算的。 A．100m B．200m C．300m D．500m 答案：D 14)缆绳的粗细一般以________来衡量的。 A．直径 B．周径 C．半径
《航海概论》课程教学大纲 一、本课程的性质和目的 《航海概论》课程是一门理性和实践性很强的综合性学科，涉及的内容及其广泛。本书针对船舶驾驶专业所必须了解和掌握的航海基本原理和基础知识进行介绍，力求简明扼要，由浅入深，内容新颖，重点突出，篇幅适中，使读者易于接受，便于掌握。 本课程是根据高等海运院校船舶驾驶专业的特点和需要而设置的，是船舶驾驶专业了解航海的船员组织、职责和船舶常识及航行的特点、操纵要点的主要途径，是船舶驾驶专业学生必备的知识。 本课程也做为其它有关专业学生了解航海知识的一门选修课。 二、课程简介 本书共分为五章节。第一章讲述船员组织、船员职责和船员的职业资格；第二章讲述船舶常识、船舶设备和船舶的航行性能；第三章讲述航海基础知识，包括地理坐标、航向与方位、能见距离、航速和航程、时间系统、航标、航海图书资料以及气象与海况；第四章讲述船舶航行中的航行计划、值班、通信、定位、操纵与避碰以及特殊航行方法；第五章讲述海上运输和船舶营运方式、主要货运单证、货物配载和装卸以及航行途中货物的保管等。 三、课程教学内容 第一章船员 第一节船员组织 第二节船员的职责 第三节船员的职业资格 第二章船舶
第一节船舶常识 第二节船舶设备 第三节船舶的航行性能 第三章航海基础知识 第一节地理坐标 第二节航向与方位 第三节能见距离 第四节航速与航程 第五节时间系统 第六节航标 第七节航海图书资料 第八节气象与海况 第四章船舶航行 第一节航行计划 第二节航行值班 第三节船舶通信 第四节船舶定位 第五节船舶操纵和避碰 第六节特殊航行方法 第五章海上运输业务 第一节海上运输和船舶营运方式第二节海上主要货运单证 第三节货物配载和装卸 第四节航行途中的货物保管
《版式设计》课程标准课程编号：052045 使用专业：电脑艺术设计专业 课程类别：职业拓展领域 修课方式：必修 教学时数：44学时 教研室：电脑艺术设计工作室 编写日期：2012年5月 一、课程定位和课程设计 （一）课程性质与作用 课程的性质： 本课程注重设计前沿理论的研究和开发，是对学生艺术潜质、思维方式、创造能力等综合素质的全面开发和培养，帮助学生掌握科学的思维方法、搭建完备的设计理念构架、构建合理的设计知识体系，自觉地运用版式设计原理进行艺术设计。同时，本课程能有效地激发学生们的设计潜能，在艺术设计学习的过程中，不断地调整自己，从认识自我到超越自我，成为时代需求的艺术设计人才。本课程将积极组织并参与设计实践以及各种设计、创意大赛，使理论与实践结合，通过严格的基础训练和设计实践，使学生建立和掌握版式设计的概念和方法，并自如运用于艺术设计活动的各个领域。 课程的作用： 其前期必修课程是平面构成、色彩构成。与前续课程的联系（1）《手绘》
培养学生具备一定的手绘能力、观察能力和审美能力。（2）《PhotoShop应用》培养学生具备一定的位图图形制作与处理的能力。（3）《Coreldraw应用》培养学生具备一定的矢量图形制作与处理的能力。（4）《标志与广告设计》培养学生具备一定的标志与广告设计的理念。为后续《书籍装帧设计》课程打下良好基础。 (二)课程基本理念 版式设计课程的教学目的是把版面上所需要的设计元素进行必要的编排组合，成为直观动人、简明易读、主次分明、概念清楚的美的构成，使其在传达信息的同时，也传达着设计者的艺术追求与文化理念；从而通过版式设计，给阅读者提供一个优美的阅读“空间”。何谓版式设计？版式设计又称编排设计，是平面设计中的一个组成部分，为视觉传达设计的重要环节。版式设计当然要调动各类视觉元素进行形式上的组合排列，但更重要的是：版式上新颖的创意和个性化的表现。同时能够强化形式和内容的互动关系，以期全新的视觉效果。版式设计的创意不完全等同于平面设计中作品主题思想的创意，既相对独立，又必须服务于其主题思想创意。 （三）课程设计思路 本课程的教学内容是以版式设计训练为向导，以典型版面构成方法为基点，综合理论知识，操作技能和职业素养为一体的思路设计。通过完成各种学习情境的学习，学生不但能够掌握版面构成的方法以及与色彩、文字、图形重组的专业知识和审美能力，还能够全面培养其团队协作、沟通表达、工作责任心、职业道德与规范等综合素质，使学生通过学习的过程掌握工作岗位所需要的各项
“船舶结构与设备”课程应知应会知识 1、主船体内包含的舱室有哪些？7 包含下列舱室:机舱、货舱、液舱（燃油舱、滑油舱、污油舱、淡水舱、压载水舱、深舱）、隔离空舱、锚链舱、轴隧、舵机间、应急消防泵舱等。 2、简述吃水标志的作用、标记方法，如何读取船舶吃水？7 吃水标志的作用标示船舶不同部位的吃水，勘划在船舶船首、 船中、船尾两侧船壳上，以醒目颜色标示。 水尺标志有公制水尺和英制水尺两种，公制水尺用阿拉伯数字 标绘，每个数字高10cm，上下字间距也是10cm；英制水尺用 阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高6英寸，上下字间距 也是6英寸读取水尺时以数字下缘为准。 读取吃水根据水线在数字中的位置，按比例读取，有波浪时应 取几次读取的最高值和最低值的平均数。 3、集装箱船的主要特点是什么？6 集装箱船的特点如下： 货舱和甲板均可装载集装箱； 多为单层甲板，舱口长而宽，采用双层船壳结构； 为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、立柱、水平桁等，组成固定集装箱用的蜂窝状格珊，在甲板上设置固定集装箱的 专用设施； 主机马力大，航速高，多为两部主机、双螺旋桨，方形系数小；
通常不设装卸设备，利用码头上的专用设备装卸。 4、国际航行不装木材的船舶载重线标志识图。10
CS——中国船级社 TF——热带淡水载重线 F——夏季淡水载重线 T——热带载重线 S——夏季载重线 W——冬季载重线 WNA——北大西洋冬季载重线 还需标出船首向、甲板线、载重线圈位置。
5、何谓船舶纵、横骨架式，各有什么特点？8 橫骨架式船体结构是上甲板、船底、舷侧结构中，横向构件尺寸相对较小、数目多、排列密，纵向构件尺寸大、数目少、排列疏的船体结构。其特点是：横向强度和局部强度好，结构简单，容易建造，舱容利用率是高，空船重量大；通常在中小型船采用。 纵骨架式船体结构是上甲板、船底、舷侧结构中，纵向构件尺寸相对较小、数目多、排列密，横向构件尺寸大、数目少、排列疏的船体结构。其特点是：总纵强度大，结构复杂，焊接工作量大，舱容利用率低，空船重量小。通常在大型油船和矿砂船上采用。 6、双层底的作用和主要构件。8 双层底的作用是：增加船体的总纵强度的船底的局部强度，可以作为燃油舱、滑油舱和淡水舱，提高船舶的抗沉性，对也货船提高了其抗泄漏能力，作为压载舱水舱，能调节船舶的吃水和纵横倾，改善船舶航行性能，在矿砂船上有提高船舶重心高度的作用。 主要组成部分：纵向构件：中桁材、旁桁材、箱型中桁材、纵骨；横向构件：水密肋板、实肋板、组合肋板、轻型肋板、舭肘板。 7、船舶压载管系的作用和主要组成部分有哪些？6 压载管系的作用是将压载水打入或排出压载舱或将压载水在压
第一章船舶常识 (C)1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成； ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 (B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 (C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 (C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 (A)6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 (A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成 上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ (B)9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 (A)10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 (B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 (B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室
《船舶结构与货运》课程教学改革工作总结 一、课程改革背景 《船舶结构与货运》课程是航海技术专业的核心课程之一，是国家海事局无限航区三副适任考试必考科目。本门课程我院于2005年开设以来的10年间大致经历了四个阶段，最初阶段（2005-2007年），课程理论性强，实践内容少，教学方式以课堂讲授为主。学生普遍反映难学、难懂，用人单位也反映学生普遍动手能力不足；探索阶段（2007-2009年），本阶段对课程进行尝试性的改革，降低课程理论难度，加大实操课程时间，提高学生实际操作能力；改革阶段（2009-2011年），该阶段的课程围绕着航海技术专业“三岗递进、课证融合”的模式，以“保证货物运输安全”的能力目标全面采用“工学结合”教学模式，对课程内容、课程目标、教学组织等方面进行了较为全面的改革。 修改完善阶段（2011年-至今），STCW公约马尼拉修正案（以下简称“新公约”）于2012 年1月1日生效以来，国际海事组织对于船员的职业素质提出了更高的要求，同时高职教育的改革如雨后春笋般不断涌现，各种项目化教学改革、教学做一体的教学模式，工学结合的教育教学手段，微课、慕课、翻转课堂的开发和应用，在线课堂、信息化课堂的建设都为高职教育的改革提供了方向和思路，这些模式和手段的应用改变了传统的教学模式，为高职学生技术应用能力的提高提供了平台，本课程以此为契机，近三年来进一步修改和完善课程改革方案并加以实施，至目前为止，课程改革已初见成效。 二、课程改革思路与措施 1.课程改革目标：以校企对接为基础，通过调研分析新公约下国际航运界对船员能力的需求，确定课程的岗位适任能力，最终以学生的岗位适任为目标，查找以往课程体系中存在的不足，对课程结构体系、课程内容、课程教学模式等方面进行全面的改革和完善。 2.课程改革思路与措施： 1）校企合作，共同确定课程目标：校企对接，共同分析新公约下国际航运界对船员海 上货物运输能力的需求，确定本课程的岗位适任能力，根据岗位适任能力重新确定课程的知识目标、能力目标和素质目标。 2）依据课程目标对课程结构及内容进行全面重组：根据校企共同确定的课程目标，按 的人才培养方案，将海上货物运输课程模块重组为“三岗递进、课证融合”照航海技术专业 能力递进的课程体系，按海上货物运输的能力要求确定出实际的货运工作流程，按照工作流程选取典型的工作任务作为教学内容，实现工学结合下课程体系和课程内容的重建。 3）以提高教学效果为目标，改革教学模式及考核方式：根据重新构建的课程体系和课 程教学内容选取并确定合适的课程教学模式、教学手段以及相应的考核方式，不盲目追求教学模式的改革形式，而真正注重实际应用的效果和学生职业素质和可持续发展能力的提升。 4）为满足教学做一体化的需要，创造并改善教学资源和教学条件：以实际的教学做一 体化需要为出发点，与企业联合，对已有的教学条件进行改善，同时为满足相应的教学模式开发并创造有利的信息化教学资源，为学生提供全面立体的学习环境和有效的学习平台。
1． ( ) 船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 2． ( ) 船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．方便工作 3． ( ) 在上甲板下面的第一层甲板常称为________。 A．一层甲板 B．二层甲板 C．舱内甲板 D．下甲板 4． ( ) 下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 5． ( ) 船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭部 B．胯部 C．舷部 D．端部 6． ( ) 船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 7． ( ) 主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。 A．首舷和尾舷 B．船首和船尾 C．首部和尾部 D．首端和尾端 8． ( ) 主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A．船尾（尾端） B．船头
C．尾舷（尾部） D．船端 9． ( ) 船首两侧船壳弯曲处称________。 A．首舷 B．首楼 C．舭部 D．胯部 10． ( ) 船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。 A．船底板 B．舷侧外板 C．舭部 D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板 11． ( ) 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 12． ( ) 上层连续甲板是指________。 A．船体的最高一层甲板 B．船体的最高一层全通甲板 C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板 D．平台甲板 13． ( ) 平台甲板是指________。 A．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板 C．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板 D．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板 14． ( ) 最上一层首尾统长甲板，一般不是________。 A．艇甲板 B．主甲板 C．上甲板 D．干舷甲板 15． ( ) 任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫________。 A．遮蔽甲板 B．主甲板 C．舱壁甲板 D．平台甲板 16． ( ) 上甲板以下的第二层连续甲板常称为________。 A．二层甲板 B．三层甲板 C．主甲板
1双层底的组成及作用？双层底作用是增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度，可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱；它提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板意外破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；对液货船，它提高了船体抗泄露能力；作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 2简述双杆作业时的操作注意事项。①严禁超关、拖关、摔关和游关②货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以避免吊货索张力剧增而导致严重后果③装卸货时应避免突然的转向或急刹车④作业中发现有异常情况或异常声响应立即停止工作，待检查并消除故障后再进行工作⑤吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置状态⑥起吊时，吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩碰不到人头，吊货索不应盘在甲板上。 3.简述全集装箱船的特点。货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖较大；大多为单层甲板，舱口宽且长；船体为双层壳体；为固定货箱，防止货箱移动，舱内格栏式货架（箱导轨系统）；甲板上设有固定集装箱用的专用设施；主机功率大，航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6 ；通常不设起货装备。 4.4.吃水标志的种类，作用及读取方法？共两种，一种是公制，以阿拉伯数字表示，数字的高度及上下相邻两个数字间距均为10厘米；
另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字标绘，其数字高度及相邻两个字的间距为6in。作用：用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水。读取：以水面与吃水标志相切处按比例读取，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示吃水，当有风浪时，应注意多观察几次波峰和波谷的数值，最后取平均值作为当时的吃水。 5.5钢丝绳油麻芯的作用？减少钢丝绳内部摩擦；受力时起垫衬作用；增加柔软度便于操作；防止内部锈蚀；起润滑作用；可根据其数量多少来判断钢丝绳的属性。 6.6锚设备的组成及作用？.由锚,锚链,锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器组成；作用：锚泊；抛锚制动；控制船首向；船舶在大风浪失控时，利用拖锚或拖锚链漂泊滞航，以争取时间改善处境；搁浅船用锚固定船身，协助脱险。 7.7何种情况下应将自动舵改为人工舵？大风浪航行、狭水道航行、进出港靠离码头、能见度不良改向避让时、雾航时、鱼区，礁区等复杂水域航行时。 8新建油船专用压载舱的优点？防止含油压载水排放造成海洋污染、减轻货油舱装压载水时对舱的锈蚀、提高结构强度和抗沉性、装卸油同时打压载水、缩短停港时间、（缺）减少有效舱容，增加重量和造
1.简述双层底的作用及其主要组成部分。 作用：①可增加船体的总纵强度、横向强度和船底的局部强度；②可用作油水舱装载燃油、滑油和淡水；③可用作压载水舱以调整船舶的吃水、纵倾、横倾、稳性和提高空载时车叶与舵的效率，进而改善航行性能；④若船底板意外破损，内底板仍能防止海水进入舱内，从而提高了船舶的抗沉性；⑤对液货船亦可提高船体的抗泄漏能力；⑥可承受舱内货物和机械设备的负载。 主要组成部分：有船底板、肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板及内底边板等。 2.海洋运输船舶的种类主要有哪些？ 客船(包括全客船、货客船、客货船及客滚船)、集装箱船、散装货船、矿砂船、兼用船(包括矿砂/石油两用船、矿砂/散货/石油三用船)、杂货船、滚装船、木材船、冷藏船、液货船(包括油船、液体化学品船)、液化气船(包括液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯船)及工程与工作船等。 3.船舶的系泊设备有哪些组成部分？ 系船缆，挽缆装置，导览装置，系泊机械，缆车，附属用具等组成。 4.简述舵设备的组成和作用。 组成：舵杆和舵叶，舵机和转舵机构，操舵控制系统 作用：使航行中的船保持航向，改变航向，进行回旋运动 5.系固设备的使用注意事项有哪些？ 1.所有系固设备均具有主管机关签发的证书； 2.应以整个设备中最小的MSL作为系固系统的最大系固负荷；3有系固设备破断负荷定MSL； 4.补充或更新普通扭锁是应注意新扭锁与旧扭锁方向一致，避免系固困难 6.简述总布置图一般有哪几部分组成？其作用是什么？ 组成：右舷侧视图，各层甲板图，舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等 作用：表明船舶总的布置情况，体现了船舶的用途，任务和经济性 7.按自动舵的调节规律分可将自动舵分为几种？各有何特点？ 1)比例舵：仅考虑了偏航角的大小，航迹为“S”型； 2)比例—微分舵：同时考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)的大小，加快了给舵速度，航迹较为理想； 3)比例—微分—积分舵：全面考虑了造成船舶偏航的所有要素，即在考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)大小的同时，亦考虑了风流及螺旋浆排出流不对称等恒值干扰的影响，自动操舵效果最好。 8.船体结构骨架形式有哪几种？各有什么特点？ ⑴横骨架式船体结构：①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。 ④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构：①总纵强度大，②结构复杂③舱容利用率低④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构：①既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。②结构较为简单，建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好 9.试述自动舵面板上各种调节旋钮的作用及调节方法 ①灵敏度调节：在良好海况下，灵敏度可以调高些。②舵角调节：调节的是自动舵的偏舵角和偏航角的比例，海况恶劣、空载、舵叶浸水面积小，应选用高档；风平浪静、船舶操纵性能好时用低档。③反舵角调节：克服船舶回转时的惯性。大船、重载，旋回惯性大时微分要调大：反之，要调小。海况恶劣，微分作用要调小或调至0。④压舵调节：具有抵消单侧偏航的作用。⑤航向改变调节：海上自动改向，如需改变大角度，应分次进行，一般每次只改变10 o（5一调）
当一份风格独特、版式新颖的报纸在报摊上脱颖而出时，惊讶之后是欣喜；当市场上一份标新立异的报纸出现时，人们渐渐开始意识到，现代报纸的版面设计越来越重要，报纸的设计已经突破了作为报纸美术编辑的传统概念： 从平面的角度讲，它在平面二维空间展开丰富的艺术造型，以更加丰富和形象的方式来有效的传播信息。 当报摊上的报纸变的越来越厚，各种信息都铺天盖地的涌向你的时候。不仅使读者感到眼花缭乱。因此在整个版面的设计当中图片的作用也越来越大。长文章读者一般都不会读完。长文章读者在心理上较难接受。图片越好，越吸引读者阅读。读者最常浏览的是标题。读者一般不会把所有的文章都读完。 记得有一份调查显示当读者阅读时，有百分之八十的人会被报纸的大图片所吸引。而阅读大标题的人还不到一半的数量，阅读图片说明的只有百分之三十五，文章的阅读者却仅剩百分之二十五。通常阅读的顺序也是按照大图片、头条标题、图片说明、文章来进行的。 因此，我们可以看到精彩、具有创新的图片是版面能否抓住读者眼球和整个版式成功与否的重要因素之一。 这个结果其实告诉我们，你给的越多，你得到的实际上越少，而反过来则是，你给的越少，越精，你却越能取得更好的效果。我们怎样才能把信息更有效的传达给受众。 而这个时候，形象鲜明一目了然的视觉元素的作用就显得更加重要。 如何挑选图片 在挑选图片时要考虑到画面是否富有动感、矛盾是否激烈、人物表情是否丰富。首先，图片选择要从特定的角度来观察和反映新闻事件。在地震、海啸、爆炸以及战争等重大新闻事件中，尤其如此。在最近的神州六号发射成功的重大新闻中。大部分报纸都采用了大图片，并进行了一系列报道。并不约而同地选用了一张航空俯拍的图片。从图片的构图和角度上讲，图片场景宏大，表现力很强，一时间图片在报纸的运用当中体现出短兵相接、箭弩拔张的架
第1章 1、绘制9m~10m部分的水吃标志，并用波浪线标示出吃水为9.85m的水线位置。 2、绘制货船的载重线标志，并在载重线标志上标示出冬季干舷高度 第2章 1、简述船体结构骨架形式的种类、特征、特点和应用； 2、简述双层底的作用，并分别说明横骨架式船底结构和纵骨架式船底结构的骨架组成，船底结构各骨架的名称； 3、船体外板的组成，各部位外板的受力特点和厚度分布； 4、简述船舶甲板的名称，各部位甲板的受力特点和甲板的厚度分布； 6段间截面的剪力和弯矩值。并绘出该船在当时装载状态下的负荷图、剪力图和弯矩图。 第3章作业 1、试述锚链标记的方法。 2、试述抛锚前备锚、抛锚和起锚的操作要领，抛起锚过程中如何判断锚到底、锚抓牢和锚离底？ 3、绘图说明用连接卸扣连接的锚链，其锚端链节、中间链节和末端链节各如何配套。 4、某VLCC总长334m，宽60m型深31.2m，夏季满载吃水22.5m，夏季满载排水量337000t，夏季满载水线以上侧面积4120m2，夏季干舷高度3.37m，上甲板以上各层宽度大于B／4的舱室在其中心线处的高度之和为15.0m，试计算该船舾装数，并为该船配备： （1）首锚的数量和单只锚的重量； （2）锚链的规格和总长度； （3）系船缆的根数、每根长度和破断强度，拖索的长度和破断强度。
第4章作业 1、某杂货码头长度210m，码头前沿设系缆桩如图1所示，靠泊10000吨级杂货船，船舶总长146m，宽22m，型深13.1m，满载吃水8.7m。试布置系缆（画图）， 并说明各系缆的作用。
第5章作业 1、舵的分类，流线型平衡舵的特点； 2、船舶操舵方式有哪几种？SOLAS74公约对应急操舵演习的时间和内容有何规定？如何进行应急操舵？ 第6章作业 1、试述轻型双吊杆的布置要求； 2、试述轻型双吊杆的操作注意事项； 3、简述重吊的操作注意事项； 4、用一轻型单吊杆吊卸一重8吨的货物，吊杆鹅颈头至千斤索眼板处高度10m，吊杆长度L=9m，吊杆自重2吨，不计各滑车摩擦力，试分别用图解法求和计算法求取吊杆所受的轴向压力和千斤索张力。
1、船体结构骨架形式有哪几种？各有什么特点？ ⑴横骨架式船体结构：①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构：①总纵强度大，②结构复杂③舱容利用率低④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构：①既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。②结构较为简单，建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好 2、试述外板的名称厚度分布和编号方法 名称：平板龙骨、船底列板、舭列板、舷侧列板、舷顶列板、并板 厚度分布：①沿船长方向：在船中0.4L范围内厚度最大，向首尾两端逐渐减薄。②横剖面方向：平板龙骨要求厚度比相邻船底列板的大2mm，宽度沿船长方向保持不变。 编号方法：①列板号码——位于基线的平板龙骨称为K行板，与其相邻的船底列板为A行板，再次的为B行板以此类推但IO不用于列板编号。②钢板序号——从船首排起也可以从船尾排起，用阿拉伯数字表示，左边用“P”表示，右边用“Ｓ”表示。 3、试述双底结构的作用及其构件 作用：①增加船体的总纵强度和船底的局部强度；②可作为燃油舱、滑油舱和淡水舱；③还提高了船舶的抗沉性，对液货船还提高了船体抗泄露能力；④作为压载水舱、能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 构件：⑴纵向构件①中桁材②旁桁材③箱形中桁材④纵骨 ⑵横向构件①水密肋板②实肋板③组合肋板④轻型肋板⑤舭肘板 ⑶内底板与内底边板 4、试述舷侧结构中的肋骨的种类布置，编号方法 按位置：主肋骨、甲板间肋骨、中间肋骨、尖舱肋骨 按受力：普通肋骨、强肋骨 布置：主肋骨位于防撞舱壁与尾尖舱之间，在最下层甲板以下船舱内的肋骨；甲板间肋骨位于两层甲板间的肋骨，又称间舱肋骨；中间肋骨是在冰区航行的船舶上位于水线附近两肋骨中间设置的短肋骨；尖舱肋骨，位于首尾尖舱里，斜的、呈放射状的肋骨；普通肋骨，仅横骨架式中设有；强肋骨在横骨架式舷侧结构中，每隔几个肋位设置一个强肋骨 编号：习惯上以舵杆中心线处的肋骨为0号，向首依次1、2、3……，向尾﹣1、﹣2、﹣3…… 5、舱壁按结构分为哪几种？有平面舱壁相比，槽形舱壁有哪些优缺点？ ⑴水平舱壁：由舱壁板和其上的垂直（扶强材）与水平（水平桁）骨架组成，舱壁板长边沿水平方向布置，厚度有上向下逐渐减薄 ⑵槽形舱壁：将舱壁板压成三角形、矩形、梯形、弧形来代替扶强材 槽形舱壁优缺点： ①在同等强度下，结构重量轻。 ②建造工艺简单。 ③占据舱容较大，不利于装载件装货物。 ④抵抗水平方向压力的能力较弱。 7、试述锚的类型及各自的特点？ 有杆锚：结构简单，抓重比比较大，抓底稳定性比较好，但操作不方便，露出泥土朝上的锚爪易缠住锚链。 无杆锚：抛起方便，抓重比相对较小，抓底稳定性差，当船舶偏荡时，使锚的抓力下降。 大抓力锚：锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，分为有杆和无杆两种。
最具欺骗性的平面设计理念是：要想成为一名成功的平面设计师就一定要极具天赋。实际上，在平面设计的专业领域，天赋在商业中仅仅被认为是“操作娴”。天赋只是入门的条件之一。 平面设计的职业生涯往往也意味着你要有天赋且习惯孤独。天赋并不能保证任何设计师、任何设计项目的成功。 看完这本呢书让我看到了平面设计中许多经典范例以及对平面设计的理论知识获益匪浅这是一本很好的工具书，无论是视觉识别、广告、包装还是其他项目，能产生共鸣 设计既要了解整个过程，又要和其他编辑通力合作，共同努力，以求达到理想的书籍形态。之前，书籍设计师即所谓的“美编”仅负责书籍的封面设计，技术编辑负责书籍的版式设计，这种分工不仅没有考虑到整体设计的需要，并且使得书籍设计的过程和工作分散，出现各自为政、各顾一方的局面，致使书籍审美的整体性和格调的统一性受到影响。不管“小书、大书”，书籍设计应该把封面、版面、材料、印装等当作一个立体的、多侧面的、多层次的、多因素的系统工程来进行。割裂开来做的结果，肯定是缺少整体的美感， 在书籍日益商品化且竞争激烈的今天，书籍整体风格尤为重要，因此，这种分工形式应该有所改变。在书籍从书稿向书的转变过程中，设计师应充分发挥桥梁、纽带作用。因为设计师不仅是将书稿编排整理变成印刷文字的中间环节，也是从无形状态的内容到有形的立体产品的中间环节；他既是书籍的形象设计师，也是书籍形态的工程师， 从这本书中我学到了设计思维背后的基本理念。整本书读下来仅用了一天的时间，受益匪浅。许多观点和设计观念颇为受用,书中大量的板式运用引发的自己大量思考，脑海中的想法也源源不断跳出来。只要能够下意识的将这些角度和感受方法运用到日常生活中，就是设计。当你因为读完这本观念设计书而感到越来越不懂设计时，这并不意味着你对设计的认识倒退了，而是证明你在设计的世界里又往更深迈进了一步。”
海员专业技能培训课程安排 一、船舶驾驶员、轮机员培训： 1．培养目标：船舶驾驶员、船舶轮机员 2．专业设置：船舶驾驶、轮机管理 3. 课时计划：每天7节主课+2节晚自习周末休息 4．主要课程设置： （1）船舶驾驶专业： 理论课：航海英语、计算机应用、航海学、航行值班与避碰、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶结构与设备、船舶管理、思想政治教育、体育； 评估课：英语听力与会话、海图作业、船舶定位、航线设计、测罗经差、航海仪器使用、货物积载与系固等； 专业培训：水手工艺、基本安全、高级消防、精通急救、艇筏培训、雷达操作与模拟器（二证）、GMDSS培训。 （2）轮机管理专业： 理论课：轮机英语、计算机应用、轮机工程基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、船舶管理、思想政治教育、体育等； 评估课：英语听力与会话、电工与电站实习、机修与运转管理、金工工艺实习等； 专业培训：基本安全、艇筏培训、高级消防、精通急救。 二、各学期的课程安排 1、船舶驾驶专业： （1）第一学期 主干课程：船舶管理、航海气象、结构与设备、航海英语、航海学(第一篇)、体育 专业培训：基本安全、艇筏培训 （2）第二学期 航海学（第二篇）、值班与避碰、海上货物与运输、航海气象、航海英语 专业培训：高级消防、精通急救 （3）第三学期 主干课程：船舶管理、航海气象、结构与设备、航海学（复习强化训练）本学期开学开学2到3个月后考试 专业培训：GMDSS（考完适任证书的上述4门后） （4）第四学期 值班与避碰、海上货物与运输、航海英语（复习强化训练） 本学期开学开学2到3个月后考试 评估课程（考完适任证书的上述3门后）：英语听力与会话、海图作业、船舶定位、航线设计、测罗经差、航海仪器使用、货物积载与系固
第一章船舶基本常识 一、本章学习重点与大纲考试内容 (一)本章学习重点 (1)熟练掌握船舶主尺度的定义及其作用，各类船舶的结构特点； (2)能识别船舶的主要标志。 (二)大纲考试内容 (1)船舶尺度与主要标志； (2)船舶种类、结构特点。 二、 第0解课程介绍 1，介绍本门课程的重要性及特点 2，两年制考证课程 3，专业基础课 4，没有特别深的理论,要求学生认真,不准无故旷课. 5，课程如何安排 6，课程纪律 1,本们课程是两年制同学的必修课,大证考试的考试课程.考试时间大概安排在14周。也就是我们的课程结束之后就开始大证考试了，考试70分及格。 2，本门课目是一门专业基础课，是学习船舶操纵，避碰值班，航海英语等重要专业课的基础。3，本门课在当前7门大证考试内容中是比较容易的科目，当然这是对认真的同学。所以建议大家在安排各门课程的学习和复习的时候一定要保证相对容易的又是基础船舶结构与设备课程先通过。本门课没有特别深的理论，设计的理论的部分也就是有个吊杆的计算，和滑轮的省力计算。4，课程安排，我们是从1－13周其中8，9，10停课。也就是有10周的课，80个课时。其中第一遍40个课时上完课程。也就是我们在前5周就可以把课本上完。然后回头安排了3周的复习，最后几次是上机模拟考试，最后一次课是期末考试。 5，我们已经打过一个学期的交道了。相信大家对我也已经有了相当的了解。对于今天没有来上课的同学，希望班长把我的话带到，如果总共旷课超过4次课。我就会向学院反映取消该同学的大证考试资格。 第1节船体各部位名称及作用 1 船体的组成 船体====主船体+++上层建筑 SHIP HULL SUPERSTRUCTURE 1船舶的主要部位
版式设计总结 所谓的版式设计就是在有限的空间里，编排，安排，组织管理图片、图形、文字色彩及工艺，材料等设计要求，同样的要素通过不同的编排会产生不同的效果。编排组织，管理设计师版式设计的重点。 在上这门课前我从来没想到版式也可以这么多样化，也可以这么的自由化，第一次感觉这个专业的广泛性。在现代社会，编排设计早成为了世界不可缺乏的视觉性公共语言在学习过程中，我了解到原来编排也要有这么多的学问，要先放主体，再编排，格式要注意大字配小字、分栏、字距等，要根据“米”字格式来排放等规则，是以字体、图形、色彩搭配形成的编排版式。通过几周的学习，让我基本了解了版式设计的构成要素、形式的法则等。 版面的基本理论中构成要素包括文字，图形，图片等，图片又包括方形图片、去底图片、多边形图片，异形，曲线形等要素。图形的形式又分三种：出血图形、退底图形、形状图形。文字最注重字体、字号、字距、行距。版面的设计形式法则有位置、方向、紧空紧、比例与分割、对称与均衡、节奏与韵律的等。 版式设计的基本编排有很多种：骨格型，满版型，1/2版，2/3版，叠加与聚散型等多种编排。老实说，我不知道我达到的是什么境界，但我明白在制作自己想象中的版式无疑是一种享受，不管是什么形式的编排都有它独特的艺术感受，前提是要有它的节奏韵律。 版式设计主要强调创意的表现，分为两种创意，一是针对主题思想的创意，一种是版面编排的设计创意。另外还要有优越的审美观念，追求个性品味。审美观念是可以慢慢培养的，一个优秀的版式设计不只是字体，图形、色彩等视觉元素组合的载体，它是创意者的构思舞台。版式设计主要是以视觉来判断整体的构思效果，所以要利用表面的形式来感受其主题思想。 开学以来所有的课程里，我觉得版式设计我学习得最充实，了解到的最多，刚做完稿的时候老师都会针对我们每个人的错误进行提改，让我们了解自己的不足，也吸收别人的长处，让我们有很大的进步空间。当老师把学姐（长）他们的作品拿给我们看的时候，我感觉好震撼，就想那要多大的耐心才能完成这样的作品，消耗的时间也很快，弄得我们常常忘记放学，每次几乎每次都是老师提醒。也对，老师说过这作业其实不难就是麻烦。俗话说“世上无难事，只怕有心人”嘛！ 经过这几周的实践练习，我发现好像越做越简单，越做越顺似的，刚开始做的时候总是犹豫不绝，不知图片、字体该放哪里，慢慢的掌握了其基本理念，也就不那么难拿捏了，在这门课上真的学习到了不少东西。 眼看这个课程就要结束了，虽然为了这个版式严重睡眠不足，但一看到自己装订出来的版式，心里就都是满满的满足感。
《航海英语阅读与写作》教学大纲 课程编号：010161B 课程类别：专业课总学时：148 英文名称：English Reading For Navigation 开课对象：航海技术专业（三年制）二年级学生 一、课程性质和任务 本课程是高等职业技术院校海洋船舶驾驶专业的一门主干专业课程。它的任务是：讲授航海英语阅读知识和阅读技能；讲授常用专业英语的写作方法。 二、课程教学目标 本课程教学目标是：使学生掌握必需的专业英语词汇，顺利阅读、正确理解相关的英语专业资料并填写常用的英语表格和起草基本的英语信函，达到《STCW78／95公约》和中华人民国海事局所规定的船舶操作级驾驶员适任标准。 （一）知识教学目标 ⑴掌握航海英语专业词汇3 500～4000个左右。 ⑵掌握航海英语常用语法如：定语从句，状语从句，被动语态，动词非谓语形式等。 ⑶掌握相关的航海英语阅读、写作技巧。 （二）能力培养目标 ⑴能阅读本航海知识的有关内容。 ⑵能阅读常用警报和天气预报。 ⑶能阅读英文版《世界大洋航路》、《灯标表》、《海员手册》、海图说明和《航海通告周版》及《航海通告年度摘要》。 ⑷能正确理解雷达、ARPA、GPS、VDR、AIS、ECDIS、陀螺罗经等航海仪器英文版操作说明书。 ⑸能阅读航海日志、夜航命令、常规命令及海上事故报告（碰撞、搁浅、火灾、溢油、货损货差、人身伤亡等）。 ⑹能阅读国际海上避碰规则。 ⑺能阅读理解国际安全管理规则、港口国检查文件及报告。 ⑻能阅读理解国际海事公约与规则。 ⑼能阅读理解航海技术文献的有关内容。 ⑽能熟练用英语填写航行、锚泊、系泊、靠离码头及意外事故等状况下的航海日志。 ⑾能用英语书写船舶修理方面的有关内容。 ⑿能用英语书写货物损坏及港口作业方面的有关内容。 (三)思想教育目标 ⑴具有认真负责的工作态度和高度的责任心。 ⑵了解涉外交际礼仪。 ⑶增强爱国主义意识。 ⑷具有良好的职业道德。